空少培訓課程

1. 東航空少和地勤培訓各要多久，培訓期間有休息日嗎

空少時間長，有的還是淘汰制，有周末

2. 空姐具體培訓什麼

新乘務員，必須要經過乘務培訓中心的專業培訓，經考核後才能到工作崗位上進行實際工作。

1. 新乘務員培訓的科目很多，首先要學習機型設備、機上應急、航線氣象、商務運輸、宗教外事等，還要學習機上服務，包括禮儀、供餐、供酒、特殊旅客服務等。

2. 另外，乘務員還必須接受每年一度的定期復訓，由普通艙升至公務、頭等艙的升級培訓，提升乘務長的培訓等。

空姐，泛指民航客機上從事旅客服務的女性工作人員，年齡一般在20-50歲，身高1.63-1.75米，要求端莊、秀麗，具有空中服務方面的專業修養。

主要職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應飛機餐等餐飲），指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。飛機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務質量。

空姐的職業生涯可分為四個階段：普通艙乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長、主任乘務長。一般學員在完成相應的業務培訓後，可擔當普通艙乘務員。隨著飛行小時數的增加，個人資歷的提升，通過相應的考核，可提升為兩艙/頭等艙乘務員。頭等艙乘務員考核期滿後，可擔當區域乘務長，成績優秀的區域乘務長經過考評委員會嚴格的考評後，可擔當主任乘務長，並可以獨立帶班執行國際航班以及首長專機任務。

3. 我想當空少，我成績很普通，但是我有讀培訓班 有拿到他的文憑。用他文憑可以進入比較好的航空嗎

招收空乘的條件（包括空姐和空少啦）
1、性別要求：不限
2、年齡要求：18—25歲（有空乘工作經驗者或藝術特長生可適當放寬）；
3、學歷要求：大專以上文化程度（藝體特長生可適當放寬，民航院校對口專業2008-09年畢業學生，在學校出具證明後可報名），普通話二級甲等以上水平、英語三級以上水平；
4、熱愛民航事業，具有良好的服務意識。五官端正，身材勻稱，舉止端莊，語言流暢，牙齒整潔，氣質較好。男性身高在174～182CM之間， 女性身高在162～172CM之間。單眼裸視視力：女在 0.3以上，男在0.7以上（C字表）。符合民航體檢、政審條件，男性應聘人員還需通過公司體能測試；
5、有乘務飛行經歷者在同等條件下優先錄用；
6、具備民航乘務資質機構專門培訓經歷者同等條件下優先錄用；
7、有文藝特長人員或日語、韓語基礎人員優先錄用。

4. 空少學校

很多學校都有空乘專業。可以廣泛瀏覽一下。

5. 當空少需要些什麼條件

基本要求

1、誠實，正派，品德高尚，熱愛民航服務工作，具有良好的職業道德修養，有較強的安全保密意識和高度的工作責任心，無不良嗜好；

2、做事認真嚴謹，思維敏捷，遇事靈活應變，有較好的團隊意識和服務意識。

年齡要求

1、大學專科畢業生18—24周歲；

2、大學本科畢業生18—25周歲。

身體要求

1、五官端正，體格健康；

2、身高：175CM—185CM；

3、體重：[身高（cm）-105（cm）]（kg）(1-10%)---[身高（cm）-105（cm）]（kg）(1+10%)。

語言要求

1、普通話標准，不低於國家標準的二級水平：要求聲韻母發音清楚，方言語調不明顯。

2、現場報到時出示外語等級證書原件，要求符合下列條件之一：

a.本科畢業生須取得英語四級證書且口語流利；

b.專科畢業生須通過英語應用能力A級考試（相當於大學英語三級水平）或取得大學英語三級以上水平的英語證書，口語流利；

c.日語專業畢業生須取得《日語能力測試3級》以上證書。

體檢標准

符合中國民用航空總局頒發的CCAR67FS乘務員體檢標准。

重點要求：

a.外觀無畸形，如"X"形腿，"O"形腿，無四環素牙等；

b.身體裸露部分無疤痕，無傳染性疾病，無腋臭等；

c.視力：無色盲，無色弱。

遠視力標准：每眼未矯正遠視力應達到0.7（C字表）或以上方可評定為合格；若配戴任何形式的矯正鏡則評定為不合格（為避免不必要的麻煩，可提前自測視力。）。

(5)空少培訓課程擴展閱讀：

職業角色

（一）基本職責

絕大多數空少都是安全員兼職乘務員，負責乘客的安全以及為乘客提供優質服務是空少最基本的責任。空少不僅需要為乘客提供餐飲等常規性服務，並且需要具備良好的應對突發事件的能力，為乘客營造安全和諧的航程氛圍。

