㈠ 學習了汽車文化學到了什麼知識 有什麼收獲 談談心得體會 作文200字
由於汽車是一個近代人類創造出來的新興產物，其發展歷史並不久遠，但是無法否認汽車在改變我們的生活，它在給我們的生活帶來極大便利的同時，的確也帶來了一些煩惱。生活就是這樣，對任何生活方式的評價都是相對的，沒有絕對的好也沒有絕對的壞。這是一種觀念，一種態度，更是一種文化。這就是我要對汽車文化下的定義，它不是很全面的，事實上如果要對汽車文化有著較為全面的認識，我相信那也不是幾個月可以學習完成的。
我們知道，汽車對世界的發展人類的進步做出了不可小視的貢獻，同時其汽車工業在世界工業上也佔有舉足輕重的地位。很多地方使得它不同於別的工業產品。在區分和理解它不同於別的工業產品之前，我們先來看看它傳奇式的發展史，或許從這當中我們就會發現汽車的別致與另類。
要了解汽車的發展史先來認識一下什麼叫汽車？說起來，如果要對汽車下一個確切的定義卻不是那麼容易，事實上各國對汽車的定義也不盡相同。一般認為汽車是指不用軌道、不用架線、自帶動力的機動車。汽車作為現代高速行走的機械，其發明、發展、完善經歷了一個漫長的過程。我們知道汽車由於其定義的不盡相同，所以其發展史也難以詳細的說清楚，但我們可以對汽車的發展歷程中起著重要作用的年代加以說明作為對汽車發展史的概括。我們知道在1769年，瑞士軍官普蘭捷爾也造出了一輛以蒸汽機為動力的可自由行駛的板車，於是有人將普蘭捷爾也認定為汽車的始祖之一。1860年，法國人艾蒂安·勒努瓦發明了一種內部燃燒的汽油發動機。1885年，德國工程師卡爾·賓士（1844-1929）在曼海姆製造成一輛裝有0.85馬力汽油機的三輪車。德國另一為工程師戈特利布·戴姆勒（1834-1900）也同時造出了一輛用1.1馬力汽油發動機作動力的四輪汽車，這便是現代意義上的汽車。他們倆被公認為以內燃機為動力的現代汽車的發明者。1886年1月29日也被公認為汽車的誕生日。
美國農民出身的亨利·福特（1863-1947），在1896年造出第一輛福特車。1908年，福特公司開始生產一種「T」型汽車，以其結構緊湊、堅固耐用、容易駕駛、價格低廉而受到歡迎，並以產量之高而著稱於世。福特還首先採用「流水作業法」，大大提高了勞動生產率，並為今天的汽車生產所繼承。
那麼現代汽車呢？一談到現代汽車我們不僅想到它們的尊貴豪華的氣派還有它們那美觀大方的幽雅造型。可以這么說它是現代科技的舞台，代表著人類現代文明的輝煌。我們可以想像駕駛著一輛汽車馳騁於空曠的原野之上。那是一種何等美妙的心曠神怡的感覺。由此我們可想而知是什麼讓我們展開如此美好的想像。汽車發展到現在也確實不得不叫人認為其已經達到了一個十分完美的境地。但事實是怎麼樣的呢？
在汽車發展的早期，對汽車的發明與改造的理念僅僅是把它作為一種交通或者運輸工具，達到人們出行方便的目的。但時代在改變，人類在進步，人們的生活理念也在不斷的提升，其看待事物的眼光也發生了很大的變化。既然汽車是人類發明與創造的產物，那它就會隨著人們思想理念的變化而變化。因此很多的東西也就不可能做到一勞永逸，汽車更是如此。隨著生活節奏的加快，人們對車速的要求也越來越高。要想使汽車跑得快，有兩條主要途徑，一是增大功率，二是減小空氣阻力。因此人們開始降低車的高度減小空氣阻力。這就使得汽車的車身要有所改造，一開始人們以降低車頂高度來減少在行進過程中所受到的空氣阻力，但隨著車頂高度的降低，前窗不斷變窄，影響了前方的視野，使乘員感到十分憋悶。後來放棄了降低高度提高速度的方法，轉而通過提高功率的方法來克服空氣阻力。這樣一來，發動機由單缸變成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排開的，因而發動機罩也隨之變長。典型的例子就是義大利1931年生產的阿爾法·羅密歐牌汽車的外形。作為高速車來講，箱型汽車是不夠理想的，因為它的阻力大，大大妨礙了汽車前進的速度。所以人們又開始研究一種新的車型--流線型。後來汽車進一步發展到魚型，關於空氣阻力的問題就已經基本解決了，楔型繼承了這一成果，並有效地克服了魚型車的升力問題，使汽車的行駛穩定性有了顯著的提高，楔型成為目前較為理想的車身造型。未來小客車的造型必然是在楔型車的基礎上加以改進。例如，把前窗玻璃和發動機罩進一步前傾，尾部去掉階梯狀，成為真正的楔。事實上，我們應該知道汽車是一個非常嚴謹的整體，我們在對它進行設計與改造的時候不得不要考慮它的整體性能，以此來適應社會的發展、人類的需求。
