油庫崗位培訓計劃

① 如何成品油配送企業管理

確定成品油公路配送優化管理的目標和重點
明確優化管理目標
四川銷售公司成品油公路配送優化管理的目標，是「提高配送效率，降低配送成本，壓縮管理環節，堵塞管理漏洞」。大幅縮短配送響應時間，將車輛運行效率提高到2次/日以上，全年節約配送費用1000萬元以上，精簡配送環節和管理崗位，對運費結算和商品運輸實時監控，減少資金結算和商品運輸過程中的風險。
構建整體框架
成品油公路配送優化管理的構架，是「形成一個模式，打造一個平台，完善六項功能」。即形成信息化管理模式，打造高度集成的成品油公路配送信息化管理系統，完善物流優化、資金結算、運輸監控、集中調度、系統融合、成本控制等六項功能。
確定實施原則
成品油公路配送優化管理的實施原則，是「大物流、大系統、大成本、大安全」。大物流，即將企業的自有物流(包括加油站、油庫、人員等)與第三方承運商實現配送信息與資源的實時共享，最大限度的利用社會各方面的資源，減少物流總支出，降低運營成本，實現物流的全局優化；大系統，即將成品油公路配送信息管理系統和公司現有的營銷業務使用的ERP系統、財務管理使用的FMIS系統和油庫業務等系統進行融合，實現六大系統信息採集、處理的聯合和數據的共享；大成本，即將物流成本從傳統的運輸費用控制向上游的管理費、人工費和辦公費延伸，形成一個擴展的、完整的企業成本管理框架，實現物流費用的降低；大安全，即將過去更加關注消防安全向關注交通運輸安全、油庫和加油站作業現場安全、資金安全、商品安全轉變，對造成人、社會公共秩序和生產秩序的各種危害或威脅給予全面、系統的監控。
定位開發方法
成品油公路配送優化管理信息系統的開發方法，是「廣征博採、吸收借鑒」。公司對美孚、殼牌、BP等國際油公司採用的RETAIL、CROSS、IMO等配送優化模式進行綜合的評估分析，吸收其先進的理念，制定可行性報告和初設方案。
確立運行步驟
成品油公路配送優化管理系統的運行步驟，是「分步試點、推廣完善」。選擇有代表性的5家地區公司進行試點後，在23個地區公司全面推廣，並根據操作中的問題對系統進行完善和優化。重塑成品油公路配送的制度流程體系
推行經濟區域配送
打破原有的23個行政區劃，統一各地區公司使用的票據，依託現有的油庫和運輸公司的運力，構建8個經濟片區和8個物流中心的整體構架，對成品油按經濟流向和運距最優進行配送。
統一集中調度車輛
由過去各地區公司承運商自發無序組織，向全省范圍內的車輛統籌安排轉變，實現車輛調度的快速響應和整體聯動，提高配送車輛的周轉次數。
優化配送路線
針對四川地處西南，轄區范圍大，區內平原少，丘陵、高山和峽谷多，道路坡多、彎急的特點，根據實際里程數確定每個加油站的最優和次優配送油庫，避免過遠運輸、迂迴運輸、無效運輸和重復運輸。
整合流轉票據
將原各地區公司的《成品油配送通知》、《成品油配送運單》、《內(外)部調撥單》、《油品灌裝單》、《成品油配送交接單》等票據，整合為包含28項內容的《油品灌裝及交接單》，作為記錄信息和數據的載體。
精簡管理崗位
實現物流監管崗位的標准化管理，減少地區公司營銷管理部門駐庫開票崗、駐異地油庫提油崗，精簡計劃調度崗人員配置。
開發運用成品油公路配送信息化管理平台
完善硬體基礎設施
針對配送相關崗位計算機配置低、運行速度慢的情況，更新配送計劃崗、油庫發油崗和運輸公司車隊計劃調度崗的計算機、列印機，為系統運行提供硬體保障。改造運輸公司內網，將其和四川銷售公司內網進行連接，打通信息渠道。對偏遠加油站增設語音輔助收油系統，解決加油站網路不穩的問題。選購速度快、性能佳的伺服器，增設「雙機熱備」功能，確保系統穩定運行和數據安全。
分步自主開發信息管理系統
立足實際，本著「投入少、功能簡捷、應變力強、包容性好、擴展性強、易推行」的開發原則，自主開發成品油公路配送優化管理軟體。開發採取分步推進的方式：第一步，從配送運行基本需求入手設置功能模塊，優先滿足配送管理的最基本要求，包括運行管理、運費管理及加油站收油管理，通過可視化信息系統擺脫手工作業，減輕人工勞動，打通配送管理信息傳遞的瓶頸；第二步，進行區域功能設置，實現按經濟區域優化配送；第三步，通過各業務系統之間數據的共享，完善優化配送和主動配送等功能。
打造物流、信息流、資金流三流合一的配送管理平台
在成品油公路配送優化管理信息系統上，融合業務ERP系統、營銷審批系統、財務FMIS系統、零售信息系統和油庫業務系統，物流、信息流和資金流通過該系統融合在一起。由成品油公路配送優化管理系統產生的油品調撥數能直接導入到ERP系統、FMIS系統和零售信息系統中，克服手工輸入、工作量大和容易出錯的弊端，開發油庫業務系統和營銷審批系統介面，配送計劃自動從成品油公路配送信息化管理系統傳遞到油庫業務系統中，油庫換票員在油庫業務系統中選擇相應配送計劃，僅需錄入發油貨位一項數據就可列印票據完成換票操作，同時油品發運數據自動反饋，保證不同系統數據的一致性，減輕了勞動量，提高了工作效率。
加強成品油公路配送全過程式控制制
實行油品配送閉環管理
地區公司營銷管理部門將配送計劃通過系統傳遞到運輸公司車隊，車隊根據接收到的配送計劃安排車輛，並通過系統將信息傳遞到油庫，油庫根據配送計劃發運油品，同時將發運情況通過系統傳遞到加油站，加油站收油後再通過系統將收油情況返回到地區公司營銷管理部門，實現了油品配送的全過程閉環管理。所有上述流程步驟均能以信息的方式，直觀展現在系統平台上。
優化運費結算管理
在系統中固化運費計算公式和配送站點與配送油庫之間的距離，每筆配送任務完成後，系統會自動根據配送量計算出該趟配送運費，並自動統計匯總當月配送運費，省公司通過信息系統的運費管理模塊直接查詢每筆配送信息及其發生的運費，運費管理完全透明，費用發生清晰可查。
優化油品損耗管理
配送計劃的執行情況，包括配送車輛在油庫的換票時間、裝油時間、離庫時間，管理者都能在系統中進行實時監查。配送車輛到達加油站，加油站管理人員在計量後，將油品實收數量錄入系統，在與油庫實際裝油數量自動對比後，損耗情況一目瞭然。出現超損，管理者即刻叫停卸油操作，現場對超損耗情況進行調查。
優化車輛調度管理
運輸公司通過系統的運行管理模塊，查詢到車隊車輛當日及次日配送計劃以及車輛調度計劃，了解各車隊配送任務量，在車輛調度模塊中查找各車隊的空閑車輛，通過系統下達指令將空閑車輛調度到相鄰的運力緊張的車隊，實現配送車輛的統籌安排指揮和集中調度管理，提高配送計劃的時效性。
