免費的設備潤滑知識培訓課件

㈠ 設備潤滑的作用有哪些

設備是工業生產的載體，良好的設備運行取決於良好的設備潤滑。所謂設備潤滑是指用液體、氣體、固體等將兩摩擦表面分開，避免兩摩擦表面直接接觸，減少摩擦和磨損。摩擦、磨損是機械零部件的三種主要破壞形式（磨損、腐蝕和斷裂）之一。
潤滑的主要作用有以下七個方面：
（1）潤滑作用；（2）冷卻作用；（3）洗滌作用；（4）密封作用；（5）防銹防蝕；（6）減震卸荷；（7）傳遞動力。
良好的設備潤滑是減少設備磨損、提高設備效率、節約材料和能源的有效途徑。因此，在設備生產工作中，設備潤滑是作為設備管理的主要工作來抓。

㈡ TPM培訓的相關課件

如何推行TPM
推行TPM就是要從三大要素的實現方面下功夫，這三大要素是：
（1）提高（操作、工作）技能。
（2）改進（工作、精神）面貌。
（3）改善（企業、運行）環境。
即使是在日本的企業里，推行全員生產維修也不是一件容易的事情，需要企業的領導層下定決心，而且還要有一套較好的開展程序。全員生產維修大體上分成4個階段和12個具體步驟，其開展程序可歸納為表1-1。
四個階段的主要工作和作用是：
（1）准備階段 引進TPM計劃，創造一個適宜的環境和氛圍，這就如同產品的設計階段一樣。（2）開始階段 TPM活動的開始儀式，通過廣告宣傳造出聲勢。這就相當於下達產品生產任務書一樣。
（3）實施、推進階段 制定目標，落實各項措施，步步深入。這就相當於產品加工、組裝過程。（4）鞏固階段 檢查評估推行TPM的結果，制定新目標。這就相當於產品檢查、產品改進設計過程。下面我們對TPM推進的十二個步驟分別加以討論。

步驟1 宣布公司決定，全面引進TPM
企業領導應對推進TPM充滿信心，下決心全面推進TPM，在全體員工大會上宣布TPM活動的開始，講解TPM的基本概念、目標、結果，並散發各種宣傳資料。

步驟2 發動教育和培訓戰役
教育和培訓是多方面的，首先應該讓企業的中下層職工認識推進TPM的好處，可以創造的效益；要沖破傳統觀念的影響，如打破操作工只管操作、不管維修，維修工只管維修、不管操作的習慣。另外，要從操作規范、5S做法、維修技能等多方面對工人進行培訓。
在最早的設備兼修階段，操作工=維修工。那時是因為設備簡單，操作工有能力對自己操作使用的設備進行維修。後來隨著設備的技術進步和日益復雜，發展為設備專修階段，操作工與維修工有了分工。為什麼現在又出現操作工=維修工的新趨向呢？一方面是因為隨著設備自動化程度的提高，操作變得越來越簡單，操作工人的勞動強度減少、操作環境改善；另一方面，現代工人的受教育程度相應提高，有時間、有條件學習和掌握一定程度的設備維修技術。

步驟3 建立組織機構，推進TPM
TPM的組織機構是從企業最高TPM推進委員會直到各分廠、車間、工段推進委員會，直到PM小組，層層指定負責人，賦予權利、責任。企業、部門、分廠級的推進委員會應該是專職和脫產的。同時還應成立各種專業的項目組，對TPM推行進行技術指導、培訓、解決現場推行困難問題。因此，這是一個縱橫交錯的矩陣式結構。
TPM推動的組織架構也可以在公司層次的基礎上加以改造而完成。從公司最高領導人——董事長開始，一層層建立TPM推進委員會。上一層的推進委員會成員即是下一層次推進委員會的負責人。
TPM的組織又像一個金字，從上到下，涉及各個不同部門。

步驟4 建立基本的TPM策略和目標
TPM的目標表現在三個方面：①目的是什麼（What）；②量達到多少(how much)；③時間表，即何時(when)。也就是說：什麼時間在哪些指標上達到什麼水平？這一階段所考慮的問題順序是：外部要求→內部問題→基本策略→目標范圍→總目標。在總目標里包括故障率、非運行操作時間、生產率、廢品率、節能、安全及合理化建議等。

步驟5 建立TPM的主計劃
所謂主計劃，即從企業全局考慮建立起來的中心計劃，其主要內容為：
（1）通過減少六大損失，改進設備效率（由專業性的項目小組協助推進）。
（2）建立操作工人的自主維修程序。
（3）質量保證。
（4）維修部門的工作計劃時間表。
（5）教育與培訓，提高認識和技能。

