航空安保培訓計劃

A. 中國民航大學乘務學院空乘專業可以只通過高考去上嗎

中國民航大學空乘專業只能通過高考去。凡能夠參加當年普通高等學校招生全國統一考試（秋季）的女生均可報考（該專業不招男生）。

報考該專業流程

一：網上信息採集

凡報考我校的考生，須登陸中國民航大學乘務招生信息網站，點擊乘務招生入口在線填寫考生信息，按照網路提示繳納考試費，下載中國民航大學專業報名登記表。網上信息採集時間：提前一年的11月中旬開始。

二：校測

1：校測地點選擇。注冊報名過程中，考生根據生源所在地，可在相應考區內選擇本地區或臨近地區考點參加校測，但不得跨考區進行測試。年度內每名考生只能進行一次測試。具體考區劃分見中國民航大學乘務招生信息網站。

2：校測准備材料。考生須按照選定考點規定的時間和地點，攜帶本人第二代居民身份證原件、近期一寸彩色照片及中國民航大學專業報名登記表到考點參加校測。

3：校測內容。重點考察考生的形體儀態、氣質形象、語言表達、英語聽說能力和心理素質等方面內容，校測結果通過評委票選產生，並現場公布，結果分為合格或不合格。

三：專業體檢

凡校測合格考生，方可參加專業體檢。專業體檢由我校委託專業體檢機構或授權醫療機構按照中國民用航空局頒布的CCAR-67FS中規定的乘務員或安全員體格檢查標准進行專業體檢。體檢費用考生自理。

四：專業報考資格

校測和專業體檢均合格的考生，方可取得專業報考資格，相關信息將會通過學校乘務招生信息網站公示公開。考生可登陸網站個人信息系統查詢本人最終結果。

五：錄取原則

凡取得我校空中乘務報考資格的考生，經高考所在地省級招生考試機構投檔，我校根據招生計劃情況，按照高考投檔成績，由高分到低分擇優錄取，投檔成績相同者，高考英語成績高者優先錄取（建議考生第一志願填報我校）。

B. 沈陽市級保安培訓在哪 是五里河那個地方

沈陽金盾保安學校機構簡介
沈陽金盾保安學校是東北地區首家由遼寧省公安廳、遼寧省勞動和社會保障廳、沈陽市教育局、沈陽市公安局等部門聯合審批的，納入國家統一招生計劃的中等專業學校。學生畢業由學校頒發經市教育局驗印、國家承認學歷的中專畢業證書以及遼寧省勞動經濟學校等合作院校畢業證書，並可以同步考取分別由遼寧省公安廳、遼寧省勞動和社會保障廳以及財政局、旅遊局等頒發的保安、文秘、會計、旅遊等相關專業職業資格證書、等級證書。 學校由市公安局保安處、市保安協會直接監管，系市保安協會理事單位，學生入學即簽就業協議，畢業生除直接被全國城市保安公司聘用派往中國移動、電信等大型企業以及大中專院校，擔任社區保安、金融護衛、電力保安、交通保安、林業保安、民爆保安、水上保安以及保安經理、企事業單位治安保衛及基層管理等方面工作。還可以直接被航空公司、影視公司及部分成功人士直接聘用。 學校校址 位於遼寧省沈陽市東陵區榆林街53號（省勞動經濟學校院內）。學校為保安協會理事單位，遼寧省公安廳定點的初、中、高級保安員培訓基地（遼寧省保安管理幹部培訓基地），沈陽市保安協會訓練基地及武術訓練基地，也是勞動主管部門定點授權的專業技能證書培訓基地、示範基地學校。 校園環境 校園環境優雅，景色宜人，綠樹紅花，是讀書、訓練的理想之地。 硬體設施 學校佔地面積100餘畝，校舍建築面積28018平方米。學校固定資產總值6000萬元，其中教學、實習儀器設備資產值2800多萬元。教學培訓設施設備先進齊全，擁有實驗綜合大樓、教學大樓、保安培訓大樓、學生公寓樓、乒乓球館、學術報告廳、多媒體教室、圖書閱覽室、音樂活動室、籃球場等教學、培訓和生活設施。 教學特色 學校全面貫徹黨的教育方針，營造「花園、家園、校園」的文化氛圍，倡導「校以學生為本、師以敬業為先、生以成才為志」的文明校風，遵循「嚴格要求、勤學苦練、服務社會」的校訓，實行准軍事化全封閉保姆式的教學培訓管理模式。學校經過十多年的發展和積淀，形成了一整套嚴格的培訓管理制度和教學質量控制體系，培訓質量好，辦學聲譽高，贏得了社會的廣泛贊譽。 目前，學校校除常年開辦保安員崗前培訓外，中專部面向社會招收初中畢業生、高中畢業生及適齡青年，開展中等專業教育。學校開設有普通保安、特種保衛、警犬技術、航空安全服務（空保）、影視表演與特技、武術與體育、安全防範工程等6個專業方向，能滿足社會各行業的不同需求。學校注重培養學生的綜合素質，成為全國職業教育的一朵奇葩，被譽為中國保安業的黃埔軍校。 其中主要特色課程： 普通保安：包括社區保安的特點、社區治安管理、社區要害保衛、社區消防保安、社區交通保安、公共場所保安、社區緊急事件的處置、社區保安管理等。 特種保衛：1、防衛技能，包括隊列、體能訓練、搏擊技術、制敵技術、車輛駕駛、救護技術、消防技術等。2、預防犯罪技術，包括概述，預防犯罪策略，保安觀察與犯罪識別、擒獲，保安防範犯罪技術（防範盜竊、防範詐騙、防範搶劫搶奪、防範殺人傷害等），保安職務犯罪預防等。 警犬訓練：一是警犬生理學理論。（犬有高度發達的神經系統、嗅認探求和獵取慾望、兇猛性和靈活性、防禦本能和對人的依戀性等。）二是犬的行為理論。（條件反射原理，對警犬訓練具有重要知道意義。）三是犬心理學理論。（犬心理學是根據犬的行為心理來判斷犬的行為，指導警犬訓練。） 安全防範工程：包括無線電基礎知識、防盜儀器儀表及操作、監控儀器儀表及操作、防火儀器儀表及操作、安全防護儀器設備的使用與維護、安全檢查技術及儀器設備的簡單操作等。 辦學成果 學校師資力量雄厚，現有教職工近100餘人，班主任由有過多年班主任工作經驗的教師和資深武警退伍軍體教練擔任，輔導員均畢業於國內知名大學。學校面向全國招聘優秀教師和教練，經過嚴格考試考核擇優錄用。目前已形成了一支來自全國15個省、市的教師隊伍，整體素質較高，教學經驗豐富，管理能力很強，教學質量穩定。 學校同沈陽市幾十家用人單位和保安服務公司長期開展校企合作，定單培養。畢業學生供不應求，就業率達100%。學校網址：# #電 話：024－# 024－#傳 真：024－#電子信箱: # #

