⑴ 部隊駕駛員復訓流程
公安邊防部隊在培訓駕駛員的過程中，多數訓練單位在組訓時往往對基礎訓練投入精力較多，卻不夠重視復訓，普遍存在官兵的安全意識錯位，復訓科目欠科學，不符合培訓目標，幹部教員綜合素質不高，不能滿足訓練要求等問題，使復訓發揮不了其應有的作用。要改變這種狀況，使復訓在整個駕駛訓練過程中起到從量變到質變的催化作用，筆者認為應採取以下措施。
一、轉變認識，增強安全意識駕駛訓練技術性強，科學組織訓練十分重要。而復訓是鞏固和提高駕駛技能的重要階段，更應引起上級領導的重視。各級職能部門要轉變思想認識，把復訓工作擺上應有位置，分工專人抓落實，有關部門要密切配合，確保復訓效果。首先要制定計劃，周密部署。在復訓前要研究制定好復訓計劃，做到目標明確、思路清晰、責任到人，切實把工作落到實處。其次要建立一套完善的管理機…
⑵ 誰知道部隊的 車輛器材管理規定
這個是消防部隊包含車輛使用，車輛器材管理等全套的管理規定
公安消防部隊車輛管理規定（試行）
第一章 總 則
第一條 《公安消防部隊車輛管理規定（試行）》（簡稱《規定》）是實施公安消防部隊車輛管理、制定車輛管理各項規章制度的基本依據，公安消防部隊各級領導、有關部門和車輛勤務（簡稱「車勤」）人員必須遵照執行。
第二條 公安消防部隊的汽車、摩托車（統稱車輛）是消防部隊的主要裝備和戰鬥力的組成部分。
搞好車輛管理，是保證消防部隊執行消防保衛任務和實施後勤保障的重要方面，對加強消防部隊全面建設、完成各項任務有著重要的意義。
第三條 車輛管理工作必須貫徹黨和國家的政策、法令，堅持改革創新，加速運用現代科學技術，改進技術倮障手段，提高車勤人員的素質，實行科學管理，提高保障能力，適應消防部隊現代化、正規化建設的要求。
第四條 車輛管理工作的圭要任務
一、強化車輛管理職能，運用現代管理方法，提高車輛管理的現代化水平。
二、制定車輛管理規章制度，組織部隊貫徹執行。
三、組織對車輛的正確使用與保管，提高執勤保障能力。
四、實施車輛監理（檢查）工作，預防車輛事故，減少車輛使用公害。
五、組織車輛專業訓練，培養合格的車勤人員。
六、組織實施車輛維修，及時恢復車輛技術狀況。
七、組織車輛器材保障，保證部隊車輛維修需要。
八、合理使用車輛維修管理費，提高經費使用效益。
九、擬定車輛勤務保障方案，實施車輛勤務保障工作。
第五條 車輛管理工作是各級領導的重要工作內容之一。要嚴格按照條令、條例的要求，實施對車輛管理工作的領導。要重視對車勤人員的教育、培養和管理，注重保留業務技術骨幹。要深人實際，調查研究，鼓勵創新，推動改革，指導車輛勤務人員管好車輛裝備。
第六條 各級後勤車輛管理部門是各級黨委和首長管理車輛的工作部門，負責對車輛使用、監理（檢查）、專業訓練、技術保障和經費使用等進行歸口管理。車輛管理工作實行按級負責。
公安部消防局車輛管理部門主要職責：
負責消防部隊車輛監理工作，擬定消防部隊車輛管理規章制度；擬定部隊車輛管理工作的發展方向、目標、步驟和措施；組織車輛專業幹部培訓；協調車輛跨總隊修理；組織部分車輛器材的籌措供應，總結推廣先進經驗；組織解決和處理消防部隊車輛業務技術問題。
總隊車輛管理部門主要職責：
負責所屬部隊車輛牌證核發管理工作，組織貫徹車輛管理規章制度，並結合本總隊實際擬定補充規定；擬定本總隊車輛業務建設規劃；組織所屬部隊實施車輛使用管理，計劃、組織、實施駕駛員及其他車勤人員的培訓；業務經費統一使用的總隊，根據實際需要，計劃安排車輛的大、中修；組織車輛、器材的籌措供應，總結推廣先進經驗；處理本總隊的車輛業務技術問題。