優化油品配送管理
建立省公司、運輸公司、地區公司、加油站和油庫5個層面的系統操作管理平台，打破信息傳遞瓶頸，配送更加高效准確，區域優化配送得以實現。針對日常配送和應急狀態專門設計配送優化模塊。對日常配送，系統按配送站點與配送油庫運距長短給出各站的最優配送油庫與次優配送油庫，區域計劃管理員能手動調整，同時系統通過提取零售信息系統油品調撥數據，主動分析加油站需求，自動生成配送需求計劃，由過去的加油站要貨制變為主動配送制。對應急狀態，系統根據道路等基礎設施損壞情況，自動生成最優替代路線，實現應急情況下的及時配送。
配套完善成品油公路配送工藝技術流程
推行成品油公路運輸雙向鉛封
在「庫到站」運輸環節推行了雙向鉛封，油罐車在油庫裝油後和加油站卸油後均進行施封，保證油罐車配送全過程皆在鉛封狀態，進一步堵塞了管理漏洞，降低了損耗。
推行物流監控與應急指揮系統
系統將配送計劃、油品庫發、加油站收油等信息與GPS系統(衛星定位系統)的車輛運行信息整合在一起，通過GIS系統(地理信息系統)直觀的在地圖上反映出來。運行管理人員通過GIS系統不僅能了解車輛的配送任務和運行信息，而且在應急情況下，能利用GIS系統查找距離應急地點最近的在途車輛，實現對某一地區或站點進行油品的緊急配送供應。
推廣油庫、加油站視頻監控技術
在所有油庫和加油站均安裝視頻監控裝置，對油庫和加油站的運行安全情況進行實時觀測，當配送車輛離開油庫和到達加油站後及時通過視頻監控系統對車輛接卸進行監督。
推行油庫、加油站接卸油看板作業
在油庫和加油站推行接卸油看板作業制度，對接卸油全過程進行分解規范，做到只有規定動作，沒有自選動作，對接卸油步驟進行嚴格的確認和現場監控，避免出現油品卸錯、卸冒事故發生。強化成品油公路配送監管考核評價
加強車輛和商品在途監管
管理員通過信息平台集成的視頻監控系統對配送交接現場進行動態監控，足不出戶看到油庫發油、加油站收油現場安全管理情況，當場叫停不符合要求的操作，變事後監控為實時監控。同時，省公司和運輸公司通過信息系統能對車輛運行的線路、狀態進行監控，確保在途商品數質量安全。
強化車輛運行安全
GIS系統提供每輛車配送道路的安全風險信息，包括規定線路中車輛車速限制信息、道路交通狀況等，車隊提前對駕駛員進行相關道路安全風險提示，並在運行中結合GIS系統車輛車速實時報警，提升車輛運行安全管理，有效防範安全事故。
強化成本費用控制評價
變以前各地區公司和運輸公司獨自結算為省公司直接監管，運費結算更加透明。並以分項成本控制方法，創新公路運輸成本核算模型，針對四川省各地運輸管理范圍差異、道路狀況差異和配送站點布局差異等，將影響成品油公路運輸成本的因素分為固定費用、變動消耗費用、人員費用、管理費用4大項，同時兼顧費用核算標准規范與動態變化情形，對費用進行測算。
加強成品油公路配送優化管理的組織領導
堅持領導到位、責任落實
成立項目攻關小組，建立定期溝通機制。每周四川銷售公司、第三方運輸公司和軟體公司就優化管理的內容、功能、進度等進行討論，協調解決遇到的困難和問題。以集散庫為核心節點，以經濟流向劃定片區，設置了區域配送管理崗位，強化了統籌區域配送的職責。
堅持多層次、多級次培訓
注重員工能力的培養，對配送管理人員採取外送和聘請專家授課的形式，拓寬員工視野，充實企業現代管理理念。制定《成品油公路配送優化管理項目培訓方案》，對地區公司計劃管理崗、油庫操作崗和加油站操作人員實施分級培訓，注重模擬操作，增強員工的實戰能力。鼓勵員工再造學習和考取物流證書。
堅持試點單位運行
2008年5月，四川銷售公司挑選了5家管理基礎較好的地區公司進行成品油公路配送優化管理項目試點，以「試點-調研-修改-再試點-再調研-再修改」的工作方式對軟體進行完善。共採納基層和運輸公司意見150多條，修改細節200餘處，項目日臻完善。
堅持分批全面推廣
針對流程中的相應步驟、風險、控制措施制定和修訂相關文件，編制《系統用戶手冊》、《系統管理手冊》和雙向鉛封、看板作業等工藝技術的操作手冊和使用說明，增加製作了RCD文檔(風險控制文檔)，通過內控的形式下發。對地區公司按照管理基礎、人員配備等進行加權測評分類，分為三批推行上線，對基礎薄弱的公司派人實地指導。2008年9月，成品油公路配送優化管理信息系統在全省正式上線運行。
堅持持續改進
下一步將繼續向縱向和橫向延伸成品油配送優化管理。縱向上，將成品油配送優化延伸到一次配送環節，總部能從信息管理系統查詢銷售企業油品庫存情況，主動向庫存不足的油庫發油；橫向上，完善液位儀、加油站管理系統、運輸公司ERP系統等信息化技術運用的融合，使信息傳遞更加方便和准確，配送效率更加迅捷和高效。
成品油公路配送優化管理的效果
形成了新的成品油公路配送管理方式
四川銷售公司實現了6個轉變：配送方式由原來的按行政區劃配送轉變為按經濟流向和運距最優進行配送；物流管理由各地區分公司和第三方承運商分散管理轉變為全省集中管理；車輛調度由過去各地區公司承運商自發無序組織轉變為全省車輛統籌安排；資源配置由過去加油站自行要貨轉變為根據銷售情況主動補貨；運輸監控由傳統的事前指令事後檢查轉變為商品、車輛的全過程監控；管理手段由傳統手工操作轉變為信息化管理。新的管理方式堵塞了管理漏洞，降低了配送成本，保障了物流安全，特別是增強了企業在市場緊張或者特殊情況下油品保供能力。在2008年5·12汶川特大地震和2009年泥石流、洪水災害期間，有效保障了災區救災和生產生活用油。
提升了成品油公路配送管理效率
四川銷售公司實現了企業內部商品、資金、配送、信息的集中管理，重塑配送制度流程使物流管理環節得到優化，崗位人員有效精減，勞動生產率進一步提高。數據傳遞更加迅速及時，響應時間明顯縮短，配送時效進一步提高，客戶對企業滿意程度也明顯上升。實行區域配送打破了行政區劃限制，總體運距有效減少，車輛使用效率明顯提高。對運輸車輛運行過程全程監控，對危險運輸路段進行優化選擇，有效保障了車輛行車安全。減少了商品在運輸環節跑、冒、滴、漏等非正常損耗。車輛集中管理、統籌調度。
取得了顯著經濟效益和社會效益
本項目開發和推廣過程共計投入362萬元，項目實施後，據測算僅四川銷售公司和運輸公司一年產生的效益達4980萬元。
成品油公路配送優化管理項目在四川銷售公司推廣應用後，得到了上級部門的充分肯定和基層單位的普遍認同。將對國內成品油銷售和物流行業的信息化、現代化產生帶動作用。

