制冷剂产品的营销技巧

A. r410a制冷剂价格大全 加R410A制冷剂的方法及注意事项

夏天天气炎热，空调是我们最常用的家电之一，不过空调也会出现不制冷等故障问题，这其中一个原因就是制冷剂不够，有的人在进行空调制冷剂添加的时候用的R410A制冷剂，那R410A制冷剂是什么东西，价格要多少?R410A制冷剂怎么加呢?我们了解下：

什么是R410A制冷剂?

R410A：是一种新型环保制冷剂，不破坏臭氧层，工作压力为普通R22空调的1.6倍左右，制冷(暖)效率更高。提高空调性能，不破坏臭氧层。R410A新冷媒由两种准共沸的混合物而成，主要有氢，氟和碳元素组成(表示为hfc),具有稳定，无毒，性能优越等特点。同时由于不含氯元素，故不会与臭氧发生反应，既不会破坏臭氧层。另外，采用新冷媒的空调在性能方面也会又一定的提高。R410A是目前为止国际公认的用来替代R22最合适的的冷媒，并在欧美，日本等国家得到普及。

R410A制冷剂用途：

R-410A作为当今广泛使用的中高温制冷剂，主要应用于家用空调、中小型商用空调(中小型单元式空调、户式中央空调、多联机)、移动空调、除湿机、冷冻式干燥器、船用制冷设备、工业制冷等制冷设备。

R410A制冷剂是新装制冷设备上替代氟利昂R22的最佳和最终选择(通常为空调系统);但是由于R410A与R22压力不同(R410A压力比R22要高得多)以及压缩机用油等均不相同，因此对于初装为R22制冷剂的制冷设备的售后维修，如果需要再添加或更换制冷剂，仍然只能添加R22，通常不能直接以R410A来替代R22(也就是说通常不可以进行换血式的替换;但是对于初装使用R410A的制冷设备，维修或替换时可以以R22直接替换R410A)。

R410A制冷剂价格：

R410A制冷剂品牌、容量等不同，R410A制冷剂的价格也不同，以11.3kg/瓶为例，国内厂家生产的大约为500~600元，国外厂家生产质量较好的大约为1600~1800元。以下是小编搜到的一些关于R410A制冷剂报价信息，大家可以参考下。

R410A制冷剂怎么加?

R410A比R22冷媒的压力要高大约1.6倍左右，所以，在施工与售后服务的过程中一旦发生错误的操作，将有可能发生重大的事故。在安装R410A冷媒的空调时，使用R410A专用工具以及材料，注意安全操作。

(1)操作之前，确认空调冷媒的名称，然后对不同冷媒实施不同的操作，在使用R410A冷媒的家用空调中，绝对不能使用R410A之外的冷媒在使用R22冷媒的空调机中，也绝对不能使用R410A冷媒。

(2)在操作中如有冷媒泄漏，请及时进行通风换气。

(3)在进行安装、移动空调时，请不要将R410A冷媒以外的空气混入空调的冷媒循环管路中。如果混入空气等不凝气体，将导致冷媒循环管路高压异常，是造成循环管路破裂、裂纹的主要原因。

(4)安装工作结束后，请仔细确认，不能有冷媒泄漏的现象。如果冷媒泄漏在室内，一旦与电风扇、取暖炉、电炉等器具发出的电火花接触，将会形成有毒气体。

(5)在安装一拖多空调时，由于封入的冷媒量比较多，尤其是在小房间进行安装，即便是万一发生冷媒泄漏，其浓度也不能超过规定值。否则，将造成缺氧的现象。

(6)在进行安装、移动空调时，请依据说明书的要求可靠的实施。当发生安装不良时，将造成冷媒循环管路工作不正常、漏水、触电、引起火灾等现象。

(7)请绝对不要私自对空调进行改造，修理时请专业人员进行。修理不当同样会引起漏水、触电、引起火灾等现象

加R410A制冷剂的注意事项：

(1)请不要与其他的冷媒、冷冻机油进行混合。专用工具主要是在售后服务方面，与使用其他冷媒的空调不同，不要混合使用。

(2)由于R410A的压力比较高，所以将配管、工具等作为专用。

(3)由于和以前使用的其他冷媒不同，容易受到水分、氧化层、油脂等不纯物的影响，所以，在施工操作时需充分注意，使用洁净的配管，防止水分等混入。另外，还要注意的是不能使用已经使用过的配管。在安装施工时必须保证使用新配管。在焊接的过程中需保证在配管内一边流通氮气，一边焊接。

(4)从保护大气环境的角度出发，需要使用真空泵。

(5)由于R410A是一种近似共沸混合冷媒，在添加冷媒时，使用液体方式添加。(使用气体方式添加时，冷媒的组成成分会发生变化，导致空调的特性也发生变化。)

关于R410A制冷剂的相关内容就和大家分享到这里了，希望对大家有所帮助，更多相关信息请继续关注我们。

B. 制冷剂的分类方法有哪些

制冷剂的品种很多，按其正常蒸发温度（t0）及在常温下的饱和蒸汽压力（即冷凝压力，Pk），可分为高温制冷剂、中温制冷剂和低温制冷剂三类。
（1）高温制冷剂（低压制冷剂）
t0＞0℃
Pk≤2～3个绝对压力
（2）中温制冷剂（中压制冷剂）
0℃≥t0-60℃
Pk≤15～20个绝对压力
（3）低温制冷剂（高压制冷剂）
t0≤-60℃
Pk＞20个绝对压力

