滑翔傘宣傳

① 韓劇《愛的迫降》有哪些讓人看了之後想吐槽的劇情

愛的迫降在2019年上映，講述了因滑翔傘事故而迫降朝鮮的財閥繼承人尹世莉與守護她而陷入愛河的朝鮮軍官李正赫的故事。起初我看到這部劇的宣傳圖第一感覺男主好老，不好看，不是當紅小鮮肉，哎呀肯定不好看呢。我也就是無聊了看了第一集完事了這部劇的男女主我又愛了，男主是我老公吧，理想型，雖然不是年輕的小鮮肉但是男友力MAX，太MAN了。

第四我要吐槽女主回到她自己的家鄉，雖然劇中也就那麼短暫的過一下，但是那個范兒已經出來了，隔著屏幕都能感覺到那種牛氣！超級颯的小姐姐，可鹽可甜！她掌握應該屬於自己的財產時更是一個狠角色啊，不過這次不一樣，這裡面投入了不一樣的感情，這種感情是自己的男朋友給的啊。

② 飛行傘的飛行傘

動力傘作為新型戶外廣告媒體，它可以在客戶指定區域作低空盤旋飛行，還可以由數架組成編隊飛行，景象尤為壯觀。動力傘一般飛行20米至80米高度，傘面廣告面積為9.7米×3.2米，可貼宣傳標語20字,當飛行員駕駛 飛臨宣傳空域時，轟鳴的馬達聲，直接、醒目的廣告語，將給人的視覺和聽覺以強烈的沖擊感，令觀眾印象深刻，是企業發布信息和做強品牌的理想的好幫手行傘運動起源於一九八三年，在歐洲一些有高空跳傘經驗的登山者，在登頂後攜帶高空傘一躍而下，享受翱翔的快樂。部份登山者借著山脊強風，也真能在空中飛行一段時間，於是有心人透過滑翔翼經驗並改良傘具，發展成一種新的飛行運動～『飛行傘』，在山坡上或登頂後乘著傘翼滑翔而下，遨遊天際。 當時的飛行傘它的性能並不好，滑降比約1：3，也就是下降一公尺滑行三公尺，而它的形狀又與高空跳傘所使用的傘具外形類似。但發展至今，飛行傘的外觀與性能較之從前已大不相同。其外形大多為梭形，滑降比也增為1：9。 A、傘衣（CANOPY）～
又叫做翼（Sail），傘衣的翼形，厚薄，展弦，決定了飛行傘的飛行特性。傘衣可分為上傘衣及下傘衣，材料為聚脂或尼龍系布。 B、吊繩（LINE）～
又稱傘繩，分A/B/C/D組，聯接到組帶（組提帶Riser）上，其材料為防彈纖維（ DYNEEMA 或 KAVLAR 兩種），外表包覆尼龍保護。
C、煞車繩（BRAKE CORD）～
又稱操縱繩，左右各有一條，其下方各有一握環，向下拉或向上放，可改變傘翼後緣翼形進而改變升/阻特性，達到轉彎與煞車動作。
D、氣孔（CELL）～
兩個氣室形成一個氣孔，氣孔為傘衣與傘繩聯接處。
E、氣室（CHAMBER）～
每一氣室有一進風口（Air intake），也有將部份進風口封閉的設計。
F、隔間通氣孔～
傘衣內部的通氣孔，隔間數直接影響飛行傘的表面平整度，改善傘之性能，其內之通氣孔是為了保持傘內空氣壓力平衡之用。
G、穩定翼（STABILIZER）～
增加傘在不穩定氣流中之穩定性，猶如船之舵，為早期飛行傘或訓練傘/初級傘之設計，但現今飛行傘之設計已絕少有穩定翼的部份，取代的是在翼端改變其不同的攻角或弧度以達相同的穩定性。
H、組（提）帶（RISER）～
有兩組，三組，四組甚至五組之分。是聯接傘繩及套帶間加強的部份，並可做動作，也可附加調整帶（Trime Tab）調整攻角之用。
I、套帶（吊帶）（HARNESS）～
由肩帶，胸帶，及腿帶連結而成舒適的空中坐椅，支撐人體之重量，利用掛勾與組帶和傘衣連接。 1、傘翼面積（AREA）～
空中投影面積，或平鋪地表之面積，多用投影面積計，以平方米表示。
2、前緣（LEADING EDGE）～
傘翼之前端，空氣在此上下分開，在傘的上下翼面流動。
3、後緣（TRAILING EDGE）～
傘翼之後端。
4、翼端（WING TIP）～
傘翼之左右端。
5、翼展長度（WING SPAN）～
傘翼展開由左翼端量至右翼端之全長，以公尺計。6、弦長（CHORD LENGTH）～
如弓箭之弦，前緣和後緣之聯機距離。
7、翼面荷重（WING LOADING）～
指飛行傘在飛行中的重量（包括傘重、體重、套帶、儀表等全套裝備），除以翼面積之值。一般來說翼面荷重大的飛行傘會有速度較快之傾向。
8、展弦比（ASPECT RATIO）～
翼展的平方除以翼面積之值。一般說來這個值愈大，滑降比愈大。
9、滑降比（GRIDE RATIO）～
在無風狀態下中飛行，離著陸地點的高度差和飛行距離的比值。
10、最小下降率（MIN. SINK RATE）～
在傘之翼荷重規格中，以最輕翼荷重測試將傘速放慢至每秒下降最少之值，以每秒公尺表示。是傘的重要數具之一。
11、失速速度（STALL SPEED）～
無風狀態，傘在最大翼荷重下測試，當傘速降到某一定值時，下降率大增，傘會突然無前進之速度，呈自由落體下降，此一速度稱為失速速度。
12、最快速度（MAX SPEED）～
無風狀態，傘在最大翼荷重下測試，傘所能飛行之最快速度，包括使用加速系統，目前世界高飛行傘所能達到的最快速度為55～60公里/小時。 一、滑翔傘的穩定性
飛行傘
所有運動的物體，對其第一位的品質要求是穩定性。滑翔傘的穩定性是指當它受到外力擾動(多半為陣風、湍流或飛行員的短暫操縱)後，能自行恢復到原先狀態(平穩直線飛行)的傾向或能力。簡而言之，一具穩定的滑翔傘在遇到陣風干擾後能自動恢復到正常飛行狀態或它在乎穩的氣流中具有「脫手」飛行的能力。
為說明滑翔傘的穩定性，先讓我們看一下它的三個旋轉軸：橫向軸、縱向軸和垂直軸。滑翔傘繞橫向軸的轉動稱俯仰，即傘衣前緣上抬或下降，是攻角的變化；繞縱向軸的轉動稱滾轉，即一側傘衣向上或向下的運動；繞垂直軸的轉動稱偏航，它是傘衣一側向前或向後的運動，也就是滑翔傘的航向變化。
滑翔傘的俯仰穩定性和滾轉穩定性都是由擺錘作用引起的。在正常穩定飛行時，飛行員懸掛在傘衣下面(這與懸掛在細繩下面的一個重物，即單擺相似)，此時氣動力R與傘系統重量W大小相等，方向相反，整個力系處於平面狀態。由於擾動(如迎面陣風的推動作用)，傘衣與人體位置發生偏離，攻角加大，由於R與w不再作用在同一直線上，平衡狀態被破壞，但由於力的偏移，這時會產生一個力偶或力矩，使傘衣恢復到非原先的位置。所以，滑翔傘的俯仰穩定性就是受到干擾，傘衣攻角變化後恢復到原先攻角狀態的傾向。假如滑翔傘側面受到陣風的吹襲沖擊，一側傘衣的翼尖上抬；另一側下降，也會造成R與w的平衡被破壞，同樣會在力偶的作用下產生一個恢復力矩，使傘衣繞縱向軸轉動，重新回到我們的頭項上方，這就是滑翔傘的滾轉穩定性。
