鐵路信號培訓課程收獲和體會

『壹』 培訓後的感受和收獲怎麼寫

一、從本課程中學到了什麼？
持續兩天的「XXX」學習中，我主要學到如何打造核心團隊，回如何選出團隊執答行者與及常見的團隊執行不利的原因分析，團隊執行力心得體會。首先領導者需要修己安人修自己的品德，修自己的格局，修自己的能力，同時修自己的形象。再一個明確公司的願景及戰略規劃，身先士卒做到快樂奮斗。
二、感受最深的幾點是？
1、企業咒語：是，保證完成任務！
2、執行步驟中：明確目標期限、明確檢查流程、獎罰分明與及承諾。
3、制度建設中：領導與制度、朝夕制度。
4、管理模式中：團隊溝通、團隊激勵。

三、這幾點對我的總體啟發和目前工作的幫助？
與其說是咒語不如說是激發活力的口號，是，保證完成任務！它充分體現團隊勇於接受工作任務，只對實現目標增加措施，不能降低目標草草了事的管理工作作風。總結下來，目前我們團隊的執行力一方面仍需要加強部門員工技術能力，另一方面增加員工間的溝通，同時更應該提高部門領導對下屬的關心，增加他們的歸宿感。
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『貳』 學習高鐵有什麼收獲

、通過培訓，使我進一步增強了對學習重要性和迫切性的認識 培訓是一種學習的方式，是提高我們年輕的電務人員綜合素質的最有效手段。通過培訓班的學習，使我進一步認識到了學習的重要性和迫切性。認識到電務管理與創新要靠學習，要接受新思維、新舉措。要通過學習培訓，不斷創新思維，以創新的思維應對競爭挑戰。認識到加強培訓與學習，是我們進一步提高電務人員業務水平的需要。也是提高電務幹部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發展新知識的迫切需要。只有通過加強學習，才能了解和掌握先進的業務知識和管理方法，取他人之長補己之短，只有這樣，才能不負組織重望，完成路局交給我們的工作任務。尤其是高鐵新技術，對我們來說學習顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零開始，只有通過去學習其他路局這幾年上的高鐵相關方面的技術，才能為我局以後上高鐵做好准備。

二、通過培訓，使我進一步認識了列控系統在高鐵中的重要性 列控系統是保證高速列車運行安全、有序、高效的關鍵。列控系統是確保行車安全的信號系統，它包括地面設備和車載設備，地面設備提供線路信息，目標距離和進路狀態，車載設備生成目標距離連續速度控制模式曲線,有CTCS-0級，CTCS-1級，CTCS-2級，CTCS-3級，CTCS-4級列車運行控制系統，當前的高鐵新技術我們主要是學習CTCS-2級和CTCS-3級列控系統， CTCS-2級列控系統是基於軌道電路+點式應答器傳輸列車運行許可信息並採用目標距離模式監控列車安全運行的列車運行控制系統，它面向客運專線、提速干線，適用於各種限速區段，機車乘務員憑車載信號行車。CTCS-2級列控系統滿足200-250kmh客運專線列車控制要求，滿足300-350kmm客運專線CTCS-3級列控系統的後備系統的要求。地面配置臨時限速伺服器、列控中心、軌道電路、應答器，列車配置ATP設備，列控中心向列車

