飛行培訓機構

① 申請成立民航飛行員培訓機構的條件

都沒人回答，看來這個領域的人都很忙啊~
我是做國外航校招生工作的，略知一二。
培訓機構的主要內容是飛行器、教練、場地。
1、你需要按caac的規定采購符合規范的，也就是有適航證的飛行器。
2、有從事飛行培訓教練資格的人員，如果持有的是國外的教練資格，還需要取得民航認證。看你持有的是私照還是直升機執照還是其它。
3、場地這項也很重要，雖說現在低空准備開放，已經有一些定點可以開放，這個也需要查詢相關政策。
4、當然是資金嘍~

回答了這么多，也沒分，樓主還是匿名提問。等你的培訓機構開起來的話，找我幫你招生吧~呵呵

② 國內哪家自費飛行員培訓比較好

國內沒有培訓機構，只有正規學院，除非是美國，美國有這樣的機構都是FAA認可的培訓

③ 大家能幫忙推薦一些正規的飛行員培訓學校嗎（航校）

你好，我剛好是負責一個美國航校招飛的老師。
在這里就不做廣告了，只是為了給你答疑解惑。
如果你是大學學歷的話，可以參與大改駕，一般半年的地面理論再加上一年的飛行培訓就可以合格。
如果是高中學歷的話，最好考國內的航校，比如廣漢飛行學院。國外的話需要英文程度非常好，至少口語很好，身體條件合格，也能錄取。
其實建議你讀個本科，因為升任機長的條件是本科。
下面把你關心的招飛標准發給你看看.
1. 年滿18周歲。（男女不限）
2. 具有高中或者高中以上的文化程度。
3. 心理素質好、反應能力快、模仿能力佳、邏輯思維強，具有較強的責任感和積極向上的學習態度。
4. 具有較高的英語聽，說，讀，寫能力。
身體要求 ：具有下列情況之一者，不適合學習飛行： 1. 骨與關節疾病或畸形。
2. 明顯的「O」型或「X」型腿。
3. 久治不愈的皮膚病，如：頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻診等。
4. 慢性腸胃道疾病（胃炎，潰瘍病）。
5. 肝炎成肝脾腫大；HBsAg陽性。
6. 腎炎或血尿，蛋白尿。
7. 精神病家族史．癲癇病史
8. 顏面五官明顯不對稱。
9. 較重的暈車、暈船史。
10.口吃。
11.耳道流過膿，聽力差；經常 耳鳴。
12.矯正後視力（配戴眼鏡）達不到1.0；斜眼；色盲。 13.肺結核。
14.較重的砂眼或倒睫。

