第四届中国电子商务与物流协同发展大会

① 关于电子商务平台交易的一些相关法律

北京:3种网上开店无须办证照
日期：2008-03-07 16:00:14 点击：8 评论：0
《北京市信息化促进条例》去年12月1日正式实行，但只在第26条第2款规定“电子商务经营者应当依法取得营业执照”，并无具体内容。市工商局此次公布的意见稿对该条款进行了细化，明确指出网上经营不需要办理执照的3种情况（详见附件），其中包括个人在网上开店出售、置换 [阅读全文]

电子商务面临诚信问题 落实规范有难度
日期：2008-01-10 10:46:08 点击：11 评论：0
近日商务部出台了《关于促进电子商务规范发展的意见》（下面简称《意见》），要求规范电子商务信息传播、交易、电子支付和商品配送等行为。电子商务经过近十年的发展后，在国民经济中的影响力与日俱增，但由于一直没有一部相关的法律予以规范，电子商务在发展过程中也面 [阅读全文]

中华人民共和国电子签名法
日期：2008-01-02 12:35:36 点击：8 评论：0
中华人民共和国电子签名法是我国第一部电子商务方面的国家法律文件，对我国电子商务发展具有深远的意义。电子商务签名法于2004年8月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议通过 [阅读全文]

《电子签名法》与我国电子商务发展
日期：2008-01-02 12:32:30 点击：22 评论：0
所谓电子签名，是指数据电文中以电子形式所含、所附用于识别签名人身份并表明签名人认可其中内容的数据，通俗地说，也就是通过密码技术对电子文件所进行的电子形式的签名。电子签名运用一定的加密技术，将签名人信息转化为加密状态，并在需要时进行解密还原。电子文件在 [阅读全文]

电子商务法律体系框架
日期：2008-01-02 12:08:55 点击：22 评论：0
电子商务是在一个虚拟空间上进行交易的。在电子商务的交易过程中，买卖双方之间，买卖双方与银行之间，买卖双方、银行与认证机构之间都将彼此发生业务联系，从而产生相应的法律关系。 买卖双方之间的法律关系实质上表现为双方当事人的权力和义务。买卖双方的权利和 [阅读全文]

电子商务地方法规：上海市电子商务价格管理暂行办法
日期：2008-01-02 12:07:34 点击：5 评论：0
《上海市电子商务价格管理暂行办法》（数字证书部分） 第一条 （目的和依据） 为了加强本市电子商务数字证书（以下简称数字证书）认证服务价格管理，规范本市数字证书认证服务收费行为，根据《中华人民共和国价格法》、《上海市价格管理条例》及相关法规 [阅读全文]

电子商务地方法规：上海市营业执照副本(网络版)管理试行办法
日期：2008-01-02 12:04:52 点击：10 评论：0
为加强互联网上经营行为的监管力度，有效保护经营者和消费者的合法权益，《上海市营业执照副本(网络版)管理试行办法》九月一日起正式实施。该《试行办法》全文如下： 第一条 为适应互联网经济的发展，确认企业和个体工商户在互联网上的经营主体资格的真实性，保护 [阅读全文]

《电子商务法律法规汇编》全文
日期：2008-01-02 11:56:31 点击：3 评论：0
第一章 总则 第一条 为了统筹规划我国电子商务认证机构，规范电子商务认证机构建设和运营，根据国家有关密码管理、计算机信息网络管理和信息安全等法规，特别制定本办法。 第二条 电子商务认证机构是指为在电子商务活动中的有关各方提供数字身份证书服务的独 [阅读全文]

国务院办公厅关于加快电子商务发展的若干意见
日期：2008-01-02 11:54:50 点击：2 评论：0
电子商务是国民经济和社会信息化的重要组成部分。发展电子商务是以信息化带动工业化，转变经济增长方式，提高国民经济运行质量和效率，走新型工业化道路的重大举措，对实现全面建设小康社会的宏伟目标具有十分重要的意义。近年来，随着信息技术的发展和普及，我国电子商 [阅读全文]

中国电子商务发展“十一五”规划
日期：2008-01-02 11:52:14 点击：26 评论：0
电子商务是网络化的新型经济活动，正以前所未有的速度迅猛发展，已经成为主要发达国家增强经济竞争实力，赢得全球资源配置优势的有效手段。“十一五”是我国发展电子商务的战略机遇期。抓住机遇，加快发展电子商务，是贯彻落实科学发展观，以信息化带动工业化，以工业化 [阅读全文]

网上交易管理办法正在着手制定
日期：2007-12-28 12:43:02 点击：7 评论：0
商务部信息化司副司长聂林海２７日在首届中国电子商务与物流配送研讨会上表示，商务部致力推进电子商务健康发展，将于近期发布和着手制定相关法规，年底前完成反映今年我国电子商务发展现状的报告，２００８年将发布第一批电子商务统计数据。 据聂林海介绍，商务部制定 [阅读全文]

