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◆ 中级阶段
第一部分：中小修及全车保养(金杯)
一、制动系统
1、金杯制动系统的构造及工作原理；
2、前、后轮刹车碟、毂、分泵、软管、刹车总泵的拆装、检查、调整及修理工艺；
3、液压管路内的空气排放；
4、真空助动器的检查、调整及修理工艺；
5、制动系统的故障分析与排除。
二、行驶系统
1、金杯行驶系统的构造及工作原理；
2、轮胎的拆装、补漏及动平衡；
3、前悬挂（左右扭力杆、减震器、上下悬挂球头、上下摇臂、平衡杆、稳定杆）拆装、检查、调整及修理工艺；
4、后悬挂（减震器、钢板弹簧）的拆装、检查、调整及修理工艺；
5、前轮定位调整；
6、行驶系统的故障分析与排除。
三、转向系统
1、金杯转向系统的构造及工作原理；
2、方向盘、组合开关、转向十字头、减速齿轮箱、方向机下转轴、液压方向机、方向机液压管路、方向液压泵等的拆装、检查、调整及修理工艺；
3、转向系统的故障分析与排除。
四、传动系统
1、金杯传动系统的组成及总体工作原理；
2、离合器总成、变速器总成、挂挡机构、传动轴、半轴、主减速器总成等的拆装、检查、调整及中小修工艺；
3、传动系统的基本故障分析与排除。
五、电喷发动机
1、水箱、外水道、发动机线束连接端口、发动机附件、变速箱连接螺丝、发动机脚胶及支承胶、飞轮的拆装、检查及调整；
2、发动机总成的拆装、检查及调整；
3、金杯多点电喷系统（曲轴传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、水温传感器、氧传感器、碳罐电磁阀、喷油咀、油轨、点火线圈、分火线、火花塞、发动机动力控制模块PCM、燃油压力调节阀、节气门阀体、三元催化器、燃油泵、燃油感应器、燃油箱）的拆装、检查及调整。
六、金杯全车保养
1、制动系统的检查与维护、调整；
2、行驶系统的检查与维护、调整；
3、转向系统的检查与维护、调整；
4、传动系统的检查与维护、调整；
5、电器系统的检查与维护、调整；
6、发动机的检查与维护、调整。
七、使用施工单进行金杯整车操作综合考核
1、全车保养（包含施工单的编写）
2、单项拆装、检查、调整及修理工艺（包含施工单的编写）。
第二部分：中小修及全车保养(雅阁)
一、制动系统
1、雅阁制动系统的构造及工作原理；
2、前、后轮刹车碟、手刹毂、分泵、软管、轮速传感器、刹车总泵的拆装、检查、调整及修理工艺；
3、液压管路内的空气排放；
4、真空助动器的检查、调整及修理工艺；
5、雅阁制动系统的故障分析与排除。
二、行驶系统
1、雅阁行驶系统的构造及工作原理；
2、前悬挂（减震器、上下悬挂球头、上下摇臂、平衡杆、左右半轴）拆装、检查、调整及修理工艺；
3、后悬挂（减震器、上摇臂、下摇臂拉杆、可调节拉杆）的拆装、检查、调整及修理工艺；
4、前轮定位调整；
5、雅阁行驶系统的故障分析与排除。
三、转向系统
1、雅阁转向系统的构造及工作原理；
2、转向十字头、軚尺内外球头、液压管路、方向机液压泵等的拆装、检查、调整及修理工艺；
3、雅阁转向系统的故障分析与排除。
四、传动系统
1、雅阁传动系统的组成及总体工作原理；
2、液力变矩器、变速器总成、半轴等的拆装、检查、调整及中小修工艺；
3、雅阁传动系统的基本故障分析与排除。
五、电喷发动机
1、水箱、电子扇、外水道、发动机线束连接端口、发动机附件、排气喉前段、前直梁、发动机脚胶及吊胶的拆装、检查及调整；
2、发动机总成的拆装、检查及调整；
3、雅阁i-VTEC电喷系统
①供油系统（燃油泵、燃油感应器、燃油箱、燃油压力调节阀、汽油滤清器、喷油嘴 、油轨）的工作原理、拆装与检查。
②进气系统（节气门阀体、进气压力传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、怠速控制阀）的工作原理、拆装与检查。