『叄』 我在地鐵干信號工作，誰能告訴我實習報告怎麼寫

在這一年時間里，我又非黨幸運的加入到了紅陽三井站信號改擴建工程當中，在這期間，我先後參加了紅陽三井站ZD6型電動轉轍機、組合式色燈信號機、工頻交流連續式軌道電路、電纜、電纜盒、分向盒、變壓器箱的敷設、安裝、配線以及導通實驗等工作。在這里使我受益最大的就是計算機聯鎖系統的引入，同時也添補了沈南地區沒有算機聯鎖的空白。 作為新生事物，可能我們大都已經習慣於6502電氣集中聯鎖系統的操作性和安全性。相比計算機聯鎖系統而言。計算機聯鎖系統不僅是以計算機為核心來實現人機會話的而且是以算機為核心來實現系統測控的。相對繼電電路而言，計算機技術的引入，即可減少繼電器的檢修工作量、減少系統的設計、施工和維護工作量以及當採用分布式系統結構時可以節省干線電纜，從而降低工程造價。同時我們又不得不考慮計算機聯鎖系統的安全性和可靠性問題，據推理當使用了約2.5年後，它的可靠程度就降低了百分之八十。這是不能滿足鐵路聯鎖系統要求的。同時這也是我們在今後的工作中所要努力的方向。 就在紅陽三井站信號改擴建工程的余熱還沒有完全的散盡後，我又加入到了沈南地區其餘六個車站信號設備的檢修、輪修和更換等工作。盡管我們的工作條件比較的艱苦，但我們還是克服種種困難，做到信號設備的正常運轉。雖然條件比較艱苦，但看到自的勞動成果安全無故障的運行，心裏面覺得非常欣慰。同時，在這里工人師傅們也給了我很大的幫助，由於現場經驗較少，在學校里所學的理論知識與現場實際情況不能完全相符，在我不明白的地方，工作師傅們就給我解釋，使我能夠把所學的專業知識與現場實際相結合起來，從而提高了我的專業知識與技能，也為我在今後的工作中打下了良好的基礎。 一、 不同的崗位、不同的環境 在這1年時間里,我的實習培訓工作經歷了兩個主要的過程，前一階段在晉北養路車間結合現場實際、學習線路知識，充分了解了線路的保養與維護、鐵路信號的認識、以及各個工種的配合作業，並親身感受了養路工人的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的養路工應該具有的基本能力，尤其是在秋檢、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，對鐵路線路工作有了進一步的了解。頭腦中開始積累整制線路病害的點滴滴，細心體味著作為一名合格的養路工應該具有的職業素質。 後一階段我被派到月山工務機械廠繼續實習，在這里工作的特點是充分發揮自身主觀能動性，結合現場需要製作加工養路機械。另外，機械廠的師傅們懷著一腔熱血、積極忘我工作著，充分發揚了苦幹、實干、拚命乾的精神；做到了別人休息、我不休息，別人放假、我主動請命加班的行為，尤使我感動。 二、自覺進行角色轉化。 理論是灰色的，只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現人的意志。 從學校走向社會，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續學習，並將知識應用於實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，並自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。 三、要全身心融入鐵路這個大家庭。 我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。 其次要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大於挑戰；從行動上要積極主動地做好分內工作。 四、 要有緊迫感和大局意識 主動去適應改革，努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標准、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之餘要加強學習，不斷提升理論素養，增強責任心、給自己補充能量，以適應競爭環境。 克服鬆懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰鬥力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。另外，加強學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以後的競爭中立於不敗之地。 五、 積極向黨組織靠攏，樹立科學發展觀 馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想是我黨的根本指導思想，也是指導我們工作進步的取之不盡、用之不竭的理論資源。其博大精深的內涵隨著時代的進步而不斷豐富和完善。只有不斷地學習才能認識其精髓，也只有不斷學習，才能靈活掌握和運用，成為推動我們事業前進的有利武器。科學發展觀和加強黨的執政能力建設是上述指導思想在新的歷史時期的具體化，是對上述指導思想的豐富和發展。 六、 今後努力的方向 自參加工作後，我繼續保持自己在學生時代養成的讀書看報的習慣，在工作之餘，每天堅持一定時間的自學，以了解和吸收最新的信息。對工作和生活進行經常性的反思和總結，在生活中學習生活，在工作中學習工作，在理論學習中關注理論的實踐特性，在實踐中對實踐進行理論反思，以提高實踐活動的品格。 整整一年的辛苦與努力，即將畫上一個圓滿的句號。是結束也是開端，它予我的重要意義不僅僅是個人轉變的經歷，更多的是要以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作。在今後的工作中，建設新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。 憑借著在前一階段所積累的經驗，使我在參加紅陽四井站信號改擴建工程中，能夠如魚得水般的融入到工作當中，使我更能充分的運用所學的專業知識與技能來面對現場實際工作。 總結和歸納起來我還有很的欠缺之處，但是我有信心將這些欠缺之處一一改正，也同時將它轉化為我前進的動力，更為我能夠邁上一個新的台階而努力奮斗。 我因來到省會之城工作而感到驕傲，更因我能成為沈煤這個大家庭中的一員而感到深深的自豪。也許您的過去我來不及參與，但您的未來，我願奉獻出我畢生的心血與汗水，與大家共同譜寫出沈煤新的篇章。

