絲綢之路旅遊策劃書

㈠ 我想要一篇畢業旅遊計劃書，包括預算和路線什麼的，急，各位朋友幫個忙。。。

看你在什麼地方?先給你一個參考參考。
第一站北京（去內蒙），從這去海拉爾或錫林浩特。或第一站烏魯木齊，從這出發去新疆的2個草原：巴音布魯克和那拉提。
再有，去四川的甘孜草原稻城亞丁，]
新疆的喀什和喀納斯，前者民族風情濃郁，有很多民族特產，後者風光旖旎，被稱作東方的瑞士。新疆現在也是瓜果飄香的季節。
只是不要去南疆的和田等地，那裡還是有些不穩
長白山
下為甘孜草原稻城亞丁行程：
第一天：成都－都江堰-巴朗山-四姑娘山 宿：四姑娘山(海撥3000米左右)
(由於四姑娘山封閉修路，現在第一天行程改為:早上成都出發,經過，乘車經過雅安。曾是西康省省會的雨城雅安，以「雅雨、雅女、雅魚」三絕而聞名於世，自古以來就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方絲綢之路和茶馬古道的門戶和必經之路。沿途觀賞川西田園風光、重走紅軍當年的足跡。翻越夾金山。於下午抵達四姑娘山。當晚宿四姑娘山日隆鎮。)

(早晨8點左右乘車出發,沿高速公路經過都江堰前往四姑娘山,沿途經過卧龍熊貓自然保護區(如果願意,可以自費游覽,門票30元/人)翻越海撥4600多米的巴郎山,先在貓鼻樑處觀賞四姑娘山的風光,這里同時也是拍攝四姑娘山峰最佳攝影地之一,經過四姑娘山所在地日隆鎮,直接游覽四姑娘山最精華的雙橋溝.雙橋溝全長34.8公里,面積216.6平方公里。景區內有陰陽谷、五色山、日月寶鏡、人參果坪、沙棘林棧道、攆魚壩、獵人峰、牛棚子、牛心山、阿妣山、野人峰等許多景點。全程約260多公理,途中風景優美,乘車約需6小時以上,路面是柏油路面。晚宿交通酒店或聖山大酒店、豪華等宿國際大酒店或同級)

第二天：四姑娘山-丹巴 100公里 宿：丹巴
餐後乘景區觀光車（車費40元自理）前往長坪溝的喇嘛寺,此溝僅供騎馬(騎馬費用：根據您騎馬的距離來收費,從喇嘛廟到二道坪50元,到下甘海子100元,到二河口150元,如果還要想往前直,則可與馬夫討價還價,以上價格均是往返價)或徒步旅遊,讓您親自體驗騎馬穿越原始森林、穿過小溪、遙望雪山,當然比較艱苦,在此溝內可以看到大姑娘、二姑娘、三姑娘及四姑娘山,另可觀賞到枯樹灘、唐蕃古道、擂鼓岩、頭道坪、二道坪、藏族村寨,午餐只能路餐。出溝後乘車經過小金縣,進入峽谷地帶,水流非常湍急,形成了很多小瀑布,約1小時後,進入「千雕之國」丹巴。彷彿回到冷兵器時代,到了縣城,你會感覺到丹巴藏族姑娘和其他地方藏族姑娘的區別—漂亮。夜宿丹巴縣城。 標准團住美人谷或同級；豪華等宿古堡大酒店

第三天：丹巴—新都橋 107公里 宿：新都橋
早餐後前往參觀丹巴藏寨及碉樓,午餐後駛入綿延幾十公理被前中央主席胡躍邦稱為「天然盆景」的東谷天然盆景風景區及八美(原乾寧縣)的草原牧區風光,一定會讓您陶醉,之後向八美草原、八美石林,塔公草原,塔公金塔（金子做成）進發,可以游覽有「小布大拉宮」的塔公寺,之後進入被攝影家稱為「攝影家天地」的新都橋,「塞外江南」—新都橋,風景非常美麗,在夕陽下,更為妖嬈。全程220公里,全程柏油路面,有2-3處地方在雨季容易塌方。標准等宿百家樂朴間,豪華等宿標間（百家樂為新都橋最的賓館）

第四天：新都橋—雅江－理塘-稻城 380公里 宿：稻城
早餐後乘車前往稻城,翻越翻越海撥4000多米的高爾士山,抵達山下的雅江縣城,海撥4000多米的剪子灣山、卡子拉山抵達理塘後穿越理塘大草原、稻城大草原,翻越著名的海子山風景區,抵達稻城,沿途觀賞剪子灣山風光、卡子拉山風光、領略千里川藏線的雄偉,參觀理塘大草原、世界第一高城--理塘縣觀賞海子山風光,領略巨大的古冰川遺跡。新都橋到稻城全程約380公理,除了新都橋到雅江有約40公理因重車碾壓,路面約有不平,其餘全為柏油路,行車時間約8小時。晚宿稻城縣陽光大酒店或同級,豪華等宿稻城最好的亞丁大酒店.

第五天：稻城-日瓦--沖古寺－洛絨牛場 宿：帳篷或民居
早餐後乘車前往亞丁,稻城到亞丁約110公理,全程碎石路,但路基很平整,行駛時間約一個半小時抵達亞丁入口,之後騎馬(或徒步)上山直接抵達沖古寺,觀賞沖古寺風光及神山仙乃日風光,然後繼續騎馬(或步行)前往前往洛絨牛場,參觀神山央邁勇及夏洛多吉、洛絨牛場風光(全程馬費往返130元自理,五一期間馬費有可能以較大幅度上漲),晚宿亞丁帳篷或民居,此日住宿條件及用餐條件都很差。風景區內用餐只能由外面帶路餐及干糧進去。(可在成都及稻城時作相應准備)。

第六天：亞丁－稻城-雅江 宿：雅江(海撥2700米左右)
乘車經稻城、理塘到雅江,晚宿雅江

第七天：雅江-新都橋-康定 宿：康定
早餐後乘車返回,途中經過新都橋到達康定縣,游覽跑馬山,全程200餘公理,標准團宿交通或同級；豪華等晚宿康定卡拉卡爾酒店或同級

