橋梁知識培訓資料

Ⅰ 求推薦一本橋梁相關的基礎知識書籍想學習橋梁方面的基礎知識

推薦你看看《橋梁設計百問》吧，作者是邵旭東，我的大學老師編的，裡麵包括橋梁總體規劃與布置、橋樑上的作用、梁式橋、剛構橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋、結構設計計算、橋梁下部結構、橋梁支座與附屬構造及混凝土橋梁加固改造等內容。

Ⅱ 關於橋的知識有那些

1、橋是一種架空的人造通道。由上部結構、下部結構和基礎三部分組成。上部結構包括橋身和橋面；下部結構包括橋墩、橋台；基礎有明挖基礎、樁基礎、沉井基礎、沉箱基礎、管柱基礎和承台等構成。

2、主要作用：即為了解決跨水或產生與發展者越谷的交通，以便於運輸工具或行人在橋上暢通無阻。若從其最早或者最主要的功用來說，橋應該是專指跨水行空的道路。

3、橋梁的產生：在人為橋梁之前，自然界由於地殼運動或其他自然現象的影響 ，形成了不少天然的橋梁形式。

如浙江天台山橫跨瀑布上的石樑橋，江西貴溪因自然侵蝕而成的石拱橋（仙人橋）以及小河邊因自然倒下的樹干而形成的 「獨木橋」，或兩岸藤蘿糾結在一起而構成的天生「懸索橋」等等。

(2)橋梁知識培訓資料擴展閱讀：

橋梁按照受力特點劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本類型。

梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。

拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。

懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。

Ⅲ 橋梁資料

宋橋在橋梁發展史上有重要地位，這時出現了中外聞名的洛陽橋、五里橋、湘子橋、汴梁虹橋、紹興八字橋等。此外，金代的盧溝橋也是可與這些宋橋媲美的。

宋造橋數量極大，就結構類型來看，有梁橋和拱橋兩大類。梁橋中有竹、木樑橋與石樑橋之分，拱橋中有竹、木、石多種材料所造的拱橋。拱的形狀有圓形拱、折邊拱、敞肩拱等多種，但能長久留存的當然要數石樑橋和石拱橋了。此外還有浮橋、索橋等少量特殊類型的橋。

我國有悠久的造橋歷史，第一座敞肩石拱橋趙州橋舉世聞名。在改革開放不斷深入的今天，我國憑借擁有一大批橋型多、跨徑大、難度高的具有世界級水平的公路橋梁，正在躋身於世界橋梁強國之列。
在20世紀80年代之前，我國還沒有一座真正意義上的現代化大跨徑懸索橋和斜拉橋。進入20世紀90年代以後，伴隨著世界最大規模公路建設的展開，我國積極吸納當今世界結構力學、材料學、建築學的最新成果，公路橋梁建設得到極大發展，在長江、黃河等大江大河和沿海海域，建成了一大批有代表性的世界級橋梁。目前，在187萬公里的公路上，有各類橋梁32萬多座、1337.6萬延米，其中長度超千米的特大型橋梁有717座。在跨徑前十位的世界各類橋型中，斜拉橋我國佔了6座，懸索橋我國內地佔了兩座，完成了由橋梁大國向橋梁強國的歷史性跨越，成為展示我國綜合國力的窗口之一。
今年4月30日，全部由中國人自己設計、施工、監理、管理，所用建築材料和設備也絕大部分由我國自行製造或生產的潤揚大橋正式建成通車。它是我國第一座由懸索橋和斜拉橋構成的特大型組合橋梁，其中南汊主橋為單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，主跨徑1490米，目前位居世界第三，可通行5萬噸級巴拿馬型貨輪。潤揚大橋建設條件復雜，技術含量非常高，施工難度特別大，被國際橋梁專家稱為"中國奇跡"。美國高級公路代表團專家看了潤揚大橋後說，美國要向中國學習橋梁建設技術。國際橋梁協會主席伊藤學先生在參觀大橋後認為，這是他看到的最漂亮的混凝土橋梁。
目前正在建設的跨徑達1088米的蘇通長江公路大橋將創造斜拉橋型的多項世界之最。在世界同類型橋梁中，蘇通大橋的主塔最高、群樁基礎規模最大、斜拉索最長、跨徑最大。杭州灣跨海大橋全長36公里，是目前世界上在建的最長公路跨海大橋。此外，還有東海大橋、崇明島過江通道、深港西部通道、珠港澳大橋等一批世界級橋梁正在建設或進行前期工作。它們的建成將會再次吸引世界的目光，並極大地豐富世界橋梁寶庫。

