Ⅰ 保稅項目計劃書
九江市城西港區物流園區
保稅項目計劃書
2007年7月
一,概 述
九江城西港區物流園區位於江西省九江市,長江黃金水道和京九鐵路在此交匯,毗鄰的九江港是長江干線五大國家級主樞紐港之一,也是江西省唯一的國家一類口岸,九江國家級出口加工區和九江市經濟技術開發區距離園區分別13公里和3公里.
物流園區將規劃建設國內物流集散中心和保稅物流中心(B型)兩部分區域.首期建設面積550畝,其中國內貨物集散中心面積400畝,保稅物流中心初步規劃面積150畝.
本建設項目堅持"政府引導,企業運作,市場導向,營造環境"的發展原則,通過加速城西物流園區建設,吸引國際,國內知名的物流企業入駐園區,積極引進先進的物流管理經驗和技術,整合現有物流資源,立足九江,服務全省,輻射周邊,打造贛鄂湘皖物流區域中心,把九江建設成為區域物流,國內物流和國際物流的大通道,把物流業培植成為九江經濟的一大產業,最終成為發展九江經濟的一大支柱.具體目標為:
1,建設一個服務區域物流和國內物流的物流集散中心.滿足九江及周邊城市企業貨物的運輸,倉儲,中轉,信息發布等需求,努力發展大口岸物流,著力打造九江港口物流樞紐,公路物流樞紐,鐵路物流樞紐,提高綜合貨運能力和物流服務水平,形成多式聯運網路體系.
2,建設一個服務於進出口貿易(特別是加工貿易)的保稅物流中心(B型).充分利用國家關於保稅物流中心的各項優惠政策促進九江對外開放,推動九江及周邊的招商引資和發展,擴大九江進出口貿易.
3,建設一個符合現代物流發展的物流信息平台,促進信息網路技術的廣泛應用,通過大力發展電子商務物流,加快對傳統物流業的改造,推動現代物流的產業化進程,提高九江現代物流業發展的信息化水平.
4,建立一套符合九江物流發展實際的政策支持體系.運用政策,法律的手段保障和促進九江物流業和物流園區的健康發展.
總之,通過對城西港區物流園的科學規劃與布局,穩妥開發與建設,有效管理與控制,計劃至2010年,整個園區實現直接物流服務產值5億元,入駐園區各類物流企業不少於80家.至2020年,整個園區實現直接物流服務產值15億元,入駐園區各類物流企業不少於200家,並帶動周邊地區形成新的九江市商貿中心.二,項目所在地的港區條件
物流園區所在的九江市城西港區的建設得到了省,市人民政府的支持和重視,園區前沿的集裝箱碼頭,雜貨碼頭已列入交通部"十一五"長江黃金水岸重點扶持港口碼頭計劃.根據江西省,九江市政府規劃,城西港區將建設成為集港口物流,新型工業,出口加工,商務休閑於一體,環境優美,充滿活力,科學發展的現代臨港新城.遠期成為九江港口物流運輸的中心區域.
城西港區一期正在新建5000噸級雜貨駁船卸泊位2座(將形成吞吐量500萬噸能力),5000噸級泊位集裝箱碼頭2個,將形成20萬標准集裝箱吞吐能力.此外,與城西港區毗鄰的九江港轄區內現有各類碼頭48座,各類裝卸機械209台,最大起重能力50噸,港區擁有倉庫,堆場面積59000平方米,各類船舶300餘艘,總噸位50000餘噸,港口水域設有錨地4處,港口鐵路專用線4864米,碼頭可終年停靠3000至5000噸的海輪.現有港口吞吐量已達700萬噸.
城西港區園區倉儲用地將參照工業用地價格,採取市場運作方式,引進有實力,有物流經營經驗的龍頭骨幹企業進行園區基礎設施和配套服務設施的建設.城西港區將提供相當優惠政策和優良的政務環境,全力支持物流園區的良性發展.
二,項目建設環境與優勢
1,便利暢達的交通網路優勢
九江市是我國長江中下游沿江的重要交通樞紐,鐵路,公路,水路及航空運輸都較發達,已形成一個以公路,鐵路,長江航運和航空運輸多種運輸方式構成的綜合運輸網路.擬建的九江長江二橋通車後,長江南北溝通,運輸網路將更加完善.對形成江西省,鄂東南,皖西南沿江地區的物資集散地和物流服務區有得天獨厚的優勢.
①水運交通
九江位於長江中下游長江黃金水道與"京九"大動脈的十字交匯處,城西港區附近的九江港是長江五個主樞紐港之一,全國十三個煤炭中轉港口之一,也是江西省唯一通江達海的水路口岸.年客,貨運量分居長江各港口第二位和第四位.便利的水運交通一方面可以使九江發展成為長江中上游地區國內,國際物流中轉樞紐,中南地區和華中地區北上南下,東出西進的物質都可以在九江集散;另一方面,江西省,鄂東,皖西南地區的物流可以通過九江水運通江達海,輸入輸出.
②陸運交通
陸域有貫通南北的"京九"鐵路以及南潯,合九,武九,規劃建設中的銅九,衢景九鐵路在此交匯,以及正在建設中的昌九城際鐵路,公路除昌九,九景高速公路外,經九江長江大橋可與沿江高速公路網相連,陸運交通優勢十分明顯.南潯鐵路七里湖車站可直接接入城西港區,九瑞公路距城西港區僅1公里,通過九瑞公路可與105國道連接,擬建的城市車輛幹道經港區南部,可作為疏港公路.同時,還有規劃中的九江長江二橋位於城西港區內,可直接連接"滬蓉高速",將城西物流園區的服務范圍輻射到鄂東南,皖西的一些重要城市.
2,九江及周邊地區經濟快速發展保證了旺盛的物流需求量
首先,未來幾年,九江將以九江出口加工區,工業園區,昌九工業走廊,沿江產業帶等為平台,利用特色資源優勢進行招商引資,實現產業集群.2006年,九江市GDP總值達到506.22億元,據九江市國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要,未來全市生產總值將以每年14.0%的速度向上增長,實際利用外資將年均遞增15%,引進市外資金年均遞增30%,外貿出口年均遞增25%.以化工,機械,電力,建材,紡織,電子六大支柱行業為核心的星火化工廠17萬噸有機硅,九江石化總廠擴建改造升級,九江化纖擴建,亞東水泥150萬噸二期擴建,昌河汽車,713廠電子信息產品,九江電廠三期,柘林電廠擴建等亮點工程的建設,將形成一批新的增長點和巨大的工業產能.
此外,據統計,九江物流輻射的周邊地區GDP值總和約4000億元,且保持兩位數的經濟增長速度.
經濟的快速發展及巨大的增長潛能對物流業的發展提出了更高更迫切的要求,創造了更大的空間.盡管九江物流業取得了一定的發展,但還是不能滿足經濟的發展產生對物流需求的巨大空間.物流市場的潛在需求優勢及其前向效應,後向效應,旁側效應亟需我市物流業以更快的速度向前推進.
3,優惠靈活的政策支持
九江市政府圍繞"建設長江沿岸和中部地區重要的經濟中心城"以及"打造新型工業重鎮,文化旅遊勝地,區域商貿中心,開放港口城市"的任務,按照"九江十一五沿江商貿物流發展於布局規劃",確立在城西港區建設綜合物流園區,使之成為長江中游新興的區域物流中心.投資者可以享受《九江市人民政府關於進一步鼓勵外商投資的意見》和《九江市人民政府關於推進現代物流業發展的若干意見》中的優惠政策.且B型保稅物流中心建成後,享受《中華人民共和國海關對保稅物流中心(B型)的暫行管理辦法》.進一步扶持政策可採取一事一議的方式確定.
4,地理輻射效應催生九江盡快建成現代物流園區
以九江為中心,周邊300公里輻射范圍內,尚沒有已建成的綜合物流園區.區域和產業物流需要旺盛,但綜合物流園區和專業物流中心等大型物流載體缺乏.
5,選址在城西港區建設綜合物流園區符合物流園區選址原則:
①靠近貨物轉運樞紐,緊臨港口,離"京九"鐵路最大編組站僅3公里,周圍有高速公路網,可達性好
②緊臨九江經濟開發區和未來臨港工業區,靠近市場企業可縮短運距,降低運費.
③離九江市中心區地方6公里,可以降低對城市生活的干擾.
④九江有數量充足,素質較高的勞動力條件.
四,物流園區功能設計與配置
物流園區將規劃建設國內物流集散中心和保稅物流中心(B型)兩部分區域.本著"匹配經濟發展水平,適度超前,整體規劃,預留空地,分階段開發調整"的原則,經過對物流流量和經濟發展水平的科學測算,首期開發面積為550畝,其中國內物流集散中心面積為400畝,保稅物流中心(B型)面積為150畝.兩部分中心設置如下功能:
1,國內物流集散中心
國內物流集散中心主要設置管理服務中心,信息交易中心,運輸中心,倉儲與配送中心,零擔快運中心,配套服務區等區域,各職能區作用如下:
(1)管理服務中心
由政府職能部門,中介機構和企業構成的管理服務中心,專為入駐基地的第三方物流企業提供工商,稅務,運管,銀行,保險,通信,網路,商務,培訓,咨詢等一條龍的平台支持服務.
(2)信息交易中心
來自製造業,商貿企業,第三方物流企業以及社會,政府及其它物流基地,節點的貨源運輸,倉儲等信息,在信息系統整合處理後進行發布和交易.
(3)運輸中心
提供停車場,可同時停放多輛入園運輸輛車.這些卡車與入駐物流基地多家公,鐵,空,水運各類物流企業一起,共同為企業提供方便,快捷,安全的運輸服務.
(4)倉儲中心
為工商企業提供完全個性化的優質,高效,便捷,周到的倉儲保管服務.
(5)配送中心
採用先進的物流設施設備與標准化作業體系,為連鎖超市,便利店,農副產品等提供專業化商品批發,配送,儲存,運輸,展示與交易一體的物流服務.
(6)配套服務區
為進一步優化分工合作體系,為入駐企業創造一個可以專注於核心業務成長運營環境,平台還可為入駐企業提供汽配,汽修等支持服務,提供完備的餐飲,超市,住宿,娛樂,通信等生活,後勤方面的服務.
由於倉儲和配送中心從規劃平面上表現為倉庫形式,運輸中心從規劃平面上可表現為停車場形式.其它中心和服務區表現為道路或大樓建築形式.這三種平面面積基本比例為1:1:1
2,國際功能區(B型保稅物流中心)
經對多城市已建成的保稅物流園區(中心)調研,目前保稅物流(園區)中心實際開展的服務主要是為進入園區的加工貿易出口貨物提供堆存服務.因此城西物流園區保稅物流中心目前暫設兩個職能區域,即:
(1)集裝箱堆存區
(2)倉儲配送區
為入園保稅貨物提供露天和倉庫堆放與存儲,簡單流通加工等服務,其它職能區域設置待中心建立起來後視需求的實際情況再行靈活調整.
從規劃平面形式看,倉儲配送區規劃面積為50000m2(海關總署的最低要求), 集裝箱堆存區規劃面積為20000 m2,其餘平面表現形式為道路.
此外,保稅物流中心的某些職能區域可以考慮與中心外的園區職能區域疊加,以提高土地和建築設施的利用效率,如管理服務中心等.
五,投資回報計劃
投資回報計劃分資金投入和資金回報兩部分,並以此為基礎,算出投資回報周期,各部分數據如下:
投資計劃
(表1:園區資金投入初步估算表)
投資項目
資金額
備注
1,固定資產(包括土地費用和地面建築建施)
21978萬元
按一平方米建設資金600元,共550畝地,共21978萬元
2,辦公設施,設備投資
100萬
預算值
3,信息平台建設費用
250萬
包括軟體開發,信息發布工具(如大型電子屏等),海關監管設施(如監控器)等
4,市場推廣,宣傳費用
200萬元
經驗值
5,開發辦公室管理工作人員工資
50萬元
10個管理人員,月薪約2000元,全開發推廣期共24個月
6,流動資金
100萬元
一些基本辦公開銷費用
總投資
22678萬元
2,回報計劃
回報計劃可分為兩塊,一塊為物流園區開發商的地產收入回報(如倉租,場租,商業門面租賃收入),一塊來自物流園區運營的增值服務收入(如物流商業中介,車輛掛靠管理等).以浙江傳化物流基地為例,目前47%的收入來自於地產回報,而增值服務收入佔到53%.由於增值服務收入取決於開發商的運營水平,下面僅以地產回報作為計算投資回報周期的依據:
1)400畝國內物流集散中心
① 如果倉儲業務為園區地產開發商自營,按經驗值倉庫面積和非倉庫面積為1:2,則實際可用於倉儲面積為400*666*1/3=88800m2,按6層貨架計算,則貨架面積88800*6= 532800m2, 因貨物和貨物間有空隙,按經驗值,實際利用面積為532800*2/3=355200 m2, 預計隨著港區的影響力和聚集效應的發揮,每平米倉租可達到10元/月/ m2(限高1.5m范圍內),假設實際業務量平均為設計業務量的75%,則每月倉租費用為:355200*75%*10=2664000元,則全年市場收入為2664000*12 = 31968000元/年.現假設開發商將倉庫租給相關物流公司經營,按讓利一半給租賃的物流公司,則全年收入為31968000/2=15984000元/年.
② 設1/3面積建停車場,則停車廠面積為400*666*1/3=88800 m2,按平均每輛車停車面積為60m2,則可停車輛為1480輛,按實際業務量平均為設計業務量的75%,每輛車每天停車費用為20元,則全天收費為1480*75%*20=22200,全年費用為8103000元/年.
③ 信息服務收費:初期免費(主要為擴大物流園區影響力),等園區運作成熟後適當收費.
④ 由於物流園區有一些附加服務功能,如餐飲,住宿,娛樂,金融,電信,通訊等,對於園區開發商而言,可向社會出租商業場地,按園區日平均人員流量2000~3000人,人均各類服務(如住宿,餐飲,娛樂)設施所需面積為5m2(保守估算值),則需服務功能區面積總和約為2000人*5 m2/人=10000 m2,每平米商業租金為20元/月/ m2,則全年服務功能商業租金為10000*20*12=2400000元/年.
2) 150畝保稅物流中心
① 按規劃,保稅物流中心倉庫面積約為50000 m2,出租給物流公司每平米市場行情為30元/月/m2(比照南京龍潭保稅物流園區收費),設初期能出租面積為10%,則全年收費為50000*10%*30*12 = 1800000元/年
② 堆場,平面面積約為20000,按市場行情25元/月/m2,實際平均利用率為50%,則全年租賃收入為20000*25*50%*12=3000000元/年
(表2:園區資金地產回報初步估算表)
國內物流集散中心(萬元)
保稅物流中心(萬元)
總計(萬元)
1,倉租收入
1598.4000
180
1778.4
2,停車場收入
810.3
810.3
3,配套服務功能場地租賃收入
240
240
4,集裝箱堆場收入
300
300
總計
2648.7
480
3128.7
3,投資回報周期:
投資回報期周期 = 投入金額 / 年平均回報金額
= 22678萬元 / 3128.7萬元 = 7.25年
以上僅從地產收入的角度來計算回報周期,如開發商能根據實際情況,適當提供相應的物流增值服務,則整個投資回報期可進一步縮短.六,項目綜合評價
1,投資環境:
九江市交通便捷,勞動力成本較低,政府鼓勵外來投資者投資經營港口碼頭等交通基礎設施.在稅收,費用上有一整套優惠政策,投資權益能得到保障,政府能規范執法.投資環境好.
2,項目運營效益展望:
綜合物流流量的產生與區域經濟發展水平密切相關,從全國范圍看,單位GDP的物流產生系數從2001年1:2.03發展為1:2.5,未來隨著經濟的發展物流產生系數仍會有不斷提高,2005年九江市的貨運量為2540萬噸(不含沿江港口吞吐量),與2000年相比,平均增幅為7.06%.沿江地區作為整個中部崛起的重要戰略支點,隨著沿江開發的推進,未來其綜合物流量將快速上升,據專家預測,2010年,2020年九江僅沿江地區綜合物流量將分別達到9800萬噸,18400萬噸,沿江第三方物流比重將分別達到20%和30%.
根據前面投資回報計算,如運營得當,7年即可收回全部投資.
3,綜合評價:
(1)九江城西港區物流園地理位置適中,是長江三角洲與長江中下游的銜接點.
(2)綜合交通條件優越.
(3)腹地經濟發展迅速,物流需求潛力較大.
(4)以正大力開發的九江城西港區為基礎,能迅速形成產業集群效應.
(5)投資效益較好.
(6)是江西省政府以及九江市政府的重點工程,政府重視投資環境的改善,投資環境較好.
