澳洲飛行培訓機構

『壹』 境外飛行員培訓機構都有哪幾個。

國外的這種機構就跟中國的汽車駕校一樣多了去了。比如，泛亞transpac，三角delta，卡蓋爾（cargair）···還有很多叫不上名字來的

『貳』 國外學飛哪家航校比較好

美國（FAA）加拿大（TCCA）澳大利亞（CASA）紐西蘭（CAA NZ）歐洲（JAA）
後面的括弧里是每個國家自己的標准，比如你在美國學的飛，拿到的就是FAA的。盡管都是ICAO成員國，跨地區還是需要進行簡單的換照，目前上述這些國家都是能回國換照的。通常是體檢+理論考試+實踐考試。
培訓流程上總的來說都差不多：PPL-IFR-CPL，有的地方會先CPL再回過頭來學IFR，個人建議先把難的IFR學了，這樣哪怕超時間了，也是會算在商照階段的時間里。還有的就是，北美商照考雙發，澳洲和紐西蘭商照是單發，但儀表是雙發，叫MECIR。這個看你自己的需求了，如果拿到單發商照，以後就只能飛單發了。
培訓費用的話，應該是北美那邊比較便宜，其次大洋洲，歐洲的比較貴。從學習難度上講，美國的理論考試相對簡單點，可以買題庫。大洋洲的比較難；歐洲據說ATPL要考15門+_+！！加拿大考4門也是要融匯貫通書籍的內容。
天氣方面，美國相對還是比較適合的，加拿大將近有半年時間都受下雪影響。進度肯定也得受影響。
至於有些孫子在網上說找國內認可的141航校再出去學，那純屬扯淡。那種只有航司委培的才能送出去，自己摸上門的，哪怕和委培生一起上課，你回國後照樣不承認你是141航校畢業的。而且這些航校很多也是不靠譜。
不要以為是國家認可的航校資質就一定好，之前有過幾次中國學員送海外培訓結果航校倒閉的情況。尤其是經濟不景氣的時候，一些瀕臨倒閉的航校就是因為和中國企業簽約，才得以繼續下去。航司出於經濟效益考慮，自然會找一些便宜的航校合作。公費終身合同上寫的70、80萬純屬扯淡。為的是打消你以後離職的念頭。
其實，最省錢的道路，當然是航司委培的公費生，畢竟不用自己掏錢，順利畢業還能直接開上大飛機。不過，當中存在靠關系刷背景的潛規則，就是民航局硬性要求的停飛率，著實會打擊了很多人學飛的積極性。一旦停飛，就不允許你再學。如果你自己想堅持自學的話，航司就會要求你賠償巨額，不然技術停飛或者學習停飛的都自費學出來，航司估計要被打臉了吧。
剩下的就是自費道路了，別咨詢那些航司委培的飛行員，他們除了被送出去的那家航校外，其他的一概去不了。建議還是找專業的機構，或者去航校。至於國內學飛，國內沒有真正意義上的單飛，都是帶教員的，很難模擬到真實一個人遇到突發狀況的情景。加上國內教員多是空飛退下來的飛行員，當中法盲的不在少數。相對比國外濃郁的航空文化氛圍，國內送煙送酒的風氣更為明顯，再加上我國自身航空發展的不足，培訓周期以及成本遠高於國外。7-80萬左右吧。
如果家裡條件還可以的話，國外學飛40-45萬左右的學費就夠了，不過黑中介很多，有朋友花了近百萬學了單發商照的都有，這里推薦一下廣州通航airpropelle，有朋友是這里學出來的。價格還算公道，也是個不錯的學飛平台。希望能幫到樓主。

