公路養護安全培訓計劃

⑴ 在公路上養護施工作業時，作業人員要面對哪個方向

為加強我區高速公路養護施工的安全管理，規范養護施工安全生產的行為，推進養護施工安全標准化建設，促進我區高速公路安全生產形勢持續穩定好轉，根據《中華人民共和國安全生產法》和中華人民共和國行業標准《公路養護安全作業規程》（JTC H30-2004）等有關規定，結合我區高速公路養護施工實際，制定本規定。
一、業主單位
（一）日常管理
1.貫徹落實國家、自治區政府和上級有關安全生產管理的法律、法規、政策及安全生產管理工作部署。
2.按要求參加各類安全生產活動、培訓，及時報送安全生產的有關資料。
3.項目業主單位主要領導和分管領導、內部各部門安全責任明確，明確歸口部門和責任人。
4.建立安全會議、檢查、隱患整改及事故報告等制度。
5.派出工程技術人員到現場進行工程質量監督和安全生產監管。
（二）合同管理
1.招標文件應當要求施工單位具有《安全生產許可證》，按要求配備專職安全員。從事大中修工程的施工單位主要負責人和項目負責人必須取得考核合格證書（A類和B類證書）。
2.在招標文件中，應當對施工單位工程安全管理提出具體的要求。
3.與中標單位簽訂安全生產合同。
4.單列安全專項經費並明確經費使用規定。
（三）檢查和培訓
1.根據檢查制度定期組織項目的安全檢查，每次檢查後形成檢查通報。
2.督促施工單位對安全問題和隱患進行整改，施工單位應當及時書面反饋整改情況，對不能立即整改的隱患應要求制定整改計劃及防範措施。
3.對施工隊伍項目負責人、現場安全管理人員等進行高速公路施工安全作業培訓和考試，出具培訓考核合格證明。
4.對作業安全設施（含施工車輛、機械）檢驗合格後，出具檢驗合格證明。
5.對施工單位安全工作進行定期考核，進行獎優罰劣。
（四）專項工作
1.編制項目應急預案，並根據實際情況組織演練。
2.按要求及時支付安全專項經費。
3.按要求報送事故信息，協助處置事故的善後工作和調查事故發生的原因。
二、養護施工單位
（一）施工單位資質要求
1.從事大型、特大型橋梁和長、特長隧道以及特殊復雜結構的橋隧構造物的中修和大修工程的施工單位應具備公路養護工程一類資質。
2.從事高速公路的路基、路面、中小橋、涵洞、中段隧道、綠化及沿線設施（不含監控、通訊、收費管理系統）等的中修、大修養護工程的施工單位應具備公路養護工程二類甲級資質。
3.從事高速公路小修保養的施工單位應具備公路養護工程三類甲級資質。
（二）辦理進場施工手續
1.施工單位進場施工前，應編制項目施工方案及施工組織設計、施工安全保障方案、施工安全標志設置平面圖，填寫《高速公路涉路施工作業申報表》，簽訂《高速公路施工作業安全監督協議書》。
2.對全體施工作業人員（含施工人員、施工車輛駕駛員、特種作業人員等）進行安全培訓和教育，並將培訓記錄和簽到表交路政大隊存檔。
3.到路政部門辦理《涉路施工證》。公路養護作業單位進行施工作業前，向當地高速公路路政管理部門報送下列材料，經審核通過後方可進場施工：
（1）公路養護作業施工合同和公路經營企業相關證明。（2）公路養護作業單位應具備有關資質條件。
（3）公路養護作業單位安全生產許可證。
（4）安全保障方案、生產安全事故應急預案。
（5）從業人員經安全生產教育和培訓合格材料，特種作業人員按照國家有關規定，經專門的安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，專職安全生產管理人員應經培訓並取得相應的資格證書。
（6）申報的公路養護作業計劃。
（7）公路養護作業需要封閉或者佔用半幅公路進行作業。
（8）因施工需臨時拆除、移動公路附屬設施的申請。
（9）其它。
4.如需延期施工、夜間施工、法定節日或重大活動期間施工、施工作業半幅封閉或中斷交通、因施工需臨時拆除、移動公路附屬設施等，按有關規定辦理相應的手續。
