汽車設計培訓機構

⑴ 【汽車設計培訓】報名參加上海沿鋒汽車科技有限公司培訓生，性價比怎麼樣

我在這個行業5年多了，做的內外飾設計，當然其他各個模塊都挺了解的，畢竟一個項目里各專業同事什麼都挺多的。
1.
他們公司在我們行業里的知名度是挺高的，規模也不小，做的整車項目經驗也不少，所以他們公司搞這樣的培訓基本上是靠譜的，如果那個錢他們後面是返還的，那他們應該不是為了賺錢，也不差這點錢，估計就是希望辛苦培訓的人不會輕易走。像我們公司之前招了那種沒經驗的派給我們帶，他們學了一年，剛能幹點活拍拍屁股就走人了，所以我們現在要求直接招有經驗的，不帶新人了。
2.
開閉件是屬於車身的，當然專做開閉件的薪資走向是會比車身高的，因為含金量比較高，基本上三年的技術沒問題的都是10k以上
3.
市面上這種培訓是挺多的，但是分專門搞培訓的培訓機構和像他們那樣為自己公司培養人的設計公司，綜合我在這個行業這么些年的經驗，個人還是他們公司這樣的靠譜，畢竟有項目有知名度有完善成熟的經驗

⑵ 請問下國內哪裡有專門培訓汽車設計的機構啊，尤其是汽車造型設計方面的。

據我所知，好像沒有這樣的培訓機構。要想學習汽車設計，一是可以到幾版家知名的高校去學習權，包括吉林大學、清華大學、上海交大、同濟大學、湖南大學等，二是可以到一些汽車設計單位去工作，比如一些民營的設計公司、一些汽車廠家下屬與或汽車廠關系密切的研究院等，上海比較知名的是泛亞。

⑶ 學汽車技術要去哪裡學

汽修行業作為汽車行業的後市場，利潤非常可觀，行業前景十分廣闊。這也吸引了許多人想來學汽修，然而，去哪裡學汽修飽受人們爭議，有人說去技工學校學習，也有人說直接去汽修廠當學徒，直接跟著師傅學，兩者爭論不休。那麼，究竟學汽修去哪裡學比較好呢？是去汽修廠還是汽車培訓學校？
首先，我們來看一下去汽修廠當學徒的方法。一些人認為，在汽修廠當學徒，直接上手能力提升快，如果遇到一個經驗豐富的前輩帶學，成長就會更快。然而，在汽修廠當過學徒的都知道，剛開始干學徒，兩三年的時間內都在打雜，天天幹活，什麼事情都要做，但就是不能獨立修車。至於汽車上有幾大系統、發動機由哪幾個機構組成的、汽車動力是如何產生和傳輸的，沒幾個能答得上來。能處理的問題，也只能是一些簡單的事故，晉升空間小，技術提升的空間就更小了。也有一部分人一邊干學徒，一邊自學理論知識，但這樣十分辛苦不說，遇到難題了也找不到合適的人討教、討論，進步就很慢了。
其次就是去正規的汽車培訓學校學習。有些人認為培訓學校只教理論不重實踐，這也是部分實力不足的培訓學校的現狀。而選擇專業汽車學校的話，這些顧慮就根本不是問題了。學校採用「三分理論、七分實踐」和「理實一體化」的教學理念，學生在校時就能有大量的實踐實操機會，入學時即可簽訂就業協議，畢業後推薦名企工作。
同時，學校還會定期邀請如寶馬、比亞迪等企業的技術總監前來學校授課，讓學生們學到最先進前沿的汽車技術，這可比在汽修廠埋頭打雜學得多多了。另外，學校為創業的學生打造了健全的創業幫扶體系，如證照辦理、門店選址、設備購置等項目支持，輔助學生成功創業。
其實，最重要的一點就是：保持一顆時刻學習的心。學校能給你一個更加合適的學習環境、更加全面先進的技術支持、更加高端的就業機會和更加優渥的薪資待遇，那麼，你能做出自己的選擇了嗎？

