米其林网络推广

㈠ 米其林轮胎的滚动奇迹

从1946年发明可以改善车辆操控性、安全性并延长寿命的子午线轮胎
，到如今成为世界轮胎三巨头的佼佼者，法国米其林集团就一直是全球轮胎行业的技术领袖，在国际市场，驰名的保时捷、奥迪、雪铁龙、标致、通用、本田等中高档汽车品牌都是米其林轮胎的忠实用户。在激烈的竞争中，米其林叱咤风云，纵横驰骋，以绝对的实力在世界轮胎领域独占熬头，“滚动”出了一条经营奇迹。综观米其林轮胎的经营发展策略，对现代企业的国际化竞争大有裨益。
一、聚合能量组建轮胎航母
进行有效的资源整合，实现强强联手、优势互补，以提高企业的竞争合力，这已经成为当今企业应对国际竞争的思维共识和重要举措。米其林集团深刻认识到：要分割中国市场这块巨大蛋糕，以绝对优势占领中国的轮胎市场，必须抓住机遇，在技术、资源、资金等方面实现与中国轮胎巨人的联手合作，“滚出”一条中国化的经营道路。
1995年，米其林集团率先抢滩登陆中国市场，通过技术转让与中国轮胎国企——沈阳轮胎厂合资成立米其林沈阳轮胎有限公司(MSTC)，生产“米其林”牌轿车轮胎，米其林控股85%。在短短一年多的时间内，米其林很快熟悉了中国的产业的环境，在这个老牌重工业城市拿到一个大的卡车合作项目。1997年，米其林再度与沈阳轮胎总厂合资三个轮胎厂，全面提供中国市场所需的轿车、轻卡及卡车子午线轮胎。在合资的三个JV中，米其林均持股85%，四个JV的投资总额为1.2亿美元。至此，米其林站稳了登陆中国的第一步。
2001年4月，米其林集团投资2亿美元与上海轮胎橡胶股份有限公司(STRC)建立上海米其林回力轮胎股份有限公司，米其林控股70%。随着沈阳4个JV合并完毕，米其林在中国的市场、营销整合已完成大半。在未来可以完全自主调配生产基地的情况下，集团实现了对“米其林”和“回力”两个品牌的控制，从而加强了对中国业务的管理。投资公司的建立，则为接管上海现有的财务、物流、采购、信息技术综合性支持平台做好了准备。这一策略使米其林成功构建了在中国的战略格局：从MSTC到STRC，中国一南一北两个最老牌的轮胎工业生产基地聚于米其林麾下，拥有了“米其林”和“回力”两个品牌。在竞争中“米其林”主打高档市场，而“回力”则瞄准大众市场。产业布局跨越南北，克服了地域辽阔带来的空间障碍；从轿车到卡车、从高档品牌到中档品牌的产品结构，满足中国多层次的市场需求——米其林聚合起国际、国内的能量，组建了航行于中国轮胎市场的航空母舰。
二、科技独尊擎引创新旗帜
科技创新，科技创牌，用先进的科学技术提高产品、品牌的含金量，是现代企业立足国际竞争，不断进步发展的必然之路。米其林正是用科技的力量推动了企业的发展，打造了国际化的品牌。
在过去一个世纪中，米其林缔造了无数的骄人成就：制造首条轿车轮胎、火车轮胎及卡车轮胎；1906年推出首条可拆卸轮胎；把内胎融入外胎结构，成为无内胎设计的鼻祖；1946年发明轿车子午线轮胎，发展至今已成为全球轮胎业的标准；制成首条具备胎面花块自动磨锐功能的雪地轮胎；首条飞机及摩托车子午线轮胎……?面对这些成就米其林没有沉迷，而是在技术创新上不懈追求，不断创新、进步。始终保持世界轮胎制造领域的领导地位成为米其林轮胎在国际竞争中享有盛誉的根本原因，在技术上的持久创新能力始终是其在全球市场胜利进军的强大推动力。
在中国的市场竞争中，米其林能够保持高质量的品牌形象，归根结底也是归功于它的领先技术。在北京“新千年法国高新技术博览会”上，米其林展示了其代表当今轮胎制造最新科技革新的PAX系统(胎唇垂直锚泊系统)、新型协和飞机轮胎技术，令国内同行望尘莫及。PAX系统极大改善了轮胎性能，且节能省油，并提高了运动性和安全性，使用PAX系统无需备胎，它能让汽车在泄气后仍以最高每小时80公里的时速行驶200公里。这一技术的发明带来了轮胎工业的革命性变革。?
在成立不久的上海轮胎工厂，米其林引进了全球采用的质量控制系统，对原材料及半成品质量严格控制，改进了整个生产工艺；为了提高“回力”轮胎的现有生产条件和产品质量米其林还引进了一条新的产品线，在生产过程中运用米其林先进的子午线轮胎技术，并在技术条件许可的情况下尽快生产高质量的米其林轮胎。米其林利用两个品牌的优势，同时使两个品牌互补，从而适应中国不同客户的需求。
米其林“科技为本、技术创新”的发展战略为其在较短的时间内迅速占领中国市场奠定了良好的基础，为其提升国际品牌价值创造了坚实的条件。
三、完善营销开辟中国道路
适应中国的产业环境和经济气候，在经营管理和市场销售中开创一条中国化的发展道路是米其林集团在登陆中国伊始便考虑的中心问题。在营销模式和销售通路的建设上米其林真正实现了“中国化”。
