高級消防精通急救培訓開班計劃

① 我是海軍某部水面艦艇(戰斗艦艇)的操舵兵。我退伍以後想向海運方面發展。要考3副應該學什麼課程。應該做什

海洋船舶駕駛專業（學制：全日制三年）：

一、培養目標
培養德智體美全面發展，具有創新精神和較強實踐能力，掌握必要的基礎理論和專業知識，符合國際海事組織頒發的《STCW78/95公約》的要求和我國海船船員適任標准，具有熱愛祖國，遵紀守法的基本素質，良好的職業道德和愛崗敬業精神，一定的軍事理論知識和服從意識以及團隊協作精神，能勝任現代化船舶駕駛與管理的無限航區高級船員及從事與航運相關的技術、管理工作。

二、主要理論課程
高等數學、大學英語、計算機應用基礎、航海英語、航海學、船舶值班與避碰、船舶操縱、航海儀器、航海氣象與海洋學、船舶結構與設備、海上貨物運輸、船舶管理、GMDSS通信業務、 GMDSS通信設備。
三、主要實踐性教學環節
熟悉和基本安全專業培訓、精通救生艇筏和救助艇專業培訓、精通急救專業培訓、高級消防專業培訓、雷達操作與模擬器專業培訓、GMDSS通用操作員培訓。航線設計訓練下評估、海圖作業訓練與評估、航海儀器使用訓練與評估、測羅經差訓練與評估、船舶定位訓練與評估、航海英語聽力與會話訓練與評估、貨物積載與系固訓練與評估。
四、就業崗位
主要就業崗位：海洋船舶駕駛員、引航員。也可在港務、航道、海上救助、海事、航運公司等單位從事技術、管理工作。畢業生就業率為100％。
五、學生特色與特長
學生畢業時除獲得大專文憑外，還可獲得國際通行的熟悉和基本安全、精通救生艇筏、高級消防、船上醫護、精通急救、船舶保安員、雷達觀測與雷達模擬器、自動雷達標繪、GMDSS通用操作員、三副適任證書等海洋船舶駕駛員所必需的專項證書。具有比較強的運用英語能力、適任海洋船舶駕駛員的位工作能力強。
六、報考要求
要求考生身高1.65米以上，無平足，無色盲色弱，聽力正常，雙眼裸視力均在5.0以上，男生。
七、其他培訓
短期培訓以上各種內容，考證書！