滑翔的偏航和航向穩定性與上述情況不同。當滑翔傘的傘衣對風向發生偏航，傘衣的陰影面積是壓力中心後部的面積(壓力中心總是向上的氣動力R的總合的點，也可看作是重心也作用在該點上)。在偏航狀態中，傘衣在向後移動的一側，根據經驗處於較高的攻角，而向前的一側處於較低的攻角位置，所以前者比後者產生更大的力，作用在向後一側上後部的力結合通過系統質量中心的重力對傘衣產生修正作用，而使其脫離偏航狀態，回到原先的航向上。
二、轉彎飛行
滑翔傘在空中的轉彎是通過拉下操縱繩，使傘衣一側的後續部分向下彎曲，攻角加大，因而在氣流的作用下，該側阻力增大而升力被破壞。
一側傘衣隨著剎車施加而減速並輕微地下降，同時滑翔傘繞垂直軸轉動使飛行方向改變，從而實現空中轉彎。滑翔傘在轉彎時，由於人體慣性力的作用，人體向外佣偏移並使傘衣處於傾斜狀態。需要指出的是，在拉下剎車進行轉彎時，傘衣的傾斜角會隨著剎車量的增加而加大，而由人體的慣性引起的離心力也會隨剎車量和操縱速度的快慢而變化，拉動剎車越快，慣性力也越大。所以剎車操縱一定要適度和柔和，否則會導致嚴重後果。如果飛行員不斷增加剎車量，則滑翔傘的盤旋轉彎半徑會隨之越來越小，傾角變得陡峭並進入緊密的螺旋形下降，超量的剎車操縱甚至會導致進入危險的螺旋俯沖。產生這種情況的原因，是由於離心力與傘系統的總重量W相結合產生一個新的表現重力Wa。這個新的載荷大於w，也大於氣動力R，由於升力不足以平衡wa的分力，所以會導致高度損失。這種情況如發生在低空則往往會導致墜地和造成傷亡的嚴重後果，這是需要待別引起重視的。一般情況下操縱滑翔傘轉彎時，滑翔傘與水平面的傾角不應大於30度。
三、滑翔傘的最佳性能
滑翔傘的性能涉及許多方面的問題，在此我們僅討論與性能有關的幾個主要指標，即滑翔比、下沉率和速度。
滑翔比直接與滑翔軌跡有關。所謂滑翔比是指在單位時間內滑翔傘向前運動的水平距離與垂直下降距離的比值或水平速度與垂直下降速度的比值。這個比值的大小在一定程度上反應了滑翔傘性能的高低。初級滑翔傘的滑翔比在3：1—6：1之間；而中高級滑翔傘的滑翔比大多在5：1—9：1之間，部分競賽型高性能滑翔傘的滑翔比已接近於10：1(即水平前進10米，垂直下降1米)。滑翔傘的滑翔比也可以簡單地看作是升力L與阻力D之比。要提高滑翔傘滑翔比的途徑應該從加大升力，減小阻力著手，而決定傘衣最大滑翔比(L/D)MAX主要取決於翼型和展弦比。這里要注意的是：柔性翼決不可一味追求氣動性能，加大展弦比，減薄翼型這將造成傘翼極容易塌陷，並恢復困難。動力滑翔傘由於有發動機，所以動力傘翼可犧牲一些空氣動力性能，換取更大的傘翼剛性及穩定性，這並不代表動力傘翼低級，而是不同的側重點。兩者相比，動力傘翼有更強的抗塌陷能力，更好的安定性。
下沉率是指滑翔傘在單位時間內的垂直下降距離，也即垂直下降速度Vv。一般說來，最小下沉率發生在我們飛得很慢的時候(比失速速度稍快一點)。影陶下沉率的主要因素是傘衣的翼型、尺寸與飛行員重量。
在實際飛行中，我們要改變飛行速度通常是使用剎車操縱來增加傘衣翼型的彎度,增加攻角來實現的，這種方式與通常飛放下襟翼的作用相似。當我們同時下拉左右側操縱繩使傘衣的後緣向下偏轉，就會減慢滑翔傘的前進速度和垂直下降速度，後者就是我們說的下沉率。
在此我們已經了解，要達到不同的飛行目的(效果)，應當利用剎車操縱來調整傘衣的攻角，以相應的速度飛行。例如，為達到飛行距離最遠，我們就應當以「最佳滑翔速度」飛行，即不施加剎車操縱，此時滑翔比同時也是升阻比處於最大值。假如要達到留空時間員長的目的，就應當採用「最小下沉」速度來飛行，此時要對傘衣施加約20--30%的剎車。
四、關於失速
什麼是「失速」，它對滑翔傘飛行有什麼影響?現作如下討論。
滑翔傘傘衣以一定的攻角與空氣作相對運動，產生空氣動力使我們能在空中飛行。而為了不同的飛行需要，我們又要操縱傘衣達到改變方向和調整速度的目的。但是攻角的增加並非隨心所欲地任意加大，而有一個限度。當滑翔傘傘衣在一定攻角下飛行時，流過翼面氣流是平滑地緊「貼」著上表面流過。當進一步加大攻角到某一位置時，緊貼上表面流過的氣流開始從某一位置分離，從而在其後部產生不穩定的渦流，這就會導致阻力迅速增大，而升力消失，這一現象稱為「失速」。
滑翔傘發生失速 之後會使操縱惡化並越來越快地向下墜落，要是在接近地面時發生失速則更加危險，處理不好則將是災難性的。這種情況在平時的飛行訓練和比賽中也很常見，在飛行員實施「雀降」著陸的過程中，由於操縱量過大導致傘衣「失速」，而重重地摔到地上。所以，開始學習滑翔傘飛行的新學員，在沒有充分掌握復雜的飛行操縱和恢復技術之前，千萬不要使用操縱繩去過多地減慢飛行速度。以下是有關失速情況的一些提示：
1．失速僅發生在某一攻角下；
2．對一個具體的飛行員，他的失速發生在某個飛行速度點，稱之為「失速速度」。
3．失速是由於攻角過大引起的，這是剎車操縱量過大或下拉後操縱帶過量的結果；
4．失速的結果會引起喪失飛行速度，失去操縱，損失高度和有可能造成傘衣塌陷的後果；
5．要從適度的失速中恢復，應立即平穩地減小剎車量至肩齊平，以減小攻角。
五、在風中飛行
我們以上討論的滑翔傘的最佳滑翔狀態是假定在靜止大氣，即無風情況中進行的。然而，對於大氣而言一般很少有無風的情況；這里所說的「風」，實際上是空氣團大范圍的水平運動，所以它既有方向，也有一定的速度。也包括水平方向和垂直方向。（垂直方向的我們通常稱之為，『氣流』）
