㈠ 如何強化全能值班員培訓的執行力
克服一個思想：克服固步自封、墨守成規的思想
國電太原第一熱電廠是「一五」期間發電的老企業，平均年齡偏大，運行人員對跨專業學習存在畏難情緒，存在只干好原專業就行，對未來缺少追求和奢望，存在墨守成規的思想。因此首先必須在思想上讓他們意識到全能值班培訓不單純是為了減員增效，不單純是為了企業對標，不是為了敷衍形勢的運動和走過場。是提高我們企業員工競爭力的需要，是勞動力資源充分合理運用的需要，是提高職工技能和業務水平，實現其自我提升的需要。所以要擯棄借口，內省反思；克服固步自封，惟我獨尊，墨守成規的思想；要全面思考，打破專業局限；積極面對，穩步前進。營造積極向上的氛圍，學以致用，全員參與，集思廣益，增強學習原動力和集體凝聚力，為全能值班的培訓工作打下思想基礎。
2 遵循一個原則：認真分析，找出差距，需什麼學什麼，缺什麼補什麼，急用先學，立竿見影
在生產過程中開展全能值班培訓不同於生產准備期，既要保證培訓效果又要兼顧生產的安全穩定運行，而太一的實際情況又不允許將部分人員抽出單獨進行培訓，所以在培訓工作上以常規培訓和自學為主，本著「需什麼學什麼，缺什麼補什麼」的原則開展。
如何才能有效分析個人技術能力上存在的差距，找出「需什麼」和「缺什麼」，這就需要制定出全能值班培訓標准。如全能巡檢培訓標准，全能值班員培訓標准。為增強培訓的實用性，也可根據崗位設置進行進一步細化，將全能巡檢培訓標准分為兩個部分：機電巡檢培訓標准、爐電巡檢培訓標准。全能值班員培訓標准分為三個部分：機值班員、爐值班員和電氣值班員。將每個人針對標准進行對照分析，找出差距，制定適合個人的培訓計劃，從而有效開展培訓。
在培訓內容的選擇上要立足於工作崗位、現場的實際設備系統，以運行規程為重點進行拓展培訓，對規程中的每個條款規定的內容、原因和出處進行深入研究，做到說清楚，講明白，從而延伸到設備原理、機組運行導則、電力生產技術管理法規和25項反措等內容的學習。運行各專業還要認真收集整理機組運行中易出現的問題、危險點及控制措施，並匯編成冊為運行培訓提供素材。應積極創造條件進行同類型模擬機培訓，以提高運行人員實際操作和事故處理能力。通過遵循以上原則，找到了差距，明確了培訓的內容和方法。增強了全能值班培訓的實用性。
3 全能值班培訓按照兩個層次進行：全能巡檢培訓和全能值班員培訓
3.1 全能巡檢員培訓方法
①全能巡檢必須經過機爐電各專業培訓並取得相應機電巡檢、爐電巡檢資格。②新分配到班組的人員，培訓工作必須從巡檢員開始，根據值內人員技術力量確定培訓專業，落實培訓責任人並簽訂師徒合同。擔任培訓責任人的條件是必須在該巡檢崗位任職滿一年及以上或具有同等水平的運行人員。③由培訓責任人根據該崗位要求，制定培訓計劃，並根據培訓計劃內容進行逐項培訓。培訓時間不少於六個月。④巡檢人員在取得某一專業巡檢資格並從事該專業巡檢三個月後，才能向值里提出申請，進行另一專業巡檢的培訓。⑤確定進行下一個專業巡檢的培訓後，可由值里確定培訓責任人，制定培訓計劃，按照培訓計劃內容進行逐項培訓。培訓時間不得少於三個月。在進行下一個專業巡檢的培訓期間仍從事原專業巡檢工作。⑥上述培訓人員在完成相應階段所規定的所有項目後，值里應組織一次考試，確認其已培訓合格，才能報部門批准對其崗位資格進行認證。⑦在取得相應專業巡檢資格後方可進行相應專業巡檢工作。⑧將其各階段培訓情況記入個人培訓檔案，在進行崗位資格認證考試時要參考其個人培訓檔案。