② 國內消防員需要哪些基本培訓

首先是火源的巡查，以防火災的發生，然後是防火卷簾的自檢，這里要培訓他們一系列的操作技能，最後就是要培養他們吃苦耐勞的精神。

③ 我是一個大專生,能當海員嗎,一定要培訓嗎.另外請問哪些地區有招海員的機構啊

非航海工科畢業生海員培訓管理規定

第一條 為滿足航運發展的需要和擴大就業，吸收非航海工科畢業生從事海員職業，根據《中華人民共和國海上交通安全法》、《經1995年修正的1978年海員培訓、發證和值班標准國際公約》（以下簡稱STCW公約）<以及《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發證規則》（交通部令2004年第6號）（以下簡稱《04規則》），制定本規定。
第二條 非航海工科畢業生是指完成全日制普通高等學校工學專業或完成全日制普通高等學校高職高專學校相關專業學歷教育（航海技術和輪機工程專業除外）的畢業生。
第三條 本規定適用於：
（一）申請參加海船船員適任考試、評估和發證的非航海工科畢業生；
（二）開展非航海工科畢業生海員培訓的航海院校。
第四條 具有全日制專科及以上學歷且符合海船船員體檢標準的非航海工科畢業生，均可參加海員培訓。
第五條 開展非航海工科畢業生海員培訓的航海院校，應具備以下條件：
（一）具有開展全日制航海專科及以上學歷教育資格；
（二）按照《中華人民共和國船員教育和培訓質量管理規則》的要求建立並有效運行船員教育和培訓質量管理體系；
（三）滿足主管機關有關航海教育和培訓的其他相關規定。
第六條 非航海工科畢業生參加海員培訓，駕駛專業學生應完成航海學、船舶值班與避碰、航海氣象與海洋學、航海英語、海上貨物運輸、船舶管理和船舶結構與設備等課程的學習；輪機專業學生應完成輪機工程基礎、主推進動力裝置、船舶輔機、輪機英語、船舶電氣、輪機維護與修理、船舶管理等課程的學習。
第七條 非航海工科畢業生申請參加海船船員三副/三管輪適任考試、評估和發證，應完成不少於12個月的全日制海員培訓。
航海院校應根據STCW公約、《中華人民共和國海船船員適任考試大綱》和《中華人民共和國海船船員適任評估規范》的要求，制定並實施非航海工科畢業生海員培訓教學計劃。
第八條 完成海員培訓的非航海工科畢業生，可申請所有航區和等級的海船三副/三管輪適任考試、評估和發證。
第九條 非航海工科畢業生申請海船三副/三管輪適任考試和評估前，應完成熟悉和基本安全培訓、精通救生艇筏和救助艇培訓，並取得培訓合格證。
第十條 非航海工科畢業生申請海船三副/三管輪適任證書前，應通過主管機關規定的海船船員適任考試和評估，並應完成高級消防培訓和精通急救培訓，取得培訓合格證；駕駛專業學生還需完成雷達觀測與標繪和雷達模擬器培訓、自動雷達標繪儀培訓，並取得培訓合格證。
申請無限航區、近洋航區船舶三副適任證書的，還應持有GMDSS通用操作員適任證書。
第十一條 非航海工科畢業生在校期間參加適任考試、評估，由所在航海院校統一向海事管理機構提出申請。
完成海員培訓的非航海工科畢業生，可在全部評估項目合格前參加考試。
第十二條 完成海員培訓的非航海工科畢業生，在結業前申請參加值班水手/值班機工、三副/三管輪和GMDSS通用操作員適任考試、評估的，不受《04規則》中有關海上資歷規定的限制。
第十三條 完成海員培訓的非航海工科畢業生，在結業前通過值班水手、值班機工適任考試、評估者，可直接向海事管理機構申請相應航區、專業的值班適任證書。但須在船長、負責航行值班的高級船員或合格的普通船員的指導下履行值班職責不少於3個月後，方可參加航行值班.FONT>
第十四條 開展非航海工科畢業生海員培訓的航海院校應按照《中華人民共和國船員教育和培訓質量管理規則》要求，將海員培訓納入本單位的船員教育和培訓質量管理體系。在開展培訓前，應將教學計劃和培訓規模向主管機關報備後實施。
航海院校應編寫對非航海工科畢業生進行海員培訓的專門教材。
第十五條 非航海工科畢業生參加海員培訓的入學資格，由所在航海院校負責審查。入學資格審查包括對非航海工科畢業生的學歷、健康狀況等情況的審查。
航海院校應在每期海員培訓開學前，將學生名單報有管轄權的海事管理機構備案。
第十六條 非航海工科畢業生完成本規定中規定的海員培訓，由所在航海院校頒發結業證，並報有管轄權的海事管理機構和主管機關備案。
非航海工科畢業生完成本規定中規定的海員培訓，在職務晉升、航區擴大、噸位提高和功率提高時，按完成三年制航海職業教育的學生對待。
第十七條 在本規定中，下列用語的含義是：
（1）「全日制普通高等學校工學專業」是指教育部《普通高等學校本科專業目錄》中工學各專業，以及教育部公布的專業調整公告所確定的專業。
第十八條 本規定未盡事宜，按照《04規則》辦理。
第十九條 本規定由交通部海事局負責解釋。
第二十條 本規定自頒布之日起實施。