其實，汽車發展到今天遠不只這些。我們知道汽車按其用途可以分為很多種，各種不同用途的汽車，在其內部構造和車身外形設計的時候其側重點也是不盡相同的。比如說，作為旅行車，我們就要考慮它有足夠大的空間，還有它的溫馨與舒適也是要考慮的重點，使其達到讓人出門在外也能在車廂內有一種家的感覺。而作為越野車就要重點提高它的沖撞性能和安全性能，還要有比較強勁的動力。
汽車及汽車業發展到今天，在現代社會中有著無法估量的作用。汽車是波及范圍廣、效果大的產業，是提供較多就業機會的產業，是技術密集行產業，同時也是創造巨大價值的產業。這一系列的社會價值使得汽車成為了世界工業經濟發展的龍頭。很多國家已經將汽車作為自己的核心產業，並有著做大做強的勁頭。那到底汽車發展到今天有哪些還將有著哪些發展趨勢和發展空間呢？
我們知道汽車在現代面臨三大亟待解決的問題：安全問題，節約能源，環境保護。可以說這三大問題已經成為制約汽車進一步發展的主要因素，可以說現在汽車面對的這三大問題也是我們汽車向前發展的一道檻，只要我們能夠很好的邁過去，我相信汽車又將進入一個新的紀元。那麼我們應該從哪些方面著手解決這幾個棘手的問題呢？而現在世界汽車業又是如何面對的呢？
安全問題。我們知道電腦可以被廣泛地運用在汽車上，事實上，很多著名汽車生產廠商已經生產出將電腦運用於汽車指揮系統，以此來提高汽車的安全性能。我們可以這么說汽車裝上電腦指揮系統將是未來汽車的發展方向。它的工作原理是可以把駕駛員的意志和外界行駛條件結合起來轉化成電信號，然後集中輸送到微處理器，經過分析計算後，向車輛的各個部分發出指令。使汽車更為安全可靠。甚至可以出現無人駕駛的「智能」汽車。但這還只是在實驗的過程中真正的要使它投入市場，使它成為我們生活中真正「物優價廉」的產品，還得加以時日，但我相信這只是時間上的問題。
節約能源。隨著能源危機的產生，作為能源的消耗品，汽車的改進也提上了議題使得我們不得不考慮汽車將要以什麼樣的能源消耗作為動力。我們有很多的設想，也正在為這些設想而努力使其能夠變為現實。各大汽車生產廠家都紛紛說出了自己對於這方面的研究成果與進展方向。我們也知道了現在對汽車新能源的開發已取得了可喜的成果。天然氣汽車，它是離我們最近的新型車。使用天然氣為燃料的汽車與使用汽油、柴油為燃料的汽車並無差異，但其燃料費用低，排放的有害物質要少。德國大眾汽車公司已將天然氣汽車投放市場。開發電動汽車的技術也已經成熟，美國通用、德國寶馬以及日本、法國等國的汽車公司也研製了電動汽車。並估計到21世紀將是電動汽車興旺的時代。還有酒精汽車、風能汽車、太陽能汽車、氫能汽車等等一系列為解決能源問題而設計的新車也正在努力研製之中。因此我們也可以說能源問題也將得到很好的解決。
談最後一個問題——環境問題。汽車作為人類不可缺少的交通工具，但尾氣卻是大氣的主要污染源。汽車尾氣污染物對人體的傷害主要表現為造成各種疾病，嚴重損害呼吸系統，並具有很強的致癌性。因此汽車尾氣污染已經到了非治理不可的程度。那究竟我們將如何處理呢？從有關資料我們了解到：只要嚴格控制排入標准，提高汽車性能；提高油品質量，使用清潔燃油；國家給予政策支持；改進交通狀況；完善環保管理體制；增強公民環境意識，就完全有可能改變現在汽車與環境間存在的問題。事實上，隨著綠色能源的開發，新型能源汽車的應用。汽車污染增勢將會趨緩，甚至下降，汽車污染不會影響汽車工業的發展。
談了這么多，我覺得汽車現在處於一個快速發展的時期，而且隨著世界經濟的不斷發展，它還將會有更加出色的發展階段。隨著社會的進步，人們思想意識的不斷提升，汽車也將隨著不斷向前得到發展和完善。現在看來我們還很難預測它即將有著什麼樣的變革，但是可以肯定的說這一變革不會太遠。
如何適應這一變革，迎接這一變革將是我們不得不注意和討論的話題。因此我們完全有必要學習並對汽車文化作必要的研究，以此作為自己預測汽車發展的依據——特別是作為一名汽車專業的學生。這將顯得不無重要。
㈡ 了解汽車的基本知識
1.汽車的基本結構包括那些部分？
答：一般常用汽車基本結構都是有四部分組成的，這四部分是：發動機、底盤, 車身和電器設備部分。
2.四行程汽油發動機由那幾部分構成？
答：四行程汽油發動機由機體、曲柄連桿機構、配氣機構, 冷卻系、潤滑系、燃油系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。
3.四行程汽油發動機是怎樣進行工作循環的？
