加快首台套产品推广应用

A. 山东龙翔实业有限公司怎么样

简介：山东龙翔实业有限公司是一家集石化装备制造、LNG经营及应用装备制造为一体的大型综合性企业，现有职工500多人。
公司拥有专业的管理、技术队伍和国内一流的生产线，具有压力容器A1、A2、A3、B3制造资质和A1、A2、A3设计资质，生产车间总面积达到55000㎡，配备各类生产设备1400余台套，专业生产高中低压各类储罐、球罐、换热器、塔器、反应釜等石油炼化装备和LNG低温储罐、LNG车载气瓶，产品先后通过欧盟市场CE认证、TS16949国际汽车行业的技术规范认证、ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系及中石油、中石化健康、安全与环境管理体系（HSE）认证，企业规模、生产能力位居国内前列。
近年来，公司的LNG低温装备产业发展迅速，目前已建成LNG储罐、LNG车用气瓶、LNG撬装式加气站和LNG船用供气系统等多条生产线。其中公司的LNG车载气瓶生产线，引进全套美国技术，技术水平属于国内领先，是省内最大的LNG车载气瓶生产基地。公司的LNG撬装式加气站被认定为山东省首台套产品，公司建设的LNG装备产业示范园项目被列为2014年山东省重点建设项目和十二五省重点建设项目，也是2014年全市唯一列入省重点的工业项目。
目前公司具有中石油、中石化一级入网资质，产品远销山东、新疆、海南、江苏、陕西、甘肃等20多个省市和地区，并与30多家汽车厂家合作关系密切，在同行业内具有较大的影响力。
法定代表人：张忠峰
成立日期：1307635200
注册资本：8100万元人民币
所属地区：山东省
统一社会信用代码：913705225766217155
经营状态：在营（开业）企业
所属行业：批发和零售业
公司类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
人员规模：500-999人
企业地址：东营市利津县利十路以北、津苑路以东
经营范围：A1高压容器(仅限单层)、A2第Ⅲ类低、中压容器、A3球形储罐现场组焊(含球壳板制造)、B3特种气瓶(限汽车用液化天然气气瓶、焊接绝热气瓶)、A1、A2、A3第三类压力容器(高压容器限单层、球形储罐)的设计。工业管道GC,级别GC2的安装(以上事项有效期限以许可证为准)。汽车车轮、轮胎、石油助剂、化工产品(不含危险品)、五金建材、电线电缆、劳保用品、办公用品、石油机械设备及配件销售;房地产开发及销售;建筑工程;管道安装(不含压力管道);园林绿化工程;酒店管理。 (依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

B. 聚焦智能网联绿色低碳等 全国人大代表陈虹2021两会建议

易车讯 在2021“全国两会”期间，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹瞄准智能网联自主创新，提出《关于提高车规级芯片国产化率，增强国内汽车供应链自主可控能力的建议》，以及《关于加强数字生态环境下汽车数据安全和隐私保护的建议》；着眼绿色低碳转型发展，提出《关于加快氢燃料电池汽车产业政策配套，助力汽车行业绿色低碳发展的建议》，以及《关于完善新能源汽车“车电分离”商业模式政策体系的建议》。

关于提高车规级芯片国产化率，增强国内汽车供应链自主可控能力的建议

中国已经成为全球最大的汽车市场，电动化、智能化的趋势推动汽车芯片数量的大幅度提升，车规级芯片国产化已拥有规模基础。然而，目前国产车规级芯片仍然存在整车应用规模小、车规认证周期长、技术附加价值低、上游产业依赖度高等问题。结合我国消费电子行业发展和日韩车规级芯片产业链建设经验，未来通过产业扶持政策聚焦解决上述问题，是提高车规级芯片国产化率，增强汽车产业链、供应链自主可控能力的有力途径之一。单靠市场一股力量很难推动车规级芯片国产化，需要形成政府牵头，整车企业联合，针对头部芯片企业开展重点扶持的策略。

陈虹代表建议，在消费级芯片企业的扶持政策基础上，加大对车规级芯片行业的扶持力度，使整车和零部件企业“愿意用、敢于用、主动用”。出台聚焦车规级芯片的扶持政策，包括各级研发和产线投资补贴、首台套应用补贴等，降低企业投入和产品价格；并拉动保险企业设计产品责任险，对国产芯片在整车上的应用进行保障，降低整车、系统和芯片企业的应用风险。