總之,物流園區是一個兼具社會效應和商業效應的極具投資前景的項目,九江得天獨厚的地理條件及優惠的物流發展和招商政策將為城西港區物流園區的開發建設提供良好的宏觀環境和發展後勁.我們熱誠歡迎有理想,有實力,有誠意的投資商來九江考察,咨詢此項目,共圖商業大計.
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Ⅱ 求一份有關汽車輪胎的發展計劃書..
輪胎計劃書模板
世界頂級的投資家、世界股王沃倫·巴菲特說過一句名言「當企業有形資產預期產生的價值大大超過市場收益率時，企業的價值就遠遠大於有形資產的價值」當您看完這本商務計劃書，是否可以作這個斷言呢？！
1.0 項目概要
1.1 項目公司
1.2 項目簡介
1.3 客戶基礎
1.4 市場機遇
1.5 項目投資價值
1.6 項目資金及合作
1.7 項目成功關鍵
1.8 公司使命
1.9 經濟目標
2.0 公司介紹（參考兆聯公司的商業計劃書範文：輪胎翻新商業計劃書模板格式）
2.1 項目公司與關聯公司
2.2 公司組織結構
2.3 [歷史]財務經營狀況
2.4 [歷史]管理與營銷基礎
2.5 公司地理位置
2.6 公司發展戰略
2.7 公司內部控制管理
3.0 項目/產品介紹
3.1.主要輪胎翻新產品（分類、名稱、規格、型號、產量、價格等）
3.2.輪胎翻新產品特性
3.3 生產原料
3.4 加工工藝
3.5 生產線主要設備
3.6 核心生產設備
3.7.正在開發/待開發產品簡介
3.8.研發計劃及時間表
3.9.知識產權策略
3.10.無形資產（商標知識產權專利等）
3.11 項目地理位置與背景
3.12 項目建設基本方案
4.0 市場分析（參考兆聯公司的商業計劃書範文：輪胎翻新商業計劃書模板格式）
4.1 原料市場分析
4.2 目標市場區域產品供需現狀與預測（目標市場分析）
4.3 行業市場狀況
4.4 市場容量分析
4.5 市場需求與趨勢分析
4.5.1 產品的市場需求
4.5.2 產品的趨勢分析
4.6 銷售渠道分析
4.7 競爭對手情況與分析
4.7.1 競爭對手情況
4.7.2 競爭對手情況分析
4.8 行業准入與政策環境分析
5.0 發展戰略與實施計劃（參考兆聯公司的商業計劃書範文：輪胎翻新項目商業計劃書模板格式）
5.1 項目執行戰略
5.2 項目合作方案
5.3 公司發展戰略
5.4 市場快速反應系統（IIS）建設
5.5 企業安全管理系統（SHE）建設
5.6 市場營銷策略
5.6.1 市場定位策略
5.6.2 產品定價策略
5.6.3 市場促銷策略
5.6.4 電子網路營銷
5.7 銷售代理系統
5.8 產品銷售計劃
6.0 項目SWOT綜合分析
6.1 優勢分析
6.2 弱勢分析
6.3 機會分析
6.4 威脅分析
6.5 SWOT綜合分析
7.0 項目管理與人員計劃（參考兆聯公司的商業計劃書範文：輪胎翻新項目商業計劃書模板格式）
7.1組織結構
7.2管理團隊介紹
7.3管理團隊建設與完善
7.4人員招聘與培訓計劃
7.5人員管理制度與激勵機制
7.6 成本控制管理
7.7 項目實施進度計劃
8.0 風險分析與規避對策
8.1 經營管理風險及其規避
8.2 技術人才風險及其規避
8.3 安全、污染風險及控制
8.4 市場開拓風險及其規避
8.5 政策風險及其規避
8.6 融資風險與對策
9.0 投入估算與資金籌措
9.1 項目融資需求與貸款方式
9.2 項目資金使用計劃
9.3 融資資金使用計劃
9.4 貸款方式及還款保證
10.0 財務預算（參考兆聯公司的商業計劃書範文：輪胎翻新商業計劃書模板格式）
一． 財務分析說明
二． 財務資料預測
1. 銷售收入明細表
2. 成本費用明細表
3. 薪金水平明細表
4. 固定資產明細表
5. 資產負債表
6. 利潤及利潤分配明細表
7. 現金流量表
8. 財務指針分析
1) 反映財務盈利能力的指針
a. 財務內部收益率（firr）
b. 投資回收期（pt）
c. 財務凈現值（fnpv）
d. 投資利潤率
e. 投資利稅率
f. 資本金利潤率
g. 不確定性分析：盈虧平衡分析、敏感性分析、概率分析
2) 反映項目清償能力的指針
a. 資產負債率
b. 流動比率
c. 速動比率
d. 固定資產投資借款償還期
11.0 公司無形資產價值分析（參考兆聯公司的商業計劃書範文：輪胎翻新商業計劃書模板格式）
11.1 分析方法的選擇
11.2 收益年限的確定
11.3 基本數據
11.4 無形資產價值的確定
附件附表:
一． 附件
1. 營業執照影本
2. 董事會名單及簡歷
3. 主要經營團隊名單及簡歷
4. 專業術語說明
5. 專利證書生產許可證鑒定證書等
6. 注冊商標
7. 企業形象設計宣傳資料（標識設計、說明書、出版物、包裝說明等）
8. 演示文稿及報道
9. 場地租用證明
10. 工藝流程圖
11. 產品市場成長預測圖
二． 附表
1. 主要產品目錄
2. 主要客戶名單
3. 主要供貨商及經銷商名單
4. 主要設備清單
5. 市場調查表
6. 預估分析表
7. 各種財務報表及財務預估表
www.btiicn.com/moban/luntai.htm
實例：http://www.docin.com/p-25825972.html
另一種思路：廢舊輪胎資源再生綜合利用產品化環保項目
《商業計劃書》
前言
隨著我國汽車工業的迅猛發展，中國己成為世界上第二大輪胎生產國，每年產生的廢舊輪胎已超過1.12 億條，約320萬噸。而且每年以兩位數的速度快速增長，日益加劇的「黑色污染」對我國本已脆弱的生態環境雪上加霜，同時，輪胎的使用壽命是有限的，丟棄的廢舊輪胎屬不熔或難熔的高分子彈性體材料，具有很強的抗熱、杭機械、耐腐蝕性，極難降解，一百年內都在影響生態環境，造成嚴重污染。這種「黑色污染」如不及早處理，將對環境造成巨大的危害。如果一旦引起火災，廢輪胎是易燃物品，起火時火勢蔓延十分快速，撲救時間長，耗費大量人力物力，燃燒生成的滾滾黑煙會對空氣造成嚴重污染。另外越積越多的廢輪胎長期露天堆放，佔用大量土地，還極易滋生蚊蟲以傳播疾病。廢輪胎除了惡化自然環境外，還破壞農作物生長，影響人類健康，危及地球生態環境，是固體廢棄物中危害最大的垃圾之一。另外由於暴利的驅使，一些不法之徒收購廢舊輪胎用於士法煉油，導致廢舊輪胎收購價格每年以25%的速度節節攀升。
自20世紀70年代起，為了有效地消除「黑色污染」，世界各國特別是歐美國家開始回收廢舊輪胎並嘗試進行製取精細橡膠粉加工工藝的科研開發。橡膠粉有著不可替代的優勢，無須脫硫，生產過程耗費能源較少，無工業二次三廢污染，而且膠粉性能優異，用途十分廣泛。尤其是利用廢舊輪胎製取精細膠粉，是化害為利，變廢為寶，資源綜合利用的成功範例。
廢舊輪胎製取精細膠粉可以替代部分生膠，是珍貴的二次資源，是無害化、資源化、產業化處理「黑色污染」的最佳方法。特別是常溫法生產的精細膠粉表面呈毛刺狀，大於外表面積，有利於膠料的嚙合，性能超常發揮，不僅能部分替代天然橡膠或合成橡膠，降低成本，而且在耐磨性能上有所提高。精細膠粉有著天然橡膠的彈比和再交聯的性能，除可應用於輪胎等橡膠製品生產外，在改性瀝青鋪設高速公路、鐵路和地鐵軌枕熱、運動場跑道、防漏防滲材料、建築材料、橡塑製品等領域都有著廣泛的市場。
在我國，每年消耗生膠345萬噸，60％需要進口，2002 年起已超過美國連續三年成為業界橡膠消耗大國。隨著經濟的快速發展，資源對經濟的反制約作用開始凸現，且日益嚴峻，發展之路將何去何從？面臨著重大挑戰。
針對這一觸目驚心的惡性現狀，國內許多有識之士在不停的奔走呼籲，尋找一條既能解決輪胎的環境污染問題，又能將龐大的廢舊輪胎轉化成可利用的再生資源的經濟可持續發展之路，在國內，利用廢舊輪胎製成精細膠粉有著十分廣泛的「潛力」可供發掘，其延伸應用和進一步深加工會形成一個蓬勃發展的朝陽產業，成為新的經濟增長點，同時，還會給我國的交通、化工、建材等相關行業帶來一場成本的革命。
在此眾望所寄的前提下，某環保科技有限公司應孕而生。公司集團董事長麥校勛先生，本著對民族經濟可持續發展的高度負責精神、對環保這一關乎子孫後代生存、發展的偉大事業的支持，斥資4000餘萬元，著手「廢舊輪胎常溫製取精細膠粉處理」——這一世界性難題的技術攻關。高起點、高規格填補國內此項技術空白，徹底解決廢舊輪胎嚴重污染環境、開辟經濟可持續發展模式的同時，參與國際市場的競爭，做國內業界的領跑者、急先鋒，為國家出口創匯，實現社會效益及經濟效益的雙豐收奠定良好基礎。經過近六年的不懈努力，終於在2004年生產出中國第一套智能型廢舊輪胎處理設備並於同年順利出口俄羅斯，設備現已成功銷往歐美、東南亞、中東等市場。
一、項目市場分析
1、廢舊輪胎循環利用產業發展
2005年，國家已將廢舊輪胎循環利用列入了議事日程。自建國以來政府第一次在國務院《關於做好建設節約型社會近期工作的通知》及《關於加決發展循環經濟的若干意見》兩個文件中，明確將廢舊輪胎的循環利用作為再生資源利用的重點行業。在國民經濟發展的「十五」規劃綱要中第二十二條「發展循環經濟、加強資源綜合利用」一款中明確「建設生產者延伸制度，推進廢紙、廢金屬、廢舊輪胎和廢棄電子產品的回收利用。」在循環經濟示範工程中將輪胎綜合利用作為再製造示範重點之一，也是第一次。
國家發改委2006年3月17日印發了538號文「《關於徵求[資源綜合利用專項規劃]（徵求意見稿）》意見的通知」。首先，突出了資源綜合利用這一重點，明確提出「要開展再生資源回收示範體系工程，重點支特有條件的地區開展社區分類回收、市場集散加工和加工利用三位一體的廢舊物資回收處理體系建設。」實現「再生資源加工利用產業化工程……重點實施電子廢物處理示範工程，廢塑料、廢輪胎加工產業化工程。」其次在保障措施中也明確提出「加強認證、標准和質量監督工作，強化生產准入和市場准入」，並且將輪胎翻修作為強制性認證產品。第三，明確提出要推動廢舊輪胎資源循環產業的形成，「研究推行生產者責任延伸制度，建立大宗廢舊物資的回收處理，推動廢舊家電、廢舊輪胎等資源循環利用產業的形成。」該文件已將「十一五」規劃具體化。
2006 年的全國政協會議上，全國政協委員、致公黨中央向大會提交了比較全面的廢舊輪胎資源循環利用行業調研報告、《廢舊輪胎回收利用管理條例》和廢輪胎膠粉改性瀝青公路應用推廣等「兩會」議案。
總之由於國家重視資源的循環利用，相應的政策正在陸續出台，社會各界己開始重視輪胎資源的循環利用，我們有理由相信：廢舊輪胎資源綜台利用行業必將迎來飛速發展的黃金時期。
2 、市場發展空間
廢舊輪胎再生利用方法是將廢舊輪胎通過各種技術將內部的鋼絲、纖維分離出來並將膠塊研磨成膠粉。廢舊輪胎處理設備適合國際化發展經營方式，其優勢在於可恢復廢輪胎的利用率達到100％，可以循環利用，且生產過程中沒有二次污染，是真正的循環利用可持續發展，通過生產橡膠粉末回收利用廢舊輪胎是集環保與資源再利用於一體的很有前途的發展模式。
膠粉的用途十分廣泛，幾乎涵蓋了各行業，可替代塑料、PVC等原料，可替代天然膠再生成汽車輪胎；應用到體育跑道、製作成鞋底材料，作為改性瀝青運用到高速公路、飛機跑道、以及製作成第三代鐵路枕木——橡膠枕木等。
據行業權威部門中國輪胎翻修與循環利用協會統計：2004年我國消耗的橡膠345萬噸（國內市場價格保特在16300—17600元／噸之間波動），60％需要進口，2002年起已超過美國，連續三年成為世界橡膠消耗大國，橡膠消耗的近60％用於生產輪胎。
2003年我國年需要膠粉量約為60萬噸，但是2004年全國廢舊輪胎生產膠粉的產量僅達到3萬噸左右，2005年也僅達到10萬噸左右，而每年產生的可用於生產再生膠的斜交廢輪胎產量可達100多萬噸，按最低生產量計算，那麼每年產生的待加工資源尚有100萬噸左右。
按每噸廢舊輪胎平均可生產加工出65%膠粉、25%的鋼絲和10％的纖維計算；
精細橡膠粉目前的市場銷售均價為3500元/噸；
鋼絲2000元／噸；
纖維1800元／噸：
那麼每年產生的可加工廢舊輪胎資源市場價值達：29.55億（人民幣）。最近五年內按最保守估計將有147.75億可加工資源。
根據國家發改委制定的廢舊輪胎循環利用規劃權威統計數據：「十一五」期間我國將逐步提高輪胎回收利用率，那麼總共可節約大量的橡膠資源合計413萬噸，價值達 496 億人民幣。
按最保守方法估計，最近五年，在中國廢舊輪胎處理尚有147.75億－496億（人民幣）的市場空間等待開發利用，而橡膠粉在鐵路橡膠枕木及高速公路改性瀝青應用方面更是呈跳躍性幾何倍數劇增，巨大的廢舊輪胎處理市場為欲投身循環經濟產業的有識之士展開宏偉藍圖。
3、原材料市場
據行業權威部門中國輪胎翻修與循環利用協會統計：全世界每年約有10億只輪胎報廢，其中能夠得到翻新利用的只佔15%~20％，中國是世界上第二大輪胎生產國，隨著我國汽車工業的迅猛發展，2004年我國輪胎產量達到2.39億條（包括摩托車和人力車胎），居世界第二位，而當年產生的廢舊輪胎已超過1.12億條，約320萬噸。預計2010年我國汽車保有量將達到7000萬輛，廢舊輪胎的產生量將達到2億條。
我國每年通過正規回收渠道利用的廢舊輪胎只佔45%，用於輪胎翻修、生產再生膠和膠粒。距世界發達國家廢舊輪胎回收還存在較大的距離，目前輪胎翻修再利用方面，舊輪胎翻新輪胎每年約為800萬條左右，每年生產廢膠粉僅為3萬噸，其餘55％廢輪胎得不到有效利用，而暫時用於生產農用鞋底、建築用灰捅、豬食槽等低技術的粗放產品，還有一些用於非法煉油等，對周邊環境造成了嚴重污染，大大浪費了廢輪胎資源。現今每年尚有 3000~4000萬條輪胎得不到回收，長期遺棄野外、荒山，數百年得不到分解，既污染了環境又浪費了大量可利用的資源。
本集團公司廢舊輪胎常溫法製取精細膠粉技術行業科研難題的突破，使這個問題得到了有效的解決，同時創造了巨大的社會、經濟效益。
4、廢舊輪胎原材料的收購渠道
l）從收購商處采購：可節省大量人力和物力的投入，並且對原材料的要求標准也可以稍作提高。
2）委託收購：可在各大城市、大型礦企、大型工程處設立定點收購，這種收購方式的好處是收購量大、收購面廣、費用較低。
3）上門收購：對原材料要求較高的企業可採取此種方式，缺點是投入較大；優點是原材料收購質量較好。
