『壹』 具體的旅行社安全管理制度與措施
第一章 總 則
第一條 為加強交通系統安全生產管理，預防和減少事故的發生，保障人民群眾生命和財產安全，促進交通安全發展，根據《中華人民共和國安全生產法》、《河南省安全生產條例》等有關法律法規及規章，結合我省交通系統實際，制定本規定。
第二條 全省交通系統各單位從事生產經營活動和安全管理工作，應遵守本規定。
第三條 安全生產工作應遵循「安全第一、預防為主、綜合治理」的方針，堅持管行業必須管安全、管審批必須管安全、管生產必須管安全的原則，實行企業負責、行業管理、國家監察、群眾監督的管理體制。
第四條 安全管理工作必須做到機構健全，制度完善，分工明確，責任落實，經費保障，人員到位，設施齊全。
第五條 各單位應採取多種形式，加強安全生產的法律法規和安全生產知識的宣傳，提高職工的安全生產意識。鼓勵和支持各單位進行安全科學技術研究，推廣安全生產管理先進技術，完善安全生產設施，提高安全生產管理水平。
第六條 對發生重特大生產事故的單位，依照有關法律法規的規定，追究事故單位責任人員的責任。
第七條 各單位對在改善安全生產條件、預防生產事故、參加搶險救護、報告重大安全隱患、舉報安全生產違法行為等方面做出顯著成績或者安全生產目標考核優秀的單位和個人，給予表彰或者獎勵。
第八條 各單位應加強對安全生產工作的領導，依法履行安全生產監督管理職責，及時研究、解決安全生產監督管理中存在的重大問題。
第二章 安全管理機構與職責
第九條 各單位應加強安全生產組織領導，建立健全安全工作機構或指定部門負責安全工作，配備專（兼）職安全管理人員。
各單位在安全管理工作應當履行下列職責：
（一）貫徹執行安全生產法律法規和方針政策，做好安全管理工作。
（二）制定安全生產各項規章制度，落實安全管理責任。
（三）定期召開安全工作會議，分析研究安全形勢，防範各類事故發生，解決安全工作中的問題。
（四）開展安全教育和培訓，推廣應用安全管理新技術，提高從業人員素質。
（五）組織安全檢查活動，督促安全隱患整改。
（六）做好「春節」、「五一」、「十一」黃金周的各項安全工作，保障安全。
（七）制定各類突發事件應急預案。
（八）查處重特大安全事故，追究有關人員責任。
（九）組織安全生產知識競賽活動，做好「安全生產月」等活動的各項工作。
（十）定期報告安全生產情況，及時、如實報告生產事故。
第十條 各單位主要負責人是安全生產管理的第一責任人，對本單位的安全生產工作全面負責；分管安全生產工作的負責人對安全生產工作負領導責任；其他負責人對分管范圍內的安全生產工作負領導責任。
第十一條 有關行業管理機構應加強行業安全生產監督和管理，及時向同級交通主管部門及上級管理機構報告安全生產情況和生產事故，同時應當履行下列職責。
（一）海事管理機構
按照安全第一、預防為主、方便群眾、依法管理的原則，保障內河交通安全、有序、暢通。
1、建立水上交通安全的統一監管制度和信息通報及溝通協調機制。
2、負責船員培訓、考試、發證工作，監督檢查船舶的船員配備、持證、適任、值班等情況。
3、負責船舶適航和船舶技術管理工作。負責船舶登記管理、船舶載運危險貨物的安全監督管理和船舶污染水域的防治監管管理工作。
4、負責運輸船舶的安全監管工作和船舶的進出港簽證。
5、負責通航水域安全監管工作，對內河交通密集區域、多發事故水域以及貨物裝卸、乘客上下比較集中的港口，對客渡船、滾裝客船、高速客輪、旅遊船和載運危險貨物的船舶，加強安全巡查。
6、建立船舶、浮動設施、船員和通航安全環境的安全監督檢查制度，開展水上交通安全宣傳，督促港航企業加強安全管理。
7、負責水上通航秩序管理，組織開展水上安全檢查，調查處理水上交通事故。
8、負責航道、錨地、安全作業區、施工作業區等區域的現場安全監督和秩序管理。維護水上游覽區、水上體育競技活動區的現場通航秩序。
9、監督檢查轄區碼頭、泊位安全狀況，監督轄區錨地、航道、調頭區、泊位水深情況。
10、現場監督檢查轄區內船舶、設施的航行、停泊和作業情況，處理轄區內船舶、設施的違法行為。
11、負責船舶載運危險貨物的適裝許可及現場監督。
12、負責助航標志的監督管理。
（二）航運管理機構
1、負責水路運輸單位安全資質的審核把關工作。
2、負責水路運輸單位的安全監督工作，落實安全管理責任，查處重大客、貨運輸事故。
3、負責危險化學品水路運輸單位及其運輸工具的安全管理，對危險化學品水路運輸安全實施監督，負責危險化學品水路運輸單位、駕駛人員、船員、裝卸人員和押運人員的資質認定，並負責監督檢查。
（三）運政管理機構
1、負責道路運輸安全工作，建立運輸單位安全生產目標考核體系，落實安全生產責任。
2、制定運輸企業安全生產管理制度和措施，推行安全生產責任制，督促運輸企業建立健全安全生產管理機制。
3、嚴把運輸經營者市場准入關、營運車輛技術狀況關、營運駕駛員從業資格關和汽車客運站安全監督，做好道路運輸企業安全生產資質審核、運輸車輛安全資質審查和從業人員資格審查，加強道路運輸安全的源頭管理工作。
4、定期召開安全生產例會，分析、研究安全生產情況，並提出相應措施。
5、組織開展安全生產檢查和安全生產競賽活動，督促運輸企業落實安全生產制度，整改事故隱患。
6、按照國家有關規定，查處重特大道路運輸事故，追究有關人員責任。