④ 什麼是海員四小證

系泊安全
精通急救
高級消防
精通庭伐
4個證書 因為簡單 所以叫小證 4個小證
考完這個 就可以辦船員證了

⑤ 報考500總噸以下三副的步驟

摘要 考完證，先上船實習滿12個月（實習期間有的公司你會一直是實習生工資很少，也有沒工資的；有的大約半年後申請者會被提升為水手，這樣工資會高點）才能換三副證書，有證書並不意味著你就能做三副，還要上船先做水手或駕助等待提升，也有直接就做上的但工資都被壓的很低，現在學生和新證三副太多啦。做滿18個月三副，可以換取二副證書，一樣找機會才能做上，升職會越來越難的。30個月再加上等待上船、換證、休假和等待提升所需的時間，最快四年，一般五、六年，六、七年也正常。

⑥ 中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發證規則的第三章　申請適任證書的條件

第十一條申請船長或甲板部船員適任考試、評估者，應完成以下專業教育和培訓：
(一)申請無限航區、沿海航區船舶的值班水手適任證書者，應完成不少於主管機關規定的值班水手適任培訓時間或者完成航海類技工學校相關專業的教育。
(二)申請500總噸及以上船舶三副適任證書者，應完成不少於2年的航海類相關專業的職業教育或者完成航海類中專及以上的學歷教育。
(三)申請無限航區船舶大副、船長適任證書者，應完成航海類相關專業的高等職業教育或者完成航海類相關專業的大專及以上學歷教育；或者在完成本條(二)項規定的教育的基礎上，再完成不少於1年的航海類相關專業的職業教育。
第十二條申請船長和甲板部船員適任考試、評估者，應完成熟悉和基本安全培訓，並取得培訓合格證。
申請500總噸及以上船舶船長和甲板部船員適任考試、評估者，還應完成精通救生艇筏和救助艇培訓，並取得培訓合格證。
申請500總噸及以上船舶的船長和駕駛員適任考試、評估者，還應完成高級消防培訓、精通急救培訓、雷達觀測與標繪和雷達模擬器培訓、自動雷達標繪儀培訓，並取得培訓合格證。
申請500總噸及以上船舶船長、大副適任考試、評估者，還應完成船上醫護培訓，並取得培訓合格證。
第十三條申請無限航區、近洋航區船舶的船長、駕駛員適任證書者，應當持有GMDSS通用操作員適任證書。
第十四條申請船長或甲板部船員職務晉升考試、評估者，應具有以下海上服務資歷：
(一)申請值班水手適任證書者,應在相應航區、船舶等級的船舶上服務滿6個月；
(二)申請三副適任證書者,應持有相應航區、船舶等級的值班水手適任證書，並實際擔任其職務滿12個月；
(三)申請大副適任證書者,應持有相應航區、船舶等級的二副適任證書，並實際擔任其職務滿12個月；
(四)申請船長適任證書者,應持有相應航區、船舶等級的大副適任證書，並實際擔任其職務滿18個月。
第十五條申請航區擴大考試、評估者,應持有與所申請的航區較低一級航區但相同船舶等級和職務的適任證書，並實際擔任其職務滿6個月。
持有沿海航區船長或甲板部船員適任證書並實際擔任其職務滿6個月者，可跨航區申請無限航區相同船舶等級和職務的適任考試、評估。
第十六條申請噸位提高考試、評估者,應持有與所申請的噸位較低一級噸位但相同航區和職務的適任證書，並實際擔任其職務滿12個月。
第十七條同時申請航區擴大和噸位提高考試、評估者,應持有與所申請的航區和噸位均較低一級但相同職務的適任證書，實際擔任其職務滿18個月。 第十八條申請輪機部船員適任考試、評估者，應完成以下專業教育和培訓：
(一)申請無限航區、沿海航區船舶的值班機工適任證書者，應完成主管機關規定的值班機工適任培訓或者完成航海類技工學校相關專業的教育。
(二)申請750千瓦及以上船舶的三管輪適任證書者，應完成不少於2年的航海類相關專業的職業教育或者完成航海類相關專業的中專及以上的學歷教育。