4）政府參與收購：可與當地政府合作，由當地政府制定相關政策，從民間或從大型工程項目、交通管理部門、工礦企業等處收購廢舊輪胎。既解決了環保污染，又創造了經濟效益，且推動了地方循環經濟發展。
5）進口廢舊輪胎：向國家申請廢舊輪胎進口權，可得到大量的廢舊輪胎資源：可滿足大型廢舊輪胎處理企業供應大型工程的需要。
6）大型報廢汽車基地進行定點收購：在國家大型報廢汽車基地設立定點收購，資源充足同時也為報廢汽車的處理找到了一個良好的出路。
廢舊輪胎資源再生利用環保項目商業計劃書
目錄
一、項目市場分析
二、輪胎橡膠粉的應用
三、公司介紹
四、生產線工藝流程、相關設備配置表
五、設備配件清單
六、設備交貨期及安裝調試期
七、自主知識產權技術及其特點
八、產品主要技術參數及工藝特點
九、投資規模與廠房、功率配置及電力要求
十、質量保證和售後服務承諾
十一、項目投資經濟效益分析
十二、產業化實施方案簡介
十三、結論
Ⅲ 做一份團隊登山旅遊策劃書，重點是安全
★陝南經典線路：
1、 漢中南湖、武候祠、褒斜棧道二日游（散客4月18日，團隊天天發）
D1: 早7：00乘汽車沿里程最長的山區高速—西漢高速前往漢中，中餐後游覽 「融碧水青山為一體，及天靈地秀於其內」的水上園林---南湖風景區。 （中餐） 宿城固
D2:早餐後乘車赴勉縣游覽有「天下第一武侯祠」之稱的武候祠，中餐後游覽石門水庫，褒斜棧道尋訪「明修棧道，暗渡陳倉」的歷史古跡，後乘汽車返西安、結束愉快旅程！ （早、中餐）
報價: 300元/人 兒童:150元/人
服務標准：雙人標准間，獨立衛生間、空調旅遊車、一早二正（正餐八菜一湯）、景點首道門票、全程導游服務、旅行社責任險、兒童含車和半費，其餘產生自理。
2、安康瀛湖平利採茶二日游（散客4月18日，團隊天天發）
D1: 早上7:00從西安出發經西漢高速,途中盡賞關中風情,陝南風光，12：00左右抵達西安的後花園美麗的山城——安康。中餐後乘車沿路欣賞秦巴巍巍、漢水潺潺的美麗風光，前往具有溪谷景觀和川毛壩田光以及人文資源女媧文化、茶文化 之故鄉——平利。觀看美麗鄉村景色，登山前往茶園，觀茶山風貌，了解採茶、制茶工藝流程，親手採茶。後返回酒店入住，晚上可自費品嘗安康特色小吃。 （中餐） 宿安康
D2：早餐後乘車參觀西北第一大人工湖瀛湖，途徑亞洲第一大斜拉式鋼索大橋，壯觀的安康水電大壩。抵瀛湖，感受秦巴巍巍漢水潺潺的風光，漫步玉清吊橋、登綠竹環繞的翠屏島、觀四季女神像、游翠花苑；乘船置身於碧水盈盈之間，感受大自然的山水魅力。登愛情島——金螺島（或鳥島）、拜月老、求姻緣，體驗牛郎對織女的深深思念。午餐後返程西安，結束愉快旅程！ （早、中餐）
報價：320元/人 兒童：180元/人
服務標准：地接空調車、一早二正（正餐八菜一湯）、景點首道門票、地接導游服務、旅行社責任險、兒童含車和半費，其餘產生自理。
3、安康瀛湖、香溪洞雙座三日游（散客4月17日，團隊天天發）
D1：下午從西安乘火車4910次(16：50/21：17)至安康，接站送至酒店。 宿安康
D2：早餐後乘車赴西北最大的人工湖——瀛湖，乘船游覽翠屏島、玉清吊橋、金螺島、螺峰塔、織女石等。午餐
後（自費70元/人）乘車至嵐河，體驗驚險刺激的漂流活動，全長12公里，歷時2小時。 晚餐後游覽富有漢水文
化特色的「龍舟文化園」，欣賞美麗的漢江夜景，可自費品嘗毛尖、富錫、絞股藍新茶。
(早、中、晚餐) 宿安康
D3：早餐後乘車至道教勝地香溪洞，游覽純陽洞、仙人洞、雲橋滾雪、天梯、玉皇閣等。當日乘火車4904次（18：14/22：20）返回西安，結束愉快旅程。 （早餐）
報價：365元/人 兒童：130元/人
服務標准：雙人標准間，獨立衛生間、西安—安康往返火車硬座，地接空調車、二早二正（正餐八菜一湯），景點首道門票，優秀地接導游服務，旅行社責任險、兒童含車和半費，其餘產生自理。
4、漢江三峽、熨斗古鎮、燕翔洞休閑二日游（散客4月18日，團隊天天發）
D1: 早上7點從西安出發，沿西漢高速公路到石泉出口下高速，中途車覽秦嶺服務區華夏龍脈雕塑群。11：00
到達石泉蓮花古渡，中餐品陝南農家特色佳餚，餐後前往燕翔洞風景區，途中車覽石泉的象鼻崖、人面石、香柏
岩，遠觀靈雀山，抵達燕翔洞風景區，近游有「川楚通道」之稱的熨斗古鎮，游覽 「西北第一溶洞」——燕翔
洞（共有濤繪山河、四季長廊、流水雲天、洞府中華等九個景區構成），洞內洞廳相連，鍾乳筍石相依彼連。可
謂「一步一景一洞天」。自由在燕棲湖上竹筏戲水（自費單程15元），感受獨有的「水在洞前流，洞在水中映」。
後乘船游覽漢江三峽的美景（鳳凰峽、柳溪峽、香柏峽），近距離觀賞南水北調工程水源地、長江第一大支流—
—漢江的秀美，途經新石器時代遺址享有「半島」之稱的後柳水鄉，回縣城，晚餐自費品嘗陝南特色漢江魚宴或
品嘗陝南小吃，後欣賞漢江兩岸的美麗夜景。 （中餐） 住農家
D2: 早餐後自由游覽有石泉氧吧之稱的濱江公園，午餐後自由，之後領大家免費參觀石泉蠶桑基地，了解石泉養
蠶歷史，可親手挑選蠶絲製作蠶絲被。後返回西安，結束快樂的石泉之旅。 （早、中餐）
報價：318元/人 兒童：170元/人
服務標准：3——4農家，公共衛生間、空調車、一早二正（農家餐）、景點首道門票、地接導游服務、旅行社責任險、兒童含車和半費，其餘產生自理。
5、金絲大峽谷一日游（團隊天天發）
行程安排：西安乘車經陝滬高速赴國家AAAA級風景區：金絲峽大峽谷。游覽景區內三峽一寨：白龍峽、黑龍峽、青龍峽、石燕寨。可觀石生樹、侍女獻瓜馬刨泉、太子石、水簾洞、金獅神洞、翡翠瀑布、鎖龍瀑布、南天門等景點，可品嘗商南地方小吃（自理）,下午返回西安,結束愉快旅程!
報價: 175元/人 兒童:100元/人
服務標准：空調旅遊車、景點首道門票、全程導游服務、旅行社責任險、兒童含車和導游服務，其餘產生自理。
6、金絲大峽谷、太吉河漂流二日游（散客4月18日，團隊天天發）
D1：早西安乘車經陝滬高速前往太吉河鎮，沿途飽覽秦嶺迷人風光，中餐後體驗太吉河漂流：沿途觀賞山清水秀的太吉河風光.（中、晚餐） 宿太吉河鎮
D2：早餐後游覽國家AAAA級風景區：金絲大峽谷景區三峽一寨：白龍峽、黑龍峽、青龍峽、石燕寨。可觀石生樹、侍女獻瓜、馬刨泉、太子石、水簾洞、金獅神洞、翡翠瀑布、鎖龍瀑布、南天門等景點，可品嘗商南地方小吃（自理）,下午返回西安,結束愉快旅程!（早餐）
報價: 300元/人 兒童:160元/人
服務標准：雙人標准間，獨立衛生間、空調旅遊車、一早二正（正餐八菜一湯）、景點首道門票、全程導游服務、旅行社責任險、兒童含車和半費，其餘產生自理。
7、金絲峽、仙娥湖、大雲寺二日游（團隊天天發）
D1：早8：00經陝滬高速穿越秦嶺赴商州。約一個半小時抵達商州，參觀商洛博物館了解商洛古今歷史及風土人情、游覽大雲寺——全國保存最為完整的女皇武則天為登基而修建的寺廟。午餐在商州大酒店用餐後。乘車前往仙娥湖，乘船游覽仙娥峭壁、湖心島、四龍戲珠等景點。 （中、晚餐） 宿太吉河鎮
D2：早餐後乘車前往覽國家AAAA景區金絲峽：白龍峽、黑龍峽、青龍峽、石燕寨。可觀石生樹、侍女獻瓜、馬刨泉、太子石、水簾洞、金獅神洞、翡翠瀑布、鎖龍瀑布、南天門等景點，可品嘗商南地方小吃（自理）,下午返回西安,結束愉快旅程! （早餐）
報價: 298元/人 兒童:160元/人
服務標准：雙人標准間，獨立衛生間、空調旅遊車、一早二正（正餐八菜一湯）、景點首道門票、全程導游服務、旅行社責任險、兒童含車和半費，其餘產生自理。
★寶雞山水游：
8、太白山二日游（散客4月18日，團隊天天發）
D1：早8：00乘車赴西湯峪、中午抵西湯峪入住酒店，中餐後自費室外溫泉游泳。 （中、晚餐）宿湯峪
D2：早餐後乘車進入秦嶺主峰、我國大陸東部第一高峰---太白山國家森林公園，游蓮花峰瀑布、三國古棧道（此棧道為三國時期蜀國謀士法正所修建）、李白醉酒後拋撒墨盒的地方---潑墨山、世外桃源、下板寺等景點後乘車返西安，結束愉快旅行！ （早餐）
報價：280元/人 兒童：140元/人
服務標准：2-3人間，獨立衛生間、往返空調車、一早兩正餐、景點首道門票及進山小車、導游服務、旅行社責任險、兒童含車和半費。（備註：費用不含：索道往返：60元單程：35元）
★河南山水文化游：
9、雲台山二日游（散客4月18日發，團隊天天發）
D1:早6：30乘車赴雲台山，欣賞沿途美麗風光。約中午抵達，游覽世界地質公園雲台山風景區中三步一泉，五步一瀑，十步一潭，華夏第一秀水------潭瀑峽（小寨溝），游情人瀑，不老泉，龍鳳壁，觀賞落差314米居亞洲之冠的「雲台天瀑」-----泉瀑峽（老潭溝）。 （晚餐） 住景區
D2:早餐後游覽雲台山景區中有「盆景峽谷」美譽的華夏第一峽谷------紅石峽（溫盤峪），白龍潭，一天，步仙橋，鍾乳石，黃龍瀑，中餐後乘車返西安，結束愉快旅程！ （早、中餐）
報價：360元/人 小孩：200元/人
服務標准：景區農家2-3人標准間，獨立衛生間，空調車，一早兩正（正餐八菜一湯），行程內所列景點首道門票，
全程優秀導游服務，旅行社責任險、兒童含車和半費。
10、西峽石門湖、龍潭溝、恐龍遺跡園二日游（散客4月18日發，團隊天天發）
D1:早上乘車赴河南西峽，12：00左右抵西峽，游覽有世界第九大奇跡的西峽恐龍遺跡園（70元/人
Ⅳ 旅遊度假村項目策劃書
東里鎮旅遊營銷策劃方案
一,旅遊營銷現狀
東里鎮目前的旅遊業現狀是:資源優勢明顯,開發起步較快;景區形象模糊,市場營銷缺位;旅遊人才缺乏,設施很不完善;政府善於引導,發展前景看好.
(一)旅遊形象現狀
旅遊地形象認知包括三個方面的內容:遊客認知,旅遊地認知,旅遊地內部認知,這三個方面組成旅遊地的完整形象.東里鎮旅遊資源比較豐富,但是目前東里鎮的旅遊形象還比較模糊,旅遊形象認知度低,對其今後的旅遊發展很不利.
1,遊客認知度低:
由於種種原因,東里鎮在旅遊形象定位等方面沒有進行深入細致的研究,導致景區形象片面化,模糊化.遊客對景區的認知大體上包括對景區的熟悉度和興趣度.東里鎮旅遊資源豐富,但其旅遊形象散亂,沒有主打賣點,鮮明的口號,視覺形象,風情形象,歷史文化形象,缺少系統的形象設計與提煉.加上當地旅遊基礎設施落後,接待能力差,東里鎮在周邊市場的知名度很低,旅遊吸引力不強.大多數遊客對東里的認識還僅僅停留在上唐山看佛雕,進果園摘水果,進村莊吃農家飯等等的低層面,限制了當地旅遊的發展步伐.
2,旅遊地認知意識淡薄:
旅遊地認知只要是指當地居民對旅遊業的理解程度.近年來,在政府的正確引導下,東里鎮以建設工業強鎮,商貿重鎮,旅遊名鎮和農業產業化大鎮為目標,實行農工商旅四業並舉,經濟發展勢頭良好,居民人均純收入增長迅速.但是由於政府在旅遊產業引導上做的還不夠,當地居民對於發展旅遊理解不夠深入,觀念意識還停留在傳統商貿上.部分居民雖然能主動參與到旅遊建設中,但並非旅遊經濟利益驅使,大多數居民還是被動接受.
3,旅遊地內部認知不足:
旅遊地內部認知是指當地旅遊部門,旅遊從業者如何看待當前的旅遊發展狀況.東里政府部門發展旅遊的決心很大,並且已經組建了旅遊部門,配備了有一定能力的專門人才,在旅遊產業發展規劃上做了不少工作,然而政府對發展旅遊的重視程度還不夠,產業規劃和項目建設步伐明顯滯後,投入的人,財,物力不足,尤其是在市場營銷方面.雖然東里鎮已經啟動了"做東里旅遊明白人"並開始實施,但是還沒有具體到旅遊產業化發展的程度,比較明顯的就是唐山等現有景區的經營管理十分落後.
(二)市場宣傳現狀
廣泛深入地開展宣傳促銷活動是拓展旅遊市場,推進旅遊業快速發展的一項重要舉措.旅遊業是一個注意力經濟,旅遊宣傳促銷實際上就是花錢賺吆喝,賺眼球,吸引遊客的注意.但是東里鎮目前市場宣傳促銷還比較落後.
1,一手硬一手軟.
硬:一心一意搞景區基礎設施建設.軟:目前還沒有制定可操作的市場宣傳促銷計劃.目前,淄博及周邊地市新景區如雨後春筍般涌現,東里鎮如果等所有旅遊景區和配套設施建成後再進行宣傳促銷,那就相當於將市場和機會拱手讓給競爭者.
2,宣傳促銷不敏感.
相關部門對旅遊市場敏感性不高,宣傳意識薄弱,存在等待,觀望的心態,而不是主動去迎合旅遊市場的需要開展宣傳,旅遊發展日程被迫一拖再拖.
3,宣傳促銷手段落後.
旅遊宣傳促銷是一項綜合性比較強的工作.在選准市場之後,需要利用宣傳手段和促銷手段有針對性地開展促銷,及時,全面地把景區以最快的速度推薦給遊客.東里鎮目前基本上依靠一些傳統的渠道對外發布旅遊消息,針對性不強,渠道過窄,不能有效吸引遊客的注意.
(三)產品開發現狀
東里鎮旅遊產品開發可以這樣來概括:旅遊產品單一,缺少包裝;旅遊項目太平淡,缺少精品;後續開發緩慢,與市場脫節.
1,旅遊產品單一,缺少包裝.
東里鎮前期旅遊規劃已經完成,但是大部分旅遊資源還未經開發,還沒有設計出具有自身獨特魅力的旅遊產品.目前,東里鎮可以開展的旅遊項目只有唐山佛雕園文化觀光,農家樂旅遊,而且這些旅遊項目很粗糙,在細節上的包裝做的還不夠.
2,旅遊項目平淡,缺少精品.
東里鎮目前比較成型的唐山佛雕文化園傳統宗教氛圍比較濃厚,並有中國第一水晶觀音坐鎮,但以佛雕觀賞為主題的規劃思路將本身所具有的宗教文化沖淡.而中國果汁第一品牌匯源加工廠,沂河水鎮休閑,鄉村旅遊等資源在一定程度上被忽略.
3,後續開發緩慢,產品與市場脫節.
市場在變化,遊客的需求也在不斷變化,景區產品開發也需要不斷改進,而旅遊產品的生命周期有限,旅遊產品開發就需要不斷變化.隨著休閑度假時代的到來,大眾對於休閑度假類旅遊產品需求將會持續走高,國家旅遊局也提出了2007年為城鄉旅遊年,大力發展城鄉休閑旅遊.東里鎮處於沂蒙山區,沂河兩岸,水岸休閑,山野休閑資源比較豐富,但是目前還僅僅局限於傳統觀光旅遊產品開發,鄉鎮休閑度假類產品設計還沒有形成完整的思路.
(四)營銷渠道現狀
旅遊營銷渠道是旅遊產品與市場相對接的橋梁,也是旅遊景區賴以發展的支柱之一.當下,經濟快速發展,旅遊需求也在不斷變化,如何將自己的產品以最有效的方式銷售給遊客在很大程度上影響到景區和旅遊產品的生命力.東里鎮經濟發展比較迅速,也受到了外界的廣泛關注,但是營銷渠道很窄,以人際傳播網路為主開展營銷的現象很普遍.東里鎮沒有旅行社,沒有旅遊宣傳網站,報紙,電視,電台等傳統媒體沒有利用,公關和節事活動尚未開展,可以說旅遊宣傳基本上還沒有開展起來.
