船閘操作培訓計劃

1. 如何加強船閘的運行安全和管理

牢固樹立安全第一的思想
牢固樹立安全第一的思想不僅僅體現在口號上，更重要的是在貫徹落實上。對於各級領導，特別是基層單位的一把手，安全第一必須在安排工作計劃和工作重點時體現出來，而不能停留在報告上與安全檢查中，其檢驗標準是要看當安全與工作進度、安全與經濟效益等出現矛盾的時候，是否能真正堅持安全第一。對於一線職工，安全第一要體現在日常的生產行為中，要加強自我教育、自我管理和自我約束，改變以往粗放散漫的工作作風，真正體現出從要我安全轉變為我要安全。
加強安全責任體系建設
安全生產責任體系目前基本上是與行政管理體系相對應的，也是目前各項安全生產規章制度得以落實的組織保障。對基層一線而言，必須堅持 2 條：一是安全責任越到基層應越具體；二是安全責任在體系設計與執行中應逐級加強而不能逐級放鬆。各級領導的安全責任更多地是體現在安全生產的組織與落實上，因此在宏觀上是越往上責任越大；但是，對於一線的工作，具體到某一點上，越往下應該是越具體，責任越明確。因此，一定要樹立安全責任的傳遞意識。
加強隊伍管理
隊伍是安全生產執行的主體，加強隊伍管理對安全生產至關重要。隊伍管理本身牽涉到方方面面，筆者認為，隊伍管理中最重要的是作風管理，要真正地做到令行禁止。電力系統多年來形成的安全管理規章制度可以說是較為完善的了，但是在現場並不總是能得到不折不扣的執行。
要真正做到令行禁止，僅靠安全檢查是遠遠不夠的，需要現實生活中一點一滴的積累與長期嚴格的訓練。就如王牌軍不可能在一天之內形成一樣。因此，對電力系統而言，准軍事化管理與其說是一種制度，不如說是一種文化，而一種文化的形成是需要經歷長時間的錘煉。設備管理是安全生產的物質基礎
選用質量優良的設備是設備管理的基礎，好設備對電網安全生產的作用是極其明顯的。一方面，設備本身的故障概率將大大降低；另一方面，搶修與方式調整概率的降低、檢修維護工作量的減少、容易實施自動控制等都會大大有利於安全生產。設備管理涉及從設計選型、采購監造、基建調試、運行巡視直至退役報廢的各個環節。從生產角度看，設備管理的重點是運行維護。主要應做好以下三方面的工作：
(1) 零缺陷管理，盡一切可能使運行設備的
缺陷率降到最低。缺陷管理是設備運行管理的基礎，無論設備有多好，檢測手段有多先進，缺陷管理都不能放鬆；
(2) 控制好運行設備的發熱點。電力系統中設備故障的預兆基本上與異常發熱有關，有效地檢測這些異常發熱點並採取相應的措施，可使設備的強迫故障停運轉變為有計劃的檢修，這可大大降低設備停運對系統的沖擊，並使檢修工作有條不紊，降低人身事故發生的概率；
(3) 編制好設備技改規劃。隨著系統規模的擴大與設備更新速度的提高，有計劃地加快設備改造是十分必要的，否則很容易出現一批設備中的某一缺陷同時發作的尷尬局面，給系統運行與正常檢修秩序帶來巨大的沖擊，很容易釀成電網或人身事故。

2. 船閘的原理

根據連通器原理。船閘與上下游形成連通器，在打開閥門後，底部的水連通，當水面不流動時，液面保持相平，這樣可使船平穩通過．先打開C關閉D，液面與右側一致，船進入船閘。關閉D，打開C，船閘與左邊液面一致，船駛出船閘。

3. 是一位船閘管理員，應如何進行操作，使船順利上行下行

當船隻上行時，首先船進入閘室，關閉閘門。打開輸水系統，使水位上升至於航道等高，使船隻進入航道。當船隻下行時，首先關閉閘門，打開輸水系統，使閘水位上升至於航道等高。船隻駛入閘室。再打開排水系統，使水位下降至於下航道等高。打開閘門船隻駛入下航道。

4. 幫助!!!!!!!!!!!!!!!!!!