『肆』 培訓後的收獲和感想有哪些

在公司開展的各類培訓中，令我體會最深的是翁丹寧老師的《團隊的建設與執行力》培訓。通過他的教學及為教學精心准備的課堂游戲，我第一次感受到了團隊構建及管理的藝術，受益匪淺。

團隊精神，可謂是眾說紛紜。但我覺得，團隊精神就是公司上下目標一致、協同共進。就如航行於大海中的艦隊，有智慧艦長的統一指揮，有勇敢船員的群策群力，在這艘船上，每一個人都發揮著重要的作用，所有人都缺一不可。

因此，優秀的企業家都深深地懂得團隊精神的重要，任何一個成功的企業都有一個與企業文化一脈相承、卓爾不群的團隊精神。

小溪只能泛起美麗的浪花，它甚至顛覆不了我們兒時紙疊的小船。海納百川而不嫌其細流，驚濤拍岸，形成波濤洶涌的壯觀和摧枯拉朽的神奇。

個人與團體的關系就如小溪與大海的關系，只有當無數個人的力量凝聚在一起時，才能確立海一樣的目標，敞開海一樣的胸懷，迸發出海一樣的力量。

因此，個人的發展離不開企業的發展，每個員工要將個人的追求與企業的追求緊密結合起來，並樹立與企業一起風雨同舟的信念。只有這樣，企業和員工才能真正得到發展。

『伍』 鐵路信號工實習總結怎麼寫

這半年時間里,實習培訓工作經歷了兩個主要的過程，先是三月初期的理論教育階段，然後是三月下旬以後的跟車實踐學習階段。

在專業知識培訓學習上，首先深化北京機務段段規「堅守泰山之則，諾守不許失敗」的安全為本的深層意義，分別經過了鐵路局職工的專業安全知識培訓，動車組基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入了解，列車車載設備運用的專業技能學習。在每一階段的學習後都進行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核並順利進行下一階段的培訓。

在實踐經驗積累上，我參觀了機務段運用車間的工作流程,並親身感受了火車司機的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的動車組司機應該具有的基本能力，尤其是在跟隨北京到天津，濟南和四方的動車組看道實習的一個月時間，對動車組司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業教育科學習的理論知識，腦中開始積累動車組一次乘務標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的動車組司機應該具有的職業素質，同時積極配合好我的動車組司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，並能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速准確的反映出解決方案，在以後的正式工作中保證動車的安全正常運行。

在實習期間和實習結束後，我都對我在北京機務段的實習進行著不斷的記錄和思考，尤其是4.28鐵路特別重大事故以後，進行了個人的反思和總結：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大於挑戰，環境的改變、「身份轉換」政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標准、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了「鐵飯碗」的觀念，「瓷飯碗」的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之餘要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以後的競爭中立於不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服鬆懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰鬥力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇於開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇於開拓創新，勇於大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，採取新舉措，開創新局面。今後的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的鬥志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

古人雲：「不待揚鞭自奮蹄」。在今後的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為京津客運專線的開通的運營做貢獻，迎接08奧運會的勝利召開和鐵路跨越式發展的步伐。建設現代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。

『陸』 培訓心得體會怎麼寫

心得體會怎麼寫 1、什麼是「心得體會" 在參與社會生活與社會實踐中，人們往往會產生有關某項工作的許多感受和體會，這些感受和體會不一定經過嚴密的分析和思考，可能只是對這項工作的感性認識和簡單的理論分析。

用文字的形式把這些感受和體會表達出來，就是「心得體會」

。「心得體會」是一種日常應用文體，屬於議論文的范疇。一般篇幅可長可短，結構比較簡單。 2、心得體會怎麼寫?

