公共機構節能培訓班

㈠ 全國公共節能管理遠程培訓項目結業證書有用嗎

公共機構節能一般都是建築節能方面的。 首先是在社會和企業見起到一個帶頭表率作用，同時作為一種宣傳方式，讓更多人注重節能，推廣節能省地建築。也能大大提高形象盡到責任義務，貫徹落實上面的各個政策指示。 按照官方的話說，什麼貫徹落實科.

學生在學校學習成績未及格，不能達到畢業資格，或者所在學習機構沒有頒發國家或者地區教育機構認可的證書能力，或者該項學習按照國家規定不應或不能頒發畢業證。則在學生已修完大綱規定課程後由其所在學習機構所發的結業證書，以示其已修完該門課程。

結業證書是你學習一門課程或者專業的證明，找工作的時候也是你曾經學習或擁有一種技能的證明，相比沒有證書，當然更容易找到工作，特別是在中小企業。

㈡ 公共機構節能「十二五」規劃的保障措施

健全組織管理體系，強化組織協調
加強機關事務與發展改革（經信、經貿）、財政、住房城鄉建設、環保、水利（水務）、統計等部門之間的相互配合，形成運轉順暢、執行有力、監管有效的公共機構節能組織協調機制。教育、科技、文化、衛生、體育等系統和實行垂直管理機構要根據行業特點，建立相應的節能管理和監督機制。健全地方特別是市、縣公共機構節能組織管理機構，落實人員編制，理順運行機制，切實履行《公共機構節能條例》賦予的職責。完善市、縣兩級公共機構節能聯絡員和協作組工作機制，暢通工作和信息交流的渠道。積極發揮節能協會、機關事務工作協會等社團組織的橋梁紐帶作用。
完善政策制度體系，建立長效機制
加快完善《中華人民共和國節約能源法》和《公共機構節能條例》配套制度，制定相關地方性法規、規章制度和標准，強化政策引導。研究制定能源審計制度，強化對公共機構用能情況的經濟和技術評價。完善《公共機構能源資源消耗統計制度》，規范能源資源消耗統計的分類方法和折算標准。研究制定公共機構重點用能單位節能管理制度。根據不同行業、系統的能源消費水平和特點，制定公共機構能源消耗定額和費用支出標准，建立能源消耗基準線，實行能源消耗定額管理。制定節約型公共機構評定標准。
強化計量統計，夯實工作基礎
建立公共機構能源資源消費分戶、分類、分項計量標准體系，規范計量器具配備和管理，開展分戶、分類、分項計量試點、示範和推廣。配合供熱體制改革，在有條件的地區推動既有建築和新建建築安裝供熱計量裝置。改進公共機構能耗統計數據採集、傳輸、加工等處理手段，推進信息化和網路化建設，建立全國公共機構能耗統計信息平台，提高統計工作效率。加強數據審核，開展統計專項監督檢查，提高統計數據質量。強化統計分析，定期對節能降耗的現狀和存在的問題進行分析，為國家指導公共機構節能工作提供決策依據。加強統計隊伍建設，完善統計員制度，提高統計人員業務素質。
加強監督考核，建立激勵約束機制
建立節能目標責任制，逐級分解落實節能目標，把節能目標完成情況作為對相關單位考核評價的重要內容，落實獎懲措施，開展表彰獎勵。健全節能監督檢查機制，推進節能執法。加強重點用能單位監測，推進能耗監測體系建設，實施能耗狀況和節能目標完成情況信息公開。定期開展能源審計，對發現問題的單位下達整改意見書並強制進行節能改造。
建立技術支撐體系，加快新技術示範和推廣
制定公共機構節能技術支撐體系示範和推廣計劃。根據公共機構特點，建立科學的節能技術和產品遴選、鑒定、試用、推廣機制，制定公共機構節能技術、產品目錄，積極支持國有自主產權、節能效果顯著的節能技術和產品應用。對示範性實用性強、效果佳的節能技術和產品，組織在節能重點工程中優先示範應用，帶動節能技術和產品的研發和推廣。加強信息技術與傳統節能技術融合，推廣適用的節能解決方案。完善節能產品政府采購制度，將節能產品、設備納入政府集中采購目錄，提高高效節能產品和設備在公共機構終端用能產品中的比重，完善節能產品政府采購評價監督機制，發揮政府采購的宏觀調控功能和市場導向作用。
（六）深入開展宣傳教育和培訓，推進能力建設。
充分利用廣播、電視、網路、報刊、手機等媒體，大力宣傳公共機構節能。認真組織開展節能宣傳周活動，提高節能意識，培養節能習慣，營造節能氛圍。建立公共機構節能培訓長效機制，豐富培訓內容和方式，依託政府培訓機構，發揮高校、科研院所等社會力量的作用，分層次、分類別開展專業培訓和崗位培訓，定期組織節能技術和經驗交流。開展公共機構能源管理師試點，探索將能源管理納入職業技能鑒定體系，推行能源管理崗位持證上崗。國家機關在公共機構和全社會中發揮示範和帶頭作用，增加節能工作的透明度，自覺接受社會和輿論監督。
建立多渠道資金籌措機制，加大投入力度
加大公共機構節能資金投入規模，以政府資金為引導，中央與地方財政聯動，帶動社會力量廣泛參與，推動公共機構節能持續深入開展。公共機構節能管理工作經費和節能改造所需費用，納入同級財政預算，有條件的地區可以設立公共機構節能專項資金。對重大公共機構節能工程項目和重大節能技術示範項目，給予必要的資金支持。加快推行合同能源管理，完善公共機構實施合同能源管理的補貼政策和節約資金留成激勵措施，帶動社會資金投入公共機構節能領域，促進節能服務產業的發展。
加強國際交流，促進國際合作
組織開展公共機構節能國際交流和培訓，學習國外先進的節能政策和技術，借鑒成熟的管理經驗和模式。與有關國際組織、金融機構及有關國家和地區建立節能合作機制，組織多層次、多形式的國際交流活動。加強國際節能科技合作，積極引進國外先進節能技術，拓寬合作領域，開展項目合作。