『叄』 澳大利亞Proflite飛行學院的申請程序

如果你想到澳大利亞學習，澳大利亞Proflite飛行學院可以為你提供報名確認信（CoE），以取得學生簽證。
你必須做的：
1. 完成澳大利亞Proflite飛行學院申請表–可在我們的網站進行在線申請。
2. 如果您申請成功，您將收到一份包括課程資料及收費表的錄取通知書。抵校後，你還將收到一本學生手冊，其中包含澳大利亞Proflite重要信息，在校時間表，政策程序及培訓協議。
3. 接受錄取通知書和培訓協議，並簽署姓名。之後連同你的護照復本、雅思成績和申請費一起寄回。之後生成電子報名確認信，證明你所申請的課程是符合CRICOS的合法課程。
4.在你所在國家最近的澳大利亞大使館或領事館填寫簽證申請表。
5.我們建議您閱讀有關獲取學生簽證的小冊子。訪問澳大利亞移民部
6.申請CASA航空安全身份證（ASIC）和航空參考編號（阿爾恩）和CASA一類醫療。
註：提交給澳大利亞Proflite飛行學院的個人資料可能會提交給聯邦和國家機構或海外學生教育服務保證基金的基金經理。
英語及最低分數要求
若要就讀澳大利亞Proflite飛行學院課程學生必須提供英語能力證明。
學生必須出示最近兩年通過的英語測試成績。
雅思IELTS考試是英語水平能力的首選。國際英語語言測試系統（雅思） -讀、說、聽每項最低5.5分。
其他符合當前規定的測試系統也可接受。
澳大利亞Prolite學院指導老師還將評估申請人的英語能力以確定學生是否滿足CASA要求。如果有任何語言問題，你需要到語言學校就讀，費用自理。
體檢
潛在學生必須符合澳大利亞民航安全局發放商用飛機員執照（I級）或私人飛機員照（II級）的醫療標准。一級醫療體檢是強制性的，可由澳大利亞各州和世界各地指定的航空體檢醫師（DAME）實施。
你可訪問CASA網站查看最新名單。我們強烈建議國際學生首先符合本國的航空醫療標准再來澳大利亞培訓。各國某些醫療標准可能有所不同，在某個國家不適合而在另一國家可能符合要求。

『肆』 澳洲有什麼好的飛行學校

埃迪斯文大學，澳大利亞proflite飛行學校，澳大利亞航空飛行學校.
「澳洲」是香港、台灣、澳門和部分廣東省居民對澳大利亞的口頭俗稱。嚴格來說，澳洲並非澳大利亞的官方正式名稱。 部分上海市居民把大洋洲口語化地稱為澳洲。