③排气系统（三元触媒TWC、燃油蒸汽回收系统、EVAP、氧传感器）的工作原理、拆装与检查。
④点火系统（程序控制点火系统PGM-IG、点火线图、曲轴位置传感器、上止点传感器、凸轮轴传感器、水温传感器、车速传感器）的工作原理、拆装与检查。
⑤其他控制系统（发动机支架控制系统、巡航控制系统、ABS控制系统、SRS控制系统、空调系统）的工作原理、拆装与检查。
六、雅阁全车保养
1、制动系统的检查与维护、调整；
2、行驶系统的检查与维护、调整；
3、转向系统的检查与维护、调整；
3、传动系统的检查与维护、调整；
4、电器系统的检查与维护、调整；
5、发动机的检查与维护、调整。
七、使用施工单进行雅阁整车操作综合考核
1、全车保养（包含施工单的编写）；
2、单项拆装、检查、调整及修理工艺（包含施工单的编写）。
◆ 高级阶段
第三部分：发动机及底盘大修
一、5A-FE汽油发动机的检修
1、汽油往复式活塞发动机的构造及工作原理；
2、5A-FE发动机的拆解；
3、汽缸盖的检修；
4、汽缸体的检修；
5、曲轴的检测；
6、活塞连杆组的检测；
7、气门的铰磨；
8、配气传动机构的检测；
9、配气正时的检查与调整；
10、水泵、节温器的检修；
11、燃油供给系统的检修；
12、5A-FE汽油发动机的装配与验收；
13、发动机大修后试车；
14、5A-FE汽油发动机常规故障分析与排除。
二、4JB1柴油发动机的检修
1、柴油往复式活塞发动机的构造及工作原理；
2、4JB1柴油发动机的拆解；
3、汽缸盖的检修；
4、汽缸体的检修；
5、曲轴的检测；
6、活塞连杆组的检测；
7、气门间隙的调整；
8、配气传动机构的检测；
9、配气正时的检查与调整；
10、水泵、节温器的检修；
11、燃油供给系统的检修；
12、4JB1柴油发动机的装配与验收；
13、发动机大修后试车；
14、4JB1柴油发动机常规故障分析与排除。
三、机械变速器的检修
1、机械变速器的构造、工作原理及动力传动路线；
2、机械变速器的拆解；
3、换档机构的检修；
4、主输入轴的检修；
5、主输出轴的检修；
6、副轴的检修；
7、倒档轴的检修；
8、自锁及互锁系统的检修；
9、主输入轴承的检修；
10、输出轴承的检修；
11、副轴前后轴承的检修；
12、机械变速器的装配与验收；
13、机械变速器常规故障分析与排除。
四、主减速器的检修
1、主减速器的构造及工作原理；
2、主减速器的拆解；
3、连接突缘的检修；
4、调整垫片的检修；
5、伸缩套的检修；
6、主动齿的检修；
7、从动齿的检修；
8、主动齿轴承的检修；
9、从动齿轴承的检修；
10、差速器壳的检修；
11、行星齿的检修；
12、半轴齿的检修；
13、主减速器的装配与验收。
五、传动轴的检修
1、传动轴的构造及工作原理；
2、传动轴的拆解；
3、万向传动装置的检修；
4、传动轴的装配与验收；
5、传动轴常规故障分析与排除；
六、转向器的检修
1、转向器的构造及工作原理；
2、转向器的拆解；
3、转向器的检修；
4、转向器的装配与验收；
5、转向器常规故障分析与排除。
第四部分：车身电路与电器检修
一、电工电子技术基础
1、电的基本知识与原理；
2、电路与电磁基础；
3、直流电路与正弦交流电路；
4、常用电工工具、仪表和仪器的使用；
5、常用电工材料；
6、常用电器元件的测量。
二、电源系统
1、蓄电池的构造和工作原理；
2、蓄电池的维护与保养；
3、蓄电池的检测；
4、发电机的构造工作原理；
5、发电机的拆装与检测；
6、发电机（碳刷、硅板、内置调节器、轴承）的调整与修理；
7、充电电路的识记、连接及检测；
8、电源系的常规故障分析与排除。
三、起动系统
1、起动机的构造和工作原理；
2、起动机的维护与保养；
3、起动机的拆装与检测；
4、起动机（碳刷、电磁开关、离合器部件、齿轮、轴承）的调整与修理；
