科技治超宣傳

㈠ 湖南省治理貨物運輸車輛超限超載條例

第一章總則第一條為了加強對貨物運輸車輛超限超載的治理，保障公路完好、安全和暢通，保護人民生命和財產安全，根據《中華人民共和國公路法》《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路運輸條例》、國務院《公路安全保護條例》等法律、行政法規，結合本省實際，制定本條例。第二條本省行政區域內貨物運輸車輛（以下簡稱貨運車輛）超限超載的治理活動，適用本條例。

本條例所稱超限，是指貨運車輛外廓尺寸、軸荷、總質量超過機動車國家安全技術標準的限制或者超過公路交通標志標明的限載、限高、限寬、限長標准。

本條例所稱超載，是指貨運車輛載物超過車輛行駛證核定的載質量。第三條貨運車輛超限超載治理工作堅持政府領導、部門聯動、源頭管控與通行監管相結合的原則。第四條縣級以上人民政府應當加強對貨運車輛超限超載治理工作的領導，將貨運車輛超限超載治理工作納入政府年度工作目標考核內容，推進科技治超，建立貨運車輛超限超載治理工作協調機制和聯合執法機制，實行責任倒查追究制度，並將治理經費納入本級財政預算。

鄉（鎮）人民政府、街道辦事處應當協助有關職能部門做好本轄區內貨運車輛超限超載治理工作。

各類園區管理機構在各自區域范圍內做好治理貨運車輛超限超載的相關工作。第五條縣級以上人民政府交通運輸主管部門和公安機關按照職責負責本行政區域內貨運車輛超限超載治理工作，交通運輸主管部門所屬的交通運輸綜合行政執法機構和公安機關交通管理部門具體履行治超行政執法職責。

縣級以上人民政府發展和改革、工業和信息化、財政、自然資源、住房和城鄉建設、城市管理、水行政、應急管理、市場監督管理等有關部門應當按照各自職責，做好貨運車輛超限超載治理工作。第六條縣級以上人民政府應當加強治理貨運車輛超限超載信息化建設，提升治理貨運車輛超限超載工作的科技化和信息化水平。

省人民政府交通運輸主管部門應當建設全省統一的治理貨運車輛超限信息平台（以下簡稱省貨運車輛治超信息平台），並與省道路交通安全監管雲平台對接，實行信息共享。設區的市、自治州、縣（市、區）貨運車輛治超信息應當接入省貨運車輛治超信息平台。

縣級以上人民政府交通運輸主管部門和公安機關交通管理部門應當利用省貨運車輛治超信息平台、省道路交通安全監管雲平台，及時登記、抄告、公示貨運車輛超限超載違法行為及處罰情況。第七條縣級以上人民政府交通運輸主管部門和公安機關交通管理部門應當建立超限超載嚴重違法失信人名單，並依法納入公共信用信息平台，定期向社會公布。超限超載情節嚴重的，依照國家有關規定實施聯合懲戒。第八條縣級以上人民政府交通運輸主管部門和公安機關交通管理部門應當公布舉報電話、電子信箱、通信地址。任何單位和個人均有權舉報貨運車輛超限超載的違法行為。

縣級以上人民政府交通運輸主管部門、公安機關交通管理部門接到舉報後，應當及時調查處理，並將處理結果反饋給舉報人且為舉報人保密。對查證屬實的，按照國家和省有關規定給予舉報人獎勵。第九條縣級以上人民政府及其有關部門應當加強對治理超限超載法律法規的宣傳，引導貨物運輸經營者和車輛駕駛人依法裝載、安全運輸。

廣播、電視、報刊、互聯網等大眾傳播媒介應當加強治理超限超載法律法規的公益宣傳。第二章源頭管控第十條企業生產、銷售的貨運車輛的外廓尺寸、軸荷和質量等應當符合國家有關機動車安全技術標准。

貨運車輛生產、改裝企業應當按照國家《道路機動車輛生產企業及產品公告》中公告的本企業產品種類和參數生產、改裝，加強車輛一致性管理，不得虛假標定。第十一條禁止生產、銷售、使用不符合機動車國家安全技術標準的貨運車輛。

禁止拼裝或者擅自改裝貨運車輛。公安機關交通管理部門不得為拼裝或者擅自改裝的貨運車輛辦理注冊登記；對拼裝或者擅自改裝的貨運車輛，按照規定責令恢復原狀或者強制報廢。第十二條煤炭、鋼材、水泥、混凝土、砂石、土方等貨物裝載地以及物流園區、貨運站（場）、港口碼頭的規模化經營者（以下統稱貨運源頭單位）應當遵守下列規定：

