電梯知識培訓後的心得

A. plc電梯實訓小結

基於DSP&IPM的電梯用變頻調速電機優化控制

摘 要: 在分析考慮鐵損時電梯用非同步電機在同步旋轉坐標系統下數學模型的基礎上，通過研究不同運行條件下電機損耗與轉子磁通的關系，實現矢量控制變頻調速非同步電機的優化控制。為了進一步提高電機的調速性能，根據電機矢量控制的基本原理，利用數字信號處理器和智能功率模塊，給出了矢量控制硬體實現，並闡述了系統的軟體實現方法。實驗表明，電梯用非同步電機矢量控制變頻調速系統能平穩運行，具有較好的靜、動態特性，可以廣泛地應用於電梯用電機拖動的電氣傳動系統中。

關鍵詞: 電梯用非同步電機;矢量控制;鐵損;優化控制

Optimal Control of VVVF Speed Regulation Motor for Elevator
based on DSP&IPM

0 引言

隨著城市建築業的發展，對高層建築電梯的電機調速系統要求越來越高。由於受到數位分析方法和工具的限制，現在建立電梯用非同步電機電動機動態數學模型和模擬模型時通常忽略鐵損。而電梯用非同步電機電機中的鐵損是確實存在的，這就會使得輸出轉矩發生偏差，影響控制精度[1]。同時因矢量控制的實現需要實時地完成坐標變換、電流及轉速檢測、磁鏈估計、PWM信號產生及故障保護等多種功能，因此控制演算法涉及大量的實時計算。過去這種高性能的交流電梯用非同步電機電機控制系統的實現結構相當復雜[2]。近年來，由於微電子和計算機技術的進步，尤其是具有較強計算能力的數字信號處理器（DSP）和智能功率模塊（1PM）的出現，使得設計出結構簡單的矢量系統成為可能。本文詳細闡述了矢量控制系統的硬體組成和優化演算法的軟體設計方法。實驗結果表明，該矢量控制系統的實現具有優良的動、靜態調速性能，是目前實時性較強、性能較為優異的一種調速系統，變頻調速電梯具有節能、提升速度快、平層准確、舒適感好等優點提供了動力保障。

1 控制原理

1.1考慮鐵損時電梯用非同步電機電動機在同步旋轉坐標系dq軸的數學模型

根據交流電機理論，電梯用非同步電動機可通過坐標變換等效成同步旋轉坐標系dq軸下的兩相電機模型，相比常規採用的dq軸電機模型，定子上增加了兩個鐵損等效繞組，由此可以得到如圖1所示的考慮鐵損時同步旋轉坐標系下非同步電機在dq軸等效電路[3]。

圖1 考慮鐵損時同步旋轉坐標系下非同步電動機在dq軸等效電路

取dq軸的旋轉速度等於定子的同步角速度ω1，轉子的角轉速為ωr,dq軸相對於轉子的角速度為ωs=ω1-ωr，即轉差。則根據上述等效電路，推導出非同步電機在任意兩相同步旋轉坐標系下的數學模型:

式（a）～（e） 構成了考慮鐵損時非同步電機在任意同步旋轉坐標系下的動態數學模型。

1.2磁鏈優化模塊

因電機的總損耗等於輸入功率與輸出功率的差值，即

由上式可以知，假設電動機參數不變，在一定的轉子角頻率和一定的負載轉矩Te條件下，非同步電動機的可控損耗與轉子磁鏈的大小有關。忽略機械損耗和雜散損耗，非同步電動機在輸出功率一定的情況下，非同步電動機在損耗最小時其效率最高[4]。

損耗的凸函數，因此對上式求導令其等於零，即可得到損耗最小時的最優磁通;其中

2 基於DSP&IPM的系統硬體設計

電梯用非同步電機矢量控制系統硬體結構如圖2。整個系統主要由三大模塊組成：以智能功率模塊PS21867為核心的主電路功率變換模塊;以DSP為主要元件的運算控制模塊;以增量式光電編碼器、霍爾感測器等組成的信號檢測模塊。