(三)申請無限航區船舶的大管輪、輪機長適任證書者，應完成航海類相關專業的高等職業教育或者完成航海類相關專業的大專及以上學歷教育；或完成本條(二)項規定的教育，並再完成不少於1年的航海類相關專業的職業教育。
第十九條申請輪機部船員適任考試、評估者，均應完成熟悉和基本安全培訓，並取得培訓合格證。
申請750千瓦及以上船舶的輪機部船員適任考試、評估者，還應完成精通救生艇筏和救助艇培訓，並取得培訓合格證。
申請750千瓦及以上船舶的輪機長和輪機員適任考試、評估者，還應完成高級消防培訓、精通急救培訓，並取得培訓合格證。
第二十條申請輪機部船員職務晉升考試、評估者，應具有以下海上服務資歷：
(一)申請值班機工適任證書者,應在相應航區、船舶等級的船舶上服務滿6個月；
(二)申請三管輪適任證書者,應持有相應航區、船舶等級的值班機工適任證書，並實際擔任其職務滿12個月；
(三)申請大管輪適任證書者,應持有相應航區、船舶等級的二管輪適任證書，並實際擔任其職務滿12個月；
(四)申請輪機長適任證書者,應持有相應航區、船舶等級的大管輪適任證書，並實際擔任其職務滿18個月。
第二十一條申請航區擴大考試、評估者,應持有與所申請航區較低一級航區但相同船舶等級和職務的適任證書，並實際擔任其職務滿6個月。
持有沿海航區輪機部船員適任證書並實際擔任其職務滿6個月者，可跨航區申請無限航區相同船舶等級和職務的適任證書。
第二十二條申請功率提高考試、評估者，應持有較低一級功率但相同航區和職務的適任證書，並實際擔任其職務滿12個月。
第二十三條同時申請航區擴大和功率提高考試、評估者，應持有與所申請的航區和功率均較低一級但相同職務的適任證書，並實際擔任其職務滿18個月。 第二十四條申請GMDSS無線電人員適任考試、評估者，應完成以下的專業教育和培訓：
(一)申請GMDSS限用操作員適任證書者，應完成不少於6個月的相關專業的職業教育和培訓或者完成航海類技工學校相關專業的學歷教育。
(二)申請GMDSS通用操作員適任證書者，應完成不少於2年的航海類相關專業的職業教育或者完成航海類相關專業的中專及以上的學歷教育。
(三)申請GMDSS一、二級無線電電子員適任證書者，應完成航海類相關專業的高等職業教育或者完成航海類相關專業的大專及以上學歷教育；或者在完成本條(二)項規定的教育的基礎上，再完成不少於1年的航海類相關專業的職業教育。
第二十五條申請GMDSS無線電人員適任考試、評估者，應完成熟悉和基本安全培訓，並取得培訓合格證。
申請GMDSS通用操作員、二級無線電電子員和一級無線電電子員者還應完成精通救生艇筏和救助艇培訓和精通急救培訓，並取得培訓合格證。
第二十六條申請GMDSS二級無線電電子員適任考試、評估者，應持有GMDSS通用操作員適任證書，並至少具有12個月海上服務資歷。申請GMDSS一級無線電電子員適任考試、評估者，應持有GMDSS二級無線電電子員適任證書，並至少具有擔任GMDSS二級無線電電子員18個月海上服務資歷。 第二十七條正在接受航海類教育的學員在結業或畢業前申請參加值班水手、值班機工、三副、三管輪和GMDSS通用操作員適任考試、評估的，不受本章有關海上服務資歷規定的限制。
第二十八條已持有適用於貨物運輸船舶適任證書的船員在各類非運輸船舶上的服務資歷可視為在貨物運輸船舶的海上服務資歷。
第二十九條在近洋航區船舶上任職的船長、駕駛員、輪機長和輪機員的海上服務資歷可視為在無限航區船舶上的海上服務資歷。
第三十條現職船員在任職期間發生負有主要責任的重大及以上責任事故，並受到海事管理機構行政處罰的，其在發生事故前的海上服務資歷不能作為申請考試、評估和發證的海上服務資歷。海上服務資歷自發生事故後重新開始計算，但應扣除適任證書被滯留或扣留的時間。