（一）明確本單位有關從業人員職責，建立並落實責任追究制度；

（二）按照規定安裝符合國家標準的稱重設備並確保計量准確；

（三）按照規定配置符合國家標準的監控設備並保持正常運行；

（四）按照貨運車輛裝載要求裝載、配載貨物，如實計重、開票，出具裝載、配載證明，並由貨運車輛駕駛人隨車攜帶；

（五）對貨運車輛、駕駛人和貨物名稱、重量、尺寸等貨物裝載、配載信息進行登記、保存，並實時、准確傳輸至省貨運車輛治超信息平台；

（六）接受監管部門的監督檢查，如實提供相關資料。

縣級以上人民政府應當按照有關規定公布貨運源頭單位，並定期更新。

㈡ 如何選用非現場執法超限檢測系統

浙江潤鑫的非現場執法超限檢測系統性能較全，性價比較高。

㈢ 長效治超「五項機制」和「五大管理體系」的內容分別是什麼

五大機制：
堅持正確輿論導向，建立宣傳發動機制；
堅持強化領導，建立組織協調機制；
堅持治本目標，建立綜合治理機制；
堅持依法行政，建立責任追究機制；
堅持統籌兼顧，建立突發事件處置機制，確保整治工作扎實有序推進，取得明顯成效。

五大管理體系：
治超隊伍監督管理、科學治超管理、全方位網路管理、源頭綜合管理和保暢管理體系

都是人才啊

㈣ 封開交警晝夜「奮戰」，掀起冬季「治超」風暴

【封開交警晝夜「奮戰」，掀起冬季「治超」風暴】為進一步加大治理貨車超限超載等交通違法行為的打擊力度，確保冬季道路安全暢通。2019年11月至12月份，封開縣公安局交警大隊結合轄區貨車交通違法特點，採取有效措施，掀起深入開展治理車輛超限超載行動工作，依法嚴厲打擊車輛超限運輸違法行為。通過晝夜奮戰，大隊共查處貨車超限超載違法行為148宗（含「百噸王」2宗），嚴厲打擊了貨運車輛超載運輸的違法行為。同時，依法對92名超載未達30%的駕駛員分別處以罰款500元、記3分的處罰，對56名超載30%以上的駕駛員分別處以罰款2000元、記6分的處罰，並責令駕駛人將超載貨物進行卸載轉運。2020年1月封開交警再次掀起冬季「治超」風暴。

交警大隊多次召開專題會議，對轄區超限超載情況進行研判分析，詳細了解轄區內貨車運輸路線、重點運輸企業、沙石料廠、木材廠等分布情況，掌握貨車超限超載規律特點，擬定具體行動計劃。整治中，各中隊以砂石運輸車、混凝土攪拌車、城市工程運輸車、農用運輸車輛等大中型貨運車輛為整治對象，並根據摸查的實際情況，落實警力在貨車出入頻繁的城鄉接合部、農村道路、國省道主幹線靈活機動設置查緝點。

面對嚴查嚴管態勢，有些司機仍然抱著僥幸心理，與執勤民警打起時間戰術，玩起了「捉迷藏」，想要以此逃避交警檢查。針對此現象，各中隊科學調整勤務模式，實行24小時不間斷輪崗治超，堅持「白天嚴查處，夜間不放鬆」的原則，並通過設點檢查、沿路巡查等靈活機動的執勤方式，破解違法駕駛人與交警「打游擊」的現象，保持治超工作嚴查嚴管不放鬆。

為深化治超工作成效，大隊堅持路面嚴管與源頭治理、宣傳教育警示相結合，深入貨運企業開展交通安全隱患排查整改工作，與企業負責人進行約談，下達整改通知書，督促企業落實安全生產主體責任，加強企業駕駛人管理教育。在查處過程中，民警採取現場批評教育的形式，教育駕駛人應嚴格遵守交通規則，安全文明出行。

1月6日凌晨2點18分，封開交警機動中隊民警、輔警在國道321線沿江口至長崗路段、高速連接線長崗水口至平鳳路段進行突擊行動，行動中共查獲3輛嚴重超載的貨車，嚴厲打擊了貨運車輛超載運輸的違法行為。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 治超宣傳板報材料