一、洛陽橋

這座橋位於福建省泉州市東北10公里的洛陽江上，舊名萬安渡，故又稱萬安橋，宋皇佑五年（1053年）至嘉佑四年（1059年）建，歷時六年完成。全長540米，橋寬7米，為一座巨石砌成的梁橋。由於該橋所處地段瀕臨洛陽江入海口，潮水漲落造成的水頭沖擊力很大，靠石塊自重來達到橋墩的穩定是非常困難的。這座橋採用植蠣固基的作法，先在江底沿橋中線拋石塊，建造筏形基礎，植入牡蠣，通過牡蠣無孔不入的繁殖，把分散的石塊膠固成整體，以作為橋的基礎，然後在穩固的基礎上再用大石塊砌出四十六座橋墩，上放巨大石樑，然後鋪石板。石樑自重很大，不易搬運，利用海潮水位漲落的環境特點，採用浮運架橋。

二、安平橋

這是一座中國古代最長的橋，長810丈（2500米），又稱五里橋，位於福建晉江的安海鎮，建於紹興八年至二十一年（1138～1151年），歷時十三年，也是一座梁式石橋。這里原為海灣，河面寬廣。橋下採用筏形基礎，橋墩用條石壘砌，石材縱、橫分層排列，形狀有長方形、船形，橋面用巨大石樑拼成。後世由於颶風、海潮、地震等襲擊，曾有六次修理，橋長也因自然淤積而縮短成為2070米。
福建晉江安平石橋，跨於晉江、南安二縣交界的海灣上。

三、湘子橋

湘子橋又稱廣濟橋，建於南宋乾道年間（1165～1173年），位於廣東省潮州市城東惡溪上。由於中流激湍，不可為墩，故建成一座由梁橋與浮橋相結合的組合型橋，全長518.13米，東西兩端為梁橋，中間為浮橋，以船相連，當年曾將十八隻木船用鋼纜聯成整體，船上鋪木板為橋面。此橋在古代創造性地解決了急流險灘處的交通問題，在當時是創舉。現該浮橋已易為三孔鋼筋混凝土橋。

四、盧溝橋

此橋位於北京市西南13公里處的永定河上，是一座多孔連拱石橋，建於金明昌三年（1192年），橋長265米，寬8米，橋高約10米，共十二孔。橋墩迎水面為尖形，以分散水的沖擊力，後部為方形，墩下地質為沖積砂卵石，因之打短木樁以加固。該橋不僅結構堅實，還以欄板、望柱的石獅雕刻精美、數量眾多而著稱。這座至今已達八百多年的古橋，雖在清代有過幾次小的修理，但仍較好的保存了原物。此橋曾經通過重達429噸的平板運輸車，屹然如常，顯示了驚人的承載能力。

Ⅳ 如果開始學橋梁需要看哪些書

你以前學機械的哈，理論力學機械的重點是動力學，橋梁的重點是靜力學。材料力學你也應該學過，不知道你學結構力學沒有，對於橋梁，結構力學很重要。要是你沒學過就先看看結構力學。結構設計原理，橋梁工程一，二你也應該看。你是在施工單位嗎？如果在施工單位，橋梁施工組織也應該看，施工中要用到，平時有時間就上網，查查自己不懂的，像築龍網，土木在線等這些網站，多看看與自己不懂相關的帖子，如果不懂的也可多發帖子問問，對自己學習很有幫助。如果在施工單位，慢慢積累經驗，也會在單位有一席之地，只要自己肯學就能學好。努力喲？我也不是學橋梁的，但也要從事橋梁施工的工作。

