客運站春運安全知識培訓

1. 客運公司客車冬季安全行車知識

冬季安全行車知識
霧天行車，可間歇使用刮水器，把風窗玻璃上因霧氣凝成的小水珠刮干凈，以改善視線；應減速行駛並打開霧燈和示廓燈，能見度過低時，應駛離高速公路；霧中會車應關閉霧燈，適當鳴喇叭提醒對面車輛，發現可疑情況，應停車讓行；能見度在50m以內時，車速不得超過20km/h，並開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈；應與前車保持足夠的安全距離，控制車速，切勿可急轉方向盤、猛踩油門，以防側滑。

2. 誰知道汽車客運站安全生產工作需要做些什麼高分求教！！！！

汽車客運站安全生產規范

時間：2008/02/28

第一章 總則

第一條 為規范汽車客運站安全生產管理工作，強化汽車客運站安全生產主體責任，根據《中華人民共和國安全生產法》 、《 中華人民共和國道路運輸條例》 及有關法律、行政法規和規章，制定本規范。

第二條 本規范適用於所有等級汽車客運站（以下簡稱汽車客運站）的安全生產管理工作。

第三條 汽車客運站經營者應當貫徹執行國家有關安全生產的法律、行政法規和政策，按照本規范，制定安全生產管理目標、安全生產管理制度、業務操作規程和監督管理規則，並組織實施。

第四條 交通主管部門和道路運輸管理機構應當加彈對汽車客運站的安全生產監督，督促汽車客運站經營者履行好安全生產源頭管理職責。

第二章 安全生產管理職責

第五條 汽車客運站安全生產管理的總體目標是把住汽車客運站安全生產源頭關，有效預防和減少因汽車客運站源頭管理不到位而引發的安全生產事故。

第六條 汽車客運站經營者應當堅持「安全第一、預防為主、綜合治理」的安全生產方針，落實安全生產主體責任。

第七條 汽車客運站的法定代表人是安全生產第一責任人，全面負責汽車客運站的安全生產工作。分管安全生產的領導對安全生產負直接的領導責任，其他分管領導對分管業務范圍的安全生產工作負責。汽車客運站領導和工作人員應當實行「一崗雙責」制，既對分管的業務工作負責，又對分管業務范圍的安全生產工作負責。

第八條 汽車客運站經營者應當不斷完善安全生產管理體系，健全安全生產管理機構，保障安全生產投入，落實吝部門的安全生產管理職責，規范各崗位的工作程序。

第九條汽車客運站經營者應當對進出汽車客運站的人員、車輛進行嚴格檢查，確保「三不進站」和「五不出站」。

「三不進站」是指：危險品不進站、無關人員不進站（發車區）、無關車輛不進站。

「五不出站」是指：超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、「出站登記表」未經審核簽字不出站。

第十條 汽車客運站經營者應當與道路旅客運輸經營者簽訂安全責任協議，依法明確雙方的安全責任。

第十一條 發生安全事故和險情時，汽車客運站經營者應當按照《生產安全事故報告和調查處理條例》 等有關規定，及時報告相關部門。

第十二條 汽車客運站經營者應當配合有關部門組織開展安全宣傳、安全檢查、事故處理、責任追究等工作，對有關部門提出的防範和整改措施，應當嚴格落實。

第三章 安全生產基礎保障

第十三條 汽車客運站應當依法設置安全生產管理機構或者安全生產管理崗位，組織落實汽車客運站各項安全生產管理制度，督促相關人員切實履行安全生產管理職責。

第十四條 汽車客運站應當配備安全生產管理人員，並保持安全生產管理人員的相對穩定。三級以上汽車客運站應當配備專職安全生產管理人員，四級以下汽車客運站配備專職或者兼職安全生產管理人員。專職和兼職安全生產管理人員數量應當適應工作需要。汽車客運站安全生產管理人員應當具備安全生產管理經驗，熟悉各崗位的安全生產業務操作規程。

第十五條 汽車客運站經營者應當制定安全生產業務操作規程，對各崗位工作人員有關安全生產的活動予以規范。

第十六條 汽車客運站經營者應當制定對所屬工作人員特別是安全生產管理人員年度及長期的繼續教育培訓計劃，明確培訓內容和年度培訓時間，確保相關人員具備必要的安全生產知識和安全生產管理能力。安全生產管理人員每人每年應當接受20 小時以上培訓。

第十七條 汽車客運站經營者應當每季度至少召開一次安全生產工作會議，每月至少召開一次安全例會，分析查找安全生產管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環節。發生重、特大事故後，汽車客運站經營者應當及時召開安全生產分析通報會，對事故當事人的聘用、培訓、考核、上崗以及汽車客運站運營管理等情況進行倒查，並對有關責任人進行處理。