二,旅遊市場戰略
(一)市場分類
按照地域劃分:
1. 當地市場:淄博市區,張店等市場,以旅遊觀光,周末休閑度假為主要目的.
2. 省內市場:以東里周邊的濰坊,臨沂,東營,濟南等鄰近地市為主的市場,該部分市場以游樂,尋找旅遊新體驗為主要目的,希望通過在景區旅遊得到身心的徹底放鬆,參與性旅遊項目對其吸引力最大.
3. 省外市場:景區不能作為獨立的景區吸引省外遊客,因此目前尚沒有自己獨立的省外市場.景區一般採取的做法是將東里鎮各景點融入到山東全線游,淄博古都游,濰坊民俗游等知名旅遊線路中去.目前,省內各地旅行社推出的山東全線游地接線路一般為7-9天,其中臨淄的古車博物館,東周殉馬坑和濰坊楊家埠往往為必去之處,而長線遊客在濰坊一般停留半天到一天時間.所以,東里鎮要在最短的時間內將當地最有特色的旅遊資源展現給遊客.
按照距離劃分:
1,核心客源市場
以東里鎮為核心向外放射300公里的半徑——濟南,濰坊,東營,泰安,萊蕪,青島,日照.由於半島地區煙台,威海市場比較重要,在此將其列入核心客源市場之中.
2,基本目標市場
以東里鎮為核心向外放射500公里的半徑——江蘇,安徽,河北,天津,江蘇的部分城市.這個半徑邊緣的河南,浙江,上海的部分居民將是潛在客源市場.
以公路和鐵路沿途分布的城市為重點,沿高速公路將客源終端市場確立為兩極區域:大區域為省會周邊城市群,膠東半島城市群,小區域為濟南,淄博,東營,泰安,青島,煙台,威海等城市;沿鐵路線客源終端市確立為兩極區域:大區域為北京,天津,廊坊,南京,鄭州,合肥等,小區域為南陽,沙市,宜昌,徐州等.
3,特色旅遊目標客源市場
以500公里半徑以外為基本界限的山西,陝西,湖南及日本(東京,大阪,名古屋),韓國,香港,泰國,新加坡等部分城市與城鎮居民,將是東里鎮特色旅遊的特色目標客源市場.
(二)旅遊市場定位
從市場開發順序來說:第一步開發淄博市區,張店等收入較高的市場,利用當地客源維持景區旅遊收入.其次,開發濰坊,東營,臨沂,萊蕪,濟南等鄰近市場,提高東里旅遊知名度.第三,開拓山東半島市場,京津冀,長三角地區的高端客源市場,進一步提高知名度.逐步在華北,華東,華南地區打開市場.
從市場需求來說:東里鎮目前應該開發水鎮度假游,觀音道場文化游以及具有沂蒙山區特色的民俗游.而分時度假,探親訪友,商務公務活動,會議旅遊,文化交流等最近幾年發展十分迅速,在景區接待能力和知名度,美譽度提升以後,考慮開發此類高端旅遊產品.
三,旅遊形象定位及產品策劃:
(一)總體旅遊形象定位:
匯源家鄉,沂河商埠,北方普陀
定位詮釋:
站在東里鎮城鎮整體經濟發展的角度來定位.
首先,借匯源名氣推銷東里鎮旅遊.匯源果汁在全國具有很高的知名度,但是基本上不知道匯源的家鄉在什麼地方.將匯源家鄉牌打出去,能夠引起匯源果汁廣泛而穩定的中青年消費群體的注意,調動他們的興趣並使其前往東里鎮探訪,從而打出東里鎮的名氣.
第二,沂河全長574公里(在山東省境內長287.5公里),總流域面積17325平方公里,是臨沂市內第一條大河,山東省除黃河之外的第二條大河.縱觀山東全省,目前主打河流牌的除了黃河入海段,京杭大運河山東段以外,其他山東內陸河流基本上都沒有開發出具有一定文化品味的旅遊產品.東里鎮跨沂河兩岸,歷史上東里人以善於經商而聞名.我們將東里定位為沂河商埠,能夠將東里鎮的歷史文化進行挖掘,同時跟水鎮休閑文化進行結合,形成水岸商埠這樣一個比較獨特的旅遊品牌,定能在全省打出名氣.
第三,東里鎮唐山佛雕文化園是五朝佛教聖地,有隋唐摩崖造像以及堪稱全國之冠的水晶觀音雕像等.這里歷史上就是民間傳統祭祀的聖山,民間宗教信仰特別是觀音膜拜由來已久,每年的觀音節慶期間香火都十分旺盛.但是如果單純定位為觀音聖地,顯得過於平淡,跟其他景區拉不開距離.因此,我們將東里鎮定位為北方普陀,與唐山旅遊資源特色相吻合,同時還有力的提升了東里鎮的旅遊品味.
(二)重點旅遊產品定位
1,唐山風景區:
觀音道場,北方普陀
定位詮釋:
唐山風景區曾是五朝佛教聖地,區內有隋唐時代的摩崖造像,以及堪稱中國第一的水晶觀音雕像.唐山濃厚的宗教文化在當地及周邊有較高知名度,歷來這里的香火十分旺盛.但是由於開發初期旅遊形象定位不準確,與浙江普陀山等景區相比顯得過於平凡,市場吸引力不強.因此,我們將其定位為"觀音道場,北方普陀",著力將唐山打造成北方觀音文化旅遊勝地,與南方普陀山觀音文化形成南北並立之勢,使得該定位與唐山旅遊內涵相一致,以此增強旅遊吸引力和號召力,豐富和提升東里鎮的整體旅遊形象,打造北方觀音文化品牌.
2,沂河休閑水鎮
魯中福地,桃源水鎮
定位詮釋:
東里鎮橫跨沂河兩岸,其中馬庄河,沂河交匯的三角河灘地帶背靠唐山,掩映在青山碧水之間,恍如世外桃源,是魯中山區一塊難得的風水寶地.在此可以開發景觀房產,開展分時度假一類的休閑度假旅遊活動.同時,東里鎮歷史上曾是著名的經商重鎮,以"東安古郡"聞名,是聚才生財的寶地.前可俯潺潺沂河,後可看巍巍唐山,置身其間可體驗東安古郡之歷史遺韻.因此,我們將其定位於"魯中福地,桃源水鎮",將這塊三角地帶的文化價值,旅遊價值進行濃縮,打造水鎮休閑文化品牌.
3,西寺風景區
松濤文化會館
定位詮釋:
西寺歷史久遠,傳說孔子弟子閔子騫,子路皆曾來此駐足.自明代修建閔仲祠以後,西寺更是名聞遐邇.此處山巒環抱,萬松森列,清風吹過,松濤鳴響,曾得"西寺松濤"美稱,為沂水八景之一.當下,文化會館形式的休閑場所受到顧客的歡迎.我們將西寺歷史,松濤與文化會館相結合,能夠創造出一種優美的文化意境,打造松濤旅遊文化品牌.
4,荷塘生態觀光
沂蒙香藕荷塘
定位詮釋:
東里鎮的荷塘在荷花盛開季節可以開展生態觀光,但是規模太小,開展此類活動不具有太大的市場前景.由於此地土壤是特殊的黑泥,所產蓮藕味道更加香脆可口,與眾不同,可以進行一定的市場開發;同時,此地泥土為黑泥,具有一定的利用價值,可以開發成黑泥浴等旅遊產品.所以我們確定荷塘的賣點:第一是蓮藕,第二是黑泥,第三是荷花.突出香藕便於對蓮藕產品進行形象包裝和宣傳,有利於其迅速走向市場,一舉兩得.
5,匯源食品飲料有限公司
喝匯源果汁,品家鄉味道
定位詮釋:
工業旅遊是一種新興的旅遊形式,海爾,重汽等大型企業利用工業旅遊的形式進行企業形象宣傳,取得了成功.東里鎮山水環抱,又是匯源果汁的誕生地,這是一個很好的招牌,我們完全可以利用匯源果汁的名氣,利用多種渠道將東里鎮順利推銷出去.在此我們開展觀匯源工廠,看匯源家鄉,喝匯源果汁的宣傳,可以帶動工業旅遊向當地旅遊的泛化發展.
6,何家旺民俗旅遊村
沂蒙老家,瓜果田園
定位詮釋:
何家旺位於唐山後山,沂河南岸,村落呈階梯狀散布,民風淳樸和諧,居民建築保留了傳統沂蒙特色.村莊果樹種類和數量眾多,是名副其實的瓜果田園."沂蒙老家"打親情牌,容易被遊客所接受;而 "瓜果田園"則點明了何家旺的旅遊資源特點.從旅遊線路設計來看這里正好是唐山旅遊的落腳點,遊客游覽完畢需要休息,何家旺民俗旅遊村則給遊客一種回家的感覺.
7,東里大餅
家鄉餅
定位詮釋:
東里大餅已有一百五十餘年歷史,系何氏祖傳手藝,在當地獨享盛譽.其做工純粹,用料考究,口味香脆,使得流傳百餘十年的東里大餅始終透露著一股濃濃的鄉情和家鄉的味道.我們將其定位在"家鄉餅",能夠喚起食客共鳴;同時,"家鄉餅"可以與台灣的"老婆餅"形成對比,推銷"家鄉餅"更加容易.
(三)旅遊產品策劃
1,東里水鎮分時度假
⊙功能定位:山區小型綜合度假地
⊙景觀建設;臨水建設一定數量的別墅和觀景房產項目;水鎮中心復原東安古郡街道;設立綜合服務區和鄉村酒吧,商務會所等娛樂區.
⊙形象包裝:以復古和鄉野氣息為主,所有建築外觀以復古的中國傳統民居或者以東安古郡民居樣式為主,內部裝修講求舒適和品位,突出水鎮休閑度假理念.遊客乘坐渡船出入水鎮.進入水鎮後,遊客可穿漢/唐服,飲食用具以陶瓷為主,服務人員皆穿漢/唐服為遊客服務,購買物品用銅錢,每天以打更報時,等等.
⊙運作模式:
產品開發:開發以年,月,周為單位的分時度假產品,同時根據客戶需要將一周細化為2-2-3或者2-4-1等類型的產品,增加在時間上的靈活性,縮短產品期限以降低價格.
機構管理:由開發商和東里鎮旅遊管理單位共同組建東里水鎮分時度假銷售公司.也可以以外包的形式將分時度假產品交給專業的分時度假管理機構進行管理,通過招聘專業人才,參照美國RCI分時度假模式進行年費預算,召集會員參加年會,預訂,交換出租等日常經營活動.
營銷網路:建立東里鎮分時度假交換計算機網路(需要建立高級的計算機終端服務系統),與國內成熟的分時度假網路聯網,或者尋找網路分時度假企業加盟,充分利用現有資源;通過建立雙方都能接受的合作機制,迅速形成國內銷售網路.
營銷方式:組建分時度假俱樂部,在省內採取一對一的銷售模式,在國內採取網路聯盟的形式,以吸納更多的會員參加,建議對會員採取點數制以增加銷量;加入中國華夏之旅,北京新旅網等國內成熟的分時度假交換機構.
2,文化旅遊
-唐山宗教旅遊:
觀音節日盛會:唐山觀音節日盛會.
做比丘的一天:觀佛像,吃素齋:游覽唐山各景點,觀賞東里鎮出水觀音,中國第一水晶觀音,參觀隋唐摩崖石刻,游覽完畢與出家人一起共進佛齋.念佛經,悟佛道:在普陀聖地參觀的同時聆聽禪聲佛音,潛心悟道.
-西寺
聽松濤,靜讀書
3,匯源工業旅遊
參觀匯源工廠,與匯源工人一起體驗產品生產過程,品嘗匯源果汁,匯源牛奶,參加匯源資源組織的各種主題活動等.
4,旅遊觀光
鄉野運動:邀請北京,上海,廣東等地的知名戶外運動俱樂部,組織發起登山,溯溪,定向越野,小規模山地自行車賽;邀請附近企業員工參加拓展訓練等.
鄉村民俗:包括住宿東里鎮農家樂,去果園採摘,吃農家飯,親手種地等,體驗沂蒙山傳統民俗.
奇風異俗:體驗當地回族等少數民族的風土人情,展示回族三大節日:開齋節,古爾邦節,聖紀節的風俗習慣.
徐家莊鄉匯泉桃花節:每年4月舉行踏青賞花會,圍繞桃花,桃樹,桃林等開展一些小型的活動.
5,旅遊商品
《匯源工業旅遊紀念》冊,《東里印象》畫冊,唐山宗教紀念品,東里香藕,家鄉餅,生態小吃,桃木雕刻等等.
四,旅遊形象識別及傳播渠道
(一)營銷理念:水鎮營銷,文化營銷
根據東里鎮依山傍水的地理位置和自然,人文並勝的旅遊資源特點,結合以旅興鎮的發展思路,我們確定旅遊營銷理念以水鎮休閑,文化營銷為核心,以將東里鎮建成一個具有獨特的文化內涵,優質的休閑環境,良好的區位條件,並能同時滿足遊客康體,養生,水岸休閑等旅遊需求的大空間為目標,打造一個成能為遊客提供食,宿,行,游,購,娛等全方位服務的旅遊度假地.
(二)旅遊形象識別:
◆視覺識別系統(VI):突出東里鎮水鎮休閑,匯源家鄉,北方普陀地的旅遊主題,挑選專業人員精心設計東里鎮的LOGO,宣傳海報,展板,VCD/DVD,宣傳畫冊等.
◆理念識別系統(MI):管理機構要樹立東里就是景區,遊客就是朋友,服務就是工作,發展才是硬道理的理念.在宣傳上要向遊客推介休閑度假,北方普陀地朝聖,鄉村民俗旅遊.
◆行為識別系統(BI):要求東里鎮居民在一定程度上保持原有的民俗特色,包括當地的回族;旅遊從業人員的接待行為要具有自身個性,同時還要符合國家制定的標准,為遊客盡可能提供周到完善的服務.
(三)形象傳播:
(1)時間選擇:
三大旅遊黃金周前,年度節日(五一,六一,七夕,國慶,春節等),傳統民俗節慶(觀音日等),景區開業,重大社會事件(08奧運前後)等.
(2)傳播手段:
◆匯源營銷渠道:匯源在國內影響力巨大,其營銷渠道豐富而成熟.要充分利用這一現成的渠道將東里鎮旅遊名氣打出去.合作方式:
——設計小型精美的東里鎮旅遊名片和景區門票,免費提供給匯源當作獎品,匯源公司則負責將其附在匯源果汁,牛奶等產品包裝內,隨同產品一起推向市場.
——每年定期邀請匯源全國大經銷商前往匯源家鄉考察,並向其推薦東里鎮旅遊資源.
——匯源在全國經常舉辦大型活動,這也是東里鎮宣傳的好時機.建議在每年匯源集團舉辦全國大型活動時,東里鎮爭取獲得贊助商資格,在全國范圍內利用匯源營銷渠道和眾多媒體進行宣傳.
——在省內可以藉助匯源名氣搞一些慈善活動,如:匯源家鄉捐資助學活動等等.
◆軟文炒作:在旅遊黃金周前策劃多期不同的宣傳主題,撰寫有震撼力,新鮮的內容,以軟文的形式在《淄博聲屏報》,《魯中晨報》,《濰坊晚報》,《東營油城周刊》,《齊魯晚報》(省版)等報紙媒體連續刊發以吸引讀者的注意.
◆新聞炒作:從東里小城鎮建設,揭秘北方普陀聖地,探索匯源果汁神奇發展歷程等不同角度挖掘新聞線索,盡量爭取淄博,濰坊,東營,萊蕪,臨沂等市級電視台,電台,報紙,網路媒體的免費報道.也可以通過有關渠道採取付費采訪的方式請省級媒體參與報道,擴大東里鎮知名度和美譽度.
◆網站炒作:建立東里水鎮旅遊網,盡量將景區的詳細信息登錄網站.在山東旅遊政務網,山東旅遊資訊網,淄博信息港,濰坊信息港等門戶網站的醒目位置以圖文等形式開辟東里鎮旅遊入口.
◆簡訊宣傳:與中國電信合作,以簡訊的方式向電信用戶發送東里鎮旅遊形象口號.在每年春天推出一至兩個東里旅遊競猜活動,獎勵門票,分時度假產品等提高景區知名度.
◆道路指示:在淄博市,沂源縣,東里鎮的主要交通要道上設置景區道路指示牌.
◆牆體廣告:在淄博沂源,東里鎮附近的主要交通要道的高大牆體上書寫景區形象口號,增加景區知名度.
