司機崗位培訓計劃

① 09年車隊工作計劃

09年度工作計劃

為了應對當前國際金融危機的蔓延趨勢，按照我廠領導的工作安排，結合具體工作實際，2009年度我辦將從制度管理、油料消耗、維修保養、安全培訓等幾個方面進行深化創新，為我辦各項工作的開展提供強有力的思想、組織、制度和能力保證，充分做到未雨綢繆。現擬定2009年車輛管理辦公室工作計劃如下：
一、優化管理
我辦將在原有制度管理的基礎上進一步加大實施力度，主要從以下幾方面入手：
1、車輛調度
堅持「分清主次、把握緩急、合理調度、嚴格把關、嚴格控制」的原則，維持公平、公正、尊重客觀實際，保障生產正常運行。辦公用車服務標准要高，駕駛員必須嚴格執行調度安排，如有異議，當時保留，事後再談。
2、簽到制度
實行內部上班簽到制度。正常上班時所有人員必須本人簽到，夜間值勤的駕駛員可推遲簽到，無故不簽者按曠工論處。
3、請消假制度
嚴格履行請消假制度，當日臨時請假，只做記錄，不寫假條。請假在一日以上者必須填寫請假條，經主任批准後，方可離開，並按請假期限按期歸隊。否則一律按曠工論處，請假人員有權建議頂班駕駛員。
4、車輛停放制度
出勤車輛任務完成後，不論什麼時間一律停放在指揮部大院，各采區車輛停放在所屬采區，不允許駕駛員私自將車輛長時間停放在飯店、街道、娛樂場所。申請在外修理、清洗的車輛，完工後必須立刻返回待命。一經發現無故在外停留或故意拖延時間，嚴肅處理。
5、出車制度
接到出車任務的駕駛員必須在10分鍾之內盡快到車輛管理辦公室或申請單位報到。如超時延誤工作，科室反映強烈，嚴肅處理。
二、控制燃油消耗和輪胎更換
按照採油廠節能降耗的總體要求，我辦將在09年度進一步加大節油和材料消耗工作。
在油料消耗方面，我辦將嚴格按照不同車輛百公里規定的油耗以及輪胎磨損程度進行評估、評比。
1、 油料消耗考核
①節：（百公里定額—百公里實際消耗）×油價×20%
②超：（百公里實際消耗—百公里定額）×油價×40%
獎罰從駕駛員工資中按月扣除。
2、 更換輪胎考核
①節：（輪胎價格÷標准里程×實際里程－輪胎價格）×20%
②超：（輪胎價格－輪胎價格÷標准里程×實際里程）×40%
獎罰從駕駛員工資中扣除。
三、維修保養和材料消耗
我辦將在09年度嚴格規范並加強對車輛材料消耗和領用制度的管理。
車輛需要維修時，首先由駕駛員提出申請，說明維修內容，所需材料及技術人員現場鑒定屬實後，開出《維修通知單》及《材料領料單》。在車輛配件消耗方面，設立專人專車用料登記冊，明細所用配件具體情況，每月月底匯總存檔、並交動力裝備科備檔一份。為了進一步節約用料消耗，我辦將嚴格把關，主要在機油更換方面（無特殊情況）5000公里一換，第一次2桶、第二次1桶、同時根據季節變化，夏季如玻璃液等消耗品則不予領取，一律使用自然水。
四、安全管理制度及安全培訓
1、安全管理制度
為了保障車輛安全運行，保證採油廠幹部職工、外來客人和社會民眾的生命安全，保障國家財產不受損害，09年度我辦將要求駕駛員做到一下幾點：
①、愛護車輛，始終保證車輛狀態良好，保證安全運行，對車輛隨時檢查、定期保養、及時維修，特別是對剎車系統、方向系統、傳動系統要細心檢查，發現問題及時維修，保證萬無一失。嚴禁車輛帶病行駛。
②、養成良好的安全意識，特別是雨雪大風天氣要謹慎駕駛、緩慢行駛，路況惡劣的情況下，必要時可以選擇安全位置停駛，在正常道路上保證安全車速，禁止和其他車輛攀比檔次、比賽車速。
③、高度重視安全行車，提倡高尚的職業道德，嚴明的作風紀律，對駕駛員上崗時實行10條禁令：嚴禁酒後開車、嚴禁超速開車、嚴禁疲勞開車、嚴禁強行超車、嚴禁手續不全開車、嚴禁非駕駛員開車、嚴禁公車私用、嚴禁無令出車、嚴禁非職工乘車、嚴禁車輛亂停放，如有違反，嚴肅處理。
④、主駕司機與頂班司機在倒班時要認真交接車況，油料、手續、工作量。
⑤、下雪天，未經允許一律不準動車，特殊情況需動車時，輪胎必須捆綁防滑鏈。
⑥、限速行駛安全制度。根據採油廠相關規定（油區道路30km/h,地方道路60 km/h，高速公路100 km/h）行駛速度，我辦在09年度每月將進行二次數據拷貝、逐車檢查，對存在超速的車輛根據情況給予不同程度的處罰。
3、 安全培訓
駕駛員每天早出晚歸，工作很忙。要使駕駛員有良好的安全意識，必須對其進行定期培訓和教育，因此我辦將在09年度制定以下培訓：
①、車管辦領導首先要深刻意識到安全的重要性，積極參加採油廠的安全會議、安全培訓，閱讀有關安全方面的報刊雜志。
②、新增駕駛員持證報到後，必須進行嚴格的路考，考試合格後方可上崗，不合格者絕不錄用。
③、我辦計劃給駕駛員定期發放《交通法規》、《駕駛員操作規程》等學習手冊，讓其在休息之餘閱讀，加強安全意識。
④、我辦將對駕駛員每個月進行一次安全教育培訓，每個季度聘請縣級以上交管部門到我廠授課一次。
⑤、半年和年終對駕駛員進行兩次安全考試，考試成績必須合格，不合格者停崗學習，直至合格上崗。
我辦在將在09年度的工作中積極探索，不斷創新，狠抓落實，嚴格管理，爭取將各項工作及任務出色完成，為採油廠的經濟繁榮做出更大的貢獻。