② 油庫安全管理制度

油庫安全管理制度
1. 油庫必須貫徹積極預防、確保安全的原則。做好及時檢查，消除隱患的預防工作。
2. 禁止一切人員因私事入庫，對入庫人員要嚴格登記手續，講明注意事項：嚴禁攜帶易燃易爆物品和穿外露釘子的鞋進入庫區，嚴禁在油庫吸煙和使用明火，嚴禁在油庫內使用無線電通訊設備。
3. 禁止存放危險品、爆炸品和其他易燃物資。如電石、氧氣、硫酸、油漆等。消防道路上，不準堆放任何材料、設備等障礙物品，以保證消防車通行無阻。
4. 所有電器設備必須使用防爆開關，嚴禁私拉亂接電線。
5. 對油庫配備的消防設備、器材，按設計和有關規定進行定期檢查，嚴禁將消防器材挪作他用。
6. 高溫天氣做好降溫工作，防止發生爆炸事故。遇有特殊天氣及其惡劣情況，必須隨時注意安全動態並及時上報。
7. 油庫指定的專職管理人員要准確、完整地做好進出油的明細賬，並定期盤點庫內油品、存油量。
8. 在裝卸油作業中，未經允許，機車不得入庫。車輛進入庫區後應停在指定點，禁止在裝卸油場地修理發動機。
9. 嚴格遵守油庫操作規程，正確使用各類加油、貯油設施，堅決杜絕在裝卸和調駁油的過程中出現跑、冒、滴、漏現象。
10. 安全防護設備應由專人保管，專庫存放，記錄登記清楚，做到緊急情況下能及時使用。
11. 油庫值班人員必須每天24小時堅守工作崗位，並每2小時巡查油庫區域一次，做好巡查記錄。
12. 油庫值班人員在有如下的嚴重違紀情況下將予以辭退：
1） 達到公司和部門的相關辭退條件時；
2） 在油庫區域內抽煙、飲酒；
3） 在油庫區域內用手機打電話；
4） 發現油品被盜一次；
5） 嚴重違反安全管理規程一次；
6） 報表未按要求記錄或記錄不全，警告達到三次者；
7） 油庫出現無人值守情況或未按要求時間進行巡查、上班睡覺、脫崗、隨意允許無關人員和車輛進入油庫區等其他違反相關管理制度情況，警告達到三次者；
13. 如出現安全問題，必須及時正確處理，並立即上報公司。
14. 此制度將根據現場實際情況進行適時修正，在新的制度未出台前，以舊制度為准。

③ 崗前培訓計劃，工人入場教育方案有嗎

職工崗前培訓，入職三級安全教育方案

工人安全教育

工人安全教育的形式或內容一般有：「三級教育」、特種作業工人教育、經常性的安全教育、「四新」、「調崗」、「復工」安全教育、學校及培訓班教育。

1．「三級教育」

「三級教育」指入廠教育、車間教育、崗位教育。

（1）入廠教育：對新入廠的工人（包括到工廠參加生產實習的人員和參加勞動的學生，以及外單位調動工作來廠的職工），必須進行廠一級的安全教育。教育的主要內容是學習有關文件，介紹本企業安全生產的特點、概況和危險場所的注意事項，介紹企業安全生產方面的一般情況等。介紹時，要注意從正反兩個方面來講解安全生產的重要意義，使新工人受到初步的安全教育。

教育方法，根據本企業生產設備的復雜情況和人數的多少、文化程度高低等不同情況，採取不同方法進行。如人數較少，可以個別談話講解安全守則，指定閱讀有關文件。如人數較多，可以採取集體上課的方式。

教育時間一般兩天，由廠安技、勞資、教育、保衛部門按各自的職責范圍分別進行授課。

（2）車間教育：是新工人或調動工作的工人被分配到車間後所進行的車間一級安全教育，教育內容主要是本車間的勞動紀律和危險場所、有毒有害作業的情況及其安全注意事項；本車間安全生產的情況，以及好壞典型案例等。

教育方法，一般由車間主任或車間安全員負責個別談話或講課，講課前先由車間安全員帶領新工人實地參觀等。

教育時間一般為半天到一天。

（3）崗位教育：是新工人或調動工作的工人，到工作崗位開始工作之前的安全教育。教育內容：本工段或生產班組安全生產概況，工作性質及職責范圍；新工人將要從事的生產工作的性質，必要的安全知識和各種機器設備及其安全防護設施的性能與作用；工作地點和環境的衛生注意事項；容易發生的事故或有毒有害的作業點；個人防護用品的正確使用和保管等。其方法一般採用「以老帶新」或「師徒包教包學」等方法。教育重點：勞動防護用品穿戴要求，安全防護設備的使用規定；機床設備容易發生事故的案例。

崗位教育時間一般不少於8小時（其中至少要有半天時間復習考試），由班組長或班組安全員、老師傅講解、示範。

通過三級教育，使新工人或調動工作的工人從入廠起，就牢固地樹立起安全生產觀念，熟悉安全操作規則。這對保證安全生產將起重要作用。6個月後，一般還應進行復訓教育，教育後要進行考試。考試成績均應記入安全教育卡片。

2．對特種作業工人的培訓

對從事特種作業的工種，如電氣、起重、鍋爐、壓力容器、瓦斯檢驗、氣電焊工、試車工、硝鹽槽工、油庫保管、劇毒品保管、車輛駕駛等工人，必須進行專門訓練，並經過嚴格的考試合格，發給特種作業的工種安全操作證後，才准上崗操作。其中鍋爐壓力容器焊接、液化石油氣操作和運輸工人，還要經當地勞動部門考核發證。從事沖壓床、木工平刨作業的工人危險性較大，斷指事故比較嚴重，對他們也必須進行專門培訓，和特種作業同樣看待。有些企業還規定了沒有學完規定課程的人，不能從事以下一些工種或做負責人。如叉式升降機駕駛、提升裝置駕駛、引爆技工、鍋爐維修工、鍋爐安裝作業負責人、林業駕駛技工、壓力機作業負責人等。