第八天：康定—木格措—海螺溝 100公里 宿：海螺溝
早餐後前往木格措參觀,游覽美若天仙,有小九寨溝之稱的木格措、野人海風光,回康定午餐,驅車前往海螺溝,途中游覽沿大渡河而下前往瀘定,觀瀘定鐵索橋,到磨西經過門票站抵達一號營地。住宿為：標准一號營地普通標准間 豪華為豪華標准間,沐浴著名的海螺溝溫情（費用已含）。

第九天：海螺溝內游覽－二營地－磨西 宿：海螺溝
早餐後乘當地觀光車至三號營地（海拔3000M）,之後遊客可選擇三種方式去觀賞冰川：
1)乘索道上四號營地看冰川。
2)步行上冰川：從三號營地先乘觀光車到索道購票處,再沿觀光路步行上到觀景台,單程步行約需半小時至1小時左右,途中穿越原始森林,景色非常漂亮。到觀景台後,還可下行到冰川底部,近距離觀賞冰川。如果比較累,可以乘坐滑竿,可以討還價格

第十天：海螺溝—成都 300公里
懷著無比崇敬的心情離開磨西,體驗當年紅軍困苦艱險與豪邁,然後哼著溜溜的《康定情歌》惜別蜀山之王——貢嘎山,再次穿越雄姿英發的態二郎山,回到休閑之都—成都
長白山屬於溫帶大陸性山地氣候，特點是冬季漫長寒冷，夏季短暫涼爽且天氣變化無常，春季多風，秋季多霧。年平均氣溫在-7℃至3℃ 之間，年降水量在700-1400毫米之間。其中山上的降雨量較多，較山下多一倍，山上的溶雪期則比山下遲兩個月。山區的冬季長達七個月。
對於大多數遊客來說，長白山最佳的旅遊季節為6月——9月下旬，想登西坡觀賞燦爛的高山花園的遊客，則最好在6月下旬至7月中旬前往。由於夏天長白山氣候溫和，若想看五花山的遊客，最好選擇在9月中下旬。
夏季長白山，山下呈現出夏季的林海景象。莽莽林海，綠濤滾滾。七八月是賞花、觀鳥、看天池的黃金季節，七月份在高山強紫外線照射下，苔原上花朵開得格外鮮艷。山下還是夏季的景象；半山腰卻彷彿正在春秋之季；海拔1800多米的高山嶽樺林帶是秋天的感覺，而海拔在2400米以上的長白山頂，仍然保留著大部分冬天的痕跡，夏季里最高溫度才達到7℃~8℃。夏日游長白山，可體驗四季的溫度變化，觀望四季植物的生長，也是一種奇特的旅遊方式。

特別提醒：長白山上路崎嶇，天氣變幻無常，忽陰忽晴、忽雨忽霧，莫測難防。有關資料介紹，長白山一年中有300天下雨下雪，只有60多天是好天氣，旅遊者最好穿防滑的膠底鞋，帶上必備的防雨工具如雨衣、雨披等。由於秋季多霧，所以這時來長白山要特別注意天氣預報，以免看不到天池的風采。長白山的冬季雖然千里冰封，風光無限，是滑雪的好季節。但此時最低氣溫可達-40℃,所以要特別注意保暖。必備物品包括：羽絨服、帽子、圍巾、手套、太陽鏡、雪地鞋等。在雪地里行走，一定不要選小路，而應走大路，最好有當地人作向導。此外，由於長白山周圍的山峰都有海拔2500米以上，可能會有輕微的高山反應。

㈡ 去敦煌莫高窟的出行計劃書

您好，我旅遊包車姜師傅，目前敦煌遊玩的方式主要有三種遊玩的路線，一：蘭州或西安有直達敦煌的火車
K367次：西安-敦煌10:30分-09:21分
K367次：蘭州-敦煌19：08-09:21分
K9667次蘭州-敦煌17:17-08:14分
Y667次蘭州-敦煌18:01-06:37分
遊玩的路線：
深度敦煌3日游旅遊路線
第一天： 宿：敦煌
敦煌西線：上午遊玩玉門關，漢長城，下五遊玩雅丹地貌。
第二天： 宿：敦煌
敦煌東線：上午數字中心4K高清電影「千年敦煌」環幕電影「夢幻佛宮」各二十分鍾，後參觀莫高窟實體洞，下午遊玩鳴沙山，月牙泉
第三天： 送站結束愉快行程
敦煌出發，榆林窟，鎖陽城，東千佛洞
也可以只東西線二日游
二：
敦煌 嘉峪關 張掖 西寧 青海湖大環線6日路線
行程安排：
第一天： 宿：黑馬河
西寧—湟源峽谷（塔爾寺）-日月山-倒淌河—青海湖景區（151基地）—黑馬河
第二天： 宿：大柴旦
黑馬河日出-茶卡鹽湖（遇上熟人上班就可進去參觀一下，正在封閉式修建）—德令哈-可魯克湖-遠觀外星人遺址-柴達木盆地—大柴旦
第三天： 宿：敦煌
大柴旦—當金山—阿克塞—玉門關— 漢長城-雅丹地貌（魔鬼城）
第四天： 宿：敦煌
早上莫高窟4K高清電影「千年敦煌」環幕電影「夢幻佛宮」各二十分鍾，後參觀莫高窟實體洞，下午遊玩—鳴沙山-月牙泉—晚上參觀沙洲夜市
第五天： 宿：張掖
敦煌市—途徑瓜州遠觀風車大陣，—嘉峪關關城,張掖七彩丹霞日落
第六天：結束愉快的行程
張掖一經227國道-遠觀崗什卡雪峰-黑泉水庫-通回到西寧結束愉快的行程
途徑敦煌莫高窟的遊玩路線，跨越干青兩省，體驗湖泊，奇山，草原，各型地貌的環線遊玩。
三：
西寧青海湖敦煌嘉峪關張掖 6日游
行程安排：
第一天： 宿:黑馬河
西寧--塔爾寺--日月山--倒趟河--151（二郎劍景區）。
第二天： 宿:祁連縣
黑馬河--環湖--剛查--熱水--大冬樹啞口--原始森林--祁連縣--卓兒山
第三天： 宿: 張掖
祁連山大草原--扁都口--民樂--張掖----七彩丹霞。
第四天： 宿:敦煌
出發前往嘉峪關，下午游覽嘉峪關關城，天下第一墩直達敦煌
第五天： 宿: 敦煌
敦煌4K高清電影「千年敦煌」環幕電影「夢幻佛宮」各二十分鍾，後參觀莫高窟實體洞，下午遊玩鳴沙山，月牙泉。
第六天： 送站結束愉快的行程
早飯後游覽玉門關、漢長城，雅丹地貌 （途徑敦煌仿宋沙洲影城城，西千佛洞可選擇）體驗河西走廊和絲綢之路曾經繁華一時。
希望可以幫得到您！