答：發動機的工作過程分進氣、壓縮、作工、排氣四個過程。四行程發動機是將這四個過程在活塞上下運動的四個行程內完成的。進氣行程：進氣門開啟，排氣門均關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的容積增大，氣缸內壓力降低，產生真空吸力。把可然混合氣體吸入氣缸。壓縮行程：進氣門、排氣門均關閉，活塞從下止點向上止點移動，把混合氣體壓至燃燒室。作工行程：壓縮終了時，進氣門、排氣門仍關閉，火花塞發出電火花，點燃可燃混合氣，燃燒後的氣體猛烈膨脹，產生巨大的壓力，迫使活塞迅速下行，經連桿推動曲軸旋轉而作工。排氣行程：排氣門開啟，進氣門關閉，活塞從下止點向上止點移動，將廢氣排除。
4.機體與曲柄連桿機構的作用及主要零部件有哪些？
答：機體與曲柄連桿機構的作用是：將燃料在氣缸中燃燒時燃氣作用在活塞頂上的壓力，藉助連桿變為曲軸的扭矩，使曲軸帶動工作機械做功，機體與曲柄連桿機構的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。
5.說明配氣機構的作用及組成？
答：配氣機構的作用根據工作需要，適時開閉進、排氣門，及時把可燃氣引進氣缸和排出廢氣。同時，驅動分電器、汽油泵等機件進行工作。配氣機構主要零件包括：進氣門、排氣門、凸輪軸驅動機件等。
6.說明冷卻系的作用級組成？
答：冷卻系作用是：把高溫機件的熱量散到大氣層中去，以保持發動機在正常溫度下工作。水冷卻系一般由發動機的水套、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等機件組成。
7.發動機正常水溫是多少？如何控制水溫？
答：水冷式發動機正常工作溫度應為80—90度。發動機的溫度以解放CA10B型汽車為例，可根據發動機的溫度，拉出（即打開）或推出（即開閉）駕駛室內的百葉窗操縱手柄，改變進入散熱器的空氣量，從而調整發動機溫度。
8.潤滑油的作用是什麼？
答：潤滑油作用：潤滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動力消耗。冷卻作用：機油循環流動，可將摩擦熱帶走。降低機件的溫度。清洗作用：將機件表面上的雜質沖走，減少磨損。密封作用：在活塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。
9.如何檢查發動機的機油油麵？
答：檢查油底殼的機油油麵時，應把汽車停放在較平坦的地方，發動機停止運轉並等少許時刻後，把機油尺拔出，擦去表面上的機油，再從機油尺管口插到底，從而判斷出機油量的多少。
10.說出汽油機和柴油機正常機油壓力是多少？
答：在駕駛室儀錶板上觀察機油壓力表：汽油發動機的正常機油壓力為200—500千帕；柴油發動機為600—1000千帕。
11.化油器有哪幾種裝置？作用是什麼？
答：化油器的構造可分五種裝置：答：起動裝置；怠速裝置；中等負荷裝置；全負荷裝置；加速裝置。化油器的作用是：根據發動機在不同情況下的需要，將汽油氣化，並與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。及時適量進入氣缸。
12.膜片氣油泵是怎樣工作的？
答：吸油：當凸輪轉動時偏心輪頂動泵油搖臂。拉下泵膜，彈簧被壓縮，此時泵膜上方容積增大，壓力降低，產生吸力，使出油閥關閉，汽油由油箱經汽油濾清器進油閥，進入泵室。送油：凸輪繼續轉動，偏心輪轉過後，共油搖臂彈簧推回，泵膜彈簧將泵膜推向上方，泵室內的汽油便從出油閃壓送到化油器浮子室。
㈢ 汽車基本知識
排量，液壓傳動專用術語，是指每行程或每循環吸入或排出的流體體積。
活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（L）來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是「動力性」好，就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比，當然是成年人干體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
參考資料：http://ke..com/view/21863.html?wtp=tt
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汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。按照發動機的排列方式，又可分為有W型12缸發動機(如大眾輝騰W12、奧迪A8W12)、V型12缸發動機(如賓士S600、寶馬760)、W型8缸發動機(如帕薩特W8)、V型8缸發動機(如新奧迪A6L4.2)、水平對置6缸發動機(如斯巴魯森林人)、V型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機等。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
