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1. 足球裁判規則條例的變化

話說，當年看過一篇很不錯的短文，好像叫《紅牌之死》

是說二戰前，一個歐洲某國裁判，吹裁一場德國隊的比賽時，紅牌罰下德國一名隊員，這名德國隊員從此背上「屠夫」的惡名

戰爭開始後，這個德國隊員成為軍官，並與該裁判偶遇，裁判成了他手中的待宰羔羊

故事後半部分曲折離奇，還是挺值得一看的

不過，遺憾的是，這故事，知道足球歷史的人就會知道，是瞎編的：

二戰之前，足球比賽是沒有紅黃牌制度的，後來裁判規則變化，才引入了紅黃牌

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您說，只要一條就好，那麼我就想起了這個故事，這一條：紅黃牌制度的變化

建議您也找一下這段故事，相信您看過之後，也會對「足球裁判」的人格有所感悟的

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乾脆，幫你把這篇文章找來了，您看看：

事情是從格塞那一眼引起的。

戰事一天天緊張，但格塞仍忘不了每天的晨跑。俄羅斯清晨里的氣息和故鄉奧格斯堡差不多。這天，他剛剛晨跑回來，便見兩個黨衛軍押著一個蘇聯人往臨時營地後的那片橡樹林走去。這是去執行死刑。昨晚，這個可恨的俄國佬帶著同夥襲擊並炸毀了黨衛軍的一輛軍車，黨衛軍卻只抓到他一個人。此刻，格塞和犯人幾乎擦肩而過，他向犯人斜掃了一眼，但就是這一眼，使他猛然停住腳，急轉過身來。

犯人的右手被抬起綁在後頸上，全身和臉上都是血污。看年齡，已過中年，但向前走，頭是昂著的。他的左手習慣性地摸揉著外套上部的一顆鈕扣。就是這動作，使格塞一下子便斷定這個人是誰了。格塞一生都將忘不了他! 他，這個可恨的俄國佬，曾在球場上毫無道理地判過格塞的死刑，給過格塞一張死亡的紅牌。那場比賽結束後，格塞曾沖上去給了他一記響亮的耳光。他當時沒有還手，仍是這樣從容地用左手摸揉著上衣的鈕扣……

這場足球幾乎毀掉了格塞的一生! 熱戀中的姑娘離他而去，罵他是「被人逐出賽場的傻瓜」。於是，他恨恨地永遠離開了足球，進了軍校。

今天，他終於落在了格塞的手裡。格塞猛地一跺馬靴：「站住!」去執行槍決令的兩個黨衛軍咔地立定。「巴爾斯，你一人跟我去就行了，我要親自處決這個罪犯。」 「是，長官。」巴爾斯一舉手。另一個黨衛軍轉身向營房走去。格塞，要報那紅牌之仇。橡樹林到了。巴爾斯停住腳，端起了槍。犯人也停住了腳，但沒有回過頭來。格塞一邊脫著手套一邊走到犯人的背後。「犯人，回答我，你叫什麼名字?」「還有這個必要嗎?請吧，法西斯野獸。」 「回答我!」格塞咆哮道。「我說過：阿廖夫。」 「哼，好個阿廖夫。我原來以為你這個布爾什維克多麼堅強，可是你害怕了，連真名都不敢說出來。大名鼎鼎的足球法官安德列夫先生，你回頭看看，站在你面前的是誰? 你還認識他嗎?」

安德列夫回過頭來，穿過記憶很快認出面前是誰了。兩個人的目光頓時相撞。這一刻，兩人都有一個奇怪的感覺，眼前的一切消逝了，取而代之的是足球和足球場，具體到那一場對兩人來說記憶都非常清晰的比賽。

安德列夫抬頭望瞭望天，然後閉上了眼睛，說：「格塞，我是安德列夫。可你身上的這身軍服讓我看了惡心! 我眼中的格塞只有那個出色的德國前鋒格塞，我想那個格塞早已死了。那個作為球員的格塞如果不死，決不會墮落成為一個踐踏別國領土的法西斯匪徒……」

