途觀宣傳語

㈠ 大眾途觀L，本田冠道，福特銳界和豐田漢蘭達怎麼選

各有合的優點吧，我用簡單易懂的語言
分析一下，
如果你試駕之後覺得 和我說的完全吻合，就請採納哦，
比動力途觀L完勝，
比底盤的技術，途觀L勝，底盤非常扎實，高速行駛穩定性好，
比加速的連貫性，途觀L變速箱，自動模式換擋速度急快，，，途觀L勝，
比空間差不多，冠道稍好，所以冠道勝
比底盤對路面凹凸不平的過濾性，途觀L勝
比安全性，
途觀L激光焊接技術，冠道手工點焊，這方面顯然途觀L勝，
比安全碰撞結果 兩車個都五星碰撞，，
但國家cncap安全測試部門沒有追尾測試環節，
日本車尾部通常沒有防撞鋼梁，即使有都是鐵片子加泡沫板，我就不說了啦，懂車的應該都知道，
所以安全性途觀L完勝，而且德國車都標配esp安全系統，
比油耗，冠道省油，冠道勝，
比全車做車用料，途觀L完勝，你開車門那一刻就能感覺到，
比品牌，德國大眾公司排在世界五百強
汽車行業領域第一名，
本田公司在世界五百強，排在第41名，汽車行業，第六名。
比品牌全球銷量，大眾完勝，，汽車行業銷量第一，
已經打敗豐田公司，成為全球銷量第一，
有人可能會說 大眾在中國銷量佔了百分四十，會拿這個吐槽，
大眾公司在美國銷量卻不如日本車，這話說的沒錯，
但是我還是要替大眾粉絲說一句公道話，
世界一共三塊蛋糕，
在歐洲地區，大眾銷量完爆豐田，
在亞洲地區，大眾銷量完爆豐田，
在北美地區，大眾銷量確實不如日本車，
第一，
那是因為大眾公司得罪了美國人，在美國有排放們事件，
第二，
美國人普遍崇拜大皮卡，純越野，
這方面的車 大眾公司是幾乎不生產的，也是幾乎不主打的，，而這恰恰是豐田的產品線的強項，
第三，
大眾汽車售價在美國偏高，定位於，豐田和寶馬之間，，上不上 下不下 的定位，
而豐田凱美瑞在美國售價普遍比大眾同級別 低百分之30.價格便宜，
第四，德國只有大眾這么一個中低端品牌，剩下全是高端品牌，
而日本，中低端品牌一大堆，豐田 本田 日產 馬自達， 三菱， 鈴木，斯巴魯，
德國大眾汽車自己單挑日本8個品牌，
雖然大眾車被成為神車，那也不可能那個厲害吧，
所以德國大眾公司在美國銷量不如日本車是正常的，，
但在高端領域，德國車在美國市場還是老大，
賓士寶馬還是美國人買車的首選，
我在這里想問一下那些故意黑 大眾車的人，
美國人喜歡大皮卡，我們中國人不喜歡就是不懂車？？？
美國人都喜歡純越野車，我們中國人普遍不喜歡就是不懂車？？，
我們中國人，都喜歡suv多功能話，和小轎車，要求舒適，和公路操控，
難道我們中國人不買越野車 不買日本車就是不懂車？？？
有一個收音機汽車節目的一個所謂的專家，主持人非常不客觀，專家非常不客觀，，我說出這個節目的名字，叫做，都市之聲101.8.下午三點 節目名字叫做，漫步新街口，
那個汽車節目簡直說話已經失去客觀公正，簡直明目張膽，毫無顧忌，的幫著日本車打廣告，只說日本車優點，，，迴避別的車系優點，
甚至有時還會請 日本品牌4s店的銷售，過來當專家，幫著回答買車問題，
還有一個收音機媒體 叫 華夏之聲，每天晚早上9點開播，，也是非常操蛋啊，那個主持人有時明目張膽的說， 其實謳歌也不錯，大家多關注關注日本車，沒有必要總買BBA.
哈哈哈哈，，，
總之吧大家要小心，這兩個節目，
這兩個節目他們總說吐槽，大眾在美國銷量不如日本車，
在這里，我就想問，這個專家，
英國人為啥都喜歡大眾車？？
法國人為啥都喜歡大眾車？
奧地利為啥都喜歡大眾車？
比利時為啥都喜歡大眾車？
荷蘭人為啥都喜歡大眾車？
瑞士人為啥都喜歡大眾車？
丹麥人為啥都喜歡大眾車？
義大利人為啥都喜歡大眾車？
歐洲人都喜歡大眾車，
為啥不說日本車在歐洲賣不過大眾呢？
為啥總說，大眾在美國賣不過日本車呢？
在美國市場，高端領域，
賓士寶馬還依然是老大，
還是德國車的天下，為啥不說說高端呢？
中低端市場讓日本車 鑽了空子，我剛才已經說過了，，，
，，
目前世界各國元首乘坐的幾乎都是德國車，
晚上都看新聞聯播，看看行政新聞，
你們就明白了，
德國，擁有，
世界領先的ZF 9AT變速箱技術
世界獨創的渦輪增壓技術，
世界領先的底盤調教技術，
世界領先的激光焊接技術
世界領先的空氣懸掛技術，
世界首創DSG變速箱
世界領先的材料技術，
世界最大規模的工匠團隊
世界最嚴謹的造車理念
世界銷量最大的汽車國，
世界汽車發源地，
世界最先進的混動技術，寶馬系列i8已經使用，
擁有世界最嚴磕的產品監管體系，
擁有世界最強大的汽車工業，
日本愛信變速箱都是購買德國保時捷的，
不懂車還以為是日本的，其實都是德國車的技術，
可以網路搜索，愛信變速箱網路，
德國
代表車型
賓士s
賓士gls
賓士r
賓士amg
寶馬7系
奧迪s8
奧迪a8
奧迪r8
大眾輝騰
大眾途銳
保時捷卡宴
蘭博基尼
布加迪
阿斯頓馬丁
邁巴赫
勞斯萊斯幻影
瑞士的手錶，德國的汽車，叫了幾十年，
日本車那堆鐵片子的感覺，你喜歡嗎？安全性，並不是5星碰撞那麼簡單，那吉利也就不會花那麼多的錢去收購沃爾沃了，
cncap 5星碰撞只是參考，