7、做好「春節、五一、十一」黃金周的道路運輸安全工作，保障運輸安全。
8、組織開展培訓工作，定期對各級領導和安全管理人員進行安全工作業務培訓。
9、運用現代化管理手段，提高對車輛的靜態管理和動態控制，最大限度地減少道路運輸安全事故的發生。
10、維護汽車站秩序，監督汽車站做好「三品」檢查和消防安全工作。
11、及時填報安全生產責任事故統計報表。
（四）公路水運工程安全管理機構
1、負責公路水運工程安全生產監督管理工作，糾正施工中違反安全生產要求的行為。
2、負責施工企業安全生產許可證的初審。
3、負責公路水運工程施工企業三項人員考核（施工企業主要負責人、項目負責人、專職安全生產管理人員）。
4、查處公路水運工程安全生產事故，追究有關人員責任。
5、受理公路水運工程生產安全事故及安全事故隱患的檢舉、控告和投訴。
（五）公路（含高速公路）管理機構
1、認真履行職責，依法做好公路的建設、養護和管理工作，保障公路的完好、安全和暢通。
2、監督檢查公路建設項目法人和從業單位安全生產管理機構、規章制度、安全生產責任制落實情況。
3、監督檢查公路施工單位的施工標志、警示標志、繞行標志或修建臨時便道，以保證車輛和行人的通行安全。道路施工單位的施工方案符合保障公路安全、暢通的要求。施工作業完畢，應當迅速清除公路上的障礙物，消除安全隱患。
4、公路養護工作應當按照規定的技術規范和操作規程進行，保證公路、公路橋涵及各類公路附屬設施經常處於良好的技術狀態。
5、定期對養護的公路橋梁進行檢查。公路橋梁經檢測荷載等級達不到原標準的，應當設置明顯的限載標志，並及時進行維修和加固；經檢測發現公路橋梁嚴重損壞影響通行安全的，應當設置禁止通行和繞行標志，並及時採取修復措施。
6、公路標志、標線應當保持清晰、醒目、准確、完好、符合公路工程技術標准。對損壞的公路標志，應當及時予以修復、更換；因技術等原因無法按時修復、更換的，應當設置臨時公路標志。
第十二條 各單位要實行安全生產責任目標管理制度。每年度交通主管部門應與所屬單位負責人簽訂安全生產責任書，並加強考核工作。
第十三條 各單位應層層落實安全生產目標責任制，把安全生產管理責任落實到每一個基層單位、每一個環節、每一個崗位、每一個工作人員。
第三章 安全管理
第十四條 各單位應安排用於改善安全生產條件和進行安全生產管理、安全宣傳、安全培訓、安全獎勵等方面的經費，並納入年度單位財務預算。
安全生產管理機構或部門應配備專用電話、傳真機、計算機、照相機、攝像機、交通工具等必要的辦公設備。
第十五條 安全管理工作實行安全生產風險抵押金制度。
第十六條 各單位應實行安全例會制度。
各單位每季度至少召開一次安全生產工作會議，每半年至少召開一次安全生產工作會議。
生產經營單位每月至少召開一次安全生產管理人員會議，每季度至少召開一次安全生產工作會議。
道路運輸經營者應對客運駕駛員每周一次例會、貨運駕駛員每月一次例會。
第十七條 各單位要建立安全生產管理工作會議記錄制度。其內容包括：會議時間、地點、參加人員、會議主持人、會議議題、議定事項和到會情況等。
第十八條 各級交通主管部門及行業管理機構應對轄區內交通系統安全生產工作實施監督檢查。
安全檢查分為綜合性檢查和專項檢查兩類，檢查方式為明查與暗訪相結合以暗訪為主、行政領導檢查與專家檢查相結合以專家檢查和評價為主，檢查的主要內容為查管理、查制度、查落實、查現場、查隱患、查整改、查事故處理。
第十九條 各級交通主管部門及行業管理機構每半年應組織一次綜合性安全檢查，重大活動、重要時段、根據上級要求或視情節進行專項檢查。
生產經營單位每月至少進行一次綜合性檢查，每周至少進行一次專項檢查，重點部門每天進行安全檢查。
第二十條 安全檢查實行登記制度，其內容包括：被檢查單位、檢查時間、檢查人員、檢查項目、檢查部位、隱患情況及要求等。
第二十一條 安全檢查中發現事故隱患當時不能整改的，要下達《事故隱患整改通知書》，對存在嚴重事故隱患的，要下達《停業整改通知書》，提出整改意見和整改期限，並由安全檢查負責人和被檢查單位負責人簽字。
整改後仍不具備安全生產條件的單位，檢查人員應通知行政審批部門撤銷其原審批。
第二十二條 各單位對安全檢查所發現的隱患，應當按照規定的期限進行整改。整改完畢後，被檢查單位應向檢查單位寫出安全隱患整改報告書，不能按期完成整改任務的，應當向檢查單位提出書面申請，經同意後按重新規定的期限完成整改。
接到被檢查單位的安全隱患整改報告書後，檢查單位應當組織人員對整改情況進行復查。經復查後仍有安全隱患的，給予停業等相應處理。
第二十三條 各單位應當實行安全隱患整改報告制度。其內容包括：上級檢查單位安全隱患整改通知書復印件、安全隱患整改負責人、整改措施、整改投入的資金、整改效果以及整改扣的具體監控（管理）負責人等。
第二十四條 安全生產監督檢查人員要依法履行安全監督檢查職責，堅持原則、秉公執法、清正廉潔，被檢查單位應當予以配合，不得拒絕、阻撓。
第二十五條 具有行政審批職責的部門、管理機構依照法律、法規的規定，對涉及安全生產的事項需要審查批准、核准、許可、認證或者驗收的，必須嚴格依照有關法律、法規和行業標准規定的安全生產條件和程序進行審查；對不具備安全生產條件的，不得批准或者驗收通過。