為什麼特種作業的工種必須進行專門培訓呢？因為這些工種不同於其它一般工種，它在生產過程中擔負著特殊任務，危險較大，而且一旦發生事故，對整個企業生產帶來很大影響。例如，鍋爐工如不懂鍋爐上的各種安全附件，不懂鍋爐的性能特點和運行規律，不懂鍋爐的維修、保養等技術知識，在進行工作時，就容易造成鍋爐爆炸事故，從而影響生產的正常進行；氣焊工如不懂氧氣和乙炔的性能和特點，氣瓶的使用與維護等安全知識，也有引起爆炸和起火的危險。所以必須加強對這些工種的專門培訓。培訓時間一般為56小時左右。

培訓內容主要根據不同工種的要求進行規定，教育方法因人因地因時而異，靈活掌握運用。

3．經常性安全教育

經常性安全教育的方式方法是多種多樣的。主要有安全周、安全活動日、安全會議、班前班後會、講座、座談、廣播、黑板報、標語、宣傳畫、現場事故分析會、安全教育室、安全衛生展覽會、放幻燈片、電視錄相、安全電影、安全知識競賽等等。開展經濟性的安全教育，應注意掌握事故發生規律，把事故消滅在萌芽狀態。如老職工有生產經驗，容易產生麻痹思想；新職工缺乏安全生產知識，容易冒險作業；節、假日前後，有的職工思想不集中，容易發生事故，掀起生產高潮時，月末、季末、年末搶任務，容易忽視安全，等等。掌握了這些規律，我們就可及時地開展針對性的安全教育，取得安全生產的主動權。

4．「四新」「復工」「調崗」安全教育

（1）「四新」安全教育。凡是採用新技術、新工藝、新材料、試制新產品的單位，必須事先提出具體的安全要求和措施，由使用單位對從事該作業的工人進行安全技術知識教育，在未掌握基本性能安全知識前不單獨操作。

（2）「復工」安全教育。「復工」安全教育，主要是針對離開操作崗位較長時間的工人進行的安全教育。不少單位規定：因公負傷人員，休工在半個月以上經治療後已傷愈者；病假、事假、產假等各種假期，離開操作崗位一個月以上（或已病癒、假期已滿）者，都要進行「復工」安全教育。一些單位的具體做法和要求是：

①工傷「復工」教育。傷假在半個月至一個月以內者，由車間主任（註：未設車間只設工段的單位，由工段長）或車間（或工段）安全員對其進行「復工」安全教育。

傷假在一個月以上者，由廠安技部門對其進行「復工」安全教育。

②病假、事假、產假等各種假期的「復工」教育。假期在一個月以上三個月以內者，由車間主任（或工段長）或車間（工段）安全員對其進行「復工」安全教育。

假期在三個月以上者，由廠安技部門對其進行「復工」安全教育。

接受「復工」教育的工人，在經過安全教育後，均由廠技部門或車間出具「復工」通知單交能「復工」者本人，工段、班組接到本人送交的復工通知單後，方可安排其工作。

（3）「調崗」安全教育。工人在本車間臨時性調動工種（或崗位）和由甲單位調乙單位臨時幫助工作，由接受單位進行所擔任工種的安全教育。

「四新」、「復工」、「調崗」安全教育內容和時間參照「三級教育」或特種作業安全教育的內容和時間進行。

5．安全教育室（又叫勞動保護教育室）

這是企業對職工進行經常性安全教育的重要場所，是我國勞動保護工作學習羅馬尼亞、南斯拉夫的先進經驗採取的新的教育方式，目前正在一些重點企業進行試點，並逐步推廣。根據勞動部門的要求，今後每個大、中型企業都應設安全教育室，並配備一定數量的專門人員和裝備。新工人入廠，應經過安全教育室教育或其它形式的教育，經考試合格後才准進入崗位。對從事危險作業的工人要進行專業的安全技術教育。逐步做到每個職工都具有安全教育室簽發的合格證，否則，不能從事生產活動。工廠每隔一段時間，由安全教育室對職工進行一次輪訓，以便他們隨著生產技術的發展，不斷提高安全技術、工業衛生知識水平和操作技能。

6．學校及培訓班教育

工科院校，中等專科學校、技工學校和中學、企業領導培訓班、經濟管理班等，都應在教育計劃和教科書中體現安全教育的內容。有條件的，應開設安全管理、安全工程和工業衛生技術知識方面的課程，使學員在校學習期間就明確地樹立起安全生產思想和掌握一定的安全技術知識，為今後走上工作崗位打下良好的安全生產知識基礎。過去我國在這方面已經做了一些工作，但還沒有受到應有的重視，各種教科書中有關安全生產的基礎知識很少，各種企業管理培訓班和廠長培訓班教材中，有關安全管理的內容更為罕見。因此，今後還必須加強這方面的工作。為了系統地培養安全管理幹部和安全管理工程師、安全技術工程師，還要在高等院校開設安全管理（或勞動保護管理）、安全技術專業。我們少數的大專院校已經開設這方面的專業，隨著高等教育事業的發展，這方面的工作必然會加強。

在搞好安全教育方面，盡管進行安全教育的形式和方法可以多種多樣，但根據我國不少工礦企業多年來的經驗，歸納起來主要抓住以下三條：

（1）加強領導，各級領導親自抓。加強領導是我國多年來做好安全工作的一條重要經驗。要搞好安全教育，必須在企業主管生產的領導統一帶領下，各級領導親自抓，並把這項工作列入議事日程，貫徹到各項生產活動中去。

（2）依靠群眾，堅持群眾路線。搞好安全教育工作，必須貫徹黨的群眾路線，依靠群眾，充分發動群眾，真正把安全教育建立在廣泛的群眾基礎上。有的單位總結了「為安全多說一句話」的好經驗，要求人人做到：見到事故隱患向領導反映一聲，見到危險作業提醒一聲，見到不符合安全規定的行為勸阻一聲。另外，還有的單位總結出人人講安全，輪流講安全，實行中層以上幹部安全值班的制度和把安全工作做到日常生活中去的好經驗。由於安全教育工作大家做，既教育了大家，又教育了自己，使安全教育工作有了群眾基礎。對於群眾創造的這些好經驗好形式，應該認真加以總結和推廣，以便進一步搞好安全教育工作。

（3）建立必要的安全教育制度。要搞好安全教育，必須建立一些必要的制度來加以保證。建國以來國家頒布了一系列有關安全教育的指示和規定，都是搞好安全教育行之有效的制度，我們必須認真貫徹執行。另外，許多企業對於如何搞好三級教育，如何搞好安全技術教育，根據企業具體情況，也建立了一些必要的制度。如有的企業根據本企業一年四季不同的生產特點，作出了根據季節性特點，開展安全教育的規定。有的企業在安全教育中，針對本企業或外企業的重大事故教訓，作出了重大事故發生的那一天，定為全廠安全活動日，在全廠開展安全教育的規定。這些制度對於搞好安全教育，都起了積極作用今後還應堅持下去。