支隊車輛管理部門主要職責：
落實車輛管理規章制度；組織車輛的正確使用和維修；實施車勤人員的在職咭培訓；加強車輛駕駛員隊伍的業務建設；做好預防車輛事故工作；搞好車輛信息臂理，合理使用車輛維修經費，解決和處理本支隊的車輛業務技術問題。
第七條 車勤人員要認真執行條令、條例和規章制度，忠於職守，努力鑽研業務技術和現代管理知識，不斷提高科學管理水平。要重視精神文明建設，遵紀守法，樹立良好的職業道德。
第八條 各級領導和車輛管理部門氵要組織車勤人員廣泛開展「紅旗車駕駛員」等評比競賽活動，調動廣大車勤人員的積極性。
第二章 車輛使用
第九條 消防部隊車輛按編配用途分為消防車、業務車和行政車三類。
消防車包括滅火消防車、專勤消防車、後援消防車、舉高消防車等。
業務車包括防火檢查車、火場勘查車、執勤訓練檢查車、消防宣傳車、救護車、教練車等。
其它車輛為行政車。
第十條 車輛保障程度的主要指標是車輛的完好率。消防車、業務車完好率應經常保持在妁餳以上，行政車輛應經常保持在85％以上。
第十一條 消防部隊在編車輛必須按編配用途和技術性能嚴格管理和使用，不得擅自拆改、拼裝。
第十二條 車輛調派使用應堅持勤儉節約的原則，根據任務和車況有計劃的合理調配使用，提高車輛的利用率。
第十三條 總隊（支隊）應根據所屬部隊的具體情況，規定部隊車輛的行駛區域。車輛需超越規定的區域行駛時，須經總隊（支隊）主管領導批准♂跨省（市）執行任務時間超過一個月的車輛，應及時到當地消防總隊車輛管理部門申報、領取車輛異地備案證，接受當地車輛監理機構監督和檢查。在鐵路和航運沿線，非特殊或緊急情況，不應用車輛長途載運人員或物資。
第十四條 消防車除滅火、訓練、搶險救災和處理突發事件外，不準挪作它用。
第十五條 消防部隊應編制車輛運用計劃，對車輛的使用、保養、修理、初駛、退役等項工作作出統一安排。車輛運用計劃分為年度、季度兩種、季度車輛運用計劃由車屬單位編制；年度車輛運用計劃由支隊車管部門編制，報總隊車管部門批准或備案。車輛運用計劃的執行情況應及時進行總結。
第十六條 消防部隊的車輛按編制數量、配備標准配備，報經總隊批准組織實施。消防部隊需引進國外消防車輛裝備時，須報請公安部消防局批准並辦理有關手續。
第十七條 消防部隊車輛在所屬部隊內部調動時，須辦理調動手續，並填寫－俾輛技術狀態鑒定書》。調動車輛的牌證、隨車工具、附件和技術文件應隨車移交。支隊間的車輛調動，由總隊車管部門在場監督辦理移交手續。
接車單位對調入車輛應認真檢查，對不符合要求的車輛有權拒絕接收。
第十八條 駕駛員保管的車輛應相對穩定。必須調換時，應由幹部在場監督辦理移交手續。
笫十九條 消防部隊的車輛一般應使用原車出廠時顏色。消防車應按公安扌部規定的標准安裝警燈、警報器，車身外表不得隨意噴刷或懸掛未經統一規定的｝標志。
第二十條 消防部隊車輛統一懸掛武警車輛號牌。號牌的製作，由核發單位按各單位編制車輛數申報號牌製作計劃，經公安部消防局審核，統一製作。
第二十一條 列人編制的車輛，應使用正式號牌，尚未正式列編的車輛，使用臨時號牌。臨時號牌的最長期限為下個月。
第二十二條 消防部隊車輛跨總隊、警種調動，必須換掛號牌，收回原號牌和行駛證，並塗掉車號。