② 物流和电子商务协同发展的案例

商贸企业商务信息与物流信息资源整合研究

一、引言
电子商务时代的来临，将使传统的物流与商流、信息流重新整合。传统物流由于与商流、信息流相分离，导致运作效率较低，成本居高不下。因此，现代物流已趋向于商流和信息流一体化的趋势，通过构建现代物流中心、信息处理中心这一全新的现代物流体系，使商流、物流和信息流在物流信息系统的支持下实现互动，从而能提供准确和及时的物流服务。
信息对物流表现的重要性，在历史上并没有得到过充分的重视。这种疏忽起因于缺乏适当的技术来产生所需要的信息。管理部门也不太赏识和深刻理解迅速和准确的信息交流是如何改善物流表现的。历史上的这些缺陷现在都已被排除，目前的技术能够处理绝大多数所需信息的各种要求。
然而，这种技术与信息的质量密切相关。信息质量上的缺陷会造成无数个作业上的问题。典型的缺陷可以划分成两大类：首先，所收到的信息会在趋势和事件方面不准确。由于大量的物流是在未来的需求之前发生的，不准确的判断或预测都会引起存货短缺或过剩，过分乐观的预测会导致不恰当的存货定位。其次，有关订货的信息会在具体的顾客需求方面不准确。处理不准确的订货会产生所有的物流成本，而实际上并没有完成销售。的确，由于退回存货的费用往往会增加物流成本，即使另外存在着销售机会，设法向其他顾客提供所需的服务也会再次产生费用。由此可见，信息需求成分中的每一个错误都会对总的供应链产生潜在的隐患，而现代商贸企业的商贸信息与物流信息的整合研究也就被提上了日程。
二、电子商务、现代物流和商务信息的有关概念
（一）电子商务：有经济学家认为电子商务是"共享商业信息，维持业务联系，通过远程通讯网络进行商业行为"，电子商务不仅包括买卖行为，也包括公司支持这个目标的各个业务过程。Applegate等也认为电子商务除电子买卖产品外，包含更深层的业务过程重组和战略联盟形成。电子商务涉及公司内部和外部的价值增值链的上游和下游业务行为。也有人认为四类信息技术构成了电子商务：
通过Email和Fax进行信息交流；
构建可共享的网络数据库，提高公司内部协作水平和外部战略关系；
电子文件交换和电子支付系统；
建立电子网站，提高公司市场营销、广告、销售和客户支持的能力。
（二）现代物流：所谓现代物流，就是组织货物在不同企业、不同领域、不同国家间的合理流动，也就是发生在不同经济体之间的物流。现代物流的实质是按分工协作的原则，依照国际惯例，利用现代化化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在不同经济体间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。
（三）商务信息：商务信息可以狭义理解为企业的竞争情报。竞争情报工作具有强烈的竞争针对性和需求的时效性，要求搜集和分析情报的工具和方法必须是具体的，这往往使企业的竞争情报工作看上去呈现出企业常规业务的特征。比如销售人员收集市场信息的行为就属于是企业竞争情报的常态。这样一来，商务信息就可以解释为：为达到了解市场需求及变动，进行市场分析与预测而有意识的搜集的有关市场信息的数据。
三、现代物流企业信息化状况分析
电子商务包含着几种基本的"流"，即信息流、商流、资金流、物流。其中信息流包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转帐通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品再购销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转帐等过程。在电子商务下，以上的三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。
物流，作为流中最为特殊的一种，是指物质实体（商品或服务）的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。在电子商务下，对于少数商品和服务来说，由于电子工具和网络通信技术的应用，使交易各方的时空距离几乎为零，有利地促进了信息流、商流、资金流、物流的有机结合。对于可以直接通过网络传输的方式进行配送的商品和服务，如各种电子出版物、信息咨询服务、有价信息软件等。甚至可以做到四流的同步处理。然而对大多数商品和服务来说，物流仍要经由传统方式传输。企业已经意识到：企业要获得成功，不仅要有优质的产品，而且还必须对客户的需求具有很强的反应能力，除了保证向客户提供安全方便快捷的服务。这些并不是轻而易举能做到的，随着电子商务迅速席卷全球商业领域，急需一套通用的操作性强的物流解决模式来指导他们顺利展开电子商务，以加快原材料、产品及资金的周转，降低成本，实现企业"双赢"目标。
随着中国物流市场的放开，国内物流企业与国外物流企业之间的竞争不可避免。无论是国内还是国外的行业竞争，中国现代商贸企业物流的现状是很难在激烈的行业竞争中求得生存的，究竟何去何从？
目前，海尔、科龙等企业都在搞电子商务，那么这些企业是否具备电子商务的基础呢？中国的企业无论什么经济形态，只要是面向市场的企业，都应当具备做电子商务的基础。国内的一些企业做电子商务更多是投资建设一个网站，与自己的主营业务结合起来。这跟国外一些大的企业进行电子商务化还不一样，例如国际三大跨国汽车公司就联合上网采购、配送和销售，他们进行电子商务的最大目的是节省费用，增加收入，并不像有些国内企业是为了引起大家注意，不被别人看作是落伍者。
作为物流信息化进程核心的物流信息系统日益成为社会物流企业的发展"瓶颈"，物流信息资源整合能力也是需求企业考量物流供应商的主要因素。我国只有少数的物流供给企业拥有物流信息系统，说明我国物流供给市场的信息化程度较低，不能满足客户需求。信息系统的业务功能和系统功能又是信息系统优越性的重要衡量特征，大部分企业的业务功能不完善，远程通信能力低，缺乏必要的决策功能。
电子商务时代的来临，将使传统的物流与商流、信息流重新整合。传统物流由于与商流、信息流相分离，导致运作效率较低，成本居高不下。因此，现代物流已趋向于商流和信息流一体化的趋势，通过构建现代物流中心、信息处理中心这一全新的现代物流体系，使商流、物流和信息流在物流信息系统的支持下实现互动，从而能提供准确和及时的物流服务。
物流信息化的特点主要在于，在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度，并根据反馈情况及时进行调整。它与传统物流相比，具有以下优势：
信息化管理利用自动化设备收集和处理商流、物流过程中产生的信息，对物流信息进行分析和挖掘，最大限度地利用有效信息对物流活动进行指导和管理。
基于互联网的开放性，整个物流系统具有无限的开放性和拓展能力。
信息流贯穿于商务活动的始终，导引着商务活动的发展，起到了事前测算流通路径、即时监控输送过程、事后反馈分析的作用。
大规模联合作业降低了系统的整体运行成本，提高了工作效率，也降低了系统对单个节点的依赖性，抗风险能力明显增强。 物流的信息化对提高当今企业的竞争力是极其重要的。如今竞争日益激烈的商业环境迫使公司对内要持续压缩 成本，对外要增加销售商品或服务的特色。随着客户对所购买商品或者服务的要求越来越高，在物流过程中，愈来愈多的顾客无法忍受等待与缺货的发生，物流必须在有限的资源限制下满足顾客对速度与可获得性的需求。而信息化物流则在降低成本的同时，保证了供货速度的可获得性以及良好的服务品质，增加了客户满意度，提高了商品销售额，从而提高企业的竞争力。
现代物流是涉及社会经济生活各个方面的错综复杂的社会大系统。具体地看，现代物流涉及原材料供应商、生产制造商、批发商、零售商以及最终消费者，即市场流通的全过程。从物流的流向看，现代物流包括内向物流和外向物流，内向物流是企业从生产资料供应商进货所引发的产品流动，外向物流是从企业到消费者之间的产品流动，即企业将产品送达市场并完成与消费者交换的过程。由于现代物流的宗旨是以最经济、最快捷的优质服务来满足消费者的需求，而消费者的需求又是千变万化的，因而，企业进行生产时必须依据消费者的具体需求进行采购、设计和投产，这就导致企业生产经营必须有很强的市场目的性，企业在生产之前必须深入市场调查，确实掌握消费者的需求信息。要完成这一信息的准确、快速传递，现代物流必须完成两个使命，一是商品的流动，即从生产者流向消费者；二是信息的流动，即从消费者流向生产者。商品的流动要达到准确、快速地满足消费者需求，离不开前期的信息流动，所以在现代物流中，信息起着至关重要的作用。物流企业的信息化是物流企业发展的必然趋势。
四、我国现代商贸企业在电子商务和物流方面面临的问题
从发达国家物流发展历程来看，物流需求在现代经济条件下正在发生着结构性的变化，政府在物流业的发展中具有关键性的作用，政府工作的目标在于创造有效的市场环境及必要的基础环境，政府作用的有效性依赖于管理部门的协调。
制约我国物流业发展的各种因素中，体制性障碍是关键因素，供应链管理要通过信息网络系统把物流资源加以整合，而这些资源还是由条块分割、各自为政的各个政府部门掌握，并没有完全按市场机制运作。这是同发展现代物流、完善供应链管理背道而驰的。当前，我国关于企业电子商务发展中的许多理论和实践问题都没有解决。例如，哪种电子商务最适合公司所处的环境？公司如何构建电子商务平台重组业务关系？公司如何通过Internet技术和电子商务获得竞争优势？当前，最流行观点夸张了基于Internet的电子商务产生竞争优势的潜力，非常笼统地从直觉上认为电子商务"应当"节约交易费用，提高交易速度，增进客户忠诚度，等等。很少关心电子商务这些竞争优势如何完成？如何长期保持？发展瓶颈在哪里？特别是在我国电子商务环境尚不健全的条件下，电子商务优先发展的重点和途径是什么？如何通过新商务模式--电子商务增强企业的竞争力，迎接WTO对企业的挑战？在电子商务如火如荼的今天，诸多公司仍未解决物流问题，货物送达依然是电子商发展的瓶颈。少数自称解决物流问题的公司，也只不过利用了邮局的全国邮递系统、城市的快递公司系统，交付图书、音像制品之类的小件物品。更多的电子商务公司则采取了要求厂家、 商家送货的方式完成顾客购物全过程。这就使电子商务的内涵有了不同的定义：广泛的电子商务将物流涵盖其中，包括商务信息查询、报价、还盘、合议、付款、货物送达等交易的全过程。而狭义的电子商务则仅限于除货物送达之外的部分。对顾客来讲，最终要选择前者而 淘汰后者，因为前者让顾客最省力气。
发展现代物流业的首要问题，是打破条块分割的传统管理格局。政府首先要制定规范的物流产业发展政策，给物流产业以足够的生存空间，让这一市场经济的产物自我发展、自我完善。由于物流涉及政府部门较多，如果完全脱离政府的宏观指导，完全按照市场经济规律去运作，将难以达到预期目的。因而，政府必须建立协调机制，成立物流统筹领导机构，专门负责研究、制定相关政策，协调各部门关系，推动物流资源的整合。
不论交易形式如何变化，是现金支付还是信用支付，是面对面交易还是网上交易，货物 总是要从卖者交到买者，甚至到达消费地。物流的功能是永恒的，电子商务企业如果不同物流相匹配，早晚要被淘汰。
建立与电子商务相匹配的现代物流企业并非易事，这首先是由于物流企业投资巨大，一般电子商物企业不敢涉足。土地、库房、装卸、分拣、配送、管理等需投入大量资金。我国现有的物流企业大都设施落后、资金短缺、负担沉重、无力改造，与电子商务的迅速、安全 、可靠的要求相距甚远。二是物流企业行业割据严重，没有统一的物流管理部门统一物流政策和行为。运输部门分属不同的部委管理，仓储行业分属不同的部委和地方。造成流转单证不规范、不统一、不通用，货物紊流、迂流严重，道路收费站多、收费量大，货物不能畅流 。因此，为了使我国的电子商务成为新的经济增长点和国民经济重要支柱，国家和企业必须 高度关注现代物流企业发展和建设。在一定意义上说，物流设施的好坏和物流通畅度，是一个国家综合国力和经济发展的标志。电子商务的发展使交易成本大大降低，而现代物流的发展，使货物流通成本降低，从而降低社会商品总成本。