㈢ 公共機構節能條例規定什麼不是公共機構節能監督檢查的內容

和廣大人民群眾息息相關的機構稱為公共機構。如各級政府機關，商業事業單位，醫院，學校等。《公共機構節能條例》：公共機構，是指全部或者部分使用財政性資金的國家機關、事業單位和團體組織。

第五條國務院和縣級以上地方各級人民政府管理機關事務工作的機構應當會同同級有關部門開展公共機構節能宣傳、教育和培訓，普及節能科學知識。

第六條公共機構負責人對本單位節能工作全面負責。公共機構的節能工作實行目標責任制和考核評價制度，節能目標完成情況應當作為對公共機構負責人考核評價的內容。

第四條國務院管理節能工作的部門主管全國的公共機構節能監督管理工作。國務院管理機關事務工作的機構在國務院管理節能工作的部門指導下，負責推進、指導、協調、監督全國的公共機構節能工作。

國務院和縣級以上地方各級人民政府管理機關事務工作的機構在同級管理節能工作的部門指導下，負責本級公共機構節能監督管理工作。

教育、科技、文化、衛生、體育等系統各級主管部門在同級管理機關事務工作的機構指導下，開展本級系統內公共機構節能工作。

㈣ 全國公共機構節能管理培訓考試多少分及格啊

60分及格。花的是財政的錢，沒人願意讓你過不去。

㈤ 未來幾年內的熱門行業是什麼呢

節約一度電、節約一滴水、不浪費一張紙……這些日常生活中的環保舉措，相信連小學生都能細述詳盡。很難想像當某一天地球資源被利用怠盡後，人類社會將會變成怎樣的光景？能源稀缺與不可再生性早已成為不爭的事實，而人們也逐漸意識到「節能」的意義遠比「采能」更為重要，於是節能產業應運而生……

金融危機，節能產業會更紅

「節能」這個詞是世界能源委員會於1979年提出的，具體是指採取技術上可行、經濟上合理、環境和社會可接受的一切措施，來提高能源資源的利用效率。相比中國，發達國家的節能行業在10多年前就受到了普遍關注，如人均能源消耗量最多的國家美國，在過去10餘年間，共出台了《21世紀清潔能源的能源效率與可再生能源辦公室戰略計劃》、《國家能源政策》等10多個政策或計劃來推動節能。而德國、日本、芬蘭均是在節能行業上取得巨大經濟效益並值得效法的國家。反觀中國，本身不僅是個耗能大國，更是一個能源利用效率十分低下的國家——能源利用總效率只有32%，單位國民生產總值能耗比先進國家高3倍，生產單位產品的能耗比國外高出50%至100%。2007年10月28日，我國修訂通過了《中華人民共和國節約能源法》，並於2008年4月1日起開始施行，許多能源專家稱：「節能將是21世紀最重要的國家戰略之一，也是最後一個國情產業。」

當然，還是有不少人認為節能是一種無產出的投入，尤其是在金融危機的當下，大中型企業紛紛大幅度削減運營成本，節省辦公費用，而小型企業也已有相當一部分瀕臨破產或半停產，此時次刻再談節能投入完全是沒有意義的。可事實相反，危機時期企業其實會更關注節能工作的開展，因為節能對企業就意味著增加效益，如何降低成本達到利潤最大化，節能需求迫在眉睫。國家發改委副主任解振華也表示：「金融風暴對中國調整經濟結構帶來了機遇，2009年，國家更會增加用於節能減排的投入，拿出800億元獎勵節能優秀企業。」這也表示，節能減排政策的落地，企業迫切需要通過節能提高經濟效益，這兩者早已不謀而合，節能產業自然會變得更紅火。

節能產業商機滲透在各行各業

如果將節能產業作為一個完全獨立的行業來看的話，未免有些狹隘，因為幾乎絕大多數的行業都與能源有著千絲萬縷的關系。首當其沖的就是工業，有資料表明，目前全社會能耗的70%集中在冶金、化工、建材等領域，節能潛力相當巨大。其次是建築行業，在我國現有建築中，95%達不到節能標准，新建建築中達到節能標準的也不足 20%，將建築設計和節能有機地結合起來，這是一個新課題。再次就是汽車行業，汽車能源的多元化和汽車動力的電氣化等技術變革紛紛都在向交通節能標准靠攏，因此市場前景也非常廣闊。另外，家庭生活中的方方面面也蘊藏著豐富的節能產業商機，例如家用電器（節能型冰箱、電視機等）、照明系統（節能燈）、節能型用水器具等，但凡能和節能扯上點邊的，都有可能是一個新的利潤增長點。

隨著國內節能意識的增強，一些為公司提供專業節能服務的企業悄然出現，成為一道獨特的風景線。上海節能信息網總經理陳宏說：「從國家統計局中國經濟景氣監測中心與數據中華發布的能源形勢報告數據顯示，從2004年至2006年，我國節能服務行業增長率保持在40%左右，行業規模從10億元增長到20億元左右。2007年增速明顯加快，達到250%，行業規模也攀升至70億元。初步估算，這一行業規模潛力約有4500億元，因此節能服務大有可為。」據了解，上海專門從事節能服務的公司就有80多家，浙江節能服務中介機構也達60多家，江蘇僅建築節能服務機構就有40多家。這些節能公司通過與企業簽訂能源服務合同來為企業實施節能項目，為其提供能源項目融資、原材料采購、施工等一條龍服務。不過由於這些節能服務公司以中小企業為主，注冊資本在100萬元—1500萬元之間，而往往單個節能項目投資就超過100萬元，節能服務公司「拿下」項目時，必須事先墊付所有投資，融資難成為導致節能服務發展進程緩慢的重要原因。

