路長制宣傳

㈠ 戶戶通水泥路國家政策規定的寬度與厚度標準是什麼

這是要根據當地政府視實際情況而定的，寬窄長短取決資金的多少和現實條件的許可。

一般內村道在容3一3.5米，厚度20~25厘米，通戶的只要求硬化，硬化前戶主要自行搞好基礎路寬和路面。《關於在部分省區開展村通工程試點工作的通知》(以下簡稱《通知》)，同時出台了《農村通信普遍服務——村通工程實施方案》。

(1)路長制宣傳擴展閱讀

「村村通」到2004年底完成全部目標的40%左右，到2005年底完成剩餘部分。具體實施計劃由各家企業按照整體目標制定。

由現有的在全國范圍內經營基礎電信業務的電信企業各自承擔部分省份的村通工程。具體做法是：將全國現有的31個省、市、自治區視為31個普遍服務地區(也就是假設31個地區都存在需要進行補貼的項目)，對每個地區按照提供普遍服務的難易程度進行綜合評估打分，得出普遍服務任務量，然後在各運營商之間進行組合分配。運營商所承擔的義務多少和其在電信業務市場上的收入成正比例關系。

㈡ 新增設的3個農村交通安全勸導站揭牌啟用

警保合作可進行交通事故快處快賠

東莞市公安局交警支隊、平安財險東莞分公司、太平洋財險東莞分公司合作共建的寮步富竹山、鳳崗雁田、黃江北岸3個一級警保勸導站舉行了揭牌儀式，交警支隊領導、平安財險、太平洋財險公司負責人、屬地鎮、公安分局、社區等部門領導參加活動。

力爭今年年底前全市完成20個勸導站

據介紹，按照公安部、中國銀保監會的工作部署，市公安局與東莞銀保監分局以及人保、平安、太平洋等財險公司合作共建農村交通安全勸導站。通過合作共建，整合公安機關與保險行業資源，推動農村道路交通事故快處快賠、交通安全勸導站建設、農村路長制建立、農村車駕管社會服務站建設、農村交通安全宣傳教育、機動車交強險和相關保險業務代表代辦等工作提檔升級，提升農村道路交通安全工作覆蓋率和農村地區機動車投保率，不斷提高農村交通協同治理水平。

目前，全市啟用的農村交通安全勸導站共9有，交警部門將力爭今年年底前在全市完成20個類似勸導站。啟用後，農村交通安全勸導站將在轄區內開展交通違法勸導、交通安全宣傳、基礎信息採集、安全隱患排查、協助事故處理以及代辦保險業務和車駕管業務等工作。

可進行快處快賠和自助處理交通違法

在上述三個轄區發生輕微交通事故，可以不用等候交警到場，現場拍照後直接前往當地的農村交通安全勸導站進行快處快賠。另外，在勸導站內都設有好易自助終端機，附近的駕駛人可以就近自助處理交通違法。同時，市民也可以在勸導站進行網上投保，勸導站有一名保險公司的專職工作人員協助。

勸導站設有勸導員，平時將在轄區內進行交通安全宣傳，收集交通隱患數據，在上下班高峰期等時段上路進行交通安全勸導。「一站多能、一人多崗」的農村交通安全勸導站將架起我市農村交通安全社會管理的橋梁，補足農村交通安全管理力量短板，預防和減少道路交通安全事故。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 松原市農村道路交通安全治理條例