建设现代物流设施，必须从我国的实际情况出发。国家应设立权威的物流管理机构，对我国未来物流发展方向、速度、政策、设施等进行系统的研究；统筹解决港口、码头、铁路 、公路、水运、航空站点、枢纽的部门分割和政策性问题；落实物流工作标准化问题；把物流产业列为国民经济基础产业，给予贷款、税收、引进等优惠支持。大中城市应规划综合物流中心的建设，减少仓储运输企业的散乱现象。同时，由于我国的物流企业基础差，不能照搬发达国家现代物流企业的设备和模式。要重视现有3亿平方米仓储面积和现有运输工具的组织与整合，调动现有物流企业的积极性因素，多渠道筹资改造现有物流设施。物流中心的功能基本有三项：一是储存功能，调剂货物供求。二是流转功能，将货物及时分拣和配送至用户。三是信息功能和交易功能，及时传递供需信息，协助完成交易。与此三项功能相对的基本设施是：适用库房场地、流转分拣中心和运输配送工具、车队，先进的计算机管理系统 、用户查询系统和交易系统。从这个意义上说，现代物流又离不开电子商务的技术支持。还要作好企业内部的改革工作，包括物流业务流程的统一、单证的规范和统一，尽可能符合国 际惯例，与国际物流接轨。
现代物流与电子商务两者是密不可分的。一方面，现代物流是电子商务不可缺少的支撑体系，网上完成交易的货物必须通过现代物流系统送到购买者手中。另一方面，现代物流的信息交易和组织管理也要借助电子商务的手段实现，从而使现代物流效率更高、物流资源利用更加充分。由于现代物流与电子商务存在这种我中有你、你中有我的关系，因此，在发展现代物流与电子商务时要通过发展现代物流推动电子商务的不断发展，通过发展电子商务增加现代物流市场的有效需求。电子商务的发展既对现代物流提出新的要求和挑战，同时也为物流业发展带来新的机遇，也带来更广阔的增值空间。借助电子商务的发展，信息技术广泛应用于物流系统，从而提升了传统物流产业的服务水平和竞争力。科技部在十五项目实施当中强调电子商务和现代物流的有机结合和集成应用，努力提高两者的整体水平。现代物流与电子商务的协同发展对于他们自身的发展都非常有利。
物流是电子商务的重要组成部分。一个完整的商务活动，必然要涉及信息流、商流、资金流和物流等4个流动过程。在电子商务下，四流中的前三流均可通过计算机和网络通信设备实现，而物流，只有诸如电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输方式进行，其他不可能在网上实现，要借助一系列机械化、自动化工具传输，最多可以通过网络来优化。所以在一定意义物流是信息流和资金流的基础与载体。
物流是电子商务所具优势正常发挥的基础。电子商务的开展能够有效的缩短供货时间和生产周期，简化订货程序，降低库存水平，同时使得客户关系管理更加富有成效。当在电子商务下，商品生产和交换的全过程，即从原材料的采购、各工艺流程的生产到成品交付，都需要物流活动的支持。物流还是商流的后续者和服务者。在电子商务交易过程中，消费者通过网上购物，完成了商品所有权的转移过程，即商流过程。但电子商务的活动并未就此结束，只有商品或服务真正转移到消费者手中，即只有通过物流过程，商务活动才得以终结。没有现代化的物流运作模式支持，没有一个高效合理的、畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥，没有一个与电子商务相适应的物流体系，电子商务就难以得到有效的发展。"一流的信息、二流的安全、三流物流配送"是当前中国电子商务的现状，物流配送的落后已成为制约中国电子商务发展的瓶颈。
物流支持电子商务的快速发展。目前，物流行业越来越受到各国的重视，许多先进技术在物流系统被采用，如EDI（电子数据交换）、RF（射频技术）、GPS（全球定位系统）、GIS（地理信息系统）等，物流系统不断升级，物流行业迅速发展，直接的效果便是顾客能够更快地满足对商品的需求，从而使交易量大幅度上升，电子商务的效率得以提高，同时，效益也增加了。随着电子商务的不断扩大，对物流的需求越来越高，使物流成为电子商务的颈瓶，物流行业直接影响着电子商务，其发展壮大对电子商务的快速发展会起到支撑作用。
五、企业电子商务的评估
判断一个企业是否需要电子商务，这个题目可能让某些人吃惊：当今社会还有企业不用搞电子商务的？没错，在国际的评估标准上的确没有这个项目，但是在中国，这个项目是必要的。一些企业家的确搞不清什么是电子商务，一些企业要解决的也的确不需要电子化（短期内）。所以，你有必要做一张调查表，来让企业家明白自己公司的需求。
判断一个企业需要什么样的电子商务系统。这个和上面有些重复，其实的确是可以并为一项的。之所以分开写，是为了突出第一项的重要。除了调查表外（调查问题必须是经过精心设计的，每个行业、每个企业都应有所不同）最为有效的判断标准就是：投资回报率。根据企业电子化的投资回报率，你不但可以清楚的知道你的企业需不需要电子化，还可以判断如何有效的电子化。当然，投资回报率的计算是十分复杂的，还需要在实际投入与产出中适当做加权。
建立企业内部的电子商务小组。许多工作需要他来完成，因为任何企业都不可能为一个客户服务一辈子，最有效的方法就是告诉她如何自己解决一般性问题。在这里这个小组将要做一项非常重要的工作：组织员工培训。
建立系统。
推广你建立的电子商务。任何东西建立起来之后，都需要进行一定的宣传与推广。推广的方式有很多种，你需要判断你所建立的企业电子商务的特质，特质的重要组成部分之一就是目的。根据电子商务所要达成的目的来做内部或外部的宣传与推广可以确保达到所需要的效果。
评估企业电子商务。评估的方法有很多，时间周期也不一样，需要根据具体的情况来分析。
提出完整报告与建议以及未来预期。
六、企业商务信息的来源以及与物流信息的综合分析研究
电子商务对企业的信息技术产生重要影响是不容质疑的，其主要表现在于：企业必须投资于高性能的硬软件或开展高质量的技术外包；企业需要实现与供应商和客户之间的基于EDI/XML的数据交换；在企业组织内部同样需要实现信息管理和应用系统的集成，充分运用高质量的现存数据、信息和知识，通过数据集成管理和数据提炼来提升业务智能。必须强调的是，所有的电子商务解决方案必须与企业现有的包括ERP系统在内的各种信息系统集成，同时在企业的内联网、外部网或互联网应用中建立高度的安全机制。
信息迅速流动的好处直接关系到工作程序的平衡。对一个厂商来说，要想实现快速的交付，可能采用两种方法：其一是，在当地的销售办事处积累1周的订单，把它们邮寄到地区办事处，在批量的基础上处理订单，把订单分配给配送仓库，然后，通过航空进行装运；其二是，通过来自顾客的电子数据交换(electronic data Interchange，EDl)，随时可取得提单然后使用速度较慢的水上运输。两者相比，显然前者是没有多大意义的，而后者则可能实现在较低的总成本下甚至更快的全面交付。由此可见，关键的目标是要平衡物流系统的各个组成部分。
预测和订货管理是依赖于信息的两大物流工作。物流预测是要设法估计未来的需求，以指导存货定位，满足预期的顾客需求。预测中，物流经理们对跟踪记录留下的印象并不深刻。因此，他们想利用信息来达到主动控制物流作业的目的，以便在诸如准时化、快速反应，以及持续补给等控制概念方面对顾客的需求做出更快的反应。这些控制概念既代表了主动进行物流控制的方法，也可取代预测的不精确性。通过近来发展的信息技术，这些方法都有可能办到。物流经理的一项主要工作就是要计划和执行其公司有关渴望把预测和作业控制相结合的战略。
订货管理部门的工作涉及到处理具体的顾客需求。顾客订货是物流活动中的一项主要交易。物流既为外部的顾客服务，也为内部的顾客服务。外部顾客就是那些消费产品或服务的顾客，以及先购买产品或服务，然后再出售的任何贸易伙伴。内部顾客是指厂商内部需要物流支持以便承担其指定工作的组织单位。定货管理的过程涉及到从最初的接受订货到交付、开票以及通常的托收等有关管理顾客需要的方方面面。一个厂商的物流能力实际上仅等同于它的订货管理能力。
一个厂商的物流系统的设计越有效，它对信息的准确性越敏感，而协调的、准时的物流系统是不可能用过度的存货来适应作业上的差错的，这是因为安全库存已被控制在最低限度。信息流反映了一个物流系统的动态，不准确的信息和作业过程 中的延迟都会削弱物流表现。因此，物流信息的质量和及时性是物流作业的关键因素。
电子商务时代的来临，将使传统的物流与商流、信息流重新整合。传统物流由于与商流、信息流相分离，导致运作效率较低，成本居高不下。因此，现代物流已趋向于商流和信息流一体化的趋势，通过构建现代物流中心、信息处理中心这一全新的现代物流体系，使商流、物流和信息流在物流信息系统的支持下实现互动，从而能提供准确和及时的物流服务。
物流信息化的特点主要在于，在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度，并根据反馈情况及时进行调整。它与传统物流相比，具有以下优势：
信息化管理利用自动化设备收集和处理商流、物流过程中产生 的信息，对物流信息进行分析和挖掘，最大限度地利用有效信息对物流活动进行指导和管理。
基于互联网的开放性，整个物流系统具有无限的开放性和拓展能力。
信息流贯穿于商务活动的始终，导引着商务活动的发展，起到了事前测算流通路径、即时监控输送过程、事后反馈分析的作用。
大规模联合作业降低了系统的整体运行成本，提高了工作效率，也降低了系统对单个节点的依赖性，抗风险能力明显增强。物流的信息化对提高当今企业的竞争力是极其重要的。如今竞争日益激烈的商业环境迫使公司对内要持续压缩成本，对外要增加销售商品或服务的特色。随着客户对所购买商品或者服务的要求越来越高，在物流过程中，愈来愈多的顾客无法忍受等待与缺货的发生，物流必须在有限的资源限制下满足顾客对速度与可获得性的需求。而信息化物流则在降低成本的同时，保证了供货速度的可获得性以及良好的服务品质，增加了客户满意度，提高了商品销售额，从而提高企业的竞争力。
现代物流是涉及社会经济生活各个方面的错综复杂的社会大系统。具体地看，现代物流涉及原材料供应商、生产制造商、批发商、零售商以及最终消费者，即市场流通的全过程。从物流的流向看，现代物流包括内向物流和外向物流，内向物流是企业从生产资料供应商进货所引发的产品流动，外向物流是从企业到消费者之间的产品流动，即企业将产品送达市场并完成与消费者交换的过程。由于现代物流的宗旨是以最经济、最快捷的优质服务来满足消费者的需求，而消费者的需求又是千变万化的，因而，企业进行生产时必须依据消费者的具体需求进行采购、设计和投产，这就导致企业生产经营必须有很强的市场目的性，企业在生产之前必须深入市场调查，确实掌握消费者的需求信息。要完成这一信息的准确、快速传递，现代物流必须完成两个使命，一是商品的流动，即从生产者流向消费者；二是信息的流动，即从消费者流向生产者。商品的流动要达到准确、快速地满足消费者需求，离不开前期的信息流动，所以在现代物流中，信息起着至关重要的作用。物流企业的信息化是物流企业发展的必然趋势。
"小"（经营规模小）、"少"（市场份额少、服务功能少、高素质人才少）、"弱"（竞争能力弱、融资能力弱）、"散"（货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范）是我国绝大多数物流企业存在的主要问题。信息化能从根本上解决物流企业的这些问题。信息系统是构建现代物流的中枢神经，通过信息在物流系统中快速、准确和实时地流动，可以使企业能动地对市场做出积极地反应，并指导企业调整生产经营活动。 但是，作为一个传统的物流企业，自行建立一个物流信息系统所耗费的资源是巨大的、昂贵的，中国物流企业迫切需要一个公共物流信息平台。通过这个平台整合行业旧有资源，利用公共平台对行业资源实现共享，发挥物流行业的整体优势将会从根本上改善物流行业的现状。物流企业可以考虑在此基础上采用建立公共物流信息平台的形式达到目标。 由于互联网的发展以及物流信息技术运用的成熟，物流信息平台已成为物流行业发展的一大趋势。基于Internet的公共物流信息平台的功能与其他物流系统相比，真正实现了物流企业之间，企业与客户之间的物流信息和物流功能的共享。
通过Internet可以将分布在不同地区的若干家物流企业连接在一起，远程进行业内信息发布和业务数据传输。
系统通过公网将各地用户的订单汇总，由信息平台根据物流资源统一调控，通过规模物流，做到以最低的成本为客户提供最好的服务。
为