心得體會的基本格式大致由以下幾個部分組成 I、標題 心得體會的標題可以採用以下幾種形式： 1)、在XX活動(或XX工作)中的心得體會 2)、關於XX活動(或XX工作)心得體會(或心得) 3)、心得體會 如果文章的內容比較豐富，篇幅較長，也可以採用雙行標題的形式，大標題用一句精練的語言總結自己的主要心得，小標題是「在XX活動(或X X工作)中的心得體會」，例如： 從小處著眼，推陳出新 ——參加班組長培訓的心得 II、正文 這是心得體會的中心部分 (1)開頭 簡述所參加的工作(或活動)的基本情況，包括參加活動的原因、時間、地點、所從事的具體工作的過程及結果。
(2)主體 由於心得體會比較多地傾向於個人的主觀感受和體會，而人的認識往往有一個逐漸發展和演變的過程，因此，在心得體會的主體部分的結構安排上，常常以作者對客觀事物的主觀感受和認識發展、情感變化為中心線索，組織材料，安排層次。具體的安排方

法主要有兩種：並列式結構和遞進式結構。 A．從不同角度將自己的感受和體會總結成幾個不同的方面，分別加以介紹，層次之間是並列關系。即： 體會(一) 體會(二) 體會(三) ………. 在每一部分內部，可以採用先從理論上總述，再列舉事實加以證明的方法，使文章有理有據，不流於空談。 B．遞進式結構比較適合於表現前後思想的變化過程，尤其是針對以前曾有錯誤認識，經過活動(或工作)有所改變的情況。 在層次安排上，遞進式結構應先簡述以前的錯誤認識，再敘述參加活動的原因、時間、地點、簡單經過，然後集中筆墨介紹經過活動所產生的新的認識和感受，重點放在過去的錯誤與今天的認識之間的反差，以此證明活動的重要意義。 (3)結尾 心得體會的結尾一般可以再次總結並深化主題，也可以提出未來繼續努力的方向，也可以自然結尾，不專門作結。 (4)署名 心得體會一般應在文章結尾的右下方寫上姓名，也可以
在文章標題下署名，寫作日期放在文章最後。

3
、寫作心得體會應注意的問題

(1)
避免混同心得體會和總結的界限。一般來說，總結是單位或個
人在一項工作、一個題結束以後對該工作、該問題所做的全面回顧、
分析和研究，
力求在一項工作結束後找出有關該工作的經驗教訓，
引
出規律性的認識，
用以指導今後的工作，
它注重認識的客觀性、
全面
性、
系統性和深刻性。
在表現手法上，
在簡單敘述事實的基礎上較多
的採用分析、推理、議論的方式，注重語言的嚴謹和簡潔。

心得體會相對來說比較注重在工作、
學習、
生活以及其他各個方
面的主觀認識和感受，
往往緊抓一兩點，
充分調動和運用敘述、
描寫、
議論和說明甚至抒情的表達方式，
在敘述工作經歷的同時，
著重介紹
自己在工作中的體會和感受。
它追求感受的生動性和獨特性，
而不追
求其是否全面和嚴謹，甚至在有些情況下，可以「只論一點，不計其
余」
。

(2)
實事求是，不虛誇，不作假，不無病呻吟。心得體會應是在實
際工作和活動中真實感受的反映，
不能扭捏作態，
故作高深，
更不能
虛假浮誇，造成內容的失實。

(3)
語言簡潔，生動。心得體會在運用簡潔的語言進行敘述、議論
的基礎上，
可以適當地採用描寫、
抒情及各種修辭手法，
以增強文章
的感染力。

『柒』 培訓學習總結怎麼寫

開頭要寫明我培訓的內容，在哪兒培訓，培訓的怎麼樣，感覺培訓有沒有意義。經過這專次培訓我獲得了什屬么知識，明白了什麼道理。

今後我會怎麼去做，怎麼做做的更好。經過培訓學習我會更加努力做好這一些工作。學習心得當然要圍繞培訓的內容寫，根據培訓的主要內容，來進行下面的心得的大綱的擬定。

學習培訓有的是分階段的，有的是為時一個星期左右的，那麼每一天具體都講的什麼內容，你要有一個安排，並且了解這么多天培訓的最終核心和內容，這樣可以讓我們更好的入手。

不管你們學習的內容有多麼豐富，你一定要抓住主要的一點，來作為你此次培訓心得的核心內容，這樣通過這一點來展開來談，我們可以很好的開展。我們通過培訓和學習，都是為了指導我們以後的工作，所以最後應該根據學習的內容進行一下拓展，比如說對未來的憧憬等等這一方面的問題。

