电子商务研究中心监测数据

① 中国电子商务市场五年来交易额增长近3倍吗

杭州10月18日电，18日，中国电子商务研究中心监测数据显示，2012-2016年，中国电子商务及各细分领域交易规模实现不断攀升。其中，2012年中国电子商务市场交易规模为7.85万亿元(人民币，下同)，2016年为22.97万亿元。数据表明，过去的五年中国电子商务交易额增加了15.12万亿元，增长了近3倍。

在国家政策的规范下，电子商务已成新“常态化”，实现了从电商到全业态发展。

曹磊表示，电商的发展，带动了新金融服务等的出现和快速发展，并迅速成为中国式创新的支撑力量。同时，物流规模迅速膨胀，中国物流业的包裹数在2014年跃居全球第一。而以云计算、大数据、物流体系、移动支付、信用体系、电商交易等也形成了新的商业基础设施，激发着整个社会创新的活力。

大宗电商方面，中国电子商务研究中心B2B与跨境电商部主任、高级分析师张周平分析认为，传统制造业的规模化生产的方式正在被互联网逐渐改变，互联网消费拉动着制造业后端供应链和生产流程的变革，使得“Made in Internet”正在成为现实，C2B模式、柔性化生产、集单生产等新模式层出不穷。

而在过去五年增长超过4倍的零售电商方面，各大电商巨头以及部分创业者纷纷开始布局。中国电子商务研究中心网络零售部助理分析师余思敏举例，阿里上线“虚拟试妆台”以及未来试衣镜、搭建无人零售店“淘咖啡”、推出天猫小店，而京东也已与沃尔玛达成战略合作、开设线下实体店、推出“百万便利店”计划，无不表明“未来零售”正成为新行业热点。

② 现阶段生鲜电商所面临的问题有哪些

生鲜电商突围的四个方向

• 方向一：供应链是生鲜电商建立之根本

中国电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青表示，生鲜产品最主要的特质在于其一个鲜字，从当前主流的生鲜电商物流配送时间来看，生鲜产品配送到当地区域最短的时间需要半天，而到附近的省市则需要两到三天的时间甚至更长，因此其“鲜”度的降低也导致了其根本竞争力的减弱。而在供货渠道方面决定了生鲜产品的品质。

如京东生鲜建立了专业的Sourcing团队，专门在全球各地搜罗特色食材，通过与原产地覆盖全产业链的优质供应商、地方政府、龙头企业合作，从源头确保品质，这就恰好解决了京东在供应链方面的问题。

生鲜是基于本地化的服务，故而，有效的建立与当地各产品供应商的合作关系，建立完善供应链成为满足生鲜购买消费群要求的重中之重。

• 方向二：标准化管理是生鲜电商的支撑

生鲜产品的品种较多，复杂多样，因此相应的标准不统一，难以统一定价，难以规模化经营，以降低成本，提高效率。

永辉和京东一样看到了目前生鲜电商最大的痛点是整个生鲜行业的标准化不够，所以永辉正在与一家韩国企业接洽合作，2015年下半年可能在北京建设一个生鲜工厂，把生鲜产品从非标品变成标品。永辉是京东重要的战略合作伙伴，京东将会在线上及推广部分，给予最大支持。

中国电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青表示，生鲜产品在线上运营需要专业的团队去策划，线上销售对于如生鲜这种保质期较短的产品，最终要的就是确保从产品出货到消费者手中的需要时间。因此永辉超市依托京东这样专业的服务团队和强大的销售平台去打造生鲜食品的电商模式是生鲜销售得以可持续发展的重要支撑。

• 方向三：冷链成生鲜电商的必争之地

目前，我国大部分鲜活产品物流主要是以常温物流或自然物流形式为主,没有形成连贯成型的冷链物流。非冷藏状态下的散装鲜活产品物流,在运输、分销和零售的多次装卸搬运中增加了二次污染的机会,降低了产品的新鲜度,降低了产品质量。而在这尚不完善的生鲜物流配送体系中，冷链自然就成了生鲜电商的兵家必争之地，京东、中粮我买网、菜鸟网络等不断加码冷链物流。据中国电子商务研究中心监测数据显示，截至目前，京东生鲜冷链仓数量超过10个，全国超过3300个配送站，覆盖北京、上海、天津等120多个城市，布局速度加快。

为了尽可能地抢占这一市场，生鲜电商们也都是各自发力，寻找适合自己的路径。如何确保最快的送货速度、最佳的生鲜水果的保鲜质量等，都将是确保谁能笑到最后非常重要的因素。