第二十六條 實行安全生產管理目標責任考核制度，逐級考核。安全工作考核每年至少進行一次。考核結果分為優秀、合格和不合格三類。
對完成安全生產責任目標及考核合格的單位要給予獎勵。考核不合格的，予以通報批評。
安全生產考核按《河南省交通系統安全生產管理考核標准》執行。考核實行1000分制，900分以上為優秀，900分至800分為合格，800分以下為不合格。
第二十七條 各單位應參加「安全生產月」等安全活動，做到組織領導落實、活動方案具體、保障措施得力，活動效果明顯。
第二十八條 各單位要重視安全信息報送工作，及時、准確、全面地報送各種安全信息。
安全信息包括：安全工作總結（春運、黃金周、重大活動、安全生產月、專項治理等）、事故報表、安全教育培訓、典型材料、簡報等。
第二十九條 各單位應建立健全安全檔案，並實行專人管理。
安全檔案內容包括：本單位基本情況、安全組織領導機構及安全生產管理人員情況、安全生產規章制度、安全生產責任制、安全檢查情況、安全學習培訓和宣傳教育情況、安全會議情況、安全活動情況、安全獎懲情況、安全文件、安全事故隱患整改情況、安全生產管理經驗等資料。
第四章 教育培訓
第三十條 生產經營單位應對從業人員進行安全生產教育和培訓，保證從業人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。
第三十一條 生產經營單位採用新工藝、新技術、新材料或使用新設備，必須對從業人員進行專門的安全生產教育培訓，掌握安全防護措施和安全技術特性。
第三十二條 特種作業人員必須按照國家有關規定經過專門的安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，持證上崗。
要建立特種作業人員檔案。
第三十三條 各單位應制定安全教育培訓計劃，堅持定期教育和日常教育相結合、專項教育和普及教育相結合、理論學習和實際操作相結合。安全宣傳教育覆蓋面不得低於95％，確保培訓教育效果。
第三十四條 各單位的主要負責人、分管安全工作的負責人、專（兼）職安全管理人員應接受上級部門組織的安全培訓，具備相應的安全管理知識。
第三十五條 各單位應建立安全學習培訓和宣傳教育記錄制度。其內容包括：時間、地點、參加人員、舉辦單位、學習內容、人員簽到冊、考試試卷及考核成績等。
第五章 舉報與獎勵
第三十六條 建立安全生產重大事故隱患或違法行為舉報獎勵制度，各級交通主管部門要公布舉報電話、信箱、電子郵件地址，受理舉報人的舉報。舉報事項經查證屬實的，對舉報人予以獎勵。
受理舉報時應將舉報事項、時間、地點、可能存在的危害和舉報人姓名、聯系方式等內容記錄清楚。
第三十七條 群眾舉報的事項，要及時核實和處理，核實和處理情況要形成書面材料。被舉報單位要認真整改舉報事項，並將整改情況上報查處部門。
舉報人要求答復的，應當在受理舉報後10日內予以答復。
第三十八條 對舉報人的有關情況要嚴格保密，不得向被舉報單位和社會泄露舉報人情況。對打擊、報復舉報人的單位或人員，由交通主管部門進行查處；構成犯罪的，移送司法機關依法追究刑事責任。
第三十九條 舉報范圍包括：
（一）不具備法律、法規和國家標准或者行業標准規定的安全生產條件進行生產經營活動的；
（二）未取得相應資質資格或不具備安全生產條件從事危險化學品運輸的；
（三）新建、改建、擴建交通工程項目的安全設施未依法與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用的；
（四）未對從業人員進行安全生產教育和培訓安排上崗作業的；特種作業人員未持證上崗作業的；
（五）發生重、特大事故後，事故單位或者有關人員破壞、偽造事故現場，瞞報、謊報、拖延不報的；
（六）其他安全生產重大事故隱患或違法行為。
第四十條 對舉報的事項經調查屬實的，由交通主管部門負責給予舉報人100元以上500元以下獎勵。
第四十一條 舉報事項調查屬實的，應及時通知舉報人領取舉報獎金。
舉報者憑本人有效證件到指定部門領取獎金；委託他人代領獎金，代領人應出示本人和舉報者的有效證件。領取獎金的期限為一個月，逾期不領的，按無人領取處理；特殊情況不能按時領取的，須出具相關證明。
對同一事項的舉報只獎勵一次，獎勵對象為首先舉報者。
第六章 事故報告與處理
第四十二條 各單位發生安全事故後，應當迅速採取有效措施組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失。單位無力搶救時，應當立即請求就近的救護、醫療單位及有關部門救援。
嚴禁故意破壞事故現場、毀滅有關證據。
第四十三條 各單位應及時、如實報告安全事故情況，不得隱瞞上報、謊報或者拖延不報。發生重傷及以上事故的，應在2小時內上報縣級交通主管部門；發生死亡1人及以上事故的，應在4小時內上報省轄市交通主管部門；發生死亡3人及以上事故的，應在6小時內上報省交通廳。
各級交通主管部門接到事故報告後，按照有關規定，及時向當地人民政府或安全生產委員會報告。
事故報告的內容包括：事故發生的時間、地點、事故經過、傷亡人數、事故原因、事故發生後採取的措施等情況。
事故具體情況調查清楚後，書面補報事故的詳細情況。
第四十四條 發生人員傷亡事故，有關人員應趕赴現場，調查事情情況，汲取事故教訓，制定預防事故措施。