(四),旅遊促銷:
(1)一對一促銷:在濰坊,東營,萊蕪,臨沂,濟南設立東里鎮旅遊辦事處,負責重點客源市場的旅行社促銷,並為加盟旅行社提供最低折扣,年終發放現金返利.旅遊旺季在這幾個重點市場的主要車站,機場開通東里鎮旅遊直達班車,每天發3-6趟.
(2)公關促銷:與淄博大型企事業單位直接溝通,承接大型商務,政府會議,聯系團隊客源;聯合沂源縣旅遊局向淄博市旅遊局提出旅遊宣傳支持,從公共事業建設,政府旅遊宣傳資金,宣傳渠道,相關政策,招商引資等方面予以支持,等等.
(3)參加旅交會:目前,全國各種形式的旅遊交易會是景區進行自我推銷的一種很好的途徑.東里鎮應積極參加每年省旅遊局組織的專列宣傳,同時聯合淄博其他非直接競爭景區組建營銷隊伍在省內和周邊重點省市開展聯合宣傳,壯大聲勢,擴大知名度和美譽度.
(4)節事活動促銷:通過開展各種旅遊活動吸引更多的遊客前來旅遊,留住回頭客.具體節事活動附後.
(五),可供選擇的宣傳媒體:（因字數過多，略去）
節事活動策劃:
一,旅遊節事
★首屆北普陀觀音民俗文化旅遊節
一,時 間:7月12日—7月26日
二,地 點:唐山風景區 東里鎮
三,主 辦:淄博市旅遊局 沂源縣政府
四,承 辦:東里鎮政府 唐山風景區 ***(招商單位)
五,支 持:國家宗教局 山東省旅遊局
六,活動主題:北天同樂,永世慈悲
七,邀請人員:省,市旅遊局領導,山東省和浙江普陀山宗教界人士,社會活動名人,佛教信徒,山東電視台,齊魯電視台快樂旅遊365欄目,淄博電視台,中國旅遊報駐山東記者,新華社駐山東站記者,齊魯晚報,大眾日報,魯中晨報,半島都市報,威海晚報,煙台晚報,東營油城周刊,沂蒙晚報,等媒體記者等.
八,活動內容:
1,開幕式:
(1)白天活動:
⊙普陀會盟儀式:邀請浙江普陀山宗教界人士到場弘揚佛法,開幕式舉行會盟表演.
主體活動:
⊙朝拜:由唐山方丈(主持)率領眾信徒沿唐山神道朝拜眾神,表達心靈的至誠和對佛法無上的崇敬.
⊙法會:邀請浙江普陀山方丈(主持)現場開設法會,深刻詮釋佛法要義,大力弘揚觀音精神.
⊙還願帖:向遊客售賣經過開光的物件,遊客領受開光物品並在唐山寺龍壁前許願.景區發還願貼,邀請其明年到此還願.
⊙論壇:南北宗教界人士,信徒共同探討宗教文化與和諧社會,人生真諦的融合.
⊙展會:由長老為中國第一水晶觀音雕像開光,並向遊客展示隋唐摩崖石刻以及眾多佛教物品.向遊客售賣開光靈物.
(2)夜晚活動:
⊙山上觀音降世:在唐山九個蓮花頂設置一定數量的激光設備,晚上八點整唐山寺內撞響鍾聲,工作人員從九個蓮花頂向天空打出光束構成觀音形狀.
⊙山下觀音出水:晚上八點整,在噴泉的噴射下,觀音從東里鎮沂河水下升起,周圍燈光映照觀音全身,產生神奇的光暈.
⊙盛世觀音表演:由山東文聯,山東殘聯,淄博旅遊局共同邀請中國殘疾人藝術團來唐山表演《千手觀音》.
⊙蓮花燈會游園:在唐山九個蓮花頂各設置一組主題不同的蓮花燈,開展猜燈謎,贈佛燈,結佛緣等小型活動.
⊙盛事音樂會:在唐山主要景點播放系列觀音歌曲,讓遊客始終都能感受到梵音海潮的永恆魅力.
⊙做比丘的一天:觀佛像,吃素齋,念佛經,悟佛道
2,閉幕式
九,宣傳策略:
1,媒體炒作:
在淄博,濰坊,東營,萊蕪,臨沂,濟南等地主要報紙,廣播電台進行廣告宣傳,選擇在齊魯電視台農科頻道做一個月的前期電視宣傳.利用中國電信開展簡訊宣傳,贈送景區門票等.在山東旅遊政務網,旅遊資訊網等發布活動公告.
2,人員促銷:針對淄博,濰坊,東營,萊蕪,濟南等重點客源市場的旅行社進行大力促銷,獲得旅行社線路支持.向客源市場潛在大客戶(如萊蕪鋼鐵廠,淄博齊魯石化,企事業單位,學校等)進行直銷.同時利用當地民間宗教組織與外地宗教組織的聯系進行活動宣傳,盡可能擴大宣傳面,提高活動在當地和周邊的知名度.
3,媒體投放計劃:（字數過多，略去）
以上內容僅供參考，也可以到網上去搜一搜，自己做進一步的選擇！祝順！
Ⅳ 高速公路隧道宣傳片拍攝計劃書
拍攝計劃書。我們的理解，分為以下幾個階段，1⃣️ 拍攝前籌備，比如策劃、編劇版、導演權、製片等確定主體思路和核心團隊；2⃣️ 設備租賃、運輸，根據需求提前完成相關設備和資金籌備工作；3⃣️ 進行拍攝，這需要強大的組織能力和資源調動能力。按照這個思路寫就可以吧。
Ⅵ 求一個關於計算機協會授課（計算機組成與維護）的策劃書
又加了好多，再不給分，哼哼
計算機組成與維護授課協會（策劃書）
計算機組成與維護授課協會
《計算機組裝與維護》了解計算機組裝與維護中涉及的一些常見的問題， 在未來的幾年裡，計算機將會在每個家庭普及，在我看來計算機組裝與維護都是必不可少的。
前言
21世紀是人類走向信息社會的世紀，是網路的時代，是超高速信息公路建設取得實質性進展並進入應用 的年代。在IT技術越來越重要的今天，隨著電腦的應用面日益廣泛，不少大中型公司、企業內部需求量越 來越大，但隨之而來的問題也越來越多，如：各類病毒的侵蝕、誤操作、文件丟失、數據破壞、系統癱瘓 等，這些將給使用者帶來很多不必要的損失。因此電腦的維護在電腦日常維護中極其重要。面對日新月異 的信息化社會，通過了解和掌握一些計算機硬體方面的知識，擴大計算機初、中級學者可以進一步了解計算機的性能，從而正確使用計算機以及維護計算機！
一、計算機組成與維護協會簡介：
計算機組成與維護協會簡介是由計算機學院發起，隸屬於計算機學院互助社。由廣大的在校大學生組成，旨在讓大學生了解計算機組成和維護我校的計算機，為廣大的在校師生提供一個了解認識計算機機會。
二、主要職責：
計算機組成與維護協會屬於一個正規授課的部門，主要是為我校學生學習計算機硬體組成和維護的基礎知識，使得我校學生能夠快速地了解並掌握計算機硬體知識。同時提高我院在全校的聲望和計算機維護人員的專業水平。各小組成員之間要互相學習，互相幫助，共同提高，為把我會辦成一個知名部門而努力奮斗。
三、組織機構
下設兩個維護小組：
1、硬體維護小組
2、軟體維護小組
會長由計算機學院互助社社長xx擔任。
其他部門負責人由責任心強、工作態度認真、有工作經驗的學生擔任。
四、協會各小組主要職責：
（一） 硬體維護小組：
硬體維護小組主要負責計算機硬體方面的維護和故障維修。考慮到一般計算機硬體的精密度和集成度高，以及購買價格的昂貴，小組成員要本著對我校師生和自身工作負責的態度，對硬體方面的故障要進行謹慎的維修。對於屬於硬體故障，而我小組成員由於技術或設備原因無法維修的，小組成員應當給用戶相關的建議。比如建議用戶找專業的維修人員、或更換相應的硬體。對於用戶的咨詢，小組成員要給予熱情、耐心地回答，同時要給用戶一些基本的避免硬體故障的建議。
（二） 軟體維護小組：
軟體件維護小組主要負責計算機軟體安全與穩定方面的維護。軟體維護小組成員要本著對我校師生和自身工作負責的態度，對用戶的軟體故障進行維修，不能隨意卸載用戶的軟體，不能隨意刪除用戶重要數據，不能利用工作便宜竊取用戶相關重要數據和隱私。對於不能夠解決的軟體故障，維護小組成員應當給用戶相關的建議。比如建議用戶找專業的維修人員，或購買相應的正版軟體。對於用戶的咨詢，小組成員要給予熱情、耐心地回答。
（三）網路安全小組
軟體件維護小組主要負責計算機軟體安全與穩定方面的維護。對於.
網路安全基礎知識、網路安全體系結構、遠程攻擊與防範，以及密碼技術、信息認證技術、訪問控制技術、網路病毒與防範、防火牆、網路安全掃描技術、網路入侵檢測技術、安全隔離技術、電磁防泄漏技術、蜜罐技術、虛擬專用網技術等都要有所涉獵，了解計算機網路戰的概念、特點、任務和發展趨勢。活動內容，網路計算機的使用技巧，預防網路詐騙，網路道德網路與法律。 立志解決用戶們的網路安全問題。...
組成此協會能加強我們的計算機文化修養，促進計算機科學進步，有利於學校形象提升，擴大學生正確認識計算機的優點人數，加強其正面效應，有利於創建一個新的團隊不斷團結進步。
計算機組成與維護授課協會（策劃書）
計算機組成與維護授課協會
《計算機組裝與維護》了解計算機組裝與維護中涉及的一些常見的問題， 在未來的幾年裡，計算機將會在每個家庭普及，在我看來計算機組裝與維護都是必不可少的。
前言
21世紀是人類走向信息社會的世紀，是網路的時代，是超高速信息公路建設取得實質性進展並進入應用 的年代。在IT技術越來越重要的今天，隨著電腦的應用面日益廣泛，不少大中型公司、企業內部需求量越 來越大，但隨之而來的問題也越來越多，如：各類病毒的侵蝕、誤操作、文件丟失、數據破壞、系統癱瘓 等，這些將給使用者帶來很多不必要的損失。因此電腦的維護在電腦日常維護中極其重要。面對日新月異 的信息化社會，通過了解和掌握一些計算機硬體方面的知識，擴大計算機初、中級學者可以進一步了解計算機的性能，從而正確使用計算機以及維護計算機！
一、計算機組成與維護協會簡介：
計算機組成與維護協會簡介是由計算機學院發起，隸屬於計算機學院互助社。由廣大的在校大學生組成，旨在讓大學生了解計算機組成和維護我校的計算機，為廣大的在校師生提供一個了解認識計算機機會。
二、主要職責：
計算機組成與維護協會屬於一個正規授課的部門，主要是為我校學生學習計算機硬體組成和維護的基礎知識，使得我校學生能夠快速地了解並掌握計算機硬體知識。同時提高我院在全校的聲望和計算機維護人員的專業水平。各小組成員之間要互相學習，互相幫助，共同提高，為把我會辦成一個知名部門而努力奮斗。
三、組織機構
下設兩個維護小組：
1、硬體維護小組
2、軟體維護小組
會長由計算機學院互助社社長xx擔任。
其他部門負責人由責任心強、工作態度認真、有工作經驗的學生擔任。
四、協會各小組主要職責：
（一） 硬體維護小組：
硬體維護小組主要負責計算機硬體方面的維護和故障維修。考慮到一般計算機硬體的精密度和集成度高，以及購買價格的昂貴，小組成員要本著對我校師生和自身工作負責的態度，對硬體方面的故障要進行謹慎的維修。對於屬於硬體故障，而我小組成員由於技術或設備原因無法維修的，小組成員應當給用戶相關的建議。比如建議用戶找專業的維修人員、或更換相應的硬體。對於用戶的咨詢，小組成員要給予熱情、耐心地回答，同時要給用戶一些基本的避免硬體故障的建議。
（二） 軟體維護小組：
軟體件維護小組主要負責計算機軟體安全與穩定方面的維護。軟體維護小組成員要本著對我校師生和自身工作負責的態度，對用戶的軟體故障進行維修，不能隨意卸載用戶的軟體，不能隨意刪除用戶重要數據，不能利用工作便宜竊取用戶相關重要數據和隱私。對於不能夠解決的軟體故障，維護小組成員應當給用戶相關的建議。比如建議用戶找專業的維修人員，或購買相應的正版軟體。對於用戶的咨詢，小組成員要給予熱情、耐心地回答。
（三）網路安全小組
軟體件維護小組主要負責計算機軟體安全與穩定方面的維護。對於.
網路安全基礎知識、網路安全體系結構、遠程攻擊與防範，以及密碼技術、信息認證技術、訪問控制技術、網路病毒與防範、防火牆、網路安全掃描技術、網路入侵檢測技術、安全隔離技術、電磁防泄漏技術、蜜罐技術、虛擬專用網技術等都要有所涉獵，了解計算機網路戰的概念、特點、任務和發展趨勢。活動內容，網路計算機的使用技巧，預防網路詐騙，網路道德網路與法律。 立志解決用戶們的網路安全問題。...