• 方向四：价格与特色驱动生鲜电商发展

产品价格与特色是吸引用户对于生鲜产品购买的关键因素。例如，京东、天猫、1号店、中粮我买网、苏宁易购、亚马逊中国、沱沱工社等生鲜电商都尝试通过促销活动，提供具有特色的生鲜产品来吸引用户。

因此，合适的价格和与差异化的产品成为如今生鲜电商获取用户的“杀手锏”。同时，电商们之间不同的侧重也能形成“错位竞争”，由此避免“价格战”，从而带领整体行业的能够稳定可持续发展。

③ 2019年跨境物流业将呈现哪些开展趋势

2018年我国跨境电商市场交易规模仍保持高速增长，市场规模达到7400亿元，这得益于一系列制度改革和互联网基础设施的完善以及全球性物流网络的构建交易规模的日益扩大。从市场交易结构来看，B2C交易模式仍处主导地位，出口规模依然大于进口，并且出口跨境电商卖家集中在经济发达地区。现阶段我国跨境电商行业已涌现出一批综合服务商，如卓志科技等，随着我国跨境电商交易规模的不断扩大，各领域服务商在各自优势领域得到快速成长，并且将逐渐向行业各领域渗透，最后发展为综合服务商。

市场交易规模仍保持高速增长，B2C交易模式仍处主导地位

根据中国电子商务研究中心发布统计数据，2013-2018年我国跨境电商市场交易规模保持高速增长趋势。2018年我国跨境电商依然保持持续增长，交易规模达到9万亿元，得益于一系列制度支持和改革创新以及互联网基础设施的完善和全球性物流网络的构建交易规模的日益扩大。总的来说，跨境电商正成长为推动中国外贸增长的新动能。

跨境电商交易模式结构方面，2018年我国跨境电商B2B交易模式交易规模占比为83.2%，B2C交易模式占比为16.8%。且从2013-2018年我国跨境电商交易模式结构变化情况来看，B2B模式一直是行业主导的商业模式。这得益于跨境电商B2B的商业模式在于去中间化，即过滤掉过多的销售环节，让品牌商和产品直接接触，通过用户来反作用于生产方和品牌方。

但不可忽视的一点是，2018年越来越多的B2C跨境电商平台已经建立起来，跨过众多的中间环节直接连接工厂与消费者，以B2B2C的形式减少了交易环节，消除了信息不对称。B2C模式通过化整为零面向终端的销售模式比传统外贸等形式更为灵活，从而扩大了消费规模，这可以从其在2013-2018年间的占比不断增长看出。

各领域服务商优势明显，但综合发展趋势不变

2018年在跨境电商服务商领域，围绕着跨境物流、支付、保信、综合服务商等诞生了一批优秀的公司，像PingPong、卓志科技等，卓志现已成为跨境电商综合服务商，业务涵盖跨境电商、物流供应链、国际贸易等主要板块。一达通作为外贸综合服务平台，在通关、退税、外汇等方面优势明显。

