培訓機構空域使用權

Ⅰ 美術培訓機構需要什麼手續

去審批局辦一個體的營業執照或者是辦一個文化類的公司(找一個代辦公司就回行，幾天答就能辦完）。現在藝術培訓類的已經不屬於教育局管轄了，屬於工商局管理。個人開工作室的話一般也不需要教師資格證了，但是如果開學校性質的話，那就復雜的多了，不僅需要教師資格證，還要求教學面積，消防合格，一般很難辦的。所以想開畫室現在就個體營業執照或者公司就行，國家還是比較支持藝術培訓類的

Ⅱ 初次申請AOPA授權培訓機構需要哪些准備

1.AOPA每年會開兩期機構負抄責人培訓班，一般情況下三月和十月會有，先參加AOPA負責人培訓班，取得機構負責人培訓班結業資格證；
2.招聘至少兩名AOPA持證教員；
3.具備硬體條件，飛行空域和場地，一到兩間模擬及理論教室。

Ⅲ 無人機駕駛培訓機構有哪些要求是什麼

人員配備要求
開展無人機培訓機構，首先需要得有持有現行有效駕駛員合格證的無人機教員及學員等人員配備。
1.配備有充足的人員，包括持有合格證和相應等級的飛行教員、地面教員，有能力完成所指派的職責。（合格證中應當包括與課程中所用無人機的類別、級別和型別相對應的類別、級別、型別等級和現行有效的飛行教員等級。）
2.當訓練機構具有至少20名正在接受訓練的學生時，駕駛員訓練機構臨時合格證和駕駛員訓練機構合格證持有人應當指定至少一名檢查教員，負責實施學生的階段檢查、課程結束考試前檢查。
3.以上涉及的人員可以在一個訓練機構中擔任兩個或者兩個以上的職位，但應當符合相應職位的資格要求。
總結：根據培訓周期的課程安排及時長來計算，一個教員一個培訓周期，最多可以簽十名左右的學員，一個班級最多有20名學員左右。因此，教員少學員多的訓練機構，就需要考慮教學質量了。
無人機配備
作為一個合格的無人機培訓機構，還需要給學員配備符合飛行教學條件的無人機。
1.是在中國登記的無人機；
2.具有臨時適航證、特許適航證、單機適航證或標准適航證。但是根據其所批準的訓練課程的性質，可以允許申請人使用不具有標准適航證的無人機；
3.每架無人機應當按照CCAR-91部D章的規定進行維修和檢查；

此外，除了必備的人員和無人機配備之外，還有很重要的就是需要有無人機培訓的教室及飛行訓練場地，滿足學員良好的培訓條件。
駕駛員講評區域
駕駛員訓練機構臨時合格證或者駕駛員訓練機構合格證申請人應當證明對位於每個主要訓練機場（臨時起降點）的講評室具有連續使用權，該講評區域應當符合下列要求：
1.可以容納正在等待參加飛行訓練的所有學生；
2.其布置和設備配置適合於實施飛行講評；
3..一個講評區域不得同時被兩個或者兩個以上駕駛員訓練機構使用。
機場（臨時起降點）
1.駕駛員訓練機構臨時合格證或者駕駛員訓練機構合格證的申請人應當證明其實施飛行訓練所使用的運行機場（臨時起降點）都具有連續使用權。
2.用於訓練的機場（臨時起降點）應當具有至少一條跑道或者起飛地帶，滿足機型訓練。
3.每個機場（臨時起降點）應當具有一個能從跑道兩端地平面上看得見的風向指示器。
4.在無塔台管制和無法提供航空咨詢服務的機場（臨時起降點）上應當具有起降方向標志。
5.具備符合課程等級要求的設施；用於夜間飛行訓練的每一個機場（臨時起降點）應當具備永久性跑道燈光設備，但在用於水上航空器夜間飛行訓練的機場（臨時起降點）或者基地上，經協會批准，也可以使用非永久性燈光設備或者海岸燈光設備。
地面訓練設施
1.用於教學的每間教室、訓練室和其他空間在取暖、照明和通風等方面符合國家和當地政府關於建築、衛生等方面的規定。
2.訓練設施的位置應當可以保證受訓人員不受其他房間實施的訓練和機場（臨時起降點）內飛行和維修活動的干擾。
以上的配備內容是無人機訓練機構需要滿足的，當然還真正培訓之前你還要做一件事，就是參加中國AOPA舉辦的民用無人機駕駛員訓練機構審定培訓班，拿到中國AOPA民用無人機駕駛系統駕駛員訓練機構培訓結業證書，完成最基本的認證。