國內最緊缺：節能技術人才、管理人才

我國的節能減排主要歸國家發改委和環保局管理。原來在石油、石化、化工行業內，只有中國化工節能技術協會專門從事節能工作，節能這方面的專業崗位設定很少。現在越來越多的大型工業企業都設立了企業內部的能源管理部門。今後，國家各級公共機構還將設立能源管理崗位，能源管理人員不僅對本部門的能源使用情況進行計量和統計，還要能夠對本單位的用能進行管理。對於節能管理崗位，各級地方政府都作出了一系列硬性規定，如《上海市節約能源條例（修訂草案）》中規定，重點用能單位未設立能源管理崗位，聘任能源管理負責人，並報市或區、縣節能主管部門和市行業主管部門備案的，由市節能監察機構責令改正；拒不改正的，將處以1萬元以上3萬元以下罰款。

節能專崗正在不斷設立，但是否有充足的專才儲備來應對呢？據上海節能信息網總經理陳宏介紹，保守估計節能產業在全國范圍內大概需要50萬人。而當前我國專門從事節能工作的從業人員僅有7萬餘人，其中技術人員4萬餘人，供大於求的現狀顯而易見。綜觀全局，兩大類人才是目前節能行業最迫切需要的：

1．節能技術人才：有過大型工程項目經驗、可獨立設計大型環境工程項目的專業技術人才非常緊缺。國內中級以上節能技術人才的年薪普遍可以達到10—30萬元。

2．節能管理人才：對節能產業中某個專項領域有深刻認識，又具有市場運作經驗和一定管理能力的高端人才一直是企業趨之若鶩的對象。曾經有企業開出60萬元的高薪招聘勝任節能管理崗位的高級人才。僅在上海，這樣的專業節能管理人才的缺口就近10萬。

哪些專業的畢業生可以進入節能產業呢？

近年來，我國在提高能源利用效率的技術上取得了一些突破，但在推廣節能減排技術人才的培養上並沒有跟上步伐。「全國高校中很少有設置節能減排的專業，」陳宏先生坦言，「從節能行業角度來看，可能最好的對口專業就是環境專業，不過該類畢業生的就業形勢卻只是叫好不叫座。一方面是由於節能產業所涉及的領域非常廣，不同類型的企業所需要的人才可能會涉及到物理學、化學、水力學、生物學、生物化學、能源等不同學科，與其他理工科專業背景的學生相比較，環境專業的畢業生並沒有太大的優勢。另一方面，節能產業非常注重工作經驗，只具有理論知識而欠缺實際項目操作能力的大學生在企業眼中幾乎沒有價值。

畢業生入門秘訣：具備物理、化學、水力、生物、能源等理工科類專業背景的大學生都可以涉足節能產業。在校期間可以多參加一些相關實習（如參與節能項目設計、實施等），為求職做准備。進入企業後，選擇從底層做起，熟悉熟悉工程現場環境，主動學習項目的運作流程，培養自己不斷發現問題和解決問題的能力，有理論知識為基礎，經過幾年的經驗積累，一定能夠成為行家裡手。還有一種途徑就是參加節能行業的相關培訓，這也能幫助新人少走彎路，盡快入門。

培訓是人才後續的關鍵

既然高校在節能專業人才的培養上有所缺失，那麼社會培訓就是唯一且最有效的彌補辦法，企業也非常樂意通過送員工去參加這類培訓來培養企業內部的中高級節能人才。目前，國內的各類節能人才培訓主要是由各行業協會牽頭，在某地根據需求開一些短期的培訓班，如針對照明行業開設的「LED路燈散熱及二次光學設計培訓班」，或者某大學與某地區政府聯手，專業對口培養及輸送節能管理人才。系統和連續性的培訓並不多，不少培訓還存在與社會需求脫節等問題。2008年9月，上海節能信息網啟動了上海緊缺人才「節能工程」培訓認證項目，已開班5期，培訓百人。作為國內首個系統化、全方位節能培訓項目，由美國注冊能源管理師領銜，邀請長期在世界500強企業工作、有豐富實踐經驗的專家團隊講課。學員培訓結束後經考核可獲得由上海緊缺人才辦公室頒發的證書，證書在長三角地區互認。這項培訓不僅得到了用能企業的歡迎，也獲得了從事節能技術、產品開發企業的追捧，因為這讓他們更清楚客戶的節能需求。

除了把員工送出去參加培訓以外，一些業內知名企業也利用自身的技術優勢在企業內部培養優秀人才。江森自控建築設施效益業務中國區人力資源總監高婕女士說：「在建築節能領域，多年來江森自控始終關注可持續發展。2009年，江森自控計劃培養500名美國員工和300名亞洲區員工成為LEED 認證（由美國能源建築委員會USGBC制定的LEED綠色建築評級認證）專家，他們來自其銷售和服務部門的技術人員，預計在全球范圍內將直接服務於超過4000座建築設施，通過對建設項目進行監測、咨詢和認證，從而使建築更加環保節能。」