3.2 全能值班員培訓方法
①全能值班員應在全能巡檢中選拔，必須經過機、爐、電培訓並取得相應機副值、爐副值、電氣副值資格。②具備全能巡檢任職資格6個月以上的人員，才能向值里申請全能值班員崗位培訓，進行上一崗位培訓。③在取得某一專業副值資格後方可進行相應專業副值工作，並且在從事該專業副值工作三個月後，才能向值里提出申請，進行另一專業副值的交叉培訓。④確定進行某個專業副值的培訓後，可由值里確定培訓責任人，培訓負責人必須為主值或在相應副值崗位工作一年以上人員，由培訓責任人根據該崗位要求，制定培訓計劃，按照培訓計劃內容進行逐項培訓。培訓時間不得少於六個月。⑤上述培訓人員在完成所規定的所有項目後，值里應組織一次考試，確認其已培訓合格，才能報部門批准對其崗位資格進行認可。⑥將其各階段培訓情況記入個人培訓檔案，在進行崗位資格認證考試時要參考其個人培訓檔案。
4 明確責任，閉環管理：明確部門、班組和個人三級責任
發電部的培訓工作在管理上，必須全員參與，各負其責。這就要求必須在培訓各環節上明確部門、班組和個人三級培訓職責。在培訓過程中各負其責，並對培訓實施過程中各個環節的執行情況和效果進行監督。做到有計劃、有總結、有監督、有考核，實現培訓工作的閉環管理。
4.1 部門職責
①每年組織分析部門人員技術能力上存在的差距，並提出如何通過培訓來彌補人員能力上的差距，為培訓計劃的制定提供依據。②根據本部門的人才戰略，確定本部門各崗位人才需求計劃，明確人員培訓的主流方式（確定以開展單專業培訓、交叉培訓、上一崗位培訓還是彌補差距的培訓為主）。③根據本部門全年的工作計劃，確定非常規培訓內容（針對春檢、機組大小修等）。根據以上三方面認真分析本部門在培訓上存在的差距，制定本部門培訓計劃，並組織實施。部門要採用進行摸底考試或現場隨機考問等形式，定期跟蹤計劃實施情況，以對培訓計劃進行改進和對培訓效果進行評價。為培訓提供教學與學習的工具、設備、資料、環境等，為培訓創造良好的學習條件。將培訓效果作為本部門人員績效考核的一項內容進行管理。（原作者：徐志兵）4.2 班組職責
①根據部門下發的培訓計劃結合值內情況制定適合個人的培訓計劃。②落實培訓負責人並簽訂師徒合同，並有效利用學習班、休班和機組停備或計劃檢修期間，按照要求在值內開展培訓。③建立個人培訓檔案，並對人員培訓的進度及效果進行記錄。④對計劃的執行過程進行監督檢查並對培訓過程的執行情況負責。⑤收集班組培訓效果和培訓感受等信息並及時反饋給部門培訓負責人。
4.3 個人職責
①嚴格按照計劃開展個人培訓學習，並對個人培訓的態度和結果負責。②對培訓計劃的制定不適合本人情況的可向班組培訓員提出異議。但如果培訓計劃一旦下發必須嚴格參照執行。③對本人培訓的實施情況進行確認，如有異議可向部門提出。④通過明確三個責任，使發電部的培訓工作真正做到了全員參與，在培訓的各個環節上做到有人負責、有人監督，並隨時檢查和評價培訓各個環節存在的問題，做到持續改進，以確保培訓效果，提高發電部整體培訓水平。
5 全面評價，激活培訓