沃爾沃為什麼被稱為世界安全性最好啊？，，第一鈑金厚，用料好。
第二，沃爾沃安全氣囊數量通常比同級別其他品牌的車都要多，

比如沃爾沃s90.全車20多個安全氣囊，
而這個級別的車比如雷克薩斯es， 一共還不到十安全氣囊，

CNCAP官方測試是車撞牆，開50脈的速度撞牆，人沒事就是5星通過，

而現實中車禍 是車撞車，，比如你從對面開50脈向西走，，，而我從西面開50脈向東走
， ，這時咱倆一旦撞在一起 那加在一起就是100脈的撞擊力，， 而五星碰撞只是50脈撞擊一個牆 而人沒事就算通過，

比如沃爾沃的某某車型車身長度，為5米，，那我們就以5星碰撞測試標准，以50脈撞擊後，車身長度變成了4.5米，，70脈撞擊後就變成了4.2米，

而日本車，某某5米長的車身，50脈撞擊車身長度變成4米，，，70脈撞擊變成3.2米，最後駕駛室人員活活被推死，
在這種撞擊下，顯然鈑金厚有優勢，

也許你會認為，5星碰撞50脈撞擊力完全夠用，

但我告訴你，還是那句話，你開50脈，我開50脈，咱倆撞在一起就是100 脈，對不對

而日本車50脈撞擊幾乎要推到駕駛室，
60脈你一定會被推死的，
而德國車你就在加上20脈，也完全沒有問題，

目前有一些人 說輕量化設計，車要吸能，告訴你全都是忽悠，，
他們說鈑金太硬，撞車時 車啥事沒有 只掉了點漆，而人卻被2次碰撞震死，這種說法完全就是忽悠，
我告訴你吧，在碰撞時 只要你要你戴安全帶，人的身體就不會往前沖，就不會導致二次碰撞，
而這時撞擊時，車內安全氣囊也會瞬間彈出，保護你的身體以及頭部，，，所以不存在那種事情的發生，
，輕量化設計，都是一種營銷手段，不可信的，
在材質一樣的情況下，就主要看鈑金的厚度，
除非你的車用是碳纖維的材質，或者有什麼高級的材料，強度高，，，要不然就看誰厚，

而40萬以下的車型，百分之百通常都是普通鐵.
這時比被動安全就看誰的用料更實在，
，，，而碳纖維的材質通常都是法拉利那種超百萬的級別才會採用，

總之你要記住 無論商家如何辯解宣傳廣告，網路，貼吧，小編，收音機的媒體，

你要知道，鈑金厚製造成本高

鈑金薄，製造成本低。

，還有啊，有人說。日本車在美國銷量好，告訴你那是價格非常低廉，
在美國凱美瑞和捷達，一個價格，也就是咱們國內的速騰，，在國外叫捷達，
所以好賣，

㈡ 可以直接到廠家賣crv嗎

上海大眾途觀自2010年3月份上市以來，在市場上一直處於供不應求狀況，且創下了未上市即有7萬台訂單的SUV神話;北京吉普哪款車呢?科雷傲在中國已賣了5年了，不過銷售一直不溫不火，去年終於動刀進行了小改款，不過就是把家族式的進氣格柵給弄掉了，外觀弄柔和了，沒有以前那樣銳利了，其他的配置差不多;CR-V在全球市場幾乎已經成為了一款家喻戶曉的城市型SUV，無論是在北美穩居銷量榜冠亞軍的輝煌戰績，還是在國內市場以加價形式銷售仍受熱捧都能說明這款車型所擁有的不俗實力，這個加價賣的可以和途觀有得一拼。\r\n 說了一些細的，下面從外觀，動力，內飾等方面進行一些比較，個人搜集跟意見，僅供參考。\r\n 外觀:\r\n 途觀:國產途觀，因為 軸距加長的原因使得車身整體設計更顯飽滿勻稱;\r\n北京吉普外觀吃老本啦，以前和吉普的老貨就不比較了;\r\ncrv:一改以前平庸的外觀，設計設加了些時尚元素，這是廠家的宣傳語句，是怎樣，大家明著。\r\n 動力:科雷傲平順舒適 感受如同日系車型;途觀2.0TSI絕對動力優秀， 不過提速不明顯;\r\nCR-V是一輛偏向家庭用途的多功能車型，所以一般用還ok，不過呢越野效果就比不上途觀啦;\r\n內飾:新科雷傲做工上乘 新增配置實用;途觀:高爾夫六方向盤及八圓形出風口最搶眼;\r\ncrv設計風格時尚 實用性得到提升\r\n 官方油耗:途觀:7.61升\\/百公里說明SUV也能開出省油，表示極度懷疑;科雷傲:9L-10l\r\n左右;crv則在8.4L-9.8L左右;\r\n 綜合來說，我個人會選crv，實在是油耗和內飾中出眾，其他呢，論越野性能這些，crv居中水平，還可以接受。