第四十五條 各單位要按照「四不放過（事故原因不查清楚不放過、事故責任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓不汲取不放過）」原則分析事故原因，查處事故責任人，總結經驗教訓，採取整改措施，杜絕類似事故的再次發生。
重特大事故的責任追究按照有關規定執行。
第七章 附 則
第四十六條 本規定由省交通廳負責解釋。
第四十七條 本規定自公布之日起施行。
二。
3．21 道路水上交通安全管理規定
3．21．1 主題內容與適用范圍
本制度規定了道路、水上交通安全管理對車輛、船舶的具體要求。
本規定適用全區的機動車輛和船舶。
本規定引用的法律標准：《道路交通安全法》、《內河交通安全管理條例》、《江西省渡口管理條例》。
3．21．2道路安全管理
1)車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人都必須遵守中華人民共和國《道路交通安全法》和《道路交通安全法實施細則》，以保證道路交通安全。
2)嚴禁超速行駛、無證駕駛、疲勞駕駛、違章超車、違章停車、夜間違章使用燈光、違章超載、酒後駕駛、逆向行駛及駕乘兩輪摩托車不戴安全頭盔等違章行為。
3)嚴禁無《道路經營許可證》從事營業性公路客運、貨運、汽車維修、搬運裝卸、運輸服務和駕駛員培訓。嚴禁無《營運駕駛員從業資格證》從事營業性道路運輸經營活動。嚴禁貨運農用車、農用三輪車、三輪摩托車等非客動車輛營運載客。
4)農機部門要加強對拖拉機(變型機)等農業機械的安全監督管理和安全整治。
5)對事故多發地段，公路管理部門要完善安全防護設施和標線，健全公路路口信號燈或讓行標志。
6)交通運輸企業要嚴格落實安全生產責任制，加強對駕駛員的安全教育，嚴禁疲勞駕駛，嚴禁技術性能不符合要求的營運車輛參加營運，嚴禁客運車輛超載運輸。
7)公安交管部門要加強對交通運輸企業的的監管，對嚴重違反交通法的司機和車主要停止或取消其駕駛資格，並通知公路運輸管理部門停止或取消其營運從業資格。
8)加強道路交通安全宣傳工作，要求家喻戶曉、人人皆知、嚴格遵守。開展交通安全「四進」活動，即：交通安全進村、進企業、進社區、進學校。加強和提高車主、業主．、駕駛員和群眾的遵紀守法意識和文明交通素質。
3．21．3水上交通安全管理
1)水上交通的船舶必須嚴格遵守《江西省渡口管理條例》和《內河交通安全管理條例》的規定，確保水上交通安全。
2)嚴禁船舶無證經營或超范圍經營，嚴禁短途無證客船運輸、非客船載客運輸。嚴禁船舶帶病運行。嚴禁船舶惡劣天氣營運和冒險航行。
3)取締無船舶證書、無船名、無港藉標識的船舶。打擊「三無」船舶非法運輸。
4)渡口設置單位必須遵守《江西省渡口管理條例》按規定辦理《渡口設置許可證》、《渡口登記證書》、《渡口檢驗證書》和《渡工(船員)證書》方可從事渡運。嚴禁無證渡運。
鄉鎮船舶必須遵守《江西省鄉鎮船舶交通安全管理責任制實施細則》，同時鄉、鎮政府必須建立、健全鄉鎮船舶安全管理機制，落實安全管理責任制。
5)水上交通管理部門要加強對水上、水下施工作業的安全監管，整治水域通航環境，嚴禁佔用航道捕撈、養殖、采砂、淘金等行為。
6)取締非法灘塗造船，及時打擊新出現的非法灘塗造船場點。
7)水上交通安全執法檢查的是「四客一危」船舶；客船(客班船、短途客船)、高速客船、渡船、旅遊船。危險品運輸船。
檢查內容：
(1)有關船舶證書是否齊全、合格有效、船證相符。
(2)船舶是否超載乘客。
(3)船舶是否在核定的航線上渡運。
(4)船員證書是否合格有效、人證相符，船舶配員是否符合規定。
(5)船舶經營資質，是否按規定的經營范圍經營。
(6)是否超載運輸。
(7)加強對水上運輸從業人員的《安全生產法》和《內河交通安全管理條例》等安全法規的宣傳、教育、培訓以強化從業人員的法律意識和安全技能。散裝液貨船人員應通過安全知識和操作技能特殊培訓，持有《內河船舶船員特殊培訓合格證》方准上崗作用。
3．22 旅遊景區安全管理規定
3．22．1 主題內容與適用范圍
本制度規定了旅遊景區安全管理具體內容。
本規定適用於全區各旅遊景區。
3．22．2 旅遊景區管理部門應制定景區安全責任制，明確規定領導、部門、員工各自的崗位安全職責。
3．22．3 建立景區安全檢查制度；進行以貫徹執行國家安全法規政策的情況、景區安全管理、安全條件、存在的隱患等方面的安全檢查，主要內容包括：
1)對各級領導、部門、員工落實安全責任制、安全培訓、崗位安全技能方面進行檢查；
2)對景區的環境、標志、安全設施方面進行檢查；
3)由企業領導組織採用座談分析、項目對照的方式對企業的安全機構、人員、職能、制度、經費投入等安全管理效能，進行全面系統檢查，促使企業完善安全管理，提高安全管理效能。
4)除每日進行經常性安全檢查外，每年應定期進行2—4次群眾性大檢查。包括普遍檢查、專業檢查和季節性檢查。
5)開展安全檢查，必須有明確的目的、要求和具體計劃，檢查要有台帳記錄。依靠群眾邊檢查、邊改進，發現隱患及時整改排除。
3．22．4 制定全員安全教育培訓制度：
企業員工包括各級領導必須經過安全教育培訓後方能上崗工作，安全教育工作按《安全培訓教育規定》的要求進行。特殊工種必須按《特種作業人員安全技術培訓考核管理辦法》的規定，經考試合格後執證上崗。