㈢ 絲綢之路

浩翰的戈壁灘上，飄盪著悠然悅耳的駝鈴聲，列隊的駱駝，負著重載，邁著穩健勻稱的步伐，迎著朝霞行進…… 這情景，定會引起你對絲綢之路的憧憬。

絲綢之路---這條兩千多年前開辟的中國與西方經濟、文化交流的古道，至今還流傳著許多動人心弦的中外友誼佳話，留存著無數的名勝古跡。她東起中國西安，經陝西、甘肅、新疆；越過帕米爾，再經中亞、西亞，西到地中海東岸。由於古代通過這條道路把中國的絲綢帶向西方，故十九世紀歐洲學者把古代東起長安西至羅馬的萬里迢迢的長途稱為「絲綢之路」。兩千多年過去了，中西交通早已發生了很大變化，而「絲綢之路」這一美好的名字卻依然作為中西友好往來的象徵為人們所稱道。

讓我們的思緒隨著歷史的足跡漫步，在絲綢之路的起點「長安自古帝王都」的西安市，文物古跡薈萃遍地。這里有半坡村、阿房宮、大明宮等古遺址，還有大雁塔、小雁塔、鍾鼓樓、碑林、華清池、法門寺、秦始皇陵和秦兵馬俑等古跡，民諺有「南方的才子，北方的將，陝西的黃土埋皇上」之說。而「來中國、不到西安，不看秦兵馬俑，不算真到中國」，更是目前旅遊語言中使用頻率最高的詞彙之一。算是盛贊秦兵馬俑的「世界第八奇跡」。秦兵馬俑英武多姿的八千虎賁之士，已成為中華民族燦爛文明的又一象徵。

沿著渭河河谷進入甘肅境內，延綿約1600公里的古絲綢之路更是留下了大量的文化遺跡，沿線有聞名世界的敦煌莫高窟，藏傳佛教名寺拉卜楞寺，以及炳靈寺、麥積山等著名歷史古跡，還有被稱作絲綢之路要道的「河西走廊」，天下雄關嘉峪關，以及古代詩人曾吟詠過的玉門關、古陽關遺跡，張掖大佛寺、武威文廟等著名歷史古跡。其中以隴山西側的麥積山石窟、河西走廊東西兩端的炳靈寺石窟和莫高窟、榆林窟石窟藝術，因保存較完整著稱於世，成為鑲嵌在甘肅絲路上的四顆明珠。形成了西北地區最具特色的文化群落。而古絲綢之路的重鎮蘭州，在溝通中西方經濟、文化交流方面，曾發揮過十分重要的作用。市內有五泉山、白塔山、白雲觀等名勝古跡，以及興隆山、吐魯溝、石佛溝等自然風景區，神奇的自然風光，眾多的旅遊文化，形成了以蘭州為中心的大旅遊區域，吸引著眾多的中外遊客。

從河西走廊出發，穿過戈壁河灘，西行到酒泉、敦煌。由敦煌向西北出玉門關或向西南出陽關分兩路，不出幾十公里就到了新疆，新疆是「古絲綢之路」的要沖，古稱「西域」。秦統一六國前，西域與中原地區就有商旅往來，「商胡販客，日款於塞下」（《後漢書.西域傳》），張騫出使西域，玄裝西行取經，馬可波羅東來，都在古「西域」之路上留下了足跡。

新疆有許多令人神往的古城遺址和風景名勝。有的迄今已有兩千多年的歷史。有高昌古城、交河古城、樓蘭古城等遺址，它們在古絲綢之路上佔有極為重要的地位，有位於天山西北的天池，美麗的巴音布魯克草原和天鵝自然保護區；風景秀麗的哈納斯湖等；素有「火洲」之稱的吐魯番盆地，久頁盛名的喀什、庫車等。新疆盛產瓜果，素有「瓜果之鄉」的美稱，在瓜果飄香的金秋季節，如果您沿著絲綢之路旅行，既可飽覽沿途的名勝古跡和風土人情，如哈密的哈密瓜，吐魯番的葡萄，庫爾勒的香梨，伊犁的蘋果，正宗烤羊肉竄，抓飯，烤饢等等。

當我們懷著濃重的歷史感離開新疆這古絲綢之路的神奇土地時，想像著騎上駱駝行進在沙漠中的古人，回首人類最初相互往來的絲路歷史，總不免深切地受到感動。這一道跨越歐亞非三洲的無比深長的路，即使在今天，也很難徒步穿越那些深山大川，茫茫大漠，萬里荒原，然而，人類卻是靠著這樣堅忍不拔的步履，從遠古一步步走入今天的強大。這條路是腳印壓著腳印踏出來的，而每一個腳印都重復著同樣的精神，如果人類在將來陷入迷失，或對自己有什麼困惑，一定能在這條古老的道路中找到答案，並因此心境豁朗，昂首舉步向前！