Ⅳ 民辦非企業單位（如培訓機構）在法律上屬於什麼性質

不具備訴訟主體地位，可以直接執行該單位的舉辦人的個人財產。

1、如果未登記就簡單了，未登記不具有法人地位，有任何問題都是機構的主辦者的問題，主辦者承擔無限連帶責任的。

2、因為未登記不具有法人資格，所以在法律上，這種未登記的培訓機構根本不具有主體資格，也就不具有民事權利能力和民事行為能力。那麼如果出現問題，比如債務糾紛，債務的實際承擔著就是舉辦人個人，或者合夥舉辦的所有合夥人。這就類似於合夥經營或者個體經營了嘛。

3、根據《中華人民共和國民辦非企業單位登記暫行辦法》舉辦人要對債務承擔無限連帶責任的。

(4)培訓機構空域使用權擴展閱讀：

一、辦理條件：

1、經業務主管單位審查同意，並有正式文件批准；

2、有規范的名稱，且名稱符合國務院民政部門制定的《民辦非企業單位名稱管理暫行規定》；

3、有必要的組織機構；

4、有與其業務活動相適應的從業人員；

5、有與其業務活動相適應的合法財產，且其合法財產中的非國有資產份額不得低於總財產的三分之二。開辦資金必須達到本行（事）業所規定的最低限額；

6、有與其業務相適應的必要的場所和設備、設施，且活動場所須有產權證明或一年期以上的使用權證明。

二、登記性質：

1、個人出資且擔任民辦非企業單位負責人的，可申請辦理民辦非企業單位（個體）登記；

2、兩人或兩人以上合夥人舉辦的，可申請辦理民辦非企業單位（合夥）登記；

3、個人出資，但不擔任負責人，且符合法人條件的民辦單位和兩人以上舉辦且具備法人條件的民辦單位可申請辦理民辦非企業單位（法人）登記；

4、由企業事業單位、社會團體和其他社會力量舉辦或由上述組織與個人共同舉辦的，應當辦理民辦非企業單位（法人）登記。

三、申辦材料：

1、登記申請書：經擬任法定代表人或負責人簽署，其中合夥制民辦非企業單位的負責人指所有合夥人（下同）。申請書內容應包括舉辦單位名稱或申請人姓名、擬任法定代表人或單位負人的基本情況、場所情況、開辦資金情況、申請登記理由等；

2、業務主管單位審查同意的文件和執業許可證正、副本復印件。業務主管單位的批准文件，應當包括對舉辦者章程草案、資金情況（特別是資產的非國有性）、擬任法定代表人或單位負責人基本情況、從業人員資格、場所設備、組織機構等內容的審查結論；

3、場所使用權證明；

4、驗資報告或資產證明，驗資報告應由會計師事務所或其他有驗資資格的機構出具；

5、擬任法定代表人或負責人的基本情況和身份證明。擬任法定代表人或單位負責人的基本情況應當包括姓名、性別、民族、年齡、目前人事關系所在單位，有否受到剝奪政治權利的刑事處罰、是否具有完全民事行為能力、個人簡歷等：