在以往的培訓中對培訓效果只是通過考試進行簡單的評價，缺少實踐檢驗，對培訓結果的評價也不全面，也沒有做到與人員的績效考核和崗位聘任相結合，使人員在培訓過程中缺乏積極性和主動性。發電企業培訓的最終目的是為了提高生產人員技術素質，為生產的安全穩定進行提供人力資源，因此培訓的效果必須通過生產實際檢驗合格後才有意義。在實際應用中部門和班組要建立每個人的培訓檔案，定期對培訓情況進行綜合評價，對培訓結果的評價必須要做到全面，通過檢查被培訓人學習筆記、實際操作演練情況、常規培訓情況（技術問答、考問講解）、現場隨機考問和組織季度會考等方法以綜合評價培訓效果，並記入人員培訓檔案作為人員聘用的依據。對優秀的苗子要破格提拔，或為其提供個人發展的空間，對在培訓工作中做出突出貢獻的人員給以獎勵，而對於在培訓工作中徇私舞弊的人員要嚴肅考核，保證培訓工作的嚴肅性、公平性和透明性。激活培訓，使員工通過培訓，實現個人發展的目標，使培訓工作由被動培訓轉為主動培訓，實現全能值班培訓工作的良性循環
㈡ 發電廠汽輪機副司機崗位工作怎樣
發電廠運行崗位設置不同，有的汽機設有司機、副司機、助手。有的還有就地司機。集控現在一般都推行全能值班員。副司機不屬於運行主要崗位，職責主要是監盤、調整、抄表、開停機操作等。獎金待遇處於中等水平。
㈢ 電廠汽機運行人員需要特種設備人員上崗證嗎
不需要！國家沒有設定此項，只設定了汽輪機職業技能鑒定！
㈣ 如何寫導師帶徒培訓計劃
身為導師，帶領徒弟學習時，不可毫無目標和計劃。所以導師帶徒培訓計劃對每一個帶徒導師都是很重要的。大家可以看一看汽機的培訓計劃例文，從而獲得一些經驗。
導師帶徒培訓計劃步驟一：學習目的。
本次學習培訓是為了強化學習，以徒弟自學為主，師傅輔導為次，學習過程中要以本專業現場實際操作基本技能為重點，查閱有關資料，掌握有關汽機操作安全知識，學習其基本工作原理，並在原有基礎上對本專業有更深刻的認識和提高。同時能在規定時間內經考試考核後具備汽機運行巡檢員崗位的資格。
導師帶徒培訓計劃步驟二：學習任務。
強化學習，要求學習汽機各種設備的作用以及相關性能參數和運行中的有關知識，掌握汽機各方面系統的圖構。（下面可以列出分階段或者分時間列出需要掌握的內容，本文就不再列出了）導師帶徒培訓計劃步驟三：學習要求。
制定本導師帶徒培訓計劃，師徒雙方應該嚴格遵守並實施。在學習期間，學徒應該勤奮好學，不恥下問，積極查閱有關資料；師傅應該盡其所能，全力輔導。通過一年的時間，徒弟應該能具備汽機運行巡檢員崗位所需要的水平。
本文在此只是簡單的列出了導師帶徒培訓計劃的大概三個步驟，再往細分，還可以列出具體的方案表格和時間規劃階段。其他工種的培訓計劃大可按照本文進行編寫，在這里希望各位學徒學有所成。
㈤ 橋式起重機崗位技術培訓的計劃與標准,措施制度有哪些
車工培訓計劃
結合現在天車工整體素質差的現狀，所以對全體天車工的培訓計劃如下：
第一階段：天車的基本知識概述；天車的主要零部件的安全技術；天車的安全防護知識；天車的電器設備；天車的電氣線路和原理；天車的常見故障和排除。時間是3月15日-------6月10日，這一任務以完成。具體內容包括如下：
1 天車的型號及意義。
2.天車的分類及代號。
3天車的主要技術參數。
4．天車主要部分的結構。
5.天車的主要零部件的安全技術----------吊鉤，鋼絲繩。
6.天車的主要零部件的安全技術----------滑輪，捲筒。
7. 天車的主要零部件的安全技術----------減速器，聯軸器。
8. 天車的主要零部件的安全技術----------制動器，車輪。
9.電磁吸盤的構造和原理及使用。
10.天車的安全防護裝置。