步驟6 抓好TPM的啟動，舉行TPM的「誓師會」
誓師會雖然是一個形式，但可以起到鼓舞人心，宣傳廣告的作用。在誓師會上，企業總經理要作報告，介紹TPM的准備情況、主計劃、組織機構、目標和策略。因為TPM是從上到下從參加的活動，在會上應有部門負責人特別是工人表決心。這個大會還應邀請客戶、相關協作公司甚至有關媒體參加。

步驟7 提高設備效率
關於如何減少六大損失、提高設備效率以及設備綜合效率的計算，我們在第七節還要詳細介紹。這里，我們主要強調如何發揮專業項目小組的作用。項目小組應該是由維修工程部、生產線機調員（施工員）和操作班組的成員組成的技術攻關小組組成。這種項目小組有計劃地選擇不同種類的關鍵設備，抓住典型，總結經驗，進行推廣，起到以點帶面的作用。在TPM實施的初期，這種攻關小組的作用尤其明顯。他們可以幫助基層操作小組確定設備點檢和清理潤滑部位，解決維修難點，提高操作工人的自主維修信心。
在解決問題時，可以採用PM分析方法。PM分析方法的要點是：
(1) 定義問題。
(2) 對問題進行物理分析。
(3) 找出產生問題的所有條件。
(4) 找出造成或影響條件的設備、材料和操作方法。
(5) 做出調查計劃。
(6) 調查異常缺陷。
(7) 制定改進計劃。

步驟8 建立操作者的自主、自動維修程序
首先應克服「我操作，你維修」或「我維修，你操作」的分工。從宣傳到項目小組的具體工作，要幫助操作工人樹立起「操作工人能自主維修，每個人對設備負責」的信心和思想。在操作者小組大力推行55活動(5S活動的具體內容將在第五節展開敘述)。
在5S的基礎上推行下列自主維修七步法：
(1)初始清潔 清理灰塵，搞好潤滑，緊固螺釘。
(2)制定對策 防止灰塵、油泥污染，改進難以清理部位的狀況，減少清潔困難。
(3)建立清潔潤滑標准 逐台設備、逐點建立合理的清潔潤滑標准。
(4)總檢查 小組長按照領導制定的檢查手冊檢查設備狀況。首先是小組長接受培訓，由小組長引導小組成員學會各種檢查項目、標准。
(5)自檢 建立自檢標准，按照自檢表進行檢查，並與維修部門的檢查結果進行對照，逐步改進小組的自檢標准，樹立新的目標。維修部門要劃清不同檢查范疇的界限，避免重疊和責任不明。(6)整頓和整理 要做到每個工作場所的控制范圍標准化。要有清潔潤滑標准、現場清潔標准、數據記錄標准、工具部件保養標准等。
(7)全自動、自主維修 到這一階段，工人應該是更自覺、更純熟、更有自信心地進行自主維修，因此也就更有成就感。由工段長與高層管理人員對自主維修所進行的循環檢查，對這一活動的開展有著重要意義。檢查人員必須熟悉現場情況，而且對小組活動的每一步給以肯定。

步驟9 維修部門的日程化維修
維修部門的日程化維修必須與生產部門的自主維修小組活動協同配合，就如同汽車的兩個輪子一樣。直到總檢查變成操作工人日常的習慣性做法之前，維修部門的工作量可能會比實行TPM時還要大。值得指出的是，與傳統生產維修中的計劃維修不同的是，實行TPM的維修部門，應隨時結合小組活動的進展對備件、模具、工具、檢測裝置及圖樣進行評估和控制，對維修計劃進行研究和調整。這一體制的又一明顯特徵是：每天早晨召開的生產線上經理與維修工程負責人的工作例會。這個例會將隨時解決生產中出現的問題，隨時安排和調整每周的維修計劃、每月的維修計劃或更長遠的計劃。
TPM所實施的是有特色的預防維修，其特色在於強化設備的基礎保養，其總體框架如圖1-3所示。

步驟10  改進維修與操作技能的培訓
在日本，不少企業設有配備良好的培訓中心，但也有一些企業低估培訓的作用。其實，培訓是一種多倍回報的投資。實施TPM的企業，不但應對操作人員的維修技能進行培訓，而且要使他們的操作技能更加完善。培訓教師應像醫生對待病人，懂得對症下葯一樣知道如何因材施教。 培訓可以採取外請教師在企業內安排上課，必要時創造模擬訓練條件，結合本企業設備實際情況進行培訓。'
TPM的培訓與教育是從基本概念的開發，直到設備維修技術的培訓。這種培訓與教育是步步深入的，分層次、對象的。
TPM的培訓，可以引導員工從無知轉為出色。
TPM通過教育與培訓，可以使員工由不自覺的無能力達到不自覺的有能力。