5、起动电路的识记、连接及检测；
6、起动系的常规故障分析与排除。
四、点火系统
1、点火系的类型（分配式及直接式）、组成及作用；
2、点火线圈、分电器的构造及工作原理；
3、分电器的维护与保养；
4、分电器的拆装与检测；
5、分电器（分电器盖、分火头、齿轮、传感器）的调整与修理；
6、点火电路的识记、连接及检测；
7、点火系的常规故障分析与排除。
五、仪表系统
1、仪表的种类、作用及工作原理（速度表、转速计、燃油表、燃油表组件、水温表、水温表组件、电子罗盘、温度表、高度表、测倾仪）；
2、传感器的种类、作用及工作原理；
3、仪表及传感器的检测；
4、仪表电路的识记、连接及检测；
5、仪表系统的常规故障分析与排除。
六、照明及信号系统
1、汽车灯具的种类；
2、信号灯工作原理；
3、汽车灯具的拆装、检测与维护保养；
4、照明及信号系统电路的识记、连接及检测；
5、照明及信号系统的常规故障分析与排除。
七、汽车空调系统
1、汽车半自动空调系统的组成、构造及工作原理；
2、汽车半自动空调系统的维护与保养；
3、汽车半自动空调系统的的检测（压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路压力检查、抽真空和制冷剂加注）与修理；
4、汽车半自动空调系统电路的识记、连接及检测；
5、汽车半自动空调系统的常规故障分析与排除。
八、电喇叭系统
1、电喇叭的工作原理、拆装及检测；
2、电喇叭电路的识记、连接及检测；
3、电喇叭系统的常规故障分析与排除。
九、电动刮水器系统
1、电动刮水器的工作原理、拆装及检测；
2、电动刮水器电路的识记、连接及检测；
3、电动刮水器系统的常规故障分析与排除。
十、电动车窗系统
1、电动车窗的工作原理、拆装及检测；
2、电动车窗电路的识记、连接及检测；
3、电动车窗系统的常规故障分析与排除。
十一、电动后视镜系统
1、电动后视镜的工作原理、拆装及检测；
2、电动后视镜电路的识记、连接及检测；
3、电动后视镜系统的常规故障分析与排除。
十二、电动汽油泵
1、 电动汽油泵的构造与工作原理；
2、电动汽油泵的拆装及检测；
3、电动汽油泵电路识记、连接及检测；
4、电动汽油泵的故障分析与排除。
◆ 技师阶段
第五部分：金杯与雅阁整车电器及电喷系统检修
一、 金杯与雅阁整车照明、信号及仪表系统检修
1、金杯与雅阁整车照明、信号及仪表系统电路实车查证与绘制；
2、金杯与雅阁整车照明、信号及仪表系统电路故障成因与分析。
二、金杯与雅阁整车空调系统检修
1、金杯与雅阁整车空调系统电路实车查证与绘制；
2、金杯与雅阁整车空调系统电路故障成因与分析。
三、金杯与雅阁整车点火系统检修
1、金杯与雅阁整车点火系统电路实车查证与绘制；
2、金杯与雅阁整车点火系统电路故障成因与分析。
四、金杯与雅阁整车充电系统检修
1、金杯与雅阁整车充电系统电路实车查证与绘制；
2、金杯与雅阁整车充电系统电路故障成因与分析。
五、金杯与雅阁整车起动系统检修
1、金杯与雅阁整车起动系统电路实车查证与绘制；
2、金杯与雅阁整车起动系统电路故障成因与分析。
六、金杯与雅阁整车中控门锁系统检修
1、金杯与雅阁整车中控门锁系统电路实车查证与绘制；
2、金杯与雅阁整车中控门锁系统电路故障成因与分析。
七、金杯与雅阁整车防盗系统检修
1、金杯与雅阁整车防盗系统电路实车查证与绘制；
2、金杯与雅阁整车防盗系统电路故障成因与分析。
八、金杯与雅阁整车玻璃喷洗及雨刮系统检修
1、金杯与雅阁整车玻璃喷洗及雨刮系统电路实车查证与绘制；
2、金杯与雅阁整车玻璃喷洗及雨刮系统电路故障成因与分析。
九、金杯与雅阁整车电喇叭系统检修
1、金杯与雅阁整车电喇叭系统电路实车查证与绘制；
2、金杯与雅阁整车电喇叭系统电路故障成因与分析。
十、金杯与雅阁整车音响系统检修
1、金杯与雅阁整车音响系统电路实车查证与绘制；