第一條為規范農村道路交通安全秩序，及時發現和消除安全隱患，預防和減少道路交通安全事故，保護公民、法人和其他組織的人身財產安全及其他合法權益，根據《中華人民共和國道路交通安全法》《吉林省實施＜中華人民共和國道路交通安全法＞辦法》和有關法律法規，結合本市實際，制定本條例。第二條本市境內農村道路上車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本條例。
本條例所稱農村道路，包括城市市政界外的各等級公路（不包括高速公路），納入農村道路規劃的村道，延伸至廠（場）、礦區的道路及農村田間自然形成的道路。第三條農村道路交通安全治理工作堅持政府主導、社會參與；依法治理、聯防聯控；疏堵結合、強化服務的原則。第四條市、縣（市、區）人民政府應當將農村道路交通安全治理經費列入財政預算。可以建立政府購買服務、社會資本合作和基層組織自籌等多元化投入機制。第五條市、縣（市、區）廣播、電視、報刊等應當開辟農村道路交通安全知識宣傳專欄。
鄉鎮人民政府應當結合農村農閑季節、集市廟會、傳統節日等重要節點開展農村道路交通安全知識宣傳。應當做好村民和農村客車、貨車、校車、摩托車駕駛人的宣傳教育。第六條市人民政府應當依法保障、推進農村道路交通安全治理工作，建立農村道路交通安全工作協調和應急保障機制，落實屬地、部門、自然人責任，制定「主體在縣、管理在鄉、延伸到村、觸角到組」的農村道路交通安全網格化管理制度，並組織實施。
縣（市、區）人民政府應當落實本轄區內農村道路交通安全工作，強化有關部門和鄉鎮人民政府農村道路交通安全責任，加強鄉鎮交通安全治理工作站、行政村交通安全勸導站建設，組織配備鄉鎮交通安全員、行政村交通安全勸導員、駐村輔警，並落實相關責任。第七條市、縣（市、區）人民政府應當全面推進農村公路「路長制」，各縣（市、區）應當設立農村公路總路長，並分級設置縣級路長、鄉級路長、村級路長，分別由相關負責人擔任。縣級總路長是轄區內農村公路管理的第一責任人，加強縣域內農村公路的建設、管理、養護、運營及路域環境整治等工作，組織研究確定農村公路發展目標、發展政策，建立保障機制，落實主要責任，解決重大問題等。縣、鄉、村三級路長在總路長的領導下，分別對所轄農村公路的建設、管理、養護、運營及路域環境整治等負直接責仼並解決突出問題，督促相關部門落實管理職責，完成總路長交辦的工作任務。第八條市、縣（市、區）人民政府交通安全委員會及工作機構負責農村道路交通安全治理工作，建立聯合執法工作機制。
建立完善農村道路交通安全聯防聯控、安全形勢研判預警等機制。在春耕、秋收等農忙時節組織開展農村道路交通安全綜合治理。第九條市、縣（市、區）人民政府公安交管部門負責本轄區道路交通安全管理工作，依法查處農村道路交通安全違法行為，聯合有關部門組織開展農村道路危險路段、事故多發路段巡查排查，分析研判農村道路交通事故原因、特點、規律，提出治理建議，做好農村道路交通安全管理和相關服務工作，加強農村道路交通安全宣傳警示教育。
市、縣（市、區）人民政府交通運輸部門應當嚴把農村運輸市場准入關、扶持發展農村公共交通，強化農村道路維護和管理，完善安全防護設施，整治農村道路安全隱患，依法查處各類違法運輸行為。
縣（市、區）人民政府農業農村部門應當建立完善農業機械安全監管體系，嚴格拖拉機和聯合收割機駕駛人培訓、考試、發證管理，嚴格按照國家有關規定，實施拖拉機和聯合收割機注冊登記和年度檢驗管理。
市、縣（市、區）人民政府教育部門會同有關部門加強學校強化對校車及駕駛人的安全管理，制止學校使用不符合安全條件的車輛，指導學校加強道路交通安全教育。
市、縣（市、區）人民政府應急管理、市場監管、工業和信息化、發展和改革、自然資源、生態環境、文化和旅遊、衛生健康、氣象、司法、財政等有關部門應當按照各自職責，做好農村道路交通安全治理工作。第十條鄉鎮人民政府及有關部門落實本行政區域內道路交通安全屬地責任，組織鄉鎮交通安全員、行政村交通安全勸導員、駐村輔警、志願者等開展道路交通安全治理工作；組織實施鄉鎮村屯路口管理、人車源頭管理、違法勸導和交通安全宣傳教育等工作。
縣級農村公路管理機構、鄉鎮人民政府應當按照規定的頻次進行農村公路養護巡查，並製作巡查記錄。發現公路損壞和危險情況時，應當及時組織修復和排除。難以及時修復和排除的，應當在危險路段按照規定設置警示或者限行限載標志。