圖2電梯用非同步電機矢控制系統硬體結構圖

2.1功率變換模塊

系統主電路採用交-直-交電壓源變頻變壓電路。選用的逆變功率器件是三菱公司的小型雙列直插封裝格式的IPM（PS21867）。其這種新型DIP-IPM利用了最新的第5代IGBT技術，使其靜態性能和動態性能較過去都有了很大提高。並且由於採用了最先進的亞微米電源晶元設計技術和優化的模塊設計技術及封裝工藝，使其不僅可以直接與控制MCU端子相連及採用單一電源自舉供電，還使其輸入邏輯由低電平有效轉變成了高電平有效。從而大大簡化了介面電路設計，提高了逆變系統的性價比。

2.2運算控制單元

控制系統由數字信號處理器TMS320F2407A實現對電梯用非同步電機的控制。TMS320F240是專為電機控制設計而推出的新一代微控制器，其具有高性能的C2xLP內核，最高運算能力達40MIPS，採用改進的哈佛結構，四級流水線操作;片內集成的事件管理器包括3個獨立的雙向定時器，每一個都有單獨的比較寄存器，支持產生可編程死區的PWM輸出;4個捕獲口中的兩個可直接連接來自光電編碼器的正交編碼脈沖;兩個獨立的10位16路A/ D轉換器可同時並行地完成兩個模擬輸入的轉換;片內集成的串列通訊介面（SCI）及串列外設介面（SPI）可用於與上位機、外設及多處理器之間的通訊。TMS320F240的這些卓越特性為高性能的電機控制提供了理想的解決方案[2]。

2.3信號檢測模塊

因為被控制的電機採用星形接法，所以只需對兩相電流進行檢測（）[2]。考慮到轉換速度和精確度，系統採用霍爾感測器來測量電機的定子電流ia和ib ，將ia和ib 轉換成電壓信號，再送入電平偏移電路，把雙極性的電流信號轉換成0—3.3 V單極性電平送入TMS320LF2407A的A/D轉換口ADCIN2、ADCIN3進行采樣，把模擬量轉換成數字量，再進行數據處理。檢測電路採用兩級運算放大器LM358。速度采樣系統中採用精確度為1024p/r增量碼盤來檢測轉子位置，光電編碼器輸出的兩路正交脈沖信號經差動放大後直接接到DSP的QEP1,QEP2上。

3 系統的軟體實現

系統的主電路採用智能功率模塊以後顯得比較簡單，所有控制演算法可在TMS320LF2407A DSP中實時完成的。本系統LF2407A DSP控制部分的軟體採用匯編語言在DSP集成開發環境CCS下編寫，整個軟體主要包括初始化程序與下溢中斷服務子程序部分。其軟體結構如圖5、6所示。其中初始化程序完成DSP硬體及軟體變數的初始化及使能中斷的功能。中斷服務程序由電流及轉速檢測信號處理、轉速和磁鏈調節、磁鏈估計、坐標變換、PWM信號產生等多個功能模塊構成。各功能模塊依照一定的順序關系，在固定的時間周期內執行，由T1CNT的下溢中斷來啟動程序的運行。

圖3 初始化程序流程圖

圖4 下溢中斷服務子程序流程圖

3.1 PI調節器設計

PI調節是電機控制系統中最常用的一種控制器。調節器的目的是消除輸出與輸入的偏差，其數字實現離散化後演算法為：

式中KP為比例增益，KI為積分增益， T為采樣時間。其原理如圖5所示。

圖5 防積分飽和PI調節器

3.2 優化控制器設計

優化控制器的輸出為，由於涉及到除法、開方等運算，為了提高程序效率，採用了C和匯編混合編程，除法及開方子程序用匯編語言編寫。首先由得到最優磁通，然後根據穩態時得到最優勵磁電流。

3.3 轉子磁鏈位置計算

矢量控制系統的控制性能很大程度上決定於磁場定向的精度。系統中採用轉子磁鏈坐標系下的電流轉速模型來估計轉子磁鏈位置角，從而實現正確的磁場定向。磁鏈觀測模型方程為：式中為轉子時間常數，Fs為轉子磁鏈角頻率與額定角頻率之比，ωn為電額定角頻率，n為轉子實際轉速與額定轉速之比。