首先讓我們看一下滑翔傘逆風飛行的情況。如滑翔傘以速度V在空氣作滑翔飛行，速度方向與下滑軌跡一致。由於風向是水平的，故我們把速度V也分解為水平速度和垂直方向的兩個風量Vh和Vv。假如風速與Vh大小相等，但方向相反，故兩者抵消作用的結果，合速度為零，此時滑翔傘在空中相對於地面處於停滯不前的狀態，由於滑翔傘的下沉速度Vv的作用，使滑翔傘像普通降落傘一樣垂直下降。如果滑翔傘的水平速度Vh大於風速，則兩者抵消之後，仍有一定的合速度，則在地面上看滑翔傘仍能緩慢地向前飛行。當然，假如風速大於Vh，則我們站在地面上看到的則是滑翔傘非但不能前進，反而會被風吹得倒退了。
我們通常把滑翔傘在靜止空氣作穩定時的水平速度稱為「空速」，而相對於地面的運動速度稱為「地速」，則空速、地速和風速三者之間有如下的關系：
在無風情況下：地速=空速；
在逆風情況下：地速=空速－風速；
在順風情況下：地速=空速+風速；
特別注意，在平行風能飛的天氣下，並不代表垂直風（氣流）力達到了飛行標准，這一點動力傘飛行員必需牢記。 一、飛行傘和降落傘是一回事兒嗎？
不是一回事兒。飛行傘有點象一個現代化的、可以操縱的空中滑行降落傘 ，但它與降落傘有幾點重要的不同之處：
(1) 結構：飛行傘是一種起降設備，因此沒有DROUGE傘或滑件，其構造也更為輕盈（因為它不需要承擔高速降落中猛然打開時的沖力）。飛行傘的傘衣氣室較多，傘繩也較細。
(2) 起飛方式：飛行傘一定要由一個有落差的山坡上逆風起飛，借著向前跑的速度及風吹的速度，產生將傘翼往上提的『升力』後，便會將人帶離地面。而高空跳傘必須要有航空載具，如：飛機、熱氣球等。
(3) 開傘程序：飛行傘在起飛前，已將傘衣打開鋪在地面。高空跳傘是跳離載具後，經過一段自由落體（或立刻）將傘衣由傘包中拉出。
(4) 飛行性能：飛行傘可盤旋、滑翔、爬升、越野、滯空。 高空傘僅能下降。
(5)外觀：飛行傘的翼展較長，形狀接近梭形。高空傘為長方形， 且上方多一個小小的引導傘，在跳傘員的頭頂上有一塊方形的減震布，用來減輕傘翼張開時的震動。
二、飛行傘與滑翔翼有什麼區別？
(1) 滑翔翼有一個剛性框架，能保持翼體的三角形的形狀。飛行傘的傘衣則靠空氣壓力維持其梭形、橢圓形、橄欖形的形狀。
(2) 滑翔翼的的空氣動力學結構較為明朗，其飛行速度比飛行傘要快得多。
(3) 滑翔翼的飛行員一般懸掛在翼體下方俯式飛行，其身體外包著一個象蟲蛹似的吊袋。飛行傘的飛行員一般是坐在一個椅子式的鞍具上(有時為仰式)，胸前有兩根吊袋與傘衣連接。
(4) 操縱方式：滑翔翼是利用身體的重心移動來操縱：前推-加速；後拉-減速；左移 -左轉；右移-右轉。飛行傘則是利用兩條操縱繩，拉左手-左轉；拉右手-右轉；拉雙手-減速。 飛行傘連同鞍具的售價大約在1萬到5萬人民幣之間。不同型號、級別和品牌的飛行傘，價格相差至為懸殊。以下是可能的費用清單：
學費：1500-2000元
滑翔傘：10000-25000元
鞍具：3000-5000元
備份傘：3500-7000元
在使用中，飛行傘會因為磨損、拉扯（這是主要因素）和風吹日曬等多種因素而老化。其使用壽命一般在4年左右，當然這同使用條件和使用頻度有著相當密切的關系。 空中飛行並不是無拘無束，「天高任我飛」。由於在同一空域往往有多架飛行器同時飛行，所以必須象在地面開車時象似，遵守特定的飛行規劃，以避免意外發生。一般如下：
(1) 速度快的要讓速度慢的。
(2) 有動力的要讓無動力的。
(3) 同向時，高度高的要讓高度低的。
(4) 同向又同高度時，右邊的先行。
(5) 兩方相遇時各向右轉。
(6) 超越時應由右方超越。
(7) 進入熱氣流盤旋時，以先進入氣流者的方向為方向。
(8) 右側靠山壁者可直行。
(9) 不要到當地航空管制部門指定的空域范圍之外飛行，以免誤闖軍事敏感區、國家安全敏感區、邊境管理區等。 第一誡： 你的地面訓練少於十個小時
說明：飛行傘是屬於危險的運動，而且是在立體空間活動，你想，他會比平面的活動如學開車容易嗎？？？你學開車得花十個小時在教練場練習，真正上路又得花一段時間適應，比較一下兩者的風險，你覺得何者需要較長的訓練時間？ 第二誡：你的第一次單人飛行應有完整的裝備，包括主傘，套帶，副傘，無線電，安全帽 說明：這些裝備都是基本的要求，當然套帶保護越多越好，傘具越新越好，且要注意傘具的安全等級及體重適用范圍，無線電是否有電，收訊是否良好等等。 有人會告訴你因為你飛不高所以不必用副傘；那是大錯特錯，試問；是從50公尺摔下來比較痛，還是從60公尺，還是都有致死的可能 第三誡：當你要作第一次飛行時，請問自己的教練，如果無線電失靈或受到干擾而無法聽到教練的指示時，在空中孤單的你應做如何的處置？ 說明：飛行前應對所有可能的情況做好應變的准備，無線電受干擾，或在起飛時，碰撞造成電池接觸不良是會發生的，這時應變如何，你的教練應會給你處理的方式，為了自己的安全，起飛前問一下吧！！ 第四戒：觀察你的教練，他的起飛是否如其它高手一般的流利，甚至更好 說明：當你要拜師學藝前，留意所有的飛行員，看看什麼是好的起飛，什麼是不好的起飛，當然號稱教練的人，應該是技術與知識都有過人之處，你願意找一位肉腳當你的教練嗎？？？我曾看見一位號稱台灣第一位有執照的教練，讓學生飛出去後，自已要起飛卻無法將傘拉起，真是為他的學生感到悲哀…。 第五戒：當你將作第一次飛行時，問自己，我的起飛動作能不能做的跟別人一樣好？ 說明：起飛動作一定要練習到非常熟練，因為當你真的要飛行時，起飛動作通常會表現的平時練習要差，況且，傘具也不會辨認你是老手或初學者，動作沒拉好就是掉下山崖一途，千萬要小心！ 第六誡：選擇適當的天候進行飛行活動 說明：水可載舟，亦可覆舟，飛行傘依靠大氣而飛行，並非每種天候都是適合的，對於初學者也有不同的適用天候，在起飛前就能明白危險；進而避開危險，是聰明人的做法… 詢問你的教練，何種天候適合飛行？何種天候是屬於危險天候？ 第七戒：保持謙虛的心 長保謙虛的心，可以幫助你增進技術，開闊你在飛行的社交圈，如此，當有特殊狀況發生或是將有可能發生時，你將得到許多忠告或解決方法 自然的力量是偉大的，今天你能巧妙地運用氣流，盤旋高過許多山脊，也許你會有點興奮與自滿，但是自然的力量仍是你無法征服的，在自然界中你依然是脆弱的。