步驟11  發展設備前期管理程序
設備負荷運行中出現的不少問題，往往在其設計、研製、製造、安裝、試車階段就已隱藏了。設備前期管理應充分集中生產和維修工程師的豐富經驗，盡可能考慮維修預防（MP）和無維修設計。這一目標體現在設備投資規劃、設計、研製、安裝、試車及負荷運行各階段，隨時根據試驗結果和出現的問題，結合現場工程師的經驗改進設備。
其目標是：
(1)在設備投資規劃期所確定的限度內，盡可能爭取達到最高水平。
(2)減少從設計到穩定運行的周期。
(3)爭取不打破工作負荷，以最少的人力進行有效的推進。
(4)保證設計在可靠性、維修性、經濟運行及安全方面都達到最高水平。

步驟12  全面推進TPM,向更高目標前進最後一個步驟是使TPM活動更加完善，建立更高的目標。日本設立了PM獎，鼓勵推行TPM優秀的企業，贏得PM獎就意味著新的奮斗的開始。

㈢ 設備潤滑管理的內容及實施方案有什麼內容

設備潤滑管理是指對企業設備的潤滑工作，進行全面合理的組織和監督，按技術規范的要求，實現設備的合理潤滑和節約用油，使設備正常安全的運行。
設備潤滑管理的內容及實施：
潤滑管理貫穿於設備的全壽命周期，它是一項系統工程，首先需要領導的關注，建立健全企業的組織和制度予以保證。其具體內容包括物質管理和技術管理兩個方面：物質管理是指潤滑劑的采購、運輸、庫存、發放和廢油處置等方面的工作；技術管理是指潤滑劑的選用、維護、分析檢測、潤滑故障的分析處理等方面的工作。有效地實施潤滑管理需要抓住以下幾個環節：
(一)建立和健全潤滑管理的組織
建立和健全潤滑管理的組織是實現潤滑管理的目的和落實潤滑管理全過程的基礎。從企業多年的實踐來看，在各級設備管理部門配備專兼職設備潤滑管理人員，建立各級潤滑站是一種行之有效的辦法。由專業潤滑技術隊伍作為技術骨幹來具體實施潤滑管理的全過程，徹底改變過去那種由千百個設備操作者進行的分散、落後的管理。
(二)制定並貫徹各項潤滑管理工作制度
潤滑管理是一項系統工程，是非常復雜而細致的，涉及各個方面，必須制定各種管理制度來規范和保證潤滑管理工作的進行。同時，由於各企業所擁有的設備不同，設備的潤滑裝置和所用潤滑劑品種不同等，使得相應的管理制度，尤其是使用、檢測等方面的制度有很大的不同，因此在制定潤滑管理制度時，必須與各單位的設備實際相結合，這樣制定的潤滑管理制度才能得到有效的貫徹和實施。
(三)明確潤滑管理相關人員職責，特別是潤滑管理技術人員和潤滑工的職責
1、潤滑管理技術人員職責
(1)擬定各項潤滑管理制度及相關人員的工作職責范圍，經常深入基層、調查研究，定期總結經驗、查找差距，提出改進管理方案並負責實旋，逐步提高潤滑管理水平。
(2)制定設備用油消耗定額和年度、季度用油計劃，提交供應部門及時供油，並統計其實施情況。指導檢查潤滑工、維修工、操作工按照潤滑規范進行加油或清洗換油工作。
(3)編制潤滑圖表和卡片，並指導潤滑站(點)及下屬單位的潤滑工作，定期召開潤滑會議。組織潤滑工、維修工、操作工的業務學習並相互交流，不斷改進工作。
2、潤滑工職責
(1)熟悉設備潤滑系統和潤滑裝置。按潤滑規程和「五定」要求正確加油潤滑，並及時排除潤滑故障，若不能解決應及時通知維修工解決。
(2)對設備漏油要做到：查(查清漏油點、漏油量)、治(在力所能及的情況下自己動手治理漏油部位)、管(管好設備、合理潤滑、經常保持清潔)。
(3)指導操作工對設備進行日常保養，承擔定期保養工作。
(四)加強潤滑站建設和管理，實施潤滑「五定」
潤滑站是設備潤滑管理的重要組織和核心，在長期的設備潤滑管理實踐中，人們總結出潤滑「五定」這一有效的管理方法。所謂潤滑「五定」是指定點、定質、定量、定期、定人，其含義如下：
定點——確定每台設備的潤滑點，保持其清潔與完整無損，實施定點給油；
定質——按照潤滑規程規定用油，潤滑材料及代用油品需經檢驗合格，潤滑裝置和加油器具保持清潔；
定量——在保證良好潤滑的基礎上，實行日常耗油量定額和定量換油，做好廢油回收，治理設備漏油，防止浪費，節約能源；
定期——按照潤滑規程規定的時間加油、補油和清洗換油；對重要設備、儲油量大的設備按規定時間取樣化驗，根據油質狀況採取對策(清洗換油、循環過濾等)；
定人——按照潤滑規程，明確操作工、維修工、潤滑工在維護保養中的分工，各司其職，互相配合。
(五)強化潤滑狀態的技術檢查，做好廢油的回收利用
潤滑狀態的技術檢查，是實施潤滑管理的重要工作，通過對設備潤滑狀態的技術檢查，一是可以真正做到按質換油，減少設備潤滑故障的發生；二是能夠及時發現潤滑隱患，排除故障，預防重大事故的發生。
(六)建立健全設備潤滑資料檔案，做好信息處理工作
設備潤滑資料檔案是實施設備潤滑管理的基礎，是確定潤滑方式和選擇潤滑油脂的基本依據。設備潤滑資料檔案主要包括設備的基本結構和相關參數、潤滑部位、潤滑要求、潤滑油脂等設備潤滑的基礎信息，這些信息可以從設備使用說明書、圖紙以及實際工作中的相關資料中獲得。將以上信息按設備型號、種類整理成檔。
同時，根據設備潤滑管理工作的實際需要，還應建立潤滑油脂采購進貨台賬、潤滑油脂質量檢驗台賬和設備換油台賬等。此外，在設備運轉記錄中，應有反映潤滑油脂加油、補油和換油的記錄。
為了反映設備潤滑管理的效果，應進行相關的信息處理，以便發現問題，總結規律，指導潤滑管理工作的改進和提高。