第十八條 汽車客運站經營者應當將安全生產管理指標進行細化和分解，制定階段性的安全生產控制指標，並根據安全生產責任進行考核和獎懲，定期公告考核和獎懲情況。

第十九條 汽車客運站經營者應當建立和完善安全生產管理登記台賬和檔案，妥善保管備查。

第二十條 汽車客運站經營者應當保障安全生產經費投入。安全生產經費投入應當不低於上年度汽車客運站客運代理費總額的0.5 % ，專項用於安全生產支出，主要包括：安全生產設施設備購置和維護、安全生產檢查和評價、安全教育培訓、應急救援演練、事故的搶險救災和善後處理工作等。

安全生產經費年度結余可以轉入下年度使用，當年安全生產經費不足的，超出部分按照正常成本費用渠道列支。

第二十一條 汽車客運站經營者應當積極採用新技術、新設備，推行現代化科學管理方法，不斷改善安全生產條件。

第二十二條 汽車客運站經營者應當為客運駕駛員和乘務員提供必要的服務設施和臨時休息場所。

第二十三條 汽車客運站經營者應當按國家有關規定配備安全消防設備和消防器材，並確保齊全有效。

第二十四條 汽車客運站經營者應當制定有關自然災害、客運量突增、公共衛生以及其他突發事件的應急預案。應急預案應當包括報告程序、應急指揮、通信聯絡、應急設備的儲備以及處置措施等內容。

第四章 安全生產管理制度

第二十五條 汽車客運站經營者應當建立危險品查堵制度，採取以下措施防止易燃、易爆和易腐蝕等危險品進站上車：

（一）制定危險品檢查工作程序，規范危險品查堵工作；

（二）設立專門的危險品查堵崗位。在進站口等關鍵環節對進站旅客攜帶的行李物品和托運行包進行安全檢查，對查獲的危險品要進行登記並妥善保管或者按規定處理；

（三）配備必要的檢查設備。一級汽車客運站應當配置行包安全檢查設備；二級以下汽車客運站應當積極創造條件安裝使用行包安全檢查設備，提高危險品查堵效率和質量。

第二十六條 汽車客運站經營者應當建立車輛安全例行檢查制度，按照《 汽車客運站營運客車安全例行檢查項目及要求｝} （見附件）的要求，對營運客車進行安全例行檢查，並採取以下措施防止不檢或漏檢的車輛（因車輛結構原因需拆卸檢查的除外）出站運行：

（一）指定專門的安全例檢人員。安全例檢人員應當熟悉客車結構、檢驗方法和相關技術標准，並經汽車客運站考核合格；

（二）設置專門的檢查場地，配備汽車安全檢驗台及必要的儀器、設備；

（三）嚴格填寫車輛安全例行檢查表。對符合要求的客車，安全例檢人員應當填寫車輛安全例行檢查表，加蓋汽車客運站安全例行檢查印章，並經簽字後出具「安全例檢合格通知單」。

「安全例檢合格通知單」24 小時內有效。汽車客運站調度部門在調度客車發班時，應當對其「安全例檢合格通知單」進行檢查，確認完備有效後才准予報班。

第二十七條 汽車客運站經營者應當建立出站檢查制度，對出站客車和駕駛員的相關情況進行檢查，嚴禁不符合條件的客車和駕駛員出站運營。

對出站客車主要檢查「安全例檢合格通知單」、行駛證、《 道路運輸證》 、客運標志牌和實載旅客人數等；對駕駛員主要檢查駕駛證、從業資格證件等。

經出站檢查符合要求的客車和駕駛員，汽車客運站出站檢查人員應當在「出站登記表」上進行記錄，並經受檢客車駕駛員簽字確認。

第五章 安全生產監督規則

第二十八條 汽車客運站經營者應當建立客運站內部監督機制。安全生產管理人員負責監控汽車客運站的安全生產運營，向客運站法定代表人或者分管安全生產的領導負責，報告安全隱患，提出預防措施和整改建議。

汽車客運站法定代表人或者分管安全生產的領導應當積極採納安全生產管理人員提出的預防措施和改進建議，並及時組織人員予以落實和整改。

第二十九條 汽車客運站經營者應當適時組織開展安全生產檢查活動。重點檢查所屬工作人員的安全生產業務操作規程和各項安全生產管理制度的貫徹執行情況。

第三十條 汽車客運站經營者應當適時組織有關專家對客運站的安全生產管理體系進行評價，並根據評價報告，對安全生產隱患和存在的問題進行及時整改和處理，並完善安全生產管理措施。

第三十一條 汽車客運站經營者應當建立安全生產舉報制度，公開舉報電話號碼、通信地址或者電子郵件信箱，充分發揮乘客、新聞媒體及社會各界對客運站安全生產管理的監督作用。汽車客運站經營者對接到的安全生產舉報和投訴應當及時予以調查和處理。

3. 汽車站站務員綜合知識培訓教材（應知應會、消防安全、安全生產），最好具體點

那麼，站務員需要掌握哪些服務技術和業務知識呢？

首先，需要了解旅客。在服務中不能千篇一律，尤其是迎門服務員、候車室服務員等，必須要懂得一些心理學知識，揣摩旅客心裡，注意觀察，摸索規律，才能做好工作。這方面掌握的越全面越細，積累的經驗越豐富，反應越迅速，服務工作就做得越好。