3．22．5 景區內有潛在危及遊客安全的地域、通道要設有明顯的警示標志，提醒遊客注意安全。在危險地段要安置防護設施以保證遊客的安全。
3．22．6 景區內的纜車、高架索道等設備，必須符合有關安全標准，並應經常檢查保養，確保安全運轉。
3．22．7 要制訂突發安全事故應急救援預案，對可能發生的旅遊安全事故制訂相對應的援救措施。景區內應備有常用應急葯品，以便能及時為遊客提供幫助。
3．22．8 景區必須有專職或兼職安全員，負責對景區進行經常性的巡查，發現有不安全因素、安全隱患，及時報告管理部門。並應及時採取有效措施排除隱患，確保景區安全。
景區環境必須清潔、干凈，及時清除旅遊垃圾，保護景區不被人為污染
『貳』 景區營銷要做哪些工作
大家常說「景區是船，營銷是帆」。規劃是基礎，產品設計是支撐，日常管理是保證，景區營銷是關鍵。中國旅遊發展三十餘年，景區的地位逐步明顯化、核心化。景區的價值在於吸引人氣，集聚財氣，這就需要一個具有超強吸引力的旅遊磁場，在打造景區的過程中，景區只是一個外在的大概念，真正的價值在於打造一個旅遊吸引核，在核心吸引力的基礎上構築旅遊磁場，這才是一個合格的景區。
旅遊吸引核的定位與打造，要以市場調研數據和周邊資源調研數據為基礎，同時要以大眾旅遊市場需求為導向，爭取在以市場為導向的基礎上創造市場。景區營銷既要掌握一般營銷的知識，也要熟悉旅遊市場、旅遊者、旅遊消費的特點。景區營銷要知道賣什麼、賣到哪、賣給誰、怎麼賣，要能給規劃、設計、生產各環節提出要求。根據以上的基本基本思路，景區開發運營與營銷建議採取以下方式措施,其中我會重點講一下景區營銷的環節：
一、景區開發
目前中國旅遊景區總數近三萬家，但同質化嚴重，真正有旅遊吸引核的景區卻相對少之，加之中國景區建設中的「復制創新模式」愈演愈烈，很多具有獨立旅遊吸引核的景區，其核心吸引力也在不斷消減。都說中國旅遊要經歷觀光游、休閑體驗游、度假游幾個階段，但其根本所在還是以觀光游為根基。有很多人認為旅遊發展的幾個階段是相對獨立出來的，但其卻是一體的，就如蓋樓一樣，是在一個中心線上，如果偏差就很難保證後期的穩定與安全。
在景區開發上，第一點要做的就是掌握高質量的旅遊資源，因為資源是旅遊後續發展之基，搞旅遊切不可急功近利，觀光游都做不好的景區是不可能做成休閑度假游的;第二點就是景區定位，但定位需要考慮自身資源環境、市場需求、周邊資源形態，如果要做高端定位就要站在國家甚至世界的高度去考慮以上三個要素;第三點就是要做項目定位，項目定位要以景區定位為核心主幹，切記不可建設與近距離景區具有競爭力的同類旅遊項目，旅遊要想大發展，靠的是合作而不是競爭，主動進入競爭無非就是把自己推進一個惡性循環之中。
區域為王靠的是整合資源把「他的變為我的」，而不是把其它的同行徹底消滅，一家獨立，是難以支撐起旅遊需求的多樣性的，打造旅遊目的地只能說「大家好才是真的好」;第四點就是景區運營籌備，景區開發完了就面臨運營問題，好的運營與管理是贏得市場的基礎保障，很多景區都面臨過臨時組建運營團隊的難題：難招聘、素質低、制度混亂、地方關系問題不斷。要想做到景區運營的高水準化和順暢化，就必須在建設期進行人員的招聘、選拔、培訓和其它前期工作。
二、景區運營
景區運營是景區後續發展的根基保障，運營管理也就是景區的一個大服務概念，好的服務可以提升遊客滿意度，堅實景區正面形象的口碑效應，從而帶來景區源源不斷的客源市場;不好的服務，則會帶來負面消息的口碑效應，加速景區形象的隕落，嚴重可導致景區夭折。
景區運營主要工作包括景區環衛、景區安保、內部經營管理、票務管理、遊客服務中心管理、地方關系處理等。
(一)景區環衛：景區環衛是景區給遊客留下良好印象的重要工作之一，現在各地景區的垃圾桶大多數都是根據景區環境定製的生態垃圾桶，為了方便清理也都是套筒，景區環衛不僅要保證景區的整潔衛生，還要肩負起景區環境的保護宣傳職責，提醒遊客文明旅遊，景區內的垃圾要保證日清日畢，垃圾收集場盡量隱蔽切要在景區外部。
(二)景區安保：景區內的安保不僅要保證景區內旅遊秩序的正常，還要承擔遊客意外的應急處理，景區內部安全隱患的排查與上報，盡量保證景區內部安全保障無死角，保證遊客旅遊的順暢性與安全性。
(三)內部經營管理：內部經營管理包含車船運營，旅遊商品售賣等，在這方面要保證遊客的有序乘車，對於特殊人群要特殊處理，如老、幼、孕、殘人群，盡可能提供方便，這也是景區服務水平的一個展現，可以有效提升景區美譽度。旅遊商品的經營要保證產品的地方特色與紀念價值，商鋪的定位要定在景區的出入口和人流聚集區，同時要保證遊客游覽過程中購物需求，在旅遊線路上設立小型商鋪。
(四)票務管理：票務是景區管理中的財務重地，也是掌控市場的重要介質，完善的票務管理體系不僅可以避免不必要的票務流失帶來的經濟損失，提升遊客購票的便捷度，還可掌控市場渠道，靈活變通。
(五)遊客服務中心：遊客服務中心是景區對外服務的第一窗口，直接影響著遊客對景區的第一印象，完善的設施設備不僅可以為景區運營提供保障，還能提升遊客旅遊過程中的滿意度。充電、寄存、醫務、輪椅、導覽、資訊、投訴、糾紛處理等都是遊客服務中心必備的保障功能。
(六)地方關系處理：這也是很多景區面臨的最長久、最棘手的問題，主要問題包括老百姓為獲得利益破壞景區設施、聚眾鬧事、倒票倒人，地方主管部門為獲得利益各種檢查、安排接待等。對於這類問題的解決沒有固定的解決模式，還要根據地方實際情況靈活解決。