Ⅳ 關於橋梁的基本知識

橋梁的基本組成部分有哪些？各組成部分的作用如何？有五大件和五小件組成。具體有橋跨結構、支座系統、橋墩、橋台、基礎、橋面鋪裝、排水防水系統、欄桿、伸縮縫和燈光照明。橋跨結構是線路遇到障礙時，跨越這類障礙的主要承載結構。支座系統式支承上部結構並傳遞荷載於橋梁墩台上，應滿足上部結構在荷載、溫度或其他因素所預計的位移功能。橋墩是支撐兩側橋跨上部結構並傳遞荷載與基礎。橋台位於河道兩岸，一端與路堤相接防止路堤滑塌，承受土壓力，另一端支承橋跨上部結構。基礎保證墩台安全並將荷載傳至地基的結構部分。

一、橋梁組成
橋梁組成：橋跨結構、橋墩或橋台、基礎。
1.幾個水位：
低水位：枯水季節的最低水位；
高水位：洪峰季節的最高水位；
設計洪水位：按規定的設計洪水頻率計算所得的高水位
2.三個跨徑
計算跨徑：
梁橋：橋梁結構相鄰兩支座中心之間的水平距離；
拱橋：相鄰兩拱腳截面形心之間的水平距離。
凈跨徑：
梁橋：設計洪水位上相鄰兩橋墩（台）之間的水平凈距；
拱橋：相鄰兩拱腳截面最低點之間的水平距離。
標准跨徑：兩相鄰橋墩中心線之間的水平距離，或墩中線至橋台台背前緣之間的距離。
3.兩個全長
橋梁全長：橋梁兩個橋台的側牆或八字牆後端點之間的距離；
橋梁孔徑：橋梁各跨凈跨徑總和。
4.三個高度：
橋梁高度：橋面與低水位之間的距離，或橋面與橋下路線路面之間的距離；
橋梁建築高度：橋上行車路面標高至橋跨結構最下緣之間的距離；
橋下凈空高度：設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離。
5.兩個結構：
上部結構（superstructure），包括橋跨結構，也叫承重結構；橋面構造（deck）。
下部結構（substructure），也叫支承結構，包括橋墩與橋台（abutment and pier），墩台基礎（foundation），支座（bearing），附屬結構物。
二、常用術語
跨度或跨徑（span）：表徵橋梁技術水平的重要指標。
① 凈跨徑：
梁式橋的凈跨徑是設計洪水位上兩相鄰橋墩（或橋台）之間的凈距。
拱橋的凈跨徑的是每孔拱跨兩個拱腳界面最低點之間的水平距離。

② 總跨徑：多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，反應了橋下宣洩洪水的能力。
③ 計算跨徑：
梁式橋的計算跨徑指兩相鄰支座中心的距離。
拱橋的計算跨徑指每孔拱跨兩個拱腳界面型心電之間的水平距離。
長度：
① 橋長：兩橋台胸牆之間的距離，橋梁規模的劃分指標。
② 橋全長：兩橋台台尾之間的距離。

高度：
① 橋梁高度：橋面與低水位（或橋下路面）之間的距離。
② 建築高度：行車路面（或軌頂）至橋跨結構最下緣之間的距離。
③ 橋下凈空高度：橋跨結構最下緣至設計洪水位（或計算通航水位）之間的距離。
三、橋梁分類






四、橋梁設計基本要求
橋梁設計的基本要求：使用要求、經濟要求、結構尺寸和構造要求、施工要求、美觀要求。
適用要求
能保證行車的通暢、舒適和安全；橋梁運量既能滿足當前需要，也可適當照顧今後發展；對跨越線路或河流的橋梁，要求不妨礙橋下交通或通航；靠近城市、村鎮等的橋梁，還當綜合考慮橋頭和引橋地區的環境和發展；在使用年限內，橋梁一般只需常規養護維修就可保證日常使用。
安全要求
橋梁的安全既包括橋上車輛、行人的安全，也包括橋梁本身的安全。結構在使用年限以內，在各種自然情況和荷載作用下，能具有足夠的承載能力，能保持適當的安全度，是對每一座橋梁的基本要求。
經濟要求
在使用、安全的前提下，經濟是衡量技術水平和作出方案選擇的主要因素。橋梁設計應體現出經濟特性。對於重大的橋梁工程，必須進行多方案的比較，詳細研究技術上的可行性和先進性以及經濟上的合理性。這樣，才能對橋梁的建造消耗、施工、技術發展和今後使用等因素進行統籌考慮，得出合理的經濟結論。
美觀要求
在使用、安全和經濟的前提下，盡可能使橋梁具有優美的外形，並與周圍的環境相協調，這就是對橋梁美觀的基本要求。合理的輪廓造型和布局、正確表達力的傳遞、以及結構風格和色彩與周圍環境的和諧一致，是體現美觀的主要因素。在城市和游覽地區，可適當考慮橋梁建築的藝術處理，但不應當追求浮華和繁瑣的細部裝飾。