（三）安全制度建設及安全責任落實
1.建立養護施工安全生產組織體系，明確項目負責人、各部門、作業層安全生產責任，安全目標責任書齊全。
2.按照法律法規及有關規定，建立健全安全生產管理制度，包括責任制、檢查、培訓、隱患排查、安全會議、專項方案審查，事故報告、特種設備安全管理、特種人員管理、安全技術交底（含風險告知）、安全專項經費管理、隱患整改等工作制度，並具有針對性、可操作性和時效性。
（四）安全工作計劃
制定養護施工項目安全工作計劃，按要求進行安全目標分解。
（五）人員管理
1.專職安全員必須經考核合格取得C證，從事大中修項目施工的單位主要負責人應取得A證，養護工程項目負責人應取得B證，證書內單位名稱應當與中標單位相符合且在有效期內。
2.合同價在100萬以下或施工單位人數在20人以下的，至少配備1名專職安全員；合同價在100~300萬或施工單位人數在20~50人的，至少配備2名專職安全員。
3.特殊工種應持有效證書，證書應當按照要求進行年審，類別應當與標段內使用的機械設備、作業對應，有進出場時間紀錄。
4.制定勞動用工人員登記台帳，不能聘用殘疾或智障人員在高速公路上施工作業。
5.制定安全教育培訓計劃，對所有進場人員實行實名登記，對新進場、轉崗、復工工人開展安全培訓教育。
6.對於相關作業人員開展安全技術交底，項目培訓資料應包括全體作業人員。
7.為現場作業人員辦理人身意外保險。
（六）專項方案
1.對養護工程項目進行危險源分析，編制安全專項方案。
2.按照要求制定和論證危險源較大的分部分項工程專項方案，報業主單位審批後執行。
3.專項方案經審查通過後在現場予以實施，相應的分部分項工程方可開工。
4.嚴格按照審批的專項方案組織施工。
5.編制臨時用電方案，在現場有效實施。
（七）專項經費使用
1.根據安全工作計劃、專項方案和規范要求，以及現場安全防護、落實安全保障措施的要求，編制安全經費使用計劃。
2.建立安全經費使用台帳，為現場作業人員配備安全防護、勞保用品，不得挪用安全生產經費。
三、施工現場安全管理
高速公路養護作業必須嚴格執行《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《廣西壯族自治區實施辦法》、《公路養護安全作業規程（JTG H30—2004）》、《公路養護技術規范》JTG H10—2009）、《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076-95）、《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）和《廣西壯族自治區高速公路管理辦法》等法律法規及有關安全作業的規范要求。
（一）養護安全設施
1.錐形交通路標 宜由橡膠等柔性材料製成，底部應有一定的摩阻性能。形狀為圓錐形，其顏色、尺寸和形狀應符合《道路交通標志和標線》（GB5768）的規定，布設間距宜為10m~20m。用於夜間作業時應有反光功能，並配施工警告燈號。
2.路欄 應由剛性材料製成，用於夜間作業時應有反光功能，其顏色、尺寸和形狀應符合《道路交通標志和標線》（GB5768）規定。
3.防撞桶（牆） 應為半剛性裝置，由線性低密度聚乙烯等高強合成材料製成的空心裝置，其上有黃黑相間色，頂部可安裝黃色施工警告燈號，使用時內部應放置水袋或灌水，防撞牆應兩個為一組組合在一起使用。
4.移動式標志車 帶有動力裝置或可移動裝置（拖車）的安全防護設施，顏色應為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，其後部有醒目的標志牌，圖案和顯示形式可按實際需要改變。使用時其尾部應面向交通流方向，設置於上游過渡區或緩沖區內。
5.施工警告燈號 應符合《道路交通標志和標線》（GB5768）規定。施工警告燈號宜與其它安全設施一起組合使用。

