东航心脏宣传片

① 求东航视频

B站上太多了，你可以在B站上搜“东方”，会有很多视频音乐的

② 有没有人知道东方航空的航班上有一段分析大脑注意力的视频，好像叫text your brain，谁知道哪有

“星际旅行指南”

“太阳系的奇迹”，
“穿越虫洞与摩根·弗里曼”
“理解宇宙是如何的霍金进入宇宙“
”爱因斯坦“
应该是这些纪录片之一。

③ 网暴东航乘客家属应该承担什么责任

网暴东航乘客家属者该担什么责

3月21日，东航MU5735航班坠毁在广西梧州市藤县琅南镇莫埌村一片山坳中，机上132人没有如期抵达终点。

24日，记者在救援现场看到，有乘客家属使用陶罐带现场泥土回家。工作人员仍在全力搜救。

坠机现场地面十分泥泞。目前，整个搜寻工作仍然停留在表层，并没有使用大型挖掘器械。所有人员按照专家制定的计划，一寸一寸区域地进行搜寻工作。总台记者了解到，找到的黑匣子也是搜寻人员通过肉眼一点点排查发现的。搜寻工作仍在争分夺秒地进行。

东航坠机第四天：两百多名家属已前往现场，心理援助尤为重要

3月24日，东航MU5735失事坠机后的第四天。坠机地点——广西梧州市藤县埌南镇莫埌村有雨，搜救工作仍在进行，且扩大了搜索区域。

前一天，由于下雨，部分路段出现滑坡，导致搜救工作难度加大。自这天起，陆续有乘客家属前往莫埌村，想亲眼看看客机坠毁的现场以及相关救援工作。

多位前往莫埌村的乘客家属表示，在现场，很多家属都哭出了声。一位从事多年救援工作的人员说，当看到家属都在哭的场景，实在受不了，感觉“心在抖”。

目前，有300多名乘客家属入住梧州市、藤县的酒店。这些接待酒店内，时常可见神情哀伤的乘客家属。时而，酒店的房间内传出哭声。

有心理专家指出，目前，此次事件的乘客家属们属于急性应激阶段，心理急救尤为重要，往往需要亲友的陪伴、支持或心理援助专家、精神科医生的帮助。在24日的新闻发布会上，东航宣传部部长刘晓东表示，东航在广西梧州共派遣161名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员，双方紧密配合，对旅客家属开展全程服务保障和安抚沟通。在指挥部的统一安排下，已有200多名旅客家属前往事故现场。

乘客家属的心理健康亟需关注

自3月22日开始，陆续有乘客家属前往梧州，他们被安排住在梧州市、藤县的酒店里。在这些接待酒店内，时常可见神情哀伤的乘客家属。酒店的房间内时而传出哭声。

3月23日开始，陆续有乘客家属前往莫埌村，想亲眼看看客机坠毁的现场以及相关救援工作。在现场，许多乘客家属都哭了，现场气氛较为压抑。一位从事多年救援工作的人员说，当看到家属都在哭的场景，实在受不了，感觉“心在抖”。在现场，一位眼眶发红的中年男子跟救援人员交流，说他的侄子在飞机上，今年19岁，在广州读书，去云南是为了见女友。

中国科学院心理研究所教授、中国灾害防御协会社会心理服务专委会秘书长祝卓宏此前接受采访时表示，空难中家属的心理创伤期可大致分为急性应激阶段、愤怒情绪释放阶段、交涉阶段、抑郁阶段和接受复原阶段。目前，此次事件的乘客家属们属于急性应激阶段，心理急救尤为重要，往往需要亲友的陪伴、支持或心理援助专家、精神科医生的帮助。

针对乘客家属的心理健康问题，各方都有行动。事故发生后，首批心理专家50余人赶赴事故现场，梧州市组织70名心理医生待命，随时准备对到梧州的家属进行心理疏导，并安排志愿者对家属进行一对一的服务。东航发言人表示，123名旅客的家属涉及多个省市。按照民航惯例，东航在始发地昆明、目的地广州、事发地梧州，都设立了家属援助点。东航方面选派了160多位援助专家，开展“一户一册一专班”的援助服务。