建议制定车规级芯片“两步走”的顶层设计路线，实现车规级芯片企业从外部到内部的动力转换。第一步由主机厂和系统供应商共同推动，扶持重点芯片企业，帮助芯片企业首先解决技术门槛较低的车规级芯片国产化问题，提升其车规级国产化体系能力；第二步主要由芯片供应商推动，形成芯片供应商内生动力机制，解决技术门槛高的车规级芯片国产化问题。

建议针对具体高技术门槛芯片，推动设立整车、系统、芯片的重大联合攻关专项项目，由政府、企业分摊研发资金，共享专利，占领未来行业制高点。成立重大联合攻关专项项目，集中力量支持技术路线明确但技术储备薄弱、应用前景广泛但前期投入巨大的项目，由政府或头部企业牵头需求端和供给端，分摊研发资金、共享专利，构建需求驱动的协同创新链。

关于加强数字生态环境下汽车数据安全和隐私保护的建议

2020年中国汽车的总销量达到了2532万辆，其中具备一定自动辅助驾驶功能的智能网联汽车的占比快速提升。据相关研究机构估算，一辆自动驾驶测试车辆每天产生的数据量最高可达10TB，数据类型包括车辆行驶数据、车身数据、操控数据、视频数据、图像数据、坐标数据等数十类。智能网联汽车的数据主要来源于车外数据采集、车内数据采集以及远程数据传输交换等，具有“数量大、种类多”的特点。

在数据获取和使用过程中，存在数据的采集和存储方面责任和规范要求不明确，数据的商业用途约束要求不清晰，对于数据泄漏的防范不足，对于数据违法的处罚力度不够等问题。因此，应当立足产业实际，着力构建智能网联汽车数据安全体系，推进数据安全和个人隐私保护相关法律法规的研究制定，加大保护力度。

陈虹代表建议，建立准入制度，智能网联汽车数据（包括高精地图数据）的采集、存储和商业用途需经国家相关部门备案管理。只有满足数据安全和隐私保护要求的智能网联汽车产品才能进入汽车公告目录。

建议加强数据隐私保护，智能网联汽车企业对于可能存在的隐私风险具有告知义务，并且在收集、使用、转移、删除数据时给予用户自由选择权。同时，企业也需要提升软件的安全性，在分析处理数据时要进行数据和个人身份的分离，并将数据匿名化，以确保数据的安全。对于个人数据能否被使用以及具体使用目的，用户应拥有选择权和知情权。

建议制定过程审查制度，应当要求智能网联汽车的制造和销售企业建立完备的数据安全管理和软件升级流程。同时借鉴互联网信息管理制度，智能网联汽车提供的数字服务内容也需要接受政府部门的监管和审查，并对所涉及的敏感数据及个人隐私数据出境问题做出明确的规定。

建议严惩违法违规行为，严格执行数据安全和个人信息保护法律法规。对于危害或滥用涉及国家安全以及用户隐私数据的行为，应制定惩罚性措施和群体赔偿机制。

关于加快氢燃料电池汽车产业政策配套，助力汽车行业绿色低碳发展的建议

我国提出的2030年碳达峰、2060年碳中和的时间表，是统筹国内国际两个发展大局，贯彻新发展理念、构建新发展格局的战略决策。当前碳排放主要由化石能源贡献，氢能源普遍被认为是脱碳和未来清洁能源的重要解决方案。作为氢能源重要的使用场景、交通运输的终极绿色产品——氢燃料电池汽车，经过多年的自主创新发展，主要关键技术都已接近国际主流水平，已进入商业化应用初期，一旦大规模商业化推广运用，将为交通运输行业碳达峰进程做出巨大贡献。

但是，氢能产业的发展面临当前法规政策的“铁壁合围”，制氢、储氢、运氢、加氢等各个环节发展受制于当前法规政策的种种限制。相比交通燃油、天然气等能源管理的法规政策，目前对氢能的管理主要还是“一刀切”，笼统地把氢能源参照危险化学品进行管理，由此为氢能商业化应用增加了不少障碍与成本，导致氢能从制造端到使用端的成本急剧增加，不利于新兴战略产业的快速成长。

