A. 國航培訓中心的地址
中國國際航空公司培訓部成立於1991年12月，其前身是原民航北京管理局培訓中心。國航培訓部是對各類專門人才教學訓練的國航培訓基地。它位於機場高速公路東側，距首都國際機場候機樓約一公里處，東臨北京飛機維修公司，北接飛行總隊。
中國國際航空公司培訓部乘務訓練中心位於北京首都國際機場，是中國第一家培訓空中乘務員的大型多功能訓練基地。
B. 如何成為飛機維修工程師，或者飛機的機務維修人員
飛機維修工程師肯定是從普通飛機維修機務人員成長起來的。
航空公司或者民航維修單位招聘畢業大學生機務時候，對專業的要求並不是很死，你的院校算民航相關，只要是相關的理工類專業一般都能應聘當機務。等你真正開始成為機務人員之後，有了3年的工作經驗，就能考維修基礎執照了。你剛大學畢業，除非是一些專門的147民航維修培訓機構的學生，一般來說剛畢業是不能考執照的，都要有一定的工作經驗才能考。所以應聘時必須要執照是針對社會招聘成熟人員的。
至於能否被航空公司選中，那麼就要靠你自己的努力了。包括努力提高成績，各種英語證書計算機證書，提高簡歷上的含金量。快要大四時候多關注各大航空公司的招聘動態，多去參加航空公司對機務的招聘會等等。
C. 關於中國民航飛行學院機務維修的問題
哎，兄弟這你就不懂工程學院的147培訓吧，147是國家的一部民航法律。民航機務拿的是執照不是什麼大專呀本科什麼的畢業證書。學校147培訓是拿基礎執照的，民航機務要拿基礎執照有兩種方式，一種是出來工作後兩年通過考試拿得，另一種是直接通過147審批的培訓機構進行培訓獲得。我是飛院工程學院的現在正在實習。
D. 在哪裡可以找到民航局授權的147培訓機構
上機務在線，裡面有很多147學校的鏈接，不知道你要哪裡的，全國各地都有不少。像海南海航漢莎培訓，四川廣漢也有，昆明詢知，好多呢
E. 現在中國民航維修要考什麼證件請大俠門說的詳細點哈，，
民航維修的待遇在全國來講差不多是中等偏上點吧，這個行業圈子比較小。未來會發展的大些。
從事民航維修必須持有以下的證件：
1、CCAR66的維修人員執照或FAA A&P或 EASA66 B1/B2執照
2、經過相關的147機構的機型培訓，並在執照上簽署。（FAA執照沒有機型簽署要求）機型越多對個人越好，最好是II類的培訓，I類機型培訓只能做航線。
此外，還可以考取CCAR66修理人員執照並有147機構的修理項目培訓證書。這是對修理人員的要求。
英語水平要好，維修單位是比較關注的。
還有問題的話你可以繼續問，我都可以解答！
F. 請問，24歲了還可以學習飛機維修嗎
當然可以學飛機維修。做機務本來就是兩種途徑，第一就是大學畢業直接進入維修單位，比如航空公司或者大修廠，單位安排培訓，在職學習，在工作中成長。
第二就是到專門的CCAR-147民航維修培訓機構專門學習修飛機，包括理論知識和實際操作技能，
全部學好之後，考取民航維修基礎執照，就有機會到航空公司或者大修廠去工作了。
應屆生畢業直接開始其實是最好的，第二種途徑主要是針對上學學的東西和維修完全無關，進不了維修企業，那麼只能走社招途徑，但是大多數維修單位社招成熟人員都是要求有基礎執照，很多還要求有機型培訓證書，要求肯定比剛畢業大學生要專業要求高不少。
你才24歲，相當於大學剛畢業的年級，如果能找找關系直接進一些維修單位和普通畢業生一樣從頭開始由公司一步步幫你培訓成長應該是最好不過的。自己出去學的話要花不少學費，而且畢業了能不能順利找到工作也是個未知數。
G. 空軍地勤維修班的怎樣才能進民航
找民航的人
找你部隊又沒用的....
普通人一般沒機會的
除非你有關系
要麼你是當初在職機場員工勞務工
為公司的名額當兵後
復原回來是正式工
否則就算你在地勤班裡都當到排長了
復原了還是就復原
沒法進民航
還是錢、關系的問題
除非一種人
在職空軍的地勤、空乘人員（不算飛行員）可以復原後去機場工作
那就是專做首長級任務的勤務人員
他們被部隊照顧的
在復原前可以像機場申請去各種地方的
比如VIP啊什麼的
H. 什麼地方有飛機維修培訓基地，最好是私人飛機，各為友友們給推薦一下，謝謝。。。。。。。
北京飛機維修有限公司 AMECO 或者 廈門太古飛機維修公司TAECO
廣州飛機維修有限公司 GAMECO
這幾個公司都不錯，都是一線搞飛機維修兼教學培養的，您可以到網站人事部看一下，不同的工種需要的入門下線是不同的。你所說的證件我可以理解為相關維修執照，這個是需要一段時間的學習後參加民航總局的考試獲得的
I. 在147培訓的飛機維修基礎執照有用嗎
參加147培訓的全課時課程，並以147學員的身份報名66部執照考試，通過後方可取得飛機維修基礎執照。
J. 飛機維修人員基礎執照上哪裡考
你的情況是無法通過報考審核的，不要聽信傳言，白白浪費錢不說，還要把寶貴的青春搭進去。
http://www.skyexam.com/
民航維修執照管理中心，報考統一在這里。
中國民用航空總局
咨詢通告 AC-66R1-01
《民用航空器維修人員執照、部件修理人員執照、維修管理人員資格證書申請指南》
6.1.1 考試申請條件
（1）民用航空器維修人員執照考試申請條件
a.年滿18 周歲，身體健康；且
b.具有中專（含）以上航空技術相關專業學歷（注1），並且獨立從事所申請專業的航空器維修工作（注2）累計在2年（含）以上,其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；或
c.不具備b 款所述學歷，獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上,其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作。或
d.經過CCAR-147部批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書。
e.能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。
注1：b 款所述「航空技術相關專業學歷」包括所有機械、化工、電子、電氣等工科類專業學歷。
注2：b 款所述「航空器維修工作」可以包括:
①在非民用的航空器上的維修工作；
②申請人在已獲CCAR-145 維修許可批準的維修單位（以下簡稱維修單位）內從事維修相關（質量控制、工程技術、生產計劃、技術培訓）的工作;
③申請人在已獲批準的航空運營人的維修系統內從事維修相關（工程技術、維修計劃和控制、質量管理、培訓管理）工作；
④申請人在已獲得CCAR-147 批準的維修培訓機構內從事維修專業教學的工作；
⑤從事適航維修管理的工作。
給你幾個提示吧。
首先，我本人是從軍工轉過來的，我當時直接就報考了民航執照，也就是說，從事軍用飛機的製造和維修工作也可以考民航執照。
其次，所謂的執照班確實是有的，理論上也可以報考。但是，真的不要去，去了就後悔，因為現在的民航公司都很清楚這樣的班是什麼貨色。從那裡拿到的執照，走到哪裡都不管用的。除非你關系硬，有單位願意要你，但是假如你有關系，又何必去讀這種「執照」？
最後，建議你去找一個航空公司先干，哪怕是當生產控制員，勤務員，甚至是在維修部門干文秘。干夠兩年都是可以考的。最起碼不用花錢，還能掙點伙食費。維修執照其實並不難考，自己認真看看書很容易通過的。