『伍』 一個飛行夢想 一個個疑問－－澳洲飛行留學咨詢

飛行員對身體素質要求極高，你還是先看看自己硬體符合不符合吧……

『陸』 國內有沒有國家認可的飛行培訓機構

本人有生之年能夠見識到國內如此極品的飛行培訓機構也算是三生有幸吧，已成功把我的忍耐度和下限刷新到了一個新的境界。如果誰想花錢買罪受，想拿生命開玩笑來大玩自虐，好吧，天津大港竇庄機場拓航通用航空歡迎你！！！
不和大家說些沒用的了，說點正經的。簡單介紹一下，天津竇庄機場拓航航空位於天津市大港區太平鎮，是一家可以培訓直升機以及固定翼私照商照的培訓機構，由於老闆竇如潮愛好飛行，集資在自家老家修建的自家機場。（真的什麼都是自家的哦，本文後面會做詳細解釋）。那麼問題來了，作為這樣一家培訓機構，能力如何、條件如何、教學質量如何、人文氛圍如何，這幾大問題我想應該是很多人想了解的，那我就一條一條絕對真實的和大家分享一下。
一、公司能力如何？
竇庄機場自稱私人飛機數量最多的飛行俱樂部，實話說，機型是挺多的，可是，這些都是老闆自己買的二手飛機用來倒買倒賣賺差價以及裝逼自己玩的，對於學員來說沒有任何意義，學員每天能見到的就是直升機兩架R22，輕型運動飛機P-92兩架，P-2002一架，都是最破最最垃圾的二手飛機。我見識過機內的老鼠窩，對於漏油已習以為常，機務維修能力我尤其不敢恭維，零配件即使超過使用限度，只要沒燒沒壞沒報廢到不能用了，出於錢的考慮，竇庄機場是絕對不會換的。發動機失效迫降，爆胎，摔飛機，這些只是些例子，而且都不是我捏造的，是真真的經常發生的！！！由於良好的地理位置（與河北省緊鄰，位於太平鎮竇莊子村西南，周青庄村北，非常偏僻的農村，又是老闆的自家地盤）種種事故都被掩蓋了下來，對外仍然偽裝是一個發展良好，靠譜上道兒的飛行培訓機構。我只能對那些圖便宜（真的價格比業內低）想來竇庄學飛的朋友們說，你剩的那點錢真不如你的命值錢，一分價錢一分貨，這句話是真理！！
二、公司條件如何？
先從生活條件說起吧，由於實在太過於偏僻，想出村相當困難，所以很多學員選擇了住在宿舍。宿舍這詞有點美化了我們的居住環境，我只能誠懇的說一句，我體會到了民工兄弟的艱辛，也對於我們還不如民工兄弟的環境感到欲哭無淚。（我就不給大家貼照片了，你們肯定想像不到的樣子，生態環境之好，鼠蟻蟲獸生物鏈的和諧在我們的屋子裡很好的體現了）。大家上上下下都擠住在一個屋子也挺好，至少在這么冷的天氣可以互相取個暖，暖暖彼此已經失望寒冷到極限的心。提醒各位來學飛的小夥伴，如果在問竇庄住宿環境怎麼樣時，他們一定會給你們展示那幾間金玉其外敗絮其中的「小別墅」，千萬不要被蒙蔽了，那是老闆的臉面，是充門面的，是給「高端VIP」住的，我等屌絲是無福消受的，請自行走到機場大鐵門前，不要進去，請左轉，好好看看學員「宿舍」是什麼樣子的......
我們再來說說吃飯的問題，管廚房的是老闆家七大姑八大姨，當然也姓竇，農村大鍋飯，亂燉菜大家都知道吧，偶爾體驗農家樂，吃吃簡朴的農家菜也挺好的，但是，天天如此，最垃圾的爛掉的蔬菜（當然這也是拓航出於錢的考慮），肉如果不新鮮了就大量加鹽，偶爾會有雞翅，但如果打菜時多於2個，日復一日樂此不疲盯著每一個學員打菜的廚房阿姨們（也就是上面提到的竇家七大姑以及八大姨）一定開始大罵（真的是罵，可憐的我就被罵過，以至於現在每天打菜都有心理陰影，從來不敢吃菜太多）。主食我吃過明顯有餿味解凍重新加熱的饅頭。我絕對不騙大家。這樣的午飯一人15元，晚飯從來都是中午的剩菜也是15元（除了質量太差太差太差，這價格我還能忍受）。如果對伙食有要求的朋友，我不得不告訴你，這里會是你的地獄！