3.4 SVPWM模塊

TMS320LF2407A的每個事件管理器都有3個全比較單元輸出6路帶有可編程死區的PWM波形。當定子相電壓矢量的分量和所在的扇區數已知，就可通過電壓空間矢量SVPWM技術，產生PWM控制信號來控制逆變器。

4 實驗結果與分析

該實驗樣機為一台2.2KW的矢量控制變頻驅動電梯用非同步電動機調速系統，並在其上採用效率優化控制策略進行了穩態運行實驗研究。

該實驗中，電機空載運行，初始轉速設定為1600 r/min，穩定運行後1.4s設定為1400 r/min。圖6和圖7分別為輸出線電流和輸出線電壓的實驗波形。

圖6 輸出線電流

圖7 輸出線電壓

從圖6和圖7實驗結果可以看出，輸出電流為良好的正弦波形，輸出電壓為經過脈寬調制的正弦波，基波占絕對主要成分，諧波成分較少。證明了本文中提出的控制方法的有效性和可行性。

5 結論

在分析考慮鐵損時非同步電機數學模型與磁鏈優化演算法的基礎上，以DSP和IPM為核心組成的矢量控制變頻調速系統，可以有效地解決實際矢量控制實現時運算量太大而引起的實時性問題。控制系統的硬體結構簡單、穩定可靠，且具有動態響應快，控制精確度高的優點，是一種理想的矢量控制實現方案，可廣泛應用於以電梯電機為驅動裝置的電氣傳動中，從而獲得高精確度的調速控制性能，為電梯節能、提升速度快、平層准確、舒適感好等提供了動力保障。

參考文獻

[1]Kouki Matsuse，Taniguchi S，Yoshizumi T. A speed-sensorless vector control of inction motor operating at high efficiency taking core loss into account. IEEE Trans.on Ind. Appl, 2001 37（2）：548-557.

[2]王曉明，王玲.電動機的DSP控制[M].北京：北京航空航天大學出版社，2004.

[3]黎英，時維國.變頻調速電機的運行效率及節能控制研究[J].電氣傳動自動化，1999，21（1） ：21-25.

[4]崔納新.變頻驅動非同步電動機最小損耗快速響應控制研究[D].[博士論文].山東：山東大學控制科學與工程學院，2005.