參考資料：http://ke..com/view/393863.html?wtp=tt
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功率就是表示物體做功快慢的物理量，物理學里功率P＝功W/時間t，單位是瓦w，我們在媒體上常常看見的功率單位有kw、ps、hp、bhp、whp mw等，還有義大利以前用的cv，在這里邊千瓦kw是國際標准單位，1kw＝1000w，用1秒做完1000焦耳的功，其功率就是1kw。日常生活中，我們常常把功率俗稱為馬力，單位是匹，就像將扭矩稱為扭力一樣。
在汽車上邊，最大的做功機器就是引擎，引擎的功率是由扭矩計算出來的，而計算的公式相當簡單：功率(w)＝2π×扭矩(Nm)×轉速(rpm)/60，簡化計算後成為：功率(kw)=扭矩(Nm) ×轉速(rpm)/9.549。
參考資料：http://ke..com/view/44147.html?wtp=tt
㈣ 汽車基礎知識
1.汽車的基本結構包括那些部分？ 答：一般常用汽車基本結構都是有四部分組成的，這四部分是：發動機、底盤車身和電器設備部分。
2.四航程汽油發動機由那幾部分構成？ 答：四行程汽油發動機由機體、曲柄連桿機構、配氣機構冷卻系、潤滑系、燃油系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。
3.四行程汽油發動機是怎樣進行工作循環的？ 答：發動機的工作過程分進氣、壓縮、作工、排氣四個過程。四行程發動機是將這四個過程在活塞上下運動的四個行程內完成的。進氣行程：進氣門開啟，排氣門均關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的容積增大，氣缸內壓力降低，產生真空吸力。把可然混合氣體吸入氣缸。壓縮行程：進氣門、排氣門均關閉，活塞從下止點向上止點移動，把混合氣體壓至燃燒室。作工行程：壓縮終了時，進氣門、排氣門仍關閉，火花塞發出電火花，點燃可燃混合氣，燃燒後的氣體猛烈膨脹，產生巨大的壓力，迫使活塞迅速下行，經連桿推動曲軸旋轉而作工。排氣行程：排氣門開啟，進氣門關閉，活塞從下止點向上止點移動，將廢氣排除。
4.機體與曲柄連桿機構的作用及主要零部件有哪些？ 答：機體與曲柄連桿機構的作用是：將燃料在氣缸中燃燒時燃氣作用在活塞頂上的壓力，藉助連桿變為曲軸的扭矩，使曲軸帶動工作機械做功，機體與曲柄連桿機構的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。
5.說明配氣機構的作用及組成？ 答：配氣機構的作用根據工作需要，適時開閉進、排氣門，及時把可燃氣引進氣缸和排出廢氣。同時，驅動分電器、汽油泵等機件進行工作。配氣機構主要零件包括：進氣門、排氣門、凸輪軸驅動機件等。
6.說明冷卻系的作用級組成？ 答：冷卻系作用是：把高溫機件的熱量散到大氣層中去，以保持發動機在正常溫度下工作。水冷卻系一般由發動機的水套、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等機件組成。
7.發動機正常水溫是多少？如何控制水溫？ 答：水冷式發動機正常工作溫度應為80—90度。發動機的溫度以解放CA10B型汽車為例，可根據發動機的溫度，拉出（即打開）或推出（即開閉）駕駛室內的百葉窗操縱手柄，改變進入散熱器的空氣量，從而調整發動機溫度。
8.潤滑油的作用是什麼？ 答：潤滑油作用：潤滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動力消耗。冷卻作用：機油循環流動，可將摩擦熱帶走。降低機件的溫度。清洗作用：將機件表面上的雜質沖走，減少磨損。密封作用：在活塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。
9.如何檢查發動機的機油油麵？ 答：檢查油底殼的機油油麵時，應把汽車停放在較平坦的地方，發動機停止運轉並等少許時刻後，把機油尺拔出，擦去表面上的機油，再從機油尺管口插到底，從而判斷出機油量的多少。