㈢ 100條朗朗上口的經典廣告詞

100條朗朗上口的經典廣告詞：

1、飄柔，就是這么自信！（飄柔）

2、晶晶亮，透心涼！（雪碧）

3、人頭馬一開，好事自然來

4、想知道清嘴的味道嗎。清嘴含片

5、夠交情，就喝夠年頭的酒。茅台

6、茅台啤酒，啤酒中的茅台

7、江山多嬌，英雄不倒，茅台集團

8、為人民服務，為大眾計時。（鐵達時表）

9、就是可口可樂。（可口可樂）

10、車到山前必有路，有路必有豐田車。（豐田汽車）

11、燕舞，燕舞，一片歌來一片情。（燕舞收錄機）

12、新飛廣告做得好，不如新飛冰箱好。（新飛電冰箱）

13、一切盡在掌握。（愛立信）

14、明天將發生什麼？（聯想集團）

15、世事難料，安泰比較好——安泰保險

16、聆聽所至，真誠所在——信誠保險

17、財務穩健，信守一生——美國友邦

18、人生無價，泰康有情——泰康人壽

19、平時注入一滴水，難時擁有太平洋——太平洋保險

20、天地間，安為貴——天安保險

21、中國平安，平安中國——平安保險

22、盛世中國，四海太平——太平人壽

23、誠信天下，穩健一生——太平洋保險

24、真情品位，盡在其中。中國勁酒

25、歲月流金，愛我所愛。金劍南

26、味道好極了。（雀巢）

27、一聲朋友，天「嘗」地「酒」。（酒）

28、給你好看。（瑪丹摩莎化妝品）

29、越來越野。（越野車）

30、汽車要加油，我要喝紅牛。（紅牛飲料）

31、好東西要和朋友分享。（麥斯威爾）

32、我們為你想的更多。（格力空調）

33、清新口氣，你我更親近。（綠箭）

34、把握人生，溝通世界。（手機）

35、農夫山泉有點甜。（農夫山泉）

36、生活中離不開這口子。（口子酒）

37、容事達，時代潮。（容事達洗衣機）

38、頭屑去無蹤，秀發更出眾。（海飛絲）

39、為人民服務，為大眾計時。（鐵達時表）

40、不要太瀟灑。（杉杉西服）

41、新歌速遞，快樂知己。（音樂廣播）

42、紅星御酒，融進你我真情。（紅星御酒）

43、「鑽」心「石」智。（鑽石）

44、五味生活，七彩生命。（照相機膠卷）

45、捨去繁華，方得升華。（寶馬）

46、多喝水沒事，沒事多喝水。（味丹多喝水）

47、上海桑塔納，汽車新潮流。（桑塔納）

48、心中干邑，干邑中心。（馬爹利）

49、去你的油。（金沙源淡竹葉）

50、一定吃到逗。（趣多多）

51、遠大，開創中央空調新紀元。（遠大空調）

52、朋友一齊乾杯，知己為我而醉。（酒企業）

53、好馬配好鞍，好車配風帆。（汽車蓄電池）

54、海爾，中國造。（海爾）

55、不走尋常路。（美特斯邦威）

56、兩片，史克腸蟲清。（中美史克）

57、清涼舒爽，全家共享。（六神沐浴露）

58、我們是老二，所以我們更努力。（艾維斯）

59、喝貝克，聽自己的。（貝克啤酒）

60、她工作，您休息。（凱歌全自動洗衣機）

61、你的希望，我的可能。（企業）

62、喝前搖一搖。（農夫山泉農夫果園果汁）

63、東奔好走，要喝宋河好酒。（宋河）

64、關心牙齒，更關心你。（益達）

65、飛躍無限。（摩托羅拉）

66、城鄉路萬千，路路有航天。（航天汽車）

67、男人就應該對自己狠一點。（柒牌服飾）

68、身體聽你的，世界都聽你的。（白蘭氏）

69、康師傅方便麵，好吃看得見。（康師傅）

70、一切盡在掌握。（愛立信）

71、愈曲折，愈見大風景。（途觀）

72、熱愛生活冷靜選擇。（奧克斯空調）

73、活得痛快。（軒尼詩）

74、青春寶，使你永葆青春。（青春寶）

75、暢飲杯中往事。（酒企業）

76、人頭馬一開，好事自然來。（人頭馬）

77、百事，新一代的選擇。（百事可樂）

78、一生追隨，無怨無悔。（企業）

79、擋不住的'感覺。（可口可樂）

80、今天你喝了沒有。（樂百氏）

81、遠離掌聲，聆聽心聲。（水井坊）

82、精心創造，精心服務。（金星電視）

83、好身體，沒人敢惹你。（紐西蘭奇異果）

84、不同的酷，相同的褲。（李維斯早年）

85、前所未有，因為之前所有。（賓士）

86、只溶在口，不溶在手。（M&M巧克力）

87、自我自主，任你擺步。（運動鞋產品）

88、今年二十，明年十八。（白麗美容香皂）

89、就是可口可樂。（可口可樂）

90、滴滴香濃，意猶未盡。（麥氏咖啡）

91、相同的選擇，不同的期待。（超市）

92、精緻耐用，全球推崇。（西鐵城表）

93、做女人真好。（太太口服液）

94、魅力空間，創意無限。（時尚創意節目）

95、沒有最好，只有更好。（澳柯瑪冰櫃）

96、等級劃分一切，你劃分等級。（奧迪）

97、有酸有甜，有「自」有味。（優酸乳）

98、容聲，容聲，質量的保證。（容聲冰箱）

99、集美沙發，牛。（集美沙發）

100、中意冰箱，人人中意。（中意電器）

㈣ cctv5在轉播NBA的時候，有一個汽車廣告

歌曲名：I will follow him
途觀的廣告
《修女也瘋狂》看過的話，裡面就有唱到，很經典。廣告的原聲版本沒有找到。
《I Will Follow Him》這首歌改編自一首法語歌《Chariot》,而《Chariot》最早是一首純樂器演奏曲，從唱片發行的時間來判斷，應該是由其作曲者之一、法國著名輕音樂家Franck Pourcel和他的樂隊在1961年出版的。而第一個演唱版應該是英國女歌手Petula Clark於1962年發行的法語版，不過在Petula Clark之前還有一個版本，就是另一個作曲者Paul Mauriat（保羅·莫里哀）的版本，他在1962年和一個叫Les Satellites的樂隊團體也錄制過這首曲子。Petula Clark早期在法國也有一定的知名度，所以在50年代末開始嘗試錄制一些法語歌曲，而這首《Chariot》為她帶來了法國排行榜第一的成績，並成為了她在法國最受歡迎的一首歌。這首歌的成功使她在當年和第二年又相繼出版了這首歌的義大利語版（Sul Mio Carro）、德語版（Cheerio）和英語版，而英語版的歌名就是最為人熟知的《I Will Follow Him》。