11.天車的超載限制器。
12.天車位置限制器。
13.天車的緩沖器。
14.天車的制動器的結構。
15.天車的制動器的調整。
16.天車運行前我們應做到什麼？
17.天車的電氣設備。
18.天車用繞線形轉子非同步電動機的特點。
19，電動的各種工作狀態--------電動機狀態，再生制動狀態。
20. 電動的各種工作狀態--------反接制動狀態，單相制動狀態。
21.電動機的調速原理。
22.天車常用控制器-------凸輪控制器。
23.天車常用控制器--------主令控制器。
24.天車常用電器----------控制器。
25.天車常用電器----------繼電器。
26.天車常用電器---------電阻器
27.最簡單的天車控制線路原理圖。
28.最簡單的天車電機工作原理圖。
29.天車的常見故障及排除方法-------溜鉤。
30. 天車的常見故障及排除方法-------天車不能吊起額定起重量。
31．天車的常見故障及排除方法-------主梁下撓。
32.控制器的常見故障及排除方法。
33.控制迴路的故障及排除方法。
34.轉子迴路的故障及產生原因。
35.主令控制迴路的故障及產生原因。
36.其他故障的產生原因及排除------吊鉤，鋼絲繩。
37. 其他故障的產生原因及排除------聯軸器，減速器
38其他故障的產生原因及排除------捲筒，滑輪。
39. 其他故障的產生原因及排除------電動機。
40. 其他故障的產生原因及排除------接觸器和繼電器。
第二階段；標准化操作培訓，時間為6月11日至7月31日，結合實際操作，使全體天車工都能熟練掌握天車的各種標准化操作。主要包括：
1. 通用橋式起重機的操作-------大小車運行機構的標准化操作。
2. 通用橋式起重機的操作-------凸輪控制器控制起升機構的標准化操作。
3. 通用橋式起重機的操作-------用主令控制器控制起升機構的標准化操作。
4. 通用橋式起重機的操作-------穩鉤操作（吊物左右游擺的穩鉤）。
5. 通用橋式起重機的操作-------穩鉤操作（吊物前後游擺的穩鉤）
6. 通用橋式起重機的操作-------穩鉤操作（原地穩鉤）
7. 通用橋式起重機的操作-------穩鉤操作（起車穩鉤）。
8. 通用橋式起重機的操作-------穩鉤操作（運行穩鉤）
9. 通用橋式起重機的操作-------穩鉤操作（停車穩鉤）
10. 通用橋式起重機的操作-------穩鉤操作（抖動穩鉤）
11. 通用橋式起重機的操作-------穩鉤操作（斜向或圓弧擺穩鉤）
12. 通用橋式起重機的操作-------物體的翻轉的操作方法（兜翻游翻和帶翻）
第三階段：強化培訓階段，時間為8月1日至8月30日，主要針對煉鋼廠的每一跨每一部車的操作加以細化，並制定出規程以約束，使天車工的操作真正做到穩.准.快.安全.合理.並且對一般性的常見的事故做出安全預案。具體內容包括：
1：天車工崗位作業標准。
2.天車工安全操作規程
3.天車工技術操作規程
4.天車工通用操作規程
5.渣跨天車安全操作規程
6.加料跨天車安全操作規程
7.鋼水跨天車安全操作規程
8.廢鋼跨天車安全操作規程
9.連鑄跨天車安全操作規程
10.出坯跨天車安全操作規程
11．天車常見事故預案--------起升機構抱閘失靈。