B. 關於電梯方面的培訓工作總結怎麼寫，幫忙寫個

（一）建立 「以保養修」的設施設備運行管理宗旨
嚴格執行公司的周、月檢制度，建立 「以保養修」的設施設備運行管理宗旨和 「零銹蝕、零故障、零報修」的設施設備運行管理目標。抓緊將員工培訓融入到工作檢查中，強調學習技術從身邊開始，搞懂身邊的設施設備。提高自身對設施設備工作原理的了解、了解每一器件設計的目的和所起的作用的員工培訓為重點對維修員工技能、技術上進行檢查，以提高對設施設備了解，把「以保養修」的設施設備運行管理宗旨進行落實，提高設備運行管理水平，杜絕設施設備重大事故的發生，保證設備的安全。如：
1、操作規程的檢查。在工作檢查中加強對維修員工操作規程及保養規程的熟悉情況進行檢查，以此督促維修部對員工規程的培訓工作，提高人員操作安全。開展同事之間的操作規程互相抽背，做到操作的人人了解規程，個個知道規范的操作。保障了人員的安全，實現了本年度維修操作無安全事故發生。
2、工具使用的規范。根據部分維修員工使用工具的不規范，加強抽查和指導，使大家規范使用工具。如螺絲刀不能來撬、敲物品，活動扳手應注意使用時的支撐點和受力點的選擇。工具的規范使用增加了工具壽命，提高了使用人的人身安全。
3、設備作用和功能了解的檢查。根據檢查中發現部分員工對設備功能作用的不了解，加大員工設備基礎知識的抽查，同時進行現場的講解。刺激維修主管對設備知識的培訓和員工主動學習設備基礎知識的壓力。
（二）檢查方法的更新
針對電梯事故的多發，而工程部檢查工作時又未發現的現象進行分析和總結，對原有的檢查方式進行改進和完善。在原來只對機房、電梯主機進行檢查的基礎上，加強了檢查中乘坐舒適度、穩定性及雜訊情況的檢查，到轎頂運行觀察、底坑的查看。使問題得以發現，如對都市經典電梯檢查,促使對A2棟2號、3號梯曳引機的更換。在工作檢查時發現都市經典電梯的故障較多，要求管理處維修部對維保和設備生產單位西子奧的斯公司進行催促和跟進。在維修部催促無效的情況下，立即理訂並發函件給西子奧的斯公司，在公司領導重視和親自主抓下實現對A2棟2號、3號梯曳引機的更換。及城市新銳的電梯問題，督促維保單位提高維修保養水平消除故障隱患。
（三）易出問題節點匯總
因為設施設備絕大多數的故障都是由於個別重要部件損壞造成，如二次供水系統的故障大多是由於止回閥和電磁閥、液位計造成，燒電機多為交流接觸器的觸點拉毛受損造成，電梯的故障多為光膜、門機、平層器、控制櫃的各種接觸器造成。要求各維修部逐步建立設備故障台帳，進行易出問題節點匯總，做到心中有數，加強此部位保養工作，提高設施設備安全保障。
（四）發揮螞蝗精神
對檢查中重復出現的問題進行專項檢查，決不放過、一釘到底，力圖達到解決和杜絕，以點帶面的發現問題和根除問題。如：
1、在對都市經典工作檢查中發現消防管道普遍出現多處銹蝕，對管理處的消防管道進行一次專項檢查，發現管理處消防管道出現普遍銹蝕較嚴重，督促管理處維修部進行除銹刷柒。現管理處已對A1、A2棟進行除銹刷柒，極大的保證了消防設施設備長期運行，保證我司對該樓盤的後期管理成本的降低。
2、在對城市新銳給水管道的檢查中，發現由於樓層漏水造成管道出現不同程度銹蝕。在該管理處各項維修保養工作都做好情況下，要求管理處對給水管道進行全面除銹刷柒，樹立設施設備管理的標准管理處，以利於公司各管理處設施設備管理學習和效仿。同時為公司設施設備管理的「零銹蝕、零故障、零報修」的目標樹立典範。
3、在對金台大修後的檢查中不發現對消防管道的除銹刷柒時對靠牆一面未進行處理，從而對金台維修部進行了一次「練真功、說真話、做真事」，與維修主管溝通要求其加強工作安排後的檢查。保證大修工作做到有質量、有效果。
4、對部分維修部不認真進行自檢和虛報設施設備情況進行針對性檢查，並在周三維修主管的培訓和會議上進行通報批評。力圖達到每一個維修主管能真實的進行自查自糾，向公司報告自己所管設備的真實情況，為明年工作打下基礎。
5、對都市經典15號煙感的死釘，不因小問題而不管。在和施工單位的共同查找中發現都市經典的消防工程未完工和未按圖施工。杜絕了質保期後為我司帶來的經濟損失。
（五）導向性的檢查工作。檢查工作是對維修工作的引導，針對各維修部當前的具體情況，有針對性的檢查工作和查找問題。如金台是老物業，設施設備老化、零配件有的已達到使用壽命，檢查的重點應在設備易損件上。都市經典的施工遺留問題較多，檢查的重點應在遺留問題的查找上。