「閉上你的臭嘴，我不是來聽你這些的! 我只問你一句：那場球，給我的那張紅牌你亮得公平不公平?」

安德列夫沉默了片刻。

「你說呀! 在球場上你不是以公道著稱的嗎? 你還是拿出你裁判的身份說，可你記住，不要昧著你的良心! 你們不是最講良心嗎?」格塞逼近他的臉。

「好，我說，以我一個裁判的良心。那張紅牌，公平，太公平了!」

「混蛋!!」格塞拔出手槍，頂著安德列夫的腦門。他氣得要瘋了。

安德列夫笑了：「格塞先生，是不是要數著一二三，以開槍來逼我說『不公平』三個字?」

「殺你還用什麼一二三。告訴你，我委屈，我一直咽不下這委屈。我相信我這委屈也會折磨你，因為你曾是一個公道的裁判。既然你如今不再公道了，也就證明你的確並不公道。對不起足球的，是你!記住，這就是你死前我要告訴你的。」格塞大踏步退後，向身後的黨衛軍一揮手，「巴爾斯，執行吧!」

「請。」安德列夫說，轉過了臉去。

巴爾斯慢慢舉起了槍。

瞄向安德列夫的槍口有些晃，遲遲沒有響。

「巴爾斯!你這個混蛋，為什麼不開槍?」

「報告上尉，我有話要問他。他判你的那張紅牌有誤。」

「你? 你怎麼知道那場球?」

「報告上尉，那場球我看了，我是個球迷，那時正讀中學。」巴爾斯一邊舉槍仍瞄著安德列夫，一邊回答道。

格塞一愣，朝他將手套向下一甩，示意他先放下槍。安德列夫也有些吃驚地回過頭來。

巴爾斯對安德列夫發問了：「第一，守門員撲那個球和格塞上尉鏟射那個球幾乎是在同一時間里，你已判了此球進球無效，再罰他紅牌是否過分?第二，據比賽期間的報紙說，你踢過前鋒，性格也曾是暴躁的。那麼請問，當賽後格塞上尉打了你一個耳光時，如果你判得正確，為什麼你對記者說『我理解他的心情，請不必指責他』?假如我沒猜錯的話，你對這張紅牌判得有愧，是不是?」

安德列夫盯著巴爾斯半天，說：「你是個很不一般的球迷……現在我來解答一下。」說完，安德列夫蹲下，用那隻左手揀起一根樹枝，吃力地在地上畫起了比賽的示意圖。左手太不方便，樹枝頭太禿，線畫得不清，還彎彎曲曲。格塞和巴爾斯也馬上蹲了下來。格塞鬼使神差地從腰上拔出匕首，把安德列夫手中的樹枝接過削尖，看了一眼他綁在脖子後的右手，竟把那繩子也割斷了。巴爾斯則接過樹枝，重新畫了個長方形的球場示意圖，然後把樹枝遞給了安德列夫。

三個人，蹲在那裡，一時完全忘卻了你死我活的這場戰爭，全都回到了那場比賽中……

——那是戰前在柏林舉行的一場很重要的比賽，由東道主德國隊對法國隊，主裁判，就是著名的國際裁判安德列夫。雙方勢均力敵，拼搶激烈得到了白熱化的程度。下半時，離終場快結束時雙方都沒有進球。這時，德國隊前鋒格塞在對方禁區前搶斷一球，他做出要傳球的樣子破壞了對方造越位的戰術，又甩掉了撲上來拉住他衣服的一個後衛，單刀沖向球門。一看對方守門員迎著他來了，他有些慌，在禁區里一腳開大了。守門員沖來，較遠便跳起撲向這個球，格塞也同時飛起一腳鏟去。爭議正從這里開始：守門員已摸到球了，格塞的腳也到了，鏟在了守門員的嘴上，球進網了，守門員嘴部頓時鮮血直流。安德列夫毫不猶豫馬上對格塞亮出了紅牌。

更大的爭議卻在這里：法國隊受傷的門將傷不重，包紮一下便上了場。他對安德列夫說，剛才的傷不是格塞踢的，而是場地上一塊小石子造成的，是否只判進球無效，不要將格塞罰下場。但安德列夫堅持說，重要的不是傷沒傷，而是格塞不該在守門員撲到球後向守門員頭部出腳……

安德列夫指著地上的圖對格塞說：「你沖進禁區後，守門員已經出擊。這時你本該機智地晃過守門員。你看，只要往左一帶，就成了。可你太急，慌了。這時，守門員和你幾乎在一條線上，你是在他撲球的一瞬間決定鏟射的，這說明你眼中只有球，而沒有人。一個好的球員，不僅要技術出色，還要有一個高尚的意識——決不能為一個球而傷人。同時，我要告訴你，對方的守門員所說的不是由你踢傷，而是摔在地上被石子擦破的話也不能成立。我找過，沒有找到什麼石子，你想怎麼可能有呢? 這只說明對方的姿態，那個守門員是好樣的，他不忍看到一個出色的對手被紅牌罰下。可你，本來還是默認這紅牌的，一聽到不是你踢傷的，馬上就暴跳起來，還打了我……格塞上尉，是不是這樣?」