12. 天車常見事故預案--------大車撞車。
13. 天車常見事故預案--------主副鉤頂鉤
14. 天車常見事故預案--------鋼絲繩脫槽
通過這一系列的培訓，使全體天車工的整體素質得到全面提升，強調標准化操作，扼制各類操作事故的發生，真正使天車發揮是煉鋼廠的血液的作用，為保證安全生產做出我們應有的貢獻！
㈥ 汽機副職是干什麼的主要職責是什麼
汽機副值就是汽機司機的助手，主要負責協助司機做好汽機日常運行維護以及汽輪機組的啟停工作。
㈦ 火力發電廠汽機專業崗位如何劃分
崗位如何劃分跟機組容量沒關系，你說的零米、6.3米、12.6米都是巡檢崗，有專門檢查0米的，專門檢查6.3米的，現在很少有分這么細的了，因為自動化程度高了，需要就地乾的活少了，每個專業一個巡檢就夠了。
㈧ 請問電廠內值長，副值長。主值，副值。具體都是干什麼的工資待遇怎麼樣、謝謝了
值長和主值是一個概念，副值相當於單元長，官降一級。
現在電廠都是兩台機組在一個集控室內分控。所以值長統管，單元長負責單台機組的運行，包括電氣、網控、鍋爐汽機側的參數控制，根據電網的發電要求下達指令。
待遇：大概年薪20w以上。甚至乾的好的話，會升職值為運行部主任之類，進入管理層。
㈨ 汽輪機技術職責
在主任或副主任的領導下，負責公司汽機及汽機系統所屬設備運行的安全、技術、經濟指標、節能、培訓管理工作。
負責編寫、修訂運行規程—汽機部分，汽機系統圖和相關技術管理規定。
負責集控汽機運行與運行有關資料的收集整理工作。
負責提供汽機系統熱機連鎖保護整定值，並監督、檢查保護和自動的投入情況。
負責汽機設備缺陷管理工作，認真進行汽機設備的缺陷分析；參與汽機設備評級和可靠性管理工作。
配合金屬、化學、節能、環保等技術監督工作。
參與汽機設備檢修和技術改造項目的安全、技術、經濟方案論證和質量驗收、投運工作。
負責審查汽機專業設備異動報告，根據異動情況及時修改規程或系統圖。
負責汽機專業的節能工作，根據設備特點制定切實可行的節電、節水、節油、節葯等措施，提高各項主要技術經濟指標。
負責汽機設備命名、編號，落實現場設備命名、編號及設備掛牌，並配合進行管道色標、介質流向等工作。
根據季節特點和特殊運行方式，制定相應的安全技術措施；根據重大試驗、檢修內容，參與制定相應的安全技術措施。
負責制定集控汽機運行專業運行反事故措施，指導集控運行人員進行反事故演習。
負責制定、修編機組啟動檢查卡和典型操作票；建立、健全汽機運行技術檔案和台帳；重點作好原始資料的統計、整理工作。
審閱運行日誌、操作記錄，隨時糾正不合理的運行方式、操作方法和運行工況。
機組發生事故或有重大操作必須親臨現場，給值班人員必要的技術指導，並及時調整運行方式。
負責對設備、系統異常進行分析，制定應急方案或措施，並督促落實。
督促、檢查集控運行崗位人員認真執行規程、制度，遵守操作紀律，糾正習慣性違章，負責檢查「兩票四制」和有關技術管理措施的落實情況。
參加事故分析會，查明事故原因，制定防範措施。
負責集控汽機運行專業技術培訓工作，參與制定培訓計劃，編寫培訓大綱，整理相應試題庫，進行技術講課和人員的業務考核，配合培訓工程師督促、檢查集控運行崗位的培訓工作(如技術問答、事故預想、反事故演習、考問講課等)。
負責監督、檢查相關安全工器具的定期檢查校驗，以及安全設施的檢查維護工作，並建立相應的台帳。
了解補給水系統生產情況。