2、金杯与雅阁整车音响系统电路故障成因与分析。
十一、金杯及雅阁整车电控燃油喷射系统检修
1、电子控制燃油喷射系统的结构与工作原理；
2、电喷系统信号输入装置（包括空气流量计、节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器、爆震传感器等）的认识、拆装及检测；
3、电喷系统执行器（包括电动汽油泵、喷油器、点火线圈、继电器、电磁阀、怠速电机等）的认识、拆装与检测；
4、汽车自诊断系统的工作原理、故障显示及故障码提取；
5、金杯与雅阁整车电喷系统控制电路实车查证与绘制；
6、金杯与雅阁整车电喷系统故障成因与分析。
◆ 高级技师阶段
第六部分：汽车故障诊断方法及汽车新型电控系统检修
一、汽车新型电控系统
1、防抱死制动系统（ABS）及牵引力控制系统（TCS）的工作原理及故障检测；
2、自动巡航系统的工作原理与故障检测；
3、电控动力转向系统的工作原理与故障检测；
4、电控原厂防盗系统的工作原理与故障检测；
5、自动变速器机械及电控系统的工作原理与故障检测；
6、安全气囊系统的工作原理与故障检测；
7、总线控制系统（CAN-BUS）的工作原理与故障检测。
二、汽车故障诊断方法总论
1、汽车故障诊断的总体思路；
2、汽车故障问诊方法、技巧及注意事项；
3、汽车维修技术资料的获取与使用；
4、传统汽车维修与现代汽车维修的区别。
三、汽车故障诊断次序的建立原则与方法
1、先易后难原则的运用与故障实训；
2、先外后里原则的运用与故障实训；
3、先大后小原则的运用与故障实训；
4、先熟后生原则的运用与故障实训。
四、汽车故障实体检测方法
1、直观检查法的运用与故障实训；
2、感官检查法的运用与故障实训；
3、替代法的运用与故障实训；
4、仪器诊断法的运用与故障实训；
5、系统分析法的运用与故障实训；
6、局部拆装法的运用与故障实训；
7、反证法的运用与故障实训。
五、汽车故障诊断与排除的综合训练
1、奔驰560E发动机无法起动的故障检测与诊断
①起动系统造成的故障;
②燃油供给系统造成的故障；
③点火系统造成的故障；
④机械部件造成的故障。
2、奥迪A6 2.8发动机怠速不良（规则和不规则）的故障检测与诊断
①发动机系统自诊断；
②点火系统造成的故障；
③燃油供给造成的故障；
④机械部件造成的故障；
⑤电子油门EPC的匹配；
⑥进气系统密封性造成的故障；
3、宝马740i发动机动力不足的故障检测与诊断
①气缸压力不足故障原因；
②点火系统造成的故障原因；
③燃油供给系统造成的故障原因；
④进气系统造成的故障原因；
⑤排气系统造成的故障原因；
⑥润滑系统造成的故障原因。
4、广本雅阁2.4CM5发动机水温过高或过低的故障检测与诊断
①点火系统造成的故障；
②冷却系统造成的故障；
③发动机密封性出现故障。
5、奔驰560E发动机有异响的故障检测与诊断
①起动系统造成的异响；
②充电系统造成的异响；
③点火系统造成的异响；
④排气系统造成的异响；
⑤冷却系统造成的异响；
⑥空调系统造成的异响；
⑦配气机构造成的异响；
⑧曲柄连杆机构造成的异响。
6、雷克萨斯LS400发动机排放异常的故障检测与诊断
①一氧化碳超标；
②碳化氢超标；
③氧含量超标；
④氮氧化物超标；
⑤二氧化碳过少。
7、奥迪A62.8发动机漏油的故障检测与诊断
①发动机单个部位润滑油的渗漏；
②发动机多个部位润滑油的渗漏；
③液压转向系统的渗漏。
8、金杯海狮发动机出蓝烟的故障检测与诊断
①进气门油封密封不严；
②进气门导管磨损；
③活塞环和汽缸壁的磨损。
9、金杯海狮发动机出白烟的故障检测与诊断
①汽缸盖与缸体密封不严；
②汽缸盖水道出现裂纹。
10、奔驰560E发动机出黑烟的故障检测与诊断
①进气系统故障造成黑烟出现的故障诊断与排除；
②排气系统故障造成黑烟出现的故障诊断与排除；
③燃油供给系统故障造成黑烟出现的故障诊断与排除。