在国际市场的销售中，米其林一般不会直接投资在零售渠道上面，作为全球轮胎三巨头之一，米其林最擅长的是设计和生产高科技产品，其产品主要通过具有一定经营实力的代理商推广到市场中去。而在中国，面对如此巨大而又复杂的市场，米其林认识到零售商经销对于占领市场的重要作用，因此建设发达、完善的零售商经销网络成为米其林轮胎在中国营销的主要工程。经过多年的营销通路建设，米其林轮胎的零售终端已经渗透到中国市场的大部分地区，并且具有了明显的中国化特征：在公路边极为普通的个体修车铺内，堆积着各种型号和规格的轮胎，配备有轮胎装卸机，自动平衡调整机以及四轮定位系统。老板亲自与顾客讨价还价，指挥一帮伙计修车、换胎，唯一与众不同的是店铺上面那块非常醒目的米其林广告牌。
作为一家著名世界性跨国集团，米其林在销售上所采取的模式似乎违反常规，然而这正是米其林轮胎在市场上独领风骚的原因之一，也体现出米其林具有极强的适应性和生命力。
这种营销方式体如今了“简单”和“直接”，它没有跨区域的连锁经营体系，甚至不搞特许加盟，也没有投资建起豪华的专卖店，正是这样的简单和直接使一种高档的产品渗透到了市场的边边角角。这种简单和直接还体如今结算和售后服务环节。从厂家到经销商，从经销商到零售商，米其林都采取现款现货的结算方式，并且要求各个环节都要有适量的备货，这样便彻底消除了财务上的麻烦。而售后服务全部由地区总部负责，不劳驾经销商，这又保证了技术的专业性和服务的品质。
与零售商建立稳固的业务关系是米其林在销售中取胜的又一个原因。在多年的合作中，米其林对零售商的商务政策、价格、返利以及服务政策基本没有变化，这种稳定性使其业务一直与市场保持同步、稳定的发展。
四、广告强阵锻打龙头品牌
在“酒香还须勤吆喝”的今天，广告已经成为企业提高品牌知名度，与消费者建立长期沟通关系的必然手段。米其林并没有沉迷于已有辉煌，在市场竞争中毫不懈怠，坚持用持续的广告策略赢得消费者、赢得市场。
轮胎作为一种非日用品，很难在一般消费者中建立深刻的认知状态。在广告创意上，米其林抓住了消费者的心里，撇开理性的诉求，在感情上做文章，运用感性诉求，将一个个活泼可爱的婴儿与轮胎组合在同一个画面中，塑造了一个个滑稽有趣的形象，正是小宝宝们憨态可掬的形象使乏味的轮胎显得趣味盎然，让受众在欢笑中对米其林品牌留下了深刻的印象。通过这一广告，米其林不但激发了消费者对于广告产品的兴趣，而且传达了米其林“安全”的信息，在众多的轮胎广告中脱颖而出，立竿见影。
在广告宣传的力度上，米其林也是不遗余力的。抓住一切有利机会进行宣传是米其林一贯的传播策略，通过播放由米其林精心制作的专题录像片；讲授安全驾驶和汽车轮胎及其使用、维修、保养知识；介绍米其林公司概况及评价；由米其林公司专业人员讲解并回答现场提问等方式，扩大米其林在受众当中的影响力。
与其他轮胎企业不同的是，米其林为每一个零售商免费制作了一个大型广告牌，将广告与产品一起推广到每一个市场终端，这不仅使产品源源不断的流通到市场中去，而且对于巩固米其林的品牌知名度、美誉度和忠诚度创造了有利的条件。正是这种完善的销售网络和无孔不入的广告传播相结合，为米其林轮胎培养了一大批的忠实消费者，使其成为当之无愧的轮胎巨头。
五、健全服务提升品牌价值
米其林不仅注重市场份额，更注重的是为客户提供高端的技术服务，这是米其林一直领先同行的最大优势。米其林中国及韩国区总裁韩思克有一句颇具深意的话：“米其林的目标不是做最大的公司，而是做产品质量、价格、服务最好的公司。”这句话道出了米其林服务创牌的经营理念。
在米其林看来，向消费者宣传轮胎常识和向公众宣传米其林品牌是同等重要的，这主要体如今其对于消费者的培训服务上。在培训中灌输“米其林价值观”，进行“米其林质量培训”，因为“质量不仅体如今轮胎上，还包括工作方法与客户服务”。在米其林北京办事处，有一个特别的培训基地为雇员、经销商和客户提供各种各样的资讯，包括轮胎知识、销售技巧、商业管理、客户服务、轮胎保养及售后服务等等。在沈阳与上海也有课程紧密的培训计划，内容涉及轮胎技术、生产过程、品质控制、资讯系统、销售技术，以及现代化管理方法等等。米其林还为驾驶学校和车迷俱乐部提供培训课程，向驾驶者传授轮胎的正确使用及保养知识。这种完善的服务体系，大大提高了米其林品牌的含金量，增加了米其林的品牌附加值，牢固树立了其行业巨头的地位。
在经营中米其林始终把服务人类，促进社会发展作为神圣的使命。在产品开发上米其林从未忽视过环保与节能，竭力降低耗油量，削减噪音，促进废旧轮胎的循环再利用。更高的安全水准，更舒适的乘坐，更多元化的服务，更低的能耗，更少的环境忧虑，这就是米其林至高无上的服务境界!
作为一个国际性的企业，米其林集团在经营管理诸方面已日臻完善，随着规模的不断扩大和业务的不断拓展，米其林轮胎“滚动”出的必将是一条更为灿烂辉煌的金色坦途。