㈣ 絲綢之路的資料

絲綢之路，簡稱絲路。是指西漢（前202年—138年）時，由張騫出使西域開辟的以長安（今西安）為起點，經甘肅、新疆，到中亞、西亞，並聯結地中海各國的陸上通道（這條道路也被稱為「西北絲綢之路」以區別日後另外兩條冠以「絲綢之路」名稱的交通路線）。因為由這條路西運的貨物中以絲綢製品的影響最大，故得此名（而且有很多絲綢都是我們中國運的）。其基本走向定於兩漢時期，包括南道、中道、北道三條路線。 絲綢之路是歷史上橫貫歐亞大陸的貿易交通線，在歷史上促進了歐亞非各國和中國的友好往來。中國是絲綢的故鄉，在經由這條路線進行的貿易中，中國輸出的商品以絲綢最具代表性。19世紀下半期，德國地理學家李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）就將這條陸上交通路線稱為「絲綢之路」，此後中外史學家都贊成此說，沿用至今。 張騫通西域後，正式開通了這條從中國通往歐、非大陸的陸路通道。這條道路，由西漢都城長安出發，經過河西走廊，然後分為兩條路線：一條由陽關，經鄯善，沿昆侖山北麓西行，過莎車，西逾蔥嶺，出大月氏，至安息，西通犁靬（jiān，今埃及亞歷山大，公元前30年為羅馬帝國吞並），或由大月氏南入身毒。另一條出玉門關，經車師前國，沿天山南麓西行，出疏勒，西逾蔥嶺，過大宛，至康居、奄蔡（西漢時游牧於康居西北即成海、裏海北部草原，東漢時屬康居）。 廣義的絲綢之路指從上古開始陸續形成的，遍及歐亞大陸甚至包括北非和東非在內的長途商業貿易和文化交流線路的總稱。除了上述的路線之外，還包括在南北朝時期形成，在明末發揮巨大作用的海上絲綢之路和與西北絲綢之路同時出現，在元末取代西北絲綢之路成為路上交流通道的南方絲綢之路等等。絲綢之路（德語：die Seidenstrasse）一詞最早來自於德國地理學家費迪南·馮·李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）1877年出版的《中國》，有時也簡稱為絲路。雖然絲綢之路是沿線各國共同促進經貿發展的產物，但很多人認為，中國的張騫兩次通西域，開辟了中外交流的新紀元。並成功將東西方之間最後的珠簾掀開。從此，這條路線被作為「國道」踩了出來，各國使者、商人沿著張騫開通的道路，來往絡繹不絕。上至王公貴族，下至乞丐獄犯，都在這條路上留下了自己的足跡。這條東西通路，將中原、西域與阿拉伯、波斯灣緊密聯系在一起。經過幾個世紀的不斷努力，絲綢之路向西伸展到了地中海。廣義上絲路的東段已經到達了韓國、日本，西段至法國、荷蘭。通過海路還可達義大利、埃及，成為亞洲和歐洲、非洲各國經濟文化交流的友誼之路。

絲綢之路的路線
絲綢之路一般可分為三段，而每一段又都可分為北中南三條線路。東段：從長安到玉門關、陽關。（漢代開辟） 中段：從玉門關、陽關以西至蔥嶺。（漢代開辟） 西段：從蔥嶺往西經過中亞、西亞直到歐洲。（唐代開辟） 以下為絲路各段上的重要城市名稱（括弧內為古地名）。東段東段各線路的選擇，多考慮翻越六盤山以及渡黃河的安全性與便捷性。三線均從長安出發，到武威、張掖匯合，再沿河西走廊至敦煌。北線：從涇川、固原、靖遠至武威，路線最短，但沿途缺水、補給不易。 南線：從鳳翔、天水、隴西、臨夏、樂都、西寧至張掖，但路途漫長。 中線：從涇川轉往平涼、會寧、蘭州至武威，距離和補給均屬適中。 西安（長安）：須彌山石窟、麥積山石窟、炳靈寺石窟 武威（涼州） 張掖（甘州） 酒泉（肅州） 敦煌（沙州）：莫高窟、榆林窟 公元10世紀時期北宋政府為繞開西夏的領土，開辟了從天水經青海至西域的「青海道」。成為宋以後一條新的商路。 天水 西寧 伏俟城 索爾庫里盆地（索爾庫里） 中段 往返於絲綢之路上的商隊。中段主要是西域境內的諸線路，它們隨綠洲、沙漠的變化而時有變遷。三線在中途尤其是安西四鎮（640年設立）多有分岔和支路。南道（又稱於闐道）：東起陽關，沿塔克拉瑪干沙漠南緣，經若羌（鄯善）、和田（於闐）、莎車等至蔥嶺。 陽關 若羌（鄯善） 且末 尼雅（精絕），西漢時期西域三十六國之一。 和田（於闐） 中道：起自玉門關，沿塔克拉瑪干沙漠北緣，經羅布泊（樓蘭）、吐魯番（車師、高昌）、焉耆（尉犁）、庫車（龜茲）、阿克蘇（姑墨）、喀什（疏勒）到費爾干納盆地（大宛）。 玉門關 樓蘭（為鄯善所兼並，現屬新疆若羌縣） 吐魯番（高昌）：高昌故城、雅爾湖故城、柏孜克里克千佛洞 焉耆（尉犁） 庫車（龜茲）：克孜爾千佛洞、庫木吐喇千佛洞 阿克蘇（姑墨） 喀什（疏勒） 北道：起自安西（瓜州），經哈密（伊吾）、吉木薩爾（庭州）、伊寧（伊犁），直到碎葉。 哈密，水道縱橫盛產哈密瓜 烏魯木齊，迴文意思解作美麗的草原 伊寧（伊犁） 碎葉 西段自蔥嶺以西直到歐洲的都是絲綢之路的西段，它的北中南三線分別與中段的三線相接對應。其中經裏海到君士坦丁堡的路線是在唐朝中期開辟。北線：沿鹹海、裏海、黑海的北岸，經過碎葉、怛羅斯、阿斯特拉罕（伊蒂爾）等地到伊斯坦布爾（君士坦丁堡）。 烏魯木齊 阿拉木圖（哈薩克） 江布爾城（怛羅斯，今哈薩克城市） 托克瑪克（碎葉，今吉爾吉斯斯坦城市） 薩萊（俄羅斯） 薩克爾 伊斯坦布爾（君士坦丁堡，今土耳其城市） 中線：自喀什起，走費爾干納盆地、撒馬爾罕、布哈拉等到馬什哈德（伊朗），與南線匯合。 喀什或喀什葛爾 白沙瓦：哈拉和林大道 喀布爾 巴米揚：著名的巴米揚大佛在2001年被塔利班摧毀。 南線：起自帕米爾山，可由克什米爾進入巴基斯坦和印度，也可從白沙瓦、喀布爾、馬什哈德、巴格達、大馬士革等前往歐洲。 馬什哈德（伊朗） 薩卜澤瓦爾 赫卡托姆皮洛斯（Hecatompylos，番兜，和櫝，可能位於如今的伊朗達姆甘和沙赫魯德之間。） 德黑蘭 哈馬丹 克爾曼沙汗 巴庫拜（伊拉克） 巴格達 阿布哈里卜 費盧傑：沿幼發拉底河至阿列頗。 拉馬迪 阿列頗（敘利亞） 大馬士革 阿達納（土耳其） 科尼亞 安條克 布爾薩 君士坦丁堡（伊斯坦布爾） 其他此外還有，還有主要與南亞交流的南方絲綢之路和沿海路行進的海上絲綢之路。