我初中階段的學習方法的總結
初中階段的我，不僅努力學習了課內的文化知識，還留心總結了一些學習方法。漸漸地，我形成了一套有我的特色的學習方法，但如果你真正了解了我的學習方法的內涵與真諦的話，你會發現這一方法不僅僅是用於我，還適用於很多同樣的同學。由於我接觸的中上等的同學比較多，此方法更適用於學習上不錯，但總也不能十分拔尖的同學。
其實學習方法多種多樣，不同的人也要採取不同的學習方法。我寫這篇文章也只是想把我的制定學習方法的方法告訴大家。這樣才能真正使那些讀過此文的人受益。學習別人的方法切忌照搬。一定要有自己的主見，通過實踐總結出適合自己的學習方法，這樣才能有收獲。
還要在這里強調一點：學習不是苦差事，做好學習中的每一件事，你就會發現「學習，是一塊饃，你能嚼出它的香味來。」（此句引自肖復興肖鐵的《我教兒子學作文》1996年4月第一版211頁）
這一切都是我個人的一些想法、經驗。我的思想也許比較獨特。合理的可以自己試試，偏激的乾脆掠過不讀。我會從以下幾個方面進行闡述。
1、 學習未動，興趣先行
2、 務學與求道
3、 自信是成功的第一秘訣
4、 態度決定一切
5、 不強調進步
6、 練就過硬的本領是學習的根本目的
7、 會玩、會偷懶、然後會學
8、 考試、分析考試結果、做出下一步計劃、調整自己
9、 學習別人
一、 學習未動，興趣先行
孔子曰：「知之者不如好之者，好之者不如樂之者。」這句話是非常有道理的，它深刻地闡釋了學習興趣對於學習的作用。
之所以把興趣放在首位，也是因為興趣是十分重要的。興趣能夠調度人的更多的精力在某一方面。如果你把興趣調整到學習上，那你就比別人多了許多精力，勝算也就大一些。
經常向一個學習很好的人學習，3年來，最大的發現也莫過於：她對任何一個科目都充滿了興趣。這種興趣，使它比別人多了一份求知慾。這種求知慾，使他不會放過每一個從她身邊劃過的知識。這也使她有了別人都難以做到的對於學習的一種艮勁，所以她能過做出許多別人做不出的難題，也使她可以把自己的基本功培養得十分強大。這足以體現興趣的力量之大了。
培養興趣也並非一件難事。在這里我只介紹兩種方法。
可以利用人的條件反射，如果一個人總是疲勞時候讀書學習，他一學習就想睡覺，長此以往，學習和睡覺建立了條件反射，學習的時候就總是無精打採的。這就是有些人上課總愛睡覺的緣故了。你可以在學習前做一些使自己身心愉悅的事情，學習的時候保持這種愉悅的心情。以後，愉快與學習就形成了條件反射，一學習就高興，一高興就學習。這樣就做到了培養學習的興趣。不過學習，其他方面也可以這樣做。
興趣需要別人的贊揚和鼓勵。當你需要針對某一方面的興趣時，你先硬著頭皮做這種並不願意做的事情，並投以很大的熱情，爭取做得好一點。得到別人的誇獎和鼓勵，自然就更願意做了，這樣也可以培養興趣。我初三的下半學期，有一個階段政治很差，又沒有什麼興趣。但我覺得必須提高政治的成績了。於是我每天回家先寫最難辦的政治作業，經常主動地找政治老師探討問題。就這兩條措施，十天之內使我的成績大有長進。
可以說：興趣是學習中最活躍的因素，是影響學習成績的主導因素，決定著學習中的一切其他方面。必須重視興趣。
二、 務學與求道
還是要引用孔子的一段話：「學而不思則罔；思而不學則殆。」這句話可不是隨便說說，是有著深刻內涵的。它揭示了務學與求道的基本關系。
務學就是學知識學本領，掌握技能；而求道是通過學習進一步思考得來的有關事物一般規律的普遍真理（在這里可以認為是那些有實踐意義的理論）。務學與求道又可以理解為理論和實踐之間的關系。
務學與求道必須協調發展，保證二者同步實施，同步發展。
務學和求道結合的好處很多，如果你感興趣，可以找出蘇軾的《日喻》來讀讀，那裡已經敘述得很清楚了。
搞好務學與求道之間的關系，包括兩方面的內容。一是在思考和實干結合上，二是在研究學習方法和實踐學習方法上。
思考和實干必須結合：在學習中應該善於思考，從學到的每一點經過思考能夠擴展出許多知識，這樣就豐富了你學習的內容。這里僅舉一例。初二物理學習壓強時涉及了連通器原理。書上是這樣寫的：「上端開口、下部連通的容器叫連通器，連通器里的水不流動時，各容器中的水面總保持相平。」（人教版物理第一冊2000年3月第一版156頁）那麼就可以這樣思考上端不開口的是什麼樣子的（托利拆里管），思考下部不連通改為上部連通是什麼（虹吸現象），思考連通器中不裝水而裝了兩種不同的液體會怎樣（液體壓強的計算），思考連通器中的水如果流動會怎麼樣（液體流速對壓強的影響），思考連通器有哪些應用（船閘的原理），思考在一個水面施加壓力，另一個水面產生向上的壓力是多少（帕斯卡定律，千斤頂的原理），思考如何證明水面會相平（平衡力）。一個定義，引出了7個思考。這樣你的知識就大大地豐富了。
研究學習方法和實踐學習方法必須結合：通過思考得到了學習的方法，就一定要試一試，通過嘗試為自己積累許多寶貴的經驗，通過反復的思考這些經驗又能夠想出新的學習方法。這樣可以不斷的有新的學習方法。這才是確定學習方法的方法。
搞好了務學與求道的關系，是使自己永遠更新知識，豐富自己的頭腦的必要條件，也是不斷保持最新、最適用於自己的學習方法的要點。堅持思考與學習同步發展代表著先進的學習方法的發展要求，代表著先進學習理論的前進方向，代表了掌握最廣大知識的能力水平。務學與求道必須協調發展，二者要同步實施，同步發展。
三、 自信是成功的第一秘訣
愛迪生說過：「自信是成功的第一秘訣。」自信在學習中是十分重要的，而且自信是學習的過程中容易忽視的部分之一。
有時候學習成績不好，人們往往歸結於自己的不夠努力，或者不夠聰明，往往忽視心理上對學習成績的巨大影響。可以說：心理上的調整是要重於學習方法、學習態度（努力與否）的。在學習中，心裡安靜，就能夠踏下心來認真學習，做題；心理積極就能夠不斷地將壓力轉化為動力，促進自己的前進；同樣的，心裡信任自己，總並不盲目地認為自己是對的，就能夠不胡亂猜忌自己已經做出來的答案。這點看似很小，但起到了至關重要的作用，一是考試的時候，你會省下時間去檢查那些自己確信正確的題目，一是考試以後你心裡會變的有根。其實自信是一種生活態度，是一個成功者必備的素質。自信心不是無端地建立起來的，而是自己要有過硬的本領扎實的基礎。這些會在下文中寫到的。
做理科題應該能夠做到：做完之後自己就知道正確與否。其實自信就是相信自己有能力解對題。它所起到的作用是將你已有的能力極大的發揮出來。他在你學習的過程中處處有所體現，所以它的作用的確是很大的可以說：我是自信造就的成功者，我的每一步成長都伴隨著自信的更加成熟。
說了那麼多，還是說一點實際的東西吧。你如果要創造自信，關鍵的就是要把自己放在一個強者的地位。如果你有強的科目，那你就可以找一個在這方面不如你的，對他說：「我決定要幫你學某某科的，有什麼需要我幫忙的嗎？」給他講題，給他找題做。這是創造自信一個非常好的辦法。也可以做一點別人多忽視的題，使成績有很快的上升，也能夠增強自信。
自信是最大限度發揮自己能力的前提條件。如果你有自信，你就可以說自己是一位不折不扣的成功者。
四、 態度決定一切
米盧說過：「態度決定一切。」這句話不僅適用於足球，同樣適用於學習。
學習中的態度包括以下幾個方面：主動、進取和奮斗。
擁有一個主動的態度十分重要，可以說：「天才，就是主動性的爆發。」遇到了每一件事絕不退縮，積極地去做，這就是一種主動的態度。主動可以使你比別人多許多做事的時間，可以比別人多做許多需要做的事情。你得到的練習就會很多，也更容易受到老師的關注。
進取可以讓你不停地向上，防止人變得墮落。向上看，至少能夠不往下走。這里不再多說。