㈡ 谁能告诉我一些关于米其林公司的详细资料啊

米其林公司从轮胎厂到“生活产业”巨人
“百年老店”米其林，藉由技术创新、赛车行销和旅游数字化，重又焕发青春。
从打孔机、大型主机、PC到科技服务，蓝色巨人IBM不再称自己是“计算机公司”，但全世界人不会忘记IBM——当今世界，没有永远不变的产品，也没有永恒的定位，却可以有接近永恒的长青企业。

在汽车零配件这个很不主流的产业里，以制造轮胎起家的法国米其林（Michelin）公司，正如IBM般，是全世界家喻户晓的长青企业。在一九九六年欧洲媒体的一项品牌偏好调查中，产品一点都不“时尚”的米其林，竟然仅次于香奈儿（Chanel），成为“最受欢迎品牌”排行亚军，连奔驰车与可口可乐都不是对手！

米其林帝国身价创新高

这家从法国中部的小镇Clermont-Ferrand起家的公司，原本只是制造脚踏车轮胎的工厂，从创业伊始在橡胶化工领域闯荡出“高科技”起，它一路伴随着汽车工业的成长、起飞与成熟，至今已整整117年！即使“轮胎”这一行业已式微到不曾再和流行的语汇如“科技”、“创新”甚至资本社会中的“获利”等被联想在一起，但米其林这家公司的品牌过去五年来在世界舞台上的表现却愈来愈亮眼，其变化幅度之大，连不少年轻的科技公司都望尘莫及。

2004年欧元狂飙，欧洲企业普遍受困出口萎缩的不利形势下，米其林的年营业额却写下156亿8900万欧元的新高点，年度净利高达5亿1500万欧元，每股获利更达3．59欧元，在巴黎证商公会的CAC 40股价指数成分股中排行第三。取得这样的佳绩，米其林靠的是位于巴西与奈及利亚的6座天然橡胶树农场，以及设在19个国家总共74座轮胎生产厂和遍布170个国家的庞大行销系统，全年共生产出约1亿9400万条轮胎，同时向市场推出超过2000万张地图与指南手册，所有这些构筑起米其林跨行业、跨地域的庞大企业帝国。