为此，陈虹代表建议，从国家层面尽快形成统一的中国氢能战略规划。从国家层面制定我国的氢能战略发展路线图，明确阶段性目标和分步实施的重点；其次要建立健全管理体制机制，明确牵头主管部门，建立有力的跨部门协调机制，统筹氢能战略落地实施。

建议在氢能管理政策法规层面有所突破。如对氢能的上中下全产业链，单独形成专项的法规政策，在审批、监管流程上与燃料汽柴油尽量趋同。

建议扩大全国碳排放权交易市场配额管理的减排项目范围和碳交易的试点范围，将工业副产氢提纯、可再生能源制氢及加氢站项目纳入减排项目范围，以进入国家碳排放权交易市场，提高绿色制氢项目受益范围，引导社会对于绿色制氢项目的投资积极性。

陈虹代表还建议，在氢燃料电池汽车示范城市群对使用绿氢（可再生能源产生的氢能）进行一定时期的专项补贴。

关于完善新能源汽车“车电分离”商业模式政策体系的建议

新能源汽车“车电分离”商业模式是国家鼓励探索的方向，主要包括快换式、非快换式等操作模式。快换技术比较适用于出租车等营运车辆，主要解决续驶里程问题。“非快换式车电分离模式”的主要特点是换电频度低，一般2-3年换电一次，基于现有4S店售后检修设备即可实现电池更换，无需巨额投资，且具备兼容快换模式的可行性，市场前景将更为广阔。

陈虹代表建议，国家同时鼓励非快换式和快换式“车电分离”模式的推广应用，促进新能源汽车发展；国家相关部门协同研究，针对“车电分离”模式全面梳理和出台完善的管理政策。“车电分离”模式的顺利实施涉及产品公告、车辆登记注册、税务、保险等多个环节，建议国家相关部委针对不同“车电分离”模式推广过程中出现的难点，完善相应政策与流程，加快推动“车电分离”应用落地。

C. 陕西省专利申请专项资金管理办法是否有效

有效，就是有些资助你需要找一些途径办理

D. 《深入实施创新驱动发展战略》要强化创新主体地位和主导作用

《深入实施创新驱动发展战略》要强化的是：企业创新主体地位和主导作用。

E. 浙江四大类政府投资项目必须招标

近日，在省十届人大常委会第二十二次会议上，代表们听取了省人大法制委关于《浙江省招标投标管理条例(草案)》(以下简称草案)审议结果的报告。
政府投资、民间投资区别对待
据介绍，草案详细列举了必须招标的项目种类，其中既包括使用政府资金投资的项目，也包括民间资金投资的项目。
对此，报告提出，对民间资金与政府资金的投资管理应有所区别，条例应着重对政府性资金投资项目的招标投标问题给予严格规范，提出修改建议：土地、矿产等有限资源开发利用项目，供水、供气、供热、公共交通、城市污水和生活垃圾处理等政府特许经营项目，有限公共资源配置项目，政府组织或者资助的重大科研项目——这四大类项目达到规定标准的，政府在选择投资、经营、承办人时，须通过招标方式确定。
规模标准、招标程序规定灵活
草案规定，必须招标项目的具体规模标准，主要是施工单项合同100万元以上，勘察设计和设备材料采购50万元以上。
报告认为，必须招标的规模项目既因项目种类的不同有所区别，又要考虑到省内各地区经济状况的不平衡，规定不宜过于具体，建议修改为，具体范围和规模标准由省人民政府根据有关法律、法规和本省实际情况确定。
技术、经济专家须占三分之二
草案规定，评标由招标人依法组建的评标委员会负责，评标委员会设负责人的，评标委员会负责人由评标委员会成员推举产生或者由招标人直接确定。
为了体现评标的科学性和公正性，报告建议增加两款：评标委员会由招标人的代表和有关技术、经济等方面的专家组成，成员人数为五人以上单数，其中经济、技术等方面的专家不得少于成员总数的三分之二;评选专家应从依法组建的省综合性评标专家库中随机抽取，有关监督部门应现场监督，特殊招标项目经核准后可由招标人直接确定评标专家。