㈤ 絲綢之路復興計劃的介紹

2008年2月19日，來自包括俄羅斯、伊朗、土耳其、中國在內的19國交通部長和高級官員在瑞士日內瓦簽署一個意向書，決定在今後數年投入430億美元，激活古絲綢之路和其他一些古老的歐亞大陸通道。即為絲綢之路復興計劃。

㈥ 2.《絲綢之路》

絲綢之路，亦稱絲路。是指西漢（前202年—138年）時，由張騫出使西域開辟的以長安（今西安）為起點，經甘肅、新疆，到中亞、西亞，並聯結地中海各國的陸上通道（這條道路也被稱為「西北絲綢之路」以區別日後另外兩條冠以「絲綢之路」名稱的交通路線）。因為由這條路西運的貨物中以絲綢製品的影響最大，故得此名（而且有很多絲綢都是我們中國運的）。其基本走向定於兩漢時期，包括南道、中道、北道三條路線。絲綢之路是歷史上橫貫歐亞大陸的貿易交通線，在歷史上促進了歐亞非各國和中國的友好往來。中國是絲綢的故鄉，在經由這條路線進行的貿易中，中國輸出的商品以絲綢最具代表性。19世紀下半期，德國地理學家李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）就將這條陸上交通路線稱為「絲綢之路」，此後中外史學家都贊成此說，沿用至今。張騫通西域後，正式開通了這條從中國通往歐、非大陸的陸路通道。這條道路，由西漢都城長安出發，經過河西走廊，然後分為兩條路線：一條由陽關，經鄯善，沿昆侖山北麓西行，過莎車，西逾蔥嶺，出大月氏，至安息，西通犁靬（jiān，今埃及亞歷山大，公元前30年為羅馬帝國吞並），或由大月氏南入身毒。另一條出玉門關，經車師前國，沿天山南麓西行，出疏勒，西逾蔥嶺，過大宛，至康居、奄蔡（西漢時游牧於康居西北即成海、裏海北部草原，東漢時屬康居）。廣義的絲綢之路指從上古開始陸續形成的，遍及歐亞大陸甚至包括北非和東非在內的長途商業貿易和文化交流線路的總稱。除了上述的路線之外，還包括在南北朝時期形成，在明末發揮巨大作用的海上絲綢之路和與西北絲綢之路同時出現，在元末取代西北絲綢之路成為路上交流通道的南方絲綢之路等等。絲綢之路（德語： die Seidenstrasse）一詞最早來自於德國地理學家費迪南·馮·李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）1877年出版的《中國》，有時也簡稱為絲路。雖然絲綢之路是沿線各國共同促進經貿發展的產物，但很多人認為，中國的張騫兩次通西域，開辟了中外交流的新紀元。並成功將東西方之間最後的珠簾掀開。從此，這條路線被作為「國道」踩了出來，各國使者、商人沿著張騫開通的道路，來往絡繹不絕。上至王公貴族，下至乞丐獄犯，都在這條路上留下了自己的足跡。這條東西通路，將中原、西域與阿拉伯、波斯灣緊密聯系在一起。經過幾個世紀的不斷努力，絲綢之路向西伸展到了地中海。廣義上絲路的東段已經到達了韓國、日本，西段至法國、荷蘭。通過海路還可達義大利、埃及，成為亞洲和歐洲、非洲各國經濟文化交流的友誼之路。