車輛管理辦公室
2008-12-17

② 滴滴快車和滴滴專車的區別

最大的區別是車型不同。對乘客來講，專車的收費要更高一些，乘坐體驗要更好一些。對司機來講，所有司機最開始都是從快車做起，當完成一定訂單量並且車型滿足專車的要求，就可以升級成為專車。

（1）滴滴快車和專車的服務是不同的，滴滴快車並不可以選擇車型，您只需要在快車頁面，確定出發地點和目的地點就可以了，而專車不同，滴滴專車提供的是中高端服務，我們可以選擇舒適型、經濟型、商務型、豪華型等不同的車型。

（2）價格也不同，滴滴快車和滴滴專車收費雖然都是根據地區不同而出現差異的，但是滴滴專車的收費還會因為車型的選擇，價格出現差異，車型越好的專車，收費也就越高。

(2)司機崗位培訓計劃擴展閱讀

滴滴出行是涵蓋計程車、專車、滴滴快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台，2015年9月9日由「滴滴打車」更名而來。 2月1日起，滴滴出行正式在上海取消加價功能。

2018年1月17日，滴滴宣布共享單車平台（滴滴出行App內標簽為「單車」）將在北京、深圳上線，平台目前包括小藍單車和ofo小黃車，其中小藍單車免押金騎行。

「滴滴出行」App改變了傳統打車方式，建立培養出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式。

較比傳統電話召車與路邊揚招來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯網特點，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o閉環，最大限度優化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，讓司機師傅根據乘客目的地按意願「接單」，節約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節省司乘雙方資源與時間。

③ 干著一份清閑工資不高的工作，每天坐等下班，該不該現在辭職

前讀書的時候一直期待著自己早點畢業，想要早點進入職場。如今我工作半年，換了一份工作，而現在已經處於要辭職的邊緣。

第一份工作工作量大，幾乎每天都要加班，很少有自己的時間，所以我辭職了。之後找到了現在的這份工作，差不多工作了3個月，發現自己一點都不喜歡這份工作，但是為了完成每天的工作我只能逼著自己做下去。

最近我都開始懷疑人生了，不知道自己工作是為了什麼，覺得身邊人好煞筆，自己也好煞筆。每天起床第一件事就是想著辭職，每天睡覺前的最後一件事就是想著明天辭職。但是我又不知道自己辭職之後要干什麼，很害怕自己對下一份工作又不滿意，陷入辭職—找工作—不滿意—辭職的死循環。

六六姐，你幫我看看，就我現在的這種狀態，是該繼續工作還是辭職尋找下一份工作啊？

是繼續工作還是辭職尋找下一份工作？這裡面沒有正確答案，也沒有錯誤答案，其實就是兩條不同的路。每一條路都可能是光明的，每一條路也都可能有挫折和無奈，最重要的還是要問你自己想要什麼。

從事哪個行業，是選擇個人感興趣的工作，是選擇個人最擅長的工作，還是選擇跟專業相關的工作，這些都得你自己好好計劃、考慮和篩選。但是一旦確定了，開始工作之後，請努力工作。不要輕易用「喜歡」或「不喜歡」這兩個字眼來判斷你的選擇，因為不喜歡是結果，而不是起因。

你不滿意第一份工作，所以你辭職並找了下一份工作，這樣說來，你找這份工作的時候肯定是進過一番比較之後才決定留下來的。當初你對這份工作並沒有反感的情緒，但是為什麼後來發現自己越來越不喜歡這份工作了呢？你不喜歡這份工作，問題可能不在工作，而在於你。

人有一個成長的閥值，做不擅長的事時，做沒有成就感的事時，做高於自己能力的事時，就會本能的不喜歡，也會本能的將對自己的不滿意、不喜歡投射到這份工作上。也就是說，不是工作本身不好，而是你自己某一方面的能力有所欠缺，不能勝任一些工作任務，或者還不適應工作節奏、環境或其它方面，所以你產生了負面情緒，你開始排斥這份工作，試圖離開這份工作而獲得解脫。