組成此協會能加強我們的計算機文化修養，促進計算機科學進步，有利於學校形象提升，擴大學生正確認識計算機的優點人數，加強其正面效應，有利於創建一個新的團隊不斷團結進步。
Ⅶ 小學生安全計劃書
一、 行路安全
1． 在城市裡，車行車路，人走便道，這樣既通暢又安全。
2．紅燈停，綠燈行，穿越馬路要走人行橫道，或天橋地道。
3．在沒有隔欄的路段上車行速度較快，小朋友不可以隨意穿行，翻越隔欄，否則很容易發生撞車事故。
4． 在較窄的街區馬路上行走，一定要靠右邊走，不要幾個小朋友橫著走，以免妨礙他人行走和車輛行駛。
二、走路要專心
1． 一邊走路，一邊想心事，對馬路上往來的車輛、行人不注意，一不留神，就容易出亂子。
2．一群小朋友邊走路，邊聊天，談得很高興，忘記了觀察周圍環境，這也會引出交通事故來。
3．走在郊區、野外的路上，以為車少人少，可以飛快地奔跑了。豈不知隨時可能碰上障礙物，如固定電桿的鐵絲、廢棄的水泥板等。
4．在宿舍區應該是很安全的，但走路也要注意觀察，搞不好會被晾曬衣服的繩子絆倒。
三、留心意外路障
1．因修理各種地下管理，挖開的地溝沒有填平，行路時要當心。
2．路面正在施工，往往坑窪不平，還堆有砂石，如不注意會造成意外傷害。
3．住宅區內，有時會出現陰井無蓋的現象，走路時要特別留神。
4．馬路上也有這種現象，一旦掉入，進坑很深，傷害極重。
四、莫在馬路上玩
1．滑旱冰是一項好的運動，但是在馬路上滑冰就不對了。馬路上人來車往，容易出事。冬天馬路上積雪成冰，也一樣不可以去滑。
2．在馬路上玩跳繩、跳方格，既妨礙交通，又不安全。
3．踢足球、捉迷藏等當然不能到大街上玩，就是在小胡同里，也容易撞上突如其來的車輛。
4．隔著馬路相互喊話、問候，也容易被往來的行人、車輛碰撞。
五、文明乘車
1．上下學、外出旅遊，經常乘坐公共汽車。小朋友要做文明乘客，等車停穩，按次序上下車。
2．上車後要扶好站穩，避免在汽車急轉彎時摔倒。
3．在公共汽車上不要相互追逐、打鬧、捉迷藏，在人縫中鑽來鑽去，這樣也會在急剎車時摔倒。
4．坐在車廂里，把頭、手伸出車外，或將拿著的東西伸到車外，這樣容易在兩車相會時出現意外事故。
六、公路安全
1．郊區公路上，騎車上下學不要一群並排行駛，這樣既妨礙交通，又不文明，互相擠道，也容易摔跤或撞人。
2．公路上車速度較快，橫穿公路時，要左右觀察，在沒有車通過時再過去。
3．在公路上，有的同學喜歡騎著自行車鬧著玩，或兩三個人拉手搭背，這都是不安全的。
4．高速公路上車速很快，因此車道全封閉，嚴禁行人進入，小朋友都記住。
騎車安全（一）
1．12歲以下兒童不允許騎車上路，大孩子騎車外出或上學要熟悉交通規則，學會保護自己。
2．在馬路或街道上學騎車很不安全，學騎車應在操場等空曠地帶。
3． 要注意檢修自行車，特別是車閘要保持良好狀態。
騎車安全（二）
1．自行車帶人上馬路，是違反交通規則的，對騎車和乘車人都不安全。
2．為了好玩，兩手離開車把，這樣很不安全，一旦摔倒，突遇車輛，就糟了。
3．為了逞「英雄」使勁追趕正在行駛的汽車，一旦汽車急剎車，就會撞到車上。
4．為了省力氣，也為好玩，一隻手拉住機動車尾部，一隻手扶把前行，機動車突然轉彎，加速或剎車，容易發生危險。
騎車安全（三）
騎車穿越馬路，一定要停車左右觀察，確保安全才能通過，千萬不可強行穿越。
騎車轉彎時，一定要先打手勢，才不會使後面的人或車撞上。
在公路和馬路上騎車時，一定要靠右邊行駛，逆行很容易造成混亂，發生撞車事故。
騎車速度不可過快，高速行駛難以控制，一旦遇到特殊情況，容易發生意外。
騎車安全（四）
秋天細雨蒙蒙，有泥水的地方可能很滑，騎車外出一定要小心。
雪天在馬路上騎車，應盡量靠邊，防止摔倒後滑向機動車道，被車撞傷。
路面結冰，拐彎時車輪易打滑，一不小心就要摔跤，所以最好預先下車，來不及下車時要減速，切不可急剎車。
路面本來不平坦，可被雪一覆蓋，倒顯得平坦了，在這種路上騎車，要特別小心，防止摔跤。
莫在鐵路上玩
鐵路附近的小朋友，喜歡在鐵路上玩耍，走平衡木，趴在鐵軌上聽，往鐵軌道上擺石子，這都很危險。
有的小朋友趁火車停在車站上，就在車下鑽來鑽去，一旦火車起動，就會出大亂子。
站在火車的站台上，或是鐵路邊，一定要與鐵軌保持一定距離。否則，急駛的火車開過產生的氣流會把人卷進道溝。
當鐵路口放下欄桿後，要耐心等待火車駛過，千萬不可搶道穿越鐵路。
野外游泳注意安全
大熱天，能找到個游泳的地方，當然是件好事，但去游泳一定要與會游泳的人結伴，不可一人單獨去。
不知水底深淺，就貿然下水了，結果是一踩不住底就驚慌失措，能不出事嗎？
第一次去的地方，水底情況不明。還是先讓游泳游得好的小朋友下水探明情況才對。
有的河邊或池塘里，有人倒進了廢棄物，搞不好就會被劃破腳。
不可貿然跳水
會跳水很不錯，但是一定要摸清水下的情況才可跳水。
既然有人告訴你，這里不可跳水，就應聽從別人的忠告。
不顧一切，貿然跳下去，頭碰到石頭上，後果是不堪設想的。
有時水底倒是沒有石頭，但卻是淤泥，在這種地方跳水也是很危險的。
劃船要當心
到公園劃船是一項有益的活動，也是小朋友最喜歡的。小船上應坐不應立，以免船身搖晃，翻落水中。
一隻小船坐的人數是有限的，超過了這個限制，船就有沉底的危險。
船上坐人不可以偏在一側，船失去了平衡，就搖晃起來，人免不了落水。
有的小朋友喜歡從船上跳入水中游泳，再從水中爬上船來，這樣也可能使船失去平衡，把船上的人翻入水中。
玩雪凍傷
下大雪了，小朋友在院子里堆雪人，滾雪球，打雪仗玩得很好。
在雪地里打雪仗，不可以在雪團中挾裹沙石、磚塊，以免打傷人。
大雪天室外玩久了，小手就容易凍傷，回到室內，又紅又癢。
凍傷的手千萬不可用火烤，更不可以用熱水燙，這樣會長凍瘡。
伏天防中暑
烈日當空，天氣燥熱，小朋友不宜在太陽底下活動得時間太長。
夏天容易出汗，要多喝開水，及時補充體內的水份。
夏天玩耍，運動量應有所限制，不要過度疲勞。
野外玩耍時間長了，有時就會頭暈惡心，甚至昏倒，這就是中暑了，要趕快請人搶救。
玩火遭災
有的小朋友喜歡玩火，如彈火柴、點廢紙，這不是一種好習慣。
點燃的火柴彈出去，就是一個火種。
火種落到易燃的物體上，就會把別的物體點燃。
火勢一旦蔓延起來，就可能造成一場大火。
易燃環境防火
點然鋸末和刨花時，應遠離木材，木質物品和其他易燃品，以防發生火災。
野餐一定要選好地方，切記不要在靠近樹林、灌木叢、堆柴草的地方點火做飯，飯後一定要壓滅火堆。
在樹林中點火是非常危險的，往往一個火星就釀成可怕的山林火災。
由於不小心留下了一點火種，春風吹來，死灰復燃，後果不堪設想。
余火復燃
秋天裡，大批樹葉落到地下，清掃樹葉成為人們在生活中必須做的事。
人們常常將樹葉堆積到一起，點燃它，以防樹葉再度吹散。
如須堆燃樹葉，應該讓燃燒的火堆燒完，人若離開，應將之撲滅。
若留下火星，一旦遇上大風，火星飄飛，很可能引燃大火。
電爐不能烤衣物
為了使衣物等快乾，人們常常用火爐或電爐烘烤衣物。
衣物烘烤在爐子上後，有時人們上床休息了，有時人們離家外出了。
不知不覺中，衣服慢慢地烤幹了，烤焦，進而著火了。
當人們清醒時，濃煙彌漫，大火熊熊，只好狼狽逃生了。
汽油遇火易爆
調油漆，刷傢具，清理自行車上的污垢，往往離不開汽油，煤油等。
汽油、煤油、柴油等都是非常易燃的物品，特別怕火。
油類一旦引燃，火勢迅猛蔓延，若身上沾有汽油，引火上身，災害更大。
汽油桶和汽油瓶被點燃，會發生爆炸，傷人毀物，還會引起大火。
放炮可能引火
有些城市已禁止燃放煙花爆竹，但大多數地方還允許人們燃放。
「二踢腳」炮飛得高，但飛到高空時落向何處，很難把握。
若飛上易燃的地方，如長枯草的房頂，就很可能引燃枯草，釀成火災。
放炮可導致房毀人亡，因而一定要謹慎放炮，千萬避開易燃物。
爆竹傷人
因燃放爆竹，常有小朋友眼睛被炸傷失明，因而放鞭炮時小朋友一定要離遠。
偽劣鞭炮要麼一點就爆，要麼點了長時間不爆，所以放鞭炮一定不要拿在手中，以免傷手。
一人攜帶爆竹，給全車人帶來災難——請不要帶爆竹上車。
國家規定，乘坐飛機，輪船，火車等都嚴禁攜帶煙花爆竹。
氫氣球遇火危險
逢年過節，大街小巷裡到處可見彩色的氣球，為節日增添了喜慶氣氛。
孩子們非常喜歡彩色氣球，尤其喜歡飄得高高的氫氣球。
許多氫氣球聚在一起，連鎖爆炸，就會炸傷或燒傷人。
用電常識
電給人類帶來了光明，帶來了方便，帶來了幸福。但用電不慎，也會造成傷害。
電流通過人體會造成傷亡，凡是金屬製品都是導電的，千萬不要用這些工具直接與電源接觸。
通常水也是導電的，電器用品要注意不要沾上水。
木頭、橡膠、塑料不導電，叫絕緣體，這些工具可以直接接觸電源，不會引起觸電。
防電勿大意
換燈泡時要閉開關，抓燈口的手不要接觸燈口內的金屬片。
停電了，於是放心地去修插座，突然來電怎麼辦？有電無電應按有電處理。
見到脫落的電線時，千萬要躲遠，對於裸露的線頭，更不能用手碰。
電閘盒旁，危險重重，不可隨意動閘，要防止短路，漏電等危險。
謹防濕手用電
不能用濕手巾擦亮著的燈泡，一怕觸電，二怕熱燈泡遇水突然爆炸。
不能用濕手接插頭，這樣容易觸電。
電視機開著時，不可用濕毛巾擦，防止水滴進機殼內造成短路，機毀人傷。
邊洗澡邊聽音樂，免不了用濕手動錄音機，這是危險的。
雨天防雷電
盛夏時節，天氣說變就變，一轉眼就可能烏雲密布，大雨傾盆。
由於找不到好的避雨處，有人就往大樹下跑，這樣做是危險的。
電閃雷鳴，雷電最易打擊那些孤立高聳的物體。
大樹被雷電打擊而斷裂燒焦的事例是常見的，小朋友應該明白。
中電救人
暴風雨吹落了電線，有人不幸被電擊倒了。
見到這種情形，如果貿然伸手去拉中電者，自己也會被擊倒。
正確的做法是，迅速斷電源，或拉閘或用木棍等挑開電線。
對中電受傷者應立即進行搶救。
莫在樓梯上玩耍
在樓梯上打鬧玩耍很不好，一有閃失，後患難測。
從扶手欄桿上滑下的游戲是錯誤的，容易失控摔下。
樓梯上追逐，奔跑，危險極大，踩空或撞人都可能造成嚴重傷害。
有些地方的樓梯不帶扶手，走在上面應加倍小心。
爬高有危險
為了少走一段路，就翻牆過去，春天采槐花，爬到樹上，這都是常見的。
在高牆上玩耍，容易踩空或因磚頭盔活動把人摔下來。
為了夠著樹梢上的槐花，爬到高處細樹枝上，結果樹枝細，支撐不住人的壓力，人就會掉下樹來。
特別是牆頭電線，年久失修，線皮剝落，一旦碰上，電擊摔傷，後果難料。
謹防高處墜落
腳踩陽台護欄探取東西是危險的，像這種姿勢更是險上加險。
弔取的物品不能太重，人的身體也不可過分伸出，小心栽出。
為了擦乾凈窗戶外面，擦窗時如果將身體探到窗戶外面，是很危險的。
由於缺乏必要的安全措施，一旦發生這樣的事就
Ⅷ 冬訓計劃書柔道。。。。。。。。。。。，，，，
江飛舟，地舞蹈，空中飛人，架空眩光...... 2010年廣州亞運會開幕式和海上南端的閉幕式，沙上的明珠廣場，珠江新城舉行，上演的史詩劇在珠江海現代的體育盛會。相信會留下非常明亮的頁面在廣州的歷史。廣州亞運會將使用70場館，包括12個新建場館，58個場館改造。 12個新場館，既考慮了亞運賽事的需要，同時也注重緊密結合城市發展在廣州，注重新技術的應用，反映了嶺南文化的特色。點擊看詳細亞運城體育館，點擊看詳細
中國廣州亞運城體育館鳥瞰效果圖
亞運城體育館，包括健身房，檯球廳，壁球場和廣州亞運會館，廣州地鐵將在游戲，體育，商業，公共服務於一體的建築群等功能設置後，服務大眾。其中，健身房設置一個固定座位6233名觀眾，比賽可以被後的8000籃球館，具有多種功能靈活性。為了滿足性能，而藝術體操有吸引力的運動需求，該館突出了「飄逸綵帶」的主題設計理念，呈現優雅空靈的魅力嶺南建築線條流暢，創造了獨特的建築風格，建築風格新穎別致，具有較強的代表性。且結構復雜，採用多種工程技術和多種節能新技術，以減少能源消耗，環境保護，屋面雨水可以收集再利用。點擊看詳細廣州自行車輪滑極限運動中心
中國在廣州自行車輪滑滑冰場效果
中國極限運動中心
位於大學城地區的體育和信息共享
，廣州自行車輪滑極限運動中心包括自行車館，輪滑場，極限運動中心區。該中心的設計結合了舉辦項目的特點，採用含有極為極限運動，核自旋速度/力量/技巧的份額，風，「非常，核，旋，風」理念的時尚潮流。其中，自行車館的設計充分考慮了南方地區濕熱多雨的特點，學習騎樓街的做法，以畫廊外遮陽的東西的設計。點擊看詳細滑冰場安排在南部極限運動中心基地，附近的北自行車館。建築立面完全站在一體化設計，側窗首輪照明的基礎上，滑冰鞋。通過使用灰色調，風格簡潔大方，充滿力量感，體現體育建築的獨特魅力。點擊看詳細廣東奧林匹克體育中心游泳跳水館，點擊看詳細
中國廣東奧林匹克體育中心游泳跳水館效果圖
廣東奧林匹克體育中心游泳跳水館是該項目的亞運游泳跳水比賽主要場館，將舉行游泳，跳水和游泳比賽和現代五項亞殘運會游泳比賽，賽後將作為訓練基地該國南部，重大活動舉辦，滿足國家隊冬訓及亞運會之後的要求。座椅為博物館4584的總數，分別設置了標准比賽池（含移動池岸），訓練池，跳水池。該設計旨在協調與原基地環境，奧林匹克體育中心的總體規劃和設計理念上的整體布局的延續，主要形式的游泳池採用雙色螺旋流動造型，白色和藍色和白色主樓，既巧妙地隱喻廣州「雲珠山的水」的特色城市地理學，還對主體育場，「延續飄帶」曲線。相互穿插同時通過流程的建模，並結合建築朝向，很好的滿足了建築內部空間，採光和通風的需要的高度，建築節能和設備管線的合理安排。點擊看詳細
中國南沙體育館
中國南沙體育館效果圖
南沙體育館是亞洲武術場館，這樣的設計也體現了中國武術場館的心情。南沙體育館的外殼表面被分為九個單元，夾層單元之間的補丁，並分為南北游說團體相匹配的中心圓放射狀的螺旋啟動。這種豐富和動態的中國武術隱喻的最高水平設計 - 「陰陽合，天人合一」。結合廣東海洋文化的特徵，學習的「海螺」外殼作為設計意圖富有肌理變化。南沙體育館主體部分與鋼弦穹頂結構的雙圈，主跨達98米。點擊看詳細
中國
中國廣東奧林匹克網球中心，點擊看詳細
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廣東奧林匹克網球中心的效果圖，點擊看詳細廣東奧林匹克網球中心位於廣東奧林匹克體育中心的西北部，總建築面積3350平方米，可容納10000觀眾。點擊看詳細網球中心由一個容量10000名觀眾的主場比賽，一場比賽能容納的副場和14個室外網球場2000標準的受眾構成和相關配套建築，佔地面積56398平方英尺平方米，總建築面積3350平方米。點擊看詳細廣州體育學院體育館
中國廣州體育學院體育館效果圖，點擊看詳細了解古建築外立面街機支柱;玻璃相互映襯的支柱，映射到下一個虛擬現實的太陽，呈現出強烈的現代感。昨天，記者了解到，在廣州亞運會體育大學體育館設計由廣東省建築設計研究院分區冠軍而建，古老與現代的建築設計體現文化的混合。點擊看詳細亞運會在廣州體育學院，廣州市大道北體育館位於東面的晶元面積，總建築面積約14500平方米，可容納約5000名觀眾，在地下室1500平方米，13000平方英尺上的主體工程米地面，室外配套工程2800平方米，並配有120車位，200位自行車。該項目總投資5901萬元，其中200萬元環保投資。點擊看詳細廣東省建築設計研究院，由項目官員負責其概念的解釋建告訴記者，一方面是學院體育館建築體現？中國古建築，外牆的想法豎立柱子也借鑒廣州商場的概念，在另一方面通過比較實際情況和玻璃柱，在陽光下展示現代。設計人員還表示，場館設計研究院追求節能和環保。體積較小的室內場館，由外廊決心選擇的觀眾休息的地方，以減少空調的數量。此外，該體育場將被引入彌漫自然光線的方式打開多個天窗的屋頂展區。不僅不會傷得這么亮人眼，而且還節省電力。在廣州UFO
中國 - 廣州UFO
中國培訓中心培訓中心效果圖中點擊看詳細UFO的培訓中心廣州位於城市威脅城市的心臟派潭鎮榕樹村，靠近廣州生態旅遊，生態旅遊的都市農業發展圈的北部地區。該項目由三部分組成CTF，主樓，輔助區域賽，將承擔2010年亞運會陷阱，雙向，雙多向射擊比賽，需要滿足亞運會的比賽。亞運會結束後，該中心也將，而且是向公眾開放的廣州射擊射箭作為冬訓基地基地國家射擊隊和廣東省射擊隊。
中國黃埔體育中心體育館
中國黃埔體育中心體育場效果圖，點擊看詳細黃埔區體育中心體育場是場地的第16屆亞運會在廣州，位於東北面積的體育中心，建築面積18000平方米，建築22.4米的高度之一。體育館由比賽館和訓練館，最多可容納近5000名觀眾，將成為亞運會男子籃球小組賽的場地。球場設計與「蕉葉」，「闊葉」和「太陽」相得益彰，充滿了現代科技之美。點擊看詳細廣州國際體育演藝中心，點擊看詳細可以顯著提前因預計蘿崗區位於南中國的第一個NBA場館---廣州國際體育演藝中心今天正式被列入在亞運場館，並有望舉辦亞運會男籃決賽。據了解，機電設備安裝的主體育場已過半，幕牆和室內裝修工程已全面展開，將戰斗到六月底今年交付。由於外形酷似鳥巢，現在也有很多人管廣州國際體育演藝中心主體育場被稱為「鳳巢」。