③ 戶外活動包括什麼

一、水面運動及航海類：

1、潛水：潛泳，水下定向，水下攝影。游泳：游泳，跳水，水球，漂流。

2、航海：沖浪，滑水，風帆，舢舨，帆船，遊艇，摩托艇，水上摩托，漂流。

二、陸地運動及單車運動：

1、徒步：散步，行軍，跑步，暴走，定向越野，獵狐。

2、單車：公路車長途，山地車越野，小輪車機動，山地速降。

三、山地運動及地下活動：

1、登山：徒步登山、攀爬登山、攀登雪山。

2、速降：滑雪，滑梯，滑草，岩降，溪降。

3、攀爬：攀岩，攀石，器械攀登。

4、探洞：天然洞穴，人工洞穴，水下溶洞。

四、野營活動及獵捕飲食：

1、野營露宿、打獵野炊，採集花草，模擬野戰，拓展訓練，荒島生存。

2、釣魚，捕魚捉蟹，捉蟮逮鼠，捉蟲捕蝶，燒烤烹調。

3、攝影寫生，地質考察，採集礦石，調查民俗，考察古跡，采訪奇聞。

五、機動車船及航空運動：

1、摩托：山地越野，公路競賽，長途旅遊。

2、汽車：賽車，越野，探險，旅遊，度假。

3、滑行：滑雪，滑冰，滑水，旱冰，滑板，蹦極，岩跳。

4、航空運動：跳傘，滑翔傘，動力傘，熱氣球，滑翔機，超輕型飛機。

(3)滑翔傘宣傳擴展閱讀：

戶外活動的歷史，最早可追述到18世紀的歐洲。據史料記載，法國著名科學家德·索修爾為探索高山植物資源，渴望能有人幫他克服當時看來是不可逾越的險阻——登上阿爾卑斯山頂峰。