奮斗也就是我們平常所說的努力。那種不怕苦，不怕累的精神在學習中也是需要的。看到了一道有意思的題，就不惜一切代價攻克它。為了學習，廢寢忘食一點也不是難事，只要你做到了有興趣。
態度是實力的前提，有良好的態度才能題得到自信、過硬等一系列的東西。態度和興趣同等重要。
五、 不強調進步
說了那麼多進步的東西，好像只要這樣做就能夠進步似的。其實事情並不像想像得那麼簡單。你進步別人也進步，就體現不出來。非但什麼時候產生了跨越式發展了，才有可能看得出來。不進步或小幅度的退步是非常正常的。
如果你覺得自己停滯不前，那你就已經在進步了。如果你初中三年在學校的名次都沒有變，那你就已經是進步了。因為你學的知識越來越難了。何況大家都在進步。
暫時的停步不前是為你得下一次更大的進步做准備，所以要把做出了巨大的努力之後沒有效果作為平常的事情。畢竟有很多事情是不隨人願的。
六、 練就過硬的本領是學習的根本目的
過硬，就是基礎扎實。這是學習的核心問題。記住，無論什麼樣的學習方法都必須有利於使自己的基礎扎實，有利於培養自己良好的習慣及以更高水平的能力，有利於增強自己的學習興趣及自信心。這是我們評判學習方法是否對自己有利的根本依據。而其中核心就是扎實的基礎。
扎實的基礎可以使成績穩定，扎實的基礎可以使每一次考試無所懼怕而坦然面對，扎實的基礎保證做題的速度與質量兼得，扎實的基礎可以使……它的好處很多很多。做到就更非易事。
據我理解做題時最好的方法，但不同的人做題會有不同的效果。做題少的人不一定學習差，做題多的人也不一定就成績好。
做題有助於過硬，所以做題十分有必要。老師留的題不可不作，但自己也要根據自己的情況補充一些練習。
選題上是有學問的。做什麼樣的題要根據自己要達到什麼樣的目的來決定。要是自己做題更加熟練，就需要找一些並不是很新穎的一般題來做，這種題不厭多做，幾十道題如果涵蓋面廣的話，可以多做上幾遍。初二的時候，我的整式計算很差，幾十道題全是枯燥的計算，我不停地做了好幾遍，一上午就使自己的純計算能力有了很大的長進。如果要多見見各種類型的題目就一定要找新穎的題。如果要鍛煉自己的解體能力，就要找大題由簡入深做下去。
做題一定要做細，必須落在筆上，最好能夠寫過程。只有做精做細，才有條件將來做大做強。做題切不可著急，需要心平氣和，像品咖啡一樣，慢慢地「品味」你所做的幾道題。如果沒有時間就不要做題。應該記住做題是「寧缺毋濫」的。
抽空做題也不是不可能，但最好細微的時間被用到文科上，這樣文科和理科就能夠綜合地發展了。
七、 會玩、會偷懶、然後會學
把玩和偷懶放在一起，但他們實際上是兩個問題。
玩主要指在學習之餘要有一定的興趣愛好，另外還要通過玩來放鬆身心，使下一次的學習更有效果。興趣愛好可以使人有機會調整自己的身心，有辦法通過更換自己的注意力所在，來調整自己的興奮點。有了愛好，也有助於培養學習上的興趣。愛好決不是佔用學習時間沒用的東西，它有利於提高對學習的興趣，有利於提高學習及其他一些事情的效率。這種愛好必須是自己真正喜歡的，而不是別人逼迫的。做消耗體力的運動也能夠緩解腦力上的疲勞。
偷懶實際上是指尋找更好的方法。這里只適用於理科。當遇到一道十分復雜的題目時，不要急於往下做，不要用麻煩的方法解決。花點時間想想有沒有更好的方法。這樣不僅節省了你解這道題的時間，也提高了你解決問題的能力。非常有作用。女生學理科不好很大的原因就是不懂得偷懶。
硬學不會有最好的成績。如果多出去旅遊還能豐富一下自己的經驗，可以培養人的內在修養和外在閱歷。人經常做到以上兩點，可以變得有靈氣。這就是有些人不那麼努力就會取得很好成績的道理了。
八、 考試、分析考試結果、做出下一步計劃、調整自己
有一次數學考試，沒帶手錶。考試的是很特別著急，結果十分不理想，由於著急好幾道題都不會做了。從此我就再也沒有在考試的時候帶過表。考試，是一件平常的事情，應當以平常心對待。考試不過是檢測你對知識到底掌握了多少。這彷彿就是測肺活量，測量你到底有多大的呼吸量。沒有什麼區別。應該抱著「有多大勁兒，吹多大氣兒」的思想來考試。這樣你就能夠輕松地面對考試。
考過試了，就很自然地要分析考試。分析得正確與否，關系重大。
分析之前，假定這次說明不了什麼問題，這樣能夠使分析錯了的不良後果減小到最少。
第一步，想一想，這次考試自己滿意不滿意，對什麼滿意，又對哪些方面不滿意。再想想，這次考試有沒有什麼特殊的，例如：第一次考試、沒有復習的考試……如果有這種特殊情況，那麼這里就可以得出結論了：
1、 考得不好，說明不了什麼問題，我努力，我就不信下回我考不好的！
2、 考得好，說明不了什麼問題，一時僥幸，還得努力，看下次才是印證我的實力的時候！
如果一切正常就進行下一步。
第二步，自己是不是偏科了。這時應對弱項多加練習
第三步，自己是智力因素還是非智力因素導致的丟分。智力因素就要調整自己的方法，非智力因素就要端正自己的態度。
第四步，作下一步學習的計劃。
第五步，認真修改自己的分析。
最後，看看自己在年級里是進步了還是退步了，不要太在意，不過大幅度的下降需要一些非常手段了。
在學習的始終，貫穿的就是計劃的制定。計劃分為長期計劃和短期計劃。
短期計劃要不停地制定，例如：晚上先寫什麼作業，最近幾天的主要任務是什麼（做哪的課外題、攻克哪方面的難關……）這都很好制定。
長期計劃制定以後必須堅持謹記，卧薪嘗膽就是長期計劃成功的最好的例子。諸葛亮的隆中對也是十分成功的長期計劃。
計劃的制定切忌過高過大，尤其是短期計劃，制定時必須考慮到它的可行性。而且每一步都要按照計劃實行。
制定計劃還要重視它的指導性。計劃一定要有計劃的價值。用它指導我們的學習工作。必須要看出計劃是你的效率提高了，你的生活不再是那麼沒條理了才好。
說了這么多，關鍵還是要落實到行動上去。這就需要發現了自己的問題以後，對自己做出相應的調整。
如果你現在是這樣，不調整你會永遠是這樣，不會發生變化。那麼漸漸地你就失去了主動，再要想自主的調整就很難了。
調整也分步驟
1、 沒有好的辦法，或拿不定哪一種好時，就不要調整，因為調整會浪費你的時間精力，到頭來沒有多大的成效反而得不償失。必須考慮到前面我的道的學習中的「三個有利於」
2、 小的調整直接進行，大的調整需要有一個試用期，實行大的調整前，必須考慮慎重，我們不能輸掉長達一個月的時間。
3、 在考試中印證自己，如果和自己的預想一樣，就進行下去。不一樣，就進一步調整
4、 很久以後，回想自己的調整。看看這個調整是不是有效，能不能得出什麼結論來。為以後的生活積累經驗
調整是取得進步，不斷向上前進的必由之路。
九、 學習別人
孔子曰：「三人行必有我師」，別人總會有比自己強的地方。別人做了什麼自己不做的事，就應該想想，我這樣做對我有沒有益處，這是他成功的秘訣嗎？這是我學習別人的主要方法。
不要避免與比自己成績好的人說話，他們有很多地方是你所沒有的。應該向他們學習。必要的時候厚臉皮一點，向比自己強的人多請教一些東西，探討一些學習的方法。這些人往往是能夠給你最大幫助的人，他們的無意的一句話，也許會使你茅塞頓開。這都說不準的。
比你成績差的人未必處處比你差，他們之中也有你學習的地方，你必須分清什麼樣的是造成他們不如你的原因，就不要學。而提煉出來他們身上的精華。
王羲之曾經集合眾家之長，才能盡變古體，被世人尊為書聖。《呂氏春秋》曾經集合諸子百家思想成為一字千金的難得好書。韓非子也曾集合各種不同的文化思想，成了著名的思想家。孔子周遊列國，學到的知識盡為其所用，成為世代傳誦的聖人。他們都是在自己的領域的集大成者。發明者、創造者，都沒有留下姓名，只有集合了那些發明創造創造出巨大的價值的，才是成功的人。我們也要學習所有的學習方法，盡為我們所用，才能夠有成績上質的飛躍。