⑵ 公路冬季養護計劃

公路冬季養護

為防止冰雪危害公路所採取的措施，是寒冷地區公路養護的主要工作之一。
概述 公路積雪是降雪和暴風吹雪所造成的。一般情況下，無風降雪較易清除;有風降雪會產生風雪流。當風速為5～9米/秒，其主風向同線路的交角為15°～75°時，容易在線路上造成大量積雪。此外，線路地處低窪的路段（如穿越峽谷、盆地）、零填挖路段、迎風山坡的路段，以及填高0.6米以下的路堤和挖深超過4～6米的路塹，積雪往往比較嚴重。嚴重的積雪會影響線路暢通，積雪融化結冰，會使路面變得十分滑溜，危及行車安全，尤其是在4％～5％以上的陡坡、橋頭引道、急彎道、道路交叉口以及視距不良的路段等，行車更加危險。
公路在進入冬季養護期以前，應整理路型，平整路面，修補裂紋，以保證路面平坦、不滲漏雨和雪水。在可能嚴重積雪的路段，還應在公路兩側預先設置標桿或用石塊等壘成角雛堆，以作為行車的導向標志。公路在冬季養護期內主要是防雪、除雪和防冰。
防雪 在積雪輕微的路段，可採用臨時性的防雪柵欄。防雪柵欄按製作材料可分為板條柵欄、樹枝柵欄、秫秸柵欄等（圖1a、b、c）；在積雪較多的路段可採用木板條製作的活動柵欄，扎在木樁上或相互搭靠成木馬式（圖1d）。柵欄設置一般同線路的中線平行，在柵欄設置的起始段和終止段，一般把柵欄設置成為向路基彎曲的弧形。柵欄高一般為1.5～2米。距路邊距離視風雪移動速度和地形情況而定，風速越大，雪移動越快，柵欄距路邊的距離也應越大，一般以10～20倍柵欄高的距離為宜。如積雪深度達柵欄高度的2/3時，應將柵欄提升，若位置設置不當，應適當移動。總之，柵欄設置的位置，應以雪越過柵欄不致於到達路基邊緣為度。在積雪較嚴重地段，還可設置固定柵欄，以及防雪棚、溜雪槽、防雪走廊等，也可修築雪堤、雪牆或土堤等(圖2)以防雪害。此外，公路防雪還可在路旁設置防雪樹籬和防雪林帶（圖3）， 這種防雪措施，是經濟而有效的。防雪樹籬或防雪林帶設置的位置和栽植的排數應根據線路所在地區的盛風向和降雪量確定。一般情況下，防雪樹籬須密植兩排，設一道或二道；防雪林帶須栽植多排。

除雪 公路上的積雪厚度在20厘米以下時可採用人力或畜力拖帶除雪工具(如刮板、三角犁等)除雪。積雪厚度較大時，應採用機械除雪。除雪機械除推土機、平地機外，還有許多適用於各種不同情況的專用除雪機械，如除雪車、除雪平地機、旋轉除雪車、除雪鏟車、裝雪機等。
除雪工作應從降雪或暴風雪開始就同時開始進行，並把清除的雪拋擲到下風路堤之外，同時，將路基兩側積雪加以整理。交通量較小的路線，可允許暫時將積雪壓實，一般壓實厚度應不超過10厘米，並使其表面保持平整，以保證汽車通行。
防冰 為防止路面因結冰變為滑溜，採取的最簡單的臨時辦法是在冰面上撒雪。較好的辦法是在結冰的路上撒鋪一層砂、爐渣、礦渣、小礫石或碎石、石屑等，用量約為每1000平方米0.5～5立方米。鋪撒時間宜在冰雪溶解時或開始結冰時，以便材料能夠部分地凍入表面冰層中而不致失散。在這些材料中還可摻入工程用鹽如氯化鈣或氯化鈉粉則效果更好，用量約為每立方米砂30～40公斤。但水泥混凝土路面不宜使用鹽類，以免剝蝕路面。
山區公路挖方邊坡截斷地下含水層處，含水層中的水在冬季邊滲邊凍，可以漫延整個路幅，長可達數十米乃至百餘米，稱為涎流冰。對涎流冰應當採取截水盲溝將滲流水分截斷，並且引至其他地方排出，以防止涎流冰的出現。路面上一旦出現冰層，要及時刨除，以免危及行車安全。