連日來，310國道朝陽收費站認真擬定相關工作計劃，積極落實部署治理超限超載宣傳工作精神。5月17日上午8時30分站組織中層以上幹部認真學習了交通部長張春賢《在全國治理車輛超限超載工作電視電話會議上的講話》及國家七部委聯合下發的《關於在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》等相關治超文件精神。與此同時，站里利用網路優勢，在單位的網站上公布治理超限的宣傳口號及治超工作精神；製作了治超宣傳板報1期，讓廣大職工了解並嚴格貫徹上級治超的有關指示精神認識。在對外宣傳方面，朝陽站充分發揮「窗口」單位優勢，在站區顯要位置懸掛治超橫幅4條，積極營造良好宣傳氛圍。站里安排專人負責治超宣傳統計及上報工作，目前，該站各項治超宣傳工作正在緊張有序的進行。

㈥ 非現場執法治超系統可以採集車輛哪些信息

治超非現場執法是一種全新科技治超執法模式。深邦科技治超非現場執法檢測系統採用國際先進的石英晶體壓電技術，融合loT物聯網、邊緣計算、邊緣AI、視覺識別、雲邊協同、數據挖掘、雲計算等前沿技術，在不幹擾道路正常通行秩序的前提條件下，24小時全天候自動檢測0.5-100km/h車速的貨運車輛重量以及外廓尺寸，自動識別超限超載違法車輛

㈦ 淺談在新形勢下如何做好治超工作

首先，做好治超工作，應繼續扎實做好宣傳工作，治教結合。治超工作從開始到現在已經有一段時間了，但有些司機、貨主對治超政策、治超內涵了解不深，理解不全面，在執法過程中與執法人員往往出現爭執現象。這就要求我們基層的公路路政執法人員必須加大宣傳工作力度，進一步營造良好的治超宣傳氛圍，在充分利用報紙、廣播電台、電視台、網路等新聞媒體大力宣傳的基礎上，還要採取懸掛宣傳橫幅、發放宣傳單、製作宣傳展板和口頭宣傳等多種形式，加大對超限運輸的車主、駕駛員進行政策法規宣傳，確保治超宣傳到位、解釋到位、服務到位，把省三廳一辦《關於進一步加強車輛超限超載治理工作的通告》宣傳工作貫穿於治超工作的各個環節。
其次，做好治超工作，應繼續落實好政府主導，職能部門聯動、齊抓共管、綜合治理的工作方法。路政治超工作是一項長期的、復雜的系統工程，只靠交通公路部門一家去唱獨角戲、跳獨人舞是不行的，只有緊緊依靠當地政府的大力支持，依靠廣大人民群眾的理解和配合，這項工作才能起到事半功倍的效果，才能為路政治超工作提供一個良好的社會環境，奠定一個良好的執法基礎。近年來，省、市各級政府對治理公路超限運輸工作高度重視，先後出台了多項政策法規，通過職能部門聯動，齊抓共管、綜合治理，取得了治理公路超限超載運輸工作階段性成效。目前，作為治超工作的基層單位，超限檢測站要積極主動地向當地政府定期作專題匯報，並與相關職能部門加強溝通聯系，進一步明確職責，凝聚力量，把政府主導、部門聯動，齊抓共管、綜合治理的工作格局推向深入，健全完善長期機制。
再次，做好治超工作，要突出重點，加大當地車輛的治理力度。當前，車輛超限超載的內在動力仍然存在。超限超載車輛車主對治超執法部門能不能堅持落實制度、將有關措施貫徹到底持懷疑態度，受利益驅動，等待觀望車輛增多，隨時會出現反彈。尤其是當地拉礦石、砂石等高密度低附加值物資的車輛，運輸業戶為獲取利潤往往冒險選擇夜間或白天「卡點闖崗」等「游擊」方式超限超載運輸。這些車輛集中分布在砂石等資源豐富的地區和建築工地，以三、四軸無牌、無證、無費的當地車輛居多，行程在50公里以內，肆無忌憚地裝運資源貨物，晝伏夜出、繞點闖崗，是當前治理公路超限超載運輸工作的重點和難點。為此，治超工作應強化源頭管理，嚴格落實違法超載駕駛員扣分、取消駕駛資格和車主營運資格等處罰措施，對超限超載強行闖卡、暴力抗法事件登記翔實，報請當地政府依法嚴懲。
第四，做好治超工作，要文明執法，規范執法。在做好治超工作的同時，以關注民生、服務群眾為主線，切實轉變工作作風，把「文明治超，熱情服務，讓群眾滿意」的工作宗旨和以人為本的人性化治超原則貫穿於治超的全過程，及時有效地為司機、貨主排憂解難，辦實事、辦好事。一是加強文明執法，杜絕執法簡單粗暴、執法形象差。二是按規范程序執法，嚴格認真地製作執法文書，及時准確地抄報信息。三是強化督導監管，加強內部稽查，堅決杜絕公路「三亂」。四是加強政策法規學習，提高執法能力，提升綜合素質。