中國
中國廣州國際體育演藝中心體育場效果圖，點擊看詳細佔地65000平方米共有18000個座位廣州國際體育演藝中心，是繼北京五棵松體育館，上海世博會演藝中心，NBA職業籃球館的規格之後的第三國，它也將成為迄今為止中國最大的專業籃球場館。該中心位於廣州科學城，於2008年10月15日正式啟動。當時，由於洽談短時間內無法預計，因此不包括在計劃於2010年亞運會籃球比賽也似乎要通過與頂級的籃球賽場的亞運場館。然而，各方的努力下，持續時間有望提前。當得知廣州亞運場館建設進展情況，最近亞運會，廣州國際體育演藝中心被明確列入了亞運會12個新場館的主場館。點擊看詳細目前，廣州國際體育演藝中心主體育館的主體結構已經全面封頂，現在已經有超過一半的機電設備安裝，幕牆和室內裝修工程正進行得如火如荼，而屋頂項目預計在春節前完成。記者了解到，有關方面已經考慮在廣州亞運會男籃決賽在這里。此外，施工方還透露，老闆最近收到要求的國旗，貴賓通道，頒獎場地等設施安裝的通知。
中國
中國廣州亞運會在南方城市廣州亞運會在廣州蓮花山南麓的獨特景觀，蓮花道西海岸景觀，用地面積2.73平方公里。
中國
中國的亞洲城市，點擊看詳細原理功能區域劃分為亞運會運動員村，技術官員村，媒體村，媒體中心，後勤服務區，體育館區及七大部分亞運公園。所有地區都相對獨立，分區管理，具有完善的安全體系。點擊看詳細亞運會和司擁有便捷的公路連接，便於廣州地鐵站沿著海濱，高速京珠高速公路和收斂與亞運會南入口的水平，以確保運動員，官員，技術人員，媒體人員，從城市在40分鍾內使用特殊的交通工具，以達到亞運會的主場館。運動員村，技術官員村，媒體村等不同功能區都有獨立的對外交通系統和停車設施，以確保順利訪問。 2007年11月26日，廣州亞運會正式開工，預計2010年8月和交付，2010年10月25日預亞運會開年底完成建設。點擊看詳細運動員村
中國
中國運動員村
BR>運動員村可以為14700名運動員和隨隊官員，服務，總建築面積約460000平方米，分為公共區，國際區，面積三部分組成的住宅區。點擊看詳細住宅面積，以滿足在不同國家的健兒的住房，生活，訓練，休閑和娛樂場所，兩個自然生態河涌之間，代表團全國體育和運動員的頭部每提供面積約26平方米以上寬敞的住宿人均居住面積。點擊看詳細每間公寓都設有入戶花園，超寬露台，簡易廚房，衛浴設施，每個運動員村的房子一套空中花園會所及天方，作為運動員的健身，休閑泛再生中心，為運動員提供優質的生活環境。 8500平方米的住宅區，點擊看詳細身體康復和力量訓練中心配備了標準的室內游泳池，健身房，水療/桑拿，400米如田徑設施的標准功能。其中住宅服務中心，社區服務中心，倉儲中心，運行支持中心，餐廳和亞運會等公共服務設施，充分點擊看詳細住宅區滿足運動員的住房需求。點擊看詳細公共區域設立了對外交通樞紐，運動員村對外交通和接待中心，從認證中心到了，媒體服務分中心，遊客接待中心，餐飲服務中心，汽車租賃服務中心，志願者服務中心。點擊看詳細國際區為運動員和官員提供服務，如購物和娛樂中心，代表團舉行了歡迎儀式舉行不同的地方傳統的亞洲文化活動。各種各樣的活動，將讓玩家在緊張的游戲中，除了豐富多彩的輝煌和文化之旅的經驗，以促進亞洲人民之間的了解和友誼。局部效應
中國
中國國際區的地圖，點擊看詳細技術官員村
技術官員村用地面積約18.5公頃，總建築面積約10萬平方米，可同時容納2800派駐技術官員。技術官員村住宅樓是一梯兩戶，全部為單間，人均居住面積約35平方米以上面積。技術支持適當的海關官員在村裡餐飲，休閑，娛樂等服務，建立了一套獨立的認證中心和安全入口。停車場的汽車提供100個泊位，泊位160中巴車，公交車60個泊位。點擊看詳細媒體村，點擊看詳細媒體村面積約45.3公頃，總建築面積約50萬平方米，萬媒體人員可以為每個服務，佔地25平方米人均居住面積。點擊看詳細媒體村臨近主新聞中心和國際廣播中心布置，方便媒體人員和工作的每一天。媒體村提供居住功能，更好的設施，如公共餐廳，穆斯林餐廳，宗教設施，醫療站，建築物和其他工作人員。總的媒體村停車場3，提供巴士660個泊位，泊位80公交車。點擊看詳細廣州，主要比賽場館介紹點擊看詳細廣州市場館，點擊看詳細廣州天河體育中心
- 廣州天河體育中心坐落在城市的東部，位於廣州的金融和商業中心，廣州火車東站，中信廣場和宏城廣場，廣州珠江新城連成新城市中軸線。點擊看詳細廣州天河體育中心已成為城市建設成就的象徵，它不僅具有更好的體育設施和設備，還擁有一個美麗的花園環境，綠草如茵的中心，充滿亞熱帶花園款式，服裝的整個宏偉的球場，成為一個花園式的體育公園，每天都吸引上百萬人民行使和發揮。
中國廣東省人民體育場
中國廣東省人民體育場位於廣州市中心，靠近地鐵，連接中山路，西較場，教場路，交通便利。地址18號廣州市越秀區較場西。點擊看詳細廣東省人民體育場是一個古老的體育場館，其中舉辦了幾次大規模的競爭;足球場草地平整，鬱郁蔥蔥的綠色，代表視覺，觀看比賽的效果很好，已成為一個深刻的歡迎會場群眾。
中國沙面網球場
中國沙面沙面網球位於廣州市環境清新的沙旁邊的白天鵝賓館和外國領事館區。點擊看詳細的網球裝備，6個室外網球場，2個室內球場，和乒乓球館，淋浴房。也有在蘭桂坊的泰國餐廳，酒吧網球場，激烈的運動或比賽後，可以享受異國風味的這個菜，它是放鬆的好去處。場館，點擊看詳細大學城體育場
中國 - 廣州大學城中心體育場，點擊看詳細番禺區，位於廣州市番禺區廣州大學城中心小谷圍島面積的小區位於大學城中心湖，生態公園的北端，屋頂採用「由內環線為界，南到中心湖，四面環山的綠色和白「的組合，像白雲在山中，水上浮。點擊看詳細2010年廣州亞運會40多個事件，大部分的比賽和訓練都將安排在體育場廣州市校區的高校當中。廣州大學城體育中心作為新的地區性體育中心，高標准建設和八體育場體育場，全部安排用於亞運會的比賽和訓練。
中國
番禺英東體育場
中國
鎮，番禺區，廣州市，33忙道。點擊看詳細應圖嗯英東體育場和相鄰的球場，獨特的外觀造型，館內安裝了大型電子顯示屏的時間點，中央空調，高級音響和消防系統等先進設備，是一家集設計先進，布局合理，擁有現代化的多功能體育館。
中國
番禺英東體育場
中國
34號路，番禺區，廣州市，繁華的城鎮。
整個球場呈現橢圓形，外牆粉刷為白色，站提出加強4周裡面，休息14818觀眾設置，塑料椅雙方分離，站在樓下有需要一場偉大的比賽每一個或組裝多功能廳和休息室。在廣州市海珠區蔣燕，點擊看詳細珠海地區場館，點擊看詳細燕子崗體育場
中國
燕子崗燕子崗球場路一帶。點擊看詳細其中包括三個足球場，四室內網球場，5個室內網球場，六室內羽毛球，籃球場和各種健身設施。曾經作為全運會的足球培訓名額。已被列為廣州亞運會主場館之一。
中國寶崗體育場
中國寶崗體育場位於廣州市寶崗大道，新街，鳳凰93.面積24283平方米點擊看詳細體育館，配備了領獎台，超過2000觀眾。有大的標准人造草坪足球場，六400米塑膠田徑場有夜間照明可以提供全天足球，籃球，田徑等多項健身活動向社會公布。
中國廣東體育館
中國廣東體育館（2沙頭體育訓練基地）位於珠江二沙島。 ，最終多次改名後，「廣東體育館」的「廣州國際體育俱樂部」，點擊看詳細開始;全館佔地面積12200平方米平方米，場地面積1700平方米，優質木材地面，場地有多功能電動計時記分設備，空調，音響和照明設備，觀眾席可容納2800人。場館
中國花都區，廣東省，花都新體育館體育場
中國花都區運動會的新球場定於建築工地西南廣州市花都區風神大道邊，總用地面積約113畝，東臨花都區政府僅3公里，交通十分便利。點擊看詳細承接舉辦亞運會籃球比賽場館大，還計劃在賽後的發布會上，演出，展覽等綜合功能使用。
中國花都區體育中心體育場
中國體育路新華鎮，花都區，廣州市18號。點擊看詳細花都區體育中心佔地14萬平方米，配備了體育場（包括足球場和田徑比賽），足球訓練場，4個籃球場，四個網路法庭和面積 4000平方米的室內游泳池等。點擊看詳細其它地區和城市球場
中國
黃浦奧體中心
中國
外黃埔體育中心是一個重要的城市建設黃浦區的設施，從第九屆全國運動會主賽場 - 黃村體育場僅幾公里，比賽的一部分是承包該項目全運會。點擊看詳細體育中心將建成體育，體育，娛樂，文化演出，展覽，休閑為一體的活動之一。
中國廣東國際劃船中心
中國廣東國際劃船中心（稱為「賽艇中心」）位於廣州市竹料鎮在這里舉行的白雲區，廣東省體育局，全運會賽艇訓練基地，皮劃艇比賽。點擊看詳細劃船中心佔地106公頃，目前7個國際劃船中心是唯一的自動評分系統配備了一個大劃船中心。這也是廣東賽艇隊和皮劃艇激流隊隊運動訓練基地。
中國芳村體育中心
中國芳村區體育中心位於村西坊村坑區河邊的花在廣州，寬60米，龍溪路桂城其西側北面，南面為30米寬的規劃道路，從中山紀念堂直線距離約10公里的地鐵坑約1公里，東經珠江隧道，鶴洞大橋只需7分鍾廣州老城區，東臨內輻射路出口北門300米，西800米走外環高速公路，交通十分便利。點擊看詳細芳村區體育中心佔地208英畝的地區，重點建設項目的廣州市城市建設項目和現代化建設芳村區的形象。體育中心：體育館，體育場，網球比賽的訓練場，水上運動中心，體育賓館及配套項目。
中國
越秀山體育場
中國
越秀山體育場位於越秀山南麓，鎮海下文。點擊看詳細越秀山體育場，早在20世紀20年代和30年代，失去一個相對平坦的污垢足球場，因越秀山舊稱觀音山，它也被稱為靈山大佛足球足球場。經過開拓政府到當前越秀山體育場。
中國廣東奧林匹克體育中心
中國廣東奧林匹克體育中心位於廣州市天河區東圃鎮黃村，北世界大，空間，高爾夫球場，科學中心等旅遊景點，暨南大學中國南方師范大學中國南方科技大學和其他大學西南地區奇觀。點擊看詳細，是廣東省委，省政府主辦的第九屆全國運動會，投資於一體的現代化體育場館的建設，設計，第一次打破了國家體育場傳統圓形的設計理念，採用了帶狀設計獨特，新穎而浪漫。點擊看詳細鶴洲濕地，點擊看詳細一年的建設後，該市由流經兩側由鎮河流域的河流，從人民橋的開始河壩段，佔地總面積30平方公里在廣州最大的濕地公園將最終完成，命名為「鶴洲濕地公園。」亞洲龍舟賽將落戶鶴洲濕地公園，這是目前正在進行的游戲設施。濕地有五大功能區，為「龍舟賽區」，「鶴洲濕地面積」，「露天游泳場區」，「水上運動中心」，「體育中心區域。」值得一提的是，雙方南部盆地兩公里都是雁塔大橋將成為主要的自然生態系統。其中，亞洲龍舟賽座位的禮堂，自然會沿著這條河的路基邊坡展開。
Ⅸ 怎麼做一個策劃書
物流公司（名稱）策劃書
目錄
前言
德國一位經濟學家曾預言，未來的世界只有生產者、物流者和消費者三種人。
2003年，離中國入世後的最後保護期限尚剩一年，中國方興未艾的物流業熱潮更是波瀾壯闊：國際物流巨鄂「揮師東進」的步伐加速，中國東西部物流的競爭及差距日漸明顯……
成都作為西部的重鎮，將首當其沖地擔當起西部物流業「排頭兵」的重任。成都，究竟需要什麼樣的物流？
成都市是西南地區的科技、金融、商貿中心，交通和通訊樞紐，物流在城市及區域經濟中一直佔有重要地位。隨著西部大開發的深入進行以及中國加入世貿組織，成都的經濟發展必將迎來更大的機遇和挑戰。現代物流的目的是實現物流的時空效應，同時也是城市社會經濟活動正常高效進行的前提。大力發展現代物流，是保證物資的有序流通，推動城市經濟快速健康發展的有力保障。
因此，現代物流將在成都經濟活動中佔有不可替代的地位。
本案將策劃一個利用信息和網路技術以及運用現代組織和管理方式，將運輸、倉儲、裝卸、加工整理、配送、信息等環節進行整合並進行一體化經營的新興現代物流公司。它是按照現代物流觀念對傳統彼此分割的環節的整合和一體化，目的是要在盡可能低的總成本條件下實現既定的顧客服務水平，即在注意環境的情況下，將正確的貨物，以正確的時間，用正確的成本，按照正確的條件，運到正確的地點。
一、市場分析
(一) 項目投資環境
1、中國物流市場狀況
中國倉儲協會1999年3月對我國家電、電子、日化、食品等450家大中型生產企業的典型調查表明，企業自己承擔物流管理的佔26％，全部委託第三方的僅佔5．2％，自理與委託相結合的佔68.8％（其中委託比例在30％以下的佔42．3％，在30％～60％之間的佔36．5％，60％以上的佔21．2％）。在被調查的企業中，45．3％的企業正在尋求新的物流代理，其中又有75％的企業選擇新型物流公司，21．9％選擇純運輸公司，3．1％選擇倉儲企業，有64．3％的企業希望新的物流商提供綜合物流服務，28．6％的企業希望提供干線服務，7．2％的企業希望提供分銷服務。
隨著中國入關進程的加快,越來越多的外國物流公司看好了中國物流市場,並將在近期內採取措施進入中國。
繼新加坡美集物流公司與上海、沈陽兩家大型運輸企業達成合資、合作協議,共同開拓中國物流市場之後,江蘇省首家與美國BALLY(百利)國際營銷機構合作的企業——百利物流南京公司最近也正式投入營運,它的三大營銷手段百利物流電視專欄、百利物流大型交易網、百利物流導購手冊也同時與南京市民見面。
今後外資的攻勢將越來越強勁。而經營基礎薄弱的國內流通業也相繼出現淘汰競爭。所有這些情況表明,中國物流業現代化的舉動已經刻不容緩。
2、四川物流市場狀況
伴隨著經濟的高速增長，四川省物流業迅速發展。主要表現在以下幾個方面：
一方面是物流業增加值快速增長。2001年，包括交通運輸、倉儲、郵電通訊及批發零售業在內的物流業增加值為630.6億元，自1995年以來年均增長8.9%，占國內生產總值的比重由14.6%提高到15.7%，處於快速增長階段。
二方面是物流基礎設施日益完善。到2001年，四川省鐵路通車里程已達2751公里，成渝、寶成、襄渝、成昆、內昆、達萬等鐵路干線與毗鄰各省市相連；公路里程達10.9萬公里，成渝、成廣、成灌、成南、成樂、成雅、內宜等高速公路相繼通車；全省有長江、岷江、金沙江、大渡河、沱江等大小通航河道120條，通航里程達7300多公里；航空運輸已開通航線140多條。2001年，全省完成的貨運量為57140萬噸，完成的貨物周轉量為636.8億噸公里。各種交通運輸裝備和工具門類齊全，更新周期縮短，數量和質量基本適應需要。全省各類倉儲設施先進，容量巨大。
三方面傳統物流業開始向現代物流業轉變。隨著物流基地設施和裝備的現代化，物流信息網路的建設以及集中配送等新的生產組織方式的廣泛採用，四川傳統物流業正開始向現代物流業轉變，並在加快物流速度，減少庫存，降低成本，延伸服務等方面顯示出良好的發展前景。
同時，四川物流業也存在以下幾個問題：
第一是第三方物流發展滯後。受「小而全，大而全」的影響，不少企業習慣自辦物流，專業化、現代化的第三方物流發展緩慢，阻礙了物流成本的降低和物流效率的提高。
第二是「條塊分割」影響了物流資源的優化配置。由於運輸倉儲等設施分屬不同部門管理，加之企業之間協作配合不夠，使物流整體系統全程化優勢難以充分發揮。
第三是物流專業人才不足和信息平台建設滯後，使物流業的標准化、信息化進程滯後，服務內容、服務質量和服務效率都不能適應國民經濟發展的客觀需要。
3、成都物流市場狀況
成都是西南地區的「三中心、兩樞紐」，在引領西部物流的最新潮流以及探索西部物流發展獨特道路方面具有得天獨厚的條件，成都在交通運輸基礎設施上已羽翼漸豐。其一，成都是我國西南地區的航空樞紐。雙流國際機場已開辟50餘年，國內航線和3條國際航線，客運量居全國第四；其二，成都是成渝、成昆、寶成、達成四條鐵路干線交匯點，是全國七大鐵路樞紐之一； 其三，成都擁有西部地區最發達的高速公路體系，並已成為全國公路網密度較大的地區。以上已經擁有的條件，使成都完全具備搶佔西部物流發展先機的能力。
但是，成都的物流同世界甚至中國東部地區相比，都只是處於一個起步階段。成都市2001年在1492億元GDP中，運輸、倉儲、郵電等服務行業佔了142多億，企業內部自理物流有100多億，總體上講，2001年成都市物流處理量佔GDP的17%左右。（如圖所示）而在日本，物流處理量僅佔GDP的12%，美國為13%，深圳市為15%，這就說明目前成都市的物流成本較高。
農業 工業 其它行業 交通運輸、倉儲及郵電通訊業
建築業 批發和零售貿易、餐飲業
從上圖中可以看出，成都物流在基礎建設、信息化程度及各種物流知識與管理理念上，較別人相對落後，急需迎頭趕上。
(二)項目背景
