⑴ 二手车论文
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www.ln2car.com www.db2car.com,但前者以新车新闻为多，后者里面二手车的文章特别多。从二手车国内外现状介绍，到二手车的鉴定等等，到为不同类型的人支招买车都有！集中了二手车的精华1
⑵ 互联网+二手车发展趋势毕业论文
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到网上搜索：基地型电子商务
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二手车贸易体制研究与未来发展趋势
摘要：随着我国汽车产业的发展,二手车市场已经成为汽车市场重要的组成部分,近年来,我国二手车市场以每年20%～30%的速度递增.
汽车是高技术含量的工业产品,不管是作为生产工具还是生活用品,随着使用年限的加长或行驶里程的增大,将逐渐磨损和老化,汽车性能和结构也将改变,车价贬值,最终报废.因此.二手车和新车完全不同,对此我们需要建立二手车贸易体制,并预计其未来发展趋势.
现今中国的二手车市场刚刚起步，对于看好这一块市场的业内人士来说，可能还需要在这个行业摸索个几年，中国的二手车才能够逐步的迈向专业化和规范化，国内二手车交易依旧存在这样或者那样的问题。目前，国内二手车市场更多是在专业的二手车市场交易，市场管理鱼龙混杂，消费者的权益得不到较好的保证。同时，在交易流程上，缺乏严格监管的交易过程，相对于技术专业性较强的汽车，消费者往往处于弱势地位，如何保障依旧是个问题。当然，国家的法律也正在往这个方向努力，建立健全的法律法规来规范二手车市场已经指日可待。中国的二手车市场，需要一个健全的法律法规来引导着
Used car trade system research and the future development
Abstract: with the development of the auto instry in our country, a second-hand market has become the important component of the car market, in recent years, our country used car market to 20% a year to 30% speed increases.
Car is with high technology content of instrial procts, whether as a proction tools or articles for daily use, with the use fixed number of year extension or trip mileage increases, will graally wear and aging, car performance and structure will also change prices depreciation, eventually scrap. So. Used cars and new car completely different, that we need to build a used car trade system, and expects its future development tendency.
Nowadays China's used car market has just started, to watch that a market of the instry, it may also need for a few years in the instry, China used to graally towards the specialization and standardization, the domestic second hand car transaction remains way or another problem. At present, the domestic used car market in the used car is more professional market trading, market management good and evil people mixed up, the rights of consumers get better guarantee. At the same time, in the deal flow, lack of strict control