他於1760年5月在阿爾卑斯山腳下的夏木尼鎮貼出一則告示：「凡能登上或提供登上勃朗峰之巔線路者，將以重金獎賞。」直到26年後的1786年6月，夏木尼鎮一位名叫巴卡羅的醫生揭下了告示，他經過兩個多月的准備，與當地山區水晶石採掘工人巴爾瑪結伴，於8月6日首次登上了勃朗峰。

④ 柳州袋裝螺螄粉產銷超百億元，你怎麼看

柳州袋裝螺螄粉產銷超百億元，你怎麼看？這足以說明柳州袋裝螺螄粉抓住了大部分人的胃，所以銷量才會如此一路飆升
截至2020年12月17日，袋裝柳州螺螄粉產銷量達到105.60億元，日產量最高達325萬袋

⑤ 鄭州哪有滑翔傘

始祖山這有遊客帶飛體驗，也有學員培訓，

有初學者學習的100米高的初級場地，也有700米高的大山中級場地

東風南風北風都可以飛行！

⑥ 高山滑翔傘高山滑翔傘

宜昌市滑翔傘簡介

座落在宜昌長陽縣境內的馬鞍山，總的高度有900多米，綿延20多公里，距宜昌市城區只有60多公里，交通也非常方便。她就像一個怕羞的少女，長在深處無人識。
傘圈裡都說邱華是飛傘「狂人」，說他是「狂人」是說他對飛傘的痴迷、對滑翔傘事業的熱愛簡直到了走火入魔的地步。中國的滑翔傘飛行技術與世界強國相比，有非常大的差距，但他可不服輸，說外國人能做到的中國人也能做到，將來總有一天中國的滑翔傘飛行水平一定會趕上歐洲的水平。他要建一流的飛行場地，讓大家有空就來飛。瞧他這精神境界，咱們得向他致敬！
為了能有一個幾個好的飛行場地，他成了老愚公，見山就修起飛場。在宜昌市區周圍，他自己出錢先後修建了文佛山、執芴山、毛公山、百里荒等四個飛行場。好在南方的山上到處都是樹，有的山因為樹太大捨不得砍才罷了。否 則，宜昌的山可就慘了，一個個山頭不變成光和尚，至少也成了稀毛癩。如果他要在北方的話，北方的每一個山頭都可能成了起飛場。
起飛場是修了不少，但他總認為還是不滿意，一心希望找一個雨一停就可飛的全天候飛行場。為此邱華如同挑媳婦似的跑遍了宜昌境內的山山水水。當他看到馬鞍山時，好似見到了寶貝，像小孩一樣高興得幾個晚上沒有睡著覺。起飛場地還沒有修，就拉著我去試飛。老天也好像是故意考驗我們對馬鞍山的愛有多深、情有多濃，平時很少沒有風的馬鞍山，在我們試飛的那天整天就是微風拂面，邱華和我一幫位友使出了渾身解數，可不是傘剛立起來就掛著了旁邊的樹，就是沒跑幾步傘還起來，就遇著了高坎再也不敢往前沖了。在山上苦等了一整天也沒有飛出去，只好背著傘下山。
試飛沒有搞成，可把邱華給氣壞了，他來了一個欲與天公試比狠，一不做二不休，乾脆就不下山了。在山上住了10多天，自己掏錢請了10多個農民大興土木、砍樹平坡，一連修了東、北、南三個方向的起飛場，他要看看老天還怎麼折騰我們。當地農民看他那架勢以為他要修飛機場呢！還擔心將來飛機會撞到山崖上。

馬鞍山因山頂形似馬鞍而得名，她巍峨屹立在清江隔河岩水庫邊上，庫區有眾多島嶼，景色秀美。春天，遍山遍野的杜鵑為你綻放，馬鞍山就成了花的海洋；秋天，滿山紅葉為你起舞，枝頭的小鳥為你縱情歌唱。站在高高的起飛場，真是一覽眾山小，空域極為開闊，面對八百里的清江，怎麼能叫人不動心，躍躍欲試，展翅一飛呢。飛累了還可降落到島上，小島上的農家女還等著兄弟們去當女婿，湖中的清江魚等著姐妹們去品嘗呢！長陽的清江魚也是很有名的，武漢長江大橋上都有清江魚的廣告。 （左圖為南風起飛場）起飛場修好後，這下我們可有事幹了，只要雙休不下雨，我們就去飛。這次我才發現我的座袋沒有調好，時間一長就覺得很累，可還是捨不得那麼好的氣流，只好拚命堅持住。最後實在堅持不住了想下來，可傘又不願意下，單邊雙邊都有用上了，累的我寧願摔下來，降落的時候是站得力都有沒有了。經過試飛，才發現氣流真不錯，只要大晴天，你不想下來就可在空中掛著。這個喜壞了邱華，他把起飛場承包了50年，准備把起飛場那個山頭的樹全部砍掉，都有種上草，他要建成世界上一流的起飛場。他還要在山上蓋上房子，以便世界各地的傘友來住。