寫了這么多，都沒有分~算了，就當日行一善了~有其它問題可以發信息給我

④ 國內有沒有國家認可的飛行培訓機構

本人有生之年能夠見識到國內如此極品的飛行培訓機構也算是三生有幸吧，已成功把我的忍耐度和下限刷新到了一個新的境界。如果誰想花錢買罪受，想拿生命開玩笑來大玩自虐，好吧，天津大港竇庄機場拓航通用航空歡迎你！！！
不和大家說些沒用的了，說點正經的。簡單介紹一下，天津竇庄機場拓航航空位於天津市大港區太平鎮，是一家可以培訓直升機以及固定翼私照商照的培訓機構，由於老闆竇如潮愛好飛行，集資在自家老家修建的自家機場。（真的什麼都是自家的哦，本文後面會做詳細解釋）。那麼問題來了，作為這樣一家培訓機構，能力如何、條件如何、教學質量如何、人文氛圍如何，這幾大問題我想應該是很多人想了解的，那我就一條一條絕對真實的和大家分享一下。
一、公司能力如何？
竇庄機場自稱私人飛機數量最多的飛行俱樂部，實話說，機型是挺多的，可是，這些都是老闆自己買的二手飛機用來倒買倒賣賺差價以及裝逼自己玩的，對於學員來說沒有任何意義，學員每天能見到的就是直升機兩架R22，輕型運動飛機P-92兩架，P-2002一架，都是最破最最垃圾的二手飛機。我見識過機內的老鼠窩，對於漏油已習以為常，機務維修能力我尤其不敢恭維，零配件即使超過使用限度，只要沒燒沒壞沒報廢到不能用了，出於錢的考慮，竇庄機場是絕對不會換的。發動機失效迫降，爆胎，摔飛機，這些只是些例子，而且都不是我捏造的，是真真的經常發生的！！！由於良好的地理位置（與河北省緊鄰，位於太平鎮竇莊子村西南，周青庄村北，非常偏僻的農村，又是老闆的自家地盤）種種事故都被掩蓋了下來，對外仍然偽裝是一個發展良好，靠譜上道兒的飛行培訓機構。我只能對那些圖便宜（真的價格比業內低）想來竇庄學飛的朋友們說，你剩的那點錢真不如你的命值錢，一分價錢一分貨，這句話是真理！！
二、公司條件如何？
先從生活條件說起吧，由於實在太過於偏僻，想出村相當困難，所以很多學員選擇了住在宿舍。宿舍這詞有點美化了我們的居住環境，我只能誠懇的說一句，我體會到了民工兄弟的艱辛，也對於我們還不如民工兄弟的環境感到欲哭無淚。（我就不給大家貼照片了，你們肯定想像不到的樣子，生態環境之好，鼠蟻蟲獸生物鏈的和諧在我們的屋子裡很好的體現了）。大家上上下下都擠住在一個屋子也挺好，至少在這么冷的天氣可以互相取個暖，暖暖彼此已經失望寒冷到極限的心。提醒各位來學飛的小夥伴，如果在問竇庄住宿環境怎麼樣時，他們一定會給你們展示那幾間金玉其外敗絮其中的「小別墅」，千萬不要被蒙蔽了，那是老闆的臉面，是充門面的，是給「高端VIP」住的，我等屌絲是無福消受的，請自行走到機場大鐵門前，不要進去，請左轉，好好看看學員「宿舍」是什麼樣子的......
我們再來說說吃飯的問題，管廚房的是老闆家七大姑八大姨，當然也姓竇，農村大鍋飯，亂燉菜大家都知道吧，偶爾體驗農家樂，吃吃簡朴的農家菜也挺好的，但是，天天如此，最垃圾的爛掉的蔬菜（當然這也是拓航出於錢的考慮），肉如果不新鮮了就大量加鹽，偶爾會有雞翅，但如果打菜時多於2個，日復一日樂此不疲盯著每一個學員打菜的廚房阿姨們（也就是上面提到的竇家七大姑以及八大姨）一定開始大罵（真的是罵，可憐的我就被罵過，以至於現在每天打菜都有心理陰影，從來不敢吃菜太多）。主食我吃過明顯有餿味解凍重新加熱的饅頭。我絕對不騙大家。這樣的午飯一人15元，晚飯從來都是中午的剩菜也是15元（除了質量太差太差太差，這價格我還能忍受）。如果對伙食有要求的朋友，我不得不告訴你，這里會是你的地獄！
小夥伴們還很關心一個問題吧，網路質量，對此我只能呵呵了，體驗過一張普通照片打開用了3分鍾的感覺嗎，下一首3.5M的歌用了十幾分鍾，想玩游戲，想看電影，孩子，醒醒，別做夢了......
本人真的快瘋了，因為沒有娛樂，沒有網路，沒有暖氣，生活條件實在堅持不了了，而且好幾個月飛不了十幾個小時，在這里坐牢的心情真的快崩潰了（為什麼飛行進度如此之慢，請見下文）。
三、教學質量如何？
漏油見過嗎？爆胎見過嗎？摔飛機見過嗎？田裡迫降見過嗎？來了好幾個月天天只能飛懸停見過嗎？好幾個月只飛了十幾個小時見過嗎？沒見過，那麼來濱海國際竇庄通用國際機場吧，會讓你大開眼界的。通航其實大大小小都會有些小事故，這個在所難免，但如此事故頻發，而且毫無改進，一切以最小成本為前提，以錢為前提，沒有規章，沒有程序，沒有標准，「只要沒死人就行」，教員可以教學時聽音樂，聊微信，抽煙打電話，可以為了方便不練技術，空域飄著浪費時間，最後的教學質量你們可想而知，摔飛機事件屢次發生也就不奇怪了。我對此不針對哪位教員，畢竟以後還要在通航混，大家都是熟識，如果想了解更多內容，請來竇庄機場隨便找一個學員聊聊，一定會刷新你的認知......
竇庄機場每個月因天氣原因停飛（能見度差，大風，雨雪等），空軍限制停飛，領導需要休閑釣魚娛樂停飛，這些太正常不過了，平均下來一個月30天，能飛的日子不超過7天，還經常是半天。再分配給每個學員的訓練時間，真的相當可憐。都是自費花著家裡錢過來的，一心想完成飛行學習掙錢養家，這每天機場領導員工消極的態度，我們學員們失望透了，已經心灰意冷了。有人會問，你們不是簽了合同嘛，沒有規定時間嗎？我妥妥的告訴你們，合同根本沒用，有哪個以後想在通航繼續奮斗的學員敢和老闆打官司，「上頭有人，不怕這個」。目前看來幾乎我們多數人都會時間被拖晚畢業，但是敢有意見？！就會死定了！學費敢晚交第一天，敢少交一分錢？！你也死定了！（被這些人穿小鞋那不是一般的難受，人的劣根性可以在他們辦的很多事情上面充分體現......）
四、人文氛圍如何？
學員之間的關系非常好，我們大家如同難兄難弟一般相處，大家互相鼓勵也苦中作樂，都在為著同一個目標奮斗著。其實很多人都是被忽悠進來的，如果一家培訓機構的種種都是以欺騙和偽裝來經營的，我不得不說，這確實是一家「黑店」。我們被「黑」了，但錢都交了，能怎麼辦，所以大家的異常團結。
說完學員氛圍咱們再談談這家公司的氛圍，奇葩！這個詞最貼切。公司上下不過十幾人，幾乎全都姓竇。各種不專業與農村土霸那一套我就不吐槽了，想想腦袋疼。男女關系混亂的都可以寫小說了，無知的我算是開眼了，此種八卦我就不再贅述了，有興趣的也可來竇庄機場隨便找個學員聊聊天。所以，人文氛圍這種東西，在這里不存在，做好自己自求多福吧。
寫到這里本人也有點累了，洋洋灑灑這么多字，只是希望給想來這學飛的朋友們提個醒，不專業就是不專業，想學飛行去正規的培訓機構吧，別看什麼「AOPA合作」，別看什麼「私人飛機數量最多」這些沒用的話。你來了個村霸橫行的地方，想明哲身退就難了，誰家錢也不是大風刮來的，誰的命也不是可以隨便丟的，別自己自找不痛快，三思而後行......