10.說出汽油機和柴油機正常機油壓力是多少？ 答：在駕駛室儀錶板上觀察機油壓力表：汽油發動機的正常機油壓力為200—500千帕；柴油發動機為600—1000千帕。
11.化油器有哪幾種裝置？作用是什麼？ 答：化油器的構造可分五種裝置：答：起動裝置；怠速裝置；中等負荷裝置；全負荷裝置；加速裝置。化油器的作用是：根據發動機在不同情況下的需要，將汽油氣化，並與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。及時適量進入氣缸。
12.膜片氣油泵是怎樣工作的？ 答：吸油：當凸輪轉動時偏心輪頂動泵油搖臂。拉下泵膜，彈簧被壓縮，此時泵膜上方容積增大，壓力降低，產生吸力，使出油閥關閉，汽油由油箱經汽油濾清器進油閥，進入泵室。送油：凸輪繼續轉動，偏心輪轉過後，共油搖臂彈簧推回，泵膜彈簧將泵膜推向上方，泵室內的汽油便從出油閃壓送到化油器浮子室。
13.傳動系由哪些主要部件組成？它起什麼作用？ 答：傳動系主要離合器、變速器（以及分動器）、傳動軸、萬向節、減速器、差速器、半軸等部件組成。傳動系的作用：將發動機輸出的動力傳給驅動車輪，驅動汽車行駛。
14.離合器的作用是什麼？ 答：離合器的作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地結合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
15.變速箱的作用是什麼？ 答：適合汽車行駛阻力變化，改變驅動輪扭轉和轉速。使汽車前進或倒退。空檔時，中斷動力傳遞，使發動機的運轉與車輛的運動相脫離。
16.差速器的作用是什麼？ 答：當汽車轉彎時，兩側車輛在同一時間內所行走的距離不等，外輪移動的距離不內輪大，因而在差速器十字軸上的行星齒輪受車輪阻力的影響。在公轉的同時產生自轉，自動增加了外車輪的轉速，使外車輪加快，內輪變慢而起差速器作用。在直線行使時。差速器不起作用。
17.輪胎在使用中應注意作哪些檢查？ 答：檢查輪胎磨損，如果輪胎磨損過甚，制動效果就會降低（與路面德米擦力降低）時制動距離加長，高速行駛時容易爆裂，此種輪胎應及時更換。輪胎氣壓不足或左、右兩側輪胎氣壓不均勻，也會引起制動效果時差，轉向困難或轉向沉重，同時也降低了輪胎的使用壽命。載重量大時，以上後果更嚴重。因此，輪胎氣壓不足時應及時充氣。左右車輪應選同一規格、型號的輪胎，磨損程度應相同。否則，將影響車輛的轉向機制動性能。檢查輪胎接地面有無斷裂、損傷或胎面上有無異物（如釘子），兩個後輪夾縫處有碎石時，要及時清除。
18.轉向系由哪些部分組成？是如何轉向？ 答：轉向系一般由轉向操縱機構、轉向器和轉向機構三部分組成。當轉動方向盤時，轉向軸和蝸桿隨這轉動，滾動與蝸桿嚙合上下移動，使轉向搖臂擺動，推動直拉桿前後移動。於是轉動節以轉向主銷為中心，帶動一側前輪偏轉，達到控制車輛轉向的目的。
19.什麼叫前輪定位？包括哪些內容？ 答：為使汽車保持穩定直線行駛，轉向輕便，減少汽車在行使中輪胎和轉向機件的磨損、前輪、轉向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫做「前輪定位」。它包括前輪外傾、前輪前速速、轉向節主銷內傾和轉向節主校後傾。
20.手制動器的作用是什麼？ 答：手制動器是一種使汽車停放時不至溜滑，在特殊情況下，配合腳動進行緊急制動或腳動失靈時代用的制動裝置。
21.氣壓制動裝置由哪些部件組成？是怎樣工作的？ 答：氣壓制動裝置由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動法、制動器室、車輪制動器、制動管路等組成。當踏下制動踏板時，制動閥打開儲氣筒到制動氣室的通道，使儲氣筒內的壓縮空氣經制動閥進入制動氣室，經傳動機件，推動制動蹄張開，以壓緊制動鼓，從而使車輪產生制動作用。
22.液壓制動裝置有哪些部件組成？是怎樣工作的？ 答：液壓制動裝置由制動踏板、制動主缸、制動輪缸、車輪制動器、制動滾、管路等組成。當踏下制動踏板時，活塞推動主缸向前移動。使缸內制動液產生壓力，將油經油管壓入各制動輪缸。這時輪缸活塞向外張開，推動制動蹄片與制動鼓接觸，產生制動作用。
23.蓄電池起什麼作用？ 答：蓄電池的作用是供給發動機用電，發動機。在發動機低速運轉，發動機發電不足時工給照明、音響裝置、點火系統用電；當發動機高速運轉。發電機發電充足時，儲存多餘電能。蓄電池的充、放電情況，可通過電流表顯示。