整個世界都在向著一個方向發展，那就是可持續的目標。節能產業就是個永遠的進行時，始終提醒人們這個目標仍然需要努力，因為地球是我們人類的家園……

㈥ 年終總結怎麼寫啊誒，難啊

通過三年的理論知識學習,，和一年多的工作實踐，我建立了健全的人生觀，樹立了正確的政治方向，有一定的分析問題、解決問題的能力，並且有較強的動手能力。
一、通過系統完善的汽車專業知識的學習，有扎實的專業基礎知識，並且有一定的汽車管理知識。課外大量獵閱圖書館中汽車類書刊資料。了解中國汽車產業發展動態方向，特別是汽車後市場服務領域。知道汽車維修行業發展現狀及趨勢。善於學習新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強，能夠熟練的利用互聯網查詢汽車維修資料，收集本行業最新信息。
二、「老老實實為人，本本分做事」是一個立足社會的根本，也是我時刻銘記的一句話。擁有良好的職業素質和職業操守，能夠忠於自己的企業，將個人的職業生涯規劃與企業的發展緊密的結合。勇於創新，善於開創，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。
為了我達到我一直努力和奮斗的目標,成為一個有技術，會管理，善經營汽車人。我一定會努力的擠身於這一優秀的行列之中。在中國的汽車業中實現自己的社會價值。---------------（一）加強組織領導，落實工作部署。
2010年，李盛霖部長主持召開了2次部務會議，3次部節能減排工作領導小組會議和多次節能減排專題會議，部署2010年節能減排工作，研究解決開展節能減排工作的重大問題。部印發了《2010年交通運輸行業節能減排工作要點》，明確了任務分工，將節能減排任務目標和重點工作落到實處。國務院第109次常務會議和國務院節能減排工作電視電話會議後，部迅速組織傳達學習，並認真貫徹落實會議精神，研究部署交通運輸行業加大節能減排工作力度的具體措施，進一步細化分解任務目標和重點工作，印發了《關於進一步加大工作力度確保完成今年節能減排重點工作任務的通知》。各級交通運輸主管部門和企事業單位認真貫徹落實部節能減排工作部署，將節能減排、低碳發展作為自我發展的主動行為，形成了一級抓一級、層層抓落實的良好工作局面。
（二）細化措施方案，推進重點工作。
根據國務院節能減排主要任務分工方案，對我部牽頭的3項主要工作及部機關節能工作，部制定了工作方案和具體落實措施，各項工作均取得了實質性進展。
1．實施營運車輛燃料消耗量限值標准。
2010年3月，部召開了道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法實施工作部署電視電話會議，對相關工作進行全面部署。部印發了《道路運輸車輛燃料消耗量道路試驗檢測實施細則》、《關於對進口車輛辦理〈道路運輸證〉工作有關事項的通知》等文件，發布了過渡期車型表和達標車型表，截至2010年底，共有432家企業28000個車型納入「過渡期車型表」管理，公告和公示了6批達標車型共計1200個（1557種配置）；建立了燃料消耗量准入工作信息發布制度。6至7月，各省級交通運輸主管部門及運管機構對本轄區執行營運車輛燃料消耗量限值標準的情況開展了自查；10月，部組織三個督查組，對9個省（區、市）貫徹執行《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》（交通運輸部令2009年第11號）工作情況進行了專項督查。督查表明9個省（區、市）運管機構均能按照2009年第11號部令的規定對總質量超過3500千克的擬進入道路運輸營運市場的客、貨車輛進行了燃料消耗量限值核查，共核查車輛總數約21萬輛，其中核查出不達標的車輛約5000多輛（占核查車輛總數的2%），均未予辦理《道路運輸證》，做到了從源頭上促進節能減排。
2．對道路客運實載率低於70%的線路不投放新運力。
部印發了《關於進一步加強道路客運運力調控推進行業節能減排工作的通知》，從提高認識、控制新增運力、規范運力許可、加強信息監測、加快結構調整以及強化行業監管等六個方面提出了具體要求和政策意見，並對全國100個重點城市的103個汽車客運站實施重點監測，每周一報。從督查和監測的總體情況來看，各地積極貫徹執行部通知要求，因地制宜地在加強道路客運運力宏觀調控和規劃、嚴格執行道路客運許可相關規定、對客運班線和客運企業進行集約化改造、加快車輛更新、調整車型結構、強化內部監督等方面採取了多種措施。截至2010年底，道路客運運力增幅平均下降了30%。
3．推行公路甩掛運輸。
2010年6月，部與國務院法制辦就公路甩掛運輸的法規制約問題進行專題協商。7月，部召開了公路甩掛運輸試點工作專題會議，明確了扶持政策和工作要求，啟動了《甩掛運輸標准化導則》等四個標準的制修訂工作。11月，部與國家發展改革委聯合印發了《甩掛運輸試點工作實施方案》，選定浙江、江蘇、上海等10省（區、市）以及中外運長航集團、中國郵政集團等作為首批試點省份（單位），並在福州召開了公路甩掛運輸試點工作會議，全面部署和推進公路甩掛運輸試點工作。
4．加強公共機構節能。
成立了部機關節能工作領導小組，把機關節能工作納入重要議事日程，印發了《交通運輸部機關節能工作實施方案》、《關於進一步加強部機關節能減排工作的通知》等文件，完善了部機關節能制度。6月，分別召開了部機關節電、節油專題會議，並將2010年節電、節油指標進一步分解。成立了部機關節能降耗檢查小組，對部內各司局辦公室禁用電器設備以及下班後各種設備斷電情況進行了檢查，並在部內網公示了檢查結果。通過制定和採取節能措施，截至2010年底，部機關電能消耗在2009年基礎上降低6.41%，用水量降低5.34%，油耗量降低5.1%，完成了國務院機關事務管理局要求的用電、用水等指標在2009年基礎上降低5%的目標。
（三）開展低碳研究，構建戰略框架。
低碳交通運輸體系研究是2010年初部確定的重大課題和今後一段時期的工作重點，也是政府工作報告中涉及我部的一項重要任務。4月15日，李盛霖部長主持召開了低碳交通運輸體系研究工作專題會議，明確了研究建設低碳交通運輸體系的總體框架和戰略思路，確立了「1+7」（1個主報告，7個分報告）的研究架構。高宏峰副部長多次召開專題會研究確定課題的重大問題。目前已基本完成了主體研究工作，編制完成了《建設低碳交通運輸體系指導意見》、《建設低碳交通運輸體系試點工作方案》和《交通運輸行業應對氣候變化行動方案》送審稿，並通過了部節能減排工作領導小組會議審議。
（四）編制專項規劃，確定五年目標。