（二）其他職責

空少作為民航客機機組中的男性成員，除了承擔機上服務之外，更重要的是保障人機安全和處理各類突發事件，以及照顧同一套機組的女乘。

職業素養

空少在民航客機上承擔的多種職責不僅需要身體力行，而且需要具備良好的職業素養。

微笑——微笑是空少對乘客的基本禮儀，更是發自內心的誠意。無論是為乘客提供餐飲等常規服務，還是為需要照顧的乘客提供幫助，乘客都會看到空少面帶微笑，從容行事。

敏捷——敏捷是要求空少能夠靈活應對飛機上發生的各種狀況和乘客提出的各種要求。靈活的身手、敏捷的反應：空少往往給乘客留下干練，高效率的印象。

耐心——耐心是空少這門職業的必修課，因為他們經常需要不厭其煩的解決乘客提出的各種問題和要求。

合作——合作是要求空少具備良好的心態和合作態度，配合好機場以及飛機上其他員工的工作，使起飛、飛行、降落順利進行。同時，對乘客的要求也要給予積極的配合。

6. 成為一名空少需要什麼樣的條件

1、年齡要求：
1）大專（含）以上學歷：18-25周歲（含）
2）研究生（含）以上學歷：18-28周歲（含）
3）成熟乘務員：18-30周歲（含），且累計飛行須滿1200小時
2、身高要求
173厘米-185厘米
3、體重（kg）要求：
[身高（cm）-105] *90%～[身高（cm）-105]
4、視力(C 字表視力標准 )要求：
裸眼視力0.7 以上
5、素質條件要求
1）學歷：
國內院校應聘者：普通全日制大學專科（含）以上學歷的2017年應屆及往屆畢業生，專業不限；對於綜合條件優秀的成人教育應聘者可適當放開，須提供《教育部學歷證書電子注冊備案表》。
國外院校應聘者：須提供教育部留學服務中心的國外學歷學位認證書，專業不限。
2）具有良好的英語口語水平。
3）普通話發音標准，口齒清晰，表達流利。
4）五官端正、身材勻稱、動作協調、形象氣質佳。
5）體能考核，體能考核項目及標准參照民航局相關政策執行。
6）具有乘務飛行經歷、醫護經驗或持有小語種相應等級證書的應聘者，可在同等條件下優先錄用。
6、材料要求
1）兩寸免冠彩色照片四張（背景顏色無要求）；
2）身份證及戶口本原件；
3）已畢業的應聘者：下載列印《教育部學歷電子注冊備案表》；
未畢業的應聘者：下載列印《教育部學籍在線驗證報告》；
4）下載列印填寫完整的《乘務員招聘個人信息登記表》。
7、面試著裝要求
1）請著黑色西服套裝、白色襯衣、黑色皮鞋；
2）請勿佩戴隱形眼鏡。
8、其他方面的要求
1）擁有中華人民共和國公民身份。
2）本人及家庭成員無犯罪記錄，符合空勤人員背景調查相關要求。
3）符合空勤人員體檢相關要求。

7. 當空少需要些什麼條件

空少基本要求：

1、誠實，正派，品德高尚，熱愛民航服務工作，具有良好的職業道德修養，有較強的安全保密意識和高度的工作責任心，無不良嗜好。

2、做事認真嚴謹，思維敏捷，遇事靈活應變，有較好的團隊意識和服務意識。

年齡要求：

1、大學專科畢業生18—24周歲。

2、大學本科畢業生18—25周歲。

身體要求：

1、五官端正，體格健康。

2、身高：175CM—185CM。

語言要求：

1、普通話標准，不低於國家標準的二級水平：要求聲韻母發音清楚，方言語調不明顯。

2、現場報到時出示外語等級證書原件，要求符合下列條件之一：本科畢業生須取得英語四級證書且口語流利；專科畢業生須通過英語應用能力A級考試（相當於大學英語三級水平）或取得大學英語三級以上水平的英語證書，口語流利；日語專業畢業生須取得《日語能力測試3級》以上證書。

(7)空少培訓課程擴展閱讀：

8名安全員在一大型飛機模型旁一起留影。這也是他們首次合照：由於航班任務繁忙，當班時一天需要飛4個起落，該公司40多名安全員採取輪班休息制，休息日並不固定因此也很難聚齊。本次參加合影的陳洋和程龍同樣是2009年加入國航，他們笑稱，這是他們除了自拍以外的第一張合影。