絲綢之路的路線
絲綢之路一般可分為三段，而每一段又都可分為北中南三條線路。東段：從長安到玉門關、陽關。（漢代開辟）中段：從玉門關、陽關以西至蔥嶺。（漢代開辟） 西段：從蔥嶺往西經過中亞、西亞直到歐洲。（唐代開辟）以下為絲路各段上的重要城市名稱（括弧內為古地名）。東段東段各線路的選擇，多考慮翻越六盤山以及渡黃河的安全性與便捷性。三線均從長安出發，到武威、張掖匯合，再沿河西走廊至敦煌。北線：從涇川、固原、靖遠至武威，路線最短，但沿途缺水、補給不易。南線：從鳳翔、天水、隴西、臨夏、樂都、西寧至張掖，但路途漫長。 中線：從涇川轉往平涼、會寧、蘭州至武威，距離和補給均屬適中。西安（長安）：須彌山石窟、麥積山石窟、炳靈寺石窟 武威（涼州） 張掖（甘州） 酒泉（肅州） 敦煌（沙州）：莫高窟、榆林窟公元10世紀時期北宋政府為繞開西夏的領土，開辟了從天水經青海至西域的「青海道」。成為宋以後一條新的商路。 天水 西寧 伏俟城索爾庫里盆地（索爾庫里） 中段往返於絲綢之路上的商隊。中段主要是西域境內的諸線路，它們隨綠洲、沙漠的變化而時有變遷。三線在中途尤其是安西四鎮（640年設立）多有分岔和支路。南道（又稱於闐道）：東起陽關，沿塔克拉瑪干沙漠南緣，經若羌（鄯善）、和田（於闐）、莎車等至蔥嶺。 陽關 若羌（鄯善） 且末尼雅（精絕），西漢時期西域三十六國之一。 和田（於闐）中道：起自玉門關，沿塔克拉瑪干沙漠北緣，經羅布泊（樓蘭）、吐魯番（車師、高昌）、焉耆（尉犁）、庫車（龜茲）、阿克蘇（姑墨）、喀什（疏勒）到費爾干納盆地（大宛）。 玉門關 樓蘭（為鄯善所兼並，現屬新疆若羌縣） 吐魯番（高昌）：高昌故城、雅爾湖故城、柏孜克里克千佛洞 焉耆（尉犁）庫車（龜茲）：克孜爾千佛洞、庫木吐喇千佛洞 阿克蘇（姑墨） 喀什（疏勒）北道：起自安西（瓜州），經哈密（伊吾）、吉木薩爾（庭州）、伊寧（伊犁），直到碎葉。 哈密，水道縱橫盛產哈密瓜 烏魯木齊，迴文意思解作美麗的草原伊寧（伊犁） 碎葉西段自蔥嶺以西直到歐洲的都是絲綢之路的西段，它的北中南三線分別與中段的三線相接對應。其中經裏海到君士坦丁堡的路線是在唐朝中期開辟。北線：沿鹹海、裏海、黑海的北岸，經過碎葉、怛羅斯、阿斯特拉罕（伊蒂爾）等地到伊斯坦布爾（君士坦丁堡）。 烏魯木齊 阿拉木圖（哈薩克）江布爾城（怛羅斯，今哈薩克城市） 托克瑪克（碎葉，今吉爾吉斯斯坦城市） 薩萊（俄羅斯） 薩克爾 伊斯坦布爾（君士坦丁堡，今土耳其城市）中線：自喀什起，走費爾干納盆地、撒馬爾罕、布哈拉等到馬什哈德（伊朗），與南線匯合。 喀什或喀什葛爾 白沙瓦：哈拉和林大道 喀布爾巴米揚：著名的巴米揚大佛在2001年被塔利班摧毀。南線：起自帕米爾山，可由克什米爾進入巴基斯坦和印度，也可從白沙瓦、喀布爾、馬什哈德、巴格達、大馬士革等前往歐洲。 馬什哈德（伊朗） 薩卜澤瓦爾赫卡托姆皮洛斯（Hecatompylos，番兜，和櫝，可能位於如今的伊朗達姆甘和沙赫魯德之間。） 德黑蘭 哈馬丹 克爾曼沙汗 巴庫拜（伊拉克）巴格達 阿布哈里卜 費盧傑：沿幼發拉底河至阿列頗。 拉馬迪 阿列頗（敘利亞） 大馬士革 阿達納（土耳其） 科尼亞 安條克 布爾薩君士坦丁堡（伊斯坦布爾） 其他此外還有，還有主要與南亞交流的南方絲綢之路和沿海路行進的海上絲綢之路。

㈦ SYB創業計劃書答案

一、 市場分析

長期以來,國內居民因生活水平較低,對以"廚房"和"衛生間"為主要服務對象的小家電消費很少.據統計,目前國內城鎮家庭小家電的平均擁有量只有三四種,而歐美國家這一統計數字高達37種.據統計,每年國內有至少260萬住戶搬入新家,隨著人們生活水平提高,對"廚房"和"衛生間"的日益重視,小家電產品的加速普及與換代升級必將孵化出驚人市場推動力,小家電的市場發展前景非常廣闊.今後2至3年內,我國小家電行業將步入黃金發展階段,市場需求量年增幅有可能突破30%.

對於浴室取暖用的小家電目前只有浴霸和暖風機兩種.目前全國生產浴霸的企業為376家,2001年國內銷量估計為400萬台,2002年為550萬台,2003年達到700萬台,銷售額超過10億元.在城市居民家庭中,浴霸擁有率不到15%(2004年),國內消費者對浴霸認同度達82%,市場空間巨大.

浴霸在浴室取暖設備中占著絕對優勢,其中杭州奧普浴霸2004年銷售額為2.6億元,市場分額第一.目前生產浴霸和暖風機的廠家大都集中在浙江,廣東一帶,但其中小廠居多,多為仿製或OEM,自主研發能力不強.

我國長江流域地區,大多住宅沒有暖氣,冬季洗澡取暖一直是個大問題.雖然有浴霸和暖風機,但人們更期待一種簡便,有效的取暖器具.根據我的調查,人們對本產品的印象還是不錯的,市場潛力巨大.

比照浴霸和暖風機市場,本產品銷售市場至少在5--10億元以上.

我們完全可以藉助專利技術優勢,迅速佔領浴室取暖設備市場,建立自己的品牌和銷售網路.

(以上數據來源於《消費日報》,中國家用電器協會)

二、我們的目標

我們的目標是,在2006年制出樣品進入市場,發展地市級以上代理商10-15家,銷售額在200萬元以上,2007年達到500萬銷售額,2008年達到2000萬銷售額,利潤率保持在30%--50%.

三、資金使用

由於本產品以前市場上從未有過,所以初期樣品試制,模具開發等費用投入較大,估計在10—15萬元;

各種認證,許可證,商標:5萬元;

公司組建,購買相關辦公用品,人員招募,公司網站等:10萬元;

房租水電費,人員工資(半年):15萬元;

參加展會,廣告費:10萬元;

小批量生產成本(5000件): 20--25萬元;

周轉資金:20萬元.

合計:100萬元.

四、產品成本及盈利分析

為節省費用,降低投資風險,先期的小批量生產以委外加工為主,暫不購買生產設備.本產品主要包括:桶體,蓋子,加熱盤,漏電保護器,防干燒保護器,開關,蒸汽調解板,底座,密封圈.其中加熱盤7-8元,漏電保護器12元,防干燒保護器1.5元,開關0.5元,其餘為塑料件,價格15元,另外產品包裝,接線螺絲,運費等,成本合計在40元以下.

批發價暫定為80元,每個毛利為40元,估計兩年能收回投資並稍有盈利.

(以上數據是調查的零配件經銷商,還有向下浮動的可能)

五、銷售前景

目前市場上還沒有同類產品,產品銷售壓力較小.建議利用各地電器批發商現成的銷售網路,進行代理銷售.目前已與多家商家聯系過,初步達成銷售意向.

六、合作方案

本專利項目是非職務發明,專利權為個人所有.具體合作方式由雙方協商議定.

七、原材料供應方案

可外協生產,無特殊要求.