㈣ 設備潤滑的目的是什麼

設備潤滑的目的如下：

1、減少摩擦

在摩擦面之間加入潤滑劑，能使摩擦系數降低，從而減少了摩擦阻力，節約能源的消耗。在流體潤滑條件下，潤滑油的黏度和油膜厚度對減少摩擦起到十分重要的作用。隨著摩擦副接觸面間金屬-金屬接觸點的增多，出現了邊界潤滑條件，此時潤滑劑的化學性質就顯得極為重要了。

2、降低磨損

機械零件的黏著磨損、表面疲勞磨損和腐蝕磨損與潤滑條件很有關系。在潤滑劑中加入抗氧、抗腐劑有利於抑制腐蝕磨損，而加入油性劑、極壓抗磨劑可以有效地降低黏著磨損和表面疲勞磨損。

3、冷卻作用

潤滑劑可以減輕摩擦，並可以吸熱、傳熱和散熱，因而能降低機械運轉摩擦所ω造成的溫度上升。

4、防腐作用

摩擦面上有潤滑劑覆蓋時，就可以防止或避免因空氣、水滴、水蒸氣、腐蝕性氣體及液體、塵土、氧化物等所引起的腐蝕、銹蝕。

按潤滑油成份分類：

1、稀油潤滑

主要將潤滑油直接噴灑到相互運動或產熱大的物體表面，對兩個表面進行冷卻或者隔開，以防止兩物體在摩擦過程中產生大量熱使物體內部分子變形，造成過早磨損、脫落、變形。此方式比較易實現，但是同樣要考慮到潤滑的經濟性

2、油氣潤滑

通俗的解釋就是，油跟隨氣體的流動而往前運動。氣體在運動過程中，會帶動附著在管壁上面的少量油滴進行前進，噴灑到摩擦面上的是帶有油滴的油氣混合體。使用這種潤滑設備的方式，就是油氣潤滑系統，是一種它經濟、快速、高效、節能的潤滑方式。

3、油霧潤滑

顧名思義，就是將油以霧的形式噴灑到物體的表面，因為此種潤滑使用的油量很低，油的利用率高，所以此種潤滑也被稱作微量潤滑。廣泛應用於深孔加工、刀具冷卻，軋機軋輥軸承等等。