⑤ 國內可以考取私人飛行執照的機構有那些

北京來泛美國際航空學自校、中國民航飛行學院新津分院、上海東方航空教育培訓有限公司、北京雁棲湖飛行俱樂部等。

飛機駕照在我國內地共分為三個類別：

1、航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長。

2、商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛。

3、私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以盈利為目的的飛行。

私用飛機駕照的培訓是兩個月到半年左右，飛行學時在40小時以上，學費10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學習期為一年，學費卻高達48萬元。

(5)飛行培訓機構擴展閱讀：

飛機駕照的報考條件：

（1）學員必須年滿17周歲。

（2）身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格。

（3）此外還要有良好的道德品質。

（4）能正確讀、聽、說、寫漢語。

（5）無影響雙向無線電對話的口吃和口音。

（6）具有初中或者初中以上文化程度等。

參考資料來源：網路--飛機駕照

⑥ 中國有哪些民航飛行員培訓學校阿

你可以考抄慮參加15年9月襲11日-13日在深圳有第三屆AOPA國際飛行訓練展會，有加拿大、瑞士、澳大利亞、韓國等多個國家和地區的參與，而且展會上的「招飛大會」，國內外的飛行培訓機構和航校、大中專院校齊上陣。公開招收飛行員，在那裡你可以咨詢多個航校，現場比較衡量!