二、技術支持和指導
在技術支持方面堅持有問題共同思考、共同處理。每一次有問題由維修部先處理，維修部處理不下時大家一起分析共同解決問題在哪裡，解決的方法有哪些。解決時堅持邊處理邊講解，立足於解決問題的同時對人員的培訓，和員工工作方法的指導，全年進行技術支持21次其中15次進行了員工的現場講解工作。如：
1、都市經典消防線路第五迴路的恢復。對都市經典消防線路第五迴路的維修的同時對維修人員進行現場技術指導，從而促使維修部提高消防設施設備故障的檢修能力。教會他們檢查的方法和技巧，促使維修部對消防設施設備故障的解決能力提高。
2、重煙高區增壓泵的恢復。主要是立足於讓維修人員自己分析設備功能，根據控制要求設計控制線路的能力，在高區增壓泵恢復使用功能後，我們的維修人員基本會製作簡單控制線路。
3、城市新銳泵房照明節能改造方案分析。在工作檢查中發現泵房照明節能改造後應急燈不能充電的現象，進行分析和維修部一同找到解決的方案。對維修部提出即要節能又不能改變設施設備的功能。
4、金台低消3號止回閥的修理。在維修中和維修部的員工一起分析閥門的工作原理，了解問題造成的原因，大家一起解決問題。讓員工了解從工作原理出發去解決問題，從設計者的思維去想問題。
5、都市經典消防泵控制櫃的修復。這次故障是員工維修保養時操作不規范造成的，在處理時以此為案例對員工進行指導、分析造成的後果，以提高員工的操作規范意識。同時大家一起對控制線路圖進行熟悉，提高下次出現類似故障的解決能力。
6、修復重煙生活用水進水浮球閥。到管理處檢查工作時管理處提出生活用水進水浮球閥壞了要求公司購買更換，而且維修工的怨言較多的情況。我提出先檢查，後提出解決方案的看法。帶著維修工進行現場檢查，發現是管道使用時間長，造成渣塵堵塞液壓活塞造成。親自進行維修，同時與維修工進行交流，不能枉下結論、思考問題應考慮公司的利益和全局，不只從自己個人的利益去思考問題,同時用親身的行動表明公司各級管理人員的實乾性。
7、對重煙生活水泵控制櫃打火的交流接觸器進行修復。在管理處維修工多次處理無效的情況下,我對其進行處理。在處理過程中發現我們的維修工為了節約成本，對損壞觸點進行更換用的全是其他地方下的舊觸點，但是由於觀察不細，將不同規格的換到同一個交流接觸器上，造成他多次處理無效的情況。在對他主動想辦法解決問題肯定的同時，請他做事應多觀察、多思考。
8、對重煙漏電的低壓配電櫃進行處理和恢復。在檢查工作發現柴油發電機低壓配電櫃漏電，通知管理處情況，得知此配電櫃歸重慶煙廠物管科管理。在管理處通報對方後，對方提出我司協助，由於對方電工不專業。在對方的配合下及時處理故障。
9、修復重煙除濕機。除濕機出現電機卡死不能動，其主要是使用不當造成，維修工對鑲裝式電機不打開，上報請求技術支持。在第一時間進行修復。
10、都市經典1號消火栓泵短路的處理和修復。由於操作不當造成打火，形成短路。維修部在解決其中一個故障後對仍然存在短路現象就束手無則的下情況，對事件經過進行分析，查找故障點，及時對設備進行恢復。同時大家一起分析操作規程的合理性，樹立面對困難時的心態問題。
三、制度建設和完善
工程部是公司的維修權威部門和領導部門，作為工程部主管的我應成為一個本專業的專家。雖然我不是一個專家，但自己應以一個專家的要求來要求自己。所以在檢查工作中發現的共性問題，都力圖進行規范，全年編制制度23個。如：
1、編制《電梯機房空調管理制度》。
針對入夏後電梯運行對環境的要求及時制定了，督促各管理處落實，從而保證電梯機房設施設備良好運行，控制電梯機房環境溫度，正常、合理使用、保養電梯機房空調。提高電梯運行安全，規范電梯機房空調的保養工作。
2、，制定《能耗分析管理制度》。
對於我司能源使用不合理情況，制定《能耗分析管理制度》進行規范，同時讓維修主管通過能耗分析發現設施設備的故障隱患。在以前大家不知道自己的設備運行周期、運行頻率，通過能耗分析各維修部基本掌握了設備運行的基本情況。如水泵的運行情況，大家會根據它的流量和功率、高區水箱水位的設置算出它的運行時間，結合小區（大廈）用水情況算出運行頻率、用電情況。當出現運行時間過長、啟動時間不對、用電情況不對時，就會主動去分析原因、查找問題，從而提高人員對的設備認識，提高了設備運行安全保證。