靠思维和定位创新保第一

翻开长达百余年的米其林历史，它曾靠“技术创新”写下不少第一，包括第一条可拆卸的轮胎、第一条可充气的轮胎、第一条卡车轮胎，此外低压轮胎、彩色轮胎、F1轮胎，甚至1915年出现的世界第一条“水泥马路”，也都是这家公司的杰作。然而真正令米其林传统产业长青的，却不是技术，而是“思维创新”和“定位创新”。

在米其林的百年历史中，它所遇到的转型、扩张、寻找定位难关可谓无数。在两次大战前后的“民族工业”年代，它面临的是德国大陆（Continental）、德国登陆普（Dunlop）这些欧洲品牌的竞争，轮胎厂必须在不同的民族国家设厂，来强调它的区域认同性。在1970年代后，新一波的全球化扩张，又让米其林重新面对严苛的生存竞争。现任雷诺日产集团总裁、有欧洲“经营之神”称号的戈恩（Carlos Ghosn）就指出：“米其林就是到了1980年代，才真正从一家欧洲区域型轮胎公司，走向全世界的。”

不过即使到今天，米其林已建立起如此庞大的全球化体系，但它的公司文化仍然保有不可思议的家族色彩。虽然早在1951年就在巴黎证交所公开上市，但从第一代的老艾铎（Edouard Michelin Jr.）到1999年正式接班的现任执行长艾铎（Edouard Michelin），一百多年来的经营权，依然维持在以“Michelin”为姓氏的家族继承者手上，这在全球500强企业集团中，确属稀有。

股权分配强调个人色彩

除了经营者的家族色彩之外，米其林的股权分配方式都相当特殊，除了像一般公司一样持有上市股票的有限责任股东之外，它还有另一种属于公司共同管理人才有的“普通合伙人股东”，换言之，股东必须以自己的财产来为公司财产担负起无限的连带责任。若公司经营不善而负债，普通合伙人在法律规范上，必须以自己的私人财产来承担公司负债，且必须在股东大会同意的前提下，普通合伙人才能被认可或解职，而不能以持股比例自己片面宣布。在这样的制度下，普通合伙人的薪水也与公司经营绩效连在一起，而不是采用固定的薪水制。

也许正是因为这个特殊的文化与制度，让米其林不仅保留了浓厚的家族色彩，也让管理人的权力与个人色彩更为凸显，更让整个公司形成一种既活泼又保守的特殊气质。

从米其林庞大帝国的组织架构来看，全球十二万七千名员工，只分成十个一级的执行委员会来掌管不同产品的生产，以及亚、欧、北美三大区域市场和组织、财务等项事宜，组织架构其实相当扁平。新一代掌门人艾铎接班后，也陆续出台了几个企图心旺盛的大动作，包括重新回到F1赛场，并加码投入大量资源，让米其林成为全球最大的赛车运动赞助商。此外也扩大举办能源车挑战赛（Challenge Bibendem），卡住与未来新能源车的合作开发机会。更有甚者，该公司还大幅打造旅游事业部门，不仅跨足车用导航系统，更结合手机、PDA与网站，形成一个庞大的数字旅游服务网络。

百年旅游事业跟上数字化

很难想象制造轮胎的米其林，发展地图、旅游指南到餐饮评鉴的“出版”事业，同样也有超过百年的历史。早在1900年，第一本包含旅游与美食等生活信息的《红色指南》正式出版，印了35000本，同时《指南》上印了一行宣言：“这本手册在这世纪之初诞生，未来也将走过这个世纪”。一个世纪过去了，这本开启口袋书风气之先的《红色指南》，非但没有消失，气势反而愈来愈盛，从原本独霸的法语系国家，近来更扩张触角，陆续发行纽约等英语文化地区的版本。据米其林自己的统计，目前《红色指南》每年印量都超过55万册，而一百多年来，光是这本小书的总发行量，已经超过3000万册。

但如果只是这样的成就，也难逃托先人庇荫，以及法国精致的文化霸权优势之嫌。在百年基业的优势下，2001年成立的“via Michelin“网站，将米其林的地图、指南等讯息服务，统统合成数字化内容服务，会员可以通过这个网站，从手机中获得旅游的备忘服务。虽然这个网站目前的服务仅限于欧洲，但每年都吸引超过1000万人注册。未来的服务计划，更将从网站扩充到以汽车为基础的”远距离行动通讯“上。