3月24日，国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会。东航宣传部部长刘晓东表示，截至24日早上8点，广西梧州（含藤县）住宿的56位旅客家属共计305人，涉及52个家庭。东航在广西梧州共派遣161名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员，双方紧密配合，对旅客家属开展全程服务保障和安抚沟通。在指挥部的统一安排下，已有200多名旅客家属前往事故现场。

刘晓东表示，自24日起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的旅客家庭。同时也成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。

有乘客家属遭遇网络暴力

除此之外，部分乘客的故事被曝光后，其家属也承受着网络上的“暴力”。

一位乘客家属透露，他接受了媒体采访，讲述了他们家的故事，该报道刊发后，他遭到一些网友的“攻击”，如有网友质疑称他“不够悲伤”。该家属表示，看到这些“攻击性”留言后，他的心情大受影响，不仅对他的心理造成了巨大伤害，也可能会影响到他的家庭关系。

另一位乘客家属表示，得知航班出事后，家人在网上发了一个怀念亲人的视频，并未暴露任何隐私，但随即遭到个别网友的“猛烈攻击”。相关截图显示，多个账号的评论留言不堪入目，质疑称：“家里人去世你发在网上这不叫蹭热度叫什么？你在网上守孝吗？”

这名家属表示，个别网友说话特别难听，而且从23日晚开始一直持续“攻击”，搞得他们一家人都睡不好。无奈之下，24日凌晨，他们家属发布了《致歉信》，“我们家属实在不愿意蹭‘热度’及占用公共资源，本着对亲人的思念发作品，也没想过会（成）热门，当然更没想过会有个别网友喷我们家属，甚至对我们对自己亲人的思念及感情都有所怀疑，非常抱歉，再次深深的道歉让您不舒服了……”

陕西恒达律师事务所高级合伙人赵良善律师表示，如果网友用攻击性、侮辱性的语言超出事件正常评论范围，或将承担如下的法律责任：一是民事责任，根据《民法典》的规定，侵犯当事人名誉权的，需承担恢复名誉、赔礼道歉、赔偿精神损害费等民事责任；二是行政责任，根据《治安管理处罚法》第四十二条规定，公然侮辱他人或者捏造事实诽谤他人的，可以处五日以下拘留或者五百元以下罚款；情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。三是刑事责任，如情节严重的，则触犯了《刑法》关于侮辱罪、诽谤罪、侵犯公民个人信息罪等规定，可追究网友的刑事责任。