㈤ 正在做關於潤滑油的培訓PPT，主要想要一些關於潤滑油的知識、分類、選擇標准、各分類的一些情況

一. 潤滑油基礎知識。
潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑
潤滑油的組成
潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。
基礎油
潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。
●常用的潤滑油按基礎油來分，可分為：礦物油，半合成油，全合成油
礦物油：在石油中，把適用的部分分離出來，加入適量的添加劑，以取得防泡沫，耐酸性，溫度穩定性，清潔性能等，這些油價格大眾化，適合一些小排氣量的摩托車使用。
全合成油：全合成油，基礎油為人工合成油，化學穩定性極佳，潤滑性能突出，溫度穩定性特佳，油膜穩定，耐酸鹼，它們都有一個很寬的黏度指數，其他性能都達到油品中的最高性能指標，這些油性能優異，適合惡劣條件下使用，適合要求高的車使用，只是價格也不菲。
半合成油：性能遠比礦物油好，價格也沒有全合成油貴，是一個不錯的選擇。
添加劑
添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理加入，可改善其物理化學性質，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。根據潤滑油要求的質量和性能，對添加劑精心選擇，仔細平衡，進行合理調配，是保證潤滑油質量的關鍵。一般常用的添加劑有：粘度指數改進劑，傾點下降劑，抗氧化劑，清凈分散劑，摩擦緩和劑，油性劑，極壓劑，抗泡沫劑，金屬鈍化劑，乳化劑，防腐蝕劑，防銹劑，破乳化劑，抗氧抗腐劑等。
目前國內的主要添加劑生產商都在北方，因為相對於南方，在北方生產的添加劑含水量要小。

潤滑油的作用
潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。
對潤滑油總的要求是：
1． 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；
2． 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；
3． 密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣；
4． 抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；
5． 清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；
6． 應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；
7． 動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。潤滑作用發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在於此)。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位後，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。
冷卻作用燃料在發動機內燃燒後產生的熱量，只有一小部分用於動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上；其餘大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發動機中的冷卻介質帶走一部分。發動機中多餘的熱必須排出機體，否則發動機會由於溫度過高而燒壞。這一方面靠發動機冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量後帶到油底殼中散發。
清洗作用 發動機工作中，會產生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒後形成的積炭，潤滑油氧化後生成的膠狀物，機件間摩擦產生金屬屑等等。這些污物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質會使活塞環粘結卡滯，導致發動機不能正常運轉。因此，必須及時將這些污物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內循環流動來完成的。
密封作用發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣結果是降低氣缸壓力及發動機輸出功率。潤滑油在這些間隙中形成的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發動機輸出功率，並能阻止廢氣向下竄入曲軸箱
防銹作用發動機在運轉或存放時，大氣、潤滑油、燃油中的水分以及燃燒產生的酸性氣體，會對機件造成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面形成的油膜，可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸，防止產生腐蝕、銹蝕。
消除沖擊載荷在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作，並防止金屬直接接觸，減少磨損。
總結
1． 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；2． 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外
3． 密封，要求防泄漏、防塵、防串氣；
4． 抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；
5． 清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；
6． 應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；
7． 動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。

潤滑油的性能
基本性能
一般理化性能：
1.粘度
粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。
粘度指數
粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。
2. 閃點
閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20~30℃，即可安全使用。
3. 凝點和傾點
凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品並沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性，並不是所有的組分都變成了固體。
潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對於生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。
凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點並不完全相等，一般傾點都高於凝點2~3℃，但也有例外。
4. 酸值、鹼值和中和值
酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合並即為總酸值（簡稱TAN）。我們通常所說的"酸值"，實際上是指"總酸值（TAN）"。
鹼值是表示潤滑油中鹼性物質含量的指標，單位是mgKOH/g。
鹼值亦分強鹼值和弱鹼值兩種，兩者合並即為總鹼值（簡稱TBN）。我們通常所說的"鹼值"實際上是指"總鹼值（TBN）"。
中和值實際上包括了總酸值和總鹼值。但是，除了另有註明，一般所說的"中和值"，實際上僅是指"總酸值"，其單位也是mgKOH/g
5. 殘炭
油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒後形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精製深度而規定的項目。潤滑油基礎油中，殘炭的多少，不僅與其化學組成有關，而且也與油品的精製深度有關，潤滑油中形成殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精製深度越深，其殘炭值越小。一般講，空白基礎油的殘炭值越小越好。
現在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘炭值很高，因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標，反映了潤滑基礎油精製的程度。