C. 中國民航管理幹部學院的院系設置

社科系成立於88年，現下設有5個教研室，分別為人力資源教研室、法學教研室、經濟學教研室、心理學教研室、行管教研室；並依託教研室建立了航空法研究中心、經濟法律研究中心、人力資源研究所、心理研究所、規范化管理研究所等研究機構。社科系現共有教師26名，其中教授3名、副教授10名、講師12名。
社科系一直致力於黨的方針政策、人力資源、心理學、機場與航空公司管理、法學、基礎教育領域的教育培訓與科研咨詢，取得了顯著的教學成果和研究成果。
成立23年來，共培養學歷大專生5000名，短期培訓16000多人，其中，機場管理、人力資源管理、法學、經濟學等專業（班）已經成為民航品牌培訓，在民航業界有較大影響。
在科研咨詢方面，社科系為民航總局機關和企事業單位進行了大量有關民航行業發展、企事業單位發展戰略、組織結構設計、定崗定編、績效考核、薪酬分配等人力資源、心理咨詢、機場空港產業規劃、機場管理模式設計、機場業務特許經營、機場容量評估、航空噪音管理、航班延誤、「三標一體」、企事業單位規范化管理、企業文化建設等領域的課題研究和方案設計，並獲得了領導和客戶的好評。
本系有30餘人次教師被評為民航總局、中國民航管理幹部學院優秀教師。
隨著中國民航的發展，社科系將以科學發展觀為指導，以可持續發展和不斷開拓創新的精神，邁出新的步伐。 外語系成立於建院的1987年，現設有乘務英語專業、飛行英語專業、民航運輸英語專業、公共英語專業，分為3個教研室，有專職教師15 名，兼職教師23名，全部為研究生畢業。
外語系一直致力於民航專業英語領域的教育培訓，教學成果顯著，自成立以來，共培養學歷大專生逾萬名，短期培訓6000多人次，其中，乘務英語水平測試和培訓、飛行英語培訓已經成為我系的品牌培訓，在民航業界有較大影響。有8教師被評為民航總局、中國民航管理幹部學院優秀教師。
隨著中國民航的發展，外語系將以服務民航企業為指導，在專業英語培訓方面開拓創新，做出貢獻。 經濟管理系成立於1984年，現設有民航運輸（含地面服務）專業，分為航空運輸、航空貨運與現代物流、管理與市場及財務管理教研室，現有教師24名，其中副教授11名、講師12名。
經濟管理系一直致力於民航運輸業務、企業管理、財務管理與市場研究領域的教育培訓與科研咨詢，取得了豐碩的教學、研究成果。成立24年來，共培養學歷大專生八千多名，短期培訓近5萬人，已經成為中國民航管理幹部學院的品牌專業。1997年我系民航運輸專業被北京市教委評定為特色專業，在民航業界享有盛名。經濟管理系擁有國際航空運輸協會（IATA）授予的國際旅遊銷售代理（UFTAA）證書、國際貨運代理（FIATA）證書和BSP銀行開賬與結算計劃證書等培訓資格，取得了中國民用航空局運輸、安檢人員危險品業務證書培訓資格，是中國航空運輸協會首批授權民航運輸銷售代理培訓機構。
經濟管理系是一個團結、務實、開拓、充滿活力的團隊，多次獲得民航總局、中國民航管理幹部學院先進集體、民航系統先進基層工會組織、先進黨支部和建功立業示範崗等榮譽稱號，有5名教師被評為民航總局優秀教師、3名 教師被評為民航系統先進女職工，10名教師獲得中國民航管理幹部學院優秀教師稱號。
隨著中國民航的發展，經濟管理系將以科學發展觀為指導，在運輸業務、市場研究、航空公司商務決策等領域勤奮耕耘，開拓創新，為民航事業發展做出貢獻。 航空安全管理系成立於2006年，是民航局指定培訓單位和重點科研機構，現有安全監督與管理、事故調查與分析、安全管理技術、安全信息管理、人為因素與安全管理等多個專業研究領域。航空安全管理系有教師9名，其中副教授2名、講師6名。全系教師100%有研究生以上學歷，75%有博士研究生學歷，擁有安全技術及工程、系統工程、管理工程、信息系統、材料科學等廣闊專業背景。
航空安全管理系一直致力於安全管理領域的教育培訓與科研咨詢，取得豐碩的教學成果和研究成果。成立年來，共舉辦短期培訓班近40期，培養航空安全領域人才2000多人次，其中，民航企事業單位主要負責人培訓班、民航企事業單位安全管理人員培訓班已經成為業內企業高中層管理人員安全管理培訓的上崗資歷證明，在民航業界有較大影響。
航空安全管理對國內外航空安全管理問題有著深入的研究，在安全管理培訓咨詢的實踐中開發出一套適合中國民航實際的科學有效的培訓體系和項目運作方案，並成功實踐於多家國內航空企事業單位。隨著中國民航的發展，航空安全管理系將以科學發展觀為指導，積極開拓創新，為建設民航強國做出更大貢獻。 空中交通安全管理系成立於2006年，是民航局和空管局指定培訓單位和重點科研機構，培訓和科研咨詢涵蓋空管運行管理、氣象保障、通信導航監視等主要空管業務領域。安全管理系現有教師8名，全系教師由50%以上的博士和行業實踐經驗豐富的教師組成，專業方向涵蓋空管安全技術、安全技術及工程、系統工程、管理工程、信息系統等。
空中交通安全管理系一直致力於安全管理領域的教育培訓與科研咨詢，取得了豐碩的教學成果和研究成果。成立以來，每年舉辦短期培訓數十期,培訓規模不斷擴大,培訓內容不斷豐富，培訓效果和質量得到業內人士的一致好評。
隨著中國民航的發展，空中交通安全管理系將以科學發展觀為指導，積極開拓創新，為建設民航強國做出更大貢獻。 機場管理系（含機場管理研究所）前身為工程一系機場教研室，自建院以來歷經變遷，2000年以後，隨著民航機場業務增加，專業化需求加大，機場系於2006年正式成立，現設有機場專業教研室，有教師6人，其中副教授3名、講師3名。
機場系一直致力於機場專業領域的教育培訓與科研咨詢，已經取得了豐碩的成果。成立以來，共培養學歷大專生3000餘名，短期培訓四十餘次，其中，飛行區管理培訓、機場安全管理培訓、機場應急救援培訓已經成為機場領域的品牌培訓，在民航業界有較大影響。機場系充分發揮專業優勢，積極保持與總局、地方機場的密切聯系，做好培訓平台和溝通橋梁的工作。自2004年以來，機場系承擔總局機場司監察員培訓工作，獲得總局領導的高度認可。
機場系有2名教師被評為中國民航管理幹部學院優秀教師。
隨著中國民航的發展，機場系將以「發展中國民航強國「為指導，不斷開拓創新，為民航事業蓬勃發展做出貢獻。 飛行標准系，原稱為工程管理一系，成立於2004年，現設有適航與維修、運行、信息管理專業，分為適航管理教研室和信息管理教研室，有教師20名，其中副教授6名、講師13名，博士5名。