④ 油庫環保管理

一般規定

第一條 石油庫系指油田、煉化、銷售企業的收發和儲存原油、液化烴、液化石油氣、成品油、半成品油、溶劑油、潤滑油和重油等的倉庫或設施。

第二條 石油庫新建、改建、擴建應符合國家有關標准，其中油田企業石油庫應符合GB 50183《石油和天然氣工程設計防火規范》的規定；煉化企業石油庫符合CB 50160《石油化工企業設計防火規范》的規定；銷售企業石油庫應符合GB50074《石油庫設計規范》的規定。

第三條 石油庫主要負責人是安全生產第一責任人，各崗位人員應經過崗位及危險化學品安全培訓，持證上崗。

第二章 安全管理

第四條 石油庫應成立安全生產領導小組，設置安全工程師(安全崗位)，班 組設置兼職安全員。

第五條 安全生產領導小組主要職責

1．貫徹執行安全生產方針、政策、法規，加強班組建設，全面落實安全生產管理工作；

2．制定落實安全生產責任制、安全管理制度、安全操作規程、安全措施，考核標准和獎懲辦法等，定期檢查、考核；

3．對重點防火部位，做到定人、定位、定措施管理。制定應急預案，並每季度組織一次演練；

4．對員工進行安全教育，每月組織一次安全檢查；

5．按《安全台賬管理規定》建立安全管理台賬、記錄、檔案，逐步實現計算機管理，做好基礎管理工作；

6．負責與毗鄰單位組成治安、消防聯防組織，制定聯防公約，加強聯系，定期活動。

第六條 安全工程師(安全崗位)主要職責

1．負責安全技術工作，對班組安全員進行業務指導；

2．參與制定有關管理制度、操作規程、安全措施和隱患整改方案；

3．負責安排、檢查班組安全活動；

4．負責現場安全檢查監督，制止「三違」作業；

5．負責用火申請，落實用火安全措施；

6．完善各種安全管理基礎資料。

7．按事故管理規定參與調查，應急救災和善後處理。

第七條 班組兼職安全員主要職責

1．班組兼職安全員由班(組)長或副班(組)長兼任，做好本班組的安全工作；

2．組織開展本班組安全活動，負責安全活動記錄；

3．負責班組的崗位安全教育，制止違章行為；

4．監督本班組、崗位人員正確使用和管理好勞動保護用品、器具及滅火器材。

第八條 安全教育、安全檢查、隱患治理和事故管理分別執行《安全教育管理規定》、《安全檢查規定》、《事故隱患治理項目管理規定》和《事故管理規定》。

第九條 石油庫應在大門明顯處設置外來人員入庫安全須知及門衛管理制度，內容為：

1．嚴禁攜帶火柴、打火機、香煙及其他易燃易爆物品入庫；

2．禁止一切人員因私事入庫、住庫；

3．臨時施工人員應接受安全教育，入庫應佩戴臨時出入證；

4．外來人員因公人庫應辦理入庫手續，並由庫內有關人員陪同；

5．凡攜帶物品出入庫人員，應履行檢查、登記；

6．罐區、裝卸作業區、泵房等爆炸危險區域，禁止使用非防爆移動通信設備。

第十條 石油庫職工應遵守勞動紀律，嚴格遵守《人身安全十大禁令》。

第十一條 入庫車輛管理

1．入庫機動車輛應佩戴有效的防火罩和小型滅火器材；

2．鐵路機車入庫，應符合安全規定，應加掛隔離車，不得頂車溜放作業，並有防止產生火花的安全措施；

3．各種外來機動車輛裝卸油後，不準在庫內停放和修理。除本庫消防車外的機動車輛未經批准不準進入罐區；

4．油罐汽車應有可靠的靜電接地部位，罐車的靜電接地拖帶應保持有效長度，符合接地要求。

第十二條 巡迴檢查

1．嚴格執行崗位巡檢制度，逐步實現智能巡檢、打卡巡檢，並納入計算機監控系統；

2．巡檢人員應選擇責任心強，並有一定專業技術知識的人員擔任；

3．應制定責任明確的巡檢規定，具體內容包括：人員、巡檢線路、時間要求和巡檢內容；

4．認真填好巡檢記錄和交接班記錄，達到《職工聽力保護規定》的要求。

第十三條 勞動保護

1．勞動保護應執行《職業衛生管理規定》中的有關要求；

2．清掃車、船的甲、乙類油品余油時，嚴禁進入車、船內作業。清罐作業按照《進入受限空間作業安全管理規定》執行；

3．石油庫焊工、電工等工種作業時，應佩戴專用的勞動保護用品。高空作業按照《高處作業安全管理規定》執行；

4．石油庫鍋爐煙囪應有消煙除塵裝置，煙塵排放應達到國家標准；產生噪音的設備或場所應採取隔音或消音措施，雜訊不大於國家標准。

第三章 防火防爆

第十四條 石油庫防火、防爆應嚴格執行《防火、防爆十大禁令》。

第十五條 罐區、裝卸作業區、油泵房、消防泵房、鍋爐房、配發電間等重點部位設置安全標志和警示牌。安全標志的使用應符合GB 2894《安全標志》和CB 16179《安全標志使用導則》的要求。

第十六條 庫內用火應嚴格執行《用火作業安全管理規定》，辦理作業許可證，落實安全措施。

第十七條 儲存、收發甲、乙、丙A類易燃、可燃液體和氣體的儲罐區、泵房、裝卸作業等作業場所應設可燃氣體報警器，其設置數量應符合SH 3063《石油化工企業可燃氣體檢測報警設計規范》的要求，並按規定定期進行檢測標定。

第十八條 靠山修建的石油庫、覆土隱蔽庫應在庫區周圍修築防火溝、防火牆或防火帶，防止山火侵襲。每年秋季應對防火牆內的枯枝落葉、荒草等進行一次清除。

第十九條 防火堤容積符合要求，並應承受所容納油品的靜壓力且不滲漏，堤內不得種植作物或樹木，不得有超過0.15m高的草坪；防火堤與消防道路之間不得種植樹木，覆土罐頂部附件周圍5m內不得有枯草。液化烴罐區防火堤內嚴禁綠化，應鋪設水泥地坪。

第二十條 甲、乙類油品泵房應加強通風，間歇作業的室內油蒸氣濃度應低於爆炸下限的4％；連續作業8小時以上的，應低於爆炸下限的1％。半地下式油泵房應設機械通風並定期排氣。吸人口應接至半地下泵房地面不大於0.2m處，排出口應高於油泵房屋頂1.5m、管口應裝阻火器。付油亭下部設有閥室或泵房的，應做到敞口通風，不得設置圍牆。

