高铁宣传优势

『壹』 高铁广告媒体的优势表现在哪方面

的买机票去见，

『贰』 高铁火车站台投放广告有哪些优势

高铁广告优势分析：
封闭空间内强注意力媒体，画面清晰,视觉冲击力强，关注度高；
独立空间内唯一性媒体，只有单一品牌传播，没有其他品牌干扰；
极高到达率，聚焦性媒体，提升投资回报，塑造高性价比的传播平台；
直击政、商、公、旅高端人群的精准性媒体，直击年轻消费人群，塑造强势品牌传播影响力。

『叁』 高速铁路有哪些优势呢

（1）载客量高
（2）耗时少
（3）输送力强
（4）安全性好
（5）正点率高
（6）舒适方便
（7）能耗较低

『肆』 纽瑞优布局高铁广告的优势有哪些

高铁是众多品牌传播的战略高地，与普通传媒相比，高铁列车广告具有鲜明的传播特性和优势，直接锁定中高层受众群，广告曝光率与强化覆盖率100%，这也造就了高铁媒体强大的品牌引领效应。。我的回答对你有帮助的话，请采纳

『伍』 高铁有什么优点和缺点

主要优势：

1、载客量高

无论是高速公路或机场都会发生挤塞。

高速铁路的优点是载客量非常高。

2、耗时少

除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。

3、安全性好

高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。

4、正点率高

高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。

5、舒适方便

座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。

6、能耗较低

如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。

高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。

主要缺陷：

高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难，因此高铁的建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适宜的地势和先进的管理。盲目兴建高铁不仅劳民伤财，而且会破坏环境。

高铁的相关内容

社会效益：

总体情况

对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。

随着京津城际铁路、京广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路、沪杭高铁、京沪高铁、哈大高铁、兰新高铁等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁发展。

专家们认为，交通运输各行业中，从单位运量的能源消耗、对环境资源的占用、对环境质量的保护、对自然环境的适应以及运营安全等方面来综合分析，铁路的优势最为明显。

带动经济

沿线城市焕发新活力高铁对中国工业化和城镇化的发展起到了非常重要的促进作用，促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新“布局”——以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。

推动科研

高速铁路亏多赚少，从商业角度看，高铁往往是财政负担。然而高铁的科技效益十分显著，不仅推动了铁路技术的发展，而且带动了一国机电制造行业水平的整体大跨越。

上海磁悬浮高速铁路年年巨亏，但它为中国积累了宝贵的高铁科学技术财富和实用经验财富，对中国后续中低速磁悬浮铁路和轮轨高铁都有积极深远的影响。

以上内容参考：网络-高铁

『陆』 高铁具有哪些优势

近市中心，不像飞机容易延误，安检时间短，不需提前很久赶过去。高铁可以打电话上网，比飞机舒适。

『柒』 现在的高铁广告发展现状及分析

高速铁路正在改变中国“经济版图”，给多个行业带来巨大商机。作为广告新宠，高铁媒体广告深刻影响着主流人群的消费选择，提升了参与品牌的发展速度和高度。广告基于媒体而存在，数字媒体的出现，曾一度让广告市场沸腾，如今，数字媒体日趋成熟，其营销价值也基本得到充分开发，行业正在寻找广告市场的下一个井喷。
走进主流视野，重塑媒体格局
2011年，京沪高铁开通以来，高铁网络不断完善，高铁客流也大幅提升，高铁凭借公交化的运营模式以及高效、准点、舒适的乘坐体验，成为中、高端政商出行的首选出行方式。国家政策的支持与高铁本身作为交通工具的优势，让高铁迅速走进主流视野，并且已经悄无声息地重构了市场关系，利益机会乃至媒介广告空间。
高铁具有独特的媒介属性。现有媒体中，无论是电视、广播、互联网还是纸媒，受众范围都比较广，只能依靠不同的栏目或频道再做分群，而高铁媒体的受众定位非常清晰且精准，那便是中高端人群。CTR分析报告指出，高铁动车乘客“三高”特征越来越显著，乘客具有高学历、高收入和高消费的特点，消费潜力大，重视品牌的知名度，除普通职员外，较多的公司中高层管理人员、个体企业主、私营企业老板、公司股东等都会选择高铁出行。这就为广告的大规模精准投放提供了可能。
高铁改变媒体格局。如果说现在是融媒体时代，各个媒体平台趋于整合，那么高铁媒体一定是不可缺少的一环；如果说多屏营销是现在最有效的广告投放方式，那么高铁也绝对是不可忽视的一张大屏。随着高铁媒体的快速发展，目前众多广告公司都在抢占高铁的媒体资源，想要借助高铁的速度带动公司的发展。但无论是从媒体资源还是专业素养来看，深圳全媒通都已走在了行业前端，并通过地铁、公交、电梯框架、新媒体等媒体资源的整合运营，为企业投放广告提供更全面的选择，减少了企业大量人力物力去寻求分散的媒体采购的成本。