三、景區營銷
(一)什麼是營銷
營銷是景區發展之魂，景區營銷分為內營銷和外營銷兩部分，內營銷也就是景區運營服務，優質的景區服務水平是營銷的根基保障，好的內營銷有助於景區穩步發展，相反內營銷如果不足，外營銷越出色景區死亡的也就越快;外營銷則是包含渠道建立、廣告宣傳、活動策劃等。營銷的目的就是利用一切可利用的資源讓市場知道、了解、最終愛上我們的產品—景區。
(二)如何營銷
傳統景區的營銷都是在景區正式建成之後到開業之間的這段時間開始真正的營銷工作，但我個人認為真正的營銷應該貫穿景區開發的整個過程，也就是在景區開發伊始就要開始營銷工作。
景區的開發建設無非是為了盈利，盈利就需要有市場需求，以往的景區開發建設都是在市場調研的基礎上開展的，更有很多景區是按照投資商或領導的個人喜好而建，這樣的景區產品經過長時間的建設期走向市場都會面臨幾個問題，產品沒有跟上市場需求或產品根本不為市場所接受，要解決這個問題就完全可以將市場引進到景區的開發建設過程中，這樣不僅可以保證景區的市場導向化，還會突顯個性化，在建設的過程中就開始了自我營銷的具體工作，等到景區開業，在建設期的營銷積累足以給景區帶來理想的客源基數。
常規的營銷分為線上營銷和線下營銷，線上營銷就是利用網路資源構築線上渠道和宣傳渠道，和各大旅遊B2B\B2C網站的合作是必不可少，從線上宣傳的角度考慮自然是越多越好，但從效率最大化考慮，就要慎重考慮合作對象，這樣就可以避免很多無用功的浪費;線下營銷就是利用一切可利用的資源打通傳統渠道(旅行社)，通過市場反饋制定最有效的活動宣傳方案，在這個基礎上要學會整合資源，突破傳統開辟新的旅遊渠道，做到無不可合作之商，最終向景區直銷體系靠攏，擺脫對各類渠道的過度依賴。
自駕游市場的來臨，讓我們不可過度依賴旅行社的渠道作用，但不是放棄傳統渠道商，要充分利用其原有的資源擴大市場影響力，做到借力打力之功。新時代下的景區營銷重要的是突破傳統，重視創新，抓住一切可利用的資源為己所用。優秀的營銷手段可以激活沉寂的市場，同時也可挽救正在垂暮的景區產品。
在景區宣傳的的過程中，我們不是單純的宣傳產品，而是要結合事件、活動同步宣傳，這樣才會體現出一個富有生命力的景區產品，同時給市場一個為什麼而來的理由，構築旅遊吸引核。
(1)積極開展品牌營銷
1. 品牌營銷的內涵
品牌營銷是指企業通過創立品牌,實施品牌策略,以充分運用品牌優勢,提高企業競爭力,
獲得滿意的經濟效益的營銷活動。入世之後,我國旅遊景區品牌化問題面臨的考驗更加嚴峻。
2. 品牌的積極效應
旅遊經濟既是品牌經濟、知名度經濟,又是注意力經濟。良好的旅遊景區產品品牌可以吸引高級人才的到來;優質的品牌還對銷售貢獻巨大;同時能積累無形資產和保持顧客忠誠感,形成穩定客源市場;容易帶拉「綠燈效應」,它是指當景區的產品能夠產生巨大的綜合效益時,就可以獲得政府支持、銀行貸款等優惠措施。在競爭激烈的旅遊市場中,品牌就是景區的核心競爭力,好的品牌是旅遊景區的無形資產,它可以為景區樹立良好的形象,保障其市場不斷擴張。
(2) 以體驗為核心的營銷設計
1. 體驗營銷的來臨
體驗營銷是一種為體驗經濟所驅動的全新的營銷模式。簡單而言,就是滿足消費者體驗消費需要的營銷活動。馬連福對體驗營銷的定義是:企業通過充分運用產品和服務這個道具,在滿足顧客體驗需求的基礎上,為顧客最大化創造價值的營銷活動過程。「感受」或者遊客的「體驗」在未來的體驗經濟時代逐漸成為最重要的需求導向。旅遊景區產品實際上也是一種體驗的設計,這種體驗包括從訪問景區的打算和旅行的計劃開始,到接下來訪問的過程,最後離開景區,以及旅途活動,最終形成旅遊過程的整體感受。
2. 體驗設計的途徑
旅遊景區體驗營銷設計就是景區內的工作人員通過聲音或圖像等媒介為客人營造一種氛圍,一種情景,讓客人沉浸其中,努力為遊客創造一系列難忘的經歷。從體驗形態出發的設計策略有:娛樂體驗、地域文化體驗、時尚體驗等。為給遊客創造豐富的體驗,在體驗設計時要注意體驗主題化、以正面線索使顧客的印象達到和諧、提供具有當地特色的紀念品、重視對遊客的感官刺激、將景區的產品定製化、提供感性化的服務等。
(3) 藉助事件營銷
1. 事件營銷的普及
事件營銷就是企業通過運做公關事件來迅速提高企業及其品牌的知名度和美譽度,達到「一舉揚名天下知」的目的。事件營銷的內容包括:溝通目標觀眾、建立相關的關系、銷售有關的商品、獲得正面的宣傳效果。
2. 以事件為載體進行營銷
旅遊景區產品的事件營銷是指有計劃地策劃、組織、舉辦和利用具有新聞價值的景區外部發生型和景區內部策劃型事件,進行營銷組合,運用新聞公關,進行正面宣傳,吸引現實和潛在的旅遊消費者的注意和興趣,以達到豐富景區現有旅遊產品,擴大產品銷售,增大景區收入和提升景區知名度與美譽度的一種現代營銷手段。現在印刷的各種宣傳冊子已相當精美了，還把中國的皮影、剪紙等民間藝術以及古錢幣、紀念郵票、光碟結合在一起，很是有紀念意義和「特色」。在保留傳統的基礎上，大膽革新，製造出許多時尚、受歡迎的東西，旅遊特色紀念品一方面可以起到宣傳的效果，另一方面也讓景區賺了錢，但不能跟風，現在全國到處「中國結」，沒有特色，只能淪為平庸。