『捌』 培訓後的感悟和總結怎麼寫

第一是開頭的部分：

心得體會要寫得有頭有尾的，第一段可以先進行概括引出下文的主題。一般用簡潔的語言進行概括。舉個例子：「公司為了讓我們這些新人更好的完成角色的轉變，熟悉工作崗位，特定對我們的進行了幾3天的入職培訓。

大家都很珍惜這次培訓的機會，從這次培訓當中了解到公司的基本概況、明白公司的對我們的期望，希望我們能夠努力，為做出成績做好准備，以下是這次員工入職培訓心得的總結：等等。

第二是正文部分：

正文的主題是整篇文章的重心，一般來說可以從新員工培訓的內容入手，比如說在學習中遇到哪些關鍵要點，適當的加一些總結的分析，談談自己的認識及感受，寫出自己的心聲。

以下幾點，可供小夥伴們寫好入職培訓的角度做參考:

1、是剛出校門的新人實現身份轉變，為融入新的企業環境做好准備，從公司的規章制定、崗位職責、技能需求等等找准自己的定位；

2、是為了適應工作崗位，培養虛心學習的工作態度，在樹立正確的態度上盡快的熟悉本職工作及吸收系統的專業知識；

3、是對公司的企業文化及工作態度的理解；

4、是從工作的責任心和忠誠度出發，表明以後努力工作的決心等等。

可以根據自己的感受及角度，心得一般強調的是培訓後的領悟及體會，可以根據自身情況寫出自己的培訓體會與學習的收獲。

第三是總結部分：

最後進行總結，也就是對於上文講述的內容做個結尾，可以是表明以後做好工作的決心及對未來的展望，也可以是表達自己對公司的個人感受及感激之情等等，盡量用簡潔有力的語言表達自己的真實情感。

(8)鐵路信號培訓課程收獲和體會擴展閱讀：

入職培訓心得體會範文

畢業之後的我很順利地得到自己的人生的第一份工作，而同時，我的很多同學還在東奔西跑地找工作，在嚴峻的就業形勢下，公司為我提供了如此珍貴的一個工作機會，我倍感珍惜!

公司為了幫助我們這些新員工盡快適應公司環境與工作，特為我們提供了培訓課程，通過這次培訓和學習，我知道我們的公司是……（公司背景及業務范圍），我們能夠運用本身所擁有的優質媒體資源，無縫植入王牌節目，結合線下活動推廣，憑借強勁的整合營銷平台，幫助國內外企業更有針對性、更有效地進行大眾傳播和營銷推廣。

我們公司改進了傳統的廣告投放模式，能為廣告主提供全方位的整合服務。我們公司是一個充滿活力、勇於創新的團隊。這個團隊就像奔騰向前的駿馬，正勇往直前!

通過培訓，我還知道如何做到從學生到職員的社會角色轉變。我認為在學校，我們的主要任務是學習，是為獲取知識，提升自己，是一個索取的過程。走出學校，我們應該主動承當起為服務社會的責任!所以當劉老師問大家：有誰認為自己是在打工的?請舉手時，我反觀自己，不是這種心態。

不錯，工作是我們獲取生活來源的一種方式，但更應該是我們回報社會，感恩社會，並實現自身價值的一種方式。

我們應該以一種敬業的態度去把工作做好，當我們專心於自己的工作時，我們會得到一種愉悅的享受，這個境界離我們事業有成的人生目標也就不遠了。所以說是工作，還是事業，取決於我們的態度，工作是謀生，事業是人生，態度決定命運!