按照規定，他們每月需完成30小時以上的訓練。除了常規的體能訓練，還有格鬥術和擒敵術的訓練：這種技能訓練是為了應對空中的突發情況，確保飛行安全。此外，體能、技能均會定期考核，成績合格方能上崗。

空中安全員往往身兼乘務員和安全員的雙重身份，還被稱為「看不見」的人：有些時候，他們在飛機上沒有固定座位，有時還脫下制服，「隱蔽」在乘客中，保護乘客的安全。

空中安全員對身體耐受力要求很高，常常凌晨出發，毫無規律可言。隊員們為了減壓，平時各有妙招：陳洋和程龍組建了一隻樂隊，在年底聯歡時還會上台「露一手」。

8. 空姐（空少）怎樣訓練形體，禮儀

站姿的訓練
靠牆站立法：就是說，身體背靠著牆，讓後腦勺、肩胛骨、臀部、腳後跟都能與牆面呈點的接觸，這樣就能體會到正確的站立時的身體各部位的感覺了。之後，可以每天練習，比如每天靠牆站立二十分鍾，或者分時間段來練習體會站立的感覺。
微笑訓練
人的頭面部姿態是表達人類豐富情感的重要方式，通過形體訓練，使它能有正確的姿勢與表現，以便充實頭面部姿勢和神態的美，模特空乘類的考生對於眼神及面部感情表達是考試的一個重點，空乘考生的面部微笑練習就是一種「親和力」的練習，是重中之重。
張大嘴：張大嘴使嘴周圍的肌肉最大限度地伸張。張大嘴能感覺到顎骨受刺激的程度，並保持這種狀態10秒。