③ 如何推进电子商务与物流快递协同发展

首先，通过发放财政补助，可以解决整体行业资金不足的问题，有利于快递企业做大规模，实现规模效益；同时，通过合理地利用资金，还可以改善物流基础设施条件，缓解快递行业发展滞后的问题。特别是在更新改造末端配送车辆上，政府给予的财政补贴力度相当大，这将有助于快递企业提升“最后一公里”的物流效率，使物流配送不再拖累电子商务的正常运营。

其次，在行业规范方面，建立完善的配送车辆标准体系，以及从业人员服务和考核标准，进而实现配送车辆的规范运营，以及物流服务的规范操作。这一举措，不仅可以消除非标车辆运营的现象，有助于改善城市交通运营状况；同时，还可以极大地解决快递行业发展混乱的问题，促进快递企业提升服务水平，使服务乱象不再制约电子商务的健康发展。

再次，在双方合作方面，统一信息交换和数据接口标准，发挥信息平台在运力调整、交通引导、供给调解和市场服务等方面的作用。这意味着，在政策的正确引导下，电商与快递在整体统筹运作中，将改变以往的衔接不顺畅、发展不协调的问题，使相关工作更趋向于信息化、统一化、标准化的方向发展，从而实现电商与快递的合作共赢，促进双方共同走上良性发展的轨道。

在新经济时代的发展环境中，电子商务与物流快递是相互支撑、共同发展的关系。然而，要想进一步促进两者融合发展、协同进步，还需要企业自身的不断努力才行。

首先，在服务水平方面，快递企业应该加强配送业务中各环节服务的标准化建设，增强管理的规范化、科学化、专业化，以提高服务人员的整体素质，为消费者提供更加优质高效的物流服务。同时，建议快递企业合理地运用扶持资金，不断完善自身的基础设施建设，并加大先进技术的投入与应用，以此实现高效的运作模式，与电子商务形成一致的发展速度。

其次，在管理体制方面，快递企业要想建立起适合电子商务发展的运营模式，就要引进先进的管理经验，推行科学的管理模式，并且，还要结合自身的实际情况进行管理创新，进而达到挖掘内部潜力、改善服务质量、提升工作效率、优化配送路径，以及降低配送成本的目的，以更加规范的运行机制来迎合电子商务的发展需求。

再次，在产业布局方面，快递企业应该着重加强二、三线城市，以及偏远农村等薄弱地区的市场开发。通过建立完善的信息系统和网络布局，可以扩大快递服务范围，进而促进电子商务在偏远地区的普及与推广，使物流快递与电子商务得到协同发展、共同赢利的目的。