目前，成都火車北站周邊的幾個大型建築裝飾材料市場的年吞吐量達數百億元之巨，而近幾年來隨著北站地區的大型商場、市場的興起和繁榮，北站地區的物流形式卻變得異常嚴峻。
北站面前的二環路東西方向數公里（包括北站周邊的大小街道），擁擠不堪可以說沒有一天不堵車，各大市場內的通道、貨場、倉庫都已不堪重負。
如西南生產資料市場的倉庫、堆場和停車場的面積目前還不及營業面積的百分之二十，其它市場的情況也相差無幾。現在誰要想在這片地區找一個空閑堆場或庫房真比登天還要難。
至於交通就更成問題了，各市場除了抽調大量人力在場內指揮交通外，還要派專人在大門口協助交警疏導交通。
面對如此擁擠的現狀，有關單位已決定將二環路上的這一段鐵路專用線拆除。這樣做之後，與之相連的府河等市場（佔地面積上千畝、年物流量上百億）就將失去唯一一個在場內的鐵路專用線和站台，其結果雖可稍緩這一路段的交通擁堵但又會嚴重製約北站周邊商業和物流的發展。
當前，特別是在中央號召加強西部大開發力度的大好形勢下，全國各地的廠商紛紛湧入成都市場。僅西南生產資料市場的外地客商就佔50%。東南亞、日本等客商也十分看好成都市場，許多外商還在成都建立了辦事處。但火車北站周邊幾個大市場的物資倉儲和停車場已經飽和，這一帶物流狀況已成為嚴重製約城市經濟發展的瓶頸，更遠遠不能滿足建材行業和現代物流日益增長的需求。
同時隨著我國加入WTO，高科技的模式，高水準的管理，是企業站穩市場的先決條件。因此，為了改變四川物流的落後現狀，使四川物流趕上沿海地區的先進水平，因勢力導利用西南生產資料過飽和的物流能力建立一個與之配套的具有現代化管理水平的集倉儲、配送、運輸一條龍服務的現代物流公司尤其重要。
本項目擬在成都市華僑經濟技術開發區建立一個現代物流公司。
成都市華僑經濟技術開發區是經國務院僑務辦公室批准、由成都市僑務辦公室與青羊區政府共同承辦的高科技開發區。
開發區位於成都市西南部，地處上風上水，清水河繞區而過，三環路穿區而行，距室中心2.5公里，緊鄰火車西站商貿區。區內可與154個國家和地區及400多個城市直撥通話，交通、通訊極為便利。
在開發區設立的項目，當地政府將以極其優惠的方式提供土地，同時在區內投資可享受省、市、區三級政府提供的最優惠的投資政策。（目前廣東成運輸公司已搶先在這一地區設立了機構，營運車已在西南生產資料等市場開展營運，但其倉儲配送的綜合能力還遠遠不能滿足北站地區巨大的物流需要。）
因此，本項目選點在成都市華僑經濟技術開發區進行建設非常適宜。
二、項目可行性分析
本項目建成投入使用後，可容納迎運車輛千餘輛，配套服務人員上千人，加上大面積的倉庫和堆場，不僅可緩解成都市火車北站地區眾多大型建材市場的貨物存放和轉運難的問題，而且又可以減輕這一地區的交通擁堵現象，同時還為國內外客商的介入提供了更為廣闊的空間和優良的條件，也給城市從業人員造就了大量的就業機會，其社會效應和經濟效應顯而易見。
綜上所述，本項目的建成，對擴大內需，拓展物流市場，使我省企業產品在省內外更多的佔有市場份額極為有利。且該項目的再發展前景好、投資風險小，是可行的。
註：即使將本項目風險系數加大到50%（實際上不可能）再加上項目開始營運後第四年起每年應納33%所得稅額，投資回收期也不會超過五年，現列表說明如下：
總收入
總支出
風險系數
所得稅率
純收入
第一年
2596萬元
614萬元
0.5
0
991萬元
第二年
2596萬元
614萬元
0.5
0
991萬元
第三年
2596萬元
614萬元
0.5
0
991萬元
第四年
2596萬元
614萬元
0.5
33%
664萬元
第五年
2596萬元
614萬元
0.5
33%
664萬元
合計
4301萬元
回收期 小於五年（五年純收入4301萬元大於總投資3962萬元）
註：五年的收支均按不變數計算還未計算增長因素。
三、市場定位
（一）形象定位
90年代以後的世界經濟，基本進入了第三產業時代，滿足商品數量早已不成問題，而如何將生產出來的商品及時銷售給消費者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現代物流。後來人們又發現，僅有現代化物流還不夠，必須有現代信息技術、資金後盾和商業機會支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機地組合，使供應商、製造商、分銷商、零售商乃至用戶有機地組合，形成一個最佳、最優化的系統，即由多個環節組成一個有效供應的「鏈」，才更有效、更保險。
從以上狀況分析得出，本案策劃的物流公司將以新興現代物流公司的形象，出現在公眾面前。
針對物流系統中的主要活動包括客戶服務、需求預測、庫存控制、訂貨購貨、備件服務、退貨服務、分撿包裝、運輸、裝卸、倉庫以及信息與通訊等。公司將采全新的高科技手段，提供服務。
包括採用電子數據交換系統(EDI)把遠程通訊、計算機和資料庫有機地融合在同一系統中，進行數據交換和信息資源共享，從而實現大范圍遠程物流管理；使用全球衛星定位系統(GPS)，通過多個通信衛星對地面車輛、船舶等進行精確的測定和跟蹤，隨時查詢貨物的所在位置，以便大大地提高物流服務水平；此外，在物流管理中使用TPS(事務處理系統)、MIS(管理信息系統)、DDS(決策支持系統)以及條碼、射頻、電子標簽等新技術，進行管理。
（二）項目投資及回報分析
本項目總佔地面積：380畝。包括：大型倉庫、露天堆場、大型停車場、網路調度、管理辦公室。
其中：倉庫 33333平方米 用地面積50畝 造價：260元/㎡（含水電安裝）共計造價為866，667萬元。
停車場用地面積80畝，其中大型停車場40000平方米，用地60畝，小型停車場13333.3平方米、用地20畝，造價：30元/㎡，共計造價160萬元。
道路、綠化120000平方米，用地面積180畝，造價：30元/㎡共計造價：360萬元。
露天倉儲40000平方米，用地面積60畝，造價：10元/㎡共計造價：40萬元。
職工宿舍、招待所、駕服人員公寓、辦公用房、職工活動室、職工食堂約6666平方米，共用地10畝。
宿舍、招待所、駕服人員公寓佔地6000平方米，建樓房五層，建築面積30000平方米，其中6000平方米由公司出資建設，460元/㎡，其餘部分由職工自己集資建設（不計算在本項目投資總額內）。
辦公室、食堂房屋建三層，佔地666平方米，建築面積2000平方米，造價460元/㎡ 1、2項合計造價368萬。
物流基地聯網調度、服務用微機26台，掃描儀3台、列印機6台、復印機3台，共計32萬元。
建設總投資：1872萬元（不含征地費）
1、 工程費用：1794.667萬元
2、 設備費用：32萬元
3、 不可預見費用：46.8萬元
征地費用：2090萬元
項目總投資：3962.8萬元
本項目建設期（即項目全部完工投產）為兩年，所需資金部分由企業自籌，部分向銀行貸款，建成營運後，預計三至五年內可收回投資。
收益情況
1、停車場：根據目前周邊市場收費情況保守計算，基地4萬平方米的大型停車場，日均停放量為800輛次，（5Y貨車面積約18㎡，8T貨車面積約29㎡，按800輛靜態停放，僅占停車場面積的40%，約1.6萬㎡）收費按300元/月/輛計：車收入應為：288萬元。
基地13333平方米的小型停車場（停微型貨車），日均停放量為1380輛次，收費按120元/月/輛計：年收入應為198萬元。
2、露天貨場（不含吊裝服務）：收費按0元/月/㎡計：4萬平方米貨場年收入應為480萬元。
3、庫房（含部分裝卸服務）：收費按30元/月/㎡計：33333平的庫房年收入應為1200萬元。
4、招待所、駕服人員公寓：收費按40元/月/㎡、使用率按月80%計，6000平方米年收入應為230萬元。
5、其它網路、調度服務，列印、復印、貨場、裝卸服務，年收入保守計算200萬元。
總收入：2596萬元。
稅、費測算
1、營業稅費為5.7%，總收入2596×5.7%=148萬元，
2、房產租賃稅為庫房、招待所的收入（1200萬+230萬）×55%×12%=94萬元，
3、辦公房房產稅為460萬×70%×1.2%=3.9萬元，
4、基地員工按100人算，人均年收入（含費用）1.2萬元共120萬元，水電、設施維護費50萬元，合計170萬元，
5、年折舊費3962.8萬元÷20年=198萬元/年，
總計為：613.9萬元。
年收入凈值：1585萬元｛總收入-總支出扣除風險系數20%，凈收入等於總收入減總支出乘以80%：（2569萬-614）×80%=1585萬元｝
(三)公司服務策略
1、 物流服務全程化
全程服務（Total Logistics）的服務理念是現代物流的主要特徵，它強調提供從原材料資源供應與采購、到生產加工、再經過市場銷售最終達到消費者的物資周轉全過程的服務，提供不僅包括倉儲、運輸等基本物流服務，還包括物流咨詢及系統方案設計等其他增值服務，是一種全過程、全方位的服務。
2、 與電子商務互為支撐
隨著Internet的日益普及，電子商務的應用呈現迅猛增長之勢。電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，使物流在整個商務活動中佔有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業的進一步發展，而物流也在促進電子商務的發展。因此，擬和多家電子商務公司建立戰略夥伴關系，或自己開展電子商務業務。
3、 物流社會化
現代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產企業和商業企業中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動由原來的供貨方和需求方的直接聯系轉變為由專業化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務的企業提供這種服務，降低了製造業的物流成本。也就是說，必須大力發展第三方物流服務。
（四）公司管理策略
加強用戶服務(Custmer Service)、外協(Outsourcing)、戰略合作夥伴、第三方物流(Third Party Logistics)、信息管理和網路控制是物流發展的重要趨勢。毫無疑問，用戶服務是物流管理的宗旨，也是未來要加強的重要方面；專業化分工使企業更加關注自己的核心產業，從而將物流活動分離出來，並委託給專業的物流公司去實施，這就是外協；在對外交易活動中，企業趨向於選擇少數而穩定、並有較多業務往來的公司形成戰略夥伴關系；越來越多的生產商認識到了第三方物流在其原材料和產品供銷中的作用；作為促進物流發展的重要動力之一，信息和網路同時也是企業物流管理中所關注的重要方面。
1、 供應鏈一體化
供應鏈管理（Supply Chain Management,簡稱SCM）是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，製成中間產品以及最終產品，最後由銷售網路把產品送到消費者手中的將供應商、製造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網路結構管理模式。
2、 物流管理信息化
現代物流業作為一個新興的行業，是國民經濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業內部物流的功能，而且還根據現代經濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現代物流管理的任務變得復雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時准確。如何利用現代化的通訊、網路和計算機技術來有效處理信息，利用信息指導物流活動和相關的商務活動，成為所有現代物流企業發展的瓶頸和前提條件。
3、 物流系統的規劃
物流系統規劃是指確定物流系統發展目標和設計達到目標策略與行動的過程。它對物流業的發展、物流設備的配置、物流用地的布局、物流企業的經營與管理模式有十分重要的意義。
為此，本案設計的系統規劃包括社會經濟及物流調查分析、物流需求及其預測、物流用地規劃、交通運輸系統規劃、倉儲庫存規劃以及物流信息系統規劃等。如圖所示：
四、公司效果圖
倉 儲
公司自備大型倉庫，可為客戶提供倉儲服務。庫區管理科學，設施齊全，自備叉車，裝卸。
包 裝
專業包裝，分普通包裝和精緻包裝。
五、營銷策略
（一） 橫向協同物流戰略。
所謂橫向物流協同是指同產業或不同產業的企業之間就物流管理達成協調、統一運營機制。前者是產業內不同的企業之間為了有效地開展物流服務，降低多樣化和及時配送產生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理實現低成本物流的系統。從實踐上來看，它往往有兩種形式，一是在承認並保留各企業原有的配送中心的前提下，實行商品別的集中配送和處理；二是各企業放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現物流管理的效率性和集中化。不同產業之間的協調物流是將不同產業企業生產經營的商品集中起來，通過物流或配送中心達成企業間物流管理的協調與規模效益性。一般來講，不同產業橫向協同物流處理的商品范圍比較廣，而且從企業內部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因為同產業協同物流由於相同類型企業的商品活動是集中進行的，因而各企業經營的情況以及商品流轉的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的「企業機密的泄漏」，從而不利於企業經營戰略的施展。相反，不同產業企業間的協同物流，由於相互之間分屬於不同的產業，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證物流集中處理的規模經濟性，又能有效地維護各企業的利益以及經營戰略的有效實施。正因為如此，如今國際上不同產業間的協同物流相對發展較快，這也是發展橫向協同物流中我們不得不關注的問題。
（二） 縱向協同物流戰略。
縱向協同物流戰略是流通渠道不同階段企業相互協調。形成合作性、共同化的物流管理系統。這種協同作業所追求的目標不僅是物流活動的效率性（即通過集中作業實現物流費用的遞減），而且還包括物流活動的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業向下游企業轉移，提高商品物流服務水準）。縱向協同物流的形式主要有批發商與生產商之間的物流協作和零售商和批發商之間的物流協作等形式。批發與廠商間的物流協作有兩種形式：一是在廠商力量較強的產業，為了強化批發物流機能或實現批發中心的效率化，廠商自身代行批發功能，或利用自己的信息網路，對批發企業多頻度、小單位配送服務給予支援；二是在廠商以中小企業為主、批發商力量較強的產業，由批發商集中處理多個生產商的物流活動。零售與批發的協作則表現為一是大型零售業建立自己的物流中心，批發商經銷的商品都必須經由該中心，再向零售企業的各店鋪進行配送。此外，與零售商交易的批發商數目盡可能減少，因此要求批發商從原來從事專業商品的經營轉向多種類經營，零售企業物流中心訂貨、收貨等手續得到簡化；二是對於大型以外的中型零售企業來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發商建立某零售商專用型的物流中心，並藉此代行零售物流。這種方法對於中型零售企業來講，既可以有效利用批發商所持有的物流Know－how，又能享受省略本企業物流中心集配商品環節所帶來的利益。
（三） 通過第三方物流實現協同化。
第三方物流是通過協調企業之間的物流運輸和提供物流服務，把企業的物流業務外包給專門的物流管理部門來承擔。它提供了一種集成物流作業模式，使供應鏈的小批量庫存補給變得更經濟，而且還能創造出比供方和需方採用自我物流服務系統運作更快捷、更安全。更高服務水準，且成本相當或更低廉的物流服務。從第三方物流協作的對象看，它既可以依託下游的零售商業企業，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依託上游的生產企業，成為生產企業，特別是中小型生產企業的物流代理。目前第三方物流無論在國際還是在我國國內都有著廣闊的市場。