格塞盯著地上，沒有出聲。

安德列夫又對著巴爾斯說：「但是，你剛才說的有一點是對的，的確，我對所罰的這張紅牌有愧。因格塞出腳的意識產生時，對方還沒有撲到球。那時間太快，快到不容他去收回念頭。頂多，他該承擔大半責任。所以，正確的裁判應當是判此球進球無效，犯規隊員受黃牌懲罰。我明白紅牌對球員意味著什麼，為此我深為內疚。這里還有一個原因，當年我踢前鋒時，曾犯下類似之過，我踢傷過一個守門員，使他終身殘廢……我為此一生懊恨，我不想再讓別的球員懊恨一生。」

格塞、巴爾斯、安德列夫三人互望著，

誰也沒有再說什麼。哨聲。那是黨衛軍早餐的時間。三個人默默起立。格塞扭過身背向他們兩人，手套一會

兒握在左手，一會兒握在右手。最後，他毅然整了整軍服，背著身下令道：「巴爾斯，執行吧!」說完，他急步向營地走去。在營地邊，他聽到了槍聲，握在手裡的手套緊緊地攥成了一個球。在處決犯人阿廖夫的文件上，格塞和巴爾斯在執行者一欄里簽上了名字。

半個月後，德軍開到了列寧格勒附近。一天黃昏，格塞意外地從收音機里聽到了正在列寧格勒舉行的一場足球賽。播音員說出了主裁判的名字：安德列夫。

巴爾斯正好也在格塞的營房裡，陪一個中尉下棋。巴爾斯一聽到廣播，臉刷地白了，他偷偷看了格塞一眼，握棋子的手抖了起來。

這使下棋的那個中尉很奇怪：「巴爾斯，你他媽的怎麼了?」格塞朝身邊的椅子猛踢了一腳，吼道：「巴爾斯! 給我去煮杯咖啡! 不許放糖，要苦苦的……」★

2. 廣州因格職業技能培訓有限公司怎麼樣

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3. 柏林機場的歷史沿革

早期歷史
機場內的奧托·利林塔爾雕像
柏林-泰格爾機場最早曾是容芬海德（德語：Jungfernheide）森林的一部分，作為供普魯士國王狩獵的場所；其後普魯士軍隊又將其改建為炮兵靶場。進入20世紀後，第一普魯士飛艇大隊（1. Preußische Luftschiffer-Bataillon）在此成立，並進行了不同的飛艇設計的飛行試驗。這個在當時被稱作萊尼肯多夫飛艇機場（Luftschiffhafen Reinickendorf）的場地在1906年又建起了現存的首個飛艇機庫。在此地進行飛行測試的飛艇還包括帕賽伐爾型（德語：Parseval）和大巴森納赫型（德語：Groß-Basenach）。隨著第一次世界大戰的爆發，飛艇大隊重組為飛艇替換部，致力於為飛艇實戰部隊提供培訓、以及為偵察部隊提供系留氣球協助。從1914年8月20日起，人們開始籌備重新建早一座帶有機庫的飛艇機場。
但在第一次世界大戰結束後，凡爾賽條約規定德意志帝國不得發展空軍力量，這直接限制了泰格爾的飛艇發展，其重建計劃也被迫取消。
1930年9月27日，泰格爾火箭發射場（德語：Raketenflugplatz Berlin）在魯道夫·內貝爾（德語：Rudolf Nebel）的領導下開幕。內貝爾與沃納·馮·布勞恩主要在此秘密從事以液體為燃料的火箭及導彈研發工作，直至後來基地搬遷至佩內明德後，研發工作也隨之轉移並繼續推進。在第二次世界大戰期間，泰格爾主要被用作空軍高射炮部隊的訓練場所。
戰爭結束後，泰格爾地區遍布大量遭受轟炸後的彈坑，當地的建築物也幾乎被摧毀殆盡，在土壤中甚至還殘留有未引爆的彈葯。當地政府開始計劃在此地重整後興建小型花園和住宅，以緩解戰後住房短缺的問題。
柏林空中橋梁
然而到1948年，蘇聯佔領區當局開始實施柏林封鎖，興建住宅的計劃被迫擱置。為了通過柏林空中橋梁（Berliner Luftbrücke）保障物資的輸送，法國佔領區當局連同美國專家及德國工人需要在90日內為西柏林的建起一座新機場，泰格爾就此成為最合適的選址。在封鎖實施的6星期後，位於泰格爾的當時歐洲最長飛機起降跑道（2428米）於1948年8月5日正式動工興建，而其它必要的建築和大堂則採取最簡單的方式臨時搭建。1948年11月5日，一架道格拉斯C-54運輸機成為首架降落在泰格爾的飛機，新機場隨後於12月初正式開幕。柏林封鎖期間大部分的飛行運營主要由美國飛機完成，這是由於法國空軍缺乏足夠數量的運輸機，並受到法越戰爭的牽制。同年12月16日，設於蘇聯軍事當局控制下柏林廣播電台的發射塔被炸毀，這是由於它影響了正常的飛行操作。
民航交通建設
在西柏林於冷戰時期的特殊的政治局勢下，意味著只有三個佔領國（即美國、英國和法國）的民用航空公司方可執行往返於西德的航空交通，因其機組人員均為來自這些國家的公民。自1960年1月2日起，法國航空將泰格爾機場納入飛行航班計劃，成為首家在此運營常態化定期航班的航空公司。這便是泰格爾機場民用航空的開端。此前一直擔任民航機場角色的是柏林－滕珀爾霍夫機場，但其相對較短的起降跑道不利於新興的噴氣式飛機使用。