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黑龍江省公路局要求各地加強國省干線
公路冬季養護管理工作
黑龍江公路局為加強全省冬季養護管理工作，確保國省干線公路的安全暢通，更好地為公眾出行提供服務，近日專門下發通知對全省冬季養護工作提出要求。
一、各級公路管理部門要對冬季養護和保通工作給予高度重視，堅持「以人為本」的服務理念，根據本地實際情況制定切實可行的冬季養護保通方案，明確目標、明確措施、明確標准、明確責任，把冬季養護管理工作落到實處。
二、高等級公路應堅持常年養護，對高級路面出現影響行車安全的病害，要及時採用冷補料進行修補；要保證除雪設備處於應急狀態，要做到以雪為令隨下雪隨清除，及時清除所有高等級公路及收費公路的積雪，達到路面無積冰、積雪、露路面、露標線和露路肩為標准。
三、砂石路的冬季養護工作要以保持路面平整、防滑為主，輔以適當清雪鏟冰，但要注意保證路面較好的平整度。在急彎陡坡等防滑重點路段要備好、備足防滑材料，保證行車安全。
四、各級公路管理部門要要與當地的氣象部門取得聯系，隨時掌握天氣的變化，建立自然災害的預警機制；在歷年易發生雪阻路段修築擋雪牆或防雪柵，在易發生冰湖路段，要做好保溫導流、引水離路工作，控制雪阻或冰湖的發生，一旦發生雪阻，必須立即組織力量清除，24小時內必須保證搶通，要充分依靠地方政府，組織沿線群眾和社會力量清除雪阻，並要及時把有關情況上報省公路局。
五、各級公路管理部門要加強冬季養護工作的巡查、檢查、指導，及時總結和解決工作中出現的問題，特別是元旦、春節期間要安排人員輪流上崗，確保節日期間公路的安全暢通。省公路局將對冬季養護工作進行不定期的抽查。
六、要認真抓好2007年的養護備料和員工業務培訓工作。各地應充分利用冬季抓好自備料工作，保證質量，確保2007年養護生產需要；在認真學習黨的方針政策的同時，要注重員工的業務
學習，特別要加強高等級路面養護和橋梁養護等方面業務的培訓，掌握新頒布的養護技術規范和新材料、新工藝的應用。

⑶ 公路養護工上路安全如何保障

湖北京珠高速公路施工安全管理辦法
第一章
光滑，加強安全管理湖北京珠高速公路養護，建設工作，保障人民群眾的生命財產安全和高速公路標准化施工作業現場有序的維護操作現場的交通安全，保護的保護，在光滑進步的建設工作，保持一個良好的道路容量的高速公路路貌的公路法「中國人民共和國」，「高檔公路在湖北省條例「和行業標準的公眾安全的中華人民共和國中國道路（公路工作交通安全的跡象）」（GA182-1998），在國家標準的人民共和國的中國（道路交通的跡象和標記）（GB5768- 1999年）的有關規定，合並後的湖北省京珠高速公路管理的實際制定本辦法。
條的規定適用於保護，建設工作在京珠高速公路湖北及其他工程作業。
第二十湖北京珠高速公路維修施工安全管理應嚴格遵守目前國家有關法律，法規和操作程序，堅持「安全第一，預防為主」和「安全生產，確保安全生產「的原則，堅持」嚴格管理，熱情服務「的維護和建設，以確保安全。

第二章建設管理
第四個施工單位的工程技術人員和生產管理人員必須遵守這些措施和有關規定，使安全生產工作計劃，布置，檢查和總結，並結合實際情況，制定的相關法律法規。
湖北京珠高速公路行政執法機關負責公路養護和維修施工審批，審核和安全的監督和管理。
行政執法機構在第六這種方法是指湖北京珠高速公路交通路政管理部門和公安交通管理部門。
第七條規定的審批和管理施工管理的方式，是指采礦佔用公路，道路交通安全穿（跨）公路管道線（路）集，道路維護，設施維護綠化活動。
第八維護和應當要求施工單位進行保護維修的道路上設置了標準的安全警示標志和安全設施的維護和建設工作車輛，機械應安裝警示燈，噴霧標志，這項工作應轉向燈和危險報警閃光燈，維護和施工人員的安全標志服。
第9條道路建設車輛繞行的，施工單位應當設置在旁路的標志，影響車輛進入離開收費站，服務區，建設單位應當改善指示牌告知司機路線，需要封閉道路中斷交通旁路，應制定中斷程序，除緊急情況外，應當提前15天向社會公告。

