扶梯安全知識培訓資料

1. 自動扶梯的安全性

其實自動扶梯是挺安全的，它有許多的保護裝置，但是需要給乘坐的人普及相應的知識，使用扶梯的注意事項，這樣類似的事故才不會發生！

2. 乘坐電梯時候有哪些安全小知識

乘坐電扶梯安全知識：

1. 系帶的鞋子要確保鞋帶系緊，穿著寬松的衣服或裙子時，應版注意用手收攏一下，權以防被扶梯掛拽，造成不必要的傷害。

2. 孩子上扶梯，切記要由大人牽住手，別讓他們亂碰，不要在電梯口或自動扶梯上追逐、打鬧、攀爬;老人上扶梯，一定抓好扶手，幫助維持身體平衡。

3. 頭和手不能伸出扶梯，防止在自動扶梯運行過程中被旁邊的障礙物碰傷、夾傷。

4. 在乘坐扶梯時應面朝扶梯的運行方向靠邊直立站立，手扶扶手，不可倚靠扶手;雙腳並攏站在踏板四周黃線以內，防止褲腳邊捲入運動的電梯縫隙中。

5. 站在扶梯右側，留出一側通行並不科學。因為在扶梯上走動很不安全。建議乘客，在扶梯上盡量不要行走，一級扶梯台階最多站兩個人。如果看見扶梯上人過多，最好走樓梯。

6. 不要在扶梯進出口處逗留，不要讓兒童在扶梯上來回跑動，不要用腳踢扶梯帶板，以免發生危險。

7. 不能將頭部、四肢伸出扶手裝置以外，以免受到障礙物、天花板、相鄰的自動扶梯的撞擊。

8. 隨身攜帶手提袋等不要放在梯級踏板或手扶帶上，以防滾落傷人。

3. 扶梯恐懼症的基本常識

1、我們日常乘坐扶梯最大的誤區就是讓人站在右側，留出一側給人通行，其實這是不科學的。因為扶梯上的台階不符合人體功能學的設計，造成在扶梯上走動很不安全。所以建議廣大乘客，在扶梯上的時候一定要抓緊把手，站定了乘坐，盡量不要行走。
2、一級扶梯台階上承載兩個人，這已經是最大的承載量了。乘客如果看見扶梯上人過多，應盡量走樓梯。這應該是一個安全上的常識問題。
3、電梯要比扶梯安全。美國的扶梯事故是電梯事故的20倍。韓國75%的相關事故是扶梯造成的。但是因為考慮到輸送的人流量大的這一優勢，我們還是大量採用了扶梯。從國外的先進經驗來看，有很多國家在同一地鐵口設計多部扶梯，其中運行和維修是交替進行的，這樣能夠確保設備的維保可以循環進行。
4、在國內地鐵口一部扶梯早晚連軸轉的情況很常見。這個經驗值得我們借鑒。既然考慮到人流量大，必須要使用扶梯，那麼就應該確保維保工作的有序。當然這也跟中國人口太多的特殊狀況有關。

4. 電梯安全知識，你了解多少

電梯是指服務於建築物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直於水平面或與鉛垂線傾斜角小於15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。也有台階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務於規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯（4米/秒以下）、快速電梯4～12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建築物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研製出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞捲筒、採用平衡重等。19世紀末，採用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。
乘客電梯，為運送乘客設計的電梯，要求有完善的安全設施以及一定的轎內裝飾。
載貨電梯，主要為運送貨物而設計，通常有人伴隨的電梯。
醫用電梯，為運送病床、擔架、醫用車而設計的電梯，轎廂具有長而窄的特點。
雜物電梯，供圖書館、辦公樓、飯店運送圖書、文件、食品等設計的電梯。
觀光電梯，轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。
車輛電梯，用作裝運車輛的電梯。
船舶電梯，船舶上使用的電梯。
建築施工電梯，建築施工與維修用的電梯。
其它類型的電梯，除上述常用電梯外，還有些特殊用途的電梯，如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯、斜行電梯、核島電梯等。
注意事項
1．電梯由機械和電氣兩大部分組成。如果日常不對電梯進行保養，電梯的安全性就得不到保障，如果電梯需要加油的時候而沒有加油，就會造成電梯機械部件的磨損和破壞，使電梯的使用壽命大大縮短，無法正常使用電梯。
2．電梯在使用過程中，一些電梯用戶為了減少成本、節約資金，找臨時工或沒有資質的公司做電梯維護保養，一旦出了安全問題連責任單位都找不到。如果是由電梯廠家或有資質的專業公司進行維保的話，一方面維保技術和質量有保證，另方面一旦出了問題也有人負責。