泛美航空自1964年5月起成為第二家在泰格爾開辦定期航班的航空公司，其首先開辦了每周三班飛往紐約約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場的航班。由於執飛這條跨大西洋航線的機型採用波音707和道格拉斯DC-8這類噴氣式客機，因此滕珀爾霍夫失去了運營的機會。該航線後於1971年10月中止。
轉變為柏林重要機場
為機場設施於1974年啟用之際而發行的紀念郵票
自1968年4月起，隨著滕珀爾霍夫無法處理日益增長的客運量，所有原駐扎於滕珀爾霍夫的包機航空公司均轉場至泰格爾。同時，一座專為包機航空公司而建的航站樓建築在泰格爾落成，它位於跑道以北，並可供法國航空及泛美航空使用。漸漸地，越來越多的航空公司來到泰格爾，如海峽航空、DAN航空、雷克航空和摩登航空等，都已在此駐扎其機隊。DAN航空在海峽航空於1972年破產後接管了其與機場簽訂的包機合同，並不斷擴充自己的勢力，隨後這個英國私人航空公司成為泰格爾機場的第三大用戶。DAN航空不僅提供航班往返於英國，還在泰格爾設立眾多航線往返於德國境內和歐洲各國城市。
泰格爾南部的機場設施由漢堡建築事務所格爾坎、馬爾格及合夥人（Gerkan, Marg und Partner，簡稱gmp）於1965年至1975年期間規劃完成，其建築師團隊包括邁因哈特·馮·格爾坎（德語：Meinhard von Gerkan）、付克文·馬爾格（德語：Volkwin Marg）和克勞斯·尼克爾斯（德語：Klaus Nickels）。工程於1969年奠基，1970年動工建設，並於1972年封頂。至今仍在使用的六邊形主航站樓建築斥資4.3億德國馬克，位於機場南端，於1974年10月23日落成，並在同年11月1日開幕。四架當時全球體積最大的寬體客機特意飛來參加開幕式，它們分別是英國航空的一架洛克希德L-1011、雷克航空的一架麥道DC-10、泛美航空的一架波音747-100和法國航空的一架空客A300-B2。新航站樓的首個定期航班是DAN航空的一架BAC 1-11於當天早晨6點由特內里費抵達。而隨著新航站樓的啟用，位於機場跑道以北的民航設施被正式關閉。自1975年起，泰格爾進一步發展成為柏林最重要的商用機場。
柏林航空的前身美國柏林航空（Air Berlin USA）於1970年代末期開始在泰格爾運營其航班。法國歐洲柏林航空（德語：EuroBerlin France）則在1988年成立並以泰格爾為樞紐機場。1980年代末，關於增加建設一座新航站樓的議案遭到西柏林市議會的否決。規劃中的延長地鐵5號線車站建設也被擱置，盡管該工程已經動工並存在部分未完工的建築；為此容芬海德火車站還被設計為地鐵7號線延長線和地鐵5號線延長線的交匯站。
1988年泰格爾機場被冠以奧托·利林塔爾的名稱，以紀念這位德國航空先驅。
德國統一後
隨著1990年10月3日完成兩德統一，所有針對柏林航空交通的特殊權利和限制皆被解除。泰格爾機場可由德國籍航空公司飛抵。漢莎航空於1990年10月28日起開始在泰格爾設立定期航班，並提供每日12條航線飛往德國各城市和倫敦。為此漢莎航空斥資1.5億美元收購了泛美航空的「德國國內服務（Internal German Services）」，其中包括來自泛美的所有航權，及其設於泰格爾機場的登機口和航班時刻。
在1989年柏林牆被推倒後，興建一座大型的柏林勃蘭登堡機場規劃開始被提上議程，泰格爾機場因此被認為無需再擴建。然而在航空交通量快速增長及大型機場延緩建設的情況下，泰戈爾仍然必須擴建。因此，「內貝爾大廳（Nebelhalle，以火箭工程師魯道夫·內貝爾命名）」及安置於此的登機櫃位被改建為B航站樓，南部的原A航站樓在經過擴建後新增了D和E航站樓。位於A/B航站樓以東的一座綜合客運大樓是2007年建成C航站樓，這是一座簡易的航站樓，年均可額外處理250萬人次的客運量。
柏林勃蘭登堡國際機場啟用後，柏林-泰格爾機場將會關閉其民航交通業務。關閉後的機場將移交至城市土地利用整體規劃機構。2008年，一個泰格爾項目小組發起制定了機場用地再利用的建議，並提交討論。機場主航站樓的設計師邁因哈特·馮·格爾坎在一個房地產研討會中建議機場在未來可以作為一個「氣候保護、可再生能源和可持續建築的中心」使用。柏林工商會則在2009年9月表明在整個討論中傾向於選擇作為工業用地。此外，城市發展師因格伯格·容格-雷耶爾（德語：Ingeborg Junge-Reyer）則呼籲將機場改造為綠色未來科技產業園區，局部可以興建住宅，其餘部分應作為一個自然空間，並將森林面積擴大保留。