transaction, relative to the technical professional strong automotive, consumer often disadvantaged, how to guarantee is still a problem. Of course, the laws of the country are to this direction diligently, a sound legal rules for a second-hand market has assured. China's used car market, need a perfect legal laws and regulations to guide
一、我国二手车市场特点
我国二手车市场经过近十年的发展，已初步探索出了具有中国特色的发展道路，并已形成一定规模，具体有以下鲜明特点：
1．起步晚、发展快、潜力大
我国二手车市场从上世纪九十年代初期起步，随着国民经济迅速发展，社会主义市场经济体制建立以及人民生活水平不断提高和社会购买力日益增强，为我国汽车市场繁荣奠定了坚实的基础。二手车市场作为汽车市场的重要组成部分，实现了从无到有，从小到大的根本性转变。从1998年《旧机动车交易管理办法》的颁发到2003年这短短的5年多时间里，二手车交易量以高于年平均25%的速度增长，实现了翻番。在发达国家，初次购买汽车的人80%以上选择买二手车，在消费习惯上与我国有很大区别。随着汽车作为普通商品逐渐进入家庭，消费者的消费理念逐步成熟，消费者购买汽车不再一味追求豪华体面，因而将会有更多的购买者首先选择二手车，二手车的购买群体会越来越大。
从二手车与新车交易比来看，2003年我国二手车交易量约占新车交易量的1/3，而发达国家一般为2至3倍，因此，我国的二手车市场还处在刚刚起步阶段，发展潜力巨大。
2．交易相对集中，流向趋势明显
我国二手车交易主要集中在经济发达、汽车保有量大的大中型城市，且流向趋势明显。其中北京、上海两地二手车交易市场是我国启动最早、交易量最大的两个市场，其交易量占全国交易量的20%左右。二手车流向呈现四大趋势：一是从城市流向乡镇；二是从东部流向西部；三是从经济发达地区流向经济相对落后地区；四是从高收入者流向中低收入者。
3．二手车交易市场功能日趋完善
二手车交易市场是我国现阶段二手车流通主要渠道，这种集贸市场形式比较符合中国人的消费习惯，经过几年的培育和发展，已初具规模，主要有以下几个特点：⑴为供需双方提供集中交易场所，使消费者在一个交易市场内就能够对本地旧车市场行情一目了然；⑵政府相关职能部门统一现场办公，实行“一站式”服务，为消费者提供方便；⑶市场制订相关的管理办法和交易程序，保证了入场交易车辆的合法性；⑷市场通过加强对经纪公司的管理，规范经纪公司的交易行为，在一定程度上有效地保护了消费者的权益。
4．经纪公司的桥梁作用
一批具有较高文化层次的二手车执业者通过培训获得了经纪人资质，组成了具有法人地位的经纪公司，变过去无组织的“拚缝”为有组织、有章程、有法则的经纪行为。二手车经纪人由于长期从事二手车交易活动，掌握着大量的信息资源，买卖双方通过经纪公司的中介服务，实现二手车所有权的转移。经纪公司充当了买卖双方的桥梁，活跃了市场。
5．二手车拍卖越来越受到青睐
二手车竞价拍卖以其交易成本低、交易周期短、兑现快的优势赢得了批量售车企业和消费者的青睐。由于通过定期和不定期的组织二手车现场拍卖和网络竞价，提高了二手车交易的速度，降低了交易成本，限制了人为因素导致的不正常交易行为，使售车单位和个人快捷地实现了由商品向货币的转化。
二.手车贸易体制
我国二手车贸易环境分析
从国外的二手车市场浅析国内未来发展前景
借鉴国外二手车市场的经验，国内的二手车市场要把握住三点规范：
第一;价格，专业人士分析，二手车的利润要远远高于新车，高利润是国外二手车市场活跃的一个重要原因，也是二手车市场可持续发展的一个重要因素，价格便宜是二手车热卖的一个原因，还有一个原因就是车子的价值问题，同样的用车，新车可能最多也就是用4-5年，但是价格较高，相比较新车，二手车使用的寿命也很长，价格却便宜多了，随着观念的开放，人们的消费观也会大大改变，对于中产阶级而言，买辆二手车一定是个不错的选择。
第二;市场体制，在发达国家的二手车市场，一般均形成了一套比较完善的收购和销售体制。各国政府也制订了有关二手车贸易的相关法规，以保护消费者的权益。在瑞士，新车5年之内免检，5年之后，每3年检查一次。在意大利，新车行驶4年之后，每2年检查一次。一般情况车辆行驶8年就会自行处理，如果超过10年直接有指定的拆解企业进行回收同时还建立了科学、完善、权威的二手车评估体系。国内的二手车市场体制还不算完善，但是政府已经在政策上给予了支持，并且将会越来越完善。