這次培訓之後，我感到收獲到了一顆豐盈的心，培訓課程結合了一系列的哲理故事，讓我記憶猶新，受益匪淺。在這里順便說一聲：真的很感謝公司和培訓老師！希望公司和培訓老師能為我們提供更多像這樣共同學習成長的機會！

『玖』 求一段鐵路信號的實習體會

本人、張**、共青團員、於2008年畢業於錦州鐵路運輸學校—鐵路信號專業。同年六月我非常榮幸的加入到了沈煤鐵路運輸部信號技術員崗位實習，時光飛逝，轉眼間一年的時間過去了，同時為期一年的實習也即將結束了。

在這一年時間里，我又非黨幸運的加入到了紅陽三井站信號改擴建工程當中，在這期間，我先後參加了紅陽三井站ZD6型電動轉轍機、組合式色燈信號機、工頻交流連續式軌道電路、電纜、電纜盒、分向盒、變壓器箱的敷設、安裝、配線以及導通實驗等工作。在這里使我受益最大的就是計算機聯鎖系統的引入，同時也添補了沈南地區沒有算機聯鎖的空白。

作為新生事物，可能我們大都已經習慣於6502電氣集中聯鎖系統的操作性和安全性。相比計算機聯鎖系統而言。計算機聯鎖系統不僅是以計算機為核心來實現人機會話的而且是以算機為核心來實現系統測控的。相對繼電電路而言，計算機技術的引入，即可減少繼電器的檢修工作量、減少系統的設計、施工和維護工作量以及當採用分布式系統結構時可以節省干線電纜，從而降低工程造價。同時我們又不得不考慮計算機聯鎖系統的安全性和可靠性問題，據推理當使用了約2.5年後，它的可靠程度就降低了百分之八十。這是不能滿足鐵路聯鎖系統要求的。同時這也是我們在今後的工作中所要努力的方向。

就在紅陽三井站信號改擴建工程的余熱還沒有完全的散盡後，我又加入到了沈南地區其餘六個車站信號設備的檢修、輪修和更換等工作。盡管我們的工作條件比較的艱苦，但我們還是克服種種困難，做到信號設備的正常運轉。雖然條件比較艱苦，但看到自的勞動成果安全無故障的運行，心裏面覺得非常欣慰。同時，在這里工人師傅們也給了我很大的幫助，由於現場經驗較少，在學校里所學的理論知識與現場實際情況不能完全相符，在我不明白的地方，工作師傅們就給我解釋，使我能夠把所學的專業知識與現場實際相結合起來，從而提高了我的專業知識與技能，也為我在今後的工作中打下了良好的基礎。
一、 不同的崗位、不同的環境
在這1年時間里,我的實習培訓工作經歷了兩個主要的過程，前一階段在晉北養路車間結合現場實際、學習線路知識，充分了解了線路的保養與維護、鐵路信號的認識、以及各個工種的配合作業，並親身感受了養路工人的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的養路工應該具有的基本能力，尤其是在秋檢、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，對鐵路線路工作有了進一步的了解。頭腦中開始積累整制線路病害的點滴滴，細心體味著作為一名合格的養路工應該具有的職業素質。
後一階段我被派到月山工務機械廠繼續實習，在這里工作的特點是充分發揮自身主觀能動性，結合現場需要製作加工養路機械。另外，機械廠的師傅們懷著一腔熱血、積極忘我工作著，充分發揚了苦幹、實干、拚命乾的精神；做到了別人休息、我不休息，別人放假、我主動請命加班的行為，尤使我感動。

二、自覺進行角色轉化。
理論是灰色的，只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現人的意志。
從學校走向社會，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續學習，並將知識應用於實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，並自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。
三、要全身心融入鐵路這個大家庭。
我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。
其次要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大於挑戰；從行動上要積極主動地做好分內工作。
四、 要有緊迫感和大局意識
主動去適應改革，努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標准、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之餘要加強學習，不斷提升理論素養，增強責任心、給自己補充能量，以適應競爭環境。 克服鬆懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰鬥力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。另外，加強學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以後的競爭中立於不敗之地。
五、 積極向黨組織靠攏，樹立科學發展觀
馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想是我黨的根本指導思想，也是指導我們工作進步的取之不盡、用之不竭的理論資源。其博大精深的內涵隨著時代的進步而不斷豐富和完善。只有不斷地學習才能認識其精髓，也只有不斷學習，才能靈活掌握和運用，成為推動我們事業前進的有利武器。科學發展觀和加強黨的執政能力建設是上述指導思想在新的歷史時期的具體化，是對上述指導思想的豐富和發展。
六、 今後努力的方向
自參加工作後，我繼續保持自己在學生時代養成的讀書看報的習慣，在工作之餘，每天堅持一定時間的自學，以了解和吸收最新的信息。對工作和生活進行經常性的反思和總結，在生活中學習生活，在工作中學習工作，在理論學習中關注理論的實踐特性，在實踐中對實踐進行理論反思，以提高實踐活動的品格。
整整一年的辛苦與努力，即將畫上一個圓滿的句號。是結束也是開端，它予我的重要意義不僅僅是個人轉變的經歷，更多的是要以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作。在今後的工作中，建設新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。