Petula Clark的英文版出來之後的同一年，才有了另一個更紅的版本，可能也是這首歌在世界上最流行的版本，就是美國歌手Peggy March（因為個子嬌小，所以也被稱作Little Peggy March）的版本，Peggy March憑這首歌在1963年拿到Billboard Hot 100的第一。在1992年，這首歌被借用，出現在電影《Sister Act》（修女也瘋狂）中，由劇中演員演唱，風格變得歡快、詼諧，也是一個非常不錯的版本。

----以上內容轉載,應該是對這首歌比較詳細的說明

㈤ 小編評測：途觀如何區分排量

"途有境而觀無垠"，這是
途觀
的廣告語，每次看到的時候總有怦然
心動的感覺
。雖然我個人對SUV並不是很狂熱，但那種
人在旅途
的感覺是我們這些都市人追求的一種境界。而途觀在多功能性、舒適性和動力性的相對平衡正式我們抵達這一境界的最好幫手。
國產途觀在外形上和進口車型略有不同。主要差別在於前臉的
鬼面
的部分，比進口車型更為寬泛，這也是
上海大眾
設計團隊在分析了
中國消費者
普遍審美取向之後作出的修改。同時，也對霧燈、飾條等細節進行了小幅的修改。
比較大的變化在於，國產途觀相比原型車的軸距和車長都進行了加長處理，以更符合中國用戶的需求。軸距被延長了80毫米之多，原型車的2604毫米的軸距被延長到了2684毫米，為此獲得了更加的乘坐空間，尤其可以體現在後排的退步空間或者是行李縱向空間上。相比
豐田RAV4
，途
觀的軸距長出了24毫米。
途觀的內飾則是徹徹底底的針對國內消費者進行了更人性化的設計。途觀的全系車型標准採用黑色內飾風格，但為了滿足更多消費者的需求，消費者也可以更具
個人喜好
選擇淺色內飾，並且這一選擇權貫穿途觀的全系車型。
在途
觀的車輛內部上海大眾採用了大量鍍鉻裝飾件來提高車輛內飾的時代感，包括
換擋桿
、中控台、開門拉手和車外後視鏡按鈕等處，都有精緻的鍍鉻裝飾。
大眾一直引以為傲的
激光焊接技術
，自然也會在途觀上得到應用。激光焊接技術的強度遠勝日本品牌的
電焊技術
，並有1300Mpa強度的鋼材對
關鍵部位
進行加強，使得途觀的車身強度和剛性
達到了競爭產品難以超越的水平。高精度的車身接合、
高嚴
合度的車門、良好的密封性能，以及一系列針對噪音產生部位的處理，使得途觀的靜噪音水平也達到了很高的水平。
途觀採用的是前
橫置發動機
布局。裝備
大眾集團
EA888
系統發動機，其中包括1798毫升
渦輪增壓發動機
和1984毫升渦輪增壓發動機。兩款發動機均為直列4
缸，單缸4氣門設置的直噴發動機。這兩款發動機，已經在國內多款大眾集團旗下車型上應用，已經被國人廣泛認知。
與發動機配搭的是大眾成熟的
Tiptronic
電控6速
自動變速器
，及大眾的
4motion
四驅系統
。這具變速器也已被國人所熟悉，在大
眾、奧迪、
斯柯達
品牌車型上均有所應用。而4motion系統是大眾的智能四驅系統，基於前驅車型。在常態下，扭矩主要分布給
前輪驅動
，近似前驅車型，所以油耗並未因四驅系統應用而大幅提高。而當
電子系統
偵測到
前軸
發生打滑時，電子控制的多片式耦合離合器，便將扭矩灌輸到
後軸
，並依照邏輯進行
前後軸
分配。
配合
電子差速鎖
，途觀的越野能力不可小視。