㈣ 山西省旅遊公路管理辦法

第一條為了加強旅遊公路管理，促進文化旅遊業發展，推進鄉村振興，根據有關法律、法規，結合本省實際，制定本辦法。第二條本省行政區域內旅遊公路以及服務設施的規劃、建設、養護和管理適用本辦法。第三條本辦法所稱旅遊公路，是指按照公路工程技術標准建設，連接國道省道干線公路和旅遊景區以及旅遊景區之間，主要用於旅遊客運的縣道、鄉道和村道及其附屬設施。
本辦法所稱服務設施包括公交站（亭）、遊客集散地、驛站、營地、觀景台、旅遊綠道、標識標牌、信息網路設施等。第四條旅遊公路以及服務設施的規劃建設應當堅持專用性、安全性、智慧型和環境友好型並重，遵循統籌規劃、優質高效的原則。第五條縣級以上人民政府應當加強對旅遊公路工作的組織領導，將旅遊公路以及服務設施的規劃、建設、養護和管理納入國民經濟和社會發展規劃，將工作經費列入財政預算。
縣級人民政府是本行政區域內旅遊公路以及服務設施規劃、建設、養護和管理的責任主體，組織指導鄉（鎮）人民政府、村（居）民委員會和有關部門做好旅遊公路相關工作。
縣級人民政府、鄉（鎮）人民政府、村（居）民委員會應當建立旅遊公路路長制度。第六條省、設區的市人民政府交通運輸主管部門負責本行政區域內旅遊公路的行業管理和指導工作。
縣級人民政府交通運輸主管部門、鄉（鎮）人民政府按照職責負責本行政區域內旅遊公路的規劃、建設、養護和管理工作。
縣級以上人民政府發展改革、工業和信息化、公安、自然資源、生態環境、住房和城鄉建設、農業農村、文化和旅遊、應急管理等部門按照職責做好旅遊公路相關工作。第七條旅遊公路以及服務設施建設應當與發展全域旅遊、重點景區、特色小鎮、美麗鄉村，以及產業園區、特色農產品精深加工、商貿物流等融合，推進城鄉人流、物流、信息流和各類生產要素雙向流動，促進鄉村旅遊和鄉村振興。第八條任何單位和個人有權對破壞旅遊公路以及服務設施，非法佔用旅遊公路及用地、服務設施和影響旅遊公路安全的行為舉報。第九條旅遊公路應當按照有關規定命名，突出地方文化特色和旅遊行業特點。第十條旅遊公路規劃應當符合國民經濟和社會發展規劃、國土空間規劃，與產業布局、旅遊發展、生態環境保護、應急處置等相銜接，與其他交通運輸方式的發展規劃相協調，綜合考慮沿線居民的生產和生活因素。第十一條旅遊公路主線應當不低於三級公路，地形、地質條件受限路段不低於四級公路；支線、連接線應當符合國家、行業以及本省制定的相關公路技術標准要求。
服務設施應當根據地形地貌、車流量、遊客需求等設置，具備休憩、觀景、餐飲、住宿、購物、如廁、停車、集散、信息指引、應急救助等功能。第十二條新建、改建、擴建旅遊公路以及服務設施，應當堅持生態優先、綠色發展，依法採取防控措施，保護文物古跡、傳統村落、自然景觀、水源地、野生動植物等生態環境，避免或者減少壓覆重要礦產資源。第十三條服務設施應當與旅遊公路建設項目同時設計、同時施工、同時投入使用。
鼓勵電力線路、天然氣管線、排污等設施與旅遊公路同步建設。第十四條鼓勵社會資本投資旅遊公路以及服務設施建設和運營管理。第十五條旅遊公路應當按照養護標准進行養護，保持路基、路面、橋梁、隧道、涵洞和附屬設施處於良好的技術狀態。第十六條縣級人民政府應當運用大數據、互聯網、物聯網、智能系統等現代管理方式，發布通行情況、景區景點、服務設施、氣象等旅遊公路沿線區域相關信息。第十七條旅遊公路應當按照國家和省有關標准設置警告標志、指示標志、指路標志、旅遊區標志、道路施工安全標志、輔助標志以及禁止標線、指示標線、警告標線等道路交通標志標線，合理疏導人流和物流，優先保障旅遊客運需求。
禁令、指示標志應當在旅遊公路開始路段的交叉口前設置提前預告標志。第十八條旅遊公路用地范圍內依法設置的非公路標志，應當宣傳社會主義核心價值觀以及文化旅遊、特色產業等內容。
縣級人民政府交通運輸主管部門應當加強旅遊公路用地范圍內非公路標志的管理。第十九條在旅遊公路及其用地范圍內禁止下列行為：
（一）非法設卡、收費；
（二）擺攤設點、堆放物品、設置障礙、挖溝引水、放養牲畜、採石取土、采空作業、焚燒物品；
（三）打穀曬場、漫路灌溉、作業種植、焚燒秸稈、堆糞漚肥等農事活動；
（四）撒漏污物、傾倒垃圾、利用公路邊溝排放污物；
（五）在公路橋梁橋孔、通道內堆放易燃易爆物品、明火作業、搭建各類設施；
（六）鐵輪車、履帶車和其他可能損害公路路面的機具行駛；
（七）損壞、塗改、擅自移動附屬設施；
（八）車輛在運輸貨物著地的情況下行駛；
（九）其他損壞、污染旅遊公路和嚴重影響旅遊公路完好、安全和暢通的行為。
農業機械因作業需要在旅遊公路上短距離行駛的，可以不受前款第六項限制，但是應當採取安全保護措施。對公路造成損壞的，應當按照損壞程度給予補償。