11、雷克萨斯LS400自动空调不制冷的故障检测与诊断
①空调压缩机不工作；
②空调系统电路故障自诊断；
③空调系统电路故障排除。
12、广本雅阁2.4CM5制动踏板低、制动距离长故障的诊断与排除
①制动分泵、制动总泵、液压管路渗漏制动液；
②制动蹄与制动鼓间隙过大；
③制动总泵推杆与制动总泵第一级活塞间隙过大。
13、宝马740i制动踏板高、制动时距离长、路面没有制动拖印痕迹故障的诊断与排除
①真空助力器真空源堵塞；
②真空助力器泄漏真空。
14、广本雅阁2.4CM5方向重的故障诊断与排除
①液压方向机助力泵内部转子及定子磨损，造成输出油压下降；
②液压方向机润滑油不足；
③液压方向机助力泵驱动皮带脱落；
④液压管路漏油。
15、日产骐达电动EPS转向沉重故障的诊断与排除
①EPS系统故障自诊断；
②EPS系统故障排除（电动机无工作助力）。
16、帕萨特领驭ZF5HP19FLA 5速A/T不能升档或降档故障的诊断与排除
①自动变速器自诊断；
②换档电磁阀故障（堵塞、断路等）；
③换档阀故障（磨损、卡滞等）；
④活塞密封圈密封不严。
17、奥迪A6 2.8 ABS/ASR灯亮故障的诊断与排除
①ABS/ASR系统故障自诊断；
②轮速传感器信号传输故障；
③ABS阀体故障；
④ABS控制单元故障。
⑤ABS/ASR控制单元匹配。
㈣ 汽车电控技术培训哪个好
建议选择学校，不过想要学习技术建议多到几家学校实地考察，选择最靠谱的
㈤ 汽车电控培训哪里好
可以去学汽车维修的学校看看，汽车电控属于汽车维修里的一类
㈥ 汽车电工培训班在哪里有开的
还不错，现在汽车越来越多，学汽修电工之类的是不错的选择，关键是要选对好学校。
㈦ 电控技术可以去哪培训呐
电控技术，是指的汽车电控技术吗？如果是那么去一家专业的汽车院校学习，是非常好的一个选择
㈧ 学习汽车电控去哪里比较好
建议到专业的汽车技术学校学习，汽车电控是比较复杂的，需要系统的学习，专业的技术学校理论+实践，会帮你快速掌握汽车电控方面的知识。
㈨ 去哪里学汽车电控比较好
你好，只要你对汽车感兴趣，并且喜欢去研究，在国内有很多家专业的汽车培训学校，但你要记住，汽车电路电控在实践中是学不了的，必须结合理论知识，建议你到知名度比较好的学校，比如WT汽车培训学校就非常专业
㈩ 汽车电控系统培训哪个好
目前在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ECU，在其他许多地方都可发现ECU的踪影！例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU！随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂！为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线！编辑本段用途！主要用于以下方面： ！ 1. 发动机控制，点火，气门正时调节，节气门调节，启动电机调节，启动离合调节，喷油调节等 ！ 2. 无极变速器控制，皮带位置调节，转速调节 ！ 3. 自动变速箱控制，继电器或电磁换向阀控制 ！ 4. 主动悬架，空气弹簧刚性和阻尼孔大小调节 ！ 5. 驱动力以及防滑控制，包含： ！ABS防抱死制动系统 ！EBD电子制动力分配 ！EBA紧急制动辅助装置 ！ESP电控行驶平稳系统 ！TCS循迹控制系统 ！MSR发动机阻力矩控制 ！EDS电子差速锁 ！OBD车载自动诊断系统 ！DSC动态稳定控制系统 ！ 6. 车体控制BCM，包含车窗升降（包含力传感-用于安全），天窗折叠、滑动，座椅升降调制，雨刮，除霜器等！ ！ 7. 空调，采暖，通风控制，包含压缩机、冷凝器、蒸发器风扇，膨胀阀等控制 ！ 8. 电子开关和照明，包含大灯、尾灯、显示背光，加减速，电台，CD等 ！ 