宣傳車架子

❶ 汽車參數架是什麼

汽車參數架是承載展示汽車技術參數、性能指標宣傳彩頁的架子或標牌

❷ 閃電和捷安特山地車哪個好同價位買閃電還是捷安特自行車

捷安特自行車和閃電自行車比，具體要看配置的，同樣配置的，SPECIALIZED閃電的性價比太差太垃圾，捷安特自行車價格占很大優勢，不過如果要買山地自行車，建議別買SPECIALIZED閃電和捷安特自行車的，其實崔克自行車主要由中國大陸崑山捷安特自行車工廠貼牌代工生產的，其實沒有什麼卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行車公司才卑鄙無恥，崔克自行車由於是捷安特自行車代工，但是很多設計都被捷安特自行車給抄襲仿冒多得去了，捷安特自行車公司才是真正的卑鄙無恥，捷安特自行車就是從山寨崔克自行車起家的自行車品牌。

而且捷安特自行車質量不是一般的渣，不久之前中央電視台等各大媒體早爆料了，捷安特自行車公司之前代工生產的崔克自行車品牌自行車產品由於質量嚴重題導致騎車人癱瘓，後來捷安特自行車公司又召回近百萬台捷安特自行車品牌質量嚴重缺陷山地自行車。美利達是一傢具有良知的中國自行車企業，而且產品比捷安特自行車更好一些。作為一個有良知的中國人，建議大家選擇支持一個中國的良心企業美利達，如今，捷安特自行車專賣店最近倒閉的實在太多了，光一個城市都有倒閉好多家的，很正常啊

❸ 正在用小鳥牌電動車的請進

現在的非常非常不好，做的都是表面功夫，我07年買了輛小鳥，現在還在跑，更換過一次電池，12年5月，因為覺得小鳥還不錯，所以把舊車給媽媽騎，重新買了一輛，時過境遷，小鳥不再飛，不到半年，准確的說4個半月，車子問題一大堆，跑得慢不說，居然上個小坡都爬不上，前輪後輪軸承接著壞，修回來不到兩天，電機起步時就開始有赫赫的響聲，一聽就知道電機有問題，售後死活不承認，所以，我只能，東西越做越假，車質量不行，售後也爛，不要買這種讓人生氣的車

❹ 副車架是什麼東西有什麼優缺點

隨著汽車在國內的迅速發展，越來越多的消費者現在不僅僅關注車子的外表，更多的則開始關心車輛內在的東西，如車身形式、發動機、變速箱技術、前後懸掛結構之類的問題。最近就有不少讀者向我們詢問：在看車時有些消費者向他們宣傳車輛帶有副車架，一時間給搞懵了，這些讀者認為一般所說的車架即是車身骨架，而副車架為何物卻並不知曉。所以，今天來為大家講解一下什麼是副車架，副車架對汽車有哪些幫助，又有哪些不足。
說起副車架，我們先要了解一下傳統的車架結構。傳統車架是將車身懸掛系統直接與車身鋼板相連接或是像整體橋結構直接連於車身大樑上，使得車身前後橋之間的懸掛系統都是零散的組件。在這里我們要插一句，大家都知道車輛如何在操控性和舒適性之間進行調校，更多的是要通過調校懸掛系統，而傳統的車身懸掛系統正如前面說的使用了零散組件構成的，對於懸掛的調節就會顯得單一，無法實現舒適性和操控性的兩者兼顧，在調校時只能向對方做出一定的妥協，所以我們在駕駛汽車時能感受到，在未採用副車架的車型中不是為了舒適性將懸掛調校的比較軟，就是把懸掛調硬來提升操控性，只有少數中端以上車型能在兩者之間找到良好平衡。
副車架的原理
如何將懸掛調校的更加完美，能在懸掛的軟硬之間達到平衡？汽車廠商在這一方面做出了大量的工作，而其中副車架的發展則將這個難題得到緩解。在副車架發明的早期，這種形式一般常見於像寶馬、賓士這樣的高檔車型上，但隨著技術的發展和不斷更新，現在也越來越多的出現在低級別車型當中。簡單而言，副車架可以說是將前懸掛或後懸掛系統單獨整合在一起的骨架，有的汽車也會將發動機與前懸掛同時裝配到前副車架當中。副車架就相當於一個獨立的「集合」 ，它將懸掛系統以及發動機單獨結合到一起，然後再與車架相連：所以我們稱它為「副車架」。
副車架的特點
講到這里也許會有人間了，相比傳統車架中的零散組件，副車架將動力系統或懸掛系統整合在一起再進行組裝，是不是有些多此一舉?當然不會。接下來我們將會為大家分析一下副車架的特點和它在車身結構中起到的作用。

❺ 凱迪拉克的車怎麼樣

凱迪拉克的車還是比較好的。

凱迪拉克（香港譯作「佳得利」）是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。

一百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。

凱迪拉克CUE採用Linux操作系統和ARM11三核處理器，可以實現400MIPS運算處理能力，比現有系統快3.5倍；由於採用開放的軟體平台，這意味著全球軟體開發者可以為搭載該系統的凱迪拉克車型開發應用程序，供車主下載使用。