㈤ 創城路長制,包保社區存在的問題

有很多問題。社區基礎設施陳舊，樓道窗戶等公共設施年久失修，窗戶有破損、銹蝕現象，影響社區面貌，存在安全隱患。通訊網線亂搭亂扯現象嚴重，網線、廣播電視線、光纖等線路交叉混雜，長期無人管理。整理電線線路，更換樓道窗戶，發放創城宣傳單頁……自11月底以來，國網泰安供電公司作為財源街道鐵路新村社區的包保單位，通過彩虹共產黨員服務隊與社區開展文明共建工作，使社區面貌發生很大變化。據社區工作人員介紹，鐵路新村社區目前還有建於上個世紀 50 年代的部分平房和 70 年代的樓房，多處公共基礎設施老舊破損。國網泰安供電公司第一時間與社區溝通，明確了重點難點，逐一制定整改措施。

㈥ 路長屬於輔警嗎

路長包括但不只是輔警。
「路長制」實行總路長、一級路長、二級路長和三級路長的四級責任制。
總路長由交警大隊長擔任，主要負責全縣重點道路路面勤務落實的督導檢查和考核考評工作；
一級路長由交警大隊教導員和副大隊長擔任，主要負責國道312線過境段、省道304線及各鄉鎮（集中區）轄區道路隱患排查治理及路面勤務落實等督導檢查工作；
二級路長由各中隊負責人擔任，主要負責中隊轄區路段勤務落實、交通安全隱患排查治理、交通違法查糾、交通安全宣傳提示和日常巡邏管控，確保責任區道路安全暢通，實現「事故少、秩序好」；
三級路長由民警、輔警擔任，主要負責各執勤點勤務落實，確保勤務時段重點車輛檢查管控宣傳教育到位，開展轄區中小學校及幼兒園學生上下學期間護學工作。