24.如何使用和保養蓄電池？ 答：保持清潔，及時去掉灰塵污物與氧化物。電池線與蓄電池接柱安裝牢固。蓄電池的電結液應高於級辦10—15毫米。不足時應及時添加。經常檢查電解液的比重。一般應保持在1.220—1.260之間。避免劇烈放電，如使用起動時間不可過長等。
25.點火系起什麼作用？ 答：點火系的作用：是將蓄電池或發電機輸出的底壓電景點火線圈變為高壓電，再由分電器按發動機各氣缸的做功順序，輪流配到火花塞引起跳火，點燃可燃混合氣，使發動機運轉。 26.斷電器的作用是什麼？ 答：斷點氣的作用是接通和切斷低壓電路，試點火線圈產生高壓電流。
27.汽車有哪些主要燈光？ 答：前照燈（包括遠光、近光）、前位燈、後位燈、牌照燈、儀表燈、轉向燈、制動燈、危險報警閃光燈、倒車燈、前霧燈等。
28.什麼是車輛的例行保養？駕駛員為什麼要做好車輛例行保養？ 答：例行保養是駕駛員出車前、行駛中、收車後的檢查、清潔、緊固加添作用。汽車的各部情況隨時都在發生變化。停放時也會發生機件的失靈或損壞等。如不能及時發現並認真排除這些故障，就直接關繫到行車安全、機件的壽命及燃料、潤滑油的消耗。因此，必須認真地做好保養工作。
29.出車前應檢查哪些主要項目？ 答：駕駛員出車前的檢查項目：潤滑油量、燃料量，冷卻水，手、腳制動裝置，喇叭音響，照明裝置，掛水器，轉向裝置，儀表，輪胎氣壓，輪胎螺母等。
30.行車中應檢查哪些主要項目？ 答：汽車行駛中，駕駛員應檢查：答：行駛中檢視各種儀表盤的工作情況。查轉向系工作情況是否正常。檢查手、腳制動器的作用是否正常。檢查發動機及底盤在運轉中有無異聲和異常氣味。利用停車時間（一般汽車行駛50公里左右）做好下列項目的檢查：用手測摸前後輪的制動鼓有無過熱現象。檢查輪胎、螺母緊固情況，清除輪胎花紋中的加雜物。檢查有無漏油、漏水、漏氣的現象。檢查鋼板彈簧是否有折斷，傳動軸的連接螺栓是否有松動。檢查所載貨物的捆紮情況等。
31.收車後應檢查保養哪些主要項目？ 答：檢查和補充燃油、潤化油料。清潔車輛內、外部及發動機、底盤。在嚴冬季節，如冷卻系中未加防凍液時，應把散熱器蓋及放水開關、發動機的放水開關都打開，把冷卻水放盡，並做短時間的發動，將水排凈，以免殘水凍裂氣缸、散熱器、氣制動的車輛應放盡儲氣筒中的污水。熄火後關好電門及拉緊手制動，察看電流表有無漏電現象（指針指向「一」一邊）。檢查喇叭、照明燈、刮水器。檢查鋼板彈簧有無斷裂，彈簧吊耳、騎馬螺栓是否松脫。檢查半軸及輪胎螺母，察看鋼圈有無損裂。檢查輪胎有無傷裂和虧氣。
32.車輛一級保養的要求是什麼？ 答：一級保養作業完成後，應達到車容整潔，連接牢固，三濾通暢，不漏油、不漏水、不漏氣、不漏電。
33.車輛一級保養的清潔作業項目有哪些？ 答：保養清潔作業項目：答：清潔車身並擦拭發動機、底盤部分。清洗、保養空氣濾清器、清洗汽油濾清器，放出機油濾清器中的沉積物，轉動濾清器手柄3—4圈，清洗機油濾清器，根據污染程度更換濾芯。放出儲氣筒的油水積物。
34.車輛一級保養潤滑作業項目有哪些？ 答：保養潤滑作業項目：答：檢查發動機、變速器、後橋、轉向器的油平面，按規定加添潤滑油。車輛各部分油嘴配備齊全、有效，按規定加註（水泵、轉動軸及萬向節、轉向節、轉向拉桿等處）潤滑脂。
35.車輛一級保養檢查緊固作業項目有哪些？ 答：保養檢查緊固作業項目：答：檢查轉向器、橫拉桿、制拉桿，各轉向臂連接緊固情況。檢查調整空氣壓縮機、發動機和風扇皮帶松緊度及固定情況。檢查制動法、制動管道有無漏氣，檢查液壓制動主缸的制動液面高度，按規定添加制動液。檢查調整離合器踏板，制動踏板的自由行程，檢查制動踏板固定軸以及開口銷是否完好、可靠。檢查、緊固全車各部位連接、螺栓。檢查輪胎氣壓，並檢查輪胎有無損傷。檢查蓄電池外殼，疏通小蓋通氣孔，補足電解液。檢查燈光、線路、刮水器開關是否齊全完好。喇叭音量音調是否正常，各種儀表的工作是否良好。
36.汽油機油路常易發生的故障有哪些？ 答：氣油機常見的油路故障一般是堵、漏、壞等三種。經常出現的故障有：油箱開關未打開或油箱底太臟，油管堵塞或油箱無油。汽油濾清器或化油器進油管接頭濾網堵塞或油管接頭松動，喇叭叭口破裂而漏油。汽油泵失效或油路中產生氣阻。化油器的主油道堵塞或三角針閥卡死而不進油。
37.簡述如何檢查化油器的來油管是否有油？ 答:將化油器連接油管卸下，用手扳動油泵的泵油手柄或用啟動機手搖柄轉動發動機觀察。
38.如何調整怠速？ 答：發動機怠速調整方法：發動機怠速運轉不穩定時，應在發動機溫度正常、油、電路無故障時進行調整。用起子（俗稱螺絲刀、改錐）慢慢放出節氣門開度調整螺釘，快要熄火時，在稍加旋入一點，以維持發動機運轉。調整怠速混合氣調整螺釘。使發動機達到轉速。（3）再次旋出氣門開度調整，達到怠速工作穩定，既加速不熄火為止。