號牌遺失，應及時報告牌證核發機構和公安部消防局車輛監理部門及當地交通管理部門，並申請注銷和補發。
第二十三條 懸掛武警正式號牌的車輛，應隨車攜帶各種證件，以備公安焚通管理人員或武警檢查站查驗。
第二十四條 「出車憑證」是車輛出勤的依據。是考查、統計車輛工作情況及報銷油料的原始憑證。
「出車憑證」由車屬單位領導簽發。使用後的「出車憑證」保存一年後銷毀。
第二十五條 車輛不適應繼續裝備消防部隊使用的，應及時退役或更新。
消防車退役應本著技術先進、良性循環的原則，以保證執勤為前提，做到退役一台更新一台，其退役條件按公安部〔87〕公消字93號《城鎮公安消防隊（站）執勤消防車退役暫行規定》執行。
業務車、行政車的退役標准按國家有關部委聯合發布的經機〔1986〕560號《關於加速老舊汽車報廢更新的暫行規定》執行。
第二十六條 車輛需要退役時，由使用單位填寫《車輛退役審批表》，逐級上報，由總隊審批。
第二十七條 業經批准退役和報廢的車輛，應按有關規定和要求辦理。
第二十八條 車輛駕駛證由公安部消防局統一印製。各牌證核發機構核發。
第二十九條 駕駛員駕駛車輛時，只准駕駛准駕車種，並須持有與所駕駛車輛號牌相對應的「車輛行駛證」∫車輛駕駛證」、「士兵證」（警官證）、「車輛行駛證」和「出車憑證」。
學習駕駛員需持有與所駕車輛相對應的「車輛學習駕駛證」。實習駕駛員不得駕駛執行任務的消防車。
第三十條 對玩忽職守，嚴重違章肇事或駕駛作風惡劣而又不接受教育的駕駛員，可視情況給予必要的紀律處分，直至弔扣或吊銷其車輛駕駛證。
第王十一條 駕駛員的年度審驗，按公安部消防局統一部署和要求進行。
第三十二條 駕駛員必須認真履行下列職責：
一、熱愛本職工作，努力鑽研技術，熟悉所駕車輛的構造和技術性能，掌握各種條件下的駕駛操作要領和排除常見故障的技能，認填准確填寫「車輛技術卡片」。
二、愛護車輛裝備，按時完成規定的保養作業，經常保持車況良好，車容整潔，工具附件無損壞丟失。
三、熟悉條令、條例的有關規定，自覺遵守交通法規，服從公安交通管理人員的指揮和糾正，接受武警車輛檢查站的檢查。
四、出車前認真檢查車輛，正確地起動和預熱發動機。出車時應遵守駕駛操作規程，低檔起步，平穩加速，逐漸增加發動機負荷。
行駛中注意各種儀表和報警裝置的指示情況，隨時掌握車輛的技術狀況。要根據氣候、道路和交通流量謹慎駕駛，確保交通安全。
長途行車堅持途中勤檢查，發現故障及時排除，不帶故障行車。
五、駕駛執行任務的消防車，應嚴格遵守交通法規，精神集中，謹慎駕駛保持安全車距，不盲目開快車。
第三十三條 為了延長車輛的使用壽命，保證其工作的可靠性和使用的經濟性，新車、大修車和發動機大修的車輛，必須正確的實施車輛初駛。
第三十四條 車輛的初駛里程為15的公里，特殊車型的初駛里程參照原廠規定進行。
第三十五條 車輛初駛期間應逐漸增加負荷，裝載不得超過額定裝載質量的80％，並不準拖掛、拖拉車輛。消防車初駛期間應一律空駛。
第三十六條 初駛車輛應在平坦的道路上行駛，發動機不得高速運轉，並經常注意發動機、變速器、分動器、前後橋和輪轂的工作情況及溫度，檢查各部機件的連接緊固情況。限速裝置不得任意調整和拆除。
第三十七條 需要進行初駛的車輛，應盡快完成。初駛工作由車管人員或車屬單位領導組織，由本車駕駛員執行，必要時由車管部門集中組織實施。
初駛前應對駕駛員進行初駛教育，使其了解初駛意義和熟悉有關注意事項，並指導其正確駕駛和及時進行檢查保養。