㈦ 桂林的近20年來的交通變化的資料

「創衛」：大動作帶來桂林大變化
2004年12月25日

2004年，是桂林經濟發展、旅遊興旺的一年，更是全市上下努力「創衛」，大動作帶來大變化的一年。

桂林的「創衛」自1999年8月開始啟動，到2002年的8月，經過三年奮戰，完成了大規模的舊城改造，共投資了221億元，修建道路38條，改建和新建橋梁19座，新建和改造星級廁所500座。投資7個億，建成橫貫城區的「兩江四湖」環城水系，這些工程的完成向世人展示了一個嶄新的桂林，並為深入開展「創衛」打下了堅實的基礎。

今年初，市委、市政府明確提出：2004年我市要力爭實現創建國家衛生城市和國家環保模範城市的目標，並寫入政府工作報告，作為市政府為民辦實事的重要內容之一。由此，桂林市打響了全面、深入「創衛」的攻堅戰。

大宣傳轟轟烈烈

俗話說：兵馬未到，糧草先行。在桂林的「創衛」中，這個「糧草」就是宣傳，就是造聲勢。市領導多次強調，一定要讓廣大市民認識到「創衛」的重要意義。我們不是為了一塊牌子，不是為「榮譽」而「創衛」，而是要進一步提高和改善城市整體環境衛生質量，提高城市品位，改善人民群眾的生活質量，加快建設小康社會，加快桂林現代化國際旅遊城市的建設步伐。

圍繞「創衛「的重要意義和各項整治的進行，桂林的新聞媒體進行了立體式的宣傳報道，形式多種多樣，內容豐富多彩，營造了良好的「創衛」氛圍。

全市還組織了宣傳咨詢、大型文藝晚會、青年志願者支持「創衛」等大型活動20多次，在中小學發放試卷5萬多份，在全市發放『創城』知曉率調查表3萬多份，「創城」宣傳資料發送10萬多份。全市主要街道和區域豎起了20多塊「創衛「的大型廣告。集貿市場門口、公共汽車和「的士」上「創衛」標語比比皆是

北京來的專家潘教授對著幾塊大廣告牌拍了照片後感嘆道，桂林被「創衛」的氣氛包圍了！

大整治全面開花

在今年的「創衛」工作中，先後進行了馬路市場和超門檻經營的專項整治，「牛皮癬」小廣告的專項整治，集貿市場專項整治，市容環境衛生專項整治和市區旱廁等10多項專項整治，大整治可說是全面開花。

全市的53條馬路市場在整治中銷聲匿跡，對未經批准路段擺賣的攤點全部進行了取締。新審批了27條次街巷進行規范化擺賣。同時實行「路長制」，在全市14條道路選出路長單位對環境衛生進行統一管護。

小餐飲店和大排檔的整治也有相當力度。全市對於不符合標準的店面實行限期整改，不能按期完成整改的，必須關、停、轉。共完成整改和換證的小店達621家，不合條件被取締的有260家。全市所有的快餐店、米粉店、小吃店的餐具，小理發店、浴腳堂毛巾，小旅店、醫院被褥均實行集中消毒配送。全市上百家理發美容店安裝了無臭氧消毒櫃。
在集貿市場專項整治中，全市共有31個集貿市場完善了硬體設施，很多市場都在售貨台上貼了瓷磚，做到每個攤位都有垃圾桶，推行了垃圾袋裝化。全市實行果蔬市場質量安全准入制度，其中還有一部分市場建立了檢測室，真正讓老百姓吃上了放心菜。

全市從事食品經營人員為36477人，查出患有「五病」人員1080人，全部調離了崗位。

大整治當中也有大投入。今年我市投資了800多萬元，改造了市區8個垃圾中轉站並投入使用；投資600萬元完成的沖口垃圾填滲濾液處理池開始發揮功效。投資430萬元，完成了瓦窯河和南溪河一期截污工程的改造。全市對780輛上門收運垃圾車輛進行了更新，使全市的生活垃圾收集率達100%。為了對垃圾運輸車輛進行密閉改造，我市還新購了40台微型垃圾運輸車。同時新增垃圾壓縮車16輛，新增果皮箱806個。