憑借著在前一階段所積累的經驗，使我在參加紅陽四井站信號改擴建工程中，能夠如魚得水般的融入到工作當中，使我更能充分的運用所學的專業知識與技能來面對現場實際工作。

總結和歸納起來我還有很的欠缺之處，但是我有信心將這些欠缺之處一一改正，也同時將它轉化為我前進的動力，更為我能夠邁上一個新的台階而努力奮斗。

我因來到省會之城工作而感到驕傲，更因我能成為沈煤這個大家庭中的一員而感到深深的自豪。也許您的過去我來不及參與，但您的未來，我願奉獻出我畢生的心血與汗水，與大家共同譜寫出沈煤新的篇章。

『拾』 鐵路teds培訓總結範文

每條鐵路的開通都能夠促進經濟的發展。為人們的生活帶來便利。是最有用的交通工具之一。 舉例： 青藏鐵路為西藏老百姓創造了很多的就業機會。據專家估計，青藏鐵路的建設投資，給西藏帶來的直接經濟和間接經濟收入達40億元。 青藏鐵路帶給西藏最直接、最明顯的好處，應該是對旅遊業的推動。雪域高原壯麗的自然風光和神秘的人文景觀，向來吸引著中外遊客的眼球。2004年，進藏遊客首次突破百萬人次大關。去年超過180萬人次，旅遊總收入19．3億元。 青藏鐵路通車後，貨物運輸方式將發生重大變化，進出藏貨物量將會大幅度提升。專家預計，75％的貨運量將由鐵路承擔，進出藏物資運輸成本會大大降低，商品零售價和物價總水平將隨之下降，居民消費支出減少，實際生活水平得到提高。 目前中印貿易大部分通過海運，而西藏的外貿絕大部分經由天津港，兩地相距數千公里。青藏鐵路通車後走乃堆拉山口，拉薩經亞東至加爾各答等印度港口的距離就可縮短至約1200公里。 保護鐵路是為了我們自己的利益。 1、學習《鐵路法》，遵守《鐵路法》，宣傳《鐵路法》，確保鐵路大動脈安全暢通。 2、從我做起，樹立愛護鐵路的責任感和守法的自覺性。 3、保護鐵路設施，不拆卸、不損壞、不拿摸、不盜竊、不收購鐵路器材配件。 4、遵守鐵路規則，不無票乘車，不爬乘貨車，不隨車圍車叫賣，不攜帶危險品進站上車。 5、加強鐵路安全防範，不非法設置道口，不在鐵路上行走滯留，不搶越道口，不在鐵路兩旁邊放牧、取砂、採石、挖渠、鏟草皮。 6、維護鐵路治安秩序，不偷摸哄搶運輸物資，不在線路上放置障礙物，不擊打列車，不攔截列車，不佔道經營影響站場秩序。 7、敢於勸阻、制止危及鐵路行車安全的違法行為，同破壞鐵路治安秩序的壞人壞事作斗爭 愛護鐵路，從我做起 愛護鐵路、呵護生命 日前，皋埠鎮中心小學新橋完全小學在學生中進行「愛護鐵路、呵護生命」的主題教育活動。學校通過開學生會議、發告家長書等形式，教育學生從小愛護鐵路，養成良好的交通安全習慣。 希望全校學生利用課余時間了解更多的一些鐵路安全常識，並請家長配合學校在日常生活中經常教育孩子做到以下幾點： 1、不在鐵路上行走、坐卧。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐卧容易發生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。 2、上學放學過鐵路時做到」一停二看三通過」。要求過鐵路前先停下來,再觀察有無列車經過,確定無列車經過時,馬上過鐵路線,不要在鐵路路基上逗留. 3、因為電氣化鐵路電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。 4、愛護列車和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設備。