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第四章 設備管理

第二十一條 石油庫應根據「誰使用、誰維護」的原則，實行「定人員、定設備、定責任、定目標」的管理，確保設備的完好，實現安全運行。

第二十二條 完善設備安全技術檔案，主要包括建造竣工資料、檢驗報告、技術參數、修理記錄等；建立安全技術操作規程、巡檢記錄和定期檢修計劃等。

第二十三條 檢測設備應滿足檢測環境的防火、防爆要求，經驗收檢驗合格後方可投入使用。二級以上石油庫和有條件的石油庫應配置測厚儀、試壓泵、可燃氣體濃度檢測儀、接地電阻測試儀等檢測設備。

第二十四條 儲罐及附件

1．新建或改建儲罐應符合國家規范、規程，驗收合格後方可投產使用；

2．儲存甲、乙A類油品的地上油罐，應採用浮頂或內浮頂油罐。新建浮頂罐應採用二次密封裝置；

3．油罐應按規范要求，安裝高低液位報警、高高液位報警和自動切斷聯鎖裝置；

4．按規定進行儲罐檢查和鋼板測厚，在用儲罐應視其腐蝕嚴重情況增加檢測次數；

5．罐體無嚴重變形，無滲漏。罐體鉛錘的允許偏差不大於設計高度的1％(最大限度不超過9cm)。罐內壁平整、無毛刺、底板及第一圈板50cm高度應進行防腐處理。罐外表無大面積銹蝕、起皮現象，漆層完好；

6．儲罐附件如呼吸閥、安全閥、阻火器、量油口等齊全有效；儲罐阻火器應為波紋板式阻火器。通風管、加熱盤管不堵不漏；升降管靈活，排污閥暢通，扶梯牢固，靜電消除、接地裝置有效；儲罐進、出口閥門和人孔無滲漏，各部件螺栓齊全、緊固；浮盤、浮梯運行正常、無卡阻，浮盤、浮倉無滲漏；浮盤無積油、排水管暢通。

7．液化烴類儲罐脫水應採用二次脫水裝置，儲罐根部閥不能常開，脫水系統應有拌熱線；

8．儲罐進出物料時，現場閥門開關的狀態在控制室應有明顯的標記或顯示，避免誤操作，並有防止誤操作的檢測、安全自保等措施，防止物料超高、外溢；

9．儲罐發生高低液位報警時，應到現場檢查確認，採取措施，嚴禁隨意消除報警。

第二十五條 液化石油氣球罐

1．球罐的選材應有明確的技術要求。採用低合金高強鋼應標明腐蝕介質的適用濃度，工藝上應嚴格執行腐蝕介質的控制濃度，不得超濃度使用；

2．球罐底部接管的第一道閥門、法蘭、墊片的壓力等級應比球罐提高一個壓力等級，墊片應選用帶有金屬保護圈的纏繞墊片，法蘭應選用對焊法蘭；

3．球罐應設兩個安全閥，每個都能滿足事故狀態下最大釋放量的要求：安全閥應設手動切斷閥，切斷閥口徑與安全閥一致，並保持全開狀態，加設鉛封；

4．球罐應設高低液位報警和帶連鎖的高高液位報警；

5．球罐底部出人口管道應設緊急切斷閥，人口緊急切斷閥應與球罐高高液位報警聯鎖；

6．安全閥釋放和氣相放空的液化氣應引至安全地點排放；

7．球罐切水應遵循安全可靠、操作簡便的原則，減少過多的設施和閥門。宜在緊急切斷閥後安裝切水閥。

第二十六條 泵

1．嚴格執行泵操作規程，定期檢查運行狀況，發現異常情況，應查明原因，嚴禁帶故障運行；

2．加強泵的曰常維護與保養，做好泵運行記錄；

3．新安裝的泵和經過大修的泵，應進行試運轉，經驗收合格後才能投入使用；

4．泵及管組應標明輸送液體品名、流向，泵房內應有工藝流程圖；

5．泵聯軸器應安裝便於開啟的防護罩。

第二十七條 管道

1．新安裝和大修後的管道，應按國家有關規定驗收合格後才能使用；

2．使用中的管道應結合儲罐清洗進行強度試驗，壓力管道檢測執行國家有關標准；

3．加強管道的曰常維護保養、定期檢查，清除雜草雜物，排除管溝內積水；

4．穿越道路、鐵路、防火堤等的管道應有套管保護；

5．管道應有工藝流程圖、管網圖，埋地管道除應有工藝流程圖外，還應有埋地敷設走向圖，圖中管道走向、位置、埋設深度應准確無誤；

6．管道應按規定進行防腐處理，埋地管道時間五年以上，每年應在低窪、潮濕處開挖檢查一次；

7．管道穿過防火堤處應嚴密填實。罐區雨水排水閥應設置在堤外，並處於常閉狀態。閥的開關應有明顯標志；

8．石油庫內輸油管道管溝在進入油泵房、灌油間和油罐組防火堤處，應設隔斷牆。石油庫內輸油管線管溝應全部用砂填實。

第二十八條 鍋爐等壓力容器的安裝、使用和維修，按有關規定執行。

第五章 電氣裝置

第二十九條 設置與管理

1．設置在爆炸危險區域內的電氣設備、元器件及線路應符合該區域的防爆等級要求；設置在火災危險區域的電氣設備，應符合防火保護要求；設置在一般用電區域的電氣設備，應符合長期安全運行要求；

2．禁止任何一級電壓的架空線路跨越油罐區、桶裝油品區、收發油作業區、油泵房等危險區域的上空。通往上述區域的線路，應採用符合防火防爆要求的鋼管配線；

3．電纜穿越道路應穿管保護，埋地電纜地面應設電纜樁標志。通往躉船的線路應採用軟質電纜，並留有足夠的水位變化餘量；

4．架空線路的電桿桿基或線路的中心線與危險區域邊沿的最小水平間距應大於1.5倍桿高；

5．在危險區域內使用臨時性電氣裝置(包括移動式電氣裝置)應執行《臨時用電安全管理規定》，辦理臨時用電作業票。

第三十條 運行管理

1．石油庫應有完整的電力電纜分布情況和變配電、發電設施、輸電線路等電器設備記錄；

2，變、配電所宜建立電工值班制度，且每班不得少於兩人；當不設專職值班電工時，應進行定期巡視(每周至少巡視兩次)；

3，自備發電機每周至少起動一次，每次運轉時間不應少於15min；

4．變壓器、高壓配電裝置、高壓電纜、高壓器具及繼電保護裝置應按當地供電部門的要求進行預防性試驗。低壓電纜每年應測量一次絕緣電阻並做絕緣分析。油浸式電纜應檢查終端頭的滲漏情況並及時處理；