⑦ 我准備考私人飛行執照，大家有什麼好的培訓機構推薦嗎

永翔通用航空。他們公司的主要業務就是飛行員培訓。 之前我有朋友在他們機構培訓過直升機駕駛，現在他已經找到了一份對口的工作，待遇也非常不錯。

⑧ 哪有直升機飛行員培訓

1、
廣東白雲通用航空有限公司
有直升機、固定翼輕型飛機的私人駕照培訓。擁有運5飛機、賽斯納172型、國產初教6型飛機、蜜蜂3C超輕型飛機、羅賓遜R44型直升機、羅賓遜R22型直升機、貝爾206B-3型直升機、斯威森300CB直升機等裝備，作業基地完善，有番禺沙灣直升機基地和陽江合山機場，合山機場擁有逾1000平方米的機庫和2000平方米的停機坪及8間維修車間。
電話：86-20-86120145、86345850
總部地址：廣州市白雲區機場路111號建發廣場4樓D13A
郵編：510403
網址：
http://www.yunga.com
2、河南安陽國家體委航校
以直升機為主，有一個2000×1200平方米的機場；具有獲準的6000米高度以下、50公里范圍的自由飛行空域；有完善的機場飛行訓練設施和運五飛機、初教六飛機、賽斯納172R飛機、R—22和R—44直升機等航空器；擁有培訓直升機、輕型飛機、滑翔機和運五飛機駕駛員和頒發飛行執照的權力。
電話：86-0372-2922675
地址：中國河南省安陽市勝利路中段
郵編：455001
E-mail:[email protected]
3、大同航空訓練基地
大同基地目前擁有運十二飛機2架，運五飛機4架，初教六飛機6架，有培訓和頒發初級類航空器(初教六、各種超輕型飛機)駕駛執照的權力。
電話：0352－6015510
地址：山西省大同市東王莊飛機場
郵編：037004
E－mail：[email protected]
4、東方航空公司的訓練中心(上海東方航空教育培訓公司)
以上海市龍華機場、江蘇南通機場和江蘇常州機場作為本場和轉場訓練基地，以美國固定翼賽斯納172R型教練機為主。其私用飛行執照培訓收費為8萬元。
電話：021-64516439、64360440-2233
總部地址：上海桂林路55號上海教育國際交流中心231-234室
郵編：200235
E-mail：[email protected]
5、珠海F&F航空俱樂部（珠海風之友航空俱樂部有限公司）
賽斯納172飛機私照培訓機構，現有三架賽斯納172飛機，主要飛行場地為珠海九洲機場。塞斯納172R私用飛行駕駛執照培訓費用共為87300元。
Tel&Fax:86-756-2633356
E-mail:[email protected]
6、武漢通航國際飛行培訓中心
主要提供「恩斯特龍480」直升機駕照培訓，40小時的飛行訓練加70小時的理論學習，學費為149800元。
總部地址：武漢市新華路316號良友大廈16F
郵編：430022
電話：（027）85496113
7、首都通用航空有限公司
在山清水秀的明十三陵風景區內，有一座小小的定陵機場。這里只有一條長530米、寬30米的跑道，兩架美國羅賓遜R22直升機，有兩個停放大型直升機的停機坪以及兩個機庫和一個飛行指揮台。機場的上空是經空軍批準的半徑五公里飛行空域和一條定陵至八達嶺旅遊航線。
地址：北京市昌平區十三陵定陵道口西側
郵編：102213
電話：
010－60762048
、20762094
8、哈爾濱飛龍國際航空培訓有限公司
國內第一傢具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓的地方飛行培訓機構。主要承擔固定翼飛機的私用、商用駕駛執照訓練、取證；直升機的私用、商用駕駛執照訓練、取證；固定翼飛機、直升機的儀表等級訓練；固定翼飛機、直升機的多發等級訓練。
直升機私用駕照9萬元。固定翼私用駕照9.5萬元。直升機商用駕照43萬元(含私用駕照費用)、飛機商用駕照48萬元(含私用駕照費用)。
地址：哈爾濱道外區長興街1號

