岸基對船員培訓計劃計劃

A. 船員：擁有18個月資歷的機工想考三管輪，目前哪些學校有相關培訓計劃，謝謝

因為目前三管輪三副很難找工作，就是開班也沒有幾個人要讀。

B. 船員補差培訓到底是個什麼意思通俗點解釋一下

以前船員的考試、發證規則是按04規則執行的，現在是執行新的規則—11規則；以04規則取得證書的所有船員，都要進行補差培訓（時間不長，好像是2周左右吧），以換新版的證書；時間持續到2016年年底

C. 船員師帶徒計劃如何寫

船舶領導堅持從政治上關心船員,對入黨、入團積極分子更是倍加關心,幫助他們在政治思想上積極進步;在工作上,實施簽約或不簽約的師帶徒方式,提升他們的業務素質。
俗話說：「人心齊、泰山移」。船舶安全需要每一個船員的努力，任何一個崗位發生事故，就會破壞船舶的安全穩定局面。
在大慶417輪工作過的船員，來自20多個省市。船員們遠離家庭和親人，長年累月在水上辛勞，活動范圍受限制，這種特殊性使船員對船舶和諧環境更加渴望。
大慶417輪一直努力構建和諧船舶，倡導團結、友愛、互助。每一任領導班子都堅持小事相互通氣，大事協商解決的原則，並主動接受群眾的批評和監督。船舶領導堅持從政治上關心船員，對入黨、入團積極分子更是倍加關心，幫助他們在政治思想上積極進步；在工作上，實施簽約或不簽約的師帶徒方式，提升他們的業務素質。20多年來，該輪培養出了公司領導、省部級勞動模範、指導船長、指導輪機長、三副三管輪以上的高級船員一百多人。中國十佳船長、全國五一勞動獎章獲得者孟林國就是從這條船走出來的。
這些年，公司改革力度不斷加大，這些涉及到員工切身利益的各項改革，都會對船員思想產生一定的影響。特別是近年來推行的勞動制度、薪酬制度改革等，對船員產生的影響很大。大慶417輪船員也有對此不能理解的，船舶黨支部對這些敏感問題從不迴避，在宣傳公司改革意義、目的的同時，積極引導職工從宏觀上看待改革的必然性，理順大家的情緒，並不失時機地引導船員提高自身業務技能和綜合素質，提升自己在市場上的競爭力，鼓勵船員們以積極的姿態面對挑戰，主動配合並支持公司的改革與發展。船員們說，這么多年同事間的團結協作、和諧的船舶環境也是我們取得安全生產20年好成績的重要因素之一。

D. 普通船員工作辛苦嗎休息時間怎麼安排的

一、船員的門檻低：做船員不需要很高的學歷，初中以上學歷就可以。由於世界高級船員緊缺，培養高級船員的院校門檻相對較低，國家扶持政策相對優惠。對於求職者的學歷，很多單位不十分苛求。
二、一次投資，終生受益：培訓高級船員只需二年、三年時間，學習合格取得國家承認的中專、大專、本科、研究生學歷文憑和相關的一切船員證書。只要身體條件許可，可以做到55-60歲；
三、船員收入高：拿到船員證件後，高級船員只要上船換出證書後第一年就有可能能賺到10萬-15萬元左右的純收入，隨著職務的提升每年固定工資15萬-40萬元左右要遠遠超出陸地上的工作收入；
四、船員工作輕松，工作單一不復雜：高級船員在船上具體工作就是值班和管理普通船員，每天工作8小時，4小時一班，不當班時間可以自由分配；
五、船員工作有保障，船員證件和車輛駕駛證一樣，終生有效，具有永久性：高級船員培訓出來後，具備到任何一家船務公司船舶工作的資質，隨著海運市場的拓展，對船員的需求越來越大，可以說是海水不幹，航運不斷；國家交通部計劃到2020年建造20000艘國內外貨輪，需要相當數量的船員來配備，對於船員的需求同樣就會源源不斷，一句話，有船，就要有船員；
六、船員工作可以自由支配，不受局限性 ：船員可以隨意上下船，只要自己願意，每個合同期可以在船工作6-12個月，同樣不想上船無人干涉，關鍵是必須具備船員資格。
七、船員的收入是一種純收入：船員上下船路費、船上伙食住宿都由船東負擔，不需船員個人支付，工資等收入直接發放到船員，是一種純收入；