飛行標准系一直致力於飛行標准領域的教育培訓與科研咨詢，取得豐碩的教學成果和研究成果。成立4年來，共舉辦短期培訓200期以上，其中，飛行標准類監察員培訓、維修管理資格證書培訓、飛行檢查委任代表培訓等已經成為我院品牌培訓，在民航業界有較大影響。全系有3位教師被評為中國民航管理幹部學院品牌教師，7位教師可以用英文授課。
隨著中國民航的發展，飛行標准系將以科學發展觀為指導，在民航飛行標准領域開拓創新，做出更大的貢獻。 航空器適航審定系成立於2008年7月，現有教研室一個，教師4名，其中博士2名、碩士2名。
航空器適航審定系致力於適航審定領域的教育培訓與科研咨詢，在學院和中國民用航空局領導的關懷和支持下，正積極籌辦以適航法規基礎班為代表的短期培訓班，並爭取在不遠的將來，開拓更多的學歷教育和科研市場。
隨著中國民航的發展，航空器適航審定系將以民航航空器適航業務的發展和民航管理幹部學院的發展方向為指導，在教育和科研領域不斷開拓創新，為中國民航的騰飛做出自己的貢獻。 中國民航管理幹部學院航空保安系，是我國著名的航空保安教學、科研、培訓機構，主要研究領域包括航空保安政策與法律、航空犯罪及其防控、航空保安的政府與企業管理、航空保安專項技能、航空保安技術裝備等方面。
航空保安系具有較為雄厚的師資隊伍，現有經驗豐富的專職教師9名。教師隊伍不僅具有高級職稱、博士、碩士學歷，還具備多年的政府管理、民航公安、公安教育、航空企業運行等經歷。同時，聘請了包括國際民航組織、中國民航局、公安大學、香港機場航空保安學院在內的多名國內外知名航空保安專家為客座教授。
航空保安系具有先進的教學、培訓條件，並在昆明海埂設有培訓基地，具有「國際民航組織亞太地區航空保安培訓基地」資質。
航空保安系正在開展並不斷開發全方位、多品種、分層次的培訓體系，如國際民航組織（ICAO）航空保安課程系列、公務員培訓系列、中港培訓班系列、航空保安管理系列、專項業務技能系列等，為我國航空保安事業培養了大量的專業人才。
航空保安系通過各種科研項目為政府管理和決策提供技術支持，如政策法規、劫機事件處置、航空執法、奧運安保、航空保安管理系統（SEMS）、風險管理、安保技術標准等。並在此基礎上，為民航企業提供專業化和高質量的咨詢服務，目前已經與多家航空企業合作開展了航空保安審計咨詢、SEMS在企業的實施、企業航空保安方案設計等項目。
目前，我系正在承擔國家自然科學基金項目「航空犯罪及防控體系理論研究」。該課題研究范圍涵蓋了民用航空安全保衛領域的各個方面，其研究成果將能夠進一步提高我國的民用航空安全保衛的管理水平和效能。
我們會通過不懈的努力，使航空保安系成為民航政府主管部門的得力助手、航空安保管理人員的培養基地、民航企業的永不枯竭的智囊，為我國航空保安事業的發展貢獻最大的力量！ 為了促進中國民航航空醫學的發展，培養高素質的民用航空衛生專業技術人才和管理人才，加強航空醫學和衛生管理，提升國內航空醫學研究水平和管理能力，探索適合中國國情、符合民航又快又好發展和飛行安全保障需要的先進的航空醫學基礎研究和航空衛生管理體制，中國民航管理幹部學院建立航空醫學系。
航空醫學系成立於2008年4月，由中國民航管理幹部學院和中國民航總局航空醫學中心共同建立，其中系主任由中國民用航空局航空醫學中心委派，系副主任由中國民航管理幹部學院委派。辦公和教學地點設在民航管理幹部學院。
根據中國民航航空醫學系統的設定，航空醫學系現設有航空衛生保障專業、航空體檢鑒定專業、臨床航空醫學專業、機場應急救護專業、航空衛生防疫專業共5個專業。
航空醫學系一直致力於航空醫學領域的教育培訓與科研咨詢。成立半年來，共舉辦短期培訓4期，來自各地區管理局、各機場、各航空公司的學員240餘人。
航空醫學系是中國民航航空醫學培訓的基地，該系將在民航局航空衛生主管部門的指導下開展教學和培訓工作，承擔以下教學和培訓項目：
1． 國際民航組織航空衛生標准和建議措施；
2． 國家醫葯衛生法律法規；
3． 民用航空衛生保障法律法規和規章；
4． 航空醫學基礎和專業知識；
5． 航空人員體檢鑒定標准和技術；
6． 機場應急救護知識；
7． 傳染病防治和突發公共衛生事件應急處置知識和技能；
8． 航空港、航空器生物媒介防制專業知識；
9． 航空人員健康教育；
10． 民航局航空衛生主管部門要求的其它專業技術培訓。
隨著中國民航的發展，航空醫學系將以提高全行業航空衛生保障、航空人員體檢鑒定和機場應急救護工作水平，發展我國民用航空衛生事業為指導，在航空醫學領域不斷開拓創新，為中國實現「民航強國」的目標做出貢獻！ 中國民航管理幹部學院通用航空研究所成立於2006年，目前依託中國民航管理幹部學院飛行標准系（飛行標准培訓中心）開展通用航空的經營管理和法規政策方面的研究和培訓工作。本所主要研究和培訓領域包括:行業發展戰略、經濟管理政策、安全管理、企業經營管理以及相關法律法規等。
三年來，通航研究所的發展得到了中國民航局運輸司、飛行標准司、政策法規司、適航審定司、規劃發展司等司局在政策、法規方面的有力指導，同時得到地方政府機構和廣大通航企業的廣泛支持。
本所自成立以來，針對我國通用航空的發展特點、規律以及規劃進行政策研究，並與國際通航發達國家的發展歷史和現狀進行對比分析，在國內外的行業會議和培訓中積極宣傳通用航空，取得了顯著的成績，先後承擔「中國通用航空發展管理與政策研究」、「中國通用航空和支線航空發展政策研究」、「江蘇省通用航空發展戰略研究」（該項目成果已由中國民航出版社出版）、「促進我國通用航空又好又快發展的管理體制、政策及監管研究」等多項課題，取得了豐碩的科研成果。2008年汶川地震後，研究所在《中國民用航空》雜志上發表了「通用航空救災啟示錄」（一）、（二）、（三），在業內外引起了強烈的反響。
本所主要成員由學院教師構成。我們還聘請了多位國內外的通用航空專家、學者以及各領域的專家參與到本所的研究和培訓工作中，例如，長期擔任飛行標准、適航審定培訓工作的資深教員、長期從事政府政策制定的資深專家以及通用航空企業從業人員。這些人員組成了強大的人才研究梯隊，為科研和培訓工作的順利開展打下了堅實的基礎。
通用航空事業是一項充滿挑戰、利國利民的偉大事業，我們願意與所有關心通用航空、熱愛通用航空、支持通用航空的朋友一道推動通用航空事業的發展，實現通用航空與運輸航空比翼齊飛、造福大眾的夢想！