如果你當前處於這樣一種狀態，辭不辭職完全沒有意義，因為這里不解決的問題，換一個工作可能還是存在。

別以為辭職能解決一切問題，更別一廂情願的以為下一站會更好。你在這家公司不行，換另一家公司也不會好到哪裡去。90%的情況下，你所在的公司並沒有那麼爛，你認為不錯的公司也沒有那麼好。每個公司都有每個公司的問題，沒有問題的公司是不存在的。換個環境你都不知道會碰到什麼問題，與其如此，不如就在當下把問題解決掉。而且，很多應聘企業凡是看到簡歷中應聘者在幾年中換了好幾個地方，基本上就不考慮這樣的申請了。

④ 怎樣考火車駕駛證

鐵路機車車輛駕駛人員資格許可辦法

第二章申請與考試

第五條初次申請駕駛證只能申請一個系列中的一種機車車輛類型，申請人應當具備以下條件：

（一）年齡在18歲至45歲；

（二）身體健康，符合國家對駕駛人員職業健康標準的要求，良好的漢字讀寫能力並能夠熟練運用普通話交流；

（三）機車系列申請人應當具有國家承認的中專及以上學歷，自輪運轉車輛系列應當具有國家承認的高中、技校及以上學歷；

（四）機車系列申請人應當連續機務乘務學習1年以上或者機務乘務學習行程6萬公里以上，自輪運轉車輛系列申請人應當連續自輪運轉車輛乘務學習6個月以上。

第六條增加本系列准駕機車車輛類型或者增加准駕系列稱為增駕。申請增駕時，只能申請某一系列的一種機車車輛類型。申請J1、J2或者J3類駕駛證時，年齡不超過45歲，應當擔任機車司機職務2年以上且安全乘務10萬公里以上，並經動車組駕駛適應性測試合格。

L2類持證人申請L1類駕駛證時，應當擔任大型養路機械司機職務2年以上且安全乘務1萬公里以上；

L3類持證人申請L1類駕駛證時，應當擔任軌道車或者接觸網作業車司機職務2年以上且安全乘務3萬公里以上。

第七條初次申請和申請增駕的人員應當參加國家鐵路局組織的考試，原則上每半年組織一次。考試包括理論考試和實際操作考試。理論考試內容包括行車安全規章和專業知識兩個科目。

實際操作考試內容包括檢查與試驗、駕駛兩個科目。經理論考試合格後，方准予參加實際操作考試。理論考試或者實際操作考試如有一個科目不合格，即為考試不合格。

第八條理論考試成績2年內有效。未在有效期內完成實際操作考試的，本次理論考試成績作廢。在理論考試合格證明有效期內，最多參加3次實際操作考試。

(4)司機崗位培訓計劃擴展閱讀

《鐵路機車車輛駕駛人員資格許可辦法》經2013年12月16日經中華人民共和國交通運輸部第13次部務會議通過，2013年12月24日中華人民共和國交通運輸部令2013年第14號公布。該《辦法》分總則、申請與考試、駕駛證管理、監督管理和法律責任、附則5章22條，自2014年1月1日起施行。

駕駛證分為機車系列和自輪運轉車輛系列。具體代碼及對應的准駕機車車輛類型為：

（一）機車系列：

J1類准駕動車組和內燃、電力機車；

J2類准駕動車組和內燃機車；

J3類准駕動車組和電力機車；

J4類准駕內燃、電力機車；

J5類准駕內燃機車；

J6類准駕電力機車。

（二）自輪運轉車輛系列：

L1類准駕大型養路機械和軌道車、接觸網作業車；

L2類准駕大型養路機械；

L3類准駕軌道車、接觸網作業車。

聘用鐵路機車車輛駕駛人員的企業（以下簡稱「企業」）應當落實安全生產主體責任，建立健全駕駛人員管理制度，加強對駕駛人員的管理、教育和培訓，為駕駛證申請人提供必要的學習、培訓條件，對取得駕駛證的人員實行聘用制度，崗前培訓合格後方可上崗，制定年度培訓計劃，提高駕駛人員的業務技能和安全意識。

⑤ 保險公司工作 ，內勤是做什麼的

1、簡單來的說，保險公司員工源一般分為內勤和外勤；
2、外勤就是通常我們所說的保險業務員；
3、內勤，比如人力資源、行政、培訓、營銷、企劃、財務、保費、理賠、契約、客服等等部門的員工為內勤；
3、內勤一般分為正式工、臨時工和營業部內勤；正式工和臨時工不難理解，而營業部內勤有些是外勤部門長為自己部門招聘的助理，地位大概介於正式工和臨時工之間；

【(5)司機崗位培訓計劃擴展閱讀】

• 一個好的內勤，要具備作為內勤的一些基本素質，還要具備拓展能力、分析問題能力和人際交往能力，注意處理好一些工作上的矛盾。

• 內勤工作沒有盲區，只要領導工作有可能涉及的領域，內勤就必須積極配合、認真完成領導所交辦的各項工作。