Ⅵ 從事道路橋梁的建設工作需要哪些方面的知識從頭學起需要看些什麼資料

一、主要從事道路與橋梁工程設計、施工、概預算、質量檢查等技術工作及組織管理工作。
二、主要學習資料：
工程測量、水力學、工程力學、土力學與地基基礎、工程地質、工程水文、鋼筋混凝土結構、鋼結構、土木工程材料、道路工程、橋梁工程、土木工程施工技術與施工組織、土木工程概預算等。

（1）土力學與地基基礎

土體工程分類，土的滲透性，土體的應力，土的變形性質和沉降計算，土的抗剪強度，土壓力，土坡穩定分析，地基穩定性，基礎設計與地基處理。介紹常用計算軟體與應用。

（2）水力學

水靜力學，水流運動基本原理，水頭損失，管流，明渠均勻流，明渠水流的流態及水躍，明渠非均勻漸變流，堰流與孔流，滲流等。介紹常用計算軟體與應用。

（3）工程水文

自然界的水循環與徑流，水文觀測，水文統計知識，設計年徑流計算，設計洪水推求，掌握推求小流域洪峰流量公式及運用能力等。介紹常用計算軟體與應用。

（4）鋼筋混凝土結構

鋼筋混凝土構件的材料及計算原理，受彎構件正、斜截面強度計算，受扭、受壓、受拉構件強度計算。鋼筋混凝土正常使用極限狀態驗算，肋形結構及剛架。介紹常用計算軟體與應用。

（5）工程測量

工程測量的基本概念，水準儀、經緯儀、測距儀的使用及角度、高程、距離測量，測量誤差的基本知識、小區域平面控制網布置及平差計算、地形圖測繪。介紹常用計算軟體與應用。

（6）建築材料

建築材料的分類、物理性質等。無機膠凝材料、水泥混凝土、砂漿、瀝青及瀝青防水材料、建築鋼材、合成高分子材料。

（7）道路工程

介紹一般道路的勘測設計方法，包括道路選線與定線、道路平面設計、道路縱斷面設計、道路橫斷面設計、路線交叉設計、道路公用設施設計、路基工程、路面工程等。

（8）橋梁工程

介紹橋梁的一般知識、鋼筋混凝土簡支梁橋的構造與設計、拱橋的構造與設計，其它類型橋梁的設計等。

（9）土木工程概預算

介紹工程定額與費用的構成，基礎單價，建築工程概算編制，設備及安裝工程、臨時工程概算編制等，並介紹概預算軟體的應用。

（10）土木工程施工技術與施工組織

主要介紹一般土石方工程的施工、爆破工程施工、地基與基礎工程施工、砌築工程施工、混凝土工程施工、施工機械、施工安排與施工組織等。

Ⅶ 關於【橋】的所有資料

、關於橋的知識

1．橋梁分類

梁橋：梁式又稱樑柱式，是在水中橋柱或橋墩，上搭橫梁，連而成橋，有單跨多跨之分。

浮橋：用舟或其他浮物作中間橋腳的橋梁。

吊橋：故事設置在城壕上的橋，現在為懸素橋和斜拉橋的統稱。

拱橋：用拱作為橋身主要承重結構的橋。

立交橋：線路（如公路、鐵路等）交叉時，為保證交通互不幹擾而建造的橋梁。在既有線路之上跨越者又稱跨線橋，在地下穿過者又稱地道橋。

2．我國古代橋梁的藝術風格：

首先，表現在造型上，如曲線的柔和多變；

其次，我國古橋十分重視與環境的協調，由於橋的存在，又增加了環境的美；

第三，我國古代上有橋屋、亭、閣、欄桿以及牌坊等。

二．橋話

1．橋與山水山水本身就是美麗的，橋在這樣的天然圖畫中，真是相得益彰。杜甫詩「市橋官柳細，江路野梅香」，白居易詩「晴虹橋影出，秋雁櫓聲來」等，就描寫了山光水色與橋共同構成的美景。