第三;售后服务规范，在国外，二手车实行规范化的售后服务标准。各国通过制定法规和行业协会管理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格，规范其交易行为。他们通过统一的服务标准，使购买二手车的消费者，在一定时期内享受与新车销售相同的售后待遇。在瑞士，凡是购买二手车的车主都可以得到一张保修单，享受2年的保修期，这种承诺不仅在瑞士有保证，而且在全欧洲都有保证，如果2年之内车主将车转卖，保修期还可以随车主的更换转移给另一个车主。这样的做法，不仅解决了购买二手车的后顾之忧，也促进了二手车的销售。国内的二手车售后服务还不是很规范，甚至有些二手车市场内可能没有售后服务，这不得不引起业内人士的重视，有没有一个好的售后是产品连续发展的关键，虽然是二手车，建立一
二手车市场的未来趋势
从市场现状和政策走向看二手车市场的未来趋势
一、二手车市场现状分析
1、二手车市场发展迅速，区域特性表现明显
随着国内汽车市场的井喷式发展，汽车保有量达到一定水平之后，二手车交易在过去几年中也以每年接近20%的速度在迅速增长，二手车交易量从2002年的93.0万辆迅速攀升到2004年的134.1万辆。其中，轿车和客车占交易总量的近60%。从二手车交易量来看，二手车交易主要区域集中在华东、中南、华北、西南。其中，北京、上海、广东等重点区域的二手车交易更为活跃。2004年二手轿车交易量前5位的省市分别是：北京、上海、广东、浙江和辽宁。同时，部分地区的增长快于中心城市。如河北承德、山西晋城、河南平顶山、陕西榆树等地区2004年二手车交易量同比增长都超过1倍，增速明显快于中心城市。在消费结构上，各地也存在明显地域差异。如北京、天津、武汉二手车交易中，私人交易量占总量的80%以上；然而在上海和杭州，公车交易量所占比例则高达60%以上。
2、二手车增速超过新车，选择空间继续增大
2004年全国二手车交易量同比增长20.2%，首次超过新车销售量的增长率。特别是由于新车频繁上市，不断降价，2004年成交的二手车60-80%是4-6年以内的车型，二手车选择空间增大。
3、二手车市场高速发展背后隐藏的八大问题
随着市场的告诉发展，我国二手车贸易长期以来存在的许多问题也凸现出来，有些甚至已经成为阻碍二手车市场进一步发展的严重阻碍。
（1）交易市场功能单一，缺乏现代营销手段，基本靠收取交易费生存。
（2）受新车降价影响，二手车经销商经营风险加大。
（3）二手车行业法规严重滞后，时效性不足。
（4）行业诚信缺乏有效监督。
（5）交易行为不规范，缺乏有关行业标准。
（6）二手车价值评估随意性较大，实际估值与理论价值差异很大。
（7）缺乏运作规范、理念先进的二手车经销商。
（8）尚无完善的全国性二手车交易市场信息网络系统。
二 二手车市场的未来发展趋势
趋势一：二手车市场发展前景广阔
从二手车市场的宏观环境来看，有明显的四大趋势刺激了用户的换车需求，二手车市场将呈现良好的增长势头。
（1） 人均收入逐年增长，富裕人群增加。目前北京、上海、广州等城市已经达到了汽车基本消费标准，一些企业中高层领导、外企/合资企业白领、私营业者等阶层的年均收入达到了1万美元以上，这些人都是稳定的换车群体
（2）新车竞争刺激换车。汽车厂家的激烈竞争给市场带来了更多更好的车型、更便宜的价格和更完善的服务，一些汽车消费者明显感觉到现在买车比过去要“值”，所以很多车主开始甚至是经常换车
（3）不稳定收入群体换车频繁。国内大城市外来人员比重增大。这些人在赚钱的时候购买汽车作为商务用途，需要现金投资的时候则出售车辆进行周转，这一部分人成为现阶段很大的换车消费群。
（4）环保和经济性刺激换车需求。各地相继修改汽车排放标准，消费者被迫换车；旧车维修使用费用相对增加，修车不如换车。
趋势二：多种主体并存的局面即将形成
从二手车市场的经营主体来看，随着政策的放开，新车销售店、汽车拍卖公司和二手车销售店将在未来几年纷纷进入二手车市场，二手车市场多种主体并存的局面即将形成。尤其是那些具有外资背景的汽车拍卖公司已经纷纷在国内寻找合作伙伴，并终将对国内二手车市场的现有格局产生现实威胁。
趋势三：品牌二手车置换将逐步得到认可
汽车厂商基于新车销售店建立的品牌二手车置换将更加有效地满足消费者需要。同时，二手车业务将促进汽车厂商的新车销售、提高品牌忠诚度，并在一定程度上增加利润。品牌二手车置换有其自身的优势：
（1）得天独厚的4S网络优势；
（2）多年品牌保证和专业价值评估技术；
（3）提供售后质量保证和增值服务；
（4）低成本、快捷的交易手续。
当然，品牌二手车置换也有一些劣势，例如二手车有形市场拥有庞大的经营渠道和信息资源，汽车生产企业及其经销商并不具有，业务基础仍比较薄弱。