5，高壓配電裝置的操作應按規定填寫操作票，由一人監護，另一人按操作票規定的程序執行，禁止帶負荷分、合隔離開關；

6．線路、設備突然停電後，應立即分斷其電源開關並查明原因，禁止強行試送電。

第三十一條 檢修管理

1、對架空線路應定期進行巡檢，並注意沿線環境情況，遇異常氣候時應作特殊巡檢；

2．線路停電檢修前，應填寫停電通知單，停電線路的開關上應懸掛警示標志牌。對高壓電氣設備和線路進行檢修，須按電業部門的有關要求進行；

3．當在被檢修的停電設備附近有其他帶電設備或裸露的帶電體時，應保持足夠的電氣間距或採取可靠的絕緣隔離、屏障保護措施；

4．在爆炸危險區內，禁止對設備、線路進行帶電維護、檢修作業；在非爆炸危險區內，因工作需要，應進行帶電檢修時，應符合有關安全規定。

第三十二條 防雷、防靜電

1．石油庫防雷、防靜電的設施、裝置等應符合設計規范要求；

2．石油庫應繪制防雷、防靜電裝置平面布置圖，建立台賬；

3．石油庫的防雷防靜電接地裝置應每年進行兩次測試，並做好測試記錄。接地線應做可拆裝連接；

4．防雷、防靜電接地裝置應保持完好有效。當防雷接地、防靜電接地、電氣設備的工作接地、保護接地及信息系統的接地等設共用接地裝置時，按最小值考慮，其接地電阻不應大於4Ω；

5．鐵路裝卸油設施鋼軌、輸油管道、鶴管、鋼棧橋等應按規范作等電位跨接並接地，其接地電阻不應大於10Ω；

6．壓力儲罐不設避雷針(線)，罐區不宜裝設消雷器；

7．嚴禁使用塑料桶或絕緣材料製做的容器灌裝或輸送甲、乙類油品；

8．不準使用兩種不同導電性能的材質製成的檢尺、測溫和采樣工具進行作業。使用金屬材質時應與罐體跨接，操作時不得猛拉快提；

9．在爆炸危險場所人員應穿防靜電工作服，禁止在爆炸危險場所穿脫衣服、帽子或類似物；

10．不準在爆炸危險場所用化纖織物拖擦工具、設備和地面；

11．嚴禁用壓縮空氣吹掃甲、乙類油品管道和儲罐，嚴禁使用汽油、苯類等易燃溶劑對設備、器具吹掃和清洗；

12．油罐、罐車等容器內和可燃性液體的表面，不允許存在不接地的導電性漂浮物；油輪裝油時，不準將導體放人油艙內。

13．儲存甲、乙、丙A類油品儲罐的上罐扶梯人口處、泵房的門外和裝卸作業操作平台扶梯人口處等應設消除人體靜電接地裝置。

第六章 消防管理

第三十三條 石油庫應認真執行《中華人民共和國消防法》和集團公司《消防安全管理規定》及《消防達標規定》，貫徹「預防為主，防消結合」的方針，堅持專職消防與義務消防相結合的原則，共同做好消防工作。

第三十四條 消防組織

1．石油庫應沒置專人負責消防管理工作，並指定防火責任人；

2．石油庫按有關規定成立專職消防隊或建立義務消防組織，定期進行消防業務培訓、消防演練。

第三十五條 消防設施配置

1．消防設施、裝備、器材應符合國家有關消防法規、標准規范的要求，並定期組織檢驗、維修，確保消防設施和器材完好、有效；

2．各作業場所和輔助生產作業區域應按規定設置消防安全標志、配置滅火器材。露天設置的手提式滅火器應安放在掛鉤、托架或專用箱內，並應防雨、防塵、防潮。各類滅火器應標識明顯、取用方便，並按期檢驗、充氣、換葯，不合格的滅火器應及時報廢、更新；

3．石油庫應安裝專用火災報警裝置(電話、電鈴、警報器等)，爆炸危險區域的報警裝置應採用防爆型，保證及時、准確報警；

4．按有關規范配置消防車。消防車輛應隨時處於完好狀態。接到火災報警後，5分鍾內到達火場；

5．通信、滅火、防護、訓練器材和檢測儀器等，應滿足防火滅火的需要。

第三十六條 制定滅火作戰方案、應急預案，繪制消防流程及水源分布圖、消防器材配置圖等。

第三十七條 供水系統

1，消防水池內不得有水草、雜物，寒冷地區應有防凍措施；

2．系統啟動後，冷卻水到達指定噴淋罐冷卻時間應不大於5min；

3．地下供水管道應常年充水，主幹線閥門保持常開，管道每半年沖洗一次；

4．定期巡檢消火栓，每季度作一次消火栓出水試驗。距消火栓1.5m范圍內無障礙，地下式消火栓標志明顯，井內無積水、雜物；

5．消防泵應每天盤車，每周應試運轉一次，系統設備運轉時間不少於15min；

6．泵房內閥門標識明顯，啟閉靈活；

7．消防水帶應盤卷整齊，存放在乾燥的專用箱內，每半年進行一次全面檢查；

8．固定冷卻系統每季應對噴嘴進行一次檢查，清除銹渣，防止噴嘴堵塞。儲罐冷卻水主管應在下部設置排渣口。

第三十八條 泡沫滅火系統

1．系統啟動後，泡沫混合液到控制區內所有油罐泡沫產生器噴出時間應不大於5min；

2．泡沫液應儲存在0—40℃的室內，每年抽檢一次泡沫質量；

3．空氣泡沫比例混合器每年進行一次校驗；

4．泡沫產生器應保持附件齊全，濾網清潔，無堵塞、腐蝕現象，隔封玻璃完好有效；

5．各種泡沫噴射裝備應經常擦拭，加潤滑油，每季度進行一次全面檢查；

6．泡沫管道應加強防腐，每次使用後均應用清水沖洗干凈，清除銹渣；泡沫支管控制閥應定期潤滑，每周啟閉一次。

第三十九條 消防系統主要組件塗色

1．消防水泵、給水管道塗紅色；

2．泡沫泵、泡沫管道、泡沫液儲罐、泡沫比例混合器、泡沫產生器塗黃色；

3．當管道較多，與工藝管道塗色有矛盾時，也可塗相應的色帶或色環。

第七章 裝卸作業

第四十條 裝卸作業是指石油庫碼頭、鐵路、公路的油品收發作業。

第四十一條 裝卸作業設施建設、設備應符合有關標准規范。

第四十二條 裝卸准備

1．應編寫裝卸作業指導書，檢查設施設備是否處於良好狀態；

2．鐵路槽車入庫後，應及時安放鐵鞋，防止溜車；

3．認真核對車船號、油品品名、牌號和質量檢驗合格證明。檢查車船技術狀況和鉛封情況。及時采樣、化驗、計量，發現問題應查明原因，按有關規定處理。

第四十三條 裝卸作業

1．遇有強雷雨天氣時，應暫停收、發、輸轉作業；

2．嚴格按照操作規程進行作業，作業過程中作業人員應穿防靜電工作服，使用符合防爆要求的工具，嚴守崗位，防止跑油、溢油、混油等事故；

3．容器內應避免出現細長的導電性突出物和避免物料高速剝離，鐵路槽車卸油結束時，禁止打開鶴管透氣閥向鶴管內進氣；

4．鐵路槽車卸油，輕質油品應靜置15min以上，粘質油品應靜置20min以上；汽車罐車卸油，應靜置15minl22：；油輪和舶船裝、卸油，應靜置lOmin以上，若油艙容積大於5000m3應靜置30min以上；