C. 充注制冷剂的方式有哪些

充注制冷剂的方式有两种，即气体注入法和液体注入法，两种注入法的接管方法如图9-17所示，充注液体时开H阀关L阀，充注气体时开L阀关H阀。

图9-17 气体注入法和液体注入法接管方法

（1）气体注入法气体注入法是制冷剂以气体状态注入制冷系统的一种方法。加注时，将储液瓶竖立，出口向上，充注时，应开机运行，制冷剂气体的流动方向如图中的虚线所示，此法适应于检修后重加或补充制冷剂。

（2）液体注入法

液体注入法是制冷剂以液体状态注入制冷系统的一种方法。加注时，将储液瓶倒放或卧放，出口在下面，充注时不允许开机，制冷剂的流动方向如图中实线所示。它是先充液体，然后充气体作补充，充注速度快且准确。一般大中型机组大修后采用此法加注制冷剂。

D. 常用的四种制冷方法

制冷方法有很多种，不过常用的四种倒是不怎么说得上，就随便说几个吧！蒸汽压缩式制冷，蒸汽吸收式制冷，蒸汽喷射式制冷，吸附式制冷，热电制冷，磁制冷，气体膨胀式制冷，涡流管制冷，脉管制冷。前面四种用的较多一点！

E. 制冷剂的选用技巧

制冷剂的选用是一个比较复杂的技术经济问题，需要考虑的因素很多，选择时应根据具体情况，进行全面的技术分析。
1.考虑环保的要求。
必须选用符合国家环保法规的制冷剂。
2.考虑制冷温度的要求。
根据制冷剂温度和冷却条件的不同，选用高温（低压）、中温（中压）、低温（高压）制冷剂。通常选择的制冷剂的标准蒸发温度要低于制冷温度10℃。选择制冷剂还应考虑制冷装置的冷却条件、使用环境等。运行中的冷凝压力不应超过压缩机安全使用条件的规定值。汽车空调只能用车外空气做冷却介质，对其产生影响的气温、风速、太阳辐射、热辐射等因素无不在频繁发生变化，其运行条件决定它只能选用高温（低压）制冷剂，过去选用R12，发文时大多选用R134a。
3.考虑制冷剂的性质。
根据制冷剂的热力性质、物理性质和化学性质，选用那些无毒、不爆炸、不燃烧的制冷剂；选用制冷剂应传热好、阻力小、与制冷系统用材料相容性好。
4.考虑压缩机的类型。
不同的制冷压缩机的工作原理有所不同。体积式压缩机是通过缩小制冷剂蒸气的体积提高其压力的，一般选用单位体积制冷量大的制冷剂，如R134a,R22等。 制冷剂的种类很多，随着科学技术的进步．新工质不断出现，以适宜于不同的制冷装置。

F. 冷媒的添加方法

“加冷媒的方法有两种，但是两种不同状态的冷媒在加注上有区别，液态冷媒规定只能通过高压端加注，这样更加安全、快速，适合抽空后，第一次加注，注意的是液态冷媒必须倒立加注；气态冷媒必须通过低压端加注，由于加注速度慢，适合补充加注使用。低压端...”

G. 氟利昂的生产方法

主要用于生产R-11、R-12、R-22、R-21、R-13、R-113和R-114等。此法有液相法和气相法两种：
①液相法技术较成熟，温度易控制，副产物少，是工业上采用的主要方法。所用的卤化锑催化剂（见固体酸催化剂）寿命也较长（约1～2年，每2～3个月需进行一次再生和补充）。根据原料和目的产品的不同而采取不同的反应温度(一般为45～200℃)和压力(最高可达3.5MPa)，以促使反应在均相下进行。不同的氯代烃原料可以制得不同的氟化合物，如以四氯化碳为原料，可以生产R-11和R-12；以三氯甲烷为原料，可以生产R-22；以四氯乙烯为原料可以生产R-113和R-114。反应生成物一般要经水洗、碱洗、干燥、压缩和蒸馏等后处理，才制得纯品。
②气相法使用装有氟化铝、氟化铬和氟氧化铬催化剂的固定床反应器或流化床反应器，其后处理与液相法相似。 以甲烷、氯气和氟化氢为原料，在催化剂存在下，一步合成氟氯甲烷。反应产物中主要含R-11．R-12，沸点较高的氟化物和氯化氢，经汽提塔使部分氟化合物再循环，剩余气体进入氯化氢蒸馏塔，脱除氯化氢后经水洗、中和、干燥和精馏，得到R-11和R-12成品。所用催化剂是金属氟化物或氯化物，载体为活性炭、硫酸铝或碳酸钡。反应温度为370～470℃，接触时间约4～10s。反应收率以甲烷计为96%～99%；以氯计为97%；以氟计为94%。该过程的优点是工艺过程较简单、产品纯度高。

H. 加冷媒的正确方法

根据冷媒的状态不同，加冷媒的方法有两种，分别是气态冷媒低压端加注和液态高压端加注。

高压端加注制冷剂方法步骤：

1、当系统中呈现真空的状态下，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀门。

2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头处相连接。然后打开制冷剂罐开启阀，接下来拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。

3、拧开高压侧手动阀将制冷剂罐倒立过来。

4、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀后，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态（即压缩机停转），不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。

低压端加注冷媒步骤：

1、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好。

2、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动的声音，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。

3、打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。

4、启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大数值。

5、打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。

6、在向系统中加注规定量制冷剂后，从视液镜观察，如果没有气泡，没有过量制冷剂，那么随后把发动机转速调至2000r/min，鼓风机风量开到最高档。假如系统内低压侧压力应该为低压侧压力应为0.147～0.192MPa，高压侧压力应为1.37～1.67MPa。