2．橋與園林園林里山有水必有橋，亭台樓閣，小橋流水，互相映襯，缺一不可。歐陽修的「波光柳色碧溟濛，曲渚斜橋畫舸通」這兩句詩，就是對此的寫照。

3．橋與文藝橋在水上山間，凌空越阻，千姿百態，普度眾生，歷來是文學和藝術中的絕好題材。著名的如蘇州的楓橋，在詩歌中，除張繼的《楓橋夜泊》詩外，還有杜牧的「長洲茂苑草蕭蕭，暮煙秋雨過楓橋」等。繪畫中，張擇端《清明上河圖》里的「虹橋」，結構非常巧妙。戲劇里，光京劇里演出「橋戲」的就不少。最著名的是《長坂坡》，還有《斷橋》、《草橋驚夢》等。神話傳說里「鵲橋」的故事源遠流長，張果老倒騎驢過橋的故事也是婦孺皆知。

4．橋的歷史故事建於1937年的錢塘江大橋是由中國人自己設計建造的第一座現代化大橋，這一點你也許知道；不過你可知道，這座大橋1937年9月26日通車，12月23日就被我方自行炸毀，為的是不讓它為侵華日軍服務！

三．古今中外形形色色的橋

1．中國古代橋梁之最

現存最古老的敞肩拱石橋是河北趙縣趙州橋。隋朝開皇十五年至大業元年（595～605年）建。

現存最早的也是橋洞最多的聯拱石橋是江蘇蘇州寶帶橋。唐元和十一年（816年）始建。

現存最早的十字橋是山西晉祠魚沼飛梁，北宋崇寧元年（1102年）建。

最早的開關活動式大石橋是廣州潮州廣濟橋。明宣德十年（1435年）建。

僅有的五亭橋位於江蘇揚州瘦西湖。

2．立交橋給城市增添了現代化氣息。

北京市興建最早的道路立交橋是位於昌平路上的白浮橋、藍靛廠路上的八里庄橋和車道溝橋三座跨路、跨河立交，均成建於1966年。1974年在城區建成第一座苜蓿葉形互通式立交---復興門橋。

四元橋位於首都機場高速公路、京順路與四環路交叉處，是四層全互通式大型立交橋，共有大小橋梁26座，總長度2.6公里，是全國最大的城市立交橋。玉蜓橋位於南二環路與東浦路交叉處，是三層互通式蜻蜓型立交橋。

3．建造海底隧道耗資巨大，施工期長，因而人們更多地選擇了跨海大橋。

目前，世界上較大的跨海大橋已達三十多座。位於波斯灣上的巴林—沙烏地阿拉伯跨海搭橋全長25公里，是當今世界上最長的跨海大橋。

義大利墨西拿大橋把狀似皮靴的本土與狀似足球的西西里島連為一體。土耳其伊斯坦布爾市博斯普魯斯海峽大橋，跨度雖然只有1560米，但它卻是一座架在歐、亞兩洲上的洲際橋梁。

有人的地方就有山水，也就有橋，中國橋文化與中國的山水文化一樣，是世界文化、中國文化的重要組成部分。中國的橋誕生於氏族公社時期，距今已有4000至6000年歷史。東漢時期，基本形成了梁橋、拱橋、吊橋、浮橋四種橋梁體系。隋唐－宋時期，古代橋梁建築技術達到巔峰，隨後的元明清三代，將前人的造橋技術進行全面總結，初步形成各種橋型的設計、施工規范、十九世紀後期，以磚木為主要材料的古代橋梁被現代化大橋代替，立交橋、跨海、鋼架大橋呈現出現代文明特徵。