5. 學習計劃

先完成最緊迫的學習任務，再執行自己的學習計劃
學習尚未入門者，不必理會老師，只執行自己的學習計劃。
學習處於初級階段者，用最快的時間看完與老師講課相關的知識，做完老師布置作業中簡單題目和基本題目，其他東西不要理會。然後，趕緊開始執行自己的學習計劃。
學習處於中級階段者， 先完成老師要求的學習任務，再執行自己的學習計劃。
學習處於高級階段者，完成老師布置學習任務中的有難度、有挑戰性的東西即可；簡單的、重復性的東西，不必理會。然後，再執行自己的學習計劃。

制定學習計劃的根據
每個人的情況不同，心態、身體、學習狀態、學習基礎、學習能力往往不同，不同的人，要制定不同的學習計劃。

制定學習計劃，要從四個方面下手。
一、根據自己的身體狀態，確定每天學習時間。
二、總結考試，制定中、長期學習計劃。
三、根據自己學習上的漏洞，制定學習計劃。
四、從快速、准確、靈活性的方面，制定學習計劃。

根據自己的身體狀態，確定每天學習時間
有一次，趙凝潤感到身體極端疲憊，於是就躺在床上，想通過睡覺恢復身體活力，可是想起自己必須完成的學習計劃，躺在床上怎麼也睡不著。於是他對自己說，「管它什麼學習計劃，以後不學習了！」於是，他就睡著了。睡足之後，他身體活力恢復了，又可以全力以赴學習了。
制定學習計劃，首先要從自己的身體狀態出發：
身體狀態差時，少學習；
身體狀態太差時，就不學習；
身體狀態好，就要提高學習狀態、超越「極點」。這樣，才能把身體的潛力充分發掘到學習中。

提高學習狀態、超越「極點」
只有提高學習狀態，你每天有效學習時間才能更長、每次最長學習時間才能更長、學習強度才能更大、大腦才能更清晰，你才能更好得完成學習計劃。
只有超越「極點」，你才能最好得完成學習計劃。
超越「極點」，是指超越心理的「極點」，而不是超出身體的極限，超負荷學習。
只要你足夠「狠」，就沒有完不成的學習計劃。

提高「狠勁」
今天能做到的事情，絕不能拖到明天。
能幹好的事情，就一定要干好。
做事情，貴精不貴多。做題，就把能做出來的題目做精；看書，就要把能掌握的知識點搞清楚。

總結考試，制定中、長期（每周、每月）學習計劃
根據考試中出現的某些現象，找出平時心態、身體、學習狀態上的缺點和漏洞，然後，找出解決這些漏洞的方法，確定解決這些漏洞需要的時間，制訂出每周、每個月要解決的學習漏洞。
通過分析考試試卷，找出學習上的漏洞和弱點，你就知道下一步該學習什麼。如果分析考試試卷之後，你找出的漏洞不夠多，你要自己做模擬考試題，找出學習上的漏洞。
通過分析考試試卷，你就知道哪門課程學習好、哪門課程學習不好；每門課程哪部分學習好、哪部分不好；試卷上做錯的題目，是因為某些知識點沒有記住、還是思考能力不行、沒有形成知識體系，還是考試技巧不行。
這樣，你就知道如何選擇學習方法，然後才能確定每天學習時間的比例。

根據自己學習上的漏洞，制定學習計劃
補弱項還是增強項？
一般的，彌補弱項（學得差的課程，某課程學得不好的部分）比起強化強項，更容易進步。
原因之一是使用在強項中總結出的好的學習方法往往可以用於弱項的學習。例如，如果你的英語處於中級階段，語文處於初級階段，那麼，你就可以把已經證明有效的英語的學習方法用於語文，如把英語背單詞方法用於背語文字詞，把英語閱讀的解題技巧用於語文閱讀題等。
其次，學習差的課程，使用相對低級的學習方法就能取得進步，而越低級的學習方法越容易掌握。

找出漏洞，盡快彌補
通過總結考試，分析以前做過的題目、回憶再現等方法，找出學習上的漏洞。然後，根據這些漏洞的嚴重程度、及對目前學習影響的程度，確定最先彌補的漏洞。
彌補自己的漏洞，是制定學習計劃的核心。
集中優勢兵力、首先解決最大的漏洞
在一個確定的時期內，你只能做好一件事情！
首先要針對最弱的課程。如果最弱的課程尚未入門，你必須找到入門的方法，如果這門課程處於中級階段，需要突破，你必須突破。
一般的，在一段時間內，如幾個月到半年，你往往只能解決掉一門課程或者兩、三門課程，你不容易把高考要求的課程同時都突破。例如，你可以制定一個計劃，先用三個月的時間把英語提高上去，然後再用三個月時間把數學提高上去。
對於需要入門或者需要突破的課程，你每天必須分配更多的時間。例如學校安排英語每天平均學習2個小時，你為了突破英語，你每天就要用4個小時、5個小時。
這樣，在你的學習計劃中，要確定每天的入門時間、每天的突破時間。

每天學習時間的確定
在一定的心態、身體階段上，每個人的每天有效學習時間是確定的。如果你每天的學習時間大大超出你每天有效學習時間的極限，學習成果不但不會增加，反而會減少，你的身體就可能會受到傷害；如果你每天學習時間少於每天有效學習時間，你進步的就慢了。
所以，你要合理安排學習時間，使自己每天的學習時間接近或者達到你每天有效學習時間的極限，同時，盡量不要採用熬夜等方法延長每天學習時間。

每天學習時間比例的確定
每人的每天有效學習時間是確定的，你要合理安排時間，用最少的時間獲得最大的學習成果。每天不同課程、某一課程的不同部分的學習時間的比例可以這樣確定：
一、根據高考的分值的比例確定學習時間的比例（不適用於基礎很差、知識上漏洞很多者）。
一般的，高考試卷中分值越高的部分，你應該花更多的學習時間。例如，假設語文的字詞句等「基礎知識」部分在高考中只有15%的分值，而你在平時卻用50%的學習時間；作文佔50%的分值，你在平時卻只用15%的學習時間。有人說，字詞句等基礎知識學習好了，對作文也有幫助。實際上，提高作文水平的最好方法就是寫作文，這就像要跑得快就得練短跑一樣的道理。
二、根據成績提高的快慢確定學習時間的比例。
一般的，某門課程哪一部分考試成績提高的越快，這一部分學習時間就要越多。例如，經過一段時間的學習，你語文的字詞句等「基礎知識」部分已經學習的差不多了，你再花十幾個小時學習它們，考試時，也許只能多考兩、三分。但如果你把這十幾個小時用於琢磨歷年考題的作文題目，修改自己以前寫過的文章，寫一些新的文章等，作文可能會明顯提高。
三、根據學習的好差確定學習時間的比例。
一般的，哪門課程學習的差，這門課程學習的時間要越多；哪門課程學習的越好，這門課程的學習時間要越少。某門課程哪部分學習的越差，這部分的學習時間就要越長；哪部分學習越好，這部分的學習時間就要越短。
因為，一般的，補弱項比增強項更容易進步。

