❶ 广州希映传播是不是承办了省政府绿道宣传片制作的影视公司
不知道呢
❷ 绿道的规划启示
对自然保护的启示
我国的自然保护系统主要包括自然保护区、风景名胜区、地质公园和森林公园四大系统。绝大多数的自然保护地是属于“散点状”的,也就是将他们作为一个岛屿,孤立起来进行保护,还没有形成一个全国性的自然保护网络。“岛屿式”的保护只适合于那些以美学价值为主的地质地貌保护区,或者只适合面积巨大的保护区。但是随着人类活动的剧烈干扰,栖息地破碎化和数量的剧减已经使生物多样性的保护面临巨大的威胁,而在东部地区尤其激烈。但我国尚未建立完善的自然保护区网络 ,台湾地区已经开始尝试建立西海岸的湿地绿道系统以保护其脆弱的生态系统 。绿道途径对于建构我国的自然保护网络具有重要的生态学意义。对于快速城市化的东部地区,构建绿道网络更具有迫切的现实意义。
城市绿地空间规划启示
我国的城市绿地系统规划和实践大都专注于绿化隔离带和单个公园的建设,由于城市的无序蔓延,人工绿化隔离带很难发挥应有的作用 ,绿道途径可以将单个公园的建设依托一些线性要素(如城市河流、文化线路、道路系统等)纳入到绿道系统当中,使各个公园的生态效益、游憩效益和历史文化效益得以更好的发挥。在南京都市圈绿色空间规划中,在城市尺度范围内,规划了3条绿道并且交叉成网络,包括沿城墙环形绿道、林荫道绿道、内秦淮河绿道。在社区尺度上,则主要是将绿道通过多种手段延伸至社区尺度 。
对文化遗产保护的启示
在文化遗产保护运动发展过程中,经历了从点上的文物保护到面上的历史城镇、街区的保护到线性廊道的保护。对文化遗产的保护也大多只侧重于单个遗产或某一片历史文化保护区的保护,将绿道思想引入到文化遗产的保护当中,形成遗产廊道、文化线路、遗产运河等线性的概念,对于我国文化遗产的保护具有重要的意义。中国虽在第一批国家重点风景名胜区中就评定了“剑门蜀道”这种线性文化遗产,但时至今日,仍然没有形成对遗产廊道或线性遗产的管理和法规体系。但许多学者已经呼吁在全国范围内建立遗产廊道等线性文化遗产并加强保护 。在美国国家公园系统中与绿道相关的线性遗产有遗产廊道(heritage corridors)(4项)、国家历史道(nationalhistoric trail)(14项)、国家风景道(national scenic trail)(5项)、公园道(parkway)(6项)、河流区(river area)(14项)、海岸线/湖岸线(seashore/lakeshore)(14项),占美国国家公园系统遗产总数的14% 。
对旅游休闲规划的启示
在区域旅游规划或景区、景点的规划当中,可借鉴绿道思想,依托一些线性廊道将主要的景区、景点形成一一条让游客身心愉悦的风景道 ,可以改善整个旅游区的品质,提高旅游开发的经济效益。
道路拥堵的现象在各个城市都不同程度地展现。随着环保与绿色口号的大力宣传,许多城市在建设城市绿道上也加大了力度。自行车的提倡与绿道的提倡不谋而合,这两者的联合必将成为城市中生活中一道靓丽的风景线。因此,远景设计院专家呼吁在设计城市绿道中,设计师应更多地思考下二者的呼应功能,以使美化与使用功能双剑合璧,并巧妙利用绿道将城市景点串联,形成旅游圈,共同为城市发展出力。
❸ 为“绿道”拟一条宣传语
保护环境,人人有责。植树造林,造福人类。关爱我们的美丽家园。
❹ 请问哪里可以找到广州市花都区的绿道路线图和相关宣传图片
到绿道的驿站去看看,会有相关线路图和图片的。
❺ 广州希映传播拍摄了广东省政府绿道的宣传片吗
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI0NjcyNTYw.html
好像是。。。
❻ 绿道是什么
在我国,“绿道”具有景观设计学、社会学、交通学三个方面的概念。