在總結「十一五」期交通運輸行業節能減排工作基礎上，組織開展了《公路水路交通運輸節能減排「十二五」規劃》編制工作，提出了加快構建「三大體系」、組織開展「兩項專項行動」、著力推進「十大重點工程」，並從強化組織領導、完善激勵政策、加強交流合作、加強宣傳引導等四個方面提出保障措施，確定了今後五年交通運輸行業節能減排總體目標和主要指標。目前，《公路水路交通運輸節能減排「十二五」規劃》的送審稿經過廣泛徵求意見，已提交部務會議審議。
（五）啟動千企行動，倡導共同責任。
2010年5月，部在湖北武漢舉行了「車、船、路、港」千家企業低碳交通運輸專項行動啟動儀式，李盛霖部長向全社會發出了「節能減排，低碳交通，我們共同的責任」的倡議，共有1126家交通運輸企業報名參加專項行動。在各級交通運輸主管部門的重視下，參與企業按照要求，制定自身的節能減排目標、落實任務。「車」——開展了節能駕駛全民體驗活動、全國百名機動車駕駛培訓教練員節能駕駛技能專項培訓和全國交通運輸行業機動車檢測維修職業技能競賽；「船」——開展了長江干線船型標准化工作，根據財政部、工業和信息化部、國家發展改革委與我部聯合發布的《促進老舊運輸船舶和單殼郵輪報廢更新實施方案》，推進企業加快報廢老舊船舶，開展了農村老舊渡船更新工作；「路」——加快推進高速公路聯網電子不停車收費系統聯網運行，推進路面材料再生利用和公路隧道節能照明技術應用；「港」——推廣港口輪胎式集裝箱門式起重機「油改電」和靠港船舶使用岸電項目。
（六）推進ETC聯網，示範隧道節能。
部不斷加大對高速公路聯網電子不停車收費（以下簡稱ETC）的指導、協調力度，大力推進ETC在全國范圍的普及應用，基本完成了示範工程建設任務。印發了《關於促進高速公路應用聯網電子不停車收費技術的若干意見》，基本完成了ETC系統資金清算模式的研究工作。開通了滬、蘇、皖、贛長三角區域四省市及京、津、冀區域所有ETC和非現金支付車道的聯網。向山東、雲南、青海等8省發放了公路電子收費省級密鑰。
部召開了公路隧道節能照明技術研討會，在完善公路隧道照明技術標准、優化照明設計、科學運營管理、實施智能控制和推廣新型節能照明產品等方面進行了深入討論。開展了《公路隧道通風照明設計細則》修訂工作，聯合國家發展改革委、住房和城鄉建設部開展了半導體照明產品應用示範工程。組織起草了《關於加快路面循環利用的指導意見》，在梳理總結「十一五」以來的研究與應用成果基礎上，著手全面推廣應用路面循環利用技術，修訂完善相關技術標准、規范與指南。
（七）開展經驗交流，共建綠色港航。
部召開了資源節約型和環境友好型港口建設經驗現場交流會及港航共建綠色水運技術交流現場會。推進長江干線船型標准化，撥付了推進長江干線船型標准化由中央承擔的補貼資金。繼續推動港口集裝箱碼頭、散貨碼頭裝卸工藝系統7個方向共19個項目的節能減排關鍵技術聯合攻關，完成了5個項目的成果初審。組織進行了港口新（改、擴）建項目節能評估審查14項。
（八）加強科技研發，注重成果應用。
部啟動了物聯網技術推動現代交通運輸業發展策略研究和新一代智能交通技術發展戰略研究，分析研究物聯網和智能交通技術在交通運輸行業應用的戰略規劃；啟動了國家信息化試點項目「中美集裝箱國際運輸電子標簽航線應用示範」和「天津港基於射頻識別（RFID）的陸運作業流程改造」兩個項目；編制了道路運輸衛星定位監管與服務系統建設技術指南，完成了營運船舶燃料消耗量限值標准和二氧化碳排放指數研究；完成了內河船舶射頻識別標准草案的制定及徵求意見工作。
（九）總結試點工作，完善系統建設。
進一步深化了交通運輸行業節能減排監測考核體系研究，對山東省交通運輸行業節能減排監測考核試點工作進行了總結，為下一步開展交通運輸行業節能減排監測考核工作奠定了基礎。加強與國家統計局溝通、協調，組織有關單位編制了道路運輸、水路運輸業、港口生產和交通政府部門能耗統計監測方案。組織4個省交通運輸主管部門、27家道路運輸企業、14家水運企業和42家港口企業開展了交通運輸能耗統計監測試點工作。初步建立了部級公路水路交通運輸能耗統計監測網路和分析系統，獲取了典型公路、水路運輸和港口企業能源消耗數據。
（十）深化示範活動，發揮引領作用。
在組織專家對交通運輸行業第三批節能減排示範項目進行了現場調研總結的基礎上，為第三批示範項目授牌，並將示範項目經驗材料在行業進行廣泛宣傳推廣。印發了《交通運輸行業節能減排示範項目推選辦法》，啟動了第四批節能減排示範項目的申報評選工作。啟動了對青島港、上海港、天津港、廣州港、大連港、蛇口集裝箱碼頭、廈門海天集裝箱碼頭、鹽田國際集裝箱碼頭共計288台港口輪胎式集裝箱門式起重機「油改電」改造；啟動了上海港、連雲港港、蛇口集裝箱碼頭共7個泊位船舶靠港使用岸電改造的示範工作。
（十一）配合氣候談判，做好交通對案。
根據哥本哈根會議的成果，部協調外交部、國家發展改革委、工業和信息化部起草了哥本哈根會議後國際海運溫室氣體減排談判對案，報請國務院批准同意後，結合國家重點基礎研究發展計劃（973計劃）課題項目「國際海運溫室氣體研究」，以及部2010年軟科學研究項目「國際海運溫室氣體減排市場機制問題對策研究」的階段性成果，積極參加了國際海事組織（IMO）和聯合國氣候變化框架公約（UNFCCC）的有關會議和談判。先後組團出席了2010年3月和9月在英國倫敦召開的IMO第60屆和第61屆海上環境保護委員會會議，協調參加了UNFCCC框架下的多次多邊磋商會議，並向有關會議提交了10多項中方提案，進一步加大了參加國際談判的工作力度。配合外交部、國家發展改革委籌備並參加了在墨西哥坎昆舉行的UNFCCC第16屆締約方大會。
（十二）加大宣傳力度，營造工作氛圍。
召開了新聞發布會，加強在行業媒體、網路上進行交通運輸節能減排工作的宣傳和先進經驗的推廣。聯合國家發展改革委等14個部門，於2010年6月12日至18日組織開展了以「節能攻堅、全民行動」為主題的全國節能宣傳周活動，部還制定印發了《關於組織開展交通運輸行業2010年節能宣傳周活動的通知》。各級交通運輸主管部門和大型交通運輸企業高度重視全國節能宣傳周活動，開展了多種形式的活動。部舉辦了節能減排公益講座、節能減排培訓班、「節能減排，低碳發展，交通運輸企業在行動」論壇，和「2010中國低碳發展論壇」交通節能分論壇等，就交通運輸節能減排工作進行深入探討，取得了良好的效果和反響，營造了節能減排工作氛圍。圍繞「綠色辦公、低碳生活」的宣傳主題，在部機關發放《公共機構節能手冊》，開展「綠色出行日」、「能源緊缺體驗日」等活動，發揮了部機關在交通運輸行業的表率作用。