確定每天入門時間 （主要適用於學習處於初級階段者）
如果某門課程或者某部分知識沒有入門，那麼，你就無法預測自己在多長的時間內能夠取得多大的進步，這樣，你就很難安排學習計劃了。所以，如果某門課程你尚且沒有入門，你要嘗試各種學習方法，無論花多少時間，也要入門！
學習處於初級階段者，對於沒有入門的課程或者某一課程的某部分，不容易難估計出自己要花多少時間才能入門，所以，在制定計劃時要充分的考慮到這一點，每天在基本完成了其他學習任務後，要用更多的時間用於入門。
一般的，尚未入門的課程或者尚未入門的部分往往需要更多的時間，而已經入門的課程需要更大的學習強度和「狠勁」。
你可以把每天學習時間分為兩部分，一部分是尚未入門的課程，另一部分是已經入門的課程，你可以在精神飽滿、「狠勁」最足時學習已經入門的，其他時間用於尚未入門的。

確定每天突破時間 （主要適用於學習處於中級階段者）
同樣的，對於正在突破的課程或者某一課程的某部分，你也要合理安排時間。
你可以根據自己對知識掌握的程度安排時間。這樣，就不會出現這樣的現象：昨天因學習了一天很難知識導致煩躁不堪、很有挫敗感，而今天，又因為學習了一天很容易的知識而感到太輕松、心裡空虛。
你可以把知識分為三類：已突破部分、正在突破部分、尚未突破部分。每天用固定的學習比例，過一段時間後，再調整。例如，你可以把每天學習時間中的50％用於已突破部分，30％的時間用於正在突破的部分，20％的時間用於尚未突破部分。在制定學習計劃時，對於已經突破的知識，規定自己每天必須要掌握多少個知識點和解題技巧；對於正在突破的知識，規定自己每天必須看完多少頁書或者做完多少道題目；對於尚未突破的知識，你要不斷嘗試各種學習方法，直到找到突破的方法。

制定學習計劃的基本原則
一、具體。例如，三天內瀏覽完某本書、每天語文寫一篇作文、一個月內背完英語1000個單詞、每天物理精讀完20頁課本、歷史背完5章內容等。
二、合理。制定自己能夠完成的計劃，不要使自己閑著，也不要使自己過於緊張。學習計劃制定的不合理且執行的不好，會產生不良心態。學習計劃過細，容易產生敏感、緊張、壓力過大等不良心態。學習計劃過粗，容易產生焦慮、空虛等不良心態。一般的，學習計劃要恰好能夠完成，或者咬牙堅持就可以完成，就如同摘蘋果，不跳摘不到，跳一跳就能摘到。
三、循序漸進。隔一段時間，就要提高每天完成的學習任務的量和深度。例如，以前每天記住100個單詞，一個月之後應該每天記住200個單詞。再例如，以前深入思考某個歷史問題時，往往只能思考到一、二個方面的內容，一個月後就能思考的全面多了。
四、不同課程交叉進行。一般說來，某門課程學習的太久了，容易產生厭煩感，你可以把不同的課程交叉進行，以保持學習興趣。
五、改變不同課程的學習順序。開始學習時，可以先學習自己喜歡的課程，這樣，容易產生學習心得和滿足感。然後再學習自己不喜歡或學習不好的課程。

讓父母監督，執行學習計劃
制定一個合理的學習計劃，讓父母督促你完成。在家時、放假時，讓父母監督你學習，幫你控制自己。這時，除非心態和身體已經達到很高的境界，一定要留下足夠的休息、睡覺和體育運動的時間。

根據身體和學習狀態，隨時調整學習計劃
身體和學習狀態處於高級階段者，每天經過調整，就容易的做到學習時始終保持精力充沛、大腦清晰、「狠勁」十足。所以，在每天的哪一段時間學習什麼都區別不大。但如果你達不到這個階段，你應該根據每門課程的情況選擇學習的時間段。例如，你可以在大腦最清晰、思維最活躍時學習最困難的課程。
此外，當你的身體狀態和學習狀態差時，你要適當調整學習計劃，減少每天學習時間和學習強度，減少學習任務；當你身體狀態和學習狀態好時，你要適當延長每天學習時間、增大學習強度，完成更多的學習任務。

改變學習計劃
在學習過程中你出現以下幾種情況，你要改變學習計劃：
感覺學習沒有進展。這可能是你的學習方法不好，你不妨改變一下學習方法，調整一下學習狀態。
感覺需要學的東西太多了。這可能是參考書太多了，你先把一本參考書看完再說。或者只選取一本精讀書，把這本精讀書反復弄明白、吃透。
不會的東西太多了，無法持續學習下去。是不是學習的東西太難了？對於學習處於初級階段者，你可以從最簡單的地方入手，從最基礎的知識開始。例如，每天延長背英語單詞的時間，多看看課本上的基本知識點，或者把以前學過的課本拿來重新讀，放棄老師布置的和參考書上的難題。
明顯感到學習狀態不好時。先別著急學習，先通過體育運動、嚴格作息、放鬆等方法提高學習狀態。
經常感到犯困、疲憊、緊張、頭疼等。你可以減少每天學習時間。例如，由原來的每天學習10個小時改為8個小時。

學習計劃執行一段時期後，要用專門的時間總結和深入思考
在學習計劃執行了一段時間之後，在考試之後，在暑假、寒假，你要用幾個小時、一天、幾天甚至更長時間，進行深入思考，從心態、身體、學習各個方面進行總結，總結出自己「狠勁」是否充足，總結出自信心產生的多少強弱，仔細想想自己在前一段時間內是否有不良心態，是否因愛情、老師父母同學關系等影響學習，每天鍛煉身體的時間和強度夠不夠，每天學習狀態好不好，各門課程是否形成了完整的知識體系，一共寫了多少篇作文，作文水平提高如何，數學練習做多了還是少了等。
一般的，只有經過長時間的總結和深入思考，你才有可能找出自己的各種問題，才能制定出最合適的學習計劃。

學習計劃的進階
隨著學習的進步，你的知識要向「深」、「廣」、「靈」、「快」、「准」進階了，這就是學習計劃的進階。
例如，知識更深入、系統、靈活；清晰化；體味知識的精妙細微；逐步加大更高級學習方法的比例；改變不同學習方法的學習時間比例；

6. 如何加強船閘管理

船閘管理辦法 [本文來自: 法易網 www.148365.com ]
第一章總則.
第一條 為加強對船閘的管理和養護，確保船閘安全、暢通，充分發揮船閘的作用，更好地為過閘船舶和水運事業服務，根據《中華人民共和國航道管理條例》和國務院其他有關規定，制定本辦法。關聯法規：國務院行政法規庫(1)條