Ⅷ 關於橋梁知識

一、關於橋的知識

1．橋梁分類

梁橋：梁式又稱樑柱式，是在水中橋柱或橋墩，上搭橫梁，連而成橋，有單跨多跨之分。

浮橋：用舟或其他浮物作中間橋腳的橋梁。

吊橋：故事設置在城壕上的橋，現在為懸素橋和斜拉橋的統稱。

拱橋：用拱作為橋身主要承重結構的橋。

立交橋：線路（如公路、鐵路等）交叉時，為保證交通互不幹擾而建造的橋梁。在既有線路之上跨越者又稱跨線橋，在地下穿過者又稱地道橋。

2．我國古代橋梁的藝術風格：

首先，表現在造型上，如曲線的柔和多變；

其次，我國古橋十分重視與環境的協調，由於橋的存在，又增加了環境的美；

第三，我國古代上有橋屋、亭、閣、欄桿以及牌坊等。

二．橋話

1．橋與山水山水本身就是美麗的，橋在這樣的天然圖畫中，真是相得益彰。杜甫詩「市橋官柳細，江路野梅香」，白居易詩「晴虹橋影出，秋雁櫓聲來」等，就描寫了山光水色與橋共同構成的美景。

2．橋與園林園林里山有水必有橋，亭台樓閣，小橋流水，互相映襯，缺一不可。歐陽修的「波光柳色碧溟濛，曲渚斜橋畫舸通」這兩句詩，就是對此的寫照。

3．橋與文藝橋在水上山間，凌空越阻，千姿百態，普度眾生，歷來是文學和藝術中的絕好題材。著名的如蘇州的楓橋，在詩歌中，除張繼的《楓橋夜泊》詩外，還有杜牧的「長洲茂苑草蕭蕭，暮煙秋雨過楓橋」等。繪畫中，張擇端《清明上河圖》里的「虹橋」，結構非常巧妙。戲劇里，光京劇里演出「橋戲」的就不少。最著名的是《長坂坡》，還有《斷橋》、《草橋驚夢》等。神話傳說里「鵲橋」的故事源遠流長，張果老倒騎驢過橋的故事也是婦孺皆知。

4．橋的歷史故事建於1937年的錢塘江大橋是由中國人自己設計建造的第一座現代化大橋，這一點你也許知道；不過你可知道，這座大橋1937年9月26日通車，12月23日就被我方自行炸毀，為的是不讓它為侵華日軍服務！

三．古今中外形形色色的橋

1．中國古代橋梁之最

現存最古老的敞肩拱石橋是河北趙縣趙州橋。隋朝開皇十五年至大業元年（595～605年）建。

現存最早的也是橋洞最多的聯拱石橋是江蘇蘇州寶帶橋。唐元和十一年（816年）始建。

現存最早的十字橋是山西晉祠魚沼飛梁，北宋崇寧元年（1102年）建。

最早的開關活動式大石橋是廣州潮州廣濟橋。明宣德十年（1435年）建。

僅有的五亭橋位於江蘇揚州瘦西湖。

2．立交橋給城市增添了現代化氣息。

北京市興建最早的道路立交橋是位於昌平路上的白浮橋、藍靛廠路上的八里庄橋和車道溝橋三座跨路、跨河立交，均成建於1966年。1974年在城區建成第一座苜蓿葉形互通式立交---復興門橋。

四元橋位於首都機場高速公路、京順路與四環路交叉處，是四層全互通式大型立交橋，共有大小橋梁26座，總長度2.6公里，是全國最大的城市立交橋。玉蜓橋位於南二環路與東浦路交叉處，是三層互通式蜻蜓型立交橋。

3．建造海底隧道耗資巨大，施工期長，因而人們更多地選擇了跨海大橋。

目前，世界上較大的跨海大橋已達三十多座。位於波斯灣上的巴林—沙烏地阿拉伯跨海搭橋全長25公里，是當今世界上最長的跨海大橋。

義大利墨西拿大橋把狀似皮靴的本土與狀似足球的西西里島連為一體。土耳其伊斯坦布爾市博斯普魯斯海峽大橋，跨度雖然只有1560米，但它卻是一座架在歐、亞兩洲上的洲際橋梁。
我國十大名橋
（1）盧溝橋（2）廣濟橋（3）五亭橋（4）趙州橋（5）安平橋（6）十字橋（7）風雨橋（8）鐵索橋（9）五音橋（10）寶帶橋

Ⅸ 有關橋梁的資料

橋梁一般講由上部結構、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部指主要承重結構和橋面系；下部結構包括橋台、橋墩和基礎；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。