小夥伴們還很關心一個問題吧，網路質量，對此我只能呵呵了，體驗過一張普通照片打開用了3分鍾的感覺嗎，下一首3.5M的歌用了十幾分鍾，想玩游戲，想看電影，孩子，醒醒，別做夢了......
本人真的快瘋了，因為沒有娛樂，沒有網路，沒有暖氣，生活條件實在堅持不了了，而且好幾個月飛不了十幾個小時，在這里坐牢的心情真的快崩潰了（為什麼飛行進度如此之慢，請見下文）。
三、教學質量如何？
漏油見過嗎？爆胎見過嗎？摔飛機見過嗎？田裡迫降見過嗎？來了好幾個月天天只能飛懸停見過嗎？好幾個月只飛了十幾個小時見過嗎？沒見過，那麼來濱海國際竇庄通用國際機場吧，會讓你大開眼界的。通航其實大大小小都會有些小事故，這個在所難免，但如此事故頻發，而且毫無改進，一切以最小成本為前提，以錢為前提，沒有規章，沒有程序，沒有標准，「只要沒死人就行」，教員可以教學時聽音樂，聊微信，抽煙打電話，可以為了方便不練技術，空域飄著浪費時間，最後的教學質量你們可想而知，摔飛機事件屢次發生也就不奇怪了。我對此不針對哪位教員，畢竟以後還要在通航混，大家都是熟識，如果想了解更多內容，請來竇庄機場隨便找一個學員聊聊，一定會刷新你的認知......
竇庄機場每個月因天氣原因停飛（能見度差，大風，雨雪等），空軍限制停飛，領導需要休閑釣魚娛樂停飛，這些太正常不過了，平均下來一個月30天，能飛的日子不超過7天，還經常是半天。再分配給每個學員的訓練時間，真的相當可憐。都是自費花著家裡錢過來的，一心想完成飛行學習掙錢養家，這每天機場領導員工消極的態度，我們學員們失望透了，已經心灰意冷了。有人會問，你們不是簽了合同嘛，沒有規定時間嗎？我妥妥的告訴你們，合同根本沒用，有哪個以後想在通航繼續奮斗的學員敢和老闆打官司，「上頭有人，不怕這個」。目前看來幾乎我們多數人都會時間被拖晚畢業，但是敢有意見？！就會死定了！學費敢晚交第一天，敢少交一分錢？！你也死定了！（被這些人穿小鞋那不是一般的難受，人的劣根性可以在他們辦的很多事情上面充分體現......）
四、人文氛圍如何？
學員之間的關系非常好，我們大家如同難兄難弟一般相處，大家互相鼓勵也苦中作樂，都在為著同一個目標奮斗著。其實很多人都是被忽悠進來的，如果一家培訓機構的種種都是以欺騙和偽裝來經營的，我不得不說，這確實是一家「黑店」。我們被「黑」了，但錢都交了，能怎麼辦，所以大家的異常團結。
說完學員氛圍咱們再談談這家公司的氛圍，奇葩！這個詞最貼切。公司上下不過十幾人，幾乎全都姓竇。各種不專業與農村土霸那一套我就不吐槽了，想想腦袋疼。男女關系混亂的都可以寫小說了，無知的我算是開眼了，此種八卦我就不再贅述了，有興趣的也可來竇庄機場隨便找個學員聊聊天。所以，人文氛圍這種東西，在這里不存在，做好自己自求多福吧。
寫到這里本人也有點累了，洋洋灑灑這么多字，只是希望給想來這學飛的朋友們提個醒，不專業就是不專業，想學飛行去正規的培訓機構吧，別看什麼「AOPA合作」，別看什麼「私人飛機數量最多」這些沒用的話。你來了個村霸橫行的地方，想明哲身退就難了，誰家錢也不是大風刮來的，誰的命也不是可以隨便丟的，別自己自找不痛快，三思而後行......