趋势四：汽车销售流通体系向纵深发展
基于以上分析可以看出，随着国内汽车保有量的不断增加，二手车交易必将得到更加长足的发展。就目前而言，用户对现有的二手车交易的规范性和有序性表示担忧，并对汽车厂商、汽车经销商和二手车评估机构表现出很大程度的期望。
1、用户对汽车使用年限预期相对较短
调查显示：近40%的用户对车辆的计划使用年限为3-5年；其中，市场保有量相对较高的紧凑型和小型车用户对车辆的期望使用年限相对较短。
2、超过半数用户计划“以二手车售出”的方式处理旧车
调查显示：在选择旧车处理方式方面，半数的用户把“以二手车售出”作为处理旧车的主要方式。
同时，用户对二手车转售的预期价格相对较低，大致为新车价格的30%左右。
4、用户期望的二手车业务主体
调查显示：多数用户希望由“品牌特约经销商”、“汽车厂商”或“二手车评估机构”开展二手车置换业务。他们认为政府开展二手车置换业务是不可取的，对政府的公正性表示质疑；认为厂商开展二手车置换业务是最好的，
但多数车主认为厂商自己开展操作起来有难度；认为二手车评估机构也不适合开展二手车置换业务，只要经手交易则估价就会失去公正；认为厂商指定的特许经销商开展二手车业务是比较合适的
建立一个完善的售后服务绝对是二手车发展的一个重头。
⑸ 关于电子商务的论文
给你个大纲吧，你自己补全实例就差不多了
【文章摘要】随着中国加入WTO和世界经济的一体化，如何在激烈的竞争中求得生存与发展是每一家中国企业所面临的问题，本文从企业电子商务发展的环境分析入手，针对制约我国企业发展电子商务的因素，进行分析并提出对策。
【关 键 词】企业电子商务 发展环境 发展策略
电子商务的定义
电子商务（Electronic Commerce）又称电子商业。是指商务活动的参与者（包括消费者、销售商、供应商、企业雇员、银行或金融机构以及政府等）利用各种电子工具和电子技术对贸易活动各个阶段进行改造和创新，实现整个贸易活动的自动化和电子化。简单的说，电子商务就是利用计算机网络和数据信息等手段联络交易主体和银行信用方式的所有经济活动。
电子商务主要涵盖了三个方面的内容：一是政府贸易管理的电子化，即采用网络技术实现数据和资料的处理、传递和储存；二是企业级电子商务，即企业间利用计算机技术和网络技术实现和供货商、用户之间的商务活动（B2B）；三是企业与个人之间的电子商务，即企业通过网络为个人提供的服务及商业行为（B2C）。
二、发展电子商务要以发展企业电子商务为主
首先从交易量和交易成本来看，企业间的电子商务业务量大，操作量小，对于降低流通成本，提高市场效率，改善国民经济运行质量的作用明显。通常，企业间单笔成交额是个人的上百倍乃至上万倍。它所涉及的交易金额、交互信息的规模与参与企业的主体数量巨大，先进信息技术介入企业间交易，可以提高速度，节省传统业务中人员往返、住宿、交易设施投入等费用。所以说，电子商务所产生的经济效益是企业间业务发展的基础和动力。
其次从这几年国内的实践和探索看，工商企业根据自身业务的实际需要，依托现有的业务伙伴和业务渠道，对购销业务进行电子化改造是一条比较可行的路子。用电子商务改造企业的业务流程，扩展市场，有现实的业务基础和需求。
三是从我国国情和现实条件出发，用电子商务改造传统产业，增强企业的竞争力是我国电子商务发展的重要内容，也是推进我国电子商务起步的现实选择。并且，今后随着电子商务的扩大，中小企业将成为企业间电子商务活动的主要增长力量。因此，在我国目前消费水平、网络基础设施和社会配套环境的条件下，开展B to B业务更适合我国国情。
三、我国企业电子商务发展环境分析
1、企业信息化建设环境
企业作为电子商务的主体，其信息化程度是电子商务运行的基础。目前，我国企业大多处于转型阶段，现代企业制度尚未普遍建立，企业信息化的进展并不令人满意。目前我国已经上网的企业不到企业总数的1%。在1，5000家国有大中型企业中，大约只有10%实现了企业信息化或运用信息手段比较好。大约有70%左右的企业拥有一定的信息手段或着手向实现企业信息化的方向努力，大约20%的企业只有少量的计算机，而且只从事单机工作。在1000余万家中小企业中，只有极少的一部分拥有现代化的信息手段。
2、政策与法律环境
总的说来，我国的信息化政策还不够完善，尤其体现在电子商务方面，有关的政策不够明朗，相应的法律、法规，相关的标准还不够完善，跨部门、跨地区的协调存在较大问题。因为参与电子商务的不仅仅是交易双方，更重要的涉及工商行政管理、海关、保险、财税、银行等众多部门和不同地区、不同国家，这就需要有统一的法律、政策框架，以及跨部门、跨地区的强有力的综合协调组织，才能促进电子商务的蓬勃发展。
3、金融电子化建设