9. ACC电子主动巡航控制 ！ 10.安全气囊自诊断和点爆控制 ！ 11.主动式安全带自诊断和点爆控制，回拉式安全带点爆控制 ！ 12.EPS转向控制，惠普S转向控制 ！ 13.TPC胎压控制 ！ 14.汽车仪表 ！ 15.防盗报警 ！ 16.车尾高度平衡系统 ！ 17.智能传感器，即带ECU的传感器 ！ 18.其他欢迎补充编辑本段组成！电控单元一般由CPU，扩展内存，扩展IO口，CAN/LIN总线收发控制器，A/D D/A转换口（有时集成在CPU中），PWM脉宽调制，PID控制，电压控制，看门狗，散热片，和其他一些电子元器件组成，特定功能的ECU还带有诸如红外线收发器、传感器、DSP数字信号处理器，脉冲发生器，脉冲分配器，电机驱动单元，放大单元，强弱电隔离等元器件！整块电路板设计安装与一个铝质盒内，通过卡扣或者螺钉方便安装于车体钣金上！ ！ECU一般采用通用且功能集成，开发容易的CPU；软件一般用C语言来编写，并且提供了丰富的驱动程序库和函数库，有编程器，仿真器，仿真软件，还有用于calibration的软件！ ！博世，德尔福楷电装，大陆的VDO等都是汽车ECU行业的领导者！编辑本段具体功能！电控单元，是电控汽油喷射系统的核心控制元件！它实际上是一个微处理器！它的作用是接受各种传感器送来的信号，完成对这些信息的处理，并向各执行元件发出相应的指令，使发动机的性能、燃油消耗和废气排放都处于最佳的状态！ ！电控单元的具体功能有： ！①喷油控制根据发动机进气量和转速，计算基本供油粒楷并根据压力和温度等信息进行修正，向喷油器发出喷油指令！ ！②排气净化控制根据排气管中氧传感器的信号，自动调整供油粒楷精确控制空燃比！ ！③点火控制根据发动机温度和负荷，计算最佳点火提早角！ ！④怠速控制根据水温、气温及各种附件的负荷，控制怠速转速！ ！⑤其他控制增压、冷起动、爆震、废气再循环、变缸工作转换、车速限制、自动变速控制、自动诊断等！编辑本段电控单元的作用！电控单元(ECU)是电控系统的核心安装在轿车右前轮罩后板处主要由微处理器程序储存器供电电源电路及各种接口电路组成！ ！当整车供电后ECU开始不断地定时检测备传感器及开关信号并以此为依据计算出发动机各工况下的最佳供油量、最佳点火正时、最理想的怠速等！经输出驱动电路完戚对喷油器、点火组件、怠速直流电动机和空调系统的控制！ ！ECU还不断地对电控系统中各零部件的功能进行随时检测！一旦发现故障立刻将故障源以代码 ！的形式储存在ECU的指定单元中并且根据故障的类型决定系统是否进入“跛行”状态！与此同时令“发动机故障警报灯”点亮告诫驾驶员应尽快维修！编辑本段电控单元的测试！测试通常被认为是一项不会增值的工作！在理想的世界中确实如此，因为在理想的世界中，生产工艺从来都不会产生缺陷，系统设计永远没有瑕疵，软件永远正常运行，从来不会有客户退货，产品和原材料质量问题为零，由于不会出现任何故障，测试就显得毫无必要！但是世界并非完美，因此需通过测试来实现可测量的、可重复的和可跟踪的最低质量标准！质量确实有价值，尽管它的价值没法直接衡量！ ！测试的必要性还体现在其他方面！汽车制造商有自己的质量要求和标准(如QS-9000)以及长期跟踪和规章要求！汽车制造商通常都要求元件供应商在将其元件发往B&A(组装)工厂(元件在此处组装成整车)之前对元件进行测试！B&A工厂是劳动密集型工厂！由于供应商的元件故障造成汽车返工是不可接受的，它会造成极大的损失！供应商合同中通常都包含由于供应商的原因造成的元件缺陷相关的罚金条款！ ！ECU生产商需要证明其产品符合客户的规范，这需要通过DV(设计验证)测试来实现！ 生产商还需证明其生产工艺可以正确生产出产品，这需要通过PV (生产验证)来实现！质量标准通常都要求对一定比例的ECU进行质量评估，以确保生产工艺没有缺陷！这种质量评估通过连续一致性(小型设计验证)测试进行！