第三十八條 初駛工作結束後，應對車輛進行初駛保養和檢查，並將初駛情況記人《車歷登記簿》。
第三十九條 車輛封存是厲行節約、控制車輛使用和適應緊急任務需要的重要措施。封存車輛既要最大限度地避免和減少自然侵蝕，又要能在短時間內迅速啟封執行任務。凡預計兩個月以上不使用的車輛，均應進行封存。封存的車輛應技術狀態良好，新車應在完成初駛工作後進行封存。
第四十條 車輛的封存與啟封應由車屬單位的上一級領導批准，由車屬單位組織實施。
車輛封存前應對駕駛員迸行封存工作的教育，准備所需的物資器材並對封存的車輛進行必要的補充保養。
車輛封存工作完成後，車屬單位領導應進行檢查。車輛封存、啟封情況應及時記人《車歷登記簿》。
笫四十一條 封存車輛的主要技術工作為：清潔車輛、解除負荷、除銹、塗油、塗漆和密封包紮各孔口，延緩輪胎老化等。消防車封存還應放凈水罐、水泵、供水管路內余水，乾粉、登高、照明、排煙和泡沫等專勤、舉高消防車還應按原生產廠封存的技術要求進行保養。
第四十二條 封存的車輛應每月進行一次保養，每年更換一次燃料油。封存半年以上的應視情況原地發動或短距離路試。消防車除以上作業項目外，應對水泵及其主要消防設備進行運轉或試驗。
箅四十三條 車管部門應對駕駛員進行啟封動作的訓練，保證隨時能迅速地完成啟封任務。
第三章 車庫（場）
第四十四條 車庫（場）是集中管理、停放和維護車輛的場所，凡有車單位均應按標准修建車庫（場）。
第四十五條 消防車必須停放在車庫，其標准按《城鎮公安消防隊（站）建築設計標准》建設，並設置檢修坑、洗車場、保養間、蓄電池室和油料庫。
第四十六條 業務車、行政車一般應停在車庫，並按建制順序停放。車庫不足需要在臨時停車場停放的，車場應設置涼棚，防止車輛日曬雨淋和銹蝕。
第四十七條 設置臨時車場應符合以下要求：
一、面積寬闊，布局合理，便於管理和停放車輛。
二、場地堅實平整，通道良好，便於車輛外出和緊急疏散。
三、不受水、火侵害和便於組織警戒，保證安全。
四、有方便的水、電源和能夠滿足保養作業的設備。
第四十八條 車庫（場）應建立晝夜值班制度。值班員由車屬單位領導指派，其工作職責是：
一、維護車庫（場）內務秩序與安全，管理車庫（場）設備。
二、掌握車輛動態和數、質量情況。
三、檢查出庫（場）車輛的憑證與技術狀態，監督回庫（場）車輛及時完成保養作業。
四、檢查消防器材，教育和監督庫（場）內人員遵守消防規則。
五、處置意外情況，並立即向上級報告。
根據需要，車庫（場）可增設一名值日員，協助值班員進行工作。
笫四十九條 車庫（場）消防規則
一、車庫（場）內消防器材必須經常保持完好，並放在規定的位置上，嚴禁挪作它用。
二、車庫（場）內嚴禁吸煙和明火照明。
三、車庫（場）內供電線路和用電設備要定期維護，發現隱患應及時排除。
四、車庫（場）應保持清潔衛生，保證進出道路暢通，不準堆放雜物。
五、油罐車不準同其它車輛混放。
第五十條 車輛在加油時，發動機必須熄火。加油不可過滿，注意留出適當的膨脹容積，加完油應立即駛離。等待加油的車輛必須依次駛進加油站，排列整齊，駕駛員不準離開。
對供油系統有漏油現象的車輛，加油站不應給予加油。
笫四章 車輛專業訓練
第五十一條 車輛的專業訓練，是搞好車管工作，保證完成消防保衛任務的重要措施，是消防部隊訓練工作的重要組成部分。