39.如何用起子斷火試驗發動機各缸工作情況? 答：用起子斷開某缸點火後，發動機運轉無變化時，則可認定該缸工作或工作不良。
40.點火系常易發生哪些故障？ 答：汽油機點火系故障一般是:低壓斷路、低壓短路、高壓火弱、點火錯亂、點火時間不正時等。
41.如何檢查斷電器觸點間隙？ 答：分電器斷電觸點分開時有一定間隙。若間隙過小，跳火時容易燒蝕觸點；若間隙過小，觸點閉時間短，減少低壓電流通過，發電機高速轉動時，容易出現斷火現象，一般間隙為0.35—0.45毫米。調整時，取下分電器和分火頭，轉動曲軸使出電完全張開，擰松固定觸點的固定螺釘，調整偏心螺釘，用厚薄 規測量達到所需要的間隙，然後將固定觸點的固定螺釘擰緊。
42.如何檢查點火線圈的好壞？ 答：點火線圈的檢查：答：拆下分電器低壓銜接頭，打開點火開關後，劃碰搭鐵，若火花良好，則證明進入分電器以前的低壓電路中無故障。將分電器蓋中央插孔內的高壓線拔出，使其端頭接近缸體7—8毫米處，然後用起子拔起觸點臂，使觸點張開、合閉。此時，中央高壓電線端頭產生強烈的高壓火花，若無高壓火花或為弱，說明點火線圈有故障或電容器失效等。
43.如何檢查分電器、分火頭的好壞？ 答：分電器蓋的檢查：檢查分電器蓋上有無裂縫，用高壓火花檢查。取下分電器，一手拿著所有的高壓線，使其端頭處於缸提3—4毫米處，打開點火開關，用起子撥動觸點臂，使觸點張開、閉合。如有高壓火花從某一個分線端頭跳過，則說明這個份電器蓋已損壞。分火頭的檢查：將分火頭翻過來，放在氣缸蓋上，然後用分電器蓋中央蓋壓顯得端頭，距離分火頭空穴約7—8毫米處打火。若分火頭絕緣良好，高壓火花不會跳過，反之則表示分火頭已經損壞。
44.如何檢查電容器的好壞？ 答：電容器的檢查：電容器的工作不良或失效，會使高壓火花減弱，斷電觸點經常燒飾，其檢查方法是：取下分電器蓋中央高壓線，距缸體5—7毫米處，打開點火開關，撥動斷點觸點察看高壓跳火情況，再將電容器線頭拆下，察看高壓跳火情況，此時火花應大大減弱，如兩次高壓跳火相差不大，說明電容器失效，應更換。
45.方向調整離合器踏板的自由行程？ 答：離合器踏板自由行程應為20—30毫米，當離合器不能完全分離或由於摩擦發生打滑時，即應調整離合器踏板的自由行程。若要減小踏板的自由行程，可旋緊分離桿的球形螺母，若要增加自由行程時應旋松球形落幕。
46.方向不穩定的原因是什麼？ 答：轉向機內的傳動機構間隙過大。橫、制拉桿球節磨損松曠。轉向節主銷與襯套的配合間隙過大。前輪輪轂軸承松曠。前輪定位失准。
47.轉向沉重的原因是什麼？ 答：轉向沉重的原因有：答：橫、制拉桿球頭銷過緊或缺潤脂。轉向節銷與襯套配合過緊或止推軸承缺少潤滑脂。前輪定位失准。
48.制動力不足、制動效能減弱的原因是什麼？ 答：空氣壓力不足（氣壓式），儲油池油平面過低（液壓式）。踏板自由行程過大。 控制閥摸片破裂或凹陷（氣壓式），主缸活塞皮碗漏油（液壓式）。制動氣室摸片或損壞（氣壓式），輪缸活塞皮碗漏油（液壓式）。控制閥的排氣閥密封不良（氣壓式）。管子接頭松動或管子破裂漏氣或漏油。制動蹄片與制動間隙調整不當，蹄皮上佔有油油污或泥水。
49.制動後制動作用不消除的現象及原因是什麼？ 答：在行駛中，當放鬆制動踏板後，制動力不見減退，汽車不能起步或起步後行駛困難，原因如下：控制閥臂和排氣閥的行程調整不當或排氣閥彈簧折斷，有銹污將排氣閥粘住，使閥門不能打開。制動氣室推桿伸出過長或歪斜耳被卡住。制動凸輪有污物或凸輪支架與制動盤上的軸架的軸線不在一條直線上而犯卡。制動蹄片四位彈簧過軟。 制動氣室蹄片與制動鼓間隙過小。制動蹄片支承銷變位或銹住。制動氣室內有水（冬季結冰）而擠住制動氣室的膜片等。
50.制動跑偏的現象及原因是什麼？ 答：制動時，由於左右車輪制動效果不一樣，使車輪向一邊偏斜，原因如下：個別制動氣室摸片破裂，制動輪缸皮碗漏油或氣管、油管破裂，接頭松動漏氣。個別制動氣室推桿歪斜或彎曲卡住。制動臂凸輪軸銹污滯住。 左右車輪制動蹄片與制動鼓間隙大小不等，摩擦片材質不同或接觸情況不同。個別車輪制動蹄片在支撐銷上銹滯而不能自由轉動。個別車輪的制動摩擦片有油污和泥水或硬化、磨損過甚或鉚釘露出。個別制動鼓摩損失園，有溝槽。左右輪胎氣壓不均。
㈤ 學習汽車基本知識簡單嗎
你好，圖書館有這方面的書籍汽車結構、汽車理論、汽車設計、汽車發動機原理、汽車電控技術等專業知識；還學一些和機械有關的課程，什麼金屬材料，力學，制圖！,也可以跟著老師後面學修理,很快就入門了
