㈠ 北京市对高科技企业都有哪些方面的支持和优惠呢
1、税收政策
(1)现行的税收政策：
外资、合资企业在沿海和56个开放城市所得税税率24%，先进技术企业减半12%；
高新企业、国家高新区，所得税税率15%；(问题：很多高新企业不在国家高新区)
中资企业所得税税率33%；
十一五，国家税率改革可能会缩小或取消内外资企业的税收差别，但应对自主创新产品的企业予以优惠。
(2)研发、生产设备抵扣进项税政策2004年前曾在东北老工业基地振兴改造中给予享受。
(3)现税收优惠中，用于研发的仪器和设备，单位价值在10万元以下的，可以一次或分次摊入管理费，其中达到固定资产标准的应单独管理，不再提取折旧；
(4)现优惠政策：实际发生额的50%抵扣当年应纳税所得额；
(5)“人员工资支出可以所得税前据实列支”是安徽省委、省政府在建设创新城市意见中提出。
(6)现消费税政策没有体现对自主品牌产品的支持。
2、政府采购政策
2006年2月9日，国务院《国家中长期科学和技术发展纲要(2006-2020年)》中，已将政府采购作为实施促进自主创新的重要措施。2月6日，财政部公布《2006年政府采购工作要点》，提出了“研究制定优先采购环保型产品、国产自主创新产品的政策措施”。政府部门已经开始着手研究制定针对自主创新产品的首购和订购制度。但是进度应加快。
安徽省委、省政府在建设创新城市意见中提出：对自主创新和自主研发的新产品和首次投向市场的产品，且具有先进的技术发展方向和市场潜力，政府采购中应重点扶持和选购。
3、进、出口政策
(1)目前，海关对样车(样品)、模具均征收关税；
十一五中，财政部将修改进口税率，原则上停止实施进口相应整机的免税政策，对国内装备业自主开发、制造重大装备需要引进的关键件和原材料给以进口关税优惠。这一修改将大大增加汽车制造业技改引进设备的成本。因此，在增强装备业自主创新能力的同时，也要考虑对汽车制造业的自主创新予以进口税优惠。
(2)由于国内认证机构和试验单位所采用的标准和国际不接轨、机构的资质也得不到国际确认，给出口产品取得国际认可的技术认证带来困难。
(3)商务部于2005年12月公布设立首批进口商品技术服务中心19家，但目前没有服务于汽车领域的单位。这些服务中心在国际上对外的力度也比不上国家的声音。同时由于信息反馈渠道不畅通、速度慢，今年WTO贸易政策审议马来西亚是1月16-18日，江汽接到通知已是2月13日，反馈的马来西亚贸易壁垒信息错过了审议时间。再次审议马方，WTO可能要安排在2年以后了。
4、产业政策
国家发改委正在准备对2004年6月公布的新《汽车产业发展政策》补充和完善。现在投资项目的备案、核准上，对自主创新和自主开发的自有品牌产品没有体现出倾斜政策。2月26日上海《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》研讨会上(李世杭参加)，对《汽车产业发展政策》补充和完善提出建议：所有新建汽车整车生产企业(含中外合资企业)，生产产品必须是自有品牌的产品；申请生产跨类别产品项目的产品必须是自主开发；现有汽车企业异地建厂，生产产品必须是自主开发等等。
5、宣传政策
无补充说明。
6、考核政策
无补充说明。