第二條 各級船閘主管部門對管轄范圍內的船閘實行統一管理，各船閘應設立管理所(處、站)，負責船閘的具體管理和養護。
第三條 船閘管理必須確立為航運服務的宗旨，做到科學管理、合理使用、定期保養、計劃修理，保持設備正常運轉，充分發揮船閘的通過能力，為過往船舶提供安全、及時、方便的運行條件。
第四條 船閘及其附屬設施、船閘管理區域的土地、水域和設施，受國家保護，任何單位或個人不得侵佔或毀壞。
第二章船閘管理
第五條 船閘主管部門的主要職責是：
(一)根據國家有關法律、法規和本辦法，領導和監督檢查船閘管理工作；
(二)建立健全管理機構，制定有關規章制度、操作規程，培訓管理人員；
(三)制定年度計劃，審批船閘大修方案；
(四)對新建船閘的規劃、設計、施工提出意見；參加船閘的竣工驗收和交接工作。
第六條 船閘管理所(處、站)的主要職責是：
(一)負責船閘的各項業務管理和維修保養工作；
(二)負責編報船閘年度計劃；
(三)負責船閘修理工程的檢查驗收；
(四)負責船舶過閘的組織管理和過閘費的徵收、解交工作；
(五)負責按期報送各項統計報表、年度總結報告；
(六)負責定期檢查、觀測船閘技術狀況和機電設備的運轉情況。
第七條 船閘管理所(處、站)應建立崗位責任制，制定有關的規章制度，報上級主管部門批准後執行。
第八條 船閘管理所(處、站)的管理和操作人員，應嚴格遵守管理規章和操作規程，正確履行職責，並應努力做到：
(一)熟悉水工建築、閘閥門和機電設備的基本構造和性能；
(二)掌握船閘控制運用的水位、水深、流態等基本情況；
(三)掌握船閘運行操作程序和一般事故的應急處置措施；
(四)掌握船閘和過往船
舶之間聯系的燈號、旗號及聲號；
(五)熟悉常過船閘的船舶(隊)類型、特性、基本尺度、噸位及航行規律。
船閘操作人員必須經過專門培訓。
第九條 船閘管理所(處、站)應建立完整的技術檔案。有關船閘的勘測、設計、施工、運行、大中修的技術資料和文件，以及日常水位變化、建築物穩定性的觀測記錄等，應分類整理，歸檔備案。
第十條 船閘管理所(處、站)，應本著精簡的原則，配備人員，其編制人數由上級主管部門下達。
第十一條 船閘主管部門應根據批準的船閘工程設計和運用管理的實際需要，報請當地人民政府劃定船閘管理區域，並辦理相應的登記、領取證書、設標定界。有關文件應存檔備案。
第十二條 在船閘管理區域內，任何單位或個人不得：
(一)取土、開山採石、淘金、撈沙、砍伐樹木、拋棄砂石或堆放物料；
(二)停放竹木排筏等妨礙船閘通航的物體；
(三)向船閘水域傾倒廢渣、廢物、廢油及其他有害物質；
(四)設置魚網魚籪，捕魚、炸魚；
(五)擺攤設點；
未經船閘主管部門批准，不得在船閘管理區域內興建碼頭、渡口、棧橋、抽排水站、涵洞和其他設施，也不得設置過河電纜或管道。
第三章船閘運用
第十三條 船閘應當提高使用效率，縮短船舶過閘時間。凡白天和夜間均有船舶通過的船閘，白天和夜間均應開放；船舶通過量大的船閘，應連續開放；通過量不大的船閘，應做到船舶隨到隨開放，確有困難的；可合理定時開放，但船舶等待過閘的時間一般應不超過兩小時。
第十四條 船舶過閘，一般應按到閘先後次序安排。對客班船、緊急軍事運輸船、防汛搶險船、救護救災船、鮮活貨船，以及重點急運物資船，優先安排過閘。對裝載危險貨物的船舶，應安排單獨過閘。
第十五條 過閘船舶必須做到：
(一)遵守水上交通管理規定，聽從船閘值班人員的調度指揮，按照先出後進的原則，順序慢速過閘，不準搶擋超越；
(二)進閘前，應按指定停泊區順序停靠，不得堵塞主航道；
(三)主動辦理過閘手續，按規定繳納過閘費用；
(四)進閘後按指定地點停靠，不準超越安全停靠線，並隨時注意閘室水位的漲落和纜繩系岸情況；
(五)進入閘室，嚴禁在甲板上生火、燃放鞭炮、敲鑿或進行其他可能引起火花的作業；
(六)嚴禁在閘室傾倒垃圾糞便、排放污油污水及拋棄砂石泥土；
(七)不準在閘室內上下旅客或裝卸貨物，不準在爬梯上系纜；
(八)嚴禁在閘牆上塗寫或鉤搗閘門；
(九)裝有危險貨物的船舶，必須具有安全防護措施，按規定設置明顯標志。
第十六條 船舶具有下列情況之一者，不準通過船閘：
(一)嚴重漏水的；
(二)機器發生故障，影響通航安全的；
(三)超載、超寬、超高或其他超過船閘設計限定標準的。
第十七條 遇有下列情形之一者，船閘管理所(處、站)應停止開放船閘，並及時報告船閘主管部門：
(一)因防汛、泄洪、抗旱等情況，經省級人民政府批准停航的；
(二)七級以上大風，或能見度在30米以內的大霧(船閘有特殊要求的除外)；
(三)特大暴雨；
(四)洪水位超過設計最高通航水位，或水級差大於設計允許范圍的；
(五)收到強烈地震預報，可能危及建築物安全的；
(六)船閘發生重大事故，危及通航安全的。
第十八條 在防洪期間，船閘的運行管理應當服從防汛指揮部的統一安排，並做好船閘防洪安全、設備保護工作；在冰凍期間，應做好防凍、防滑、破冰工作。
第四章船閘保養與修理
第十九條 船閘建築物及其設備的保養修理應當制度化，做到經常養護，及時修理；在保養修理的安排上，應盡量減少對通航的影響。
第二十條 船閘保養分為例行保養和定期保養。
例行保養：是指對機房、操作室、機械、電器等進行清潔、潤滑工作。
定期保養：分為一級保養、二級保養。
一級保養：是指在例行保養的基礎上，每月保養一次，著重對建築物、機電設備各部位進行檢查、擦洗、緊固等作業。
二級保養：是指在一級保養的基礎上，每季度進行一次，著重對運轉部件和機電設備進行詳細檢查和拆檢，調整、調試、更換易損零部件及排除設備故障。
第二十一條 船閘修理分為大修、歲修和搶修。
大修：一般是指對船閘停航抽水全面修理。由船閘管理所(處、站)會同設計、施工單位編報計劃和預算，經上級主管部門審批後實施。船閘大 修周期根據各閘的實際情況確定，一般不超過十年。
歲修：一般是指對船閘進行每年一次的局部修理。由船閘管理所(處、站)編報計劃和預算，報上級主管部門批准後施工。
搶修：一般是指船閘突然發生異變或損壞，影響正常通航時組織的應急修理。
第二十二條 船閘大修時間應盡可能安排在運輸淡季或枯水期進行，大修停航期一般不應超過兩個月。同一航道上相鄰的上下幾座船閘，力求做到在同一時間內安排大修。
第二十三條 船閘大修停航，或因其他修理需停航三天以上的，船閘主管部門或授權單位，應提前發出停航公告；船閘搶修，應及時通知航運部門。
第二十四條 船閘修理應結合技術改造、技術革新，提高自動化水平，逐步實現運轉件的通用化、標准化、系列化和總成互換。
第二十五條 省級船閘主管部門，應每隔五年對船閘的技術狀況進行一次全面普查，按照有關規定和技術標准，檢查船閘的各個部位，做出分項和綜合性技術鑒定，評定閘況技術等級。
第五章安全生產
第二十六條 對船閘建築物、閘閥門、機電設備以及助航、通訊等專用設施，必須認真保護，做好防銹、防蝕、防火等工作，嚴防破壞和盜竊。
第二十七條 對關系工程安全和人身安全的部位，應設置安全標志和保護裝置；對供電、避雷、防火、防爆、防撞、防洪等安全設施，應定期檢查，及時修理或更換。
第二十八條 船閘必須配備消防、救生器材、搶險工具和物資。
第二十九條 船閘發生事故，船閘管理所(處、站)應及時處理，並報告上級主管部門；發生人身死亡、沉船等重大事故，還應及時按規定向有關主管部門報告。
第六章過閘費的徵收和使用
第三十條 船舶、排筏應按國家規定繳納過閘費。國務院有關主管部門或地方人民政府規定免徵過閘費的船閘，不徵收過閘費。
船閘除按上述規定徵收過閘費外，不得亂收其他費用。
第三十一條 過閘費的使用，必須貫徹專款專用的原則，全部用於船閘的養護管理。其使用范圍包括：船閘的修理、維護保養、檢查測試、革新改造、動力照明、通訊廣播、防汛破冰、引航道疏浚、閘區綠化、備品備件和機電設備的購置，房屋修建以及管理機構所需的經費。
第七章獎勵與處罰
第三十二條 對有下列行為的單位和個人，船閘主管部門可給予表揚或獎勵：
(一)保護船閘設施，防止事故發生的；
(二)檢舉揭發盜竊破壞船閘設備行為的；
(三)認真管理養護船閘，成績突出的。
第三十三條 船閘主管部門對有下列行為的單位或個人，可根據情節輕重，給予警告或罰款的處罰：
(一)拒不按規定繳納過閘費，或以瞞報船舶噸位和基本尺度等方式少交過閘費的；
(二)違反本辦法第十二條、第十五條規定的；
(三)損壞船閘或船閘管理區域內設施隱瞞不報的；
(四)前款(二)、(三)項行為造成損失的，船閘主管部門可責令賠償損失。
第三十四條 船閘工作人員以權謀私、玩忽職守、有嚴重失職行為的，船閘主管部門應分別情況給予行政處分；觸犯刑律的，由司法機關依法追究刑事責任。
第三十五條 對故意製造事端，阻撓船閘工作人員正常執行任務或破壞船閘設施，盜竊船閘設備、物料，應當受治安管理處罰的，由公安機關依法處理；觸犯刑律的，由司法機關追究刑事責任。
第八章附則
第三十六條 其他過船建築物的管理，可參照本辦法執行。
第三十七條 國境河流上的船閘，按我國與簽約國簽定的協議辦理。
第三十八條 各省、自治區、直轄市交通廳(局)，交通部駐各水系派出機構，可結合本地區具體情況制定實施細則，並報交通部備案。
第三十九條 本辦法由交通部負責解釋。
第四十條 本辦法自一九八九年十月一日起施行。