D. 安全生產「十二五」規劃的主要任務

（一）完善安全保障體系，提高企業本質安全水平和事故防範能力。
煤礦：開展全面、系統、徹底的安全隱患排查治理，防範瓦斯、水害、火災等重特大事故。完善煤礦安全生產責任體系，強化生產過程管理領導責任。深化煤礦瓦斯綜合治理，推進先抽後采、抽采達標，嚴格落實綜合防突措施，完善瓦斯綜合治理工作體系。健全災害監控、預測預警與防治技術體系，狠抓礦井水害、火災、沖擊地壓等事故防控技術措施落實。對資源整合礦區實施水文、工程地質補充勘探。治理煤礦火災隱患。提高礦用產品、設備安全性能。
將煤礦技術人員配備列入安全准入基本條件，嚴格煤炭建設、生產領域的企業准入標准。推進煤礦企業安全質量標准化和本質安全型礦井建設，推廣應用煤礦井下監測監控系統、人員定位系統、緊急避險系統、壓風自救系統、供水施救系統和通信聯絡系統（以下稱安全避險「六大系統」），強化安全班組建設等安全基礎管理。推動煤礦企業兼並重組和小煤礦整頓關閉，構建安全、高效的煤炭產業體系。完善煤礦采氣權與采礦權協調、小煤礦嚴格准入與有序退出等機制。小型煤礦採煤、掘進裝載機械化程度到2015年底分別達到55%和80%以上。加強煤礦地質勘探報告審查。嚴格控制新（改、擴）建煤與瓦斯突出礦井建設，「十二五」期間停止核准新建30萬噸/年以下的高瓦斯礦井、45萬噸/年以下的煤與瓦斯突出礦井項目。 專欄2 防範煤礦事故重點地區 瓦斯治理重點地區：山西、河南、貴州、黑龍江、重慶、四川、湖南。
水害治理重點地區：河北、河南、山西、山東、四川、湖南。
新建技改整合重組監管重點地區：河南、新疆、內蒙古、陝西、甘肅、山西。 道路交通：制定道路交通安全戰略規劃。深入推進客運車輛特別是長途客運車輛安全隱患專項整治，從嚴整治超載、超限、超速、非法載客和酒後、疲勞駕駛等違法違規行為。嚴格客運線路安全審批和監管，完善道路運輸從業人員資格培訓和管理制度。開展運輸企業交通安全評估。完善客貨運輸車輛安全配置標准。建立完善車輛生產管理信用體系，加強車輛產品准入、生產一致性管理和監督，提高車輛產品質量和安全性能。改善道路交通通行條件，加強事故多發路段和公路危險路段綜合治理。推進高速公路全程監控系統等智能交通管理系統建設。建立農村客運服務和安全管理體系。在公路省際交界處、市際主要交界處建立固定式交通安全服務站。 專欄3 防範道路交通事故重點地區 重特大事故控制重點地區：雲南、貴州、四川、湖南、廣西、西藏、新疆。
事故總量控制重點地區：廣東、浙江、江蘇、山東、四川。 非煤礦山：制定非煤礦山主要礦種最小開采規模和最低服務年限標准。合理布局非煤礦山采礦權，嚴格落實非煤礦山建設項目安全核准制度。落實礦產資源開發整合常態化管理措施，到2015年，非煤礦山數量比2010年下降10%以上。實施地下礦山、露天礦山、高陡邊坡、尾礦庫、排土場等專項整治，重點防範透水、中毒窒息、坍塌和尾礦庫潰壩等事故。建設金屬非金屬礦山井下安全避險「六大系統」。完善石油天然氣開采防井噴、防硫化氫中毒、防爆炸著火及海洋石油生產設施防颱風、防風暴潮等防範措施。推動露天礦山採用機械鏟裝、機械二次破碎等技術裝備，「三高」（高壓、高含硫、高危）油氣田採用硫化氫氣體防護監測技術裝備，三等及以上尾礦庫和部分位於敏感地區尾礦庫安裝在線監測系統。 專欄4 防範非煤礦山事故重點地區和領域 事故控制與資源整合重點地區：雲南、河南、湖南、貴州、廣西、遼寧。
重點監管礦種：鐵礦、有色金屬礦、煤系礦山、「三高」油氣田。 危險化學品：推動制定與實施化工行業安全發展規劃。開展城市化工產業布局調查，加強城市危險化學品生產、儲存企業和化學品輸運管線等易燃易爆設施隱患排查治理。推動新建危險化學品生產企業進入化工園區，規范化工園區安全監管，實行化工園區區域定量風險評價制度。推動城區內安全防護距離不達標的危險化學品生產及儲存企業搬遷。強化危險化學品生產過程安全管理，對涉及危險化工工藝的生產裝置建立自動控制系統及獨立的緊急停車系統。強化重點監管的危險工藝、危險產品和重大危險源的監管和監控，嚴格危險化學品安全使用許可。健全區域危險化學品道路運輸安全聯控機制。加快建設集倉儲、配送、物流、銷售和商品展示為一體的危險化學品交易市場，推動大中型城市內的危險化學品經營企業進場交易。 專欄5 防範危險化學品事故重點地區和領域 事故控制重點地區：江蘇、浙江、山東、廣東、天津、上海、遼寧。
事故控制重點領域：城區內化學品輸送管線、油氣站等易燃易爆設施；大型化學品儲存設施；大型石化生產裝置；國家重要油、氣儲運設施。 煙花爆竹：推進煙花爆竹生產工廠化、標准化、機械化、科技化和集約化建設。嚴格安全生產准入條件，到2015年，煙花爆竹生產企業數量比2010年減少20%以上。加強煙花爆竹生產、經營、運輸、燃放等各環節安全管理和監督，深化「三超一改」（超范圍、超定員、超葯量和擅自改變工房用途）等違規生產經營行為專項治理，推進禮花彈等高危產品專項整治，建立煙花爆竹流向管理信息系統。
建築施工：加強工程招投標、資質審批、施工許可、現場作業等環節安全監管，淘汰不符合安全生產條件的建築企業和施工工藝、技術及裝備。落實建設工程參建各方安全生產主體責任。重點排查治理起重機、吊罐、腳手架和橋梁等設施設備存在的安全隱患。建立建築工程安全生產信息動態資料庫，健全建築施工企業和從業人員安全生產信用體系，完善失信懲戒制度。以鐵路、公路、水利、核電等重點工程及橋梁、隧道等危險性較大項目為重點，建立完善設計、施工階段安全風險評估制度。
民用爆炸物品：優化民用爆炸物品產品結構和生產布局，規范生產和流通領域爆炸危險源的管理，合理控制企業及生產點數量，減少危險作業場所操作人員。推廣應用先進適用工藝技術，淘汰落後生產設備和工藝，主要產品的主要工序實現連續化、自動化和信息化。
特種設備：嚴格市場准入，落實使用單位安全責任，保證安全投入和安全管理制度、機構、人員到位。實施起重機械、危險化學品承壓設備等特種設備事故隱患整治，建立重大隱患治理與重點設備動態監控機制。推動應用物聯網技術，實現對電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施故障的實時監測，推廣應用大型起重機械安全監控系統。
工貿行業：實施冶金、有色、建材、機械、輕工、紡織、煙草和商貿等工貿行業事故隱患專項治理，重點開展工業煤氣系統使用、高溫液態金屬生產和工貿行業交叉作業、檢修作業、受限空間作業等隱患排查整治。實施自動報警與安全聯鎖專項改造，提高自動化程度。加強對企業煤氣輸送、儲存、使用等危險區域連續監測監控。
電力：完善處置電網大面積停電應急體系，提高電力系統應對突發事件能力。加強電力調度監督與管理，加強廠網之間協調配合。扎實開展電力安全生產風險管理和標准化建設，加強新能源發電監督管理，確保電力系統安全穩定運行和電力可靠供應。加強核電運營安全監管，落實安全防範措施。對已投入運行20年以上的水電站全面開展隱患排查，加強水電站大壩補強加固和設備更新改造。