全市還開展了「三大清潔行動」：清潔城市、清潔灕江、清潔農村。城市消滅衛生死角；農村也開始上門收垃圾，村中巷道有專人清掃；專門成立灕江保潔公司，負責灕江市區段兩岸和水面上的日常保潔。

此外，全市還開展了除「四害」，圍殲「牛皮癬」小廣告，改造市區幾十個旱廁，對「城中村」和城鄉結合部衛生環境進行改善等等，大整治可謂全面開花，轟轟烈烈。

大行動帶來大變化

現在我們可以自豪地說, 經過全市上下共同努力,「創衛」工作取得了很大的成績, 從以下兩個方面可以得到驗證：

一方面是老百姓從自己的身邊，切實感受到了實實在在的變化。從住的地方，到集貿市場買菜的地方；從吃米粉的小店，到馬路、人行道的整潔，這一年裡發生的變化可說是有目共睹。

今年的「百條小街小巷改造工程」，全市共投資了1560萬元，對63條小街小巷進行了改造，到今年底全部工程已到收尾階段。從正陽步行街邊的漓濱路、依仁路，到清風小區和會仙小區，改造工程為那裡的整體環境帶來了翻天覆地的變化，這些工程不僅新鋪了排污管、雨水管和供水管，還有電訊、電視、燃氣等管線的下地。很多地方一到雨天就內澇成災的現象都成了歷史。以前對拆自己的違法建築不大滿意的會仙小區的群眾，如今看到小區里舊貌變新顏，主動熬粥，做綠豆湯，為那些施工的工人們送去。12月13日下午，琴潭三號小區的居民代表，還有信義路北段、標准件廠的居民代表，自發地來到工程總指揮部，向他們送去錦旗。他們在旗上寫著：民心工程 造福於民。

另一方面，「創衛「也使我市的相關指標全面達標。比如：申報國家衛生城市的條件，要求城市生活垃圾處理率大於或等於80%，而桂林為100%；要求城市生活污水處理率為30%，而桂林的處理率達80%；要求建成區綠化覆蓋率30%，人均綠地面積5平方米，而我市綠化覆蓋率達到了36.1%，人均公共綠地面積為8.7%。另外，我市大氣總懸浮微粒年日平均值達到指標要求；城區除「四害」有三項達到全國愛衛會的規定標准；城市生活垃圾日產日清，建築垃圾統管統運，清運率達100%；市區糞便全部通過三格化糞池進入污水管道，糞渣進入專門處理場進行無害化處理，衛生指標符合要求，各項環衛設施完好率達98%以上。