其次，要掌握過硬的服務技術。無論旅客購票多麼擁擠、托運行李多麼多，服務工作都要有條不紊，保證質量迅速、准確無誤，要能講普通話，懂得一些地方方言，還需要懂得一些常用的外語。

第三，要講究服務藝術，態度上的主動、熱情、耐心、周到和有禮貌，各個環節上的高效率、服務程序上的安排能適應旅客急需和特殊的服務要求，語言藝術講得好，能在無形中預防和消除與旅客間可能發生的誤會和矛盾，能使急躁的旅客變得安靜，使發怒的旅客變得冷靜，使未能滿足要求的旅客給予充分的諒解，也就是能因人、因時、因事妥善處理矛盾，做到恰到好處，使旅客滿意。

第四，要具備豐富的業務知識和廣泛的社會知識，了解旅客的不同要求，在工作中分別給予滿足。在具有豐富的崗位業務知識的同時，還要具有多方面的社會知識，如一般的安全、衛生、地理和導游知識，以備應答旅客的咨詢，滿足旅客的要求。

第五，要掌握改善經營管理的技能。企業經營管理是需要不斷改進的，站務員接觸旅客，通過與旅客的交往，能最先發現旅客的意見和要求。同時旅客也往往會把意見和建議首先反映給站務員，幫助車站發現經營管理中存在的問題，這就要求站務員善於收集、綜合歸納旅客的意見和建議，及時反映匯報，使客運汽車站整體工作得到改進提高，使旅客的需求得到滿足。

上述幾個方面，涉及的知識技能很廣泛，要掌握全面不是一朝一夕、一蹴而就的。因此，要想當個稱職的站務員也並不容易。無論是有經驗的老同志，還是參加工作不久的新同志，都需勤學苦練，不斷接受新事物，研究新課題，掌握新技能，適應新形勢。古語說：「業精於勤，行成於思」。服務工作也是如此，要勤於學習，才能精於所業；要多加思考，學用結合，才能收到實效，使自己成為一個有文化、有業務技術的優秀站務

4. 進行春運工作培訓及教育目的是什麼

第一，安全教育培訓主要是提高員工的安全意識。只有掌握了這些內容，才能進一步提高每一位員工的安全意識，時刻綳緊頭腦中安全這根弦，做到居安思危，警鍾長鳴。

第二，安全培訓教育是使員工學習安全知識，在企業現代化大生產工作中，需要每一位員工學習掌握生產知識，安全知識，只有掌握了生產過程的各種知識，特別是掌握了安全知識，才能夠在具體生產崗位操作時得心應手，如魚得水，減少和避免各種安全事故的發生。

第三，安全培訓教育是讓員工掌握安全技能。安全技能是人為了安全地完成操作任務，經過訓練而獲得的完善化、自動化的行為方式。只有掌握了安全技能，才能實現工作中的正確操作，有效避免盲目蠻干；掌握的安全技能越多，安全技能越高，安全事故的發生率就越低。

安全素質包括的三個方面相互交叉，密切聯系，不可分割。安全意識提高了，就會自覺學習安全知識，掌握安全技能；安全知識掌握得越多，安全意識水平越高；有些安全生產知識，同時又是安全技能知識；有些安全知識既是為了提高安全意識，又是為了掌握安全技能。

(4)客運站春運安全知識培訓擴展閱讀：

1、安全生產的「三寶」：安全帽、安全帶、安全網

2、四不傷害：即自己不傷害自己，自己不傷害他人，自己不被他人傷害，保護他人不被傷害

3、三違：違章作業、違章指揮、違反勞動紀律

4、三無：個人無違章、崗位無隱患、班組無事故

5、三級安全教育：即新入場人員必須分別經過項目部級、作業隊級和班組級安全教育並考試合格才能上崗作業

6、三同時：即安全衛生設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。

5. 客運站負責對駕駛員安全教育培訓嗎

一、駕駛員要認真學習道路交通法規，樹立良好的職業道德，增強安全意識，按時參加各類安全教育和培訓，嚴格執行行車規則。二、車隊要堅持每月二次的安全教育活動，及時傳達上級和交通管理部門的有關指示精神，認真總結安全行車的經驗和分析典型事故的教訓，總結推廣先進經驗，不斷增強安全防範意識。三、因工作需要，安全教育活動檔案不在分局的駕駛員要自覺參加所在地交警中隊舉的安全教育活動。四、車隊要定期利用一些典型的事故案例進行分析教育，認真吸取他人的教訓，警示駕駛員要文明行車，嚴守規則，確保安全。五、根據上級要求並結合分局實際，小車隊每年要組織駕駛員進行業務培訓，並進行道路交通法規和安全行車常識測試，對多次測試不合格的駕駛員要及時向領導匯報，並提出整改處理意見。六、駕駛員對分局組織的安全教育活動，無特殊情況一律不得請假、缺席，車隊要嚴格考勤。七、定期組織駕駛員開展業務技能比武競賽，對優勝者給予一定幅度的物質獎勵。八、車隊對各類培訓教育要做好台帳記錄，以便備查。