⑷ 長春汽車內飾設計培訓機構哪個好

長春汽車專業學校。
一、招生對象及學制初，高中畢業或同等學歷的應往屆畢業生，男女不限年齡：在15周歲—22歲之間要求：身心健康，熱愛汽車行業。學制2+1二、課程內容汽車鈑金噴漆車身修復精品塗裝美容裝飾定製改裝，三培養方向培養綜合素質較高的專業汽修人才，通過學習使學生掌握汽車汽車內飾理念及通過實際操作讓學生學會獨立工作的能力，讓學生成為熟練掌握現代汽車內飾新理念的高級技師。四、就業范圍大型汽車維修廠、汽車4S店、汽車廠，汽車檢測站和汽車相關企業。

⑸ 新能源汽車培訓學校哪個比較好

專業的，汽車培訓機構就好

⑹ 機械專業畢業一年多想轉行做汽車設計、想找機構培訓學習，有什麼權威機構嗎

汽車是個集各個專業技術學科為一體的綜合體現，所以汽車設計不是一個或幾個學科就能設計出來的，總體講它是各有分工的統一體，例如：有設計殼體鈑金的、有設計減速機構的、有設計內燃機的，-----等等，靠總工程師來把這些綜合。人的精力是有限的，不可能集所有的技術為一身，只能有所為而有所不為、舍棄其他。

⑺ 長春和北京哪裡有靠譜的汽車設計培訓和alias建模培訓的地方一定要靠譜的！

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自製能力相對較弱的話，建議還是去好點的培訓機構，實力和規模在國內排名前幾的大機構，推薦行業龍頭：王氏教育。
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在「3d建模」領域的培訓機構里，【王氏教育】是國內的老大，且沒有加盟分校，都是總部直營的連鎖校區。跟很多其它同類型大機構不一樣的是：王氏教育每個校區都是實體面授，老師是手把手教，而且有專門的班主任從早盯到晚，爆肝式的學習模式，提升會很快，特別適合基礎差的學生。

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⑻ 北京哪裡能學汽車設計

可以用火爆關鍵詞來定義的2010年微客車市，2011年則進入了政策終結元年，隨之而來的則是微客車企紛紛提前發力高端，微客市場兩極化消費形成，一面是大量低價的普通微客，一面是商務化轎車化的城市型高級微客。已完成全國十五大城市布局的長安金牛星，則屬於後者。長安金牛星從實用到舒適的高級微客升級，不僅是產品的升級，更是長安汽車質量的一次華麗升級。
微車、轎車、商務車三合一的高級微客長安金牛星配置了轎車底盤及獨立懸掛，在舒適性、操控性、靈活性上高出一籌。金牛星的12層的車身油漆使得耐腐蝕性和壽命將達到中級客車和轎車的水平；轎車的操控和駕乘性能，裝備工藝的精湛性，內飾的精美，5個車門具有轎車化的關閉和開啟的體驗等三大奢華優勢足以與轎車相匹敵。是長安汽車質量的一次全面體現，舒適和安全相得益彰，完美配合。
過去微車=危車的這種觀點已經OUT了。長安汽車質量的優異不允許有這樣的觀點存在。長安金牛星在天津C-NCAP（中國新車安全評價機構）基地完成碰撞測試獲得了43.9分的准五星成績（45分為五星），成為國內首款通過四星級安全測試的微客。金牛星為長安汽車質量贏回尊重。
長安汽車質量不僅體現在舒適上，更體現在實用上，去掉華麗的包裝，靠朴實贏得老百姓的欣賞。長安金牛星比傳統微客空間大、比輕客油耗低，恰好滿足微客用戶的運力要求，而功能、用途更加多樣化，購買、使用成本更低，則實現了用戶需求的真正按需定製。
號稱顛覆性寬體大微客的長安金牛星，不僅在長寬高上全面超越了以往所有微客尺寸，載貨載人可達700公斤也與輕型客車不相上下。長安金牛星高達1310mm,寬達1460mm,卸除二三排座椅後容積可達4.3立方米
長安汽車質量在長安金牛星上面的體現還有一個突出的特點，那就是節能。在國內微客中率先配置STT節油系統後，雙效節油使綜合油耗百公里僅6.8L，順利入選國家第四批節能目錄，讓這款高級微客在運輸上更加物超所值。
有關業內人士表示：長安金牛星的問世，不僅創造了微車領域的新標桿，甚至還超過了不少轎車產品。填補了高端微客市場上的空白，是長安汽車質量的集大成的強有力表現。2011年，長安金牛星將會繼續奮發前進，以高質量、好口碑的長安汽車質量贏得更大市場。