特殊理化性能：
1. 氧化安定性
氧化安定性說明潤滑油的抗老化性能，一些使用壽命較長的工業潤滑油都有此項指標要求，因而成為這些種類油品要求的一個特殊性能。測定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空氣（或氧氣）及金屬催化劑的存在下，在一定溫度下氧化一定時間，然後測定油品的酸值、粘度變化及沉澱物的生成情況。一切潤滑油都依其化學組成和所處外界條件的不同，而具有不同的自動氧化傾向。隨使用過程而發生氧化作用，因而逐漸生成一些醛、酮、酸類和膠質、瀝青質等物質，氧化安定性則是抑制上述不利於油品使用的物質生成的性能。
2. 熱安定性
熱安定性表示油品的耐高溫能力，也就是潤滑油對熱分解的抵抗能力，即熱分解溫度。一些高質量的抗磨液壓油、壓縮機油等都提出了熱安定性的要求。油品的熱安定性主要取決於基礎油的組成，很多分解溫度較低的添加劑往往對油品安定性有不利影響；抗氧劑也不能明顯地改善油品的熱安定性。
3. 油性和極壓性
油性是潤滑油中的極性物在摩擦部位金屬表面上形成堅固的理化吸附膜，從而起到耐高負荷和抗摩擦磨損的作用，而極壓性則是潤滑油的極性物在摩擦部位金屬表面上，受高溫、高負荷發生摩擦化學作用分解，並和表面金屬發生摩擦化學反應，形成低熔點的軟質（或稱具可塑性的）極壓膜，從而起到耐沖擊、耐高負荷高溫的潤滑作用。
4.腐蝕和銹蝕
由於油品的氧化或添加劑的作用，常常會造成鋼和其它有色金屬的腐蝕。腐蝕試驗一般是將紫銅條放入油中，在100℃下放置3小時，然後觀察銅的變化；而銹蝕試驗則是在水和水汽作用下，鋼表面會產生銹蝕，測定防銹性是將30ml蒸餾水或人工海水加入到300ml試油中，再將鋼棒放置其內，在54℃下攪拌24小時，然後觀察鋼棒有無銹蝕。油品應該具有抗金屬腐蝕和防銹蝕作用，在工業潤滑油標准中，這兩個項目通常都是必測項目。
5.抗泡性
潤滑油在運轉過程中，由於有空氣存在，常會產生泡沫，尤其是當油品中含有具有表面活性的添加劑時，則更容易產生泡沫，而且泡沫還不易消失。潤滑油使用中產生泡沫會使油膜破壞，使摩擦面發生燒結或增加磨損，並促進潤滑油氧化變質，還會使潤滑系統氣阻，影響潤滑油循環。因此抗泡性是潤滑油等的重要質量指標。
6. 抗乳化性
工業潤滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷卻水，如果潤滑油的抗乳化性不好，它將與混入的水形成乳化液，使水不易從循環油箱的底部放出，從而可能造成潤滑不良。因此抗乳化性是工業潤滑油的一項很重要的理化性能。一般油品是將40ml試油與40ml蒸餾水在一定溫度下劇烈攪拌一定時間，然後觀察油層-水層-乳化層分離成40-37-3ml的時間；工業齒輪油是將試油與水混合，在一定溫度和6000轉/分下攪拌5分鍾，放置5小時，再測油、水、乳化層的毫升數。