④ 电子商务与现代物流协同发展的必然性有哪些

我国电子商务和现代物流协同发展的有效对策

必须提高全社会对电子商务和现代物流的认识。电子商务是商业领域内的一次革命，而现代物流则是物流领域内的一次革命。国家与企业共同参与，共建电子信息化环境。政府要在高速公路和铁路、航空、信息网络等方面投入大量资金,以保证交通流和信息流的通畅，形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络,为发展电子商务和现代物流提供良好的社会环境，同时，企业要通过信息网络进行商贸活动，为客户提供快捷的服务，吸引更多的制造企业和商业企业上网，提高企业的竞争力和盈利水平，从而促进电子商务和现代物流的发展。

选择适应电子商务发展的现代物流发展模式，实现现代物流配送体系的产业化、社会化。在我国目前条件下电子商务企业不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，应采用综合物流代理：与第三方物流公司签订长期稳定的合作关系，建立共同配送模式，削减物流企业间的不当竞争，从整体上提高供方取得价格优惠的能力，并实现优势互补，促进企业走向联合的规模经济之路。

整合业务流程，提供优质的多样化和个性化服务。目前世界许多大公司都拥有“一流三网”， 即以订单信息流，全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络的“同步模式”，来实现零库存、零距离、零营运资本的三零目标。电子商务的个性化、多样化特点，企业在商品生产、经营和配送上充分对应不同区域，不同时间和不同消费需求的客户需要，客观上也要求多品种、少批量、大频度的现代物流服务，通过电子化、集成化现代物流管理把供应链（Supply Chain）上各环节紧密联系起来，对顾客的个性化需求做出快速反应，保证电子商务物流通畅。如采用电子商务的“量身定制”方式，客户可以利用计算机或手机来决定包裹何时送达目的地，而包裹送到后，信息将自动反馈到客户指定的计算机或手机上。

建立以信息化为核心的信息平台对电子商务与现代物流的协同发展极为有利。搭建信息平台是运用互联网对企业业务流程的重新设计，电子商务是信息流、商流、资金流和物流的高度对称、融合与互动，信息流贯穿于商务活动的始终，引导着商务活动的发展，现代物流是商流的继续，是商务活动中实际的物资流通过程，同样需要信息流的引导和整合。信息流在现代物流过程中起到了事前测算流通路径、即时监控输送过程、事后反馈分析等作用。在环环相扣的现代物流过程中，虚拟的场景和路径简化了操作程序，极大地减少了失误和误差，使得每个环节之间的停顿时间大幅度降低。现代物流朝着信息化、自动化、网络化、柔性化方向发展，具有良好的信息处理和传输系统才能快速、准确地获取销售反馈信息和配送货物跟踪信息，从而大大提高物流企业的服务水平，提高电子商务的效率，赢得客户信赖，并不断降低成本。

制定一套电子商务与现代物流发展的可行性方案。根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等条件的不同，合理定位销售区域，对不同的销售区域采取差别性的物流服务政策；认真筛选销售品种，确定最适合自己销售的商品，将品种限制在一定范围之内，减少流通中的过多费用；再由专业人员精心设计配送细节，一个好的配送方案应该考虑订货状况信息、库存的可供性、反应速度、送货的可靠性、送货频率等；要根据电子商务服务提供商的不同，扬长避短，实现供应链集成，共同完成向消费者提供电子商务服务工作；要扩大在特定的销售区域内消费者群体的基数，不断降低物流成本，合理控制库存，规范库存控制技术，对实时数据、历史数据进行分析，参照模型对未来需求进行长期预测或短期预测，或对时点数据进行分析，从而合理确定库存，并充分考虑配送途径和结算方式等。

高度重视物流专业人才培养，把国外先进物流的经验与本土化人才有机结合起来。随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高，物流从业人员的知识水平和技能水平也随之发生变化。这就对物流人才的培养和物流从业人员的培训提出了较高要求。因此，加强信息技术人才的培养和物流从业人员信息技术知识与技能的培训，是彻底改变物流领域信息技术水平落后的关键。政府应当拓宽教育和培训渠道，鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次培训工作，加快培育物流领域信息技术的研究和开发人才，要培养从事现代物流理论研究与实务的专门人才，懂电子商务理论和实务的专门人才，既懂IT技术又懂电子商务的网络经济人，既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人才。

随着Internet的迅猛发展和全球经济一体化，电子商务把地球变小了，所有的商品买卖都可以虚拟成一个大的商场，在任何地点、任何时间都可以买到世界上任何一种商品。但电子商务作为一种快捷的交易方式，只有将虚拟活动与实体形式有效结合，才可能具有整体优势。而现代物流提高电子商务的效率，协调电子商务的目标，扩大电子商务的市场范围，使电子商务的供应链集成，电子商务的发展离不开现代物流的支持，现代物流必须与电子商务协调发展，企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