C. 電梯法律法規心得體會，六百字

如果是16的還

D. 培訓後的心得體會

在以前的工作中，我的管理經驗主要是從書本和實踐中領悟得來，剛進入能高工作就能參加這樣的培訓會議，我感到非常幸運。兩天的培訓讓我發現了自身的很多不足。比如，我對業務的熟悉程度遠遠沒有達到「對行業、公司、產品極度熟悉熱愛」這一標准。在管理方面，由於我和下屬一起住在公司宿舍里，之前我一直認為下了班大家就是兄弟，其實這是一個錯誤。雖然我早就想到溝通是管理的一個重要方法，但是由於無法找到一個共同的空閑時間，品控部的會議一直沒有召開。而且我對他們的表揚太少
我打算在以後的工作中運用這些理論來改變我的管理方法。首先，我要誇張地表揚他們，看到他們工作中的不足，更要看到他們的閃光點。我立即對他們進行了崗位職責的培訓，和他們說清楚基本職責是什麼、考核指標是什麼、什麼事可以做、什麼事不可以做。雖然我的培訓結結巴巴，但是我覺得這些事情說清楚了對他們做好工作和對我的工作都很有好處。
品控部的工作是跟隨生產部來的，接到訂單就開始忙，因此無法確定一個固定的時間每周開會。當我和下屬們談及這件事情，他們一致認為每周開會非常重要，並提議利用星期六中午休息時間開會，這事讓我很感動。我開始相信他們能夠把品控部的工作做好，而合適的溝通會給我們帶來一個快樂的工作環境。在這個星期六中午，會議如期舉行，我把培訓和會議合為一體，我和他們達成一個共識：我們共同的職責——保證質量！我打算在以後的會議中把Q12理論逐步傳授給他們，盡管我自己學得還不夠好，我想這些理論對他們自身的發展會有用。
在培訓結束、與張總擁抱的那一剎那，我感覺我對不起他。金馬凱旋的得分與天裁服飾相比僅落後25分，如果在最後的階段我參與發言，我們團隊很有可能會勝出。很多事情我自己可以不在意，但是為了團隊，我應該爭取業績。

E. 培訓後的感悟和總結怎麼寫

第一是開頭的部分：

心得體會要寫得有頭有尾的，第一段可以先進行概括引出下文的主題。一般用簡潔的語言進行概括。舉個例子：「公司為了讓我們這些新人更好的完成角色的轉變，熟悉工作崗位，特定對我們的進行了幾3天的入職培訓。

大家都很珍惜這次培訓的機會，從這次培訓當中了解到公司的基本概況、明白公司的對我們的期望，希望我們能夠努力，為做出成績做好准備，以下是這次員工入職培訓心得的總結：等等。

第二是正文部分：

正文的主題是整篇文章的重心，一般來說可以從新員工培訓的內容入手，比如說在學習中遇到哪些關鍵要點，適當的加一些總結的分析，談談自己的認識及感受，寫出自己的心聲。

以下幾點，可供小夥伴們寫好入職培訓的角度做參考:

1、是剛出校門的新人實現身份轉變，為融入新的企業環境做好准備，從公司的規章制定、崗位職責、技能需求等等找准自己的定位；

2、是為了適應工作崗位，培養虛心學習的工作態度，在樹立正確的態度上盡快的熟悉本職工作及吸收系統的專業知識；

3、是對公司的企業文化及工作態度的理解；

4、是從工作的責任心和忠誠度出發，表明以後努力工作的決心等等。

可以根據自己的感受及角度，心得一般強調的是培訓後的領悟及體會，可以根據自身情況寫出自己的培訓體會與學習的收獲。

第三是總結部分：

最後進行總結，也就是對於上文講述的內容做個結尾，可以是表明以後做好工作的決心及對未來的展望，也可以是表達自己對公司的個人感受及感激之情等等，盡量用簡潔有力的語言表達自己的真實情感。

(5)電梯知識培訓後的心得擴展閱讀：

入職培訓心得體會範文

畢業之後的我很順利地得到自己的人生的第一份工作，而同時，我的很多同學還在東奔西跑地找工作，在嚴峻的就業形勢下，公司為我提供了如此珍貴的一個工作機會，我倍感珍惜!