『柒』 阿德萊德的飛行培訓學院

據本人了解，在澳大利亞的
阿德萊德
那裡沒有皇家所辦的飛行培訓學校。但是在阿德萊德市附近有一所
BAE系統
飛行培訓學院。

『捌』 中飛院南航飛行學員去國外培訓有去澳洲的嘛

航飛行學院能出國?我是即將進入這里的學員,我是南航的。請問是否南航的學員可以有30/100能出國呀?謝首先在國內也就是民航飛行學院進行理論學習

『玖』 在澳洲讀航空管理專業Aviation Management

目前，澳大利亞的航空專業已然是熱門的香餑餑，不少澳洲大學與中外航空業集團聯手合作，打造全球認證的專業課程，以及理論和實操結合的飛行訓練。
那麼，具體哪些大學有航空航天專業呢？不想當飛行員還有沒有其他涉及航空航天的專業可以選擇呢？且聽小編一 一道來
新南威爾士大學
專業：航空飛行學士（Bachelor of Aviation-Flying）
課程涉及航空經濟學、飛行操作、航班運營、飛行操作、航空公司管理、安全及資源管理等課程。
新南威爾士大學擁有自己的飛行訓練基地，學生可在世界一流的訓練場進行實際飛行訓練。所有學生都有機會參與到院系學術人員和航空從業人員的高度互動中，許多授課教師都有豐富的國際航空業經驗，為澳大利亞和世界各地的航空公司提供專業咨詢。
新南威爾士大學培養出許多優秀的航空航天畢業生，很多都在世界頂尖的航空公司就職，包括國泰航空、澳洲航空、中國南方航空、卡達航空以及波音公司等。
入讀要求：
· 高考分數要求：當地高考總分80%
· 在第一年學習中，所有學生必須從指定航空航天醫療檢查機構獲得1級健康報告，並接受ICAO國際民航組織飛行員英語要求的評估。
南十字星大學（黃金海岸）
專業：商業學士學位& 商用飛行員執照（Bachelorof Business (Aviation) + Commercial Pilot Licence）
南十字星大學提供一門大學學位與CASA（民航安全管理局 Civil Aviation Safety Authority）認證商用飛行員執照一箭雙雕的精品課程。
該課程致力於培養學生批判性思維、溝通技巧及當代商業背景下需要的職業技能。通過核心課程的學習，學生可以習得對商業規則的廣泛認識，並且在航空管理課程中學到更專業技能。
Airways Aviation 航空四級證書(飛機)和航空文憑(儀表飛行操作)由民航安全管理局 Civil Aviation Safety Authority(CASA) 認證，並且與行業專家共同設計專業課程。完成課程之後，畢業生可以學到成為一名專業飛行員所需的知識與技能。
南十字星大學更是全澳唯一與中國海南航空集團獨家合作的大學，聯手打造飛行員項目，3年半的課程長度包含14個月AIAC飛行培訓課程，更保證學生畢業後在海航集團就業！
入讀要求：
· 澳大利亞12年級水平或等同學歷，並達到要求成績
· 語言水平達到雅思成績總分6.0，其餘各項不得低於5.5
· 身體條件要求達到中國民航局航空人員體檢認證或澳大利亞Class 1Medical體檢認證
南澳大學（阿德萊德）
專業：航空飛行學士（Bachelor of Aviation-Flight）
南澳大學是大洋洲地區首家提供航空學的大學，是南澳州唯一的航空學位課程，也是澳大利亞唯一一個在本科學位范圍內同時學習理論和實行飛行訓練的課程。
學生將全面學習空氣動力學，氣象學，導航，航空管制和飛行動力系統方面的基礎知識，課程包括15-20小時在阿德萊德飛行學院(FTA)進行的飛行訓練。
（南澳大學的帕拉菲爾德機場（Parafield Airport）就是《沖上雲霄》的取景地之一噢！）
入讀要求：
• 完成南澳大學預科課程，或者達到中國高考相關分數線
• 語言要求：雅思總分6分，其中讀和寫不低於6分
*以上信息僅供參考，請以各校官網公布為准。
澳大利亞 Class 1 Medical Certificate 體檢認證
適用於專業航空駕駛動力飛機之組員
（例如持有航空運輸執照ATPL； 商用飛行執照CPL； 航空工程師；航空導航員執照等人員）
第一類體檢證明只有一年的效期,因此必須每年檢查一次。
首次申請第一類航空體檢證明,包括以下幾項檢查：
Aviation medical examination 航醫體檢；
Fasting Serum lipdis and fasting Blood Glucose飯前血脂肪以及飯前血糖檢查；
Audiogram 聽力圖測驗；
Aviation Ophthalmology 航空視力；
ECG心電圖
凡是通過首次第一類航空體檢後,往後每年做更新時，除了上述的第一項是基本條款每年都要做之外，第2到第4項檢查每5年要做一次（25歲後）；30歲後心電圖每兩年做一次；40歲後每年都要體檢一次。
澳大利亞大學的航空航天專業，不僅是專業、技術的實力擔當，也是大家的一個新選擇和新起點。