⑦ 三管輪考試船員電氣自動化咋沒有第六章的內容

謝謝你的關注
如果是無限航區的三管輪升二管輪是沒有學歷限制的，只要一年半的海齡，也就是說得在船上任職三管輪一年半，攢夠海齡去海事局申請就可以換二管的票了，這個一般都是公司給辦。
二管升大管就得考試了，考試的資格是接受過3年以上航海類專業教育，差不多意思就是大專以上學歷，另外還有就是二管輪一年半的資歷。考試通過後就可以換證了。類別：水手區域：山東、日照發布時間：2021-2-20 16:05:11

2021日照航海工程職業學院
水手（機工）晉升3副（三管）招生簡章
日照航海工程職業學院（）是經山東省人民政府批准，教育部備案的全日制普通專科高等學校。是「中國十佳高級船員教育學校」、「航運在線品牌校」、「船員最信賴的學校」，已與200多家中外企業建立了校企合作關系。學院擁有完善的辦學條件，建有2個國家海事局達標考試中心，8個基礎實驗室、45個專業實驗實訓室，校內實訓中心4個，校外實訓基地20個。360°全視景航海模擬器是目前山東省裝備的第1台具有國內先進水平的船舶操縱模擬器，豪華郵輪模擬實訓中心獲批日照市重點實驗室。
教學科研成果豐碩。牽頭編寫了《山東省船舶水手與機工專業教學指導方案》，參與完成了《航海學》《船舶結構與貨運》等多部教材編著任務;主持或參與「航海氣象傳真圖評估系統」、「船長智能軟體研究」等省級以上項目的研究工作。GMDSS、航海英語、船舶電氣與自動化等單科考試通過率多年來都名列全省同類院校前茅。
學院注冊成立了船界網，面向全國開展線上教育，率先實現航海教育與互聯網+的結合

1、招生范圍、對象及條件:
1、招生范圍:面向全國招生;駕駛員、輪機員各1個班（各40名）。
2、招生條件:值班水手、值班機工申請海船船員3副三管輪崗位適任證書培訓需擔任值班水手、值班機工或高級值班水手、高級值班機工合計不少於18個月海上服務資歷。其中申請無限航區適任證書職務晉升所要求的海上服務資歷至少有6個月是在無限航區的船上任職，其餘時間可以在沿海航區的船舶上任職。
3、凡符合條件的船員，需提供值班水手或值班機工適任證書、服務簿、身份證等掃描版證件，到校報到時需提供紙質材料。參訓學員需如實提供上述報名材料。若發現有弄虛作假者，1經查出，予以除名，後果自負。
4、根據海事局最新的要求，培訓前需在海事綜合服務平台完成服務簿資歷報備（系統顯示滿足近5年內有18個月任職資歷方可報名），並上傳並關聯現任職務資歷的服務簿圖片，資歷的填報需與服務簿記載資歷1致。（海事綜合服務平台網址:https://cspur.msa.gov.cn）
2、有關證書
學員完成規定的專業課程學習，並通過考核，可獲得的:
1、日照航海工程職業學院頒發的培訓證明;
2、《精通急救培訓》合格證書;
3、《高級消防培訓》合格證書;
4、可獲得參加無限航區3000總噸及以上船舶3副適任證書或無限航區3000KW及以上三管輪適任證書的考試資格，成績合格者經過實習換取相應適任證書。
3、報名及開班時間
1、報名時間:2020年7月10日-9月19日。
2、報到繳費:2020年9月21日。報到時應持本人身份證原件、身份證復印件、水手/機工、船員服務簿等原件、復印件、1張2寸照片（符合海事局要求）及所要繳納的費用，辦理報到手續。
如有特殊原因，變更培訓計劃，將另行通知。
4、收費標准以及優惠條件
1、費用:
培訓費:12000元（享受助學補貼2400元，實繳9600元）;
高級消防（Z04）:1000元;
精通急救（Z05）:1000元;
教材費:800元（多退少補）。
2、考試規費（代海事局收取）。
3、GMDSS適任培訓:3600元（船員晉升班優惠為:3000元）。
4、咨詢及報名方式
咨詢電話:0633-******;******（微信同號）