法式生活风格的最佳代表

随着全球汽车产业愈发成熟，藉由不断兼并整合来降低成本、提高竞争力，似乎已是当然的选择，轮胎业做为周边零配件厂商，也步上了同样的命运，2004年全球轮胎市场中，约有10亿条轮胎被装配到一般轿车与轻卡车上，约1亿4000万条轮胎被装配到卡车上，整体总产值虽高达800亿美元，但光是前三大集团（米其林、固特异、普利司通），就囊括了近60％的市场。如何在这个寡头垄断市场中持续保持产品竞争优势，在产业结构变化中寻求新的竞争力，成为全球轮胎厂共同的生存考量。

不同于竞争品牌普利司通（Bridgestone）或固特异（Goodyear）仍专注在轮胎全产品线上，或是如德国大陆轮胎分心去生产煞车系统等零配件，甚至像意大利倍耐力（Pirelli）干脆180度调整，直接转投资到新兴的通讯科技产业，米其林尽管难掩其封闭色彩，但从轮胎技术创新、赛车行销到旅游数字化服务，整体战略其实更自成一套完整转型逻辑：从剧烈变化的产业竞争中，寻找属于自己的不变原则。

或许这也正是保守家族企业的特色：既不愿也无法追逐大起大落的流行节奏，干脆更脚踏实地地来编织属于自己的瑰丽梦想。在当今米其林五花八门的生活产业版图中，“Michelin”这个标志不只代表着轮胎，它更是一种生活方式的符号，代表着现代人对法国文化的向往，更是传统产业“高利润“的代名词。

米其林公司简介

1946年6月4日上午11点正，米其林(MICHELIN)公司的一个送信员走进位于巴黎市列宁格勒街26号的法国专利注册局，投递一份厚厚的文件，这是一项对轮胎工业起着革命性作用的专利申请-辐射层轮胎(子午线轮胎)的诞生，辐射层轮胎的安全，耐用，省油及舒适，造成它的问世不仅对现代交通起了决定性的影响，也大大影响了人类的生活，辐射层轮胎的设计所带来的冲击是那么巨大，以至40多年后的今天，传统交叉层轮胎在欧洲几乎完全消失了。现在，人们可看到，摩托车、汽车、地下铁、推土机、飞机都相继使用辐射层的轮胎了。

现在人们一想起辐射层轮胎，也就自然地联想起“米其林(MICHELIN)”这个在轮胎界享有颇高威望的名字，近百年来，米其林为世界轮胎的进步不断地研究、发明、创新……。

米其林逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中，米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断。现在，米其林集团在五大洲设立74家工厂，6个橡胶种植园；分别在法国、日本、美国及中国设有研究与测试中心，在超过170个国家设立了销售与市场机构。每年，米其林集团在全球生产19020万条轮胎，2230万份地图及旅游指南。

米其林集团全球现雇佣大约125,000名员工，负责集团生产及推广的众多品牌——米其林, BFGoodrich (百路驰), Uniroyal,Kleber, Riken, Siam, Taurus ,Stomil-Olsztyn, Laurant, Wolber, Tyremaster, Icollantas以及回力。集团2002年的综合净销售额为156亿欧元，占全球轮胎市场份额的19.6%。

除了轮胎以外，米其林集团还生产轮辋、钢丝、地图及旅游指南。其中地图与指南出版机构是该领域的领导者。著名的法国“红色指南”在2000年已有100岁。

赛车运动长期以来与米其林的历史密不可分。1998年米其林集团庆祝其逾世纪的轿车、摩托车及自行车赛车运动。米其林于2001年重返一级方程式。

□米其林集团与中国

米其林1988年在香港成立了销售办事处。为进一步加强在中国市场的发展，又于1989年在北京成立了首个代表处，负责产品推广及筹备分销网络。现米其林在上海，广州，成都，沈阳及香港都设立了营销办事处，销售网络遍布全国。

1995年底，米其林集团与沈阳市达成协议，成立米其林沈阳轮胎有限公司(MSTC)。它是米其林首个在中国的合资项目，为于1973年成立的沈阳轮胎厂提供有效的技术转让。1996年底，沈阳工厂正式投入生产。1997年，米其林又增设三家合资公司,其目的主要生产米其林品牌的轿车，轻卡及卡车轮胎，以满足国内不同消费者的需要。该4家合资企业于2002年1月1日完成合并工作,并于2003年8月1日成为一家外商独资公司。至此，米其林在沈阳合资企业的总投资额为1.5亿美元。