工作程序
第1條的方式批准
依照公路法中華人民共和國的中國，中國人民共和國道路交通安全法「的文章中，」湖北省高速公路施工作業安全管理辦法「和其他有關法律，法規的規定，在進入工作現場的施工作業單位必須是執法機關的審批程序如下：
（一）申請提交施工，申請建設施工現場圖，施工管理程序和標志設置示意圖，車輛故障和位置，行駛證，駕駛證復印件和其他施工作業的數據（投入建設工作的工具和人員數量，時間等）。大中修計劃的京珠管理在工程部門的負責人或主管領導簽字認可，以適用於執法機構。公路
（二），交警部門對申請人的申請資料和進行聯合審核批準的安全設施的數量和質量，發表了聯合審批表。
（三）湖北京珠高速公路施工作業安全管理協議「簽署與路政署，副本和其他申請材料發送到交警部門備案。
（四）執法機構和環保部門在組織單位在進場施工前，建設單位根據工作現場的特點，開發出實用的安全操作方案，並在現場指導作業現場設置交通安全標志。
（五）由路政署負責1％的建築成本，最低保證金繳納1％的項目資金3000元，超過3000元便宜3000美元的保證金。每個旅將被扣除一個月的保證金支隊，支隊及時報告建設單位的信息，並限期補齊保證金。湖北京珠高速公路施工作業審批簽發的許可證後，路政部門審核施工單位的資質
（F），將發送一個副本交警部門備案。第9條
為了方便施工單位，簡化行政程序，表審批制度的實施，無論是行政和執法機關的聯合執法室的其他office辦公座椅的設置共同辦理相關手續。
第二節安全管理
10施工單位應建立以項目經理為第一責任人的安全管理制度，安全管理制度和措施的發展，並實施嚴格的檢驗。
前11個施工單位進入執法機關的統一部署下，組織安全管理人員進行關於公路工程維護，施工安全管理的有關法律，法規知識的學習。
第十二條建設單位的安全管理員通過安全教育和培訓合格，執法機構的「安全員」證書的證書之前，釋放。
每個作業現場應配備一個全職工作的保安人員，維護交通秩序和安全的網站;保安人員的數量：封閉施工道路封閉施工第4節6公里，2公里的; 13％的段封閉施工部分不得超過5公里。該
第十四條建設單位的全職工作，保安人員要加強日常巡查，特別是在惡劣的天氣條件下，應增加巡查密度，防止傾倒的安全標志或設施，位移，損壞傾銷，位移，損壞標志或設施應被扶正還原或更換。
第三節
第十五條現場監督執法機構應加強管理，維護和施工作業現場安全指導，該標志設置工作現場的人員，車輛，安全管理，檢查和監督。
第十六條建設單位必須是中華人民共和國中國（道路工程的交通標志和標線）（GB5768-1999）和中華人民共和國的中國國際社會公共安全行業標准（道路作業交通安全標志）國家標准（ GA182-1998）的要求設置安全標志，這兩個標准在實踐中，不提供安全運行的執法機構和施工單位共同開發的方案實施。燈和紅色和黃色頻閃改道燈的建設工作晚集。 ，
第十七施工人員應嚴格遵守的管理，不酒後道路建設（特別是驅動程序），現場工作所需的安全標志服，作業重大安全標志的車輛。
第十八條適合工作的工具，材料必須被放置在工作區或其他地方，不影響正常交通。
工作第19條的車輛禁止掉頭的中央分隔帶和逆行在特殊情況下，在中央分隔帶掉頭的，應當經執法機關同時必須有全職工作的保安人員在現場執行命令的紅色和綠色標志。營運車輛只千米中間U形轉彎的隔離帶的最小視距兩端開口。掉頭，開放的護欄應該是完全開放的，在之前確認的情況下，通過交通的兩端，1000米的范圍內。活動應及時封閉後掉頭柵欄。沒有專職保安人員的指揮，或無安全設施，或低於1000 m開口周圍非轉的視線。
第20條施工單位，禁止亂停車輛，機械，材料管理，依靠混亂的，雜亂的，不守恆，建設工程的建設工作以外的地區，以加強作業現場。
施工單位不具有的權力的道路上收取任何費用，和破壞的工具，材料，和其他車輛的經營單位，必須報告給執法機構，融資的成本經營單位執法機構處理。
第二十二條現場施工安全管理，必須有特殊的安全日誌，詳細記錄的安全管理安全管理，發現安全風險和採取的措施。
第二十三條施工單位因特殊原因不能如期完成，一周前在規定的期限完成京珠高速公路執法機關申請延期的，經核實後，重新提交延期的許可證。第四節

竣工驗收第24條完成的項目，建設單位應當進行徹底的清除作業現場施工廢物回收（修）復雜的移動或損壞的道路設施，執法機構後，完成後的安全設施驗收簽字。
第25條驗收不合格的，執法機構不進行驗收，不簽署工程部門，是該項目將所得款項支付。