7. 船閘員工是如何排班的

這個說的有些籠統

要排什麼班？（如：操作員/員工/客服等，還是給自己排計劃表？）
按什麼形式排？（如：上三休一、上二休一、不超過8小時）
工時制還是班次制？
依據什麼條件排班？（如：營業額、客戶量、固定崗位等）
條件得給充分些啊

8. 船閘單位都有什麼工作其具體都做些什麼>

假設船閘只有一級，就是兩端各有一個閘門。
先打開一端，船閘里的水位逐漸與外面相等，外面的船就可以開進船閘。然後把這一端船閘關閉。然後打開另一端的船閘，船閘里的水位逐漸與外面相等。船就可以開到另一端去。
多段船閘的原理相同。

利用向兩端有閘門控制的航道內灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差的廂形通航建築物。
又稱「廂船閘」。利用向兩端有閘門控制的航道內灌水、泄水，以升降水位，使船舶克服航道上的集中水位落差的通航建築物。由閘室、閘首、閘門、引航道及相應設備組成。船隻上行時，先將閘室泄水，待室內水位與下游水位齊平，開啟下游閘門，讓船隻進入閘室，隨即關閉下游閘門，向閘室灌水，待閘室水面與上游水位相齊平時，打開上游閘門，船隻駛出閘室，進入上游航道。下行時則相反。
在水位集中跌落的情況下（例如，建造閘、壩處），用以保證通航的水利工程建築物。利用河水灌溉農田，或者利用水力推動水力發電機進行工作時需要在河流上修建攔河壩，用以提高水位。這樣，河水被大壩隔斷，上下游的水位差較大，航船無法通過。於是人們就利用連通器的原理，在運輸頻繁的江河上，在大壩的旁邊修建了船閘。主要由閘室及上下游閘首所組成，閘室的兩端設置閘門，用以與上下游隔開。當船下行時，先將閘室充水，待室內水位與上游相平時，將上游閘門開啟，讓船隻進入閘室。隨即關閉上游的閘門，閘室放水，待其降至與下游水位相平時，將下游閘門開啟，船隻即可出閘。上行時與上述過程相反。船閘須設有專門充水、放水系統及操縱閘門的設備。根據地形以及水位差的大小，船閘可做成單級或多級的。
中國是建造船閘最早的國家。秦始皇三十三年（前214）所興建的靈渠上陡門就是利用單閘首上的閘門以調整門前後的水位差，達到船舶克服水位差實現通航。宋代雍熙年間在西河（今江蘇淮安至淮陰間的運河）建造了設有輸水設備的陡門，是現代船閘的雛形。荷蘭於12世紀建造了單門閘，14世紀義大利開始建造船閘。進入20世紀，在美國、德國、前蘇聯和中國等國家都建有大量現代化船閘。內河船閘尺度已達閘室長度360米、閘室寬34.5米、門檻水深5米。中國最大的船閘是葛洲壩船閘，閘室長280米、寬34米、門檻水深5米。
船閘是由設有閘門和閥門的閘首、放置船舶的閘室、導引船舶入閘室的上游及下游引航道、為閘室灌水與泄水的輸水系統，以及閘門與閥門的啟閉機械和控制系統組成。船舶自下游引航道向上遊行駛過閘的程序是利用輸水系統使室水位與下游引航道中的水位齊平，打開下閘首閘門，船舶駛入閘室，關閉下閘首閘門，向閘室灌水至水位與上游引航道水位齊平，打開上閘首閘門，船舶駛入上游引航道。船舶自上游引航道駛向下游引航道時，其程序相反操作。
船閘按其在軸線上的布置數量可分為單級船閘、雙級船閘和多級船閘；按並行的軸線數可分為單線船閘、雙線船閘和多線船閘。船閘級數決定於水頭（上、下游水位差）大小。前蘇聯在額爾齊斯河上興建的烏斯季卡緬諾戈爾斯克船閘單級船閘水頭達42米。船閘每級水頭大小決定於船閘輸水系統水力學等條件，以及布置上的要求。級數最多的船閘為俄羅斯的卡馬河卡馬樞紐中的雙線6級船閘。船閘線數取決於客貨運量大小及貨種多少。