（原标题：MU5735家属带走一罐现场泥土）

来源：北京青年报 综合 环球网 央视网 澎湃新闻

原标题：MU5735家属带走一罐现场泥土，有乘客家属遭遇网络暴力

④ 紧急迫降的幕后制作

《紧急迫降》开机的第一场戏就是拍迫降，巨大的机体在地面泡沫带上划出耀眼的火星。这场戏虽然看不到邵兵、徐帆和尤勇三位明星，却是十分关键的镜头，情景逼真，场面壮观，令人振奋，临场督阵的厂长朱永德见惯大场面，此时也激动不已，称赞说“好莱坞也不过如此”。
近一两年来，世界电影行业均处于低迷状态，各制片厂、电影公司为了收回成本慎重投资，且密切关注市场反馈。国内制片厂更是慎之又慎，尽量走“少投入，高回报”的制片路线。所以，当上影一举斥资250万美金引进了一套电脑特技制作设备时，全国电影界为之瞠目。这套代表1999年初世界最高技术水平的数码制作系统是数字影视制作的经典。对上影而言，这无疑是个需要胆量和魄力的大手笔。除了引进先进机器、设备硬件，还引进了一批优秀人才，成立了电脑制作公司。
电脑公司尚在筹备阶段就揽下了一笔“瓷器活”--承担了张建亚执导的国产大片《紧急迫降》的电脑特技制作任务，也可以说，正是由于《紧》片的制作也促使上影下决心引进这套设备。
为追求《紧急迫降》最佳的银幕视觉效果，张建亚可以说是绞尽脑汁，常规特技和电脑特技双管齐下。从七月份开始，电脑特技公司全面投入了《紧急迫降》的特技制作。上影曾将片中的长5分多钟的特技镜头报给美国一家数字影视制作公司，由于时间和资金方面的问题双方未能达成一致，于是电脑特技公司自力更生，一边实践，一边摸索，他们领着微薄的报酬，不分昼夜地投入到这部中国数字电影特技的处女作中。在三个月的时间里，长达9分45秒，共37个镜头的电影《紧急迫降》数字特技终于完成，其中许多镜头的数字电脑特技制作已经达到美国好莱坞中等以上数字特技制作水平。多批来自美国数字电影界的资深专家都对上影电脑特技公司的人才、设备及高质量的制作技术赞叹不已。
《紧急迫降》这部将给观众带来全方位视听冲击的空中惊险片，在数字特技制作方面决心以自己的实力，向美国大片作一次挑战和较量。
喜欢玩特技的张建亚这回是过足了隐。但是，他的思路很清晰，他认为，导演动用一切手法，目的是把故事讲得更好。观众不会因为电影里有几个特技镜头、有几个明星就来看你的片子。“这就好比是一桌宴席，导演是厨子，观众是食客，观众不会因为这道菜是金锅子烧的就去点这道菜。” 在电影《紧急迫降》中演B-2173号飞机，而真正迫降的飞机编号是B-2173 所属公司：（前隶属公司：中国东方航空）中国货运航空有限公司飞机型号：MCDONNELL DOUGLAS MD-11发动机号：PW4460 备注：曾于1998年9月10日成功迫降于上海虹桥国际机场，此事件属中国民航首例。此事件后拍成电影《紧急迫降》。B-2173迫降后被改装为货机，隶属于中国货运航空。现已光荣退役。) 对这一电影的剧作而言，首要的问题，当然是对影片叙事“类型”的选择。这包括两个层次：一是要不要写成一部类型电影？二是要将它写成一部怎样的类型电影？
之所以要有第一个选择，那是因为这个故事有其真实的素材依据，而对此真实素材的处理，至少有几种截然不同的方法选择。一是把它编写成娱乐片，那就要对它进行特有的类型设计，按照娱乐类型影片的叙事规则来编写剧本；二是把它编写成宣传片，拍摄成宣传在党和政府的领导下，蓝天航空公司的飞行机组和机场地勤人员通力合作，抢救国家和人民生命财产的英雄事迹---好人好事的故事片。此外，当然还有第三种选择，那就是前二者的折衷。