6、相應從業人員的資格證明；

Ⅳ 培訓機構需要辦理工商營業執照嗎

開辦培訓機構是來需要工商部門領取自營業執照的。
一、舉辦條件：
1、以社會組織名義舉辦學校，社會組織必須具有獨立法人資格。
2、以個人名義舉辦學校，舉辦者擬定法定代表人應當具有政治權利和完全民事行為能力。
二、辦學經費財務要求：
學校固定資產應達到20萬元以上，注冊資金的最低限額不少於10萬元。
三、申報材料：
1、《民辦職業培訓學校申辦請示》一份；
2、《民辦職業培訓學校審批表》三份；
3、舉辦者的資格證明材料（包括組織機構代碼證、營業執照、法定代表人身份證復印件）一份
4、法定機構出具的固定資產評估、注冊資金驗資報告和證明一份；
5、辦學場所所有權證書復印件（屬租賃的，應出具出租主所有權證書，並提供租賃合同），職業培訓場所面積應達到300㎡以上
6、提供主要設施、設備清單及相應設備購置發票復印件；
7、學校章程、發展規劃和各項管理制度；
8、與培訓職業（工種）相對應的教學（培訓）計劃、大剛和教材；
9、校長、教學管理人員、職業指導人員；提供職稱（資格）證、學歷證復印件及相關工作經歷，聘用協議書。
10、教學人員名冊；提供身份證、職稱（資格）證、學歷證、教師上崗資格證復印件，聘用協議書。