消防（火災）：推進構築社會消防安全「防火牆」工程。推動消防規劃納入當地城鄉規劃，加強消防站、消防供水、消防通信、消防車通道等公共消防設施建設。落實新（改、擴）建工程消防安全設計審核、消防驗收或備案抽查制度。實施消防安全專項治理行動，整治易燃易爆單位、人員密集和「三合一」場所（企業員工宿舍與生產作業、物資存放的場所相通連）、高層建築、地下空間火災隱患。完善相關消防技術標准，嚴禁違規使用易燃、可燃建築外牆保溫材料。根據國家標准配備應急救援車輛、器材和消防員個人防護裝備。
鐵路交通：加強高速鐵路運營安全監管和設備質量控制，強化高速鐵路安全防護設施和防災監測系統建設。深入開展高速鐵路運輸安全隱患治理，重點對線路、車輛、信號、供電設備以及制度和管理等進行全方位排查。強化高新技術條件下鐵路運輸安全風險管控。嚴厲打擊危害高速鐵路運輸安全的非法違法行為。到2015年，危險性較大的鐵路與公路平交道口全部得到改造。開展路外安全宣傳教育入戶活動。嚴格鐵路施工安全管理，整治鐵路行車設備事故隱患，強化現場作業控制，深化鐵路貨運安全專項整治。
水上交通：加強水路交通安全監管基礎設施和港口保安設施建設。開展重點水域、船舶和時段以及重要基礎設施安全綜合治理。推進現有港口、碼頭的安全現狀評價。強化運輸船舶和碼頭、橋梁建設及通航水域采砂等水上水下施工作業的安全監管。推進內河主要干線航道、重要航運樞紐、主要港口及地區性重要港口監測系統建設。完善船舶自動識別、船舶遠程跟蹤與識別、長江干線水上110指揮聯動等系統，加快內河船岸通信、監控系統建設。實施渡改橋工程。加強內河海事與搜救一體化建設。嚴厲查處農用船、自用船、漁船非法載客等行為。
民航運輸：實施民航航空安全方案，推進航空安全績效管理。建立空勤人員、空中交通管制員體檢鑒定體系和健康風險管理體系。建立航空安保威脅評估機制。研究實行航空貨運管制代理人制度。整體規劃適航審定能力建設方案。建立航空安保崗位資格認證機制與培訓體系。加強飛行、機務、空管、簽派等人員的專業技能教育培訓。建設航空安全實驗基地，提高航空運行、適航維修、航空保安和事故調查分析等實驗驗證能力。
農業機械：完善農業機械安全監督管理體系，加強安全監理設施和裝備建設，加大安全投入，保障安全監理工作需要。強化拖拉機、聯合收割機注冊登記、牌證核發和年度檢驗。推廣應用移動式農機安全技術檢測和農機駕駛人考試裝備。加快建立農機市場准入、強制淘汰報廢和回收管理制度，推進對危及人身財產安全的農業機械進行免費實地安全檢驗。創建500個以上「平安農機示範縣」。探索開展農機政策性保險，鼓勵支持農機安全互助組織有序發展。
漁業船舶：推進重點水域漁船和漁港監控系統建設。強化漁船、漁港安全基礎設施管理，加強漁業航標、漁港監控設備等建設。推進漁船自動識別系統建設，加強漁船通信終端設備配備。推進漁船標准化建設，鼓勵漁民更新改造老舊漁船，實行漁業船舶、船用產品、專用設備報廢制度。加強漁業船員培訓基地建設。實施漁船安全救生設備補助項目，推廣應用氣脹式救生筏等裝備，實現沿海中型以上漁船救生設備應配盡配。
職業健康：開展作業場所職業危害普查。加強職業危害因素監測檢測。建立完善職業健康特殊工種准入、許可、培訓等制度。建立重點行業（領域）職業健康檢測基礎資料庫。開展粉塵、高毒物質危害嚴重行業（領域）專項治理。到2015年，新（改、擴）建項目職業衛生「三同時」（同時設計、同時施工、同時投產和使用）審查率達到65%以上，用人單位職業危害申報率達到80%以上，工作場所職業危害因素監測率達到70%以上，粉塵、高毒物品等主要危害因素監測合格率達到80%以上，工作場所職業危害告知率和警示標識設置率達到90%以上，重大急性職業危害事件基本得到控制，接觸職業危害作業人員職業健康體檢率達到60%以上。強化職業危害防護用品監管和勞動者職業健康監護，嚴肅查處職業危害案件。
同時，全面加強旅遊、水利工程等各行業（領域）安全生產工作，及時排查整治安全隱患，全面加強人員密集場所、大型群眾性活動的安全管理，嚴防各類事故發生。
（二）完善政府安全監管和社會監督體系，提高監察執法和群防群治能力。
健全安全生產監管監察體制。完善安全生產綜合監管與行業管理部門專業監管相結合的工作機制。健全國家監察、地方監管、企業負責的煤礦安全工作體系。完善煤礦安全監察機構布局。落實地方各級人民政府安全生產行政首長負責制和領導班子成員安全生產「一崗雙責」制度。強化基層安全監管機構建設，建立健全基層安全監管體系。積極推動經濟技術開發區、工業園區、大型礦產資源基地建立完善安全監管體系。研究建立與道路里程、機動車增長同步的警力配備增加機制。
建設專業化安全監管監察隊伍。完善安全監管監察執法人員培訓、執法資格、考核等制度，建立以崗位職責為基礎的能力評價體系。嚴格新增執法人員專業背景和選拔條件。建立完善安全監管監察實訓體系，開展安全監管監察執法人員全員培訓。到2015年，各級安全監管監察執法人員執法資格培訓及持證上崗率達到100%，專題業務培訓覆蓋率達到100%。
改善安全監管監察執法工作條件。推進安全監管部門和煤礦安全監察機構工作條件標准化建設。到2015年，東部省、市、縣三級安全監管部門工作條件建設100%達到標准配置，中西部100%達到基本配置，省級和區域煤礦安全監察機構達標率達到100%。改善一線交通警察執勤條件，將高速公路交通安全管理設施及執勤配套設施建設納入高速公路建設體系。加強農機安全管理機構基礎設施及裝備建設。
推進安全生產監管監察信息化建設。建成覆蓋各級安全監管、煤礦安全監察和安全生產應急管理機構的信息網路與基礎資料庫。加強特種設備安全監管信息網路和交通運輸安全生產信息系統建設。加快建設航空安全信息分析中心，建立民航安全信息綜合分析系統。完善農機安全生產監管信息系統。推進海洋漁業安全通信網、漁船自動識別與安全監控系統建設。
創新安全監管監察方式。健全完善重大隱患治理逐級掛牌督辦、公告、整改評估制度。推進高危行業企業重大危險源安全監控系統建設，完善重大危險源動態監管及監控預警機制。實施中小企業安全生產技術援助與服務示範工程。強化安全生產屬地監管，建立分類分級監管監察機制。把符合安全生產標准作為高危行業企業准入的前置條件，實行嚴格的安全標准核准制度。推進建立非礦用產品安全標志管理制度。完善高危行業從業人員職業資格制度。健全工傷保險浮動費率確定機制。完善安全生產非法違法企業「黑名單」制度。建立與企業信譽、項目核准、用地審批、證券融資、銀行貸款等方面掛鉤的安全生產約束機制。
依法加強社會輿論監督。發揮工會、共青團、婦聯等人民團體的監督作用，依法維護和落實企業職工安全生產知情權、參與權與監督權。拓寬和暢通安全生產社會監督渠道，設立舉報信箱，統一和規范「12350」安全生產舉報投訴電話，實行安全生產信息公開。發揮新聞媒體輿論監督作用，強化輿論反映熱點問題跟蹤調查。鼓勵單位和個人舉報安全隱患和各種非法違法生產經營建設行為，完善有效舉報獎勵制度。
（三）完善安全科技支撐體系，提高技術裝備的安全保障能力。
加強安全生產科學技術研究。實施科技興安、促安、保安工程。健全安全科技政策和投入機制。整合安全科技優勢資源，建立完善以企業為主體、以市場為導向、政產學研用相結合的安全技術創新體系。開展重大事故風險防控和應急救援科技攻關，實施科技示範工程，力爭在重大事故致災機理和關鍵技術與裝備研究方面取得突破。 專欄6 安全科技產學研重點領域 安全基礎理論研究：典型工業事故災難、交通事故防治基礎理論；安全生產應急管理基礎理論；危險化學品安全生產理論；安全生產經濟政策。