㈥ 回憶殺（之三），翻看2009年的那些汽車廣告

2008年，中國先後經歷了汶川大地震、北京奧運會，年末則是美國次貸危機引發的全球金融危機，一時間中國的經濟強勁增長勢頭驟降。
實際上，盡管2008年中國汽車市場還保持了增長——國內汽車銷量為938.05萬輛，同比增長6.70%——但是相比2007年增幅回落15%，這讓原本對奧運汽車周期充滿希望的車企都大幅降低了預期。
我翻開的2009年這期《中國國家地理》雜志，廣告數量從2007年的單期13個下滑到單期7個，好在裡面有三個跨頁，分別是一汽大眾、一汽豐田和一汽奧迪。而一貫代表高端消費的SUV車型的廣告已經下滑至3款，而主打車款都是新款中高級車和豪華車。
從廣告情況來看，車企大幅減少了硬廣投放，在2009年初期對新車的營銷處於緊縮狀態，這說明全年營銷費用縮減非常厲害。其次就是車企將費用重點傾斜到銷量更高的轎車產品上，即便是國家地理雜志這種和SUV強關聯的媒體上也不再對小眾產品進行傾斜。此外，從後面的投放形式來看，車企也不再僅僅局限於硬廣畫面，而開始出現了軟文報道，這說明營銷預算已經傾向追求效果，而非品牌展示。
可是誰也沒有想到的是，2009年中國車市因為購置稅減半政策和汽車下鄉的刺激，1.6L家轎銷量迅猛上漲，到了下半年基本上營銷預算暴漲，甚至還形成了「搶點位」的局面，中國車市正式跨過了千萬輛大關。
1） 廣本雅閣
第八代雅閣上市是在2008年，但是2009年才是其真正發力的節點。第六代和第七代雅閣前期一直稱雄國內中高級車市場，結果第六代凱美瑞來了就把雅閣拉下馬，因此對廣本和本田來說，都對第八代雅閣寄予厚望。
果不其然，第八代雅閣當時以接近5米的車長和2.8米的軸距，以越半級的尺寸征戰中高級車市場，大獲成功。在2008年第八代雅閣就重新奪回中高級車銷冠位置，而2009年一開年更是建立了壓倒性的優勢。
因此，廣本在雅閣車系的廣告畫面上根本沒有打出任何的產品賣點，而是以雅閣上市十周年為核心，表達雅閣車型的品質優勢。這一情懷共鳴很容易喚起消費者對雅閣的認可，對剛剛生命周期過半的國產第六代凱美瑞有明顯的沖擊。
當然，廣本把雅閣的十周年和品質感嫁接起來，這裡面唯一一句有廣告元素的是「J.D Power售後服務滿意度調研榜首」這句。其實，售後服務和雅閣品質並沒有什麼直接關系，但當時J.D Power還是很有說服力的。
額外提一句的是，可能J.D Power也沒想到，多少年後自己的這個調研項目的金字招牌在中國不再有什麼效果了，在中國名目繁多的各式頒獎禮的影響下，也成為了一個「花瓶獎杯」。
2） 一汽大眾邁騰
「當TSI遇上DSG，一個劃時代的動力組合誕生」，這句11年前的廣告語如果放到2013年看是一個笑話，而放到10年後的今天來看，確實如此。
2009年3月1日，大眾中國奧林匹克計劃完結後的三個月，一汽大眾對自己的拳頭產品，邁騰B6，進行了一次改款。這款原汁原味的歐洲中高級車，一開始是1.8T+6AT的組合，直到這時候才換用了之後十年廣為人知的DSG變速箱。
一汽大眾用「革命性的DSG雙離合自動變速器」來定義這次變化，當時廣告上寫的是「把邁騰造就為比自動擋更平順、比手動擋更省油的卓越座駕」。然而事實上，這代沒有加長、動力總成還處於第一代磨合期的邁騰B6，在中國車市上被日系中高級車輪番吊打，銷量從未超過萬輛水平。
更重要的是，在很長一段時間內，大眾這具TSI發動機燒機油的問題始終未得到解決，被網民們戲稱「後備箱隨時備有機油」。而更悲催的是「革命性的DSG」，因為抖動、頓挫、死亡閃爍等問題讓一汽大眾如鯁在喉。
一開始大眾僅僅在北美市場進行了召回，隨後一汽大眾和進口大眾僅宣布召回部分車型，宣稱是個例。實際上車主對DSG的維權一直沒有停息，但是大眾方面仍不承認DSG有缺陷，僅僅在2010年宣布為DSG變速箱提供延保，一直到了2012年315前夕，大眾中國似乎感受到了消費者維權的巨大壓力，才宣布對國內DSG車型進行軟體升級。
很快在當年3月13日，質檢總局官方網站發出消息《質檢總局執法司負責人就DSG變速器故障問題再次約談大眾公司》，之後開始徵集大眾汽車DSG變速器故障信息。然而關於DSG召回的問題又拖了一年，到了2013年的315，質檢總局通知大眾公司就DSG變速器動力中斷故障問題實施召回，「大眾公司如果不履行法定義務，質檢總局將責令召回」。
至此，喧囂了超過4年的DSG事件才以大眾在國內的三家公司共召回38.4萬輛車型落下帷幕，這也是中國汽車產業史上少有的企業主動召回變為被動召回的案例。此後很長一段時間大眾在中國市場的品牌形象也成為了「傲慢」的代名詞，每年的315則成為所有車企公關的達摩克利斯之劍。
很多年過去，大眾的這套TSI+DSG也終於成熟了，搭配這套動力總成的車型無一不在動力輸出和油耗上完勝對手，而邁騰、帕薩特、途觀L等產品也憑此賣出了更高的溢價，反過來輪到大眾吊打所有日系競品。
正所謂，三十年河東，三十年河西。
3） 一汽豐田RAV4
2009年，一汽豐田經銷商總算盼來城市SUV車型的投產，這樣能夠在銷量上和本田一較高下，畢竟CR-V當時在市場上一車難求，東本經銷商光憑加價都能覆蓋運營成本。
那時RAV4還沒有中文名字，甚至念「rua fo」的都很少，一般就用「阿艾唯四」來稱呼。但這么復雜的稱呼絲毫不影響RAV4的銷量，一開始同樣是要加價1萬元以上，而RAV4和CR-V的加價終結差不多持續到了2010年初途觀L的上市。