4. 因格人才孵化中心的活動是怎樣的

1. 評價：一場較為完整的心靈雞湯，讓我知道在這條路上我還需要做點什麼；一場輕松而不失歡快的交流會，接地氣的讓師姐師兄們給我們交流，更能理解大學生主要的煩惱與困擾；一場變式而不太拘束的職業面試咨詢環節，了解到了當下社會人才的需求不在於是否擁有豐富的專業技能，在於能否用自身的綜合能力來表現出自己的綜合能力；
2. 感受：雖然並不是很能解決現在我的學習的困擾，但是讓我知道了，學習之外還有許多需要提升而被忽略的能力；或者說在自以為有所提升的鍛煉中無形中收獲的並不是很多的樣子；另外，一個人，盡管一無所有，若是具備一定的綜合能力，依然能夠白手起家，重整旗鼓，不過這對我來說還太遠了點；
雖然後面師兄邀請我報名加入他們的成長計劃，我感到抗拒和不喜歡。但是最後師兄還是表示理解，並重新幫我梳理了整個活動的收獲。那最後那部分就當是個有點令人不快的小插曲吧！
3.收獲：對綜合能力有了更加全面的了解與認識，同時還有師兄給我的感受與印象是值得學習的，正如他對我這般，我也要學著這般對待他人；見什麼人講什麼話，不要循規蹈矩，人際交往，與溝通，口才都是聯系較為緊密的三者。
另外，師兄還幫我量身定做了一個故事型的自我介紹，我聽一遍就記住了。想必以後我向別人介紹我自己名字的時候也一定能讓他們一下子記住吧！

5. 三段論的省略會因格的不同而主謂項顛倒嗎

三段論推理是演繹推理中的一種簡單推理判斷。他包括：一個包含大項和中項的命題（大前提）、一個包含小項和中項的命題（小前提）以及一個包含小項和大項的命題（結論）三部分。三段論實際上是以一個一般性的原則（大前提）以及一個附屬於一般性的原則的特殊化陳述（小前提），由此引申出一個符合一般性原則的特殊化陳述（結論）的過程。三段論是人們進行數學證明、辦案、科學研究等思維時，能夠得到正確結論，的科學性思維方法之一。是演繹推理中的一種正確思維的形式 。