潤滑油使用過程的管理
（一） 潤滑油的選用
潤滑油選用是潤滑油使用的首要環節，是保證設備合理潤滑和充分發揮潤滑油性能的關鍵。
1. 選用潤滑油應綜合考慮以下三方面的要素：
(1) 機械設備實際使用時的工作條件 ( 即工況 ) ；
(2) 機械設備製造廠商說明書的指定或推薦；
(3) 潤滑油製造廠商的規定或推薦。
2. 潤滑油性能指標的選定
(1) 粘度
粘度是各種潤滑油分類分級的指標，對質量鑒別和確定有決定性意義。設備用潤滑油粘度選定依設計或計算數據查有關圖表來確定。
(2) 傾點
傾點是間接表示潤滑油貯運和使用時低溫流動性的指標。經驗證明一般潤滑油的使用溫度必須比傾點高 5~10 ℃。
(3) 閃點
閃點主要是潤滑油貯運及使用是安全的指標，同時也作為生產時控制潤滑油餾分和揮發性的指標。潤滑油閃點指標規定的原則是按安全規定留 1/2 安全系數，即比實際使用溫度高出 1/2 。如內燃機油底殼油溫最高不超過 120 ℃，因而規定內燃機油閃點最低 180 ℃。
(4) 性能指標的選定
性能指標比較多，不同品種差距懸殊，應綜合設備的工況、製造廠要求和油品說明及介紹合理決定。努力做到既滿足潤滑技術要求又經濟合理。
( 二 ) 潤滑油的代用
1. 不同種類的潤滑油各有其使用性能的特殊性或差別。因此，要求正確合理選用潤滑油，避免代用，更不允許亂代用。
2. 潤滑油代用的原則
(1) 盡量用同一類油品或性能相近的油品代用。
(2) 粘度要相當，代用油品的粘度不能超過原用油品的± 15% 。應優先考慮粘度稍大的油品進行代用。
(3) 質量以高代低。
(4) 選用代用油時還應注意考慮設備的環境與工作溫度。
( 三 ) 潤滑油的混用
1. 不同種類牌號、不同生產廠家、新舊油應盡量避免混用。下列油品絕對禁止混用。
(1) 軍用特種油、專用油料不能與別的油品混用。
(2) 有抗乳化性能要求的油品不得與無抗乳化要求的油品相混。
(3) 抗氨汽輪機油不得與其他汽輪機油相混。
(4) 含 Zn 抗磨液壓油不能與抗銀液壓油相混。
(5) 齒輪油不能與蝸輪蝸桿油相混。
2. 下列情況可以混用：
(1) 同一廠家同類質量基本相近產品。
(2) 同一廠家同種不同牌號產品。
(3) 不同類的油品，如果知道對混的兩組份均不含添加劑。
(4) 不同類的油品經混用試驗無異常現象及明顯性能改變的。
3. 內燃機油加入添加劑的種類較多數量較大，性能不一；不了解性能的油品的混 用問題必須慎重。以免導致不良後果甚至設備潤滑事故。
( 四 ) 潤滑油污染的控制
潤滑事故除因潤滑油選用或使用不當外，主要由於污染所致。
1. 污染潤滑油的物質有塵埃、雜質、和水份。
2. 污染度的控制對液壓油、汽輪機油、靜壓油膜軸承油和高速軸承油的抗磨損性能十分重要。
3. 控制污染的措施：
(1) 貯運潤滑油品的容器必須清潔、密閉，且不與銅、錫等易於促進潤滑油氧化變質的金屬接觸。
(2) 油品加入設備前要進行沉降過濾處理，保證清靜度達到五級以上。
(3) 加油容器不可露置在大氣中，尤其裝油容器不可無蓋。
(4) 貯存潤滑油的油罐要定期清洗，及時排污。
(5) 油罐或油箱上設空氣過濾呼吸器，在加油口設 100 目以上的濾器和防塵帽，搞好各部密封，在潤滑 系統適當部位設濾器及排污閥。
4. 變壓器油等電器用油對水份要求高，應盡量在天氣乾爽時換油。而且後的油品要立即加進設備。
( 五 ) 潤滑油的使用狀態監控
潤滑油在使用過程中會逐步老化變質這是必然的規律。老化變質有兩種情況：一種是正常的老化變質；另一種為因受水污染等異常因素的異常變質。進行潤滑油使用狀態監控，可及時掌握油品的技術狀態，預防設備潤滑事故發生，延長油品使用壽命。
1. 監控的方法
(1) 抽查操作人員執行設備潤滑"五定"規范標致。
(2) 采樣觀察油品的外觀情況，檢查油品的顏色、透明度、氣味等情況。
(3) 定期進行粘度、閃點、水份、酸? ( 或鹼值 ) 等能反映油品質量變化的關鍵理化指標。
(4) 沒有試驗室的可以進行水份爆音試驗和斑跡試驗等。
(5) 用現代化儀器分析。如用紅外光譜儀測定油中添加劑變化的情況，用鐵譜儀或 ICP 發射光譜測定油中金屬磨粒或元素變化。儀器分析快捷准確，對發電機組等大型關鍵設備的潤滑管理有很重要的意義。
( 六 ) 潤滑油的更換
潤滑油使用一段時間 ( 幾個月、幾年以至幾十年 ) 後，由於本身的氧化以及使用過程中外來因素影響會逐漸變質，性能下降或改變，必須適時更換。
1. 換油時間的確定
(1) 根據檢驗評定的結果確定換油時間；但目前困難的是還比較缺乏各種油品的報費標准。
(2) 根據潤滑油製造商和設備製造廠家的推薦結合實際使用經驗定期更換。
2. 換油注意事項
(1)不要輕易作出換油決定，要設法延長油品的使用期。
(2) 盡量結合檢修期進行換油。
(3) 換油時不要輕易報廢，如油質尚好，可以稍加處理 ( 如沉降過濾，去除水份雜質 ) 後再用或用於次要設備。廢油要收集好，以利於今後再處理和防止污染環境。
潤滑油的運輸與儲存管理：
（一） 散裝油品
1. 盛裝及儲存潤滑油的容器必須干凈清潔；
2. 運輸和儲存變壓器油和汽輪機油要求"專罐專線"；其他油品應按內燃機油、液壓油、齒輪油三大類產品設置儲運設施。
3. 運輸和儲存過程中要特別注意防止混入水份和雜質。
4. 散裝潤滑油的儲存期一般不要超過半年。
5. 潤滑油品的密度約在 0.75~0.95g/cm 之間比水輕又不溶於水，潤滑油的閃點（開口）一般高於 150 ℃，屬可燃物品，儲運過程應注意防止外流污染環境和著火燃燒。
6. 標明品名、牌號、級別、數量及入庫日期等。
7. 不同廠家生產的同一油品原則上不能混貯，如非混貯不可時應先做"混對試驗"確認無不良反應後才可以操作。
（二 ) 桶裝油品
1. 油品裝卸車嚴禁野蠻作業，油品堆放的高度要適當，以免產生危險或壓壞產品。
2. 運輸和儲存過程中要特別注意防止混入水份和雜質。
3. 桶裝潤滑油品的儲存期可以比散裝的長一些，但一般不要超過一年。
4. 不同油品應分開堆放並標志清楚品名、牌號、級別、數量及入庫等，以免發貨時搞錯。