编辑本段其他ECU！ECU（发动机控制系统） ！ECU就是发动机控制系统，Engine Control Unit，这是ECU的全称，ECU就是用来对发动机进行管理的！这个小东西每辆车上都会有，并且不管你开是的奔驰、宝马或者飞度、QQ它都是发动机上的重要部件！这东西没有好坏之分，不影响整个车的性能和报价！但如果要改装的话特别是对于有涡轮的车来说，改装ECU便可提升50%左右的性能！对于如何改装ECU会在以后的文章里为大家详解！ ！在1967年之前，汽油机的供给系统是由化油器来供油的，这与今天的电喷发动机原理完全不同，化油器利用节气门前后的压力差吸油，不仅没法精准地控制燃油补给粒楷更制约了汽车动力性和环境 保护性能的提升！ ！电喷系统的工作特性在于“定量、定时”喷射燃油，发动机需要多少燃油，在什么时刻喷入，这与发动机的转速、空气流量等有着直接的关系，此外还牵涉到水温、机油压力等各种各样的参数，这么多参数如何进行处理，并向喷射系统发出喷油指令呢？这就需要发动机控制单元的介入了，ECU应运而生！ ！简易地说，ECU就像一台家用电脑，都是由处理器CPU、输入/输出接口I/O、模数转换器A/D、储存单元ROM+RAM组成！只是ECU的CPU没法像我们的电脑一样达到高速处理，一台车用ECU主频仅需数10KHz足矣，现在来说即使是再高性能的ECU也没法达到家用电脑的处理速度！输入/输出接口I/O等同于电脑的显示器、鼠标键盘，用来与处理器进行“沟通”，当然，这只是机器和机器之间的沟通，普通车主很少有和ECU沟通的机会；模数转换器A/D是ECU工作的先决条件，将接收到的传感信号转化成数据，这样才能在ECU中进行运算！那么，ECU是如何工作的呢？简易地说就是一个指挥过程：“思考”、“指挥”，最终“确定”！ ！“侦察”交给Sensor(传感器)来完成，传感器负责对整个发动机进行“侦察”，在一台发动机上，大大小小的传感器有数十个之多！节气门开度传感器、曲轴转速传感器、氧传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、进气温度传感器、水温传感器、爆震传感器是一台轿车发动机中最基本的传感器！传感器无处不在，他们负责采集相关的信息，并以电信号的形式传入ECU中，通过模数转换器A/D变为数字信号后，ECU经过运算，判断出此时发动机的工作状态，这就是ECU的“思考”过程！ ！而“思考”过程依照什么为标准呢？电脑固然不会有思维，这需要的是ROM存放的程序！这相当于一个软件，当数据传入ECU时，ROM程序的故有数据与采集而来的信号进行对比运算，由此ECU得出调整方法！这一套程序是ECU的灵魂所在，这一程序的编写是建立在大量的实验数据的基础上的，往往需要经过台架实验、道路试验才能建立起来！ ！当然，ECU也不是一成不变的，RAM能够记录汽车行驶的数据，通常很多ECU都会有“学习”能力，ECU能从RAM记录的数据中不断地学习驾驶者的驾驶风格，从而更加人性化！当然，一旦出现故障，也可以从RAM上读取到信息，从而为维修做出支持！ ！完成“思考”之后，ECU下一步需要做的就是“指挥”！受到ECU控制的是喷油器，负责调整喷油量和喷油时刻，同时汽油泵负责向其供油；点火控制器与点火线圈如何进行点火等等都受到ECU的控制！而在此之后，ECU需要再次接收数据以确定一个闭环控制的结束！ ！以上便是ECU的工作原理，虽然现在的ECU不能像电脑那样的强大！但有一种说法，未来的ECU将会是强大的电脑系统，将整合发动机、自动变速箱、ABS系统、车载娱乐影音系统、四轮驱动扭矩分配系统、主动悬挂系统、安全气囊+安全带系统等等所有需要管理的部件，我们可以享受汽车影音系统，可以玩电脑游戏，可以接受GPS信号！最酷的是你可以为自己的发动机植入舒马赫式的驾驶方式，也可以选择莱科宁式！更让人兴奋的是，据说微软已经开始进行可行式分析了，让我们翘首以待吧