⑧ 濰坊華洋水運學校的專業設置

培養目標:主要培養符合國際海事組織（IMO）制定的國際海員培訓發證值班標准（STCW78/95）公約、掌握現代航海理論和實操技能、熟悉船舶營運管理、具有高素質，高水平的復合型國際航海技術人才。
主要課程：
1、理論課程：航海學、航海英語、航海氣象與海洋學、船舶值班與避碰、海上貨物運輸、船舶管理、船舶結構與設備
2、評估課程：海圖作業、航線設計、航海儀器的正確使用、貨物積載與系固、航海英語聽力與會話
3、專業技能培訓：船員基本安全、精通救生艇筏和救助艇、高級消防、精通急救、雷達觀測與測繪和雷達模擬器、自動雷達標繪儀、全球海上遇險和安全系統（GMDSS）通用操作員適任培訓
就業方向：畢業後主要從事海洋船舶駕駛、航運企業管理、船員管理、港口理貨、引航、海上物流等行業，勝任海事行政管理部門船舶安全檢查及海事調查等工作。 培養目標：主要培養國際海事組織（IMO）制定的國際海員培訓發證值班標准（STCW78/95）公約、能勝任現代船舶機電管理技術要求、具有國際競爭能力的工程技術人才。
主要課程：
1、理論課程：輪機工程基礎、主推進動力裝置、船舶輔機、輪機英語、船舶電氣、船舶管理、輪機維護與修理
2、評估課程：動力設備操作、動力設備拆裝、金工工藝、船舶電工工藝和電氣測試、船舶電站操作、輪機英語聽力與會話
3、專業技能培訓：船員基本安全、精通救生艇筏和救助艇、高級消防、精通急救
就業方向：畢業後主要任職於國內外各運輸公司從事船舶管理，也可任職於海上工程作業的公司以及造船廠，擔任船舶輪機員或船廠技術員，亦可從事航運公司的機務管理、工程設備管理、動力設備管理等相關工作。

⑨ 如何培訓成為一名高級船員

謹慎啊!海員其實是很危險的，工資越高風險越大。拿油船來說，大多是原油，其輻射性和揮發性無一不對人體產生負面影響。其他船危害相對較小，但是在大洋上航行太多不定因素是你無法預料的，像台風，大浪都是很平常的事。這些可能是長期可以適應的，但是你要在船上長期乾的話很多其他因素就不好說了。甲板上有很多鋼絲纜，有些稅收粗心，平時如果不注意，一不小心哪根纜繩沒綁好，一崩出去打到人就兩半，毫不誇張。平時的甲板作業免不了一些刷漆鏟銹的活，一個大浪打過來，有時船一橫傾人就順著掉海里去了。也許你認為自己乾的是高級船員在駕駛台危險小，可是人少的時候上邊那些活偶是也得自己干，而且從實習到正式駕駛員需要一年海齡年，一年以後你只是有了這個資格，但干不幹駕駛員以及相應的工資都是公司說了算。。。
第三就是船上與外界隔絕，三五個月下不了岸是家常便飯，很多人最後該行就是這個原因。試想掙再多的錢自己花不了又有什麼意義。
以上的說法並非我一家之談，不信可以上各大海員論壇上查。
還有就是航運市場。金融危機的到來作為窗口行業航運界首當其沖！各國貿易往來明顯減少，新加坡、上海、大連、煙台等各大港口停船明顯增多。國內造船廠訂單明顯減少。船少了，但是在各中介和其他人的鼓吹下每年還有不少人來當海員，什麼結果就不要我說了吧。
從學歷上講，如果你是統招考上的本科生還好一點，至少以後有各文憑，如果是中介說的那種就很可能是3年的培訓，到時候只有一個成教的畢業證，如果你是大專生去參加一年的培訓，就只能拿個結業證。出來後只能當海員，該行都改不了。而且培訓費用很高，下來最少得3萬。
現在航運市場很不景氣，在風險與利益之間你好好權衡一下吧。你要是本科還可以，如果是中介說的培訓勸你最好不要去。