㈥ 設備潤滑管理制度有哪些內容

設備潤滑管理制度是生產企業設備潤滑管理工作正常進行、維持設備正常工作狀態的有力保證，生產企業都應建立健全相應的潤滑管理制度。
設備潤滑管理制度的內容：
為使設備潤滑管理工作有章可循，企業應建立健全各項設備潤滑管理制度。
1、潤滑材料供應的管理制度
1)供應部門根據設備管理部門提供的年度或季度潤滑材料申請計劃，按時、按質、按量采購供應。
2)潤滑材料進廠後，應經檢驗部門按油品質量指標抽樣化驗合格後方可入庫。
3)潤滑材料按其品種、牌號用專用容器盛放入庫，容器應封蓋嚴密，不得露天堆放。
4)做好潤滑材料入庫、發放的登記統計工作。
5)潤滑材料庫存一年以上，應由檢驗部門重新化驗，未合格者嚴禁發放使用。
2、潤滑站管理制度
1)油庫的各種設施必須符合有關安全規程規定，按特級防火區要求設置防火設施。
2)油桶實行專桶專用，標明牌號，分類存放，封蓋嚴密。
3)嚴格執行油品「三過濾」制度。
4)做好收發油品的登記統計工作，每月定期按要求匯總上報設備管理部門。
5)保持站內清潔整齊，地面無油液，所用的貯油箱(桶)每年至少清洗1～2次。
6)有條件的企業要進行廢油再生工作，再生油經化驗合格後方可發放使用。
7)按工藝要求配置切削液，並由中央試驗室進行業務指導，定期檢查其質量的穩定性。
8)對站內潤滑工具、器皿及油品、油質、油量應定期(如一季節)進行檢查。
3、設備清洗換油制度
1)採取集中維修管理的企業，由企業設備管理部門潤滑技術員編制設備清洗換油計劃；採取分級維修管理的企業，由車間機械員編制設備清洗換油計劃，並抄送設備管理部門潤滑工程師。
2)設備清洗換油計劃應盡量與設備的定期維護和修理計劃相結合進行編制。
3)新設備和大修後的設備，第一次清洗換油時間一般安排在運行30個班次之後，以後納入正常換油周期。
4)對容油量大的油箱(油池)進行計劃換油前，應先抽樣化驗，如油質未達到換油指標規定，則可延長油品使用時間。
5)設備清洗換油工作一般以潤滑工為主，操作工與維修鉗工必須配合，車間設備員或潤滑技術員檢查驗收，並按規定填寫設備換油卡片。
4、廢油回收及再生管理制度
1)企業所有廢油應統一回收，集中處理，防止浪費及污染環境。
2)廢油回收和再生工作應嚴格按下列要求進行：
①回收的廢油必須去除明顯的水分和雜質。
②不同種類的廢油應分別回收保管。
③污染程度不同的廢油或混有切削液的廢油，應分別回收保管，以利於再生。
④貯存廢油的容器應有明顯的標志，防止混淆，封蓋嚴密，防止灰砂及水混入油內。
⑤廢油再生場地應清潔整齊，安全防火。
⑥再生油經化驗合格後方可發放使用。
⑦廢油回收再生，再生油發放均應記錄在案，定期匯總並上報企業設備管理部門。