技術及裝備研發：煤礦重大事故預測預警與防治；非煤礦山典型災害預測與控制；化工園區定量風險評價與管控一體化；煙花爆竹自動化制裝葯生產線；特種設備無損檢測與監測；高危職業危害預防；安全生產物聯網；事故快速搶險及應急處置；個體防護及事故調查與分析；新型交通管理設施與交通安全設施。
安全管理科學研究：安全生產法規政策體系運行反饋系統；安全生產監管監察、企業安全生產管理模式與決策運行系統等。 強化安全專業人才隊伍建設。加強職業安全健康專業人才和專家隊伍建設。實施卓越安全工程師教育培養計劃。完善注冊安全工程師職業資格制度，建立完善注冊安全工程師使用管理配套政策。發展安全生產職業技術教育，進一步落實校企合作辦學、對口單招、訂單式培養等政策，加快培養高危行業專業人才和生產一線技能型人才。
完善安全生產技術支撐體系。完善國家級安全生產監管監察技術支撐機構，搭建科技研發、安全評價、檢測檢驗、職業危害檢測與評價、安全培訓、安全標志申辦與咨詢服務等的技術支撐平台。推進省級安全監管部門和煤礦安全監察機構安全技術研究、應急救援指揮、調度統計信息、考試考核、危險化學品登記、宣傳教育、執法檢測等監管監察技術支撐與業務保障機構工作條件標准化建設。到2015年，東部省級安全監管技術支撐和業務保障機構工作條件建設100%達到標准配置，中西部100%達到基本配置；省級煤礦安全監察機構達標率達到100%；安全生產新產品、新技術、新材料、新工藝和關鍵技術准入測試分析能力達到90%以上。
推廣應用先進適用工藝技術與裝備。完善安全生產科技成果評估、鑒定、篩選和推廣機制，發布先進適用的安全生產工藝、技術和裝備推廣目錄。完善安全生產共性、公益性技術轉化平台，建立完善國家、地方和企業等多層次安全科技基礎條件共享與科研成果轉化推廣機制。定期將不符合安全標准、安全性能低下、職業危害嚴重、危及安全生產的工藝、技術和裝備列入國家產業結構調整指導目錄。
促進安全產業發展。制定實施安全產業發展規劃。重點發展檢測監控、安全避險、安全防護、災害監控及應急救援等技術研發和裝備製造，將其納入國家鼓勵發展政策支持范圍，促進安全生產、防災減災、應急救援等專用技術、產品和服務水平提升，推進同類裝備通用化、標准化、系列化。合理發展工程項目風險管理、安全評估認證等咨詢服務業。到2015年，建成若干國家安全產業示範園區。
推動安全生產專業服務機構規范發展。完善安全生產專業服務機構管理辦法，建立分類監管與技術服務質量綜合評估制度。規范和整頓技術服務市場秩序，健全專業服務機構誠信體系。發展注冊安全工程師事務所，規范專業服務機構從業行為，推動安全評價、檢測檢驗、培訓咨詢、安全標志管理等專業機構規范發展。
（四）完善法律法規和政策標准體系，提高依法依規安全生產能力。
健全安全生產法律制度。加快推動《中華人民共和國安全生產法》等相關法律法規的制定和修訂。建立法規、規章運行評估機制和定期清理制度。制定安全設施「三同時」、淘汰落後工藝設備、從業人員資格准入、重大危險源安全管理、危險化學品安全管理、職業危害防控、應急管理等方面以及與法律、法規相配套的規章制度。推動地方加強安全生產立法，根據本地區安全生產形勢和特點，研究制定亟需的地方性法規和規章。
完善安全生產技術標准。制定實施安全生產標准中長期規劃。提高和完善行業准入條件中的安全生產要求。完善公眾參與、專家論證和政府審定發布相結合的標准制定機制。建立健全標准適時修訂、定期清理和跟蹤評價制度。鼓勵工業相對集中的地區先行制定地方性安全技術標准。鼓勵大型企業和高新技術集成度大的行業，根據科技進步和經濟發展，率先制定企業新產品、新材料、新工藝安全技術標准。
規范企業生產經營行為。全面推動企業安全生產標准化工作，實現崗位達標、專業達標和企業達標。加強企業班組安全建設。強化對境外中資企業的安全生產工作指導與管理，嚴格落實境內投資主體和派出企業安全生產監督責任。建立完善企業安全生產累進獎勵制度。嚴格執行企業主要負責人和領導班子成員輪流現場帶班制度。
提高安全生產執法效力。建立嚴格執法與指導服務、現場執法與網路監控、全面檢查與重點監管相結合的安全生產專項執法和聯合執法機制。推行安全監管監察執法政務公開。完善行政執法評議考核和群眾投訴舉報制度。健全安全生產「一票否決」和事故查處分級掛牌督辦制度。強化事故技術原因調查分析，及時向社會公布事故調查處理結果。落實安全生產屬地管理責任，建立完善「覆蓋全面、監管到位、監督有力」的政府監管和社會監督體系。
（五）完善應急救援體系，提高事故救援和應急處置能力。
推進應急管理體制機制建設。健全省、市、重點縣及中央企業安全生產應急管理體系。完善生產安全事故應急救援協調聯動工作機制。建立健全自然災害預報預警聯合處置機制，嚴防自然災害引發事故災難。建立各地區安全生產應急預警機制，及時發布地區安全生產預警信息。
加快應急救援隊伍建設。加快礦山、公路交通、鐵路運輸、水上搜救、緊急醫學救援、船舶溢油及油氣田、危險化學品、特種設備等行業（領域）國家、區域救援基地和隊伍建設。鼓勵支持化工企業和礦產資源聚集區開展安全生產應急救援隊伍一體化示範建設。依託公安消防隊伍建立縣級政府綜合性應急救援隊伍。加強緊急運輸能力儲備。建立救援隊伍社會化服務補償機制，鼓勵和引導各類社會力量參與應急救援。
完善應急救援基礎條件。強化應急救援實訓演練。建立完善企業安全生產動態監控及預警預報體系。完善企業與政府應急預案銜接機制，建立省、市、縣三級安全生產預案報備制度。推進安全生產應急平台體系建設，到2015年，國家、省、市及高危行業中央企業應急平台建設完成率達到100%，重點縣達到80%以上。
（六）完善宣傳教育培訓體系，提高從業人員安全素質和社會公眾自救互救能力。
提高從業人員安全素質。建立國家安全生產教育培訓考試中心，以及中央企業安全教育培訓考試站。推行安全生產「教考分離」和安全技術人員繼續教育制度。強化高危行業和中小企業一線操作人員安全培訓。完善農民工向產業工人轉化過程的安全教育培訓機制。高危行業企業主要負責人、安全生產管理人員和特種作業人員持證上崗率達到100%。將安全生產納入領導幹部素質教育范疇。實施地方政府安全生產分管領導幹部安全培訓工程。
提升全民安全防範意識。將安全防範知識納入國民教育范疇。創建安全文化示範企業。開展安全生產、應急避險和職業健康知識進企業、進學校、進鄉村、進家庭活動，實施「安全生產月」、「安全生產萬里行」、「文明交通行動計劃」、「消防119」、「安康杯」知識競賽等安全生產宣傳教育活動。培育發展安全文化產業，打造安全文藝精品工程，促進安全文化市場繁榮。
構建安全發展社會環境。開展安全促進活動，建設安全文化主題公園和主題街道。加強安全社區建設，提升社區安全保障能力和服務水平。推進「平安暢通縣市」、「平安農機示範縣」、「平安漁業示範縣」、「文明漁港」、「平安村鎮」、「平安校園」等建設，創建若干安全發展示範城市，倡導以人為本、關注安全、關愛生命的安全文化。