进一步，如果选择类型影片的写作，也还存在一个选择怎样的类型的问题。这一选择看起来似乎要简单的多，其实则未必。就这一事件的“类型”而言，也有多种选择：一是惊险片类型，二是灾难片类型，三是折衷变化为中国特色的“抢险救灾”类型。作为惊险片，它没有《生死时速》、《插翅难飞》等影片中那样明显的敌对因素——既没有在汽车上安装定时炸弹的恐怖分子、也没有被判死刑的劫机犯；而作为灾难片，它又没有像《大地震》、《龙卷风》等片那样真正的灾难结局；看来只好选择“抢险救灾”。
从已完成的影片看，《紧急迫降》一片显然是想要克服素材的困难且要打破类型的陈规，将这一具有真实背景和感人故事的素材，编写成既具有纪实特点、又具有可看性或类型特征的影片。它最终选择——或者说是“创造”——的，是一种很特殊的类型形式，如果要给它命名，当可称之为“惊险减灾片”。其中，有一部分灾难片的因素(迫在眉睫的一场空难事故)，但空难又只是作为影片的故事情节展开的一种潜在的可能性、一种悬念、并且最终是以想象的形式在银幕上呈现；同时又有一部分惊险片的因素，作为影片的情节发展动机及其叙事走向，其结果是有惊无险，其过程则又是有险无惊；还有一部分纪实影片的因素，片中对飞机上下减灾排险的具体过程有准确细致的记述；最后，当然还有中国特色的主题导向，即领导关心、多方配合、万众一心、减灾弥难，进而将一场可能的大灾难变成一曲救灾排险及其人间真情的颂歌。
也就是说，《紧急迫降》的剧作理念，是在类型选择方面想面面俱到，大搞调和折衷，以不同的类型元素配制“鸡尾酒”。往好处说，是中西合璧，花样翻新。 1998年9月10日19时38分，从上海飞往北京的东方航空公司的MU586航班起飞了，机长倪介祥（毕业于中国民用航空飞行学院）、副驾驶严宝弟、机械师赵永亮和共青团员、报务员鲁舸密切配合，注册号为B-2173的麦道-11型客机很快融入夜空中。倪介祥收起落架时发现前起落架红色信号灯不灭，说明前起落架没有收好。
当飞机升到900米时，倪介祥按照检查单程序又做了一次收起落架动作，只见红色信号灯仍在闪亮（因前起落架锁链杆螺旋折断丢失，经证实，系制造质量问题）。倪介祥意识到飞机故障的严重性，经虹桥机场塔台管制员同意决定返航，同时通知正在机舱内忙碌的主任乘务长徐焕菊。
经虹桥机场塔台管制员同意，倪介祥要采取在空中“甩放”的办法。一套急上升、侧滑、大坡度盘旋动作做完了，但离心力作用并未能把前轮“甩放”下来。
赵永亮是个有20多年经验的老机务，他二话没说，拿起一把斧子，用尼龙绳拴着腰部就钻进去了，使劲用斧子敲打前起落架被卡住的地方，费了很大的劲却不见松动。
“甩放”不成，斧头又敲不下来，倪介祥决定采用“试着陆”的方法，即驾驶飞机按正常着陆，试图让起落架在跑道上接地时靠“（蹾）”的力量把前起落架“（蹾）”下来，飞机再升空。在地面人员的精心指挥下，倪介祥驾机转了两个大圈子，连续着陆“（蹾）”了两次，前起落架仍纹丝不动。
看来，唯一的办法只有迫降了。 倪介祥决定：通知徐焕菊，组织乘客尽量坐在中部和尾部，反复教他们做好迫降的动作；自己驾驶飞机迫降，严宝弟把持油门，并在旁边提醒自己，待主轮一接地后立即拉第一发动机和第三发动机反喷至慢车位置，赵永亮负责拉下减速板和所有发动机总开关，并对发动机实施灭火，当飞机停稳后立即接通紧急撤离电铃。
23时07分，倪介祥驾驶飞机下滑，飞机以“轻两点”姿态着陆了，在机头擦地的一刹那，跑道上划出一道道闪亮的火星，令人把心都提到嗓子眼上。在滑行380米之后，飞机稳稳地停在跑道上，像一匹烈马终于被驯服了。“迫降成功了！”在所有旅客从应急滑梯上跳下去之后，机组人员才离开B-2173飞机。
据了解，东航B-2173客机空中遇险的原因已经查明，是飞机前起落架的销子断裂导致起落架收放失效。有关专家鉴定后认为，该飞机销子中某种金属成分含量过高，成分构成不合理，导致金属产生裂缝。