一、指一种“绿色”景观线路。一般地,沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路、沟渠等自然和人工廊道建设,可供游人和骑车者徜徉其间,形成与自然生态环境密切结合的带状景观斑块走廊,承担信息、能量和物质的流动作用,促进景观生态系统内部的有效循环,同时加强各密近斑块之间的联系。
二、社会学方面:我们不仅在大自然中建设“绿道”,还要在民众心中铺设政府与百姓顺畅沟通的“绿道”,让老百姓无障碍、少恐惧地表达自己的利益诉求,提高民众在精神生活上的“宜居水平”。
三、交通学方面:指以自然要素为基础,以自然人文景观河休闲设施为串联节点,由慢行系统、服务设施等组成的绿色开敞空间廊道系统。绿道由绿廊、慢行道、驿站和标识系统组成。其中绿廊起到保障绿道基本生态功能、营造良好景观环境作用;慢行道按照使用方式的不同分为步行道、自行车道和综合慢行道三种类型;驿站是绿道服务设施的主要载体;标识系统,则一般包括信息、指示、规章、安全警示标识等四种类型,具有解说、引导、禁止、警示、科普、宣传教育等多种功能。
❼ 武汉免费旅游景点推荐 武汉免费环湖绿道有哪些
武汉算的上是个很大的城市了,在武汉其实市区比郊区要多一点的感觉,小编在武汉生活过几年,感觉郊区和乡下几乎都在修建了,走到哪里几乎都有公交车还有很偏的地方也都有地铁了,那么武汉免费的游玩的场地在哪里呢?下面小编就来跟大家介绍一下。
武汉免费旅游景点还是有很多的,今天小编主要来给大家介绍一下比较绿色的武汉的环湖绿道都有哪些。
除了东湖绿道,武汉的环湖绿道还有很多,空气清新,风景绝美,最关键的是免费。
东湖环湖路依然推荐,只不过现在已开通成了东湖绿道,这绝对是武汉最长也最美的绿道,不允许走机动车,只可以步行、骑车或坐景区内的电瓶车,基本上天气好的周末人都特别多,建议不要开车去,坐地铁或公交到绿道附近的入口就好了。
东湖对于武汉并无什么特殊的影响力,摆在民国也就是几百个湖泊中的一个,大一点而已。武汉的魂在那两条江上。
东湖一直在投资建设,风景宜人,设施完备,是个泛舟登山、骑车散步的绝佳去处。
总之,我认为东湖的分为很多种美,每个不同的角度看到的不一样,至于能不能和西湖比,我没去过也就不做评论了。我觉得东湖还是非常漂亮的,而且越在这里待的时间长越能感受到这里深层次的美。
武汉现在的东湖是市政府花了很多个亿(也许官网可以查到,然而我并不想透露)改建的。我叔叔拿了那里的餐饮经营权,有幸去那里了解了一下。
东湖现在有四条绿道,免费的,无需购票。不过任何私人的车估计是进不去的。因为里面有自行车给你租,有船给你划,还有电瓶车载你(别问我是不是免费的,当然不是)。所有手续只要微信扫码就可以搞定了。
景区里面餐饮店消费如何,我没试过。总得来说,比我想象的要好很多。有Today,7TT,泡沫剧,KFC,吾饮良品等等这样平价店。还有小朋友去玩的儿童游乐园,也有看起来装修蛮符合东湖特色的餐馆。
至于樱花园,梅园等这些地方确实进去需要花钱。但是其他的磨山和落雁景区,是免费的。
我不是武汉本地人,只是大学在武汉读,以后也许暂时在武汉发展的。鉴于东湖是我亲人投资的地方,我以后会经常往那里跑。说实话的,武汉对于东湖的宣传没有西湖如此深刻,西湖就像第一位说的那样,有文化有历史。我前几天也想到这个问题,东湖和西湖会不会媲美,谁知道会不会呢?需要武汉政府的努力吧。至少这次的计划,我们武汉的政府专门飞到了国外做了考察的。
我想东湖是我觉得唯一一个可以自由骑行,没有很多车,只有自然,湖水,山,森林,景色的地方。节假日,天气晴朗的日子去东湖是不错的选择。我知道东湖是我以前一个朋友介绍给我的,她说,每次心情不好的时候天天去的地方。