2001年4月，米其林集团投资2亿美元与上海轮胎橡胶股份有限公司(STRC)联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司(SMW)。新公司继续生产回力品牌的轿车与轻卡子午线轮胎，并于2002年底开始生产米其林品牌的轮胎。米其林在中国的总部也由北京迁移到了上海。

与此同时，米其林在上海成立了研发中心。研发中心着力满足中国当地以及外资车辆制造商的技术需求。它还为轮胎的原材料供应商如天然橡胶和钢丝厂家提供技术指导。另外，米其林已同意为上海轮胎橡胶集团的卡客车子午线轮胎生产设施提供技术支持。

2001年12月，米其林(中国)投资有限公司在上海成立。它为米其林在中国的进一步发展提供了更多的机会，亦显示出米其林对中国市场的长期承诺。

□米其林轮胎人的故事

米其林轮胎人(米其林宝宝)的构思源于米其林公司在1894年里昂举办的一次展览会上，展台入口处那由许多不同直径的轮胎堆成的小山启发了爱德华·米其林：“如果有了手臂及腿脚，它就是一个人了！”

于是在1894年4月，一个由许多轮胎做成的特别的人物造型出现了，上面有画家奥加罗普的签字。从此米其林轮胎人便开始出现在海报上，他手擎一只装有钉子和碎玻璃的杯子说道：“Nunc est bibenm”这句意为；“现在是举杯的时候了”的拉丁语来自古罗马诗人贺拉思的一句颂歌，寓意是米其林轮胎能征服一切障碍。这句话立刻成为一句口号，在几个月的时间里，“米其林轮胎人”被明确地以法语命名为“Bibenm”。

这是米其林的网站，也有你想要的。
www.michelin.com.cn

㈢ 米其林的企业背景是什么

米歇尔·贺立业先生，1944年生于法国安讷西；
1967年，毕业于巴黎政治研究院，并于1968年获得高级法律学位；
1996年，加入米其林集团；
1997年，米其林集团法律及财务总监；
1998年，先后担任集团规划、业绩及成本管理部门总监，同时成为米其林集团执行委员会成员之一；1999年，成为米其林集团首席财务官；
2005年，成为集团管理合伙人之一，与爱德华·米其林（Edouard Michelin）先生和詹凯夫(René Zingraff)先生共同管理公司的运营；
2006年5月，接替爱德华·米其林（Edouard Michelin）先生成为米其林集团CEO及集团管理合伙人。

米其林集团－全球轮胎科技领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。
在漫长的历程中，米其林集团自1891年发明首条可拆卸轮胎以及1895年第一个在汽车上装配了充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断：

米其林集团业务活动领域包括各种轮胎，移动辅助系统(如PAX系统),和旅游服务(如Via Michelin，GPS，旅游指南和地图)。其中地图与指南出版机构是该领域的领导者。著名的米其林指南在2000年已有100年历史。

关于米其林 米其林集团

米歇尔·贺立业先生，1944年生于法国安讷西；
1967年，毕业于巴黎政治研究院，并于1968年获得高级法律学位；
1996年，加入米其林集团；
1997年，米其林集团法律及财务总监；
1998年，先后担任集团规划、业绩及成本管理部门总监，同时成为米其林集团执行委员会成员之一；1999年，成为米其林集团首席财务官；
2005年，成为集团管理合伙人之一，与爱德华·米其林（Edouard Michelin）先生和詹凯夫(René Zingraff)先生共同管理公司的运营；
2006年5月，接替爱德华·米其林（Edouard Michelin）先生成为米其林集团CEO及集团管理合伙人。

米其林集团－全球轮胎科技领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。
在漫长的历程中，米其林集团自1891年发明首条可拆卸轮胎以及1895年第一个在汽车上装配了充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断：

今日，米其林集团在五大洲设立70家工厂，6个橡胶种植园；分别在法国、日本、西班牙、美国、泰国及中国设有研究与测试中心，在超过170个国家和地区设立了市场与销售机构。

每年，米其林集团全球生产：
197，000，000条轮胎
20，000，000份地图及旅游指南

米其林集团全球现拥有近129,000名员工，负责生产及推广包括米其林, BFGoodrich（百路驰）, Uniroyal, Kleber, Riken, Siam, Taurus, Stomil-Olsztyn, Laurant, Wolber,Tyremaster,Icollantas，回力等品牌在内的各类轮胎。米其林集团2005年全球的综合净销售额约为156亿欧元，2004年占全球轮胎市场份额的19.4％（信息来源：《轮胎商业》杂志，2005年9月）。