这次迫降，机上120名旅客、17名机组人员，除6名旅客和3名乘务员在紧急撤离时受轻伤外，均安全撤离，飞机未起火，保护了国家财产安全和旅客的生命安全，为民航赢得了荣誉，得到了中外旅客及社会各界的广泛好评。在这次成功迫降中，倪介祥机长和机组其他成员正确处置，精心操作，避免了一场可怕的飞行事故，同时空管人员的准确指挥，地面公安、消防等其他人员的密切协作也起到非常重要的作用。 对《紧急迫降》一片的编剧影响最大的因素，无疑是它的真实背景：“事实如此”。上海虹桥机场上真实发生的飞机成功迫降事件，既为《紧急迫降》的创作提供了动机，又为电影剧作提供了真实的依据。剧作者似乎只要对这一真实事件略加点染、进行少量的加工改造，就能够得到一个很精彩的故事；而且还能进一步提炼出品位很好的教育价值。
显然，《紧急迫降》的创作思路，正是按照“真实”的线索顺序展开的。
电影的情节主线当然是在天上（飞机上），蓝天航空公司的一架飞机起飞——发现一个起落架有故障——要求返航——空中查险和排险（包括查看液压系统、高空盘旋、地面观察、空中急转弯、后起落架着地、人工放起落架）——要求紧急迫降——最后迫降成功、皆大欢喜，称得上是线索清晰，且有根有据。 电影的辅线则是在地上（机场指挥部），始终与飞机保持联系并指挥其行动、紧急通知有关人员到场、上报民航总局、上报市委办公室；专家咨询到位、抢险指挥到位、机场领导及本地民航局领导到位、保险公司到位、市委领导到位、波音公司的建议到位；武警部队做好准备、消防车做好准备、救护车做好准备，称得上是面面俱到，且有条不紊。
这样上下配合、空地对话、点面俱到、纵横交错，构成了电影剧作的基本框架。飞机能否安全落地成为贯穿电影情节始终的一个最大的悬念，也是电影剧作的一个基本动力因素和想象资源。结局不明的悬念和紧张加上一定的人工造作，惊险的情节中夹杂一些有趣的细节花絮，可以将丰富的生活细节和思想内容结构成电影的整体。 进而，这一结构还具有明显的功能价值。
一方面，影片的叙事过程本身又是一个（飞行）科技传播的过程，具有减灾宣传的功能。影片情节的核心动力是飞机的故障，即人机矛盾；而影片情节的发展过程则是一个抢险减灾的“教程”，即人机对话、寻求解决与安全的过程。观众自会注意到，地面指挥的每一个排险减灾的指令，都会得到一旁咨询专家简明扼要的解释、并用钢笔做形象化的演示；而飞机迫降时潜在的危险和灾难，则干脆以电脑高科技手段加以直接的表现（这也形成了电影剧情的一个小高潮）。影片的最后还加上一段关于飞机安全系数的说明，其意义更是不言而喻。
另一方面，影片的叙事过程又同时是一个“寓教于乐”的过程。上级的关心、市委领导的到场、专家的尽职、指挥的明智，抢险、消防、救护等部门的通力合作，方方面面、万众一心，在影片中都得到了表彰。神奇的是，现场指挥的每一项指令总能与民航总局领导的指示不谋而合，当真是上下一心。有趣的是，在飞机紧急迫降之际制造撞车事故的新闻记者，在受伤获救之后仍坚守岗位、抢拍新闻、尽职尽责、令人肃然起敬。而飞机上机长夫妇之间、乘务长与乘务员之间、乘务员与乘客之间的各种性质的矛盾，也都在紧急迫降之前——自动化解，变灾难之惊恐为感人之祥和。飞机上的乘客，也都称得上是处变不惊、听从指挥的精神文明的模范。
作为最早涉及这类题材的剧作者，《紧急迫降》的编剧应该有一定的理由为自己漂亮地完成任务而感到自豪。
然而，《紧急迫降》这部影片却远没有期待的那样“好看”。