❻ 有什麼車

獨輪車 兩輪車 三輪車 自行車
人力車 電動車 摩托車 小轎車
小貨車 平板車 垃圾車 小卡車
皮卡車 大貨車 大拖車 大吊車
自卸車 汽油車 柴油車 燃氣車
玩具車 嬰兒車 郵政車 運鈔車
灑水車 清潔車 除塵車 軌道車
發電車 旅遊車 大客車 小客車
卧鋪車 坦克車 裝甲車 宣傳車
救護車 消防車 手推車 架子車
共享單車 共享汽車
警車 刑車 叉車 餐車 天車
風車 水車 彩車 炮車 纜車
校車 跑車 賽車
蒸汽機車 內燃機車 電力機車

❼ 為什麼象捷安特、美利達官網沒有自行車賣，怕在小縣城買自行車被騙

這個是營銷模式的選擇問題，如果在官網上賣的話，他面對的是每個客戶；採用專賣店的話，他面對的客戶就是他的專賣店老闆了。一般捷安特美利達專賣的話，你都可以要求他現場開封組裝，一般沒問題。另外在縣城買的話，贈品還多。我好後悔在市裡買......

❽ 大運電動車怎麼樣

質量很好，現在電動車質量同質化比較嚴重，但是大運品牌，集團公司有重卡，有摩托車，還有電動車幾個產業支柱，是值得相信的品牌。

❾ 愛瑪電動車怎麼樣

挺好的。優點：愛瑪電動車外觀款式、配色、貼花時尚靚麗，在促銷活動方面幅度也相對較大，產品表現力與品牌定位高度契合，特點明顯。

愛瑪科技：

自1999年創始以來，始終致力於運動自行車、節能電動車、環保電動三輪車等，智能化低碳出行交通工具的研究開發與專業製造。愛瑪科技，立足天津，分別在江蘇、廣東、浙江等地積極推進本地化生產，通過科學的全國性戰略布局滿足市場實際需求。

❿ 綠源電動車電池電機問題.售後超差.誰有買過綠源YID-816BT這款車的嗎簡直無語

我是綠源電動車的用戶。我看了你說得總體感覺你的電動車電池一定有點問題，綠源的電池都是綠源公司廠的，總體感覺還是不錯的。
看你電動車的速度屬正常的，也就這個速度了，綠源電動車的速度不是強項，爬坡更差了。你可以觀察爬坡什麼的路段走在最後的都是綠源電動車。我指的是同等配製的電動車比較。這一點我是聽綠源售後說的，原來還不覺得後來觀察和實踐真的是這樣的。
最後和你說說售後吧。綠源的售後就是很垃圾的，就知道掙錢，換東西，綠源本來的東西就是最貴的。所以千萬別給宣傳說的售後多好多好，最好自己保養好自己的電動車不要去售後。我這個地方的綠源售後我都去過了。都差不多的。呵呵。這一點我也是受害都，我能理解你，也能體會到，但我只能和你說售後就是這樣沒什麼想不通的。見得我在保修期間，電線燒過兩次，控制呂換過兩個，原裝是小的控制器一點都沒有壞很好使，售後說爬坡有勁可以加大的，我就被忽悠加大的了。小的規他給了我一個大的，但保修期也要加收150元，我想只要好就行。最後沒到一周壞在半路上了，叫他們來修，他們說遠要出修費。結果就是那個大控制器的問題，後來我要求換回來退款，但他們就說控制器沒事，說是電機問題。暈死我了。後來我到另一家綠源售後說就是控制器問題，最終還是回到原來換的那家強硬要求他退了款換成小控制器了，立馬就好了。但是我原裝的小控制器就是不給，給了一個舊的小廠生廠的，認倒莓被忽悠。後來我到第三家售後問，小控制器換大的要加多少錢，售後人員說70-80元，（你看看我卻給了原來那一家要的150元。更可笑的是還說我電機有問題了，這個人有四十多歲，是這家店的經理，搞售後最少用五六年了，經驗很豐富，但願他日後把修車的經驗多發揮發揮，而不是忽悠人的經驗，我是男的都被他忽悠了，更不用說女同志了）不說了。第三家售後人挺好的，店長還算比較老實，穩重的人子。我沒有告訴他我之前的這些經歷，他告訴我最好不要換沒有必要的，起得作用不大，也會費電。我知道了不少知識和問題。最後要跟你說的就是電動車就是四大件，電機、電池、控制器，充電器，自已多用用心保養好，真的別指望著去售後。我在使用綠源一年半的時間里總體感覺綠源電動車的質量很一般的。不好，產品真的不好，愧對這么一個大廠和優先做電動車的企業。一年半的使用過程中，我前輪鋼圈買來就有一點跳，售後說就是這樣，後來給修自行車的師傅看了，說你這個不好搞，要是偏還好整，你這個是不圓，麻煩費事不搞。我最後自己買了一個鋼圈自己裝的，內外胎各換過了。也都是我自己買的部件自己動手換的，還有就是把原來的剎車換成碟剎了（剛開始就是喜歡綠源的剎車，但用了一年後不好用了，外面還配不到，和別的剎車不一樣，換一個整的要150還有的要180）最後進行對比和我的再三考慮還是在外面改裝成碟剎了，花了150元。這樣騎著放心多了。在外面騎車剎不好真危險，我好幾次都危險。現在我的車子大部分都是我自己修了，百病成醫了，呵呵。你也可以看出來綠源的車子質量了吧。我騎車子和保養還是特別細心和愛護的一個人了。都能這樣，所以我要對你說的就是綠源電動車我們都選錯了。我是真是體會希望對你有幫助，從頭到尾都沒有說過別的牌子車好。這一點你就知道我不是搞什麼推銷的。不多說了，祝你一切順利。車子少出毛病。