旅遊景區營銷的目的是為了向現實的或潛在的旅遊消費者提供景區產品信息,引導消費行為,滿足旅遊者需求,反饋顧客意見。而事件營銷的效果正在於塑造旅遊目的地的整體形象、提高目的地知名度以及增強旅遊綜合能力等方面,它已經成為實現旅遊景區產品營銷的有效捷徑之一。旅遊景區可以藉助社會生活中的良性事件作為載體進行營銷,策劃相關旅遊項目和活動吸引旅遊者的眼球。
(4) 整合營銷傳播
1. 整合營銷傳播的提出
整合營銷傳播( Integrated Marketing Com2munication) 的觀點發源於20 世紀80
年代中期以來許多學者提出的具有戰略意義的「傳播合作效應」概念,由舒爾茲(1993)
提出,簡稱IMC。美國廣告業協會的定義是:「整合營銷傳播是一種強調整合所帶來的附加價值的營銷傳播理念,這種理念強調通過評價廣告、直接營銷、銷售促進和公共關系等傳播方式的戰略運用,並將不同的信息進行完美的整合,從而最終提供明確的、一致的和最有效的傳播影響力。」。特倫斯則認為IMC
是一個營銷傳播過程,它包含了計劃、創造、整合以及營銷傳播各種形式的運用,這種營銷傳播隨著時間傳遞給品牌的目標消費群和潛在顧客。
2. 旅遊景區產品的整合營銷
旅遊行業本身就是一個高相關性的綜合產業,從上面對旅遊景區產品的定義也可以看出,旅遊景區產品涉及多個部門,因此有必要通過引入整合營銷來促進旅遊景區產品的營銷。IMC
的運用可以為旅遊景區產品和旅遊景區樹立特有的形象和品牌,為遊客傳遞一種清晰和高接受度的概念,讓我們的旅遊景區產品在遊客心中留下深刻的印象。
將IMC
理念應用到旅遊業中,其核心思想應該是對旅遊者的客戶關系管理,強調以「旅遊者想要什麼」為中心,要求旅遊目的地不同部門、不同人員從各自不同角度與顧客溝通時有統一口徑、統一的品牌個性、統一的顧客利益點和統一的銷售創意,形成集中的品牌沖擊力,及時通過不同的渠道進行系統的旅遊者信息反饋,進而動態性調整促銷策略。
旅遊景區產品的整合營銷關繫到多個利益相關者,為了對這些利益相關者進行密切、有機的傳播活動,營銷傳播管理者應該了解他們的需求,並反映到企業經營戰略中,持續、一貫地提出合適的對策。為此,首先決定符合企業實情的各種傳播手段和方法的優先次序,通過計劃、調整、控制等管理過程,有效地、階段性地整合諸多企業傳播活動。最終我們的旅遊景區在這些傳播手段的協調、高效運用後,開始為我們景區產品創建知名的品牌和吸引力。
(5)提高員工素質和服務質量
對內提高員工素質和服務質量，實施「口碑」營銷許多景區現在都在通過培訓或招聘專業化的人才來提高景區的服務質量，推行標准化服務和人性化，實現零投訴，或者乾脆免費導游講解，讓遊客一傳十，十傳百，通過「口碑」促銷。這種親朋好友間的人際傳播，信服度高，很容易招徠遊客。相反，如出現一個遊客照顧不周，負面宣傳影響力更大，景區損失不言而喻。
(6) 以技術為支撐的網路營銷
1. 網路營銷的含義
借鑒營銷的概念,有學者定義網路營銷是個人或組織藉助或通過互聯網創造、提供並與他人交換有價值的產品以滿足自身需要和慾望的一種社會活動管理過程。也有人稱網路營銷為電子商務,它是以信息技術、網路技術、通訊技術為基礎,高效率、低成本地從事以商品交換為中心的各種商務活動。網路技術的發展為營銷渠道的拓展提供了極大方便,它在旅遊景區產品營銷中的運用是一種新穎而積極的嘗試。
2. 旅遊景區產品的網路營銷
由於旅遊產品信息的不透明性和不對稱性以及生產與消費的同步性等特點,消費決策主要依賴於信息,信息技術對旅遊業的影響主要體現在旅遊供給方面,特別是旅遊景區產品的銷售體系。信息技術的介入極大地豐富了供給和消費雙方選擇的媒介,同時提高了信息傳輸的效率和准確性,降低了信息傳輸成本。它包括通過網路發布、交流旅遊基本信息和旅遊商務信息,以電子手段進行旅遊宣傳促銷、開展旅遊售前售後服務;通過網路查詢、預訂旅遊產品並進行支付。旅遊景區產品藉助網路營銷可以節約營銷成本,提高營銷效率;
適應市場變化,即時調整產品和價格;直接與顧客接觸,杜絕假冒品牌的服務;方便顧客的選擇和購買;快速向遊客提供最新信息,便於溝通。
總結：通過以上多個視角的對策分析和實施,相信旅遊景區產品的營銷工作會出現新的改觀,旅遊景區的綜合效益有一個較大的提升。進而為當地居民和遊客提供最優化的價值,為投資者創造合理滿意的回報,實現政府部門的經濟發展目標,當然在發展的過程中要堅持可持續的發展理念,為旅遊景區的長遠發展提供堅實的保障。
景區淡季市場營銷有兩個目的：一是在冷清的銷售期盡可能增加自己的產品購買者;二是為下一個銷售旺季儲備潛在產品購買者。在淡季耗費人力和物力對景區進行營銷，在一些企業和個人看來是不經濟，低效率的。但是，隨著旅遊業的發展日漸完善，這種反季節的營銷也越來越引起業內人士的注意。隨著旅遊者心理的日漸成熟，旅遊活動的季節性特徵已經逐漸減弱。這種發展趨勢使得旅遊景區市場營銷的概念越來越明確，景區的淡季市場營銷已經越來越受到重視。旅遊景區淡季市場營銷將會成為景區銷售的重要增長點，直接影響景區下一個旺季產品的銷售，對開發景區的潛在消費者市場有著積極的作用。
景區淡季市場營銷：指旅遊景區為了充分實現景區的價值，在缺乏消費動力的時間段，調整消費者的季節性偏好，增加景區產品的銷售或者為下一個銷售旺季儲備更大的消費市場而進行的一系列活動。