金融体系是商务活动的基础保证。电子商务的支付与结算需要电子化金融体系的密切配合。目前我国金融服务极其电子化水平比较落后，跨区域、跨银行的电子支付系统还未建立，网上支付、结算等问题很大程度上阻碍了我国电子商务发展的进程。例如，上海新华书店在互联网上发布了图书信息，收到大量国外的订单，但是由于国内的电子支付手段没有建立，生意无法成交，造成了不小的经济损失。加快建立银行间、银行与企业间资金清算和金融管理信息系统，使企业能够随时随地方便地使用电子支付，实时完成电子交易已经是势在必行。
4、安全保证系统
电子商务中的信息安全与一般情况下所说的信息安全有一定的区别。它除了具有一般信息的含义外，还具有金融业和商业信息的特征。因此，电子商务的运作，涉及多方面的安全问题，如资金安全、信息安全、货物安全、商业秘密等。它要求电子商务比传统的有纸贸易更安全、更可靠，这个问题直接关系到电子交易各方的利益，而目前网上安全技术及其认证机制均不完善，许多银行现有的技术防范措施显然不能适应大规模电子交易的需要。这也是普通消费者对电子商务持观望态度的重要原因。
同时，电子商务的安全问题，不仅涉及技术问题，也涉及管理问题和法律问题。我国电子商务的管理标准尚未系统确定，法律对于电子商务违法交易行为的认定还处于摸索阶段。所以，必须高度重视电子商务中的安全问题。
5、人力资源
电子商务实现的关键最终仍然是人。眼下各大企业缺乏的正是精通计算机与网络技术的商业人才。电子商务的蓬勃发展使知识型人才缺乏，有待补充。关于这方面情况，目前我国尚未见到具体统计数字。据美国的统计，其国内缺少数十万名工程师、系统分析员和程序设计师。一些外国公司纷纷到中国招募软件工程师。日本、加拿大、英国、新加坡等国都在中国的各大城市开始了行动，特别是在北京、上海、广州、南京、武汉等人才集中的城市。
四、企业电子商务发展策略
1、提高企业的电子商务意识。
电子商务是使商务活动由以物为中心变为以信息为中心，可以极大地提高商务效率，降低成本，减少商务活动中人、财、物的消耗，有利于整个社会商品生产的集约化和高效率。企业需要从战略上认识到企业信息化的必要性、可能性和良好的效益，充分运用信息手段，在运用中进一步了解和掌握它，不断收到实际效益，进而增强推进信息化的信心，政府也要为企业信息化做好组织工作，制定好发展规划。
2、加快网络基础设施和电子商务配套设施建设。
网络基础设施是制约电子商务大力发展的重要“瓶颈”，也是企业发展电子商务的基础。经过多年发展，我国在网络基础设施建设方面，取得了一定的成就。但是，由于我国在网络基础设施建设方面投入不足，使得网络基础设施的发展，与电子商务发展的要求仍然相差很远。因此，想要促进电子商务快速的发展，就必须加大对网络基础设施建设的投入，使网络基础设施更加完善。
此外，对于不能够通过互联网在线传输到消费者手中的“硬”产品来说，传统商业活动中的物流部分是电子商务所不能取代的。因此，建立集商流、物流、信息流于一体的配送中心是电子商务发展的强有力的保障。政府应统一规划，集中投入资金，首先在信息技术和网络建设较发达的城市场建立物流配送中心，然后逐步向外辐射，形成遍布全国的配送中心网。
3、加快金融电子化进程。
电子商务发展离不开金融电子化，只有可靠的电子支付方式，才能够保证电子商务的顺利进行。在金融电子化的过程中，要对网上电子货币发行确定统一的在线支付程序，在安全保障标准、客户私人信息保密、银行信用等级评定等方面制定统一标准。同时，中央银行应将核心职能定位在为电子商务活动进行网上在线电子支付提供更多更完善的法律保障及政策支持，对电子货币发行主体和网上电子支付结算主体的资格认证等方面，为电子商务加速发展提供良好的政策环境。
4、建立完善的安全保证系统。
政府应当从三方面入手，构建电子商务安全运作的综合保障体系。其一，组织力量，筛选符合我国国情的电子商务安全技术。目前我国使用的网络安全产品基本上是“舶来品”，开发我国自己的网络安全产品已成为不可回避的问题。其二，强化电子商务安全管理，规范买卖双方和中介方的交易行为。目前，应抓紧制定规范的电子商务标准。同时，应尽快发布有关管理标准。其三，尽快完善电子商务法律法规，明确交易各方当事人的法律关系和法律责任，严厉打击各种违法交易行为。这些问题有些是国际性问题，应由全世界共同面对并加以解决。一个可能的解决方案是创建一个独立的国际实体，负责用一种可被全世界接受的统一的程序来管理与协调。
5、加快电子商务人才培养。
电子商务的实施是一项庞大的社会系统工程。信息现代化与商务的有机结合需要大量的掌握现代信息技术的现代商贸理论与实务的复合型人才。而一个国家、一个地区能否培养出大批这样的复合人才，就成为该国、该地区发展电子商务最关键的因素。国家应该鼓励教育部门向学生普及网络知识，在有条件的学校，特别是一些大专院校经济、贸易、计算机等专业院系开设电子商务等选修课程，并单独开设电子商务专业，培养高素质的复合型人才，以适应社会的需要。