㈦ 政府公共機構節能的工作剛開始從哪些方面入手

一是以2005年為基數，實現節電20%、節水20%，單位建築能耗和人均能耗分別降低20%；二是創建一批節能示範單位；三是制定全縣公共機構能耗定額標准，建立並完善能耗信息化管理平台。 落實節能措施（一）節約用電，加強用電設備運行管理。各單位要指定專人負責檢查辦公區域用電設備，強化對設備管理人員節能培訓，合理調節用電設備的運行，逐步淘汰高能耗的辦公設備，加快照明系統節能改造，在全縣公共機構推廣使用節能型照明燈具；新建辦公樓的照明系統要安裝分路式開關，公共區域的照明系統要加裝自動控制開關。在辦公大樓內的合適位置要設置節約用電標識和室溫控制標識。有效調節電梯運行，鼓勵機關工作人員低樓層往返時不乘電梯。機關辦公用電實行計量管理、計量考核、計量收費。 1、合理設置空調溫度。各單位要嚴格執行國家有關室內溫度的控制標准，合理設置空調溫度。除特殊用途外，室內空調溫度設置夏季不得低於26℃，冬季不得高於20℃，把「每天少開1小時空調」作為一項節能制度，落實到每個辦公室。各機關工作人員要帶頭自覺執行室內溫控標准，做到室內無人時不開空調，開空調時不開門窗，堅持定期清洗空調，提高空調能效水平。 2、節約照明用電。辦公室、會議室等場所盡量採用自然光，盡可能少開燈或不開燈，室內亮度足夠時不開燈；離開辦公室要隨手關燈，做到人走燈滅，杜絕「長明燈」、「白晝燈」。下班後自覺關閉各類電器電源。 （二）節約用水。加強用水設備的日常維護管理，及時檢查更換老化的供水管路及零件；對機關水耗超標的洗手間設施、綠化灌溉設施、食堂用水設施等進行節水改造，新建和改造項目應使用節水器具和設備，鼓勵有條件的單位建設中水處理系統和雨水收集系統；在用水區域應設置節約用水標識；控制各個閥門、龍頭的出水流量，杜絕「長流水」，切實減少耗水量。集中辦公區能按使用單位分裝單元水表的，應單獨計量和付費。（三）節約辦公耗材。 1、加強辦公用品的使用和管理。規范辦公用品的采購、配備和領取。推行網路辦公，實行在電子媒介上修改文稿，積極推行無紙化辦公。 2、強化文印耗材管理工作。提倡雙面用紙，降低紙張消耗，減少重復列印、復印次數，注重稿紙、復印紙的再利用。逐步淘汰高耗能的計算機、列印機等辦公設備，不使用時隨即關閉辦公設備，減少待機能耗。大力提倡修舊利廢，延長文印設備的使用壽命。 （四）推行政府節能采購。嚴格遵守《政府采購法》和《國務院辦公廳關於建立政府強制采購節能產品制度的通知》（國辦發〔2007〕51號）有關規定，對《節能產品政府采購清單》中所列產品一律由縣政府采購中心集中采購，並優先購買經國家認證的節能型設備和產品。采購《節能產品政府采購清單》之外的產品時，在招投標過程中應對提供節能產品的企業給予優先考慮。涉及到基本建設、設施設備、大宗辦公用品等方面的采購，要進行以節約為主題的評估，避免重復購建。縣政府采購部門要加強對節能產品政府采購活動的組織管理，完善節能產品、技術、服務徵集制度，建立跟蹤、監測和優選淘汰機制，提高政府節能產品采購的透明度。 （五）加強公務用車的節能管理。將公務用車納入政府節能采購，優先選購節能環保型車輛，新購置小汽車必須達到國Ⅳ排放標准，嚴格控制高油耗車輛的購置。堅持科學、規范駕駛，按時保養，減少車輛部件非正常損耗，降低車輛維修費用支出。建立公務車輛資產檔案和技術檔案，實行定點加油、一車一卡，登記單車燃油消耗，定期公布車輛百公里消耗及維修費用等數據。對集體公務活動，提倡集中乘車；非緊急情況下城區范圍內外出鼓勵盡量步行，不使用車輛。同時加強車輛的日常管理，嚴禁公車私用。 （六）積極推廣建築節能。加強新建、改擴建和裝修改造建築項目的節能設計綜合評審和節能全過程監管工作，建立和完善全縣公共機構建築全過程、各環節節能跟蹤管理體系。積極推廣和優先使用節能降耗新技術、新產品、新材料，倡導使用太陽能等新能源和可再生能源。新建、改擴建、維修辦公用房時，要進行資源節約可行性研究，廣泛採用外牆保溫、多層玻璃等節能技術和新型牆體材料，在安全可靠的情況下，加強施工過程中的材料消耗核算，設計上盡可能精打細算，降低單方材料的用量。三、開展宣傳教育各鄉鎮、縣直各單位要結合實際，不斷加大宣傳教育力度，組織幹部職工認真學習有關節能降耗的政策規

㈧ 公共機構節能遠程培訓這個證有什麼用

公共機構節能一般都是建築節能方面的。 首先是在社會和企業見起到回一個帶頭表率作用，同時答作為一種宣傳方式，讓更多人注重節能，推廣節能省地建築。也能大大提高形象盡到責任義務，貫徹落實上面的各個政策指示。 按照官方的話說，什麼貫徹落實科...