㈧ 論述「一帶一路」的框架思路、合作重點及戰略意義

"一帶一路"的框架思路合作重點：
「一帶一路」沿線各國資源稟賦各異，經濟互補性較強，彼此合作潛力和空間很大。以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通為主要內容，重點在以下方面加強合作。
政策溝通
加強政策溝通是「一帶一路」建設的重要保障。加強政府間合作，積極構建多層次政府間宏觀政策溝通交流機制，深化利益融合，促進政治互信，達成合作新共識。沿線各國可以就經濟發展戰略和對策進行充分交流對接，共同制定推進區域合作的規劃和措施，協商解決合作中的問題，共同為務實合作及大型項目實施提供政策支持。

設施聯通
基礎設施互聯互通是「一帶一路」建設的優先領域。在尊重相關國家主權和安全關切的基礎上，沿線國家宜加強基礎設施建設規劃、技術標准體系的對接，共同推進國際骨幹通道建設，逐步形成連接亞洲各次區域以及亞歐非之間的基礎設施網路。強化基礎設施綠色低碳化建設和運營管理，在建設中充分考慮氣候變化影響。
抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。推進建立統一的全程運輸協調機制，促進國際通關、換裝、多式聯運有機銜接，逐步形成兼容規范的運輸規則，實現國際運輸便利化。推動口岸基礎設施建設，暢通陸水聯運通道，推進港口合作建設，增加海上航線和班次，加強海上物流信息化合作。拓展建立民航全面合作的平台和機制，加快提升航空基礎設施水平。
加強能源基礎設施互聯互通合作，共同維護輸油、輸氣管道等運輸通道安全，推進跨境電力與輸電通道建設，積極開展區域電網升級改造合作。
共同推進跨境光纜等通信干線網路建設，提高國際通信互聯互通水平，暢通信息絲綢之路。加快推進雙邊跨境光纜等建設，規劃建設洲際海底光纜項目，完善空中（衛星）信息通道，擴大信息交流與合作。

貿易暢通
投資貿易合作是「一帶一路」建設的重點內容。宜著力研究解決投資貿易便利化問題，消除投資和貿易壁壘，構建區域內和各國良好的營商環境，積極同沿線國家和地區共同商建自由貿易區，激發釋放合作潛力，做大做好合作「蛋糕」。
沿線國家宜加強信息互換、監管互認、執法互助的海關合作，以及檢驗檢疫、認證認可、標准計量、統計信息等方面的雙多邊合作，推動世界貿易組織《貿易便利化協定》生效和實施。改善邊境口岸通關設施條件，加快邊境口岸「單一窗口」建設，降低通關成本，提升通關能力。加強供應鏈安全與便利化合作，推進跨境監管程序協調，推動檢驗檢疫證書國際互聯網核查，開展「經認證的經營者」（AEO）互認。降低非關稅壁壘，共同提高技術性貿易措施透明度，提高貿易自由化便利化水平。
拓寬貿易領域，優化貿易結構，挖掘貿易新增長點，促進貿易平衡。創新貿易方式，發展跨境電子商務等新的商業業態。建立健全服務貿易促進體系，鞏固和擴大傳統貿易，大力發展現代服務貿易。把投資和貿易有機結合起來，以投資帶動貿易發展。
加快投資便利化進程，消除投資壁壘。加強雙邊投資保護協定、避免雙重征稅協定磋商，保護投資者的合法權益。
拓展相互投資領域，開展農林牧漁業、農機及農產品生產加工等領域深度合作，積極推進海水養殖、遠洋漁業、水產品加工、海水淡化、海洋生物制葯、海洋工程技術、環保產業和海上旅遊等領域合作。加大煤炭、油氣、金屬礦產等傳統能源資源勘探開發合作，積極推動水電、核電、風電、太陽能等清潔、可再生能源合作，推進能源資源就地就近加工轉化合作，形成能源資源合作上下游一體化產業鏈。加強能源資源深加工技術、裝備與工程服務合作。
推動新興產業合作，按照優勢互補、互利共贏的原則，促進沿線國家加強在新一代信息技術、生物、新能源、新材料等新興產業領域的深入合作，推動建立創業投資合作機制。[3]
優化產業鏈分工布局，推動上下游產業鏈和關聯產業協同發展，鼓勵建立研發、生產和營銷體系，提升區域產業配套能力和綜合競爭力。擴大服務業相互開放，推動區域服務業加快發展。探索投資合作新模式，鼓勵合作建設境外經貿合作區、跨境經濟合作區等各類產業園區，促進產業集群發展。在投資貿易中突出生態文明理念，加強生態環境、生物多樣性和應對氣候變化合作，共建綠色絲綢之路。

資金融通
資金融通是「一帶一路」建設的重要支撐。深化金融合作，推進亞洲貨幣穩定體系、投融資體系和信用體系建設。擴大沿線國家雙邊本幣互換、結算的范圍和規模。推動亞洲債券市場的開放和發展。共同推進亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家開發銀行籌建，有關各方就建立上海合作組織融資機構開展磋商。加快絲路基金組建運營。深化中國－東盟銀行聯合體、上合組織銀行聯合體務實合作，以銀團貸款、銀行授信等方式開展多邊金融合作。支持沿線國家政府和信用等級較高的企業以及金融機構在中國境內發行人民幣債券。符合條件的中國境內金融機構和企業可以在境外發行人民幣債券和外幣債券，鼓勵在沿線國家使用所籌資金。[3]
加強金融監管合作，推動簽署雙邊監管合作諒解備忘錄，逐步在區域內建立高效監管協調機制。完善風險應對和危機處置制度安排，構建區域性金融風險預警系統，形成應對跨境風險和危機處置的交流合作機制。加強徵信管理部門、徵信機構和評級機構之間的跨境交流與合作。充分發揮絲路基金以及各國主權基金作用，引導商業性股權投資基金和社會資金共同參與「一帶一路」重點項目建設。