一汽豐田首次投產的RAV4是第三代車型，之前的車款甚至被一家叫UFO飛碟的廠家山寨過，而這個正版車型自然也是大受歡迎。最讓人記憶深刻的是，這代國產RAV4車型車尾還有一個「小書包」，盡管這部車本身很城市化，但是這個備胎箱成為很多消費者選擇RAV4的理由，因為夠越野。
這期雜志中廣告畫面上的新款RAV4其實只是一汽豐田加推的一款黑色車身塗裝，之前的車身顏色包括白色、銀色、米黃色、深紅色和深藍色，竟然沒有中國消費者喜歡的凸顯大氣穩重的黑色。
值得一提的是，那時候一汽豐田的營銷費用還是很充裕的，直接給這個連小改款都算不上的新塗裝車款投了一個跨版廣告，費用加倍。這也證明了RAV4當時給一汽豐田帶來的高額回報。
4） Jeep全車系
你看，像Jeep這樣的品牌，在費用已經很少的情況下，也必須和國家地理拉上關系，因為這個雜志的讀者應該算是Jeep的核心用戶了。
那麼，錢不多、又要上廣告，選哪款車型好呢？當然是全都要！所以這頁Jeep的廣告就是一個全車系的廣告，出現了當時Jeep品牌在中國市場上的所有車型，包括大切諾基、指南者、指揮官和牧馬人。
實際上，那時候Jeep對品牌的打造是非常聚焦的，因為只有進口車型，又是全系，所有的信息點都提煉成一個——「4X4」，強化Jeep品牌的四驅性能。因此，即便這頁廣告上的Jeep品牌車型已經進入了產品生命尾期，可是還在堅持Jeep的調性，那就是「征服感」。
值得一提是廣告畫面上有一句「尋找中國的越野聖地Rubicon之路」，這是一個非常經典的Jeep品牌的營銷活動，甚至剛入行的我還參與其中。Rubicon是美國的越野之路，當時為了配合Jeep牧馬人的導入，Jeep和幾個媒體——也包括中國國家地理—— 一起發起了尋找中國Rubicon之路的活動。目的把這種越野性能和Jeep進行強關聯，也給Jeep車主一個非常有力的符號，就是越野探險，尋找和城市生活不一樣的風格。
我當時參加的就是在麗江玉龍雪山舉行的「Jeep 2009風雲盛典」，這其實是國內最早的巨大車主聚會，比什麼蔚來日要早得多。幾百名Jeep車主聚集到一起，然後附帶邀請了崔健、王石這些名人和Jeep品牌跨界。記得當時克萊斯勒中國主管營銷的鄭潔還只是副總裁，甚至還沒有改名字，她當時給Jeep品牌注入了一種精神號召力，包含的開創、先鋒、超越和責任精神等等，讓小眾的Jeep在那個時候有一種獨特的競爭價值。
這么多年過去了，或許Jeep要找回的就是當初的這些價值觀。
5） 奧迪A6L
大概在當時的經濟危機之下，唯一不受影響的車企就是一汽大眾奧迪了。在那個時候奧迪A6L可以說稱霸了C級豪華車市場，一個數據是：2009年上半年，國產奧迪A6L共售出46356輛，市場份額進一步提升至64%。由於加長的因素，奧迪A6L在那個時期銷量輕松超過同級產品——寶馬5系Li和賓士E級長軸距的國產要到2010下半年。
當然，2010款A6L最有意思的是推出了搭載2.7TDI柴油發動機的車型，盡管中國市場一直都以以汽油車為主，可是那時候有錢到爆的奧迪希望能夠引領消費趨勢。這款2.7 TDI柴油發動機最大峰值扭矩380N·m，接近了3.0TFSI的水平，只是最大馬力僅有190馬力，然而給出的油耗極其驚人，僅為5.4L/百公里。然而結局大家都知道了，柴油在中國市場天然不受追捧，在此之後奧迪也不再導入柴油機型在這樣的產品上。
另外，2010款的A6L在那時候還有一個配置很有趣，就是移動電視功能，現在想來特別沒有意義，不過在2008年奧運會之後，移動電視標准甚至還引起了一番爭論。而與這個功能配套的還有漢化的第三代MMI系統，以及GPS導航功能。
6） 福特新世代全順
福特應該算是中國國家地理雜志的「常客」了，似乎每一期回顧都有福特的產品廣告。這一期廣告中的新世紀全順是當時江鈴福特推出的高端輕客，主打7-9座商務接待市場，顯然是瞄準當時的別克GL8去的。為此，江鈴福特還取了一個特別高大上的名字「豪華艙」，也明顯和「陸上公務艙」的GL8對應。
對這款車型我們就不在贅述，不過有一點是，那時博世ESP是8.0版本，這么多年過去現在已經升級到9.3版本了。
7） 雪佛蘭科帕奇
當時上海通用的這篇雪佛蘭科帕奇廣告，最大的亮點為不再是硬廣畫面，而是以軟文形式呈現，並且還是以一個車主的角度來展開，甚至都沒有出現一張完整的車型圖片。這說明上海通用的營銷理念還是相當領先的，希望通過對車主的塑造來反映車輛的賣點，而不僅僅是博取一個曝光率。
這篇軟文寫得還是很有意思。首先是選擇的對象，是當時還處於方興未艾的軟體產業從業者，基本上就是70年代末、80年初的年輕階層，但又顯得足夠穩重，符合SUV的「嘗鮮」標簽和雪佛蘭品牌的年輕調性。
其次，這篇文章分了兩個小標，第一個小標主要講車主之前買的是一輛樂風，然後對雪佛蘭品牌很滿意，現在要換購——這似乎也是很早提出來SUV契合換購需求的廣告吧。第二個小標主要是講了選擇科帕奇之後的感受，比如有KP7車友會，會有更多的車主活動，然後帶出科帕奇操控性、DSC等配置。最後總結了下科帕奇是陪同這種新興的中產階級共同成長的夥伴。
現在讀起來這篇軟文還是非常有意思，短短幾百字沒有特別生硬的加入產品的參數，而是比較柔和的把消費對象和產品賣點傳遞給讀者。對比當前汽車廣告的「硬核信息」，那時候的可讀性還是很值得參考的。
相關回顧：
你還記得嗎，2006-2009年的那些汽車硬廣（之一）
回憶殺（之二）：你還記得2007年的汽車廣告么
文｜JackieLXX
圖｜網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 途有境，觀無垠，途觀L車模鑒賞，堪稱完美