章處罰
第26未成年人違法建設的安全管理要求，在工作過程中不一般違法，重大違規行為，已發行的執法機構應該是違章建築處理單，並給予相應的治療。
第27條以下的未成年人違法案件，發現第一次給予警告，第二次發現了類似的情況，扣除50元工程安全邊際：
（一）不穿標志服穿拖鞋或道路建設;
（B）是免費的，跨越高速公路或攔截過往車輛;
（c）建造對抗失敗，傾斜，如果不及時扶正或更換損壞的標志，標牌。
第28條規定的一般違法的情況下，先扣除500元的工程安全邊際，千元中扣除工程安全邊際在第二，第三扣除1500元的工程安全邊際，是負責這整治工作的停止：
（a）車輛亂停亂放，隨意扭轉;
（二）按照規定放置的跡象，標志或標志，標牌的數量不足的距離;
（C）後批准執法機關需要打開中央分隔帶工作的施工單位疏於管理，無人防守的指揮;
（四）施工現場亂堆亂扔廢棄物;
（五）損壞公路建設資產沒有執法機構及時報告;
（六）建設期的結束，施工現場不及時恢復原狀;
（G）不服從執法人員現場指揮和調度。
第二十九條下列重大違法案件，暫扣車輛（設備）應被迫停工和整改，直到消除隱患後，通過執法機構開始前的檢查：
（（通過沒有）沒有申請許可證，道路建設;
（二）未經授權打開中央分隔帶;
（三）沒有得到延期的許可證，建設期以上的持續建設辦公室許可證被處罰）;
（四）拒不整改的違法建設行為或不接受處理，逆向行駛
（五）營運車輛在高速公路上;
（六）安全性保證金已扣除不配合「安全管理協議」，「施工許可證故障;
（七）違反規定允許的保護，建設工作，或不按照規定，不聽指揮設置公路經營標志和設施，根據其嚴重程度，給予停工整改，直至償還的外觀處理，造成公路路產損壞或承擔的全部責任和經濟損失，引發安全事故的，由建設單位。
/>第四章附則
第三十條本辦法自公布之日起生效。

⑷ 我從事公路養護工作,談談如何才能做好單位安全發展

為全面做好安全生產工作，確保養護工作任務順利完成，我公司安全工作總的指導思想是：
以「三個代表」重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，貫徹落實「安全第一，預防為
主、綜合治理」的安全工作方針，堅持「抓生產必須抓安全」的原則，樹立「安全發展、以
人為本、安全為天」的安全理念，把安全工作當做重中之重，列入全年工作的重要議事日程。
以安全防範重點部位和查改隱患為重點，突出抓好養護設備車輛、施工現場等安全管理工作，
重點整治職工無牌無證騎摩托車上下班和上路不著標志服飾現象，層層落實責任制，強化管
理，注重檢查，狠抓整改，責任與風險掛鉤，創造安全穩定的工作環境，確保我公司全年安
全生產無事故。