哦，對了，馬鞍山真怪，經過試飛，我們發現早上10點鍾前和下午3點鍾後馬鞍山的風特別強勁，早上六點鍾就可起來飛，你說有多爽。馬鞍山長年是刮東風和南風，冬天也常刮北風，這三個方向的風都可以飛，只有西風不能飛，但馬鞍山刮西風的機會絕少。這可能是因為中國人歷來宣傳的是東風壓倒西風，所以馬鞍山的也不敢刮西風了。

邱華在傘圈是出了名的待人誠懇、熱情，人緣好。他這一陣在馬鞍山的鬧騰，變成了馬鞍山這座大山的兒子，和當地農民搞得特熟。不管我們降落在什麼樣地方，老百姓都對我們特別熱情。2001年11月24日，我們一行8人再次來到馬鞍山飛行時，當地的老百姓攜家帶口，來到半山腰的起飛場，要觀看我們背的這個看起來像大香蕉東西是怎麼飛起來的。更讓我們感動的是，住在山頂的一位近80歲的老太太，她這天一大早就由七、八歲的孫子大的孫子扶著來到起飛場，她說自己不看沒關系，得讓孫子來看看。也不知是真的孫子想看，還是她自己想看，反正她的想法還是挺偉大的。上午霧大，沒能飛成，老太太就等了一上午，中飯也不願吃，說怕我們飛走了她沒看見。在她看來我們就像一隻小鳥，稍不留神就會飛跑，只差用一根繩子把我們捆住了。感動得邱華和我是寧願撞岩也要飛一次，否則怎麼對得起老太太？好在老天給面子，下午2點鍾後，大霧逐漸散去，雖然氣流不強，但總算是飛起來了，沒有辜負老太太的期望，也了結了她一樁心願，阿彌陀佛！

林州的廣松看到我們貼到「飛行新人類論壇」上的馬鞍山照片後，就邀了一幫傘友，准備2002年的春節就在宜昌過，住到馬鞍山大幹一場。這下邱華可樂了，當即決定馬上辦三件事：一是修路，他要讓小轎車能直接開到起飛場（現在還有點困難）；二是擴修起飛場，他說要讓傘友們來到馬鞍山，閉著眼睛也能飛出去；三是建廁所。特別值得一提的是建廁，我認為馬鞍山山大人稀、草深林密，什麼地方都可方便一下。可邱華說一是為了環保，二是兄弟姐妹們都很金貴，大家不遠萬里來到馬鞍山，還讓大家想方便一下卻像做賊似的東躲西藏，那怎麼對得起人。不僅要讓大家吃得好，住得好，還要做到上廁所也感覺好。大家說這老兄多實在！

起飛場都建在馬鞍山的半山腰，從山下到起飛場有12公里，驅車大約要40分鍾，在當地可租麵包車上山，很經濟的，省下的錢晚上還可去捶捶背。上山的路雖然不是水泥路，也不是柏油路，但路面還不錯。邱華和當地政府協商後，當地政府對我們的飛翔極為支持，表態馬上拿錢把路面再改善一下，你說這事兒有多美！

山下有一個小鎮——長陽縣磨石鎮，鎮不大，但也是一級人民政府的所在地。麻雀雖小，肝膽可是俱全。鎮政府的招待所是新建的，每天可洗澡。房價也很經濟，邱華和政府一番交涉後房價對我們飛傘的朋友們實行特別優惠。晚上既可OK幾嗓子，還可蹦幾下。

為了將來能使世界各地的傘友來宜昌玩得好、住得好，邱華在馬鞍山清江庫區的紅土溪村黃金庄承包了三個島（暫時命名黃金島），承包期限30年，准備在島上建渡假村、沙灘游泳場，島上全部栽上觀賞樹，使黃金島成為傘友們的世外桃園。怎麼樣？到時大家可別不願回家了。

⑦ 上海世博會旅遊要注意什麼

【簡略】一、 關於世博游須知

1． 團隊在等待區域，由導游負責換取世博團隊票等入園事宜，隨後由導游組織統一集合，統一過安檢。入園後導游發給每人一張世博會團隊紀念票。在未進入園區前您一旦與導遊走散，請務必聯繫上我們導遊人員，否則將無法入園。

2． 對於我們為您提前預約的場館，我們將會在指定時間、地點集合統一入館，其他時間段您可自游活動參觀其他展館。

3． 世博紀念票請妥善保管，請勿彎折、浸水或置於強磁場環境。

4． 參觀上海世博會不能攜帶的物品有兩大類。

（1）違禁物品：法定的違禁物品，包括：1.槍支、彈葯、爆炸物品；2.模擬輕質彈葯、電擊器、防衛器及弩、弓箭、匕首等管制器具；3.煙花爆竹、汽油、酒精等易燃、易爆危險物品；4.劇毒、腐蝕性等危險化學品及放射性物品；5.有害生物制劑、傳染病病原體等危險物資；6.海洛因、可卡因、大麻、冰毒等各類毒品；7.中國法律法規禁止攜帶的其他可能影響公共安全的物品。

（2）禁帶物品：1.軟硬包裝飲料、酒精飲品等液態物品，但嬰兒所需的液態奶製品、疾病患者所需的液態葯品可隨身適量攜帶；2.摩絲、發膠、發蠟、指甲油等可燃、易燃、易爆化妝品；3.打火機、火柴等點火器具；4.任何橫幅、標語、廣告牌、傳單等宣傳物品；5.代步工具，包括但不限於摩托車（包括輕便摩托車）、助動車、機動輪椅車（燃油、燃氣動力）、電動自行車、自行車、踏板車、滑板和帶輪鞋（包括旱冰鞋），但嬰兒車、手推輪椅、電動輪椅除外；6.動物，但導盲犬等服務類動物憑公安機關或有關部門頒發的證件可隨使用者一同進入；7.球棒、長棍、金屬傘尖的長柄傘、尖銳物等易造成人身傷害的物品；8.球、球拍、飛盤等物品；9.三角翼、動力三角翼、滑翔傘、動力傘、熱氣球、空飄氣球、系留氣球、飛艇、航空模型、航天模型、風箏、孔明燈等可升空物品；10.無線話筒、無線電遙控玩具、遙控航模、對講機等可能幹擾園區無線電頻率的短距離（微功率）無線電發射設備；11.未經組織者許可的專業攝像設備；12.未經組織者許可的擴音機等可能製造噪音的設備和物品；13.較大的不適宜帶入園區和展館的箱包；14.未經組織者許可的各類旗幟；15.其他可能妨礙他人參觀、造成他人人身傷害或財產損失、擾亂園區秩序、妨害園區安全的物品。