第五十二條 車輛專業訓練要認真貫徹執行教育訓練的有關規定，在政治思想、作風紀律、業務技術以及安全等方面進行全面教育訓練。進行熱愛消防工作、職業道德等教育，堅持理論聯系實際，嚴格要求，嚴格訓練，勤儉練兵的方針，保證達到訓練大綱要求。
笫五十三條 各級車管人員要認真學習車輛管理規定，研究和總結消防部隊車管工作的特點，特別是消防車輛裝備的勤務和技術特性，不斷學習新技術，總結新經驗，提高業務技術水平。
第五十四條 新訓車輛駕駛員和技工（油、材料員），要認真學好本職專業知識和技能，熟練掌握基本功。在職車輛駕駛員和技工（油、材料員），要在原有基礎上，深入學習本職專業知識和有關的專業技術，能在復雜情況下完成本職任務，逐步達到一專多能。
笫五十五條 汽車駕駛員和汽車技工的培訓，應按照統一的教學大綱要求，由總隊組織。考核工作由總隊後勤車管部門組織實施。
第五十六條 各級消防部隊都要認真抓好在職車勤人員的訓練。要把車輛專業訓練真正放到部隊建設的重要位置，經常檢查指導訓練工作，抓好組織和業務建設。
第五十七條 加強師資隊伍的建設，選調優秀的車勤人員擔任專職教員、助教，重視保留教學骨幹，抓好黨員、助教的政治思想工作和業務技術訓練。
第五十八條 嚴格按照駕駛員選拔標准挑選新學員。新學員要從當年人伍的士兵中擇優挑選政治思想好、組織紀律性強，且體檢和文化考試合格者，在培訓中發現不合格者要堅決退回，不得降低標准。畢業時要進行嚴格的考試，合格者發給證書。
第五十九條 不斷改進教學方法，積極開展電化教學，逐步實現教學手段的現代化，提高教學效果和教學質量。
搞好訓練物資、器材的籌措、供應，加強訓練經費、物資、裝備的管理和教學設施的建設，改善教學條件。
第六十條 建立健全必要的規章制度，保證教學工作的順利進行。
滿意否？！
⑶ 有人知道部隊直選駕駛員培訓什麼時候開始嗎
汽車駕駛員培訓結束，年的時間也不一樣，也不一定是汽車連，很多單位都需要司機的
⑷ 部隊駕駛員培訓申請書怎麼寫啊急需知道，望知道的馬上回答下謝謝
你是有駕照還是沒有駕照？有駕照就是駕駛員集訓，培訓一下紀律問題就上崗的！沒有的話如果所在軍種沒有安排就是寫都沒用
⑸ 現在的部隊汽車兵一般留隊幾年，有沒有強制留隊
兩年，1到3期是每期3年，一共26年，兩年期滿，1期到3期，那就很多年了，是士兵，4期4年， 我就是一個當兵的人，是義務兵兩年，到地方給你找個單位工作，可以申請轉士官，看你是當兵還是當幹部，每期3年， 最多可以在部隊帶多好年，每一年可以回家探親一次，當兵從義務兵算起現在的兵役制度是當兵最少兩年，可能就會讓你轉業回家，如果當幹部，是義務兵，乾的好就不說了，乾的不好，一個月左右的假期，就看你乾的好不好，5期5年，6期6年部隊一期是下士，需要服役3年。
《中國人民解放軍現役士兵服役條例》第十九條士兵軍銜的授予、晉升：
（一）兵：服現役第一年的義務兵，授予列兵軍銜；服現役第二年的列兵，晉升為上等兵。
（二）初級士官：上等兵服現役期滿選取為初級士官的，晉升為下士；下士期滿3年繼續服現役的，晉升為中士。
（三）中級士官：中士服現役期滿3年選取為中級士官的，晉升為上士；上士期滿4年繼續服現役的，晉升為四級軍士長。
（四）高級士官：四級軍士長服現役期滿4年選取為高級士官的，晉升為三級軍士長；三級軍士長期滿4年繼續服現役的，晉升為二級軍士長；二級軍士長期滿4年繼續服現役的，晉升為一級軍士長。
直接從非軍事部門具有專業技能的公民中招收的士官，首次授予的軍銜等級，根據其在普通高等學校學習時間和從事本專業工作時間確定。