引用大眾途觀的一條宣傳語：「途有境觀無垠」是指人生這條路上是有盡頭的，但是你的視野可以無限寬廣。大眾車模這次在認知格局上是給我好好上了一課，再以往認知中，汽車車模=玩具車輛。直到前幾日在做大掃除的時候，在沙發下找到了當初提車時候讓銷售顧問送兒子的汽車模型，當初購車的時候兒子特別喜歡4s店的汽車模型，我就讓4s店銷售小哥送了一個，銷售小哥說那個車模比較貴重送不了，我現在還清晰的記得跟銷售死皮賴臉才要到這個車模，當時銷售顧問給我說這個車模要值500多，我還開玩笑說這個東西也就值個幾十塊，就送孩子一個吧，當時銷售還有一點點不太樂意。今天用掃帚掏出車模的時候，壓了車模我發現車模還有懸架結構，心生好奇就拿起來研究了一下，不拿不知道，這一拿確實給我的認知格局好好的上了一課，車模它可以是玩具，車模更是一種工藝品。

當我打開發動機艙，整個機艙的布置跟實車布置一模一樣，精細程度極致到每一條管路都是那麼清晰明了，連實車的車輛合格標簽等都是完美復制，這完全就是一台縮小版的，可以駕馭的小小途觀L。當我認認真真的研究完一番後，真的是「道理有盡頭，視野無限廣」車模不只是玩具，因為玩具汽車的精細程度是完全達不到車模的精細標準的，車模它是一台真車，只是我們沒有辦法去駕駛它而已[強]

㈧ 歐藍德和途觀哪個好

德系比較全面，操控 舒適 安全 可靠，比較多，日系重經濟省油使用成本比較低，越野好的比較多。

網上凡是惡意的無節制的罵德國車美國日本車的，80%都是受僱傭的水軍，現在的惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。

德國車有神車，比如BBA、保時捷。也有垃圾，比如斷軸的速騰，但現在召回已經改好了，
日本也有神車，比如小豪華三劍客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木馬自達，
本田豐田這幾年故障也越來越多 還總談論自己毛病少，其實投訴率最高的，但遺憾人家 職業鍵盤車脫多，每天啥也不幹，就躺在沙發上給關於日本車的信息評論，拚命抬高，貶低別的品牌，眼睛都要看瞎了，網上有個叫(知知君)的，這個人就是日本車脫，只要你問汽車的問題，他就會主動瘋狂扣字介紹 日本車有多好，別的品牌有垃圾，或者復制粘貼，請大家記住這個名字，小心這個名字，認真你就輸了，
名字叫<知知君>一定要記住

一、故障率：日本雙田、小豪華三劍客和德國大眾 還有大豪華BBA車比質量那就是自尋死路！
德國除了近乎變態的質量控制把關（這個無解，國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（德國人做車口號是什麼？不做老二，只做老大，以技術求發展，以嚴謹的態度 引領汽車產業發展）這就是性格決定人生的典型例子，，所以故障率極低。

德系車起步早、維修便利、銷量大，造成了全球爛大街的狀態，跟日系相比，德系故障率比較低。
但是很遺憾日本網上職業鍵盤車脫太多，造成了很多的謊言，還有一些對德國車不公正不客觀的評論，

其實汽車的銷量是跟質量成正比的，中國不懂車的太多太多、道聽途說的太多，所以日本車在中低端的銷量還算不錯，但高端還是德國車在壟斷。在中低端其實大眾銷量也是最多，日本車其次，
根據國內外的排名來看，像美國質量最好的品牌其實是 賓士 寶馬 奧迪 沃爾沃捷豹 大眾，故障率最低，像日本的謳歌和雷克薩斯，都是一些老頭老太太買的比較多，在美國銷量只是德系的五分之一，然而日本脫還宣傳在美國銷量好，抓住了國人出國少的漏洞，忽悠消費者，以為可以矇混過關，

所以，日本首相安倍靜三的座駕 還有日本的軍車 幾乎都是德國車（比如賓士s大眾輝騰，奧迪a8寶馬7系 ，賓士gls 像軍車一般都是賓士M的越野 ），只有外事活動的時候才用雷克薩斯。。

二、安全性，日本完敗 要材質材質不行，要吸能吸能不行，德上點層次的鈑金材質都是碳纖維的是剛的十倍，再加上日本車偷工減料那就更垃圾了，
看那些日系車的事故現場圖片觸目驚心，（我這就有圖片，想要可留郵箱，網路知道發圖片容易被屏蔽），
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。一般歐洲的沃爾沃安全口碑好，還有德系美系的 ，

被動安全 關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！

最近的最權威的北美IIHS碰撞測試優秀車型，日系車無一上榜，沃爾沃的車1000起事故無一死亡，而本田豐田分別是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什麼五星碰撞，平時考試考的挺好，到了社會上 工作能力卻不及格，就是這個道理，，而德國車一般都排在前幾名，雖然不如沃爾沃，但很接近沃爾沃，。

三、品牌底蘊：日系完敗。
在北美，日本小小豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量還不如大眾的百分之10，只有在中國還有一些人買謳歌，雷克什麼的，無論在美國人眼裡還是中國人眼裡，還是世界人眼中，德國車賓士寶馬大眾奧迪是世界人民買車的首選，一種品質的保障
也許今天說完這些，在中國，還會有一些人會買日本車，但其實這些人都是為了面子。不管操控啥樣 只要外形有面子，不管安全啥樣，只要外形有面子，他們只想給不懂車的人去看，呵呵，只能說中國的社會不良風氣太多，只能說買日本車的人 沒品位 也不懂車，更不懂得生命有多珍貴，哎 ，土包子太多，土包子說我tm就要面子，愛咋咋地，那就無語了，只能說傻逼一個
我賣了十年的沃爾沃，說實話 我很欣賞開德國車和美國車的人，理由，懂車之人，有品味，而且也有風度，而據我觀察一般買日本車的一般都是不懂車地頭蛇比較多，比如說什麼廣本，在農村名字叫非常硬，但其實懂車的都知道，什麼叫廣本，無非就是個中國廣州的那個小廠子，和日本的那個本田公司合資造的，叫做廣本，其實懂車的都知道本田其實在日本就是個小廠子，

最後說一下他們品牌的特點

，。寶馬的霸氣，駕駛樂趣 安全、賓士的高貴大氣 舒適 安全、奧迪的低調奢華、大眾低調穩重，操控，皮實耐用，
而雷克省油，省錢，還省命，關鍵時刻撞死你，

四、駕乘感受。德系完強。
歐系車開起來很穩健、底盤扎實。論機械製造，沒人敢跟德國爭高下，法國PSA的底盤技術也是傲視群雄。歐系車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，
說到這日本車又是個垃圾，

總之，不差錢德系美系，如果差錢，那就買日系~~~~可能為你節省一些錢，~但話說回來，做老闆買車追求什麼呀？不就是質量好、、舒適性 綜合性好嗎？
（~~~賓士寶馬奧迪想想多帶勁，