㈨ 如何加強公共機構節能工作的宣傳

一、主要目標

節能目標完成的最後一年，全市公共機構要實現以下目標：一是以年為基數，實現節電5%節水5%節油5%單位建築能耗和人均能耗分別降低5%二是創建一批節能示範單位；三是制定能耗定額標准，建立並完善能耗信息化管理平台。各單位要制訂詳細的節能工作實施方案，結合實際，合理分解節能指標，確保年公共機構節能目標實現。

二、抓好重點用能系統和設備節能

（一）加強照明系統和辦公設備節能管理。加快照明系統節能改造。盡快完成非節能燈（包括T8T12直管型熒光燈和白熾燈）更換工作；公共區域的照明系統要加裝自動控制開關，辦公室、會議室要充分利用自然光照明；有效調節電梯運行時間，鼓勵工作人員三樓以下（含三樓）往返不乘電梯；合理設置電子顯示屏和景觀燈的開啟時間；加強用電管理，下班後自覺關閉照明設備和各類電器電源。

實行在電子媒介上修改文稿，各單位要加強設備管理人員節能培訓。規范辦公用品的采購、配備和領取。使用網路傳遞資料，積極推行無紙化辦公，降低文印耗材消耗；合理調節辦公設備的運行時間，減少待機消耗，逐步淘汰高能耗的辦公設備。辦公大樓內的合適位置要設置節約用電標識和室溫控制標識。各單位對內部供電設施、設備要加強檢查和維護，定期進行保養，減少電力損耗，確保用電安全。

（二）控制空調系統開啟溫度。市直各單位應嚴格執行國家有關室內溫度控制的標准。辦公室、會議室等辦公區域室溫在10℃—30℃不得開啟空調，空調溫度設置夏季不得低於26℃、冬季不得高於20℃。做到室內無人時不開空調，開空調時不開門窗，定期清洗空調，提高空調能效水平。

（三）搞好供水系統節能維護管理。加強對用水設備的日常維護管理。新建和改造項目應使用節水器具和設備，鼓勵有條件的單位在建設中建立水處理系統和雨水收集系統；用水區域應設置節約用水標識；集中辦公區可按使用單位分裝單元水表，按單位人員數分配用水指標，超額部分，實行單獨計量和付費。

三、強化公務車輛節能管理

除特殊情況外，嚴格按照《省委辦公廳、省政府辦公廳關於調整黨政機關配備小汽車定編標准和用車標準的通知》鄂辦發[]59號）核定各單位車輛編制數。年底前不再審批購置新車，已審批但還未購買的也不得購買，以實際行動支援抗震救災。建立公務車輛年報制度，控制車輛規模。將公務用車納入政府節能采購，優先選購節能環保型車輛和清潔能源車輛，新購置小汽車必須達到國IV排放標准，嚴格控制高油耗車輛的購置。對集體公務活動，提倡集中乘車；提倡乘坐公交車出行，路程較近時不使用車輛。除特殊公務車外，提倡每周少開一天車。加強公務用車管理，嚴禁公車私用。

實行定點維修、定點加油，建立公務車輛資產檔案和技術檔案。一車一卡、專卡專用。堅持科學、規范駕駛，按時保養，努力降低油耗和維修費用。

四、推進公共建築節能

要嚴格執行《公共建築節能設計標准》開展建設項目合理用能評價，所有新建、改擴建和裝修改造的住宅和辦公樓項目。從規劃、設計、評審、施工、監理、竣工驗收和運行管理等各個環節加強節能監督管理。新建、改建項目應優先使用節能新技術、新工藝、新材料，擴大太陽能等新能源和可再生能源的使用范圍，充分考慮開發利用地下空間，建設低能耗綠色建築。

五、推行政府節能采購

市政府采購部門要會同機關事務管理局完善政府采購節能和環境標志產品清單制度，各單位要嚴格執行《政府采購法》和《財政部、國家發展改革委關於印發節能產品政府采購實施意見的通知》財庫[185號）有關規定。擴大節能和環境標志產品政府采購范圍。涉及到基本建設、設施設備、大宗辦公用品等方面的購置，要進行以節約為主題的評估，並首先調查機關現有設備利用情況，避免重復購建。對空調、計算機、列印機、復印機等辦公設備和照明產品、用水器具，由同等優先採購改為強制采購高效節能環保產品。

完善節能產品、技術、服務徵集機制，市政府采購部門要加強對節能產品政府采購活動的組織管理。建立跟蹤、監測和優選淘汰機制，提高政府節能產品采購的透明度。

六、開展節能宣傳教育

組織幹部職工認真學習有關節能降耗的政策規定，各單位要結合實際。教育幹部職工從自身做起，從小事做起，節約一度電、一滴水、一升油、一張紙、一分錢。利用公共機構節能宣傳周活動，開展形式多樣、內容豐富的節能宣傳教育，強化機關幹部職工的節能意識，普及節能知識，建設崇尚節儉、厲行節約、合理消費的機關文化，營造節能濃厚氛圍。發揮黨政機關的表率作用，倡導健康的生活方式和科學的消費理念，培育節約型機關的文化風尚。年我市「節能宣傳周」為「綠色出行日」倡導工作人員乘坐公共交通工具、騎自行車或步行上下班。「能源緊缺體驗日」各單位除信息機房等特殊場所外，空調停開一天，停止公共場所照明一天，辦公樓電梯停開一天。