二、遊客需要特別注意的是：

1.帶違禁物品要追究責任。

2.有些化妝品在禁帶物品之列，還是放在賓館為好。

3.金屬傘尖的長柄傘，是平常很容易被忽視的禁帶物品。

4.旱冰鞋、輪滑鞋、球類也不行。5.乘坐助動車、機動輪椅車的殘疾人，可在園區門口換乘免費的手推輪椅。

5． 1.2米發下兒童免費，免票必須有成人陪伴。1.2米以上（含）兒童與老年人同成人價。

6． 參觀者應按照規定路線，保持良好秩序，不得擅自跨越隔離設施，不損壞各類公共設施和園林綠化。

7． 按照園區內垃圾分類收集的要求，自覺投放入對應的垃圾箱內，不隨地丟棄；尤其標注可回收的物品，應投入可回收垃圾箱內。

8． 參加有關活動或演出，在結束後離開時，自覺整理並帶走垃圾。

9． 標識禁煙標志的區域，嚴禁吸煙，建議按規定在吸煙區吸煙，避免影響他人。

10．自覺保護歷史文化遺產，嚴格遵守參觀規定和注意事項。

三、關於場館預約

1． 參加世博會團隊游，世博游指定旅行社可以為您提前預約一次場館（五大主題館：城市人館，城市生命館，城市星球館，城市足跡館，城市未來館、中國館），團隊客人所持世博團隊紀念票不可參加現場預約。

2． 由於預約場館存在諸多限制，尤其是中國館。我們並不能保證預約場館的成功性。

3、預約參觀是最便利的參觀方式

很多人都感受到了旅遊景點擁擠的場面。上海世博會全球參觀人次將達到7000萬，如此龐大的人數不可避免地將增加世博園區的接待壓力。可以想像，不管遊客到時候要參觀哪一個場館，都要面臨長長的等候排隊。