(5)部隊駕駛員培訓計劃擴展閱讀
《中國人民解放軍現役士兵服役條例》第二章士兵的服現役管理
第五條公民依照法律規定，在中國人民解放軍履行兵役義務，必須經縣級兵役機關批准。
士兵服現役的時間，自兵役機關批准服現役之日起，至部隊下達退役命令之日止計算。
第六條義務兵服現役的期限為2年。
第七條士官從服現役期滿的義務兵中選取，或者從軍隊院校畢業的士官學員中任命，也可以從非軍事部門具有專業技能的公民中直接招收。士官必須具備下列基本條件：
（一）志願獻身國防事業；
（二）能勝任本職工作；
（三）具有初中畢業以上文化程度；
（四）身體健康，品行良好。
第八條士官實行分級服現役制度。士官分級服現役年限為：初級士官最高6年，中級士官最高8年，高級士官可以服現役14年以上。初級士官、中級士官在本級最高服現役年限內，按照崗位編制規定確定服現役時間。
⑹ 如何提高軍隊幹部骨幹組訓能力
選學送訓，自主培訓，結合重大任務訓，
⑺ 部隊新兵年度個人總結其中參加過駕駛員培訓
強調訓練與管理的重要性。
沒有範文。
以下供參考，
主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款
署名與日期
⑻ 部隊訓練安全方面的教育
一、堅持以人為本。部隊安全發展必須強化聯合管理，堅持齊抓共管，真正把抓安全工作作為廣大官兵的共同職責，形成上下齊心抓安全的濃厚氛圍。同時，應不斷強化信息管理、制度管理、精細管理的力度，把安全措施要求落實到每個官兵、每個崗位，不留死角和盲區。有人認為，把官兵管得緊緊的，盯得死死的，就是做好安全工作。殊不知這種以強制方法手段進行的管理，管住了營區內，管不住營區外；管住了節假日，管不住平時；管住一時，管不住長遠。部隊領導只有端正指導思想，深入一線檢查督導，才能確保工作有效落實；採取積極防範措施，打好管理的主動仗；應樹立正確的政績觀，真正把對上負責對下負責一致起來，自覺在從嚴執紀、關愛官兵上帶好頭、做表率。要進一步加大管理力度，特別加強對節假日和八小時之外的管理，對外出人員進行安全教育的同時，要提出安全注意事項，真正把安全防事故工作做細做實，確保各類人員都在嚴格的控制之中，保證思想、行為、組織不失控；要進一步加強官兵在執勤訓練和滅火救援過程中的安全管理，幹部要跟班作業，進入危險區域時戰斗員要做好個人防護。同時，全面開展安全教育，努力提高官兵的自控能力；建立各項制度，強化官兵安全意識；嚴格規章制度，注重平時養成。二、道路安全，人人平等。不少官兵有著「軍車天下第一，交通警察也管不了」的意識，在馬路上橫沖直撞，無視交通標示，無視紅綠燈。殊不知這也等於無視自身的行車安全吶！部隊要加強車輛的管理，進行了車輛安全普查，嚴格落實車輛派遣制度，定期或不定期組織駕駛員進行條令條例和交通法規的學習，並適時開展安全常識教育，使駕駛員時刻綳緊「安全」這根弦；幹部、安全員要全程跟蹤監督車輛，嚴防無證駕駛，嚴禁酒後駕車和超速行駛，嚴禁開「堵氣車「、「英雄」車、「霸王」車。同時，要加強駕駛員的心理疏導，確保駕駛員心理健康，技術過硬，安全駕駛。對違法違紀違規的人和事，嚴肅處理，做到違紀必糾，執紀必嚴，對部隊起到教育警示的作用。三、槍彈管理上，構築了堅實的防範屏障，使制度落實到位，檢查制度嚴格執行。進行槍支彈葯專項整治，對官兵進行了軍械業務培訓，確保官兵使用槍支的安全。