赛车运动长期以来与米其林的历史密不可分。1998年米其林集团庆祝其逾世纪的轿车、摩托车及自行车赛车运动。米其林于2001年重返一级方程式国际汽车大奖赛。

米其林轮胎先生，即米其林轮胎人，在1998年庆祝他的百岁寿辰。《金融时报》与《商业报导》杂志一起在2000年组成了一个由来自全球的艺术家、传播专家、建筑师、设计师组成的评审团评选二十世纪最佳标志，米其林轮胎先生因其全球闻名而荣誉当选。

详细:

㈣ 米其林的中国

米其林1988年在香港成立了销售办事处。为进一步加强在中国市场的发展，又于1989年在北京成立了首个在中国大陆的代表处，负责产品推广及筹备分销网络。现米其林在上海，广州，成都，沈阳，武汉，西安及香港都设立了营销办事机构，销售网络遍布全国。在台湾省也有销售组织和机构。
1995年底，米其林沈阳轮胎有限公司成立，成为米其林集团在中国的第一家合资公司，并于2003年依法转变为外商独资企业。到现在为止，米其林沈阳轮胎有限公司的总投资额为1.5亿美元。
2001年4月，米其林集团与上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司(STRC)等股东联合共同组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司(SMW)，总投资额2亿美元。SMW继续生产回力品牌的轿车与轻卡子午线轮胎，并于2002年底开始生产米其林品牌的轮胎。
2001年，米其林集团将其在中国的总部由北京迁到上海。当年米其林(中国)投资有限公司的成立，为米其林集团在中国的进一步发展提供了更多的机会和支持，亦显示出米其林集团对中国市场的长期重视。
与此同时，米其林集团在上海成立了研发中心。研发中心致力于满足中国本土以及外商投资车辆制造商对车辆配套轮胎的技术需求，它还为轮胎原材料供应商，如天然橡胶和钢材供应厂家等提供技术指导。
2011年4月18日，米其林集团宣布，已与双钱集团股份有限公司和上海华谊集团签订谅解备忘录，以建立一家合资企业，为中国市场生产和销售回力牌轿车和轻卡轮胎。该项目与米其林在快速增长市场发展业务的战略承诺完全相符。项目尚有待于最终协议的签署，以及中国政府有关部门的批准。新公司将由米其林持股40%，中方持股60%。它将运营一家正在安徽省无为县建设的工厂。
到2011年底，米其林在中国有超过6，700名员工，这个数字还在不断上升。为保持其全球统一的产品和服务质量以及更好地为客户服务，米其林集团在中国的公司继续致力于生产和提供世界领先的产品和服务，着力于执行严格的质量控制体系，并积极培训和提高员工的业务能力和职业素质，以使员工和企业共同成长和发展。

㈤ 米其林的游戏多么。如何注册

不多的，玩游戏可以到欢乐谷去注册

㈥ 米其林轮胎期下有哪些下属品牌

米其林，BFGoodrich（百路驰）等。

在日常用车的过程中，轮胎或会被异物扎到，或不小心撞到马路牙子，这些都会导致轮胎受损。轮胎受损的情况包括胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。尤其是鼓包，轮胎随时都会有爆裂的危险。只要发现轮胎出现这些受损情况，车主就要尽早到专业的轮胎店检查爱车的轮胎，及时更换。

(6)米其林网络推广扩展阅读：

轮胎使用注意事项：

1、避免将车辆停放在有粗大、尖锐或锋利石子的路面上。车辆不要停放在靠近或接触有石油产品、酸类物质及其他影响橡胶变质的物料的地方，驾驶员不要在停车后转动方向盘，这样的操作会加速轮胎的磨损。

2、用户散热别泼水：轮胎在夏季长时间行驶或高速行驶时容易过热，同时气压增高。此时用户应停车散热，严禁放气降压或泼水降温，以防胎面橡胶的非正常老化。

3、轮胎的花纹沟由于行驶磨损而逐渐变浅，如果磨平就会失去排水防滑等作用，汽车各项性能将大大降低，而看似细小的裂纹更是高速行驶时爆胎的隐患。此外用户还要注意及时清除凹槽中的小石子。

㈦ 求米其林轮胎的推广方案，急求啊

你好来，我是学市场营销的。很源荣幸为你解答，要营销一种产品首先你要弄清楚消费群体，其次让别人了解你的产品，让别人了解你产品的办法有很多，广告就是最普遍的也是最好的一种宣传方法，但这方面只需要总公司来处理，我不知道你是公司销售部的还是经销商。我想说的是质量着再次消费，想要获的好得销售可以试着“薄利多销”当顾客用了质量好的产品的80元提高到了120元，上涨幅度将近60%.销量仍不断提高，我个人极不推荐演讲，这会让别人以为是骗人