总体的感觉是比较单调。一架飞机在空中发生故障，转来转去，最后成功迫降，虽小有波澜，但缺乏大的变数，也就终不过如此而已。进而，情节的单调自然就会使人感到冗长，甚至让人疲惫。尽管编剧也在积极地想办法造成“跌宕”的效果，例如片中消防车出现三次，救护车当然每次都紧随其后，不仅有现实根据，而且试图以此加强影片的紧张情势。但剧情却没有因此而高潮迭起，相反倒是有些“一鼓作气、再而衰、三而竭”。武警、消防车、救护车的第一次出现时完全无事可做，只是“有备无患”，而给人的印象则是人为制造紧张空气。结果如同“狼来了”，虚惊过多，到最后真的“来了”，也就不觉得有多兴奋。
为什么会这样？原因值得深究。 问题就在于，该片的编者过多的注重了“现实”，而多少忽略了想象；过多的注重了主题的发掘，而多少忽略了剧情本身的要求。
《紧急迫降》有其真实的素材固然是一件好事，但事情常常还有其另外一面，那就是真实的事件往往会在无形之中限制剧作者的想象力和创造性，尤其是会制约了剧作者的想象方式，即会忽略惊险片或灾难片的类型特征及其叙事规则。简而言之，《紧急迫降》的情节基本上是有“险”无“惊”、其结果又是有“惊”而无“险”，当然就难以满足人们的观赏需求。
《紧急迫降》的危机和悬念只有一个（飞机起落架出了故障），真正的惊险也只有一次（最后迫降的那一刹那），其余的叙事过程就基本上只是在交待事件、甚至仅仅是交待排除故障的种种尝试。除了经商的乘客一度心理失常、带钱的乘客有一点小小的花絮、最后新闻车与抢险车相撞而出现一点小小的险情之外，全片基本上没有什么大的意外发生，更没有任何足以影响全局的矛盾冲突出现。而没有矛盾，也就没有变数、没有跌宕、没有“戏”、没有“步步惊、步步险、步步急、步步高”的意外、危机、悬念、曲折和紧张，怎能不使人失望？
我们当然难以指望作者凭空地想象出一场真正的灾难，或者制造出一个“敌人”（恐怖分子、劫机犯之类）来满足剧情的需要。但“紧急迫降”中的“矛盾资源”实际上还是非常充足的：飞机的机长与地面指挥之间有没有矛盾？机长与他的同事之间有没有矛盾？机长与乘务长夫妇之间的矛盾会不会对此次飞行危机产生意外的影响？乘务长与乘务员之间的矛盾会不会有影响？更重要的是，机上特殊情境及特殊心态的乘客会不会与机组人员产生强烈的矛盾冲突？还有地面上，保险公司与航空公司之间会不会有冲突？专家与现场指挥之间有没有冲突？总局领导的指示与现场指挥的决策之间会不会有冲突？现场指挥的要求与消防、救护、抢险、保安的实际能力之间会不会有距离、矛盾和冲突？每一种矛盾冲突，都有可能带来意外的惊险、危机和悬念，都能丰富剧情，使之更加精彩。
问题恰恰在于，作者非但不去开掘剧情中的矛盾资源、不去展开矛盾，而是尽可能地避免矛盾、化解矛盾。例如，上面提到的那个富商的心理危机，如果真的精神错乱会产生怎样的戏剧效应？再如最后的那场撞车事故，如果再多几辆相撞又会产生怎样的惊险危机？但作者不仅处处点到即止、轻易放过，甚至对其它的矛盾不加任何铺垫就让它们突然消弥于无形、进而化矛盾冲突为恩爱友好，以求“感人的效果”，终于使剧情平平无奇、单调乏味。作者似乎是在“纪实”，而不是在“编剧”。
就现有的剧情效果看，《紧急迫降》的编剧不仅在剧情情节上缺乏想象和创造，在剧情节奏上也缺乏控制和把握。 首先是危机出现过早。全片只有一个悬念，一张“王牌”，出现过早，必然使后面的剧情变得冗长拖沓。 其次是节奏缺少变化，一味紧张，有张无弛，当然“刚不可久”。另外也缺乏铺垫和对比：机场上事故发生前的有条不紊和事故发生后的忙乱不堪都没有得到很好的表现，即使按“纪实”要求，也说不过去。 最后，也是最重要的一点，是作者没有很好地利用现有的剧情资源而加以巧妙的结构，反使其节奏失调、步调紊乱。最典型的例子就是带钱箱的旅客的“晚到”，这一小事故本应作为后来的大事故的一个有机的铺垫和隐喻，但作者却让他出现在机组人员登机之前，结果倒弄巧成拙，变成了“乱码蒙太奇”。 写“人”还是写“事”？或者说，是以写人物为主，还是以写事件为主？