⑤ 集群e家的发展历程

★2007年6月——开业庆典隆重举行，拉开了西部最大电子商务平台的建设的帷幕；
★2007年7月——与陕西省政法委联合举办英模子女回延安活动，受到当地市委老英雄的接待，弘扬爱国精神，缅怀革命英雄；
★2007年8月——公司集群消费创新新模式全面运营；
★2007年9月——集群消费创新模式受到经济学专家的关注，王志宏总裁受邀参加中亚经济论坛世界经济研讨会做专题演讲；
★2007年10月——陕西省公安厅与公司共同组织开展“共建警民文明单位”活动；
★2007年12月——王志宏总裁应邀参加中国地名陕西卷的编撰工作；
★2007年12月——王志宏总裁代表陕西省在人民大会堂参加经济论坛，作了集群消费理论的演讲报告，提出以新的经济模式推动西部经济发展的构想；
★2008年1月——与西安市教育局共同举办的“共沐阳光.情满人间”西部捐资助学系列活动拉开帷幕；
★2008年1月——在人民大会堂隆重举行的亚太（投融资）经济年会品牌盛典颁奖大会上,公司被授予“世界华人明星企业奖”;王志宏总裁荣获“世界经济十大华人杰出创新人物奖”；
★2008年6月——企业与消费者自己的大型网站——“集群网”开通上线；
★2008年7月——集群网同城交易项目正式启动；
★2008年7月——《战略规划研讨会》在西安召开，成为公司新的跨越和战略发展的新起点，从此，公司拉开了蜂窝连锁的四级服务网点建设工作。为公司未来战略夯实基础；
★2009年1月——第三届中国品牌论坛会上，公司荣获“中国电子商务优秀品牌”；
★2009年3月——推出“企业集群”项目，完善了公司的运营体系；
★2009年5月——第十二届中国国际电子商务大会上，公司荣获“中国电子商务十年发展最具创新奖”；
★2009年7月——中国财富论坛暨第四届中国品牌建设高峰会上，公司荣获“中国最具发展潜力品牌”；
★2009年9月——“新中国成立60周年辉煌成果展高峰论坛会”上，公司被授予“改革创新”示范单位殊荣；
★2009年11月——公司“规范行政管理工作”的会议上，分别建立了市场总监管理委员会、网点负责人管理委员会和文化建设管理委员会，完善了基层管理体系。完善了组织管理章程，奖惩细则，为公司健康、稳定、持续的发展提供了严谨的行政组织保障，使公司向统一化、标准化的集团企业迈进；
★2009年12月——王志宏总裁荣获“中国工商界杰出贡献人物”奖。作为一家新型的电子商务企业，凭借着王志宏总裁对电子商务独到的理解和创新，集群消费电子商务运营模式得到了社会各届的广泛关注和认可；
★09年12月——陕西省举办的《辉煌六十年》最具活力和影响力企业颁奖盛典，公司获得“最具活力和影响力企业”的荣誉称号；
★09年12月——公司隆重推出“百万太太集群消费团”大型活动，全国各地数万家企业、商家、社会团体等共同参与，规模庞大，活动范围涉及上百个行业，史无前例、盛况空前的消费大军将跨区域、跨行业升温消费市场，引爆消费新潮流，真正意义上拉动内需，促进消费市场的活跃；
★09年12月——09年完成33个省级分部建设，70%市级服务中心建设，50%县级服务站建设，社区服务网点几千家，加盟企业、商户1000余家，注册会员数量突破百万大关。
★2010年1月——扩充了新的办公区域，拥有了良好的办公环境，并成功注册“陕西集群电子商务有限公司”为升级集群集团公司做好了坚实基础；
★2010年3月——隆重推出“集群e家”项目，标志着公司全面打响了“集群e家”的品牌化战役。通过对“集群e家”品牌的强力塑造和推广，实现规模化发展，开始升级集团公司的筹备工作。品牌化运营，集群化发展，公司一步一个台阶，塑造了良好的企业形象，提升了企业品牌知名度，逐渐打造公司在国内及国际市场的核心竞争力
★2010年3月——“西部大开发十周年”庆典活动中，王志宏总裁被授予“陕西十大创业先锋”；
★2010年5月——在由国务院发展研究中心、陕西省文化交流协会、《聚焦西部》编委会联合创办的西部大开发十周年座谈会上王志宏总裁光荣地列入一个新的历史阶段；
★2010年7月——7月27日，一个展翅飞翔，扬起理想风帆的日子。集群e家湖北分公司——湖北集群电子商务有限公司成立暨集群e家品牌超市开业庆典在武汉市隆重举行。作为一家拥有全球独一无二运营理论体系、运营模式，独特消费理念的新型全程电子商务企业，集群公司进驻湖北的行动，获得了包括湖北政府在内社会各界的关注和支持,湖北省原副省长王重农和原政协副主席丁凤英等多位省市老领导和企业家出席了剪彩仪式和开业庆典。
湖北分公司的成立标志着公司一次新的飞跃，集群e家又迈上一个更高的台阶；集群e家地面店落户湖北，并在全国率先引爆，标志着集群e家地面工程在湖北，在武汉启航了，也标志着集群e家地面工程进入一个新的发展阶段；
★2010年8月——在北京人民大会堂举行的“第五届中国企业发展自主创新论坛暨中国优秀创新企业家”颁奖典礼上，公司喜获“中国企业自主创新先进单位”称号，王志宏总裁获得“中国优秀创新企业家”荣誉；
★2010年9月——以“合作促进发展”为主题的“第二届中国电子商务文化节暨2010中国电子商务百强企业峰会”在杭州市余杭区隆重召开。会上公司荣获“2010中国电子商务百强企业”，获得“电子商务新锐奖”。第二届中国电子商务文化节是我国电子商务领域影响力最大、最具有创意的主题活动和顶级盛会，通过本次盛会，公司进一步提升了在业界的知名度和影响力，并引起各界广泛关注，进一步塑造了“集群e家”品牌的良好形象；
★2010年9月——“集群e家品牌落户吉林启动仪式暨经贸洽谈会”在白山市人民政府政务服务中心隆重召开。白山市市人大、市政协、市发改委、新闻媒体、商务局、市经济技术合作局等有关部门领导参加了会议，吉林省地面店铺建设工作成功引爆。
★2010年10月—— 在西安宾馆召开了“第三期集群e家品牌县级服务网点业务培训会”，全国各地县级服务网点共470多人参加了此次培训。
★2010年10月——在“集群e家品牌服务网点业务培训会”现场，公司组织家人们为来自甘肃舟曲泥石流灾害中痛失3位亲人的家人杨舟金捐款30115元。
★2010年11月——在西安宾馆召开了第四期“集群e家县级服务网点业务培训会”，此次培训会议也是本年度服务网点业务培训会的最后一场，来自全国各地县级服务网点的370余名负责人参加了会议。至此，全国各地已有1800余名服务网点负责人接受了全方位的业务培训。
★2010年11月——由国务院发展研究中心县域经济专家委员会陕西省调研室、县域经济与市场发展座谈会组委会组织召开的“西部大开发十周年——县域经济与市场发展座谈会”在陕西省人民政府招待所（止园饭店）召开，王志宏总裁荣获“最受尊敬企业家”奖。
★2010年11月——以“后危机时代中国营销之路”为主题的“中国企业品牌新营销模式高层论坛暨首届华尊奖——中国行业标志性品牌企业颁奖盛典”在北京国务院二招召开，集群e家品牌荣获“华尊奖——中国电子商务新模式标志性品牌”，王志宏总裁荣获“中国经济最受尊敬时代创新人物”奖。
★2010年11月——“集群e家品牌落户临夏启动仪式暨经贸洽谈会”在临夏市焕越宾馆隆重召开，当地政府领导及新闻媒体出席了会议，公司领导、各级市场领导人以及集群e家品牌代理商、企业家代表共计180余人参加了会议。
★2010年11月——“集群e家落户清水启动仪式暨经贸洽谈会”隆重召开，与会300余人，此次会议得到了县政府各职能部门的大力支持，也得到了清水县21家加盟商家的肯定。
★2010年12月——“集群e家落户唐山暨滦南供销大厦启动仪式”隆重召开，当地政府有关部门领导，新闻媒体，公司领导、市场领导人及京津冀地区的各级服务中心、商家及会员300余人参加了会议。
★2010年12月——公司被CHC全国高科技质量监督促进工作委员会授予“中国科技品牌”荣誉，王志宏总裁荣获“全国品牌建设贡献企业家”。CHC全国高科技质量监督促进工作委员会是由原国家科委、国家教委、中国科学院、电子部、建设部、军总后、农业部、机械部、化工部等九部委的相关部门联合组建的全国高技术产业化协作组织的直属机构。
★2010年12月——“昭通市集群e家品牌启动大会”在昭通金鼎大酒店隆重召开，当地政府有关部门领导，新闻媒体，公司领导、市场领导人及昭通的全体家人，共计170余人参加了本次会议。
★2010年12月——2010年度评优评先活动揭晓，评选出优秀全国商务总监3个； 优秀省级商务总监6个； 优秀讲师6个；优秀会员12个； 先进省级分部1个；先进地市级服务中心3个先进县级服务站6个；先进社区服务网点9个； 先进加盟企业12个；优秀员工4个；
★2011年2月——公司总裁办召开了2011年首次工作会议，会议研究部署了新一年公司工作思路和要点，确定了全年工作计划、目标及任务。各部门副总结合分管工作，对2011年的工作进行详细的规划，提出2011年的工作思路及重点，制定具体实施方案及保障措施。
★2011年2月——湖南分公司秉承总公司发现人才、培养人才的宗旨，在1300多份招聘投递档案中，初选50余人参加公司培训，经过考核合格后上岗。
★2011年3月——公司春季业务工作会议，对公司发展的现状与未来进行了总结与规划，并选举产生了新一届的管委会成员。
★2011年3月——“2011集群e家讲师培训会议”对54位讲师学员进行了强化培训与专业指导，促进了讲师新生力量的快速成长，也为公司今后的发展储备了优秀人才。
★2011年3月——集群e家湖南省各级代理商工作会议，就《公司三大管委会管理章程修改草案》向与会代表进行了公布，管委会新章程的出台为公司在未来的发展中提供了规范的依据。
★2011年4月——以“西安荆山黄帝铸鼎地辛卯清明祭祖大典”暨“科学发展 富民强省 区域经济发展论坛”在西安市阎良区荆山皇帝铸鼎地隆重举行。论坛会评选出“科学发展 富民强省”科技先锋陕西十大新闻人物，王志宏总裁荣获殊荣。
★2011年4月——“网点技术培训会议”如期召开，全国各网点选送的技术骨干参加了本次培训。
★2011年4月——“集群e家落户湖南新闻发布会”隆重召开，湖南省委领导、省直机关领导、各厅局领导、学术界、企业界、商界、新闻界和全国各分部负责人代表等100余人参加了此次发布会。期间，王志宏总裁接受了湖南卫视、湖南经视、湖南广播电台、湖南交通频道、潇湘晨报、中国人民日报、红网等记者的现场采访，就大家关注的电子商务的诚信问题、品牌优势、集群e家与湖南省贸促会合作的原因和效益等问题一一作了回答。
★2011年5月——集群e家品牌首届“讲师大比武”活动启动，来自全国各地的40多位参赛选手参与本次活动。活动中一批优秀讲师人才脱颖而出，为集群e家讲师队伍建设注入新生力量。
★2011年6月——集群e家网络直播系统正式开播。
★2011年6月——公司以“立足新起点，开创新局面”为主题召开了集群e家第三次战略规划研讨会。王志宏总裁对公司“二次腾飞”战略规划作了报告，并提出了第二个五年计划的执行。
★2011年6月——公司对在编讲师与市场的骨干精英30余人，进行了强化培训。
★2011年7月——“2011中国电子商务与物流协同发展大会”暨“物联网新应用发展论坛”拉开帷幕，电子商务及物流界精英大腕们出席了会议。公司总裁王志宏先生以“电子商务待运营解决方案”为题作了演讲，赢得所有与会领导及嘉宾的共同赞许，成为本次大会的亮点。