E. 中華人民共和國海船船員適任考試和發證規則的第六章　航運公司及相關機構的責任

第四十條 航運公司及相關機構應當保證被指派任職的船員滿足下列要求：
（一）持有適當、有效的適任證書，熟悉自身崗位職責；
（二）熟悉船舶的布置、裝置、設備、工作程序、特性和局限性等相關情況；
（三）具有良好工作語言運用及溝通能力，確保在緊急情況下和執行安全、防污染和保安職能時，能夠有效履行職責。
第四十一條 航運公司及相關機構應當建立並完善船員培訓制度，按照以下要求加強對本公司、機構船員的培訓：
（一）按照國家海事管理機構的規定製定並執行有關培訓、見習等方面的培訓計劃，並在培訓、見習記錄簿內如實填寫或者記載；
（二）採取有效措施，確保應當由本公司、機構負責的其他各類船員培訓有效實施。
第四十二條 航運公司及相關機構應當備有完整、最新的船員管理法規和相關國際公約。
航運公司及相關機構應當建立船員檔案，對船員錄用、培訓、資歷、健康狀況以及有關船員考試、證書持有情況等信息進行連續有效的記錄和管理，並確保可以供隨時查詢。

F. 航運公司安全質量管理體系內審計劃如何編制

內審檢查表 格式號：SPR12-1被審核方： 負責人： 編 號：序號規則要素審核內容及方法審核記錄12熟悉公司安全與防污染的方針及目標22針對公司制定的實現安全與防污染管理目標的措施與計劃，採取具體監控措施。32熟悉公司有關安全管理體系部門職責與許可權，掌握相關相關規定，有效履行監控職責。43能夠獲得公司提供的足夠資源和岸基支持，從而有效履行職責。53對船舶需要的岸苦支持，督促相關部門和崗位及時落實。64對船舶和岸基部門的安全與防污染活動應按規定進行監控。74對船長指揮資格及安全熟悉公司管理體系進行監控。84對船員聘用過程進行監控。96對公司新聘轉崗人員熟悉職責培訓進行監控。106應急反應監控要點。116掌握公司制訂的應急反應訓練和演習計劃，並對上述計劃進行監控。126對不符合、事故及險情報告、調查、分析和糾正實施情況進行監控。13對船舶設備及維護情況進行監控。14對內審員的選派、適任、培訓以及內審計劃的制定及實施進行監控。15對內審、有效性評價、管理復查的實施情況進行監控。16對有效性評價、管理復查報告的發放情況及糾正措施的落實情況進行監控。統計：1、發現問題 個；2、開列不符合記錄 份。內審組長簽字： 內審員： 審核日期：

G. 什麼叫船舶公司的岸基支持

岸基就是建在岸上的AIS衛星發射器叫岸基，；岸基AIS是建在港口附近的AIS基站，覆蓋范圍限於離海岸50海里以內，只能覆蓋港口、內河及重要狹水道，對於遠離海岸水域的船舶動態則無從獲取

H. 船員培訓計劃書如何寫

特種證書的培訓都是有嚴格的規范的，海事局的培訓是有教材的呀，沒太明白你問的意思是什麼。

I. 造船業高手，幫幫忙呀！船舶的船員培訓計劃

船東的船員培訓主要是安全方面的，既然你們是造船企業，那麼應該是以船上的應急回救生設備的答使用培訓為主吧，可以參考船上的訓練手冊做一下。

船上所有人員都必須學會的，救生艇的釋放與啟動操作，救生筏的釋放，煙火信號的使用，消防員裝備，應急逃生呼吸器，還有各種滅火器的使用，還要熟悉以上設備的存放位置。

駕駛員需要掌握的，各種無線電設備的遇險呼救操作，應急無線電示位標，搜救雷達應答器的使用。

輪機員需要掌握的，應急發電機的使用，應急消防泵的使用，二氧化碳釋放系統的操作。

以上是各船員需要了解的涉及安全方面的操作，當然還要了解各自工作職責涉及的各種儀器或設備的使用。