⑨ 目前中國民用飛行員培訓的權威機構都是哪些學校

民航唯一的一所飛行員培養機構是位於四川廣漢的中國民用航空飛行學院
即使是國內內其他院校或者民航公司的容民用飛行學員，也是要到這里來接受飛行科目的培訓
個別民航公司有在國外培養飛行員的

天津的那所應該是「中國民航大學」就是原來的民航學院，主要是培養民航管理、工程技術人才的
當然，包括民航大學在內的一些高校現在也有招收飛行學員，但正如前面所說，其飛行科目大多還是要是去廣漢，或者是國外

⑩ 我國有哪幾個飛行員培訓學院和基地

有濱州學院飛行學院、中國民用航空飛行學院、中國人民解放軍空軍航空大學、北京航空航天大學飛行學院、空軍第一飛行學院等。

1、濱州學院飛行學院

濱州學院飛行學院是全國地方普通本科院校中第一所招收飛行技術本科專業的院校。2006年在北京市、山東省等共招收飛行技術專業學生65人。

飛行學院現有專業教師12人，其中教授4人，副教授7人，其中，具有博士、碩士學位的8人, 1人為山東省高校教學名師，1人獲山東省青年科技獎，1為山東省中青年學術骨幹， 2人為濱州市有突出貢獻的專業技術人員。

2、中國民用航空飛行學院

中國民用航空飛行學院簡稱中飛院（CAFUC），位於成都平原的腹地——四川省廣漢市，是中央部屬高校，入選聯合國重點推廣的「MPL」課程試點單位、四川省「雙一流」建設計劃。

是全球辦學規模最大的飛行培訓機構，是世界上規模最大的以飛行訓練為主的學校，建校以來，中飛院已為中國民航培養了70%的飛行員、80%的機長、90%的功勛飛行員和100%的特級飛行員，被譽為中國民航飛行員的「搖籃」、中國民航管理幹部的「黃埔」。

3、中國人民解放軍空軍航空大學

中國人民解放軍空軍航空大學（Aviation University Air Force），副軍級建制，是中國唯一一所以培養飛行人才為主體，航空飛行指揮與航空工程技術專業兼容的綜合性軍事高等學府。

中國人民解放軍空軍航空大學前身是1946年創辦的第一所航空學校——東北民主聯軍航空學校。由原空軍長春飛行學院、第七飛行學院和第二航空學院於2004年6月9日合並組建成立；

是一所以培養飛行人才為主的綜合性高等軍事學府，是中央軍委批準的軍隊「2110工程」重點建設院校，是空軍主體戰鬥力生成的重要源頭；

2012年4月28日，蚌埠空軍第十三飛行學院並入空軍航空大學。學校共有12個校區，從松花江邊到長江之畔，分布在中國6省7市，佔地面積1900萬平方米，主校區坐落「北國春城」吉林長春。

4、北京航空航天大學飛行學院

北航飛行學院成立於1993年，是由北京航空航天大學與中國南方航空股份有限公司聯合創辦，充分發揮和利用學校已有教學資源，培養高素質民航飛機駕駛員的一級學院；

也是國內首家由大型企業和著名高校共同合辦，實行校企緊密結合、國內外開放式辦學的學院。

從1993年起開始招收「飛行技術」專業本科生，在校學員在國內進行理論培訓後均送國外進行飛行訓練。

5、空軍第一飛行學院

空軍第一飛行學院位於黑龍江省哈爾濱市，學院前身是東北老航校一大隊，1949年月11月組建為中國人民解放軍第一轟炸學校，1949年月12月改名為中國人民解放軍第一航空學校，1976年改名為空軍第一航空學校，1986年9月更名為空軍第一飛行學院。

空軍第一飛行學院是一所初級指揮院校，是空軍最早對外開放的兩所飛行院校之一，先後有30多個國家的武官和領導人多次來院參觀學習。

參考資料來源：網路——濱州學院飛行學院

參考資料來源：網路——中國民用航空飛行學院

參考資料來源：網路——中國人民解放軍空軍航空大學

參考資料來源：網路——北京航空航天大學飛行學院

參考資料來源：網路——空軍第一飛行學院