有个常在西湖待的人跟我说,他很喜欢西湖,上班的时候,每天步行,那段时间是他最安逸的日子,尽管工资不高。但是他来到东湖只是觉得这是一个远离闹市的景区。因为这里并不像西湖一样有那么古老的树木,房子,桥梁。
以我来说,东湖可不可以和西湖媲美我并不知道。至少,东湖是个在这个喧闹城市里让你安逸,看见自然最接近的地方。
❽ 广州绿道的意义与作用
交通管理部门把安全、通畅的道路称为“绿道”。而在景观设计中,绿道则有更深更广的内涵,这个概念起源于70年代。英译“绿道”——greenway,分为两部分:“green”表示自然存在——诸如森林河岸,野生动植物等;“way”表示通道。合起来的意思就是与人为开发的景观相交叉的一种自然走廊。
在我国,“绿道”具有景观设计学、社会学、交通学三个方面的概念。
一、指一种“绿色”景观线路。一般地,沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路、沟渠等自然和人工廊道建设,可供游人和骑车者徜徉其间,形成与自然生态环境密切结合的带状景观斑块走廊,承担信息、能量和物质的流动作用,促进景观生态系统内部的有效循环,同时加强各密近斑块之间的联系。
二、社会学方面:我们不仅在大自然中建设“绿道”,还要在民众心中铺设政府与百姓顺畅沟通的“绿道”,让老百姓无障碍、少恐惧地表达自己的利益诉求,提高民众在精神生活上的“宜居水平”。
三、交通学方面:指以自然要素为基础,以自然人文景观河休闲设施为串联节点,由慢行系统、服务设施等组成的绿色开敞空间廊道系统。绿道由绿廊、慢行道、驿站和标识系统组成。其中绿廊起到保障绿道基本生态功能、营造良好景观环境作用;慢行道按照使用方式的不同分为步行道、自行车道和综合慢行道三种类型;驿站是绿道服务设施的主要载体;标识系统,则一般包括信息、指示、规章、安全警示标识等四种类型,具有解说、引导、禁止、警示、科普、宣传教育等多种功能。
供参考!
❾ 骑行绿道是什么
骑行绿道简单来说就是专门为自行车而设的一条公路,也可以把它理解成自行车的“高速公路”。
在我国,“绿道”具有景观设计学、社会学、交通学三个方面的概念。
一、指一种“绿色”景观线路。一般地,沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路、沟渠等自然和人工廊道建设,可供游人和骑车者徜徉其间,形成与自然生态环境密切结合的带状景观斑块走廊,承担信息、能量和物质的流动作用,促进景观生态系统内部的有效循环,同时加强各密近斑块之间的联系。
二、社会学方面:我们不仅在大自然中建设“绿道”,还要在民众心中铺设政府与百姓顺畅沟通的“绿道”,让老百姓无障碍、少恐惧地表达自己的利益诉求,提高民众在精神生活上的“宜居水平”。
三、交通学方面:指以自然要素为基础,以自然人文景观河休闲设施为串联节点,由慢行系统、服务设施等组成的绿色开敞空间廊道系统。绿道由绿廊、慢行道、驿站和标识系统组成。其中绿廊起到保障绿道基本生态功能、营造良好景观环境作用;慢行道按照使用方式的不同分为步行道、自行车道和综合慢行道三种类型;驿站是绿道服务设施的主要载体;标识系统,则一般包括信息、指示、规章、安全警示标识等四种类型,具有解说、引导、禁止、警示、科普、宣传教育等多种功能。
绿道分成三类: 郊野绿道、城市绿道和社区绿道。社区绿道主要连接居住区绿地;城市绿道主要连接城市里的公园、广场、游憩空间和风景名胜。
郊野绿道的建设难度较大,主要是游客的需求不足。而城市绿道建设难度小,它最利于建设、推广的特点是可以充分利用现有的公园绿地等设施,穿针引线,见效快,分布广。绿道和公园绿地建设的显著差别是不用征地,基本不占用城市建设用地资源,简单地说就是但求所用,不强求所有。