⑼ 如何抓好駕校安全
一、經常性安全教育的主體是教練員
1.教練員
安全知識的傳播者。隨著我國道路交通的發展，新的安全技術、新的安全理念、新的安全法規不斷推出，怎樣普及到群眾中去，教練員是一個很好的橋梁。
安全行車的執行者。教練員也是一名駕駛員，指導學員在道路上行車，必須要保證在道路上行車安全。需要更多的安全知識。
安全技能的傳授者。安全知識與技能是不能分開的，既互相聯系又互相獨立。安全技能需要安全知識，安全知識只有指導技能、用於技能才能變成安全的駕駛行為。
《道路交通安全法》將交通安全宣傳教育上升為法律規定，明確規定政府以及公安機關交通管理部門，機關、部隊、企事業單位、社會團體等單位，教育行政部門、學校，新聞、出版、廣播、電視等媒體的交通安全教育義務。
2.學員
對學員進行安全教育，這是駕校的基本功能之一。學員是未來的駕駛員，安全知識的多寡，安全技能的過硬與否，都對未來有著很大的影響。學習駕駛期間，是學員難得的教育的機會，抓住了這個機會，就等於抓住了減少道路交通事故的根源。《道路交通安全法》規定：駕駛培訓學校、駕駛培訓班應當嚴格按照國家有關規定，對學員進行道路交通安全法律、法規、駕駛技能的培訓，確保培訓質量。在《中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱》要求對學員要樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識。
二、駕校安全教育的內容
除了按照《中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱》規定的內容外，還要進行如下內容：
1.典型道路交通事故案例。案例的選擇一般選擇最新、比較大、典型的的案件為宜，通過案例的教育，效果更大、更具有現實性。
事故
2.交通事故防範能力。在認識到交通安全的重要性後，就要使人們學會提前防範，化險為夷，轉危為安，就是事故防範能力。
3.駕駛心理。安全的駕駛心理來自於安全的心理活動。在安全駕駛行為不足的情況下，調節、調適、調治安全的駕駛心理，是規范安全駕駛行為的前提。
坡道錯覺
4.交通安全法律法規。依法治國是我國現階段的國策。依法行車是維持交通秩序的基礎，經常學習交通安全法律法規，提高法律水平是駕駛人的責任和義務。
三、靈活的安全教育方式會留下很深的印象
許多單位的安全教育由於形式單調、乏味，造成了「台上津津有味，台下呼呼大睡」的局面。駕校是交通安全教育的重地，良好的教育形式能夠得到事半功倍的效果。
1.現場安全教育
教練車在道路上行駛中，遇有道路交通事故是常見的情況。教練員可以在保證現場安全或允許的情況下駐足對現場進行分析教育，更具現實性、真實性。常年進行訓練的教練員普遍認為：一次血粼粼的事故比任何教育都來得真實和深刻。
2.課堂教育
是比較典型的教育方法。利用多媒體設備，借鑒真實的圖片，可以較深入地、逼真地、全面地進行教育。
3.交通安全專題講座。聘請交通安全專家對駕校進行安全教育專題講座，可以親身聆聽到專家們入絲入扣、邏輯嚴謹的道理，教育效果較好。
4.安全知識競賽。集娛樂性、知識性、互動性為一體的形式，受益者在潛移默化過程中接受安全教育。
5.外出進修學習。教練員根據駕校自身的進修任務，駕校根據情況可以有計劃地送外培訓。開闊眼界，增長知識，提高駕駛訓練的評估能力。