5. 地操式 橋式起重機 安全知識

操作安全規程是不分天操和地操的，全部要遵循橋式起重機安全操作規程。我給出一部分，樓主可以參考。（全部的就太多了）
1． 行車工須經訓練考試，並持有操作證者方能獨立操作，未經專門訓練和考試不得單獨操作。

2． 開車前應認真檢查設備機械、電氣部分和防護保險裝置是否完好、可靠。如果控制器制動器、限位器、電鈴、緊急開關等主要附件失靈，嚴禁吊運。

*3．必須聽從掛鉤起重人員指揮，但對任何人發動的緊急停車信號，都應立即停車。

4． 行車工必須在得到指揮信號後方能進行操作，行車起動時應先鳴鈴。

5． 操作控制器手柄時，應先從「0」位轉到第一檔，然後逐級擋減速度。換向時，必須先轉回「0」位。

6． 當接近卷揚限位器、大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時，速度要緩慢。不準用反車代替制動、限位代停車，緊急開關代普通開關。

7． 應在規定的安全走道、專用站台或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側除檢修外不準行走。小車軌道上嚴禁行走。不準從一台行車跨越到另一台行車。

8． 工作停歇時，不得將起重物懸在空中停留。運行中，地面有人或落放吊件時應鳴鈴警告。嚴禁吊物在人頭上越過。吊運物件離地不得過高。

9． 兩台行車同時起吊一物件時，要聽從指揮，步調一致。

10． 運行時，行車與行車之間要保持一定的距離，嚴禁撞車，同壁行吊車錯車時，行車應開動小車主動避讓。

11． 檢修行車應停靠在安全地點，切斷電源掛上「禁止合閘」的警告牌。地面要設圍欄，並掛「禁止通行」的標志。

12． 重噸位物件起吊時，應先稍離地試吊，確認吊掛平穩，制動良好，然後升高，緩慢運行。不準同時操作三隻控制手柄。

13． 行車運行時，嚴禁有人上下，也不準在運行時進行檢修和調整機件。

14． 運動中發生突然停電，必須將開關手柄放置「0」位。起吊件未放下或索具未脫鉤，不準離開駕駛室。

15． 澆鑄前，應先看好鋼水包高度，然後鳴鈴和慢速運行；澆注時，下降速度要緩穩。

16． 運行時由於突然故障而引起漏鋼或吊件下滑時，必須採取緊急措施向無人處降落。

17． 露天行車遇有暴風、雷擊或六級以上大風時應停止工作，切斷電源。車輪前後應塞墊塊卡牢。

18． 夜間作業應有足夠的照明。

19． 龍門吊安全操作按本規程執行。行駛時注意軌道上有無障礙物；吊運高大，物件防礙視線時，兩旁應設專人監視和指揮。

20． 行車工必須認真做到「十不弔」：

（1） 吊物上站人或有浮放物件不弔；

（2） 超負荷不弔；

（3） 光線暗淡信號看不清，重量不明不弔；

（4） 吊車上吊掛重物直接進行加工時不弔；

（5） 工件埋在地下不弔；

（6） 斜拉工件不弔；

（7） 稜角物件沒有防護措施不弔；

（8） 氧氣瓶、乙炔發生器等具有爆炸性物不弔；

（9） 安全裝置失靈不弔；

（10） 違章指揮不弔。

21． 工作完畢、行車應停在規定位置，升起吊鉤，小車開到軌道兩端，並將控制手柄放置「0」位，切斷電源。

6. 電梯基礎知識

不知道來你是不是剛接觸電梯業，如果自是就比較麻煩了，首先就需要對電梯結構有所了解，基本的安裝維保知識是必要的，另外調試員比較重要的就是電學知識（了解的越多對自己越有幫助），安裝跟調試的關系不大， 不知道你去的是哪家公司，電梯每家的系統、變頻器等等都是不同的，後期的學習才更重要！ 一般來說電學知識到位，自己多研究，相對來說並不難。