所謂的預約參觀，就是組織者們為了避免海內外遊客在同一天同一時間集中扎堆在園區內的某些場館或活動場所而想出來的應對之策。參觀預約將提供兩種服務，即團隊提前預約和個人現場預約，可預約的對象包括各個展館及各種活動。如果遊客是跟隨一個團隊進行參觀的話，可以由團隊的名義提前跟有關方面進行參觀預約，以爭取到參觀時間。而個人持票的遊客也可以在進入世博園後，在專門提供預約服務的終端機上實施現場預約操作。屆時，預約將可能成為參觀上海世博會的常態。所以，不管你是團隊遊客還是個人遊客，千萬別忘了這招最有效的省時省力「法寶」。
【上海世博會參觀禁帶八大類物品】 《中國2010年上海世界博覽會參觀須知》18日正式公布。須知共十二條，其中第四條詳細界定了八大類禁帶物品，包括飲料、打火機、風箏等。 根據須知，除中國法律法規禁止的爆炸性、易燃性、放射性等危險物質、管制器具等物品外，參觀者不得攜帶下列物品進入園區： ——軟硬包裝飲料、酒精飲品等液態物品，但嬰兒所需的液態奶製品、疾病患者所需的液態葯品可隨身適量攜帶； ——打火機、火柴等點火器具； ——橫幅、標語、廣告牌、傳單等宣傳物品； ——代步工具，包括摩托車、助動車、自行車、電動自行車、機動輪椅車、踏板車、滑板、帶輪鞋等，但嬰兒車、手推輪椅、電動輪椅除外； ——動物，但導盲犬等服務類動物除外； ——三角翼、滑翔傘、熱氣球、航空模型、風箏等可升空物品； ——無線電遙控玩具、對講機等無線電發射設備； ——其他可能妨礙他人參觀、造成他人人身傷害或財產損失、擾亂園區秩序和危害園區安全的物品。 據悉，這一參觀須知適用於所有上海世博會參觀者，持上海世博會門票進入園區的參觀者，以及入園時身高1．2米以下（含1．2米）的免票兒童，均應遵守本須知。 該須知有效期自2010年5月1日起至10月31日止。上海世博會試運行期間參照適用本須知。 怎樣能輕松、有序、安全地參觀5.28平方公里的世博園？ 《中國2010年上海世界博覽會參觀須知》4月18日在滬正式公布。《參觀須知》適用對象為所有上海世博會參觀者，預先了解《參觀須知》中的十二項條款，將為參觀世博園帶來更多便利。 園區每天開放15小時，最晚21時前入園 世博園區的通常運行時間從早上9時一直持續至晚上12時，園區開放時間每天高達15小時。當然，園區的主要參觀內容——園內130多個展館的開放時間要稍短，通常為早上9時30分持續至晚上10時30分。 所有世博園區參觀者，均需最晚在晚上9時前入園，並於入園當日晚12時前離開園區。持上海世博會夜票的參觀者們，在下午5時至晚上9時這一時間段內入園均可。 入園須經預檢、安檢、票檢三步驟 參觀者應依次排隊，經預檢、安全檢查和門票查驗後進入園區。這其中，特別需要注意的是，門票查驗時，持優惠票的參觀者，如殘疾人士、60歲以上老人、學生、1.2米以上兒童、現役軍人等，須同時出示相關有效證件。1.2米以下的免票兒童及行動不便的參觀者應由成年人陪同入園參觀。 上海世博局副局長黃健之介紹，上海世博會組織者同時制訂了詳細的疫情預案，為了公共衛生和疾病防控需要，如有突發疫情，組織者將對進入園區的參觀者採取量體溫等必要的健康檢測措施。 預約有竅門，中國館只能預約觀看 如何在熱門場館排隊長龍中「脫穎而出」？參觀者可以巧妙利用組織者提供的預約系統。據介紹，上海世博會參觀預約分為提前進行的團體預約、當天在園區內進行的個人預約兩大類。而個人參觀者，均有綜合預約與單館預約可選擇。 綜合預約主要針對中國館和主題館，其中中國館為「全部預約」，主題館五個分館實行「部分預約」。一般參觀者在入園時，即可在志願者的幫助下進行預約。也就是說，中國館只有通過預約才能觀看。黃健之透露，在世博園區各主要入口等地，已設有20多處170多台預約機。 單館預約則是指國外自建館、企業館等各自實行的預約。截至目前，已有20餘個展館需要單館預約，與擺在園區入口處的綜合預約機不同，單館預約機將設在各個場館門口。 一張門票，最多可以預約5次，即看5個熱門場館。黃健之預測，世博園區130多個場館，要想都看完幾乎是不可能完成的任務，參觀者一天看2至3個熱門場館，再看5至6個其它場館，再加上看演出、看巡遊、餐飲、休息時間，在園區里待上七八個小時，將是比較合理的選擇。 ----------------------------------------------------------------------------------
【其他】 票，指定日期的票即便是在上海也已經買不到了，非指定日期的票很多，在上海訂的話一周之內就可以拿到票，一點也不緊張，但不要在無資質的地方以及個人手中購買，以防上當受騙！ 指定日期。指定日票是根據上海世博會會期參觀客流預測，對可能出現的部分客流高峰日採取限定參觀日期、上浮價格、限量銷售等調控措施而設計的票種。為了調控高峰日的客流，上海世博會確定17天為指定日。上海世博會會期從2010年5月1日至10月31日，一共184天。上海世博會將五一假期(2010年5月1日至3日)、十一假期(2010年10月1日至7日)、上海世博會閉幕前一周(2010年10月25日至10月31日)的參觀日設為指定日，指定日天數共17天，除指定日以外的其他參觀日為平日，共167天。 指定日票和平日票的區別就是，指定日票可以在包括指定日和平日在內的184天憑票參觀游覽。而平日票只能在除了指定日的其餘167天去參觀游覽。 而且除了指定日和平日票還有三次票和七次票，三次票和七次票指在會期中除指定日外，可任選3天或7天入園，一人一票，每天僅限入園一次，在規定的參觀次數內，可供持票者本人或他人使用。 住，應該是最重要的事情了！據我了解，世博期間酒店的平均價格在原基礎上上浮了百分之20到百分之30左右，但我建議還是先預定，否則，來了臨時找，就比較麻煩了，酒店的檔次選擇一般經濟型的就可以了，價格我預估在300元左右標間，一般來說，這樣的酒店肯定是沒有星級的，但衛生干凈是沒有問題的，還有最好是選擇靠近地鐵邊上。為了出行方便！ 行，我建議最好不要開車，如果開車停酒店就可以了，不要在上海開，一來上海的交通規則如果在家裡開慣了，這里是寸步難行的，二來世博期間很多地方是禁行的，還有就是沾一點酒千萬別碰車，記得系安全帶，在上海有導航也沒用，我在上海這么久，道路方面也只能說熟個三四分，所以在選擇住處的時候，最好靠近地鐵或者輕軌！ 吃，就我常去的地方給點建議，一，銅川路九龍塘，吃海鮮的地方，先到銅川路海鮮市場自己去買海鮮，什麼都有，而且價格便宜，但要小心他們少秤，然後拿去九龍塘讓他們加工，加工費是按斤重算的，要比你在酒店裡吃便宜多了，記得一定是去九龍塘，銅川路有兩家九龍塘，一個新的一個老的，都是一家的，但是要做好排隊的准備，不習慣吃海鮮的兄弟記得喝點楊梅酒，不會吃壞肚子。二，南京西路的齊魯餐廳，齊秦開的，台灣風格，外面看不怎麼樣，但裡面絕對沒有問題，安靜，風格典雅，有火鍋和炒菜兩種，火鍋的味道也跟一般的火鍋不同，價格還行，記得一定要嘗他們自家釀的紅酒，不管是從掛壁還是壓舌在紅酒里都說的過去了，兩瓶不到三百，還送一瓶！ 如果純粹吃飯，就去東北人，東北菜中，應該是最好的餐廳了，胃口一流，別的菜系，川湘貴總覺得沒什麼特色，也就不說了，晚上如果要出去喝酒，我建議是去衡山路的紅番，聽駐唱歌手現場演繹，很不錯，我不喜歡吵得地方，這里相對來說比較安靜，點一首歌20塊，酒水消費只要你不喝洋酒，價格還過得去！ 以上是吃住行方面的點點建議！僅供參考

⑧ 桂陽縣出現滑翔傘

可能在做宣傳，搞航拍，休閑飛行。
目前北方的氣候比較冷，所以喜歡飛翔的朋友都喜歡去南方飛行，高空的溫度不會很冷，天好，可以多飛一會。至於降落到你們那兒，滑翔傘降落除了專業的人士，業余玩家，都要選擇比較開闊的降落場，以保證安全。

⑨ 一個滑翔傘需要多少錢

一套新傘具(包括傘頭、吊帶、備份傘、頭盔、高度表等)在人民幣2萬到3萬元，滑翔傘分為初級傘、休閑傘、運動傘、競賽傘等，在正常使用下滑翔傘可使用300至500小時以上。