㈧ 固特异与米其林有什么区别

固特异F1

F1赛场不但是车手们角逐的主战场，同时也是各大轮胎生产厂相互较劲的最重要的阵地。几十年来，各大轮胎生产商在这一领域中拼得头破血流。

在八十年代，当F1赛车出现在中国电视观众面前时，最让人感到新奇的就是它那硕大无比，而又显得有些可笑的轮子。时至今日，有些新车迷也仍对F1的轮胎感到迷惑。实际上，轮胎商对F1运动的贡献是丝毫不可小视的。

在F1的52年历史上，共有过9个轮胎供应商向车队提供车胎。其中AVON、CONTINENTAL、ENGLEBERT只在F1出现过三个赛季，早已退出竞争。

而轮胎商中的老大毫无疑问是固特异，在上个世纪60－90年代，装备固特异轮胎的F1赛车共赢得368场赛事的胜利，358次夺下排位赛冠军，362次创造赛事最快圈数。自1963至1999年参加了所有F1年度赛事，并在1992－1996年成为国际汽联F1赛会的唯一指定官方用胎。

邓录普也曾经是相当成功的轮胎商，83次F1赛事冠军，75次排位赛冠军，83次最快圈数的纪录是仅次于固特异的世界第二。

固特异与历史上最成功的车队都有过良好的合作，并一度几乎与国际汽联签下长达十年的独家参赛协议。

米其林2006年底正式退出F1

米其林为什么退出？

如果你了解F1轮胎的故事，你就会大概知道些原因了。

1，昂贵

一部F1赛车从完全静止加速到200公里/小时的时速仅需要4.9秒，加速的距离仅140米。换个角度，一辆时速200公里/小时的赛车只需用1.9秒和55米的路程，就能稳稳地停在赛道上；在弯道上高速行驶的赛车足已产生4个G的加速度……这些令人咋舌的数据都必须由轮胎来承受。

一条F1轮胎在制造流程中涉及150多种不同物质，包括树脂、石油、硫磺和纺织纤维。轮胎制造还需要大量员工。生产线非常长：从基础原料的混合物(如橡胶和加固物质)到轮胎被烘烤出来之后的质量控制都是生产线的组成部分。很难确定一个准确的价格，但如果把竞赛部的工作也计入在内，则每套完整的轮胎需要大约3430欧元，而每个赛季都要提供给车队大约3万条轮胎。

赞助费也是个巨大的开销，其中普利司通每年给法拉利的赞助金是2000万欧元，这个数字还在不断的增长。还有支撑整个赛事的技术人员、研发队伍、市场人员，这些隐形开支更是天文数字。

2，销售下降

看看世界轮胎市场的大背景，我们也许能看出些苗头。翻开《TireBusiness》杂志最新一期的世界轮胎75强的调查排位，普利司通已经取代了连续4年保持排名第一的米其林，登上了第一的宝座。

所以，可能的原因就是米其林玩不起了，F1这项世界上最烧钱的运动随着汽车厂商的不断加入正在无限（参数 资料图)膨胀。

谁是赢家？

米其林离开F1对其来讲可能是积蓄力量，但对于中国市场，这次的离开可能就失去了先机。米其林近几年的市场推广不甚得力。2005年，米其林上海销售渠道的危机导致经销商大面积倒戈的经历，让米其林明白了中国市场的复杂性。同年，F1美国赛事出现了使用米其林轮胎的车队集体退出比赛的事件。

最近，在中国的米其林随你行活动，的确吸引了不少用户，但未来24小时免费救援的承诺将考验米其林，在互联网的时代里，一件小事都可以无限放大到你不能接受。相反，普利司通的市场渠道正规许多，正像许多日本企业一样，他们对市场的管理，严谨而高效。

在中国轮胎市场争夺话语权的战争已经打响，无论是米其林还是普利司通都不可避免的面对这一切，但一个好消息是，无论怎样消费者都会得益，这就是市场竞争的好处。

㈨ 米其林为什么就是销量第一了，是不是入市太早名声大导致的

人家推广做得好，而且进入中国市场早，但凡要是马牌跟米其林一起入驻市场，鹿死谁手还不一定呢