公司為了幫助我們這些新員工盡快適應公司環境與工作，特為我們提供了培訓課程，通過這次培訓和學習，我知道我們的公司是……（公司背景及業務范圍），我們能夠運用本身所擁有的優質媒體資源，無縫植入王牌節目，結合線下活動推廣，憑借強勁的整合營銷平台，幫助國內外企業更有針對性、更有效地進行大眾傳播和營銷推廣。

我們公司改進了傳統的廣告投放模式，能為廣告主提供全方位的整合服務。我們公司是一個充滿活力、勇於創新的團隊。這個團隊就像奔騰向前的駿馬，正勇往直前!

通過培訓，我還知道如何做到從學生到職員的社會角色轉變。我認為在學校，我們的主要任務是學習，是為獲取知識，提升自己，是一個索取的過程。走出學校，我們應該主動承當起為服務社會的責任!所以當劉老師問大家：有誰認為自己是在打工的?請舉手時，我反觀自己，不是這種心態。

不錯，工作是我們獲取生活來源的一種方式，但更應該是我們回報社會，感恩社會，並實現自身價值的一種方式。

我們應該以一種敬業的態度去把工作做好，當我們專心於自己的工作時，我們會得到一種愉悅的享受，這個境界離我們事業有成的人生目標也就不遠了。所以說是工作，還是事業，取決於我們的態度，工作是謀生，事業是人生，態度決定命運!

這次培訓之後，我感到收獲到了一顆豐盈的心，培訓課程結合了一系列的哲理故事，讓我記憶猶新，受益匪淺。在這里順便說一聲：真的很感謝公司和培訓老師！希望公司和培訓老師能為我們提供更多像這樣共同學習成長的機會！

F. 培訓後感想怎麼寫

摘要 一、回顧，起篇簡單敘述本次培訓的學習內容和培訓過程，以此為起點展開回顧這次培訓過程的點滴

G. 電梯安全講座心得800字 急！

電梯以錳系磷化塗層鋼絲繩承重與曳引驅動，廣泛應用於高層建築，隨著高層建築越來越多，電梯使用數量越來越多。去年電梯事故致死三十餘人。進出電梯門時候最容易發生事故，必須確認電梯轎廂到位才能進入電梯，防止墜入電梯井道。

H. 電梯安全管理員培訓感想

我的模板，僅供參考
1什麼時間什麼地點參加了什麼培訓，職責要求等，電梯安全的重要性，受益匪淺，醍醐灌頂
2培訓的主要內容是什麼（簡介）
3培訓對實際工作的指導，啟發，收益
4非常榮幸能參加此次培訓，希望公司多組織類似培訓（客套話）
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2013/11/14

I. 電梯安全管理培訓心得

我不知道你們培訓過什麼內容，你可以從安全、使用、管理三個方面入手
比如專說電梯安全常屬識，電梯的使用管理，以及維護管理。
以下是我寫的一個貨梯司機如何與用戶溝通的帖子，可作為參考。希望可以給你寫啟迪：
你的掌握一些安全乘梯的基本常識才能更好的與乘客溝通並回答他們的問題
一、載貨時應盡量使轎廂平衡，這是因為轎廂的本體是一個龍門架，如果偏裝的話會導致轎廂偏斜，發生故障
二、切勿在電梯廳轎門口長時間停留，如果這時有門鎖短接線或者發生一些特殊情況的話，電梯走車是要切人的
三、要經常清理層轎門地坎，因為地坎垃圾會阻礙電梯門運行，導致故障
四、切忌氧氣和乙炔不能同時拉，易發生火災，電梯時個相對密閉的空間，如果漏氣達到一定濃度，有個火星就是要爆炸的。
等等吧
反正你了解的越多就越容易溝通，因為理解萬歲，如果你把不能這么做的原因告訴乘客的話，乘客也不會無理取鬧的。當然你也有義務告訴乘客這些東西