七、加強組織領導。建立長效機制

（一）加強組織領導。全市公共機構節能工作領導小組認真履行職責。研究部署部署全市公共機構節能工作，協調解決節能工作中的重大問題，向市政府匯報市直機關節能工作情況。

把節能工作納入重要議事日程，各單位要切實加強對本單位節能工作的組織領導。結合實際制定節能工作實施方案，成立相應領導機構，明確分管領導和責任科室，建立相應的工作機制，做到責任到位、措施到位、投入到位，力求取得明顯成效。

（二）建立長效機制。建立健全能耗統計制度。核定用電、用水、用油、辦公耗材等分項指標。定期向市公共機構節能辦（機關事務管理局）提交能耗報告。市公共機構節能辦在市政府政務信息網及辦公樓電子顯示屏上公布各單位能耗情況。各單位要完成能耗分項計量，建立市直機關能源資源消耗統計信息平台和能耗信息資料庫。

能源使用和管理等方面存在主要問題，推行能源審計。能源審計主要包括各單位用能基本情況、重點用能設施設備能源管理情況。改進意見和建議等內容。主管部門委託具備資質的機構對全市公共機構進行節能審計，形成能源審計報告，督促各單位對超標耗能問題進行整改。

結合能源資源的消耗情況，強化機關節能目標責任管理。各單位要將節能工作目標納入目標責任管理。將節能目標分解落實到具體的管理部門或工作崗位，並建立年度節能目標責任考核制度。市公共機構節能工作目標責任制考核的結果，將作為市委、市政府中心工作目標以一定權重計入考核總分。機關事務管理局將採取網路直報、實地抽查、定期考核等方式檢查分析各單位節能情況，定期通報市公共機構節能工作的進展情況，創建一批節能措施得力，成效明顯的示範單位。

（三）投入保障措施到位。市財政局要會同相關部門。年度預算中安排公共機構節能工作必需的專項經費，用於節能工作的相關支出，確保節能工作順利進行。

㈩ 市機關事務管理局 是做什麼的

機構職能：

（一）根據黨和國家有關機關行政後勤管理的規定和要求，結合市直機關的實際，研究制定機關事務管理工作的規章制度，並組織實施。

（二）負責市委、市人大、市政府、市政協領導和市直有關部門的事務管理與後勤保障服務工作。

（三）負責管理市直機關主要辦公區及其管轄范圍內住宅區的環衛、綠化工作，協助有關部門做好市委、市人大、市政府、市政協機關辦公地點和辦公樓的安全保衛和消防工作。

（四）負責管理管轄范圍內市直機關行政經費年度預算執行和監督及財產管理工作。

（五）負責市直機關汽車的定編與更新初審以及市領導工作用車和機動車輛的調配、管理工作；負責市直機關車輛專用牌號發放和檔案管理工作；負責市直機關通勤用車的安排調配管理工作。

（六）負責對市直機關主要辦公用房和市領導住宅提出規劃意見，協肋有關單位組織建設，並負責分配；負責物業的管理和維修以及小型基建、維修項目的申請、報建等工作；負責管轄范圍內周轉房的管理。

（七）負責我市突發事件發生時市指揮機關的後勤保障服務工作。

（八）負責外賓贈送給市領導人的禮品管理工作。

（九）參與擬定並組織實施市直機關後勤體制改革的政策和辦法，指導後勤服務單位業務，推動後勤管理科學化、後勤服務社會化。

（十）負責市直機關生產基地的規劃建設和生產管理等工作。

（十一）負責市委、市人大、市政府、市政協的大型會議的有關會務和市領導、 市直機關日常辦公會議會場的管理、安排、服務工作。

（十二）負責市直機關工作人員的生活服務和物資供應；負責市委、市政府副秘 書長以上，市人大、市政協秘書長以上領導幹部退休後的保障服務工作。

（十三）負責市委、市政府領導和在市委大院、市民中心辦公的各部委辦局以及市政協、紀委的報刊、信件及機要掛號件的收發工作。

（十四）管理所屬范圍的文化體育活動場所，組織安排市領導和市直機關工作人員的文化體育活動。

（十五）辦理市委、市人大、市政府、市政協領導交辦的其他事項。

市政府辦公室機關後勤服務中心與市機關事務管理局是兩個不同的機構。

轉業：

指中國人民解放軍或中國人民武裝警察部隊中的軍官和服現役滿12年的士官退出現役，分配到國家機關、企業、事業等單位，參加工作或參加生產的活動。

轉業范圍：

軍人必須要達到一定條件才能選擇轉業。普通的義務兵和低級別的士官沒有轉業，只有中級以上的士官以及軍官才有轉業選項，也就是上士以上的士官以及軍官和文職幹部。

(10)公共機構節能培訓班擴展閱讀：

內設機構

1、秘書處

負責制定本局有關規章制度、規定、文電、重要文件起草；負責本局會務、機要、檔案、信息、保密、信訪、辦公自動化、接待以及督辦等工作；負責人大建議、政協提案的協調、處理工作；負責機關事務管理研究會的日常工作。

2、政工人事處

負責局系統的組織、人事、工青婦、計劃生育、紀檢監察工作；負責局機關黨委的日常工作，局黨組會議的組織、服務及議定事項的協調、落實工作；負責局系統人事勞資管理的各項工作；負責本局離退休幹部職工的管理工作；負責制定局工作人員業務培訓計劃，並組織實施。

3、計劃財務處

負責管理管轄范圍內市直機關經費年度預算執行和監督工作，管理各項明細賬和總賬，編報各種報表，進行月度、季度、年度結算。

4、離退休幹部服務處

負責市委、市政府副秘書長以上領導幹部，市人大、市政協秘書長以上領導幹部離退休後的保障服務工作。

5、房產管理處（安全工作監督管理辦公室）

負責市直機關辦公用房和辦公區建設的規劃編制，參與副市級以上領導住房的統一規劃、建設並負責分配。