更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国跨境电商产业园发展模式与产业整体规划研究报告》。

④ 电子商务物流的发展现状

随着我国电子商务的发展尤其是网络购物的爆发式增长大大促进了电子商务物流服务业尤其是快递服务业的发展，使其成为社会商品流通的重要渠道。据统计，与淘宝网合作密切的圆通、申通等快递企业，其六成以上的业务量都来自网络购物。
（一）电子商务物流服务业受到了国家和地方政府的重视
“十一五”期间，国家和政府层面出台了一系列相关法律法规和政策。如国务院发布的《物流业调整和振兴规划》、《长江三角洲地区快递服务发展规划（2009—2013年）》和《珠江三角洲地区快递服务发展规划》、《快递业务经营许可管理办法》、《关于促进运输企业发展综合物流的若干意见》、新《邮政法》等。这些法律法规和标准对于规范我国电子商务物流市场、推动我国电子商务物流行业的健康发展具有十分重要的意义。
2011-2015年中国B2C电子商务市场全景评估与发展前景研究报告
（二）我国快递物流业的迅速发展为电子商务物流服务业提供了重要保障
“十一五”期间，我国物流业有效地应对了金融危机的冲击，保持了较快增长。2010 年，我国社会物流总额达到125 万亿元，与“十五”末的48万亿元相比，增长1.6 倍，年均增长21%；我国社会物流总费用为7 万亿元，与“十五”末的3.4 万亿元相比，增长了近1.1 倍，年均增长15.6%。而社会物流总费用与GDP 的比例由2005 年的18.3%下降到2010 年的18%左右，我国物流运行质量和效率取得了较大提高。以2009 年为例，根据测算，我国物流总费用每降低一个百分点，相当于新增3405 亿元左右的社会经济效益。2010 年我国物流业增加值预计为2.7 万亿元，比2005年增长1.2 倍，年均增长16.7%，占GDP 的比重为7%，占第三产业增加值的比重为16%。物流业作为生产性服务业的重要组成部分，在国民经济中的地位日益凸显，对经济和社会发展的作用进一步增强。
2010 年是我国快递业持续发展的一年，快递日业务量突破1000 万件，进入世界前三位。据国家邮政局最新统计数据显示，2010 年，邮政企业和全国规模以上快递服务企业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成1276.8 亿元，同比增长16.6%；其中，全国规模以上快递服务企业业务收入累计完成574.6亿元，同比增长20%。
（三）网络购物快递市场呈现爆发式发展
随着我国电子商务的迅速发展和网上购物的人数逐渐增多，快递市场呈现出爆发式的发展。据统计，目前我国规模不等的快递公司有2 万余家，快递业务量每年以60—120%的速度递增。2010 年，国家邮政局颁发了5889 件快递业务经营许可证，占快递市场90%以上份额的快递企业依法获得了经营许可。但我国快递企业由于进入门槛低、从业人员素质低，同时行业规模较小，行业发展内生动力不足，使得快递市场远远不能够满足网络购物的需求，物流仍是电子商务发展的瓶颈。网络购物异军突起，在给快递行业带来发展机遇的同时，也对其服务能力提出了挑战。
据中国电子商务研究中心监测数据显示，2010 年开始快递行业企业总数由2009 年的15230 家开始呈现下降趋势。2010 年基于网络购物业务的快递企业数量为12310 家，预计今后几年洗牌加剧。而2010 年国内网络购物快递企业营收规模突破400 亿元，达412.8 亿元，较2009 年涨幅达108.5%，未来几年还会持续增长。
（四）我国电子商务物流服务业并购整合逐渐成熟
虽然我国快递业务量增长快，业务需求巨大，但是由于快递业进入门槛较低，快递企业数量急剧扩张，使得快递市场十分混乱。2009 年冬天快递业的涨价风波和2010 年深圳东道物流公司（DDS）的倒闭，使得并购整合成为快递公司考虑的重点方向。快递业具有明显的规模经济特征，这就决定了快递业必须通过扩大快递网络，并购整合来提高市场集中度，扩大市场覆盖范围。而2009 年新《邮政法》的出台和《快递业务经营许可管理办法》的实施明确了快递业的法律地位并设置了快递业的准入门槛，这为快递并购整合提供了重要的政策支持。
（五）电子商务企业纷纷自建物流
目前我国物流业服务水平低，物流成本高，种种问题制约着电子商务的高速发展，尤其是季节性的快递企业“爆仓”问题以及频繁涨价等问题，使得大多数具有先行优势的电子商务企业在物流相关领域进行了巨大的投入。电子商务的快速发展很大程度使得企业获取信息的成本较低，作为发展瓶颈的物流便成为企业亟待解决的问题。企业之间的竞争已经演变为物流与物流、供应链与供应链之间的竞争。自建物流可以给顾客提供更好的个性化服务，但是物流的建设需要前期的大量投入和长期运作，其作用和利润才会显现，这必然会耗费企业大量精力。
（六）快递物流企业搭建电子商务平台
一方面，随着油价、人力成本的持续攀高，大多数快递物流公司的利润持续下降；另一方面，受到行业的竞争压力和对电子商务市场前景的看好，为了争取供应链的控制权，众多快递物流企业已经开始大规模搭建电子商务平台。快递物流企业往往积累了大量的客户资料，同时可通过自身配送网络的优势搭建电子商务平台为下游提供优质高效的物流服务。但是，传统的快递物流企业在商品的采购和供应链上游的资源上有其自身的缺点，同时在电子商务平台的推广、营销和运作上也缺乏经验。
（七）电子商务物流瓶颈越来越凸显
物流一直是电子商务发展的“瓶颈”，随着电子商务在近几年爆发式的发展，更使得两者之间的差距扩大。据相关数据统计，国内电子商务的发展速度是200—300%，而物流增速只有40%，物流发展水平远远不能满足电子商务发展的需求，尤其在节假日，快递物流公司频频出现“爆仓”现象。再加上物流服务水平不高，出现到货慢、货物丢失、商品损毁、送货不到位等服务问题，成为了消费者主要的投诉对象之一。