9. 重慶市港航管理局的機構職能

辦公室：負責組織協調局機關工作，負責有關重要會議的組織工作，起草局裡的重要報告、綜合性文件；負責文秘、收發、政務信息、文書檔案管理、信訪工作及對外宣傳、；負責局機關保衛工作和後勤服務工作。
組織人事處：負責組織人事、勞動工資、學習宣傳、紀檢監察、群團組織的日常管理工作；負責日常黨務工作，承辦黨務會議，起草黨委各種文件和機要保密工作；負責黨風、行風、精神文明三大建設工作；負責編制、報送有關組織、人事、工資報表；負責編制和組織實施職工年度教育培訓和崗位培訓計劃；負責離退休人員的管理工作；負責幹部的推薦、考核、選拔、調整、培訓、管理工作；負責專業技術人員的職稱評定、推薦、聘用、報批工作；辦理職工因工或非因工傷殘、疾病、死亡等的福利待遇手續。
計劃財務處：編制全局財務預決算；監督、檢查各項計劃的執行；檢查基層單位的財務管理和會計核算工作；負責國有資產的監督、管理；負責水路規費的徵收、管理；負責編制水運行業中長期計劃；負責水運行業統計工作。
科技信息管理處：負責信息化項目的建設與管理工作；負責局機關網路中心機房及各工作站的管理、運行與維護工作；負責對全局計算機應用操作的培訓與指導；負責科技項目的立項申報和組織鑒定。
政策法規處：負責水上交通行業法制建設，草擬法規、規章草案；負責水上交通行政執法監督，組織行政案件的聽證工作；開展水上交通行業的政策研究，參與行業體制改革工作；負責全市港航管理執法人員的培訓。
運輸管理處：負責全市水路客、貨運輸及服務企業的審批；發放水路運輸（服務）許可證和船舶營運證；負責全市水路運力的登記審批；負責全市水路運輸市場秩序維護和管理工作；為船舶經營人提供咨詢，組織培訓水運管理專業人員。
航道管理處：執行國家和地方的航道法律、法規政策；負責徵收有關規費及航道賠償費的監督與管理；負責編制航道維護生產計劃；監督檢查航道生產計劃的實施和生產經費的使用；負責提出、審批通航有關的攔河、跨河、臨河建築物的通航標准和技術要求；擬定航道技術等級；收集、整理、總結有關技術資料，推廣新技術、新工藝、新材料的運用。
港口管理處：審查報批港區岸線申請；負責對港口的岸線、陸域、水域實施統一行政管理；核發港口業務經營許可證；負責港口經營秩序、安全生產、環境保護的監督和管理；負責企業經營性收費項目和標準的監督和管理；負責港口統計工作。
海事處：負責全市（除中央水域）水上交通安全監督管理及鄉鎮船舶安全管理；維護通航秩序，制定和組織實施水上交通管制；負責三等及以下船舶登記（除長江干線四客一危）和船員考試發證工作；負責轄區內船舶防污染和危險品貨物運輸的監督管理、水上交通事故調查處理和統計上報，以及水上水下施工作業安全維護，發布航行通告。
船舶檢驗處、船舶技術處：負責《中華人民共和國海上設施檢驗條例》、中華人民共和國海事局有關船舶檢驗的章程、條例、法規、規范、規程等在本地區的貫徹執行。負責本局所轄區域船舶及船用產品的法定檢驗；船舶及船用產品設計圖紙及技術文件的審查、批准工作，負責船檢技術檔案、文件的立卷、歸檔和管理。負責對全市各級檢驗機構進行正式的、定期的工作質量評審；對其工作情況進行監控、指導，出現的質量事故、偏差進行處置糾正並制定預防措施；並定期對各級檢驗機構船檢人員進行業務培訓。根據用戶申請提供公正檢驗、技術咨詢與服務；受有關單位或機構委託，負責船舶重大技術問題的研討和重大機、海損事故的調查並提交調查報告。
重慶市水上交通管理監控中心：運用重慶市水上交通管理監控系統（GPS監控系統），24小時全天候對船舶動態進行監控，接收並下發通航安全信息，設置重點水域預警區域，實施交通組織。當發生水上交通事故、污染事故或其他緊急情況時，接收報警信息，為水上交通事故的快速地救援和處理提供技術支持,並參與聯合搜救行動。指導轄區內監控分中心的工作，處理監控分中心在監控中出現的問題。負責維護保養各類監控設備。 重慶市港航管理局直屬處
負責主城六區水上交通運輸安全管理；按國家規定徵收有關港口費；核發港口業務經營許可證；維護港口生產經營秩序；對所轄區水路交通運輸市場現場監督；對各種營運船舶現場監督檢查，查處並糾正違規違章行為。
重慶市嘉陵江航道管理段
負責嘉陵江69公里航道和9座信號台的養護、管理，保證航道暢通，達到國家規定相應的通航保證率；依照國家法律、法規、規章及規范性文件的規定；負責航道及航道設施的保護；協助審批與通航河道有關的攔河、跨河、臨河建築物的通航標准和要求。
重慶市合川航道管理段
負責涪江、渠江、嘉陵江三江共計225公里航道和5座信號台的養護、管理，保證航道暢通，達到國家規定相應的通航保證率；依照國家法律、規章及規范性文件的規定；負責航道及航道設施的保護；審批與通航河道有關的攔河、跨河、臨河建築物的通航標准和技術要求。
重慶市烏江航道管理段
負責烏江188公里航道和27座信號台的養護、管理，保證航道暢通，達到國家規定相應的通航保證率；依照國家法律、法規、規章及規范性文件的規定，行使航道行政管理；負責航道及航道設施的保護；協助審批與通航河道有關的攔河、跨河、臨河建築物的通航標准和技術要求。
重慶市銅梁船閘管理所
負責小安溪河108公里渠化航道11座船閘和瓊江河4座船閘的養護、管理，保證航道暢通，達到國家規定相應的通航保證率；依照國家法律、規章及規范性文件的規定，行使航道行政管理；負責航道及航道設施的保護；依照國家法律、法規、規章的規定，徵收有關規費。

10. 船閘的工作原理 要詳細點的

船閘是利用廂形閘室水位變化以升降船舶的水運工程建築物。它是通航建築物的一種型式，用於克服航道中的集中水位落差，將船舶自一水位河段提升或下降至另一水位河段。船閘利用了連通器的道理,是利用小道理解決大問題的一個好例子。

船閘建於內河航道的水利樞紐中，為控制河口或港池口門外的潮差有時也需建船閘。

船閘由閘首、閘室、輸水系統、閘門、閥門、引航道等部分以及相應的設備組成。

(10)船閘操作培訓計劃擴展閱讀

一船的閘都是兩道(落差大的有多道的)，首先，兩個閘會有一個是開的，比如有一艘船從下游過來，先會打下下游那邊的閘，讓閘裡面的水流掉，水位跟下游的一樣，這時，船開進船閘，關上下游的閘，慢慢打開上游的閘，把水放進閘里，使船閘的水位跟上游一樣，再打開上游的閘，讓船開出去。反過來操作就是到下游。

船閘按其在軸線上的布置數量可分為單級船閘、雙級船閘和多級船閘；按並行的軸線數可分為單線船閘、雙線船閘和多線船閘。船閘級數決定於水頭（上、下游水位差）大小。前蘇聯在額爾齊斯河上興建的烏斯季卡緬諾戈爾斯克船閘單級船閘水頭達42米。