这是一般的电影编剧常常要碰到的难题，《紧急迫降》一片当然也不会例外。 对中国式的常规电影而言，这部明显应该以写紧急事件为主的电影，在人物设计上颇有可取之处。尤其是在飞机上，有最后一次当班的空姐、也有第一次当班的空姐，有第一次乘飞机的老年夫妇、也有成天在天上飞的商人；有长长胡须的老人、也有带小孩子的年轻母亲；有带钱箱上飞机以求保险快捷的中国乘客、也有上飞机就睡觉的外国旅客。真是男女老少、“古”（指的是那个神秘的长胡须老人）今中外、蓝领白领，一应俱全。由这些不同类型的人物组成一个小小临时社会，按照各自身份表现出各自故事，倒也有些可看之处。
尤其应该指出的是，编剧还善于通过一些经过精心设计的行为、语言细节来交代人物身份、刻画人物性格、描绘人物心理、传达生活信息。影片开头，机长夫妇对孩子的不同态度，既表明了他们之间的紧张关系，也交代了他们不尽相同的生活理念和生活趣味。飞机机务“及时进补”的细节，既表明此人的生活观念、也表现出了机舱内同事之间的融洽关系、还与后来冒生命危险出机舱查险、排险的行为形成鲜明对比（尽管他及时进补的频率未免太快）。那对老年乘客夫妇上飞机后的几句简单的对话，就将他们的生活状况和性格特点表现得明明白白。而那位商人一开口，就牛气熏人、性格突出，加上后来又哭又闹、真性流露，愈加形象鲜明。
机长和乘务长这对年轻的夫妇的形象设计，更是大有可称道之处。一是机长其人出场平实，丝毫没有要将他作为“保卫国家财产的英雄”而加以道德美化的迹象，他所做的一切都只是在尽职尽责而已。二是“不是冤家不聚头”，冷战未休却偏偏双双走上同一航班，大大增加了影片的戏剧趣味和情节悬念。三是在飞机迫降成功之后，作为英雄的机长夫妇却没有出现在新闻记者的闪光灯面前，而是故意避开记者的采访、另找通向“圈外”的出路，从而表现出一种出人意料的潇洒。
相比之下，地面指挥刘远的形象设计就未免相形见绌。作者对此人虽然花费了不少笔墨，但此人还是只有动作、言语而没有个性特色。
此外，作者对地面其他人员根本说不上有什么“设计”，而只能满足于“交代”，勉勉强强将方方面面的人物交代清楚了，显然就已经是大功一件。其中唯一制造出一点意外、从而对影片剧情有可能产生影响的新闻记者，到末了也不知是从何而来。而市长最后到飞机出口去接人、充当抢险救护的角色，多少有些让人啼笑皆非。
若是把电影剧情与人物设计结合起来看，那就还有问题。 首先是几乎所有的乘客和机场人员对此危机的反应和影响缺乏创意，一切都只是按部就班、照常规办事。机上的乘客甚至只有两三人对此特殊情境做出特殊一点的反应就被及时地处理和安抚，只是作为电影中的小小的插曲，远远没有将此种人事当成影响和推动电影剧情发展的一种有机的力量来考虑。富豪商人的神经发作固然没有引起丝毫的连锁反应；而另一旅客钱箱自动跌落、打开、人民币散落在地，却居然没有下文。
更重要的是，对机长作非英雄化的描写，比之过去常规老套的好人好事宣传固然是一种大大的进步；但处理这样一种特殊的空难事故，却需要塑造出自己的英雄——主人公。《紧急迫降》对此做折衷处理，结果是机长其人除了做出几个漂亮的飞行动作之外，就只能充当地面指挥的应声虫，全没有英雄气概；换句话说，即使是英雄，在剧中也无用武之地。
最重要的是，英雄必须有其相互匹配的对手，而《紧急迫降》最困难的恰恰是，除了飞机的故障，没有什么“敌手”。如何在没有对手的地方创造出一个对手来？这正是考验编剧的能耐之处。其实，影片中的地面指挥刘远，天生就应该是机长李嘉棠的敌手——刘、李二人是事业竞争对手、谁也不服谁；且李的妻子一向羡慕刘远、李嘉棠却对此不以为然——假如编剧对此进行一番认真的设计……那么，《紧急迫降》就别有一番“风景”了。 可惜，这仅仅是“假如”。