E. 中國民用航空飛行學院有專科嗎

中國民用航空飛行學院沒有專科

從2007年以後，中國民用航空飛行學院只有本科提前批、本科一批（一本）和本科二批（二本）。

中國民用航空飛行學院座落在四川省廣漢市，以四川為生源地，該校近幾年的錄取分數和專業設置截圖如下：

附：學校簡介

• 或許是古蜀先民夢寐以求的飛天夙願與現代文明偶然的「鏈接」，在古蜀國三星堆文化的都四川廣漢，中國民用航空飛行學院如巋立的長梯，為翱翔藍天的尋夢人鋪築了一條通天大道。

• 作為亞洲最大、世界知名的「藍天大學」――中國民用航空飛行學院,除了為新中國培養輸送了佔中國民航直屬航空公司總數90%以上的飛行人才和大量的其他高級工程技術人才這樣輝煌的業績外，學院還擁有近20億的固定資產和1100多公頃的校園面積；有由夏延、西門諾爾、TB、貝爾等8種機型共107架初、中、高三級先進飛機組成的教練機隊；有亞太地區最大的飛行模擬機培訓中心和世界一流的發動機維修培訓中心以及中國唯一的萊康明發動機翻修中心……

• 中國民用航空飛行學院的前身是「中國民用航空局航空學校」。1956年初,隨著我國社會主義改造基本完成和第一個五年計劃取得決定性勝利，為了滿足祖國建設和發展需要，解決民用航空人才短缺的突出矛盾，經民用航空局報請國務院和中央軍委同意，「中國民用航空局航空學校」於同年8月，在人傑地靈的天府之國翻開了共和國民用航空人才培養的嶄新一頁。此後的48年來，盡管校名幾度更改，學院的辦學層次也從中專、大專升格為本科院校，但是，飛院人始終不渝地將根深植於這方熱土，用青春和智慧鋪築了人民共和國民用航空大廈堅實的基石。

• 走過了48年的風雨里程，中國民用航空飛行學院積累了豐富的辦學經驗,擁有近500名教風嚴謹、技術精湛的飛行及其他各類專業的教師隊伍，他們當中，飛行教學在2500小時以上的全天候飛行教員超過了100人,在這支優秀的教師隊伍中，有的榮獲國家授予的功勛飛行員稱號，有的獲得安全飛行金、銀、銅質獎章。近年來，學院的航空安全連創佳績,分別於1996、1997、1998、2000、2001和2003年，獲得中國民用航空總局授予的中國通用航空安全最高獎??「航空安全『金鷗杯』」。

• 學院在四川新津、廣漢、綿陽和河南省洛陽市設有4個副司局級的飛行訓練分院以及所屬的5個設施完備的、供飛行教學訓練使用的機場。為了保障飛行安全和教學質量，學院還設有飛機修理廠和為轉場飛行訓練服務的遂寧、洛陽2個航空站。洛陽航站曾多次出色完成了我們黨和國家領導人以及外國元首的專機保障任務，受到各級領導的好評。

• 今天，面對中國高等教育改革與發展的大好形勢，中國民用航空飛行學院在保持特色、做強主業的前提下，適度拓展與行業發展密不可分的相關專業。目前，學院本部所設的飛行技術與航空工程學院、空中交通管理學院、空中乘務學院、計算機與信息工程系、外語系、管理科學系、體育教學部開設有：飛行技術（運輸飛機駕駛、通用飛機駕駛、直升機駕駛）、交通運輸（空中交通管制、飛行簽派、航行情報和機場管理）、英語、計算機科學與技術、工商管理、熱能與動力工程、電子信息工程、安全工程、交通工程、物流管理、市場營銷和空中乘務與旅遊管理、商務管理與航空服務等20個本、專科專業。專業涵蓋工、管、文等學科門類。