9. 請介紹點空姐培訓的內容

個老空姐的回憶

馬洪志 來源：本網 時間： 2004-7-14

中國民航在20世紀五六十年代，可以說剛剛起步，1955年結束了中蘇聯合辦民航，開始獨立經營，建航初期的飛行隊伍，主要以「兩航」起義人員為基礎。1954—1955年之後，又先後從空軍調來幾批新中國自己培養出來的飛行員。如前任京局飛行大隊長張瑞靄、徐柏齡、尹淦庭等，以及一大批優秀的正副駕駛員。他們的到來給民航飛行隊伍增添了新鮮血液。隨著祖國建設的需要，當時陸續開辟了十幾條國內國際新航線。提高空中和地面服務水平也成了新中國民航的重要工作。於是1955年底，中國民航局在市教育局的配合下，在全北京市各個中學里，秘密精挑細選地招收了新中國第一批空中乘務員，共計16名。加上原來復員到民航的兩名女戰士張素梅和寇秀蓉，共計18人。後被戲稱為新中國第一代空中十八姐妹。姐妹們經過嚴格的面試、政審和體檢，於1955年底正式錄用。
1956年初，我們這批空姐集中進行了半年的培訓。培訓的內容先地面，後空中，即地面服務知識如值機、配載、氣象、航行、運輸、旅客接送。禮節、服飾方面，則請了外交部禮賓司的同志來講課。接著上飛機進行實習，開始在本場進行隨機起降幾十個起落，以適應空中的反應。最初確實有幾個姐妹不習慣高空工作，在飛行幾十個起降後，臉發白、出冷汗、惡心嘔吐起來，使我們初步感受到了吃這碗飯的滋味。
經過幾個月的地面空中訓練，因工作需要有的姐妹陸續提前加入航班飛行了，如張素梅、馬洪志、石秀英等。接著根據全國飛行大隊的需求，進行了分配。北京管理處，由於航線多任務重，就分配了13人，即張素梅、寇秀蓉、李雅惠、馬洪志、郭兆賢、康淑琴、王紹琴、朱玉芳、石秀英、王竹報、張若蘭、沈倫、李淑敏。成都飛行隊兩人：苑月恆、李淑清。蘭州兩人：陳淑華、孔憲芳。廣州一人：宋淑敏。在飛行前，首批空姐統一製作了工作服，冬季是深藍華達呢西裝套裙，上衣有兩排帶局徽的銅扣，西裝裙及一條西褲、圓帽無沿，上有局徽，右袖上方有金線綉的特製標志（機長、副駕駛、機械員、領航員、服務員和報務員各不同）。穿半高跟黑皮鞋，長絲襪，圓領白絲綢襯衣，冬季外加一件海藍色呢大衣，也有兩排帶局徽的銅扣，加上短腰帶毛邊的深咖啡色皮靴。秋裝是灰色毛嗶嘰料子，夏季是較薄的凡爾丁淺豆沙色著裝，樣式同冬裝。除此以外，自己根據工作需要又自購了手提小皮箱，和上下班用的自行車。那時實行低工資標准制，我們飛行第一年為實習期，工資每月只有28元。一年後定級為44．5元。雖然1958年前吃空勤灶免費，即每飛行一個航班，按規定可以根據航線等級不同，有公里費收入，但每月的公里費必須要超過了30元才能領到，否則算補貼伙食費了，有時飛行少還得自己掏腰包。這樣每個姐妹都因做工作服而欠債。因為當時局裡有個規定，按每個空乘的每月收入多少，個人得按收入的比例支付部分費用，其餘部分才由公家付。所以，我在寫《中國第一代空姐》一書中寫道『飛行三年，欠債三載』這的確是實情。
20世紀五六十年代的飛機及機上的供應同現在相比簡直是有著天壤之別。那個時期的飛機小，多半是蘇式前三點和後三點的伊爾－14和立二機型，旅客坐椅只有十幾個，最多有24個。飛機有兩個螺旋槳，飛行速度每小時300—420多公里，飛行高度4000多米左右。因為客艙不是密封的，飛高了會缺氧，總之受氣流影響很大。所以一遇到壞天氣，如雷電厚積雲時，飛機則顛簸得很厲害，旅客也會因顛簸缺氧而嘔吐。加上飛行航程短，如從北京至昆明，中途要降落兩三個航站，沿途在太原、西安、重慶加油，上下旅客和貨物郵件裝卸。同時旅客及機組不能在機上用餐，而是在中途航站事先備好空勤灶及旅客的餐食。所以，那時飛行一天下來，機組累，空姐更累，旅客也不舒適。特別是飛西北航線，那裡多是沙漠地區，氣流很不穩定，飛機就像在茫茫大海中飄搖，上下搖晃著與雷鳴電閃搏鬥。飛行員如沒有高超的技術和豐富的飛行經驗，稍有判斷之誤，就會造成機毀人亡。我們這批空姐，多年來在飛機小，供應設備差的條件下得到了鍛煉，增長了為旅客服務的本領。所以盡管在這樣的情況下，特別是航路天氣不好的嚴重顛簸時，我們依然能來往於客艙，給旅客送去溫暖及真誠的微笑。例如，在遇到旅客因飛機顛簸而嘔吐時，我們則趕快拿掉嘔吐物，擦乾凈被污染在旅客身上、椅上和地毯上的嘔吐東西，送來漱口水，擦手毛巾。根據每個旅客的需求打開或關閉通風、窗簾，為他們蓋上小毛毯。或讓旅客側身躺著，常常由於一人嘔吐而引起條件反射，致使其他旅客也嘔吐起來。盡管客艙里只有十幾二十幾個旅客，在只有一個空姐工作的情況下，往往也忙得不可開交，一天下來，累得筋疲力盡。甚至個別空姐也受不了，自己也吐了起來。如十六妹沈倫，飛行一天下來，自己就像大病一場，連腰都直不起來了。然而她卻沒有因為自己身體不適而影響服務工作。有一次飛某地遇到一位重病人，病人是用擔架抬上飛機的，由於機艙小，沒有床鋪只好將後艙（即旅客座位椅後）臨時放上擔架，讓這位旅客能躺下。一路上小沈不怕苦不怕累，一趟又一趟為她送水喂葯
，又在她潰爛的腹部和腿上葯清洗，以減輕她的痛苦，使之順利到達目的地。為此該旅客一再握著小沈倫的手謝了又謝說：「你這樣盡心盡力熱情為我一個重病人員服侍使我終生難忘。」總之在我的記憶中，我們這批第一代空姐，在為中外旅客服務或包機上的工作中，從來沒受到過批評，而是表揚多，建議也不少。
一次我飛周恩來總理專機到柬埔寨訪問，由於金邊天氣炎熱，我們在飛機上穿的是夏裝，即那套淺咖啡色的西裝和白絲綢襯衣。下飛機後，晚上參加西哈努克親王的招待會，還是穿的這身衣服。所以陪同周總理訪問的外交部禮賓司司長余沛文同志，就曾建議我們應做幾件便裝，如中國旗袍等，他說這不光是禮貌問題，你們的穿著也代表著國家，代表著中國文化。