我們相信：桂林人民完全有信心、有能力做得更好。我們可以自豪地向世人宣稱：我們將無愧於「國家衛生城市」這個稱號。

㈧ 伊通滿族自治縣城鄉道路管理條例

第一章總 則第一條為了加強城鄉道路管理，保障城鄉道路完好、安全和暢通，促進經濟和社會發展，根據《中華人民共和國公路法》《公路安全保護條例》《城市道路管理條例》《吉林省公路條例》《吉林省農村公路條例》等法律、法規，結合自治縣實際，制定本條例。第二條本條例適用於自治縣行政區域內城鄉道路的養護、維修及其相關管理活動。第三條本條例所稱城鄉道路包括城市道路和農村公路。
城市道路是指城市供車輛、行人通行的，具備一定技術條件的道路、橋梁及其附屬設施。
農村公路是指縣道、鄉道和納入農村公路規劃的村道及其附屬設施。第四條自治縣人民政府應當加強對城鄉道路管理工作的領導，建立縣、鄉（鎮）街道、村三級管理體系和管理工作協調機制，將城鄉道路管理工作納入政府績效考核，建立並落實責任追究制度。
自治縣人民政府應當積極探索城鄉道路管理綜合執法制度，減少多頭執法，提高執法效率。第五條自治縣人民政府市政工程行政主管部門主管本行政區域內的城市道路管理工作。
自治縣人民政府交通主管部門主管本行政區域內的農村公路管理工作。
鄉（鎮）人民政府、街道辦事處具體負責鄉道、村道的養護工作，並協助公路管理機構做好縣道的養護工作。
城市管理綜合執法機構負責縣城區道路管理綜合執法工作，城市管理綜合執法機構的派出機構負責本鄉（鎮）人民政府、街道辦事處所在地的鄉（鎮）街道、自然村道路管理綜合執法工作。城鄉道路管理綜合執法的具體范圍，由自治縣人民政府根據有關規定確定，並向社會公布。
發展和改革、工業和信息化、公安、財政、自然資源、生態環境、住房與城鄉建設、水利、農業農村、林業等有關部門，按照各自職責，做好城鄉道路管理工作。第六條自治縣人民政府應當協調有關部門建立城鄉道路管理信息共享平台，交通、公安、自然資源、住房與城鄉建設、城市管理綜合執法等部門應當將城鄉道路管理有關信息上傳平台，實現信息共享。
自治縣人民政府應當協調有關部門建立城鄉道路管理協作聯動機制，定期召開聯席會議，開展聯合執法。第七條村民委員會在鄉（鎮）人民政府、街道辦事處的指導和幫助下，建立村道管護群眾組織，配合做好農村公路管理工作。第八條市政工程行政主管部門對其組織建設和管理的城市道路，按照城市道路的等級、數量及養護和維修的定額，逐年核定養護、維修經費，統一安排養護、維修資金。
自治縣人民政府應當將政府及其有關部門從事公路管理、養護所需經費以及公路管理機構行使公路行政管理職能所需經費納入本級人民政府財政預算。但是，專用公路的公路保護經費除外。第九條任何單位和個人都有愛護城鄉道路、道路用地及道路附屬設施的義務，有權依法制止、檢舉和控告破壞、損壞或者侵佔城鄉道路、道路用地、道路附屬設施和影響城鄉道路安全的違法行為。第十條自治縣人民政府及其有關部門對城鄉道路的養護、維修和路政管理做出突出貢獻的單位和個人，根據有關規定給予表彰、獎勵。第十一條廣播、電視、網路等媒體應當加強宣傳城鄉道路相關法律、法規和養護知識，提高民眾愛路、護路意識。第二章路長制第十二條自治縣城鄉道路管理實行路長制。城鄉道路分級分段設立路長，由路長對其責任路段的養護、維修和路政管理予以監督和協調，督促或者建議政府及相關主管部門履行法定職責、解決責任路段存在的問題。路長制工作由自治縣人民政府組織實施。第十三條市政工程部門和交通主管部門負責路長制的具體實施工作，履行下列職責：
（一）負責實施路長制工作的指導、協調，組織制定實施路長制的具體管理規定；
（二）按照規定受理路長對責任路段存在問題或者相關違法行為的報告，督促本級人民政府相關主管部門處理或者查處；
（三）對本級人民政府相關主管部門、下級人民政府以及路長履行職責的監督和考核；
（四）組織建立路長管理信息系統；
（五）為路長履行職責提供必要的專業培訓和技術指導；
（六）自治縣人民政府規定的其他職責。
城市道路和農村公路的路長制工作機構應當定期舉行聯席會議，溝通管理信息，加強工作協作。

㈨ 竹山縣團委暑期大學生社會實踐一般做什麼工作

摘要 你好鵬鵬老師321在線解答很高興為你服務，大概就是下面的工作都是志願者一樣。希望能幫助到你。走進竹山縣圖書館，一群身穿紅馬甲，頭戴小紅帽的大學生志願者有的在整理圖書、有的在掃碼錄入、有的在協助上架，這是竹山大學生參與寒假社會實踐志願服務活動的一個縮影。

㈩ 如意湖辦事處管轄區域

摘要 鄭東新區如意湖辦事處位於鄭州市商務中心區腹地，辦事處所轄CBD為鄭州市未來的商業、金融中心。辦事處管轄的范圍包括東風渠以南、熊兒河以北、中州大道以東區域，面積約11.5平方公里。辦事處的職責包括主要負責轄區內基層黨建、社區建設和社會事務、文明創建、街道環境衛生等工作。