5．鐵路槽車裝、卸油完成，均應靜置2min以上，才能提起鶴管；汽車罐車裝油作業前後，插入和提起鶴管均應靜置2min以上，鶴管應輕提輕放；

6．油罐汽車接地線的連接，應在油罐開蓋以前進行，接地線的拆除應在裝卸完畢，封閉罐蓋以後進行；

7．油輪在裝卸作業前，應先將船體與陸地上接地端進行接地。使用軟管或輸油臂輸送油品前，應做電氣連續性檢查。遵循先搭接線後接管，作業後先拆管後拆搭接線的原則；

8．鐵路罐車、汽車罐車、油輪、油罐等儲存容器，裝卸前和裝卸後均應經過規定的靜置時間，方可進行檢尺、測溫、取樣、拆除接地線等作業；

9．汽車罐車裝卸應有防靜電防溢油的聯鎖措施。靜電接地線應接在罐車的專用接地端子板上，嚴禁接在裝卸油口處；

10．嚴禁噴濺式裝卸油作業。裝車鶴位應插到距罐底部不大於0.2m處。 裝車初速度不宜大於1m／s，裝車速度不應大於4.5m／s；

11．儲罐儲液不得超過安全高度，應有防止超裝的措施；接觸或連接，並可靠接地；

13．裝卸作業現場應設置監護人員，加強監督檢查，制止「三違」作業。

⑤ 三級安全教育指的是哪三級，培訓的主要內容

三級安全教育是指新入廠職員、工人的廠級安全教育、車間級安全教育和崗位（工段、班組）安全教育，廠礦企業安全生產教育制度的基本形式。

培訓的主要內容：

一、廠部教育內容

1、 講解勞動保護的意義、任務、內容和其重要性，使新入廠的職工樹立起「安全第一」和「安全生產人人有責」的思想

2、介紹企業的安全概況，包括企業安全工作發展史，企業生產特點，工廠設備分布情況（重點介紹接近要害部位、特殊設備的注意事項），工廠安全生產的組織

3、介紹國務院頒發的《全國職工守則》和《中華人民共和國勞動法》《中華人民共和國勞動合同法》以及企業內設置的各種警告標志和信號裝置等

4、介紹企業典型事故案例和教訓，搶險、救災、救人常識以及工傷事故報告程序等

二、車間教育內容

1、介紹車間的概況

2、根據車間的特點介紹安全技術基礎知識

3、 介紹車間防火知識，包括防火的方針，車間易燃易爆品的情況

4、組織新工人學習安全生產文件和安全操作規程制度

三、班組教育內容

1、 本班組的生產特點、作業環境、危險區域、設備狀況、消防設施等

2、講解本工種的安全操作規程和崗位責任，重點講思想上應時刻重視安全生產

3、 講解如何正確使用愛護勞動保護用品和文明生產的要求

4、 實行安全操作示範

(5)油庫崗位培訓計劃擴展閱讀

企業必須對新工人進行安全生產的入廠教育、車間教育、班組教育；對調換新工種、復工、採取新技術、新工藝、新設備、新材料的工人，必須進行新崗位、新操作方法的安全衛生教育，受教育者，經考試合格後，方可上崗操作。

開展三級安全教育可以採用豐富多彩的形式，而我們有些單位在開展時形式單一、老套，總是採用課堂灌輸式，顯得枯燥，缺乏吸引力。其實開展三級安全教育可以採取參觀、座談、演講等與課堂講授相結合的形式進行，效果將更好。

在進行安全教育培訓時，我們可以採取以下方法：

1、觀看視頻。這種視頻是來自我們車間現場的視頻，包括人的不安全行為，物的不安全狀態，以及正確操作方法的模擬演練等視頻。

2、建立培訓道場。培訓道場就是建立一個新員工培訓實驗室，將車間現場的設備按比例縮小後，再安排新員工進行現場的模擬操作，提高員工的實際操作能力。

3、安全事故案例的培訓。多搜集相關的安全事故案例。

4、安全小品。這類比較符合實際，主要是組織員工進行相關的事故模擬演練，將事故排演成小品的模式，通過小品表演，讓員工都能明白事故的前因後果。

⑥ 油庫班組安全活動記錄

班組安全活動管理制度以供參考。
第一條 為使班組安全日活動更有實效，真正達到幹部員工自我教育、自我管理的目的，使班組安全活動日制度化，特製定本制度。
第二條 各單位必須開展以班組、車間、處室為單位的安全日活動，每周一次，每次不少於五十分鍾，一般活動時間為每周二下午。安全日活動時間不得挪作它用。
第三條 活動內容
1、學習安全生產文件、安全管理制度、安全操作規程及安全技術知識，總結一周的安全生產情況，提出進一步搞好安全生產的對策和要求。
2、結合上級下發的事故通報，組織分析、討論事故原因和預防措施，舉一反三，吸取教訓。
3、根據事故預案和操作規程的要求，進行生產異常情況緊急處理能力的培訓和演練，定期開展防火、防爆、防中毒和自我保護能力的訓練。
4、定期進行安全技術操作法等安全知識的學習和考試。
5、進行安全座談，就安全管理和隱患整改等內容提出合理化建議等。
第四條 安全日活動要做到有領導、有內容、有記錄（即班組安全活動記錄），基層單位領導和安全員要對記錄進行檢查和簽字，並寫出評語。安全管理部門要定期檢查。

⑦ 成品油的油庫管理分哪些具體內容

有油庫的單位很多，油庫的性質也多
按大的體系分
一、安全內，按照hse安全體系管理
1、企容業內部的安全管理標准
2、企業外部的安全管理標准（消防、安監、環保）
3、應急預案
二、調運
1、對上級的調運管理（指煉廠的油庫或者港口碼頭、車站碼頭的調入入庫計劃）
2、對地級的調運管理（指對加油站、二級油庫、批發部門的調配計劃）
三、勞資
1、人員的編制、聘用
2、人員的考核、培訓
四、維修與維護
1、日、月、年維護
2、維修
五、銷售數據
1、進、銷、存、損的數據匯總及上報
2、月盤點數據匯總及上報
3、庫存管理