民心相通
民心相通是「一帶一路」建設的社會根基。傳承和弘揚絲綢之路友好合作精神，廣泛開展文化交流、學術往來、人才交流合作、媒體合作、青年和婦女交往、志願者服務等，為深化雙多邊合作奠定堅實的民意基礎。
擴大相互間留學生規模，開展合作辦學，中國每年向沿線國家提供1萬個政府獎學金名額。沿線國家間互辦文化年、藝術節、電影節、電視周和圖書展等活動，合作開展廣播影視劇精品創作及翻譯，聯合申請世界文化遺產，共同開展世界遺產的聯合保護工作。深化沿線國家間人才交流合作。
加強旅遊合作，擴大旅遊規模，互辦旅遊推廣周、宣傳月等活動，聯合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅遊線路和旅遊產品，提高沿線各國遊客簽證便利化水平。推動21世紀海上絲綢之路郵輪旅遊合作。積極開展體育交流活動，支持沿線國家申辦重大國際體育賽事。
強化與周邊國家在傳染病疫情信息溝通、防治技術交流、專業人才培養等方面的合作，提高合作處理突發公共衛生事件的能力。為有關國家提供醫療援助和應急醫療救助，在婦幼健康、殘疾人康復以及艾滋病、結核、瘧疾等主要傳染病領域開展務實合作，擴大在傳統醫葯領域的合作。
加強科技合作，共建聯合實驗室（研究中心）、國際技術轉移中心、海上合作中心，促進科技人員交流，合作開展重大科技攻關，共同提升科技創新能力。
整合現有資源，積極開拓和推進與沿線國家在青年就業、創業培訓、職業技能開發、社會保障管理服務、公共行政管理等共同關心領域的務實合作。
充分發揮政黨、議會交往的橋梁作用，加強沿線國家之間立法機構、主要黨派和政治組織的友好往來。開展城市交流合作，歡迎沿線國家重要城市之間互結友好城市，以人文交流為重點，突出務實合作，形成更多鮮活的合作範例。歡迎沿線國家智庫之間開展聯合研究、合作舉辦論壇等。
加強沿線國家民間組織的交流合作，重點面向基層民眾，廣泛開展教育[22] 、醫療、減貧開發、生物多樣性和生態環保等各類公益慈善活動，促進沿線貧困地區生產生活條件改善。加強文化傳媒的國際交流合作，積極利用網路平台，運用新媒體工具，塑造和諧友好的文化生態和輿論環境。
"一帶一路"的戰略意義：
「一帶一路」戰略目標是要建立一個政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體，是包括歐亞大陸在內的世界各國，構建一個互惠互利的利益、命運和責任共同體。
「一帶一路」是中國與絲路沿途國家分享優質產能，
共商項目投資、共建基礎設施、共享合作成果，內容包括道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、政策溝通、人心相通等「五通」，肩負著三大使命：

探尋經濟增長之道
「一帶一路」是在後金融危機時代，作為世界經濟增長火車頭的中國，將自身的產能優勢、技術與資金優勢、經驗與模式優勢轉化為市場與合作優勢，實行全方位開放的一大創新。通過「一帶一路」建設共同分享中國改革發展紅利、中國發展的經驗和教訓。中國將著力推動沿線國家間實現合作與對話，建立更加平等均衡的新型全球發展夥伴關系，夯實世界經濟長期穩定發展的基礎。

實現全球化再平衡
傳統全球化由海而起，由海而生，沿海地區、海洋國家先發展起來，陸上國家、內地則較落後，形成巨大的貧富差距。傳統全球化由歐洲開辟，由美國發揚光大，形成國際秩序的「西方中心論」，導致東方從屬於西方，農村從屬於城市，陸地從屬於海洋等一系列不平衡不合理效應。如今，「一帶一路」正在推動全球再平衡。「一帶一路」鼓勵向西開放，帶動西部開發以及中亞、蒙古等內陸國家和地區的開發，在國際社會推行全球化的包容性發展理念；同時，「一帶一路」是中國主動向西推廣中國優質產能和比較優勢產業，將使沿途、沿岸國家首先獲益，也改變了歷史上中亞等絲綢之路沿途地帶只是作為東西方貿易、文化交流的過道而成為發展「窪地」的面貌。這就超越了歐洲人所開創的全球化造成的貧富差距、地區發展不平衡，推動建立持久和平、普遍安全、共同繁榮的和諧世界。

開創地區新型合作
中國改革開放是當今世界最大的創新，「一帶一路」作為全方位對外開放戰略，正在以經濟走廊理論、經濟帶理論、21世紀的國際合作理論等創新經濟發展理論、區域合作理論、全球化理論。「一帶一路」強調共商、共建、共享原則，超越了馬歇爾計劃、對外援助以及走出去戰略，給21世紀的國際合作帶來新的理念。
比如，「經濟帶」概念就是對地區經濟合作模式的創新，其中經濟走廊——中俄蒙經濟走廊、新亞歐大陸橋、中國—中亞經濟走廊、孟中印緬經濟走廊、中國—中南半島經濟走廊等，以經濟增長極輻射周邊，超越了傳統發展經濟學理論。
「絲綢之路經濟帶」概念，不同於歷史上所出現的各類「經濟區」與「經濟聯盟」，同以上兩者相比，經濟帶具有靈活性高、適用性廣以及可操作性強的特點，各國都是平等的參與者，本著自願參與，協同推進的原則，發揚古絲綢之路兼容並包的精神。

㈨ 為什麼那麼多人喜歡西安

作為一個土生土長的西安人，喜歡家鄉的理由，基本可以不用語言表達，僅秉持著血脈鄉情即可。但是，作為一個旅遊線路策劃師，我可以列舉整整一本書的理由，讓你喜歡上西安。

再次，民以食為天的本性讓我們不得不關注任何一個城市的美食。西安的餐飲特色，是通過王朝更替的「煎炒烹炸」之後盛入盤中的佳餚，是飽含民族融合的「酸甜咸辣」之餘沉澱下的老湯，加之經過璀璨陸離的「詩詞歌賦」器皿的托盛，最後只剩下用你的垂涎來打敗自己的減肥計劃。信不信？多半來西安旅行的人們，可以讀不懂歷史、看不慣山水、聽不明音韻、行不盡舟車，但一定漏不掉品嘗西安美食、小吃。因此，喜歡西安，沒錯的！

最後，西安人實誠，他們脾性中的「干蹭冷倔」透出樸素的執拗，而對你最真誠的表達用一個字足以——嘹！因此，喜歡西安，可以從喜歡西安人開始！