破行业难题，带来独特营销价值
高铁的便捷性，决定其作为交通工具的价值无可替代，而高铁的媒体属性，则彰显着它无可比拟的营销价值。
高铁媒体具有场聚效应，破解了规模化精准营销难题。随着互联网的发展，我们无可奈何地迎来了分屏分众时代。受众在哪儿？当几乎所有媒体都进入碎片化进程，品牌广告主开始头疼无从选择时，高铁媒体却彰显出了强大的聚客效应，给广告市场吃下一颗定心丸。
媒介环境，可以通过媒体的组合，在人的空间动线上，形成视觉接触点、接触链、接触圈，强化环境媒体的传播影响。全国的高铁车站和列车形成一个巨大的“场”，“场”内有无数个优质的传媒接触点，每年有上亿的中高端人群被吸引进入这个封闭空间内，在轻松舒适的环境中接触到媒介，此时，受众的信息接受度已大大提高。
高铁媒体，打通了跨平台的接触点，实现品牌传播与商品交付的有机结合。事实胜于雄辩，现在很多快消品牌，如蒙牛、碧生源等，都与全媒通开启了深度的高铁广告投放合作。因为电视投放的高成本和终端促销的低成效，已经让快消品牌广告主心力交瘁。但广告主通过全国高铁枢纽站点LED数字媒体的投放，精准覆盖高铁目标人群，可以快速实现全国性规模化覆盖，有效提升品牌全国知名度和影响力。
高铁媒体利于开拓区域市场，实现跨区域联动传播。在现在的市场环境下，追求传播高覆盖的同时，也应该追求区域的高渗透性，而最理想的媒体则是既可以实现全国高覆盖，又可以做到区域高渗透，高铁便是这样的媒体。广告主可以根据自己的品牌属性，选择是进行全国性投放，还是单纯辐射某个省市，还是主攻某条线路。这是由高铁的流动性特征决定的，其他任何媒体形式都不具备这样的优势。2014年徐州旅游局为了可以宣传覆盖到上海、苏州、南京、徐州、北京等主要城市，选择与全媒通合作，在京沪线高铁资源上进行广告投放，直击目标人群。
高铁媒体发展现状
现在有很多优质客户，比如酒类、金融类、汽车类、通讯类等实力品牌已经将高铁媒体作为战略性投放平台，但是立足于高铁的营销价值来看，现在的品牌参与程度依旧没有达到最理想的状态，很多适合做高铁营销的广告主品类依旧在高铁快车的车窗外观望踟蹰。
这些品牌广告主的顾虑在哪里？经过小范围的调研发现，部分广告主对铁路的印象还停留在非常早期的“脏乱差”阶段，由于相当一段时间内，航空都牢牢抓住高端客户群体，他们很少有机会去接触高铁，因此在认知上产生了偏差。有意思的是，相反，还有一部分广告主会认为高铁媒体是非常“高大上”的媒体平台，如果不是“高帅富”的品牌将很难进入。其实，在高铁平台做全国性的长期的品牌传播，广告金额确实不菲，对很多品牌来说都是一道比较高的门槛，不过如果是做区域性投放，或者阶段性的时间传播，门槛会相对较低，性价比优势也会很明显。
也正是基于高铁媒体的性价比优势，近年来广告市场份额分流现象非常明显，一部分来自航空，一部分来自电视。据悉，医药知名品牌快克原本主打电视平台，但是由于现在电视媒体受众分流严重，若想拿下收视率最高的几个卫视平台，需要投入巨额成本，于是快克将原本用于电视投放的一千万费用投放在高铁平台，配合感冒多发季节进行阶段性投放，效果超出预期。
正如当初互联网刚刚兴起时，广告主同样持观望态度一样，广告主对媒体价值的认知总是会滞后于传播的发展速度，当初的新媒体渐渐成为旧媒体，互联网数字营销开始泛滥，而最大的获利者往往都是最初敢于尝试的智者。如今，新兴媒介形式高铁，同样面临这样的问题，只是已经错过一次机遇的广告主是不是会同样继续错过？
当然，高铁营销虽然才刚刚起步，还有许多创新模式值得探索，也难免存在一些问题，但是面对一个新兴的已经彰显出极大优势的媒体平台，或许我们应该抱着鼓励的态度，共同发现高铁媒体的增值空间，挖掘高铁营销的价值，繁荣广告业。

『捌』 内蒙古呼和浩特高铁媒体的优势和特点

新闻说18年没有开，说19年年中开，结果也咸菜了，不知道什么时候能开通了哎，内蒙古发展太慢了，都让贪官害的