⑤ 胡歌东方航空宣传片背景音乐是什么啊跪求音乐

如果爱忘了 - 戚薇
词：唐恬 李志清
曲：林天爱
总有一些话 来不及说了
总有一个人 是心口的朱砂版
想起那些花 那些傻权 眼泪落下
只留一句 你现在好吗
如果爱忘了 泪不想落下
那些幸福啊 让她替我到达
如果爱懂了 承诺的代价
不能给我的 请完整给她

总有些牵挂 旧的像伤疤
越是不碰它 越隐隐的痛在那
想你的脸颊 你的发 我不害怕
就让时间 给我们回答
如果爱忘了 泪不想落下
那些幸福啊 让她替我到达
如果爱懂了 承诺的代价
不能给我的 请完整给她
我说我忘了 不痛了
那是因为太爱太懂了
笑了 原谅了 为你也值得
用你的快乐 告诉我
现在放开双手是对的
别管我多 舍不得
如果爱忘了 就放他走吧
那些幸福啊 让她替我到达
如果爱懂了 承诺的代价
不能给我的 请完整给她
如果爱忘了 你还记得吗

⑥ 东航MU5735的黑匣子，有3层保护，为什么会严重破损呢

黑匣子有哪三层保护？

为防止内部结构储存信息元件被毁，黑匣子由内而外被保护得严实。最先是机壳牢固，可抵御恶劣的环境。波音737飞机上的黑匣子通常长60公分、宽20公分、高20公分，表层是显眼的桔红色，便捷寻找。

机壳是特种钢材制做的，例如钛合金、不锈钢板等，薄厚约0.64公分，最大能承担3400G、6.5ms的撞击力；在1100℃的温度下点燃60分钟，不被毁坏。黑匣子在500千米时速的撞击下，也不会发生至关重要材料损害，乃至外计也不会分毫毁损。

正由于飞机坠落时释放出来极大的力量，造成黑匣子遭受毁坏，只是有的情况下毁坏得较小，有时候毁坏得比较大。假如坠落的过程中，黑匣子钻进了飞机的油箱中发生爆炸核心地区，释放出来的撞击力及高温就会有很有可能毁坏机壳、损坏二氧化硅和铝层析。

⑦ 东航失事怎么没有视频播出人体残肢

看现场照片，哪怕是空重41吨的飞机，都化为了许多小碎片，而且大多数碎片已经燃烧殆尽了。何况是人呢？飞机坠落猛烈的撞击本就可以将人体撕裂成许多碎片，又经过长时间的燃烧，碎块也会被燃烧殆尽。
拓展资料：
MU5735，是中国东方航空集团有限公司航班，是一架B737-800NG客机，注册号为B1791，机龄6.8年。
2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。
截至3月21日24时，发现失事飞机的部分残骸碎片，以及散落的、烧坏的身份证件、钱包等物品 。3月23日16时30分左右，MU5735航班的一部黑匣子被发现，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR），该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。3月27日上午9时20分许，第二个黑匣子已找到。
2022年3月24日下午，第四场新闻发布会通报：已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。3月26日晚，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部确认，东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。
2022年3月27日下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故遇难者集体哀悼活动在事发地搜救现场举行，现场工作人员全体面向遇难飞机方向肃穆而立，默哀三分钟，以此寄托对遇难者的哀思。

⑧ 听说胡歌和东航合作拍了一支宣传片是吗

是啊，老胡的粉丝应该都知道吧，东航这支宣传片《超能力先生》拍的真心不错。

⑨ 东航乘客亲属发怀念视频遭网友攻击，给遇难者家属带来了哪些伤害

近些天来东航坠机事故的搜救工作一直牵动着全国上下人民的心。即便此前官方并没有正式宣布遇难人数，但是在大家的内心深处，从事故发生开始早已经预料到132位同胞已经永远离开了这个世界，相信这样悲惨的事实，无论是对于遇难者家属还是大多数的国人同胞，都是难以承受的巨大悲痛。

网络并不是法外之地，对于这种恶毒攻击他人的行为，我们不但要予以道德上的强烈谴责，更要诉诸于法律手段对他们实施追究，要让他们为自己的无知负上应有的惩罚。在此也愿遇难的同胞得到永久的安息。

⑩ 我代表我们东航向大家道歉什么电影

是《中国机长》，是在运送活体心脏时候，运送人员晚到，导致飞机晚点，乘客到前台询问时，工作人员说的话。