㈥ 學習汽車知識的心得與體會
汽車，一種當今最普遍的交通工具；汽車概論，一門現在最熱門的選修課；汽車維修，一種將來最需要的職業。
就我個人而言，我非常喜愛《汽車概論》這門課程，不僅僅是因為老師講課生動、幽默、內容豐富，而且我也對汽車非常感興趣。
曾經，我非常希望大學可以學習「車輛工程」這個專業，可是，由於一些原因而選擇了華農園藝。《汽車概論》為我們提供了一個學習有關汽車知識的平台，通過這門選修課，讓我對汽車有了更深刻的了解，學習到了汽車的誕生和發展、汽車結構與原理、車標賞析和中國汽車發展等10個大的方面的知識。
在學習這門課程的過程中，4月2日，老師講的寶馬公司的發展史給了我很大的啟示；5月9日，老師講的車標賞析讓我對汽車有了新的認識。
寶馬公司自1916年成立至今，經歷了許許多多的波峰和波谷，但是，最終還是成為了享譽世界的大公司。1916年BFW（巴伐利亞飛機製造廠）成立，一戰期間為德國製造飛機引擎，此時達到第一次的輝煌時期，然而，1918年德國戰敗，被禁止製造飛機，工廠面臨倒閉，此時從波峰突然跌到波谷。此後的發展不必細說，寶馬公司經歷了六起五落，才取得了如今讓其它汽車公司矚目的輝煌成就，寶馬汽車不僅成為金錢的象徵，而且也成為地位與身份的標志。
老師說過：「那些跳樓自殺的人，就是因為沒來聽我講這節課。」雖然這是一句玩笑話，但是富含了深刻的道理。的確，寶馬公司每次瀕臨倒閉的時候都能「起死回生」，這不能簡單歸結於幸運，而重點應該在於公司的領導有一種不服輸的精神，有一種堅韌的毅力，有一種頑強的品質。這些對我們有很大的啟迪作用，現在，許多人由於各種為人知或不為人知的原因選擇了自殺，而我始終不明白，有什麼事情是解決不了的，而非要走上自殺這條不歸路呢，畢竟，方法總比困難多。針對學校近來的一起自殺案，我不想發表任何觀點，我也不知道其中的緣由，但我想說的是，都即將大學畢業了，以後的路還很長，而自殺能解決問題嗎？雖然自己解脫了，但是對不起的人太多了。當我們的人生遇到挫折的時候，想一想寶馬公司的成長史，或許將會迎來另一個巔峰，正所謂，「山重水復疑無路，柳暗花明又一村」。
每一種汽車車標都有它的來源，都有它的象徵意義。「車標賞析」這一節內容讓我認識了幾十種車標，這對我以後的生活有很大的幫助，至少當我看到一輛汽車時，我能夠認出它是什麼品牌的汽車。
以前，我能認出的汽車車標數量屈指可數；現在，一些不常見的汽車車標我也可以說出它的品牌。上個星期六，我和同學在崗頂看到一輛很漂亮的轎車，同學問我那是什麼車，我說：「當然是三菱咯，你沒看車標嗎？」「哇，不愧是學《汽車概論》的。」同學笑著說。
「車標賞析」只是這門課程的一部分內容，雖然我不能說出每個車標的含義，但是我可以認出它的品牌，這只是我通過這門課程學到的所有知識的一個折射，實際上，這門課程所涵蓋的內容和我所學到知識遠不止這些。
當前，汽車已經進入人類社會的各個領域。工業、農業、教育、科技以及其它各項建設事業，甚至汽車已經成為每個家庭的生活必需品，因此，汽車的普及不可避免地影響到汽車維修這一行業。我希望老師以後在教授這門課程時可以適當增加一些有關汽車維修方面的知識。
汽車維修，包括汽車維護和修理，就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。
我認為，汽車維修不僅是一項體力勞動，更是一項腦力勞動。對於不同品牌的汽車有不同的維修方法，隨著汽車製造技術的改革，也要不斷學習汽車維修知識，維修要「跑」在汽車前面，這樣才能避免被汽車維修這一領域所淘汰掉。但是不論怎樣，汽車維修一般要遵循以下基本原則：1、以汽車可靠性為中心，貫徹預防為主、強制維護、視情修理；2、加強技術檢驗，合理安排維修項目、時機和作業深度；3、採用新技術、新工藝，保證維修質量，提高維修速度。汽車維修的基本原則要應用到汽車維修的實際操作過程中，為汽車維修提供一個基礎保障。
汽車行業的飛速發展，導致汽車的各類服務也需要不斷完善，因此，汽車維修行業的市場前景非常廣闊。據新聞報道，每年一些汽車特約維修中心，會召開招聘會，而目前我國已經根據汽車維修維護人才的緊缺狀況，將汽車維修培訓行業列入我國「十大緊缺人才培訓工程計劃」。由此可見，現在學習汽車維修專業的學生根本不必為自己的前途所擔憂。
《汽車概論》這門課程讓我對汽車有了許多新的認識與見解，然而，它畢竟是一門選修課，不可能像專業課一樣講的那麼全面與深入，因此，對於一個對汽車很感興趣的學生來說，在以後的學習中，我會多看一些有關汽車方面的書籍，汲取更多的知識，在認識汽車方面達到一個新的高度。