旅遊景區要進行淡季市場營銷的原因首先，消費者旅遊心理的日漸成熟，旅遊活動的季節性逐漸趨弱。成熟的消費者願意避開旅遊高峰期出遊。他們成熟的旅遊心理還表現在對旅遊真正的內涵的追尋，把旅遊看成是一種放鬆心情的自然活動而不是一種炫耀的資本。
其次，淡季營銷有利於景區的營銷效果。常規的旅遊景區都選擇在旺季展開大型宣傳營銷，而在淡季採取全面緊縮的營銷戰略。消費者面對各種眾多而繁雜的宣傳營銷可能會產生猶豫的心理，不利於消費決策的做出。另一方面，對於那些不具備資源和區位優勢的景區，旺季實行營銷很容易受到強勢景區營銷的影響而遭受「忽略效應」，造成營銷效果甚微。選擇在淡季營銷，可以避開營銷的競爭，產生良好的效果。
再次，旺季旅遊人數眾多，對景區宣傳營銷的認知意識不強，很難在旺季就形成對景區的忠誠度。此外，被旅遊旺季的「井噴效應」排擠的一部分數量可觀的消費者，也是潛在消費先鋒，如果不對其加以重視，很容易造成客源的流失。
另外，各大旅遊景區進入淡季，各方面工作減少，這就使得景區有大量的人力和物力來進行營銷策劃。
景區的淡季市場營銷應該不同於旺季營銷，應該根據消費者的淡季需求的特點及旅遊景區自身的淡季特徵進行分析。從消費者淡季需求的特點來看，消費心理更趨理性化。旅遊發展初期，天氣成為旅遊者做出旅遊決策的前提。一般的消費者都有選擇天氣好的季節出遊的偏好，相比較而言，人們更願意在暖春、舒夏、涼秋等天氣較好的時間段出遊。隨著旅遊業和人們旅遊心理的成熟，一些人們開始把氣候看成是次前提，首要考慮出遊的自由度、舒適度、優惠度，而是理性地選擇在淡季出遊。一是迴避人流擁擠造成負面的心理影響;二是出於價格的考慮，淡季出遊便宜;三是能夠有充足的時間游覽和觀賞景點。因此，景區淡季市場營銷要滿足消費者的這種需求，實施「價格優惠、環境寬裕、項目更新」的原則。實行價格優惠，具體的方式如下：
1.半價門票。推出半價門票是指在原來門票的基礎上進行對折出售，這對於消費者或者旅遊中間商來說誘惑力顯著。
2.增值門票。在原門票的價格保持不變的基礎上贈送景區類的相關娛樂設施的使用，增加景點和延長景區的游覽線路，贈送相關的參與項目等方式來營銷。
3.淡旺季套票。推出淡旺季套票就是指旅遊者在淡季購買旅遊產品可以獲得旺季優惠旅遊的機會。
4.捆綁套票。指把景區內的參觀、娛樂和餐飲項目捆綁起來一起銷售，在原門票價不變的基礎上附贈一份中餐或一個游樂項目(如免費過山車等)。
從旅遊景區的淡季特點來說，一方面，景區淡季是景區旺季的延續，這個時期的景區表現出一種急待休整的特點。在這個階段進行景區營銷就是要總結旺季景區的經營情況，發現和整頓景區產品中存在的問題，繼續加強那些吸引力大的旅遊產品(進一步擴大規模，增加內容，更新產品的包裝)，開發有潛力的新產品(建立在旺季銷售的市場調查和總結的基礎上，利用淡季相對寬松的工作時間動員全體員工進行項目的創意和產品的拓展)，轉換一些缺乏活力的產品(通過旺季銷售業績的考核，對於那些銷售不明顯，缺乏市場活力的產品，在控製成本的原則下將其盡可能轉換為適銷的產品)。
另一方面，景區的淡季是遊客相對較少的時期，這個時間段的景區呈現寧靜、寬松的特性。這個時期，每個消費者所能佔用的資源相對較多。旅遊景區淡季營銷可以將這些特徵作為銷售的賣點。打出「驅逐擁擠的煩惱，提增游覽的分量」的口號，結合景區原有的魅力，瞄準特定的旅遊市場進行營銷。如老年人市場，因為老年人市場有著自身的特點：喜歡清靜，動作緩慢。景區可以在淡季組織承辦省、市的「老年游園會」等活動，或者會議旅遊市場，舉辦會議都需要一個寧靜，優美的環境，景區可以結合自身實力，開發景區會議產品。在淡季(或在旺季)主動和一些知名企業、公司聯系，承辦某些大型的會議。
面對日益變化的旅遊景區營銷，我們要更新營銷觀念、創新營銷方法，提高景區營銷成果。景區淡季市場營銷是拉動景區銷售的一種重要途徑，在旅遊景區的銷售中的作用也越來越明顯。
旅遊景區營銷是一個地方旅遊業發展的重要前提。在競爭日趨激烈的市場環境下，如果要使一個景區長久不衰，永續發展，市場營銷就顯得特別重要。
(三)為什麼營銷
營銷的目的很簡單，就是為了盈利，在這基礎上完成其它高大上的目的。
四、景區的發展
景區的發展是一種必然，單一的景區經營也必然會被多元化的景區經營理念所替代。旅遊其實就是一個字「玩」，景區的發展也必然會圍繞如何解決「玩」這個問題而進行進化提升。
打造更強大的旅遊吸引核，提煉出更多樣化的盈利模式，這就是景區發展的必由之路，要想走好這條路，需要兩個必備的因素人才、創新。景區發展的好壞不是看項目投了多少錢，而是看項目掙了多少錢，很多好的項目可能花費寥寥，但卻會達到一石激起千層浪的效果，景區的發展靠的是大格局的心態，不斷創新的理念和「無中生有」的智慧。
『叄』 誰能提供一套旅遊區旅遊紀念品的銷售方案及員工培訓計劃嗎，急急，跪求……
你這個東西需要根據景區實際情況來撰寫，咋什麼都要模板套用。你是什麼景區的？
『肆』 單位要組織一次旅遊知識培訓，應該講些什麼內容具體方案是什麼樣的
旅遊知識包括的東西比較多，如果是國內的某一城市，你可以找一些那邊景區的知識，版然後加上行權程的知識，組織旅遊過程中會遇到的一些事情，你可以講些這些，具體的方案也是圍繞這些來展來的。 你們組團也可以聯系我們哦。。可以具體的發一些給你