一、安全工作目標
提高全員安全生產意識和自身防範能力，進一步夯實安全生產工作基礎，全面完成上級下達
的安全生產工作目標。確保全年無重大責任事故，杜絕重大人身傷亡事故、廠務事故和重大
財產損失事故；一般事故減少到最低限度。
二、安全工作措施
1、提高認識，建立組織，加強領導。建立健全安全生產組織，落實「一把手」負責制，公司、分公司經理是安全工作第一責任人，對安全工作負全責。公司、分公司設立兼職安全員。安全員要認真履行職責，經常深入生產一線，檢查督促，積極主動的做好安全生產工作，做到口勤、手勤、腿勤。各單位要有組織、有領導、有計劃、有考核地進行崗前培訓，做到時間、內容、人員、效果四落實。各安全小組要定期召開安全會議，分公司定期以書面形式向總公司安全領導小組匯報安全生產工作情況、落實安全責任情況及安全生產典型事例；班組每日要進行班前安全警示教育。層層簽訂安全生產責任狀，並經常檢查落實情況。
2、加強安全教育，以人為本，重點搞好業務技能培訓。主要領導要把教育培訓工作擺上重要
位置，狠抓不放鬆。
培訓內容圍繞三個方面進行：
⑴認真傳達貫徹黨和國家有關安全生產的方針政策、法律法規和上級有關安全生產方面的文件精神；
⑵搞好事故分析教育，結合典型案例進行分析，查找事故原因，認真吸取教訓，增強職工的防範意識；
⑶分層次加強各工種操作規程、技術規范的培訓，要求特殊工種及重點部位的操作人員必須
100％接受培訓。為提高教育培訓質量，事先要制定好培訓計劃，指定專人負責，通過教育培訓，進一步提高業務能力，管理水平，增強責任意識，增強安全生產的自覺性。新工人、臨時工必須進行崗前培訓，經考試合格後方可上崗，臨時用工要簽訂安全用工合同；
3、積極開展安全活動，廣泛宣傳先進典型。開展安全活動要注重實效，不能走過場，建立活
動領導小組，制定活動計劃。根據上級安排和部署，結合單位的實際，突出抓好安全生產月、春運、黃金周等特殊時段活動，以活動為載體，不走過場、不圖形式，採取安全培訓、張貼安全標語、懸掛安全旗、開展安全檢查等手段，廣泛宣傳安全生產中的好人好事，不斷推動安全工作順利發展。
4、加大檢查力度，嚴格進行大檢查。採取定期和不定期檢查相結合，普遍查和重點查相結合
的辦法，主要領導親自帶隊，發現問題及時消除，公司安全小組經常深入生產一線，做到嚴
查、細查，不留於形式，不走過場。
5、落實安全責任制，實行目標化管理。「一把手」負總責，安全員重點抓，堅持誰主管誰負
責，誰簽字誰負責，誰檢查誰負責的原則，全面實行目標管理，定點、定位、定人員、定任
務，明確責任，實行一級抓一級，一級向一級負責的管理體制，切實把安全工作抓好抓實。
6、抓好安全內業建設。加大領導力度，抓好「五盒制」，暢通安全信息通道，抓好各分公司
內業建設，統一規范安全內業標准。
三、加強領導，樹立安全責任意識

樹立「以人為本、安全第一」的安全管理理念，公司成立安全生產領導小組。

⑸ 公路養護工作的基本要求是什麼

1、貫徹預防為主的方針，努力消除導致公路損毀的因素，增強設施的耐久性，提高抗禦自然災害的能力。

2、重視日常檢查、定期檢查和特殊檢查，積累技術資料，加強科學分析，針對病害產生的原因，採取正確、有效的技術措施。

3、因地制宜，充分發掘原有工程設施的潛力，以達到適用、經濟的目的。

4、盡量採用國內外先進的科學技術成果，推行科學管理方法，加強情報系統，及時處理公路上發生的問題。

5、革新養路機具設備，相應地改革操作方法和勞動組織，提高效率，保證工程質量。

(5)公路養護安全培訓計劃擴展閱讀

內容

1、五化」公路建設方面。加強路面、橋涵、沿線設施及綠化養護，及時修復路面病害。

2、公路服務功能拓展方面。持續開展高速公路服務區整頓提升工作，推行「公廁長」制度，優化環境衛生，完善商業功能。

3、高速公路立柱廣告牌整治方面。繼續對全省高速公路轄區內的立柱廣告牌進行排查，組織力量對未經許可和許可期屆滿的立柱廣告牌進行拆除。

4、重大活動、重點時段公路保障方面。在重大活動及重點時段，加大巡查和養護力度，全力做好公路保障工作。

⑹ 市政工程道路養護每周工作計劃怎麼做

（一）工程技術人員缺乏，影響科學養路工作開展；
（二）部分承包路段承包人工作積極性不高；
（三）公路養護面臨挑戰。由於我段管養的縣道公路，多數已經使用近10年，加上這些年車輛超限超載十分嚴重，對公路損壞極大，全縣公路路面病害呈擴大化的趨勢，公路養護工作面臨巨大挑戰。如何養好公路，保障暢通，是我們必須思考的課題。
在下一步工作中，我段將有針對性的開展工作，細化工作指標，納入明年的工作計劃之中。明年著重要加強以下幾方面的工作：
（一）堅持學習，擴展學習內容，以提高和提高養護人員的綜合素質為目標；
（二）系統性加強養路工的科學養護知識培訓，提高養路工的專業養護知識水平和技能水平；
（三）加強管理，加大考核力度，從管理要效益；
（四）開拓進取，務實創新，探索新的養護工作經驗，特別是針對我縣公路的具體情況進行思考，盡最大努力實現養好公路，保障暢通的最終目的，努力推進我縣交通運輸事業健康快速發展。