⑥ 如何推动电子商务与快递产业协同发展

1、快递业本身就需要提高信息化建设。比如对分拣的速度提升，比如说配内送车辆的调度，容对配送路线的规划，都需要信息化作为前提。
2、电商乃至移动电商发展迅猛，包裹数量剧增，需要电商方面提供一定的透明信息给快递行业，从而提高用户体验。
3、相互促进，协调，达到信息共享。

⑦ 2017年4月在义乌举行的中国国际电子商务博览会,有哪些亮点,展会有哪些配套活动

电商产业链全覆盖
跨境电商强势登场
移动互联网引领潮流
社区电商风生水起
智能产品、创意商品吸引眼球

⑧ 国务院为快递发展再送什么大礼包

经国务院同意，2018年1月23日，《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》（以下简称《意见》）以国办发[2018] 1号文的形式正式发布。这是继2015年10月，《国务院关于促进快递业发展的若干意见》（以下简称“61号文”）印发以来，在国务院层面再次发布指导快递业发展的意见。

记者梳理发现，《意见》延续了“61号文”支持快递业发展的精髓要义，并对近年来电子商务与快递物流融合发展中出现的新情况、发现的新问题，作出了积极回应，给出了具体的实施指导意见。从内容来看，《意见》呈现出十大新亮点。

《意见》提出，“创新价格监管方式，引导电子商务平台逐步实现商品定价与快递服务定价相分离，促进快递企业发展面向消费者的增值服务。”

业内人士也普遍认为，商品价格和快递服务定价若能实现分离，快递服务价格会变得透明，有利于体现快递从业者的劳动价值。与此同时，快递企业可根据消费者服务需求的分层，提供诸如“定时达”“限时达”“预约配送”等不同时效增值服务，走出快递产品同质化竞争的困境，也可以真正把快递服务的选择权和主动权，从平台商家还给消费者，有利于快递企业和电商平台建立平等的合作关系。

亮点五：建立企业间数据共享规则，管好、用好大数据

此前偶有发生的信息泄露事件，已经让公众绷紧了信息安全的神经，而发生在2017年的“丰鸟之争”，则首次把快递数据的管理、使用摆上台面，并成为具有社会影响力的公共事件。

《意见》不仅首次明确要“健全企业间的数据共享制度”，而且对一旦发生诸如“丰鸟之争”时出现数据中断等突发状况提出预案，要求“完善电子商务与快递物流数据保护、开放共享规则，建立数据中断等风险评估、提前通知和事先报告制度。数据连接规则的确立，必将极大的促进电商与快递的协同发展，打破行业之间的数据壁垒，使得上下游之间、快递内部链条之间的链接更加高效、有序，从而大幅提高快递物流的运营效率，节约社会资源。

亮点六：快递物流相关基础设施被纳入整体规划

《意见》的又一重大利好是强化规划的引领作用，完善电子商务快递物流的基础设施建设。在18条具体指导意见中，关于规划引领的内容有4条，包括“加强规划协同引领”“保障基础设施建设用地”“加强基础设施网络建设”和“推进园区建设与升级”。

魏际刚指出，这就要求政府要统筹考虑产业基础、区域经济、自然地理、交通区位等多种因素，科学建设支撑电子商务发展的物流网络体系。北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君也认为，“这是基础设施从存量升级到新增规划的全面设计”。“我国地域发展差异大，电子商务发展有着一城一品、一地一品的特色，各区域依资源建立电子商务物流体系时，必须依现有电子商务发展的快递物流服务体系进行综合考虑地域区位、功能定位、发展水平等因素的构建与改造,不能脱离实际。”赵国君表示，注重从地域特色资源出发，结合实际并考虑发展趋势，进行顶层设计，纳入城乡总体规划布局，成为总体规划中的有机整体，这在《意见》中体现得较为全面与充分。

我国已经连续多年稳居世界第一快递大国，快递业在服务经济民生中的作用也得到了普遍认可，“收快递”成为百姓现代生活中的“新开门七件事”。但略显尴尬的是，由于快递业在经济发展的贡献更多地是通过支撑网上零售、促进流通等方式间接体现，对地方税收的直接贡献并不明显。因此，在有些地方也出现重视电商、忽略快递发展的倾向，快递“安家难”的窘境在一定程度上也影响了其服务电子商务作用的发挥。

《意见》中明确，“快递物流相关仓储、分拨、配送等设施用地须符合土地利用总体规划并纳入城乡规划”。毫无疑问，把快递用地纳入城乡规划，将有效缓解快递企业作业场所紧张的问题。有了场地的保障，免去后顾之忧的快递企业也可以大胆地投资购置自动化分拣设备，提升作业效率和服务质量。

除此之外，《意见》要求将“智能快件箱、快递末端综合服务场所纳入公共服务设施相关规划”，也是在明确其公共属性后，推动落实的重大举措。

亮点七：配送车辆通行管理方案更具指导性

车辆通行难一直是困扰快递发展的瓶颈之一。在61号文中就曾提出要改进快递车辆管理，“逐步统一标志，对快递专用车辆城市通行和临时停靠作业提供便利”。

近年来，各地在规范车辆运营方面也进行了不少的尝试。2016年，北京市对5.7万辆快递电动三轮车的“三统一、一加强”实现政策创新：统一形象标识、统一为快递车辆发放通行许可证、统一为车辆购置交通意外险，加强车辆行驶安全管理。该举措不仅为快递员提供了方便，同时便于城市管理。部分省市政府主管部门相继出台了相关便利通行政策性文件。

《意见》提出的“鼓励各地对快递服务车辆实施统一编号和标识管理”“加强对快递服务车辆驾驶人交通安全教育”“统一购买交通意外险”“引导企业使用符合标准的配送车型，推动配送车辆标准化、厢式化”等规范配送车辆运营的措施，都是各地经验的总结，具有可借鉴、可复制、可推广的特点。

与此同时，《意见》中提出的“合理确定通行区域和时段，对快递服务车辆等城市配送车辆给予通行便利”“完善商业区、居住区、高等院校等区域停靠、装卸、充电等设施，推广分时停车、错时停车，进一步提高停车设施利用率”等便利配送车辆通行的举措，也比以往提出的措施更为细化，更接地气。

毫无疑问，《意见》的出台为电子商务和快递物流的联动协同发展提供了良好的运营环境，是快递配送车辆规范化运营的合规性依据和保障。“通过标准化和厢式化管理，不仅保障了快递企业的安全运营，也为车辆生产企业提供了方向和思路。通过合理确定通行区域和时段，为快递配送车辆在全国城市范围内进城确立了合规性，有效解决拥堵配送现象。给予城市快递配送车辆通行便利，有助于提升快递时限准时率。‘分时通车、错时停车’，该创新性举措为解决各快递企业扎堆配送和低效配送提供了新思路，避免了加剧人口密集区域的交通拥堵，提高了停车设施的利用率。”曾军山说。