其他車系：
韓國車實惠配置高，缺點是不高端。毛病多，但和日本車一個意思，省油省錢，
美國車高大威猛，缺點是做工毛糙和油耗。舒適性不錯，但具體還的具體分析，凱迪拉克比較細膩，福特就粗，

純手打，打了半個多小時，車托死一家，不懂繼續問，望採納。。

㈨ 跨越江河百流，縱橫山川五嶽——和途岳一起品百味人生

「跨越江河百流,縱橫山川五嶽」 這是途岳的宣傳語，當我第一次看到途岳的廣告之時，被深深的震撼了。 這也許就是爸爸輩的人對於當年桑塔納的經典標語「擁有桑塔納，走遍天下都不怕」的傳承。 對於這個車，在我的發小提這款車之前確實 印象只停留在這句宣傳語上。 或者停留在老款經典途觀的印象里。 由於我的發小是汽車小白，途岳又是家裡購置的第一輛車，免不了對我的問題「機關槍」 我也是出於負責任的心態，去了解這款車，陪著他試駕包括到提車。 接下來分享一下我這段時間對於這台車的感受，不喜勿噴！
買車前夕，我的發小問我現在買什麼車好，讓我推薦幾款車。介於他是家庭首輛車，我給他推薦了SUV車型，至於具體的車型，我讓他先去店裡看看實車，畢竟車子會陪伴你度過很長的一段時間，買車最重要的一點是：自己喜歡！
第一眼看到途岳，和途昂看起來非常相像，方方正正的前臉，兩條粗壯的鍍鉻前柵橫貫前大燈，稜角分明的總體輪廓下，濃濃的硬派風格撲面而來。 說說後續吧，過了一周吧，我的發小問我上汽大眾的途岳這個車子怎麼樣，我腦子里一下子就晃過了這句廣告語，於是本著負責任的態度，我先是從汽車之家了解這款車，隨後和他一起去店裡試駕了一回，最終 按照他的心意購置了這一款車！
與正前方相比，側前角度看過去，途岳看起來更加雄渾大氣，粗壯有力。如果不是為了負責任的態度去研究這些參數數據，無論如何我也想像不到，有稜有角的途岳會是上汽大眾SUV兄弟中風阻系數最低的一位，僅為0.32Cd。湖光藍車漆，是途岳最火爆的款式，無論是男主人還是女主人，都能駕馭的了。
途岳長寬高分別為4453、1841、1632mm，軸距2680mm，標準的緊湊級SUV尺寸，作為家庭的第一輛車，確實沒毛病！
機蓋上的數條筋線隆起，看起來像是健美運動員強壯的筋肉，陽剛氣息十足。
相比於他的前世途觀，途岳的前大燈炯炯有神，LED日行燈是全系標配。
如果只單看側面，確實和曾經的經典途觀非常相似！
延續了途昂的硬朗設計，單腰線設計縱貫車身前後，非常犀利。
集成了LED轉向燈的外後視鏡做工精巧。
雙五福的輪轂，大概是因為黑銀雙色的緣故，看起來顯得運動了不少。
2.0T車型配備4Motion智能四輪驅動，可根據路況和駕駛模式切換前後軸的扭矩分配，提升操縱性和惡劣路況的通過性。
途岳的內飾雖然德系風格濃厚，但融入了棕色和黑色的拼色設計，給人又有一種新鮮的陌生感。
鋼琴烤漆面板、白色氛圍燈，又增添了些許豪華質感
如果把汽車比較房子，那這個內飾大概就是裝修風格中的：輕奢！
儀表盤配置的是大眾最新的10.25英寸液晶儀表盤，解析度是相當的高，雖然沒拍清楚，目視效果也非常棒。
中控設計就非常的大眾了，上到50萬的輝昂 下到7.8萬的POLO，清一色的設計語言。大屏採用8英寸觸摸屏，支持與手機app互聯，語音識別功能很贊。
非常「大眾」的設計語言，不過這款車上帶有clean air 空氣凈化系統，在霧霾越發嚴重的城市中，能去除內外空氣中的PM2.5顆粒顯得非常必要。
作為一位新上路的」老司機「，安全配置方面還是需要照顧的。好在途岳也不含糊。自動駐車、PLA智能泊車系統、胎壓檢測系統、ESP電子車身穩定系統、ACC自適應巡航，BSD盲區檢測基本上都配置齊了。
後視鏡的面積還可以。
Beats音響，這方面不是很懂。大概就是和BOSS？丹拿？差不多效果吧！我這種音樂小白 實在是聽不出差別。
扶手箱儲物空間一覽。
全景天窗面積1.17平方米，覆蓋了車頂的大部分面積，SUV車型最大的優點！可以躺在車里看星星！
兒童座椅卡扣，這也是必不可少的。
得益於2680的長軸距，途岳內部空間非常充裕。
試駕的時候發小在前面，副駕駛坐著銷售顧問，我坐在後排，後排空間還是比較可以的。棕黑雙色真皮座椅皮膚觸感出色，中間是雙杯架的中央扶手加持；另外，後排空調出風口，USB介面，都充分照顧了後排乘客的需求，舒適感讓人難以抗拒。
除了棕黑拼色外，途岳還有純黑色內飾可選。個人感覺，這種棕黑拼色的內飾顯得更溫馨更居家一些。
後備箱也是挺大的。
一個拉手，不知道幹啥用的。
這台途岳搭載了第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，配合DQ381 濕式7擋雙離合變速箱，這套動力組合相當成熟可靠了。通過和發小的試駕，發現途岳動力和操控都還是蠻不錯的，起步迅猛，加速強勁，過彎的操控性也很不錯。更主要的是，乘坐的舒適性相當好，無論是日常通勤還是長途自駕都非常合適。
總體來看，外觀跟著途昂的硬朗設計，也以前經典途觀還是風格略微不同的。動力方面也是比較強勁，配置也算得上良心。作為經典途觀的延續產品，沒有說給上一代丟臉。也沒有讓我對開頭這句宣傳語失望。 總體感受：是個好車，適合家用。 本文完結，謝謝觀賞！