Ⅵ 無人機培訓機構要申請空域嗎

這個是必須要申請空域的，否則是不允許飛行培訓。

Ⅶ 無人機操控師的技能證書由什麼機構部門發

關於無人機飛行執照的那些事：
繼可穿戴設備和智能家居之後，無人機已經成為最熱的創業領域之一，越來越多的無人機出現在我們身邊。民用無人飛行器可以依法應用於農林作業、測繪勘探、電力巡線、軍事偵查、應急救災、航拍應用等領域，包括研發、生產、運營在內，我國目前有300至400家民用無人機企業，從業人員超過萬人。然而從業人員在沒有駕駛資質和未申請空域的情況下，操控無人機升空屬於違法行為，要受到處罰，若造成重大事故或者嚴重後果，要依法追究刑事責任。
鑒於國內飛行亂象叢生，而且民用無人機在全球范圍的發展速度非常快，國際民航組織已經開始為無人機及其相關系統制定標准和建議措施、空中航行服務程序和指導材料的任務，因此多個國家推出了臨時性管理規定。中國民用航空局也於2013年11月8日下發了《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》（AC-61- FS-2013-20），對目前出現的無人機及其系統的駕駛員實施指導性管理，並將根據其系統的駕駛員實施指導性管理，目的是按照國際民航組織標准建立我國完善的民用無人機駕駛員監管措施。
根據《通用航空飛行管制條例》的相關規定，從事通用航空飛行活動的單位、個人，凡是未經批准擅自飛行、未按批準的飛行計劃飛行、不及時報告或者漏報飛****態、未經批准飛入空中限制區域和空中危險區域的，由有關部門按照職責分工責令改正，給予警告；造成重大事故或者嚴重後果的，依照刑法追究刑事責任。此外，由國家體育總局發布的《關於加強航空模型飛行場地管理的通知》中規定，遙控航空模型的飛行場地、飛行空域內不得有人或建築群、高壓電線等障礙物，任何情況下模型飛機都不得在人群上空飛行。
目前，我國空域管理權屬於空軍，民航局只能在空軍的允許范圍內使用空域。即便使用1000米以下的低空區域，私人飛機也需要軍方的批准才可以飛行。不過有消息稱，中國可能會在2015年放開千米以下低空區域，千米以下飛行不需軍方批准。有說法稱，空域300米以下，雷達是掃不到的。正是因為存在這個盲區，很多無人機鑽了空子進行「黑飛」，也導致一些無人機誤闖禁區，一般城市的中心城區、機場周邊以及北京全市都不允許飛行。
哪些情況下飛行需要無人機執照？
根據重量，無人機分為4種：7千克以下的為微型，7至116千克的為輕型，116千克至5.7噸的為中型，5.7噸以上的為大型。目前，民用無人機多為輕型或微型。根據《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，重量小於等於7千克的微型無人機，飛行范圍在目視距離半徑500米內、相對高度低於120米范圍內，不需要證照，原則上所有飛行都需要申報計劃。超出該范疇的，比如送快遞、市區航拍等商用領域，則在飛行資質管理范圍內。
一般情況下，相關部門對無人機駕駛員有「三個不管」：室內運行的不管，例如婚禮上用航模送個戒指；微型以下視距范圍內（視距500米、高120米以內）的不管，例如遙控玩具飛機；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區進行試驗的無人機不管。普通消費者想用微型無人機給自己來張酷炫的「空中自拍」，也不必專門去考駕照。
目前國內大多數無人機生產企業都在自行組織「飛手」資格培訓，並頒發資格證書，但在實際的審批和管理辦法中，由企業發放的「飛手」許可證並不具備法律效力。按照現行相關規定，向民航、空軍等主管單位申請空域飛行使用，必須要具備中國AOPA官方頒發的無人機駕駛員執照等資格。
無人機執照由什麼單位管理和頒發？
2014年4月起，無人機駕駛員資質及訓練質量管理開始由民航總局旗下的中國AOPA來負責，AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協會)於2004年經國務院批准在民政部注冊，由中國民用航空局主管的全國性的通用航空行業協會，是國際航空器擁有者及駕駛員協會（IAOPA）的國家會員，也是其在中國（包括台灣、香港、澳門）的唯一合法代表。
現在無人機駕駛員培訓機構有幾家？
為了全面了解我國民航駕駛員執照情況，中國民用航空局飛行標准司委託中國民航科學技術研究院和民航電信開發有限責任公司逐年對我國駕駛員執照數據進行了統計，截止到2015年4月1日，通過中國AOPA審定並頒發無人機駕駛員訓練機構臨時合格證的共29家，其中在北京的培訓機構有8家。雲南昆明勁鷹無人機教練，是內外航測業、教育界、航模界的資深飛行人員及教練，並自創了高效入門教材和訓練方法。
無人機駕駛員合格證理論考試從2014年6月開始實施，截至2014年12月31日，無人機駕駛員理論考試量為363人次，通過人次為244人次，通過率為67.2%，平均分為71分。
無人機執照有哪幾種？
無人機訓練合格證分駕駛員、機長2個級別，教員級別在合格證上簽注。其中駕駛員飛行訓練培訓不少於44小時，其中包括飛行前檢查4小時，正常飛行程序操作，不少於20小時，應急飛行程序操作，包括發動機故障、鏈條丟失、應急回收、迫降等，不少於20小時。機長培訓不少於56小時，教員培訓要求有100小時以上機長經歷，兩年以上工作經驗，培訓時間不少於20小時。其中無人機駕駛員和機長的區別是，駕駛員對飛行中的飛行器安全負責，而機長則對整個飛行系統，如飛機、駕駛員、地面站等負責，機長的權利大但同樣責任大。

Ⅷ 中國空域管制是全世界最嚴格

全世界除了沒有空軍的國家，空域都是空軍管。
民航由於它的壟斷地位，擠壓軍事空域已經是肆無忌憚了。
航線與其說受軍管限制，還不如說受航站限制。航線從來都不是筆直大道。
設置空中禁飛區，正說明了受限制的是軍航。
開放私人飛機用的是千米以下的通用航空，跟民航不挨著。

Ⅸ 成立無人飛機培訓機構需具備什麼條件

摘要 根據現行《民用無人駕駛航空器系統駕駛員訓練機構審定規則》，申請無人機駕駛員培訓機構，需滿足以下幾項條件：