• 學院歷來十分重視學生在德、智、體等方面全面發展，其中富有特色的准軍事化管理對學生在事業上有所作為起到了基礎作用。據統計顯示:在中國民航每天飛往國內外的各條航線上,90%以上的機長是在這里接受了良好的文化教育和嚴格的紀律作風培養後成長起來的。今天的中國民航，飛行學院的校友隨處可見，他們當中的大批優秀人才已經走上了中國民航各級管理部門的領導崗位，成為中國民航建設和發展的中堅力量。

• 早在上個世紀中後期,中國民用航空飛行學院就開始接收國外政府公派的留學生了。首批留學中國民用航空飛行學院的學生是1962年6月1日開始投入飛行訓練的10名越南學生。此後的30多年裡，中國民用航空飛行學院以其自己所特有的魅力吸引著蒙古、日本、韓國、柬埔寨、香港等眾多亞洲國家和地區的飛行、航管、機務維修人員來這里進行學習和深造。站在社會發展的前沿，滿足社會最新需求,自1991學院首開中國私人飛行駕照培訓先河以來,已有近100名國內外航空愛好者在這里畢業，並獲得中國民用航空總局頒發的私人飛機駕駛執照。

• 致力於教書育人的飛院人也從來沒有忘記參與、支持地方經濟建設，從1999年至今，飛院人連續出色地完成了北京、四川等10多個省、市自治區要求協助的人工增雨作業任務。目前，飛行學院創建中的「四川三星通用航空公司」已橫空出世。飛行學院將在多層面、多領域為社會經濟發展提供更優質服務的同時，進一步完善自身，向建設世界一流飛行大學沖擊。

F. 民航安檢員有什麼要求嗎

民航安檢員的要求：

1、具有較強的表達能力和觀察、分析、判斷能力；

2、良好的空間感、形體知覺、嗅覺；手指、手臂靈活，動作協調；

3、無殘疾，無重聽，無口吃，無色盲、色弱，矯正視力在5.0以上；

4、男性身高在1.65 m以上，女性身高在1.60 m以上；

5、無犯罪和不良記錄。

(6)航空安保培訓計劃擴展閱讀

民航安全技術檢查，是民航空防安全保衛工作的重要組成部分；是國務院民用航空主觀部門授權的專業安檢隊伍，為保障航空安全，依照國家法律法規對乘坐民航班機的中、外籍旅客及物品以及航班貨物、郵件進行公開的安全技術檢查。

防範劫持、爆炸民航班機和其他危害航空安全的行為，保障國家和旅客生命財產安全，具有強制性和專業技術性。

安全技術檢查工作包括對乘坐民用航空器的旅客及其行李，進入候機隔離區的其他工作人員及其物品以及空運貨物、郵件的安全技術檢查；對候機隔離區內的人員、物品進行安全監控；對執行飛行任務的民用航空器實施保護。

G. 船員和水手的大證小證和G證指的是什麼

1、大證：船員適任證書，全稱中華人民共和國海船船員適任證書，是在中國籍海船上任職的船長、高級船員和值班水手、值班機工應當持有與其所服務的船舶航區、種類、等級或主機類別和所擔任的職務相符的有效適任證書。

2、小證：是指專業培訓合格證基本安全、精通救生艇筏、高級消防、精通急救等等還包括了特殊培訓合格證。（不分職務，船員必須考的證件）

3、G證：GMDSS的縮寫，global maritime distress and safety system，也就是就是全球海上遇險與安全系統。

(7)航空安保培訓計劃擴展閱讀：

GMDSS的功能

1、遇險報警

是指遇險者迅速並成功地把遇險事件提供給可能予以救助的單位。報警包括船對岸、船對船和岸對船報警3個方向，其中船對岸報警是主要的。

2、搜救協調通信

RCC通過岸台或岸站與遇險船舶和參與救助的船舶、飛機以及與陸上其他有關搜救中心進行有關搜救的直接通信。

搜救協調通信是雙方進行有關遇險與安全內容的信息交換，即具備雙向的通信功能，與報警功能中只具有向某一方向傳輸特定信息不同。

3、救助現場通信

在救助現場參與救助的船舶之間、船舶與飛機之間的相互通信稱為現場通信。它包括救助指揮船與其他船、船與救生艇、指揮船與救助飛機之間的現場通信。通常，這種通信的距離比較近。

4、定位

定位是指遇險船舶和救生艇所發出的一種無線電信號，便於救助船舶和飛機去尋找遇難的船舶和救生艇。

H. 航空公司有哪些部門

每個公司應該有差別的。

海南航空股份有限公司組織結構：

1.公司領導
2.辦公室 （行政事務中心 公共關系中心 後勤管理中心 信息規劃中心 服務質量管理中心 航醫中心 其他人員）
3. 人力資源部 （組織規劃中心 招聘管理中心 培訓開發中心 績效管理中心 薪酬管理中心 員工服務中心 其他人員 ）
4.計劃財務部 （綜合管理中心 預算分析中心 財務核算中心 國際財務中心 現金流管理中心 資產控制中心 財務稽核中心 收入結算分部 數據處理中心 規劃發展中心 其他人員 ）
5.規劃與品牌部（規劃研究中心 項目管理中心 品牌策劃與傳播中心 評估與客戶關系中 ）
6.合規部 （法律室 審計室 ）
7.市場銷售部（品質管理中心 航線網路規劃中心 收益管理中心 產品與廣告中心 國際業務中心 電子商務中心 國際業務分部 950718呼叫中心 金鵬俱樂部
華北區域管理中心 華東區域管理中心 中南區域管理中心 西南區域管理中心 海南總部區域管理中心 西北區域管理中心 新疆區域管理中心 其他人員 ）
8.安全監察部 （安保管理中心 安全管理中心 安全信息中心 運行標准中心 北京安全辦公室 西安安全辦公室 太原安全辦公室 廣州安全辦公室 空警海航大隊 其他人員 ）
9.舊采購部 （ 綜合管理中心 質量成本中心 庫存控制中心 運輸報關中心 國內采購中心 航材控制中心 海口分部 北京分部 西安分部 太原分部 其他人員 ）
10.新采購部 （綜合服務室 質量成本中心 庫存控制中心 航材控制中心 國內采購中心 海口航材保障中心 北京航材保障中心 西安航材保障中心 其他人員）
11. 飛行部 （綜合服務室 機組資源管理中心 飛行質量中心 飛標訓練中心 模擬機運營中心（海航飛行訓練中心） 學員管理中心 招飛辦公室 B767機隊 A330機隊 A340機隊 海口B737機隊 北京B737機隊 其他人員 ）
12.客艙與地面服務部 （綜合服務室 質量控制中心 乘務業務中心 乘務訓練中心 乘務資源管理中心 地面服務業務中心 客艙供應管理中心 品牌辦公室 海口乘務隊 海口地面服務室 海口客艙供應室 客艙與地面服務部北京分部 客艙與地面服務部西安分部 客艙與地面服務部太原分部 廣州乘務隊 其他人員）

應該還有，太多了..

客艙與地面服務部
飛行部