亮点八：鼓励末端创新，开展集约服务

快递服务最大的瓶颈在末端。对快递企业而言，末端服务的稳定性是企业的核心竞争力。近年来，快递末端网点的运营成本持续上涨，从“快递下乡”的成功实践经验来看，在末端配送方式上进行创新，实行共同配送将大幅降低运营成本，提高资源的使用效率，对服务质量的提升也十分有益。

《意见》提出“鼓励快递企业开展投递服务合作，建设快递末端综合服务场所，开展联收联投”，意在推动末端服务方式的改革和创新，促进末端配送、服务资源的有效组织和统筹利用。从具体内容上看，“鼓励快递物流企业、电子商务企业与连锁商业机构、便利店、物业服务企业、高等院校开展合作，提供集约化配送、网订店取等多样化、个性化服务”，在实践中已有不少成功经验。

“鼓励末端集约服务，为快递行业适应城市管理新要求提供了方向。”曾军山指出，随着快递市场规模的快速增长，快递网点、城市货运车辆、末端车辆增长迅猛，快递末端管理成为城市管理的难题。“集约化可以提高服务效率、提升服务规范，同时也有利于推动行业末端整合，做大做强”。

需要指出的是，在快递末端开展集约服务，需要理顺合作各方的利益分配关系。同时，集约服务也可能会淡化企业品牌的影响力，对企业总部而言，应该对此保持开放和宽容的心态。

亮点九：用标准化智能化提高协同运行效率

利用信息技术为电子商务与快递物流赋能是未来的发展趋势，加快自动化进程、构建技术驱动、高效协同的信息系统支撑体系对行业未来至关重要。《意见》在提高科技应用水平、鼓励信息互联互通、推动供应链协同三个方面做出明确指导。

在提高科技应用水平方面，《意见》鼓励企业采用先进技术和设备提升自动化、专业化水平，也支持企业加强大数据、云计算、机器人等现代信息技术的应用；在信息互联互通方面，《意见》提出推动建立电子商务与快递物流各环节数据接口标准，引导电子商务企业和快递物流企业加强系统互联和业务联动，鼓励建设快递物流信息综合服务平台，以实现数据互通，提升行业信息技术水平；在供应链协同方面，《意见》鼓励仓储、快递、第三方技术服务企业发展智能仓储，延伸服务链条，优化电子商务企业供应链管理。

《意见》从三个方面为企业的发展指明了方向，这有利于引领快递物流企业由劳动密集型向技术密集型企业转变，由单一的快递服务提供商向综合供应链服务商转变。同时，这三方面的指引也有利于企业更好的获取政府、政策支持，从而更好促进行业的发展。

赵国君也认为，《意见》从安全、资源优化配置、信息共享与智能匹配等方面充分考虑到电子商务与快递物流发展特色。她说：“从国家层面来看，有关部门也在大力推动政府部门数据分享、公共数据资源开放、公共服务资源分享。电子商务与快递物流较好的协同发展，可与各类信用信息平台无缝的对接，打破信息孤岛，建立政府和企业互动的信息分享合作机制。”

亮点十：鼓励环保节能，发展绿色生态链

《意见》从促进资源集约、推广绿色包装以及推动绿色运输与配送等三方面对发展绿色生态链进行规划，提出了“开展供应链绿色流程再造，提高资源复用率，降低企业成本”“建立绿色节能低碳运营管理流程和机制”“制定实施电子商务绿色包装、减量包装标准，推广应用绿色包装技术和材料，推进快递物流包装减量化”“逐步提高铁路等清洁运输方式在快递物流领域的应用比例”等具体措施。

毫无疑问，发展绿色生态链是贯彻落实五大发展理念，坚持绿色发展，建设资源节约型、环境友好型社会，推进美丽中国建设的必要要求。此前，国家邮政局、发展改革委、科技部、工信部、环保部等十部门已经联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，提出了三大目标、七项任务。《意见》则进一步从全产业链的角度进行了细化。

无论是电子商务平台和快递企业，都在绿色发展中进行了大量探索，并取得了积极成效。来自国家邮政局发展研究中心的调查显示，快递行业在转型升级中积极引入环保型车辆，2017年新能源汽车保有量上升至7158辆。目前，我国31个省约有6585辆纯电动快递汽车在快递企业生产运营过程中投放，相比去年翻了一番。2016年6月，菜鸟网络宣布联合32家中国及全球合作伙伴启动菜鸟绿色联盟（又称“绿色计划”），承诺到2020年替换50%的包装材料，填充物为100%可降解绿色包材。2016年，京东在北京、上海、成都已经投放近百辆新能源电动车，百公里电耗仅为31.50千瓦时，与传统燃油车辆百公里油耗11升柴油相比环保效果明显；2017年6月，京东物流又和宝洁、雀巢、联合利华等九家大型企业合作，启动“青流计划”，通过减量包装统一耗材，应用技术，协同品牌商、物流企业、包装耗材企业，减少资源与浪费，实现节能降耗，低碳环保。

只希望安全即可。

⑨ 电子商务与物流的关系是什么

物流环节对整个电子商务战略的制约，使上燃开始反思两者的关系。事实上，电子商务的物流和物流的电子商务并非简单的文字游戏，两者是相互影响的。
1）物流是电子商务不可或缺的部分
电子商务可以用下面的等式来表示：电子商务＝网上信息传递＋网上交易＋网上支付＋物流配送。一个完整的商务活动，必然要涉及信息流、商流、资金流和物流等四个流动过程。在一定意义上说，物流是电子商务的重要组成部分，是信息流和资金流的基础和载体。
2）物流是电子商务优势正常发挥的基础
在电子商务下，商品生产和交换的全过程，都需要物流活动的支持，没有现代化的物流运作模式支持，没有一个高效的、合理的、畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难以发挥。
3）物流支持电子商务的快速发展
随着电子商务的不断扩大发展，对物流的需求越来越高，而作为实体流动的物流活动发展相对滞后，从而在某种程度上来说，物流成为电子商务发展的瓶颈，物流业直接影响着电子商务，其发展壮大对电子商务的快速发展起到支撑作用。
物流的电子商务
1）电子商务为物流创造了一个虚拟性的运动空间
在电子商务状态下，人们在进行物流活动时，物流的各项职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程当中，人们通过各种的组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在实际的运动过程中，达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的目的。
电子商务可以对物流网络进行实时控制。在电子商务下，物流的运作以信息为中心的，信息不仅决定了物流的运动方向，而且决定着物流的运作方式。在实际运作当中，网络的信息传递，可以有效地实现对物流的实施控制，实现物流的合理化。
2）电子商务将改变物流企业对物流的组织和管理
在传统条件下，物流往往使从某一个企业进行组织和管理的，而电子商务则要求物流以社会的角度来实行系统地组织和管理，以打破传统物流分散的状态。这就要求企业在组织物流的过程中，不仅考虑本企业的物流组织和管理，而且更重要的是要考虑全社会的整体系统。
3）电子商务将改变物流企业的竞争状态
在电子商务时代，物流企业之间依靠本企业提供优质服务、降低物流费用等方面来进行的竞争内容依然存在，但是有效性却大大降低了。原因在于电子商务需要一个全球性的物流系统来保证商品实体的合理流动，对于一个企业来说，即使其规模再大，也是难以达到这一要求的。这就要求物流企业应相互联合起来，在竞争中形成一种协同合作的状态 ，以实现物流高效化、合理化和系统化。
4）电子商务促进物流基础设施的改善
电子商务高效率和全球性的特点，要求物流也必须达到这一目标。而物流要达到这一目标，良好的交通运输网络、通信网络等基础设施则是最基本的保证。除此之外，相关的法律条文、政策、观念等都要不断地得到提高。
5）电子商务促进物流技术的进步
物流技术主要包括物流硬技术和软技术。物流技术水平的高低是实现物流效率高低的一个重要因素，要建立一个适合电子商务运作的高效率的物流系统，加快提高物流的技术水平则有着重要的作用。
那么，对于以物流起家的上燃来说，电子商务只是利用IT技术提升其核心竞争力的一种新形式，两者间的重音依然要落在“物流”上面，明白了这一点，上燃终于在电子商务和物流的坐标中标定了自己的位置，为进一步的物流信息系统选型找准了方向。