Ⅰ 安全庫存量，倉庫管理的計劃書
你的生產用量是每天10，那麼一周就要有70，如果說你的貨遠，物流要五天，加兩天的保險用量，那你的安全庫存量就是70+50+20,y
這只是一個比方！詳細的可查資料！
Ⅱ 活動策劃書如何寫大概流程
活動策劃書一般包括：活動題目、主題、活動意義或目的、活動宗旨、活動內容（也就是活動流程）、活動時間、活動地點、活動主辦方、活動對象，至於活動流程，這個你要自己自己針對所辦活動在腦中想一下過程，算一些時間，然後怎麼想。怎麼把她按部就班的變成書面語言表達出來就可以。
Ⅲ 怎樣寫一份企業部門策劃書
企業策劃是企業發展關鍵所在。一般小型企業有董事長（總經理），辦公室秘書。下設：
人力資源部：負責公司的人力資源管理工作，比如招聘、面試、轉正、勞動關系管理、薪資、考核，福 利，員工檔案管理、社會保險、異動、離職等工作 。
技術 開發部：負責技術研究 開發新產品
物資管理部：負責材料采購，供應
生產部： 生產 製造（可設各車間主管）
質量管理部：監督產品質量
營銷部： 經營 銷售
後勤部： 食堂、衛生、安全保衛
員工制度包括：為建設一支紀律嚴明、技術過硬的現代員工隊伍，以適應公司發展的需要，特製定本制度。
一、 聽到上班鈴聲，員工應穿好工作服，佩戴工作證，按公司的規定，迅速到位，任何員工不準拖延時間，違者罰款5元。
二、 要遵守公司的作息時間，上下班嚴禁遲到早退。未到上班時間，任何員工不準提前到車間或樓梯口等待。下班時間不準在公共場合丟瓜子殼、零食袋、香煙頭等，要把垃圾丟到垃圾桶內，以免破壞環境衛生，違者罰款5元並當場打掃清潔干凈，對教育不聽者可加倍處罰。
三、 要遵守上下班安全秩序，上下樓梯嚴禁打鬧、開玩笑，不得前後擁擠，更不準下班後飛跑出車間奔向食堂，進入食堂按順序排隊，不準插隊，用餐時不得浪費，要服從門衛的管理，違者罰款10元，並當場揪出維持秩序。（對打飯打的多吃不掉浪費的員工，視情節一律罰款50－100元並給予公開通告。
四、 車間內嚴禁打鬧、喧嘩、串崗聊天、吃東西、打瞌睡、看讀物，跑到廁所抽煙、偷懶磨時間等，違者罰款10元。
五、 員工必須服從管理和生產安排調度，工序做完後，應主動向管理人員匯報等待安排，不得擅自離崗，要有強烈的緊迫感和責任感，樹立「廠有我有，廠興我榮」的思想。工作中不得與管理人員頂撞吵鬧，認為不合理的，先執行待下班後再解釋，違者罰款10元。
六、 必須遵守生產操作規程，注意安全生產，未經允許不得隨便操作設備和偷學技術，違者罰款10－50元。如有不當，損壞公件，造成超標准消耗，一律按價賠償，情節嚴重的報辦公室另作處理。
七、 保持崗位整潔有序，下班可提前1份鍾整理工作台，要遵守車間下班後每日輪流打掃衛生規定，對工配件掉到地上要隨手撿起，嚴禁浪費亂扔原材料，違者罰款10元。
八、 質量是生命，效益是根本，員工必須嚴格按照工藝質量要求，努力提高技能水平，不得為達到個人的利益粗製亂造，事關質量要誰操作誰負責，避免流入下道工序，違者按公司質量標准處理。
九、 工作表現好的員工由車間評定，推薦為優秀員工學技術或加薪，學習技術一律按規定簽訂合同。
十、 任何場所不準損壞公物、打架斗毆、酗酒鬧事、聚眾賭博、私藏凶器、偷看黃色物品、盜竊財物等行為，違者罰款100－200元或開除，嚴重者送交公安部機關處理。
十一、 因事請假，一天內由車間主管批示，2天以上由部門經理批准。無故曠工按上班的2倍時間扣罰工資。要求辭工，須有效證明，充分理由，提前一個月申請，按級上報批復。
十二、 員工應遵守公司的各項規定，進出大門要佩戴好工作證，服從門衛的管理，請假、休息要向門衛出示證明。外出租房人員要經事業部批准等，違者罰款10元。對未有手續，擅自外出睡覺者一律罰款30元。
十三、 服從管理、服從安排，一切行動聽指揮，注意防火防盜。對能維護公司利益，進行工藝技術革新，成績表現突出的予以表揚獎勵。
十四、 員工以自身原因，在司外所產生的一切後果均自負，如給公司造成一定的影響，給予罰款200元並開除。
十五、管理人員應以身作則，大公無私，賞罰分明，精通專業，嚴格要求，嚴格管理，多做思想工作進行協調溝通，不得徇私舞弊處事不公，態度惡劣、粗暴等對待員工，違者公司給予嚴厲處罰。
以上各條如與公司規章制度有抵觸的，均按本規定執行。
Ⅳ 怎麼做一個策劃書
物流公司（名稱）策劃書
目錄
前言
德國一位經濟學家曾預言，未來的世界只有生產者、物流者和消費者三種人。
2003年，離中國入世後的最後保護期限尚剩一年，中國方興未艾的物流業熱潮更是波瀾壯闊：國際物流巨鄂「揮師東進」的步伐加速，中國東西部物流的競爭及差距日漸明顯……
成都作為西部的重鎮，將首當其沖地擔當起西部物流業「排頭兵」的重任。成都，究竟需要什麼樣的物流？
成都市是西南地區的科技、金融、商貿中心，交通和通訊樞紐，物流在城市及區域經濟中一直佔有重要地位。隨著西部大開發的深入進行以及中國加入世貿組織，成都的經濟發展必將迎來更大的機遇和挑戰。現代物流的目的是實現物流的時空效應，同時也是城市社會經濟活動正常高效進行的前提。大力發展現代物流，是保證物資的有序流通，推動城市經濟快速健康發展的有力保障。
因此，現代物流將在成都經濟活動中佔有不可替代的地位。
本案將策劃一個利用信息和網路技術以及運用現代組織和管理方式，將運輸、倉儲、裝卸、加工整理、配送、信息等環節進行整合並進行一體化經營的新興現代物流公司。它是按照現代物流觀念對傳統彼此分割的環節的整合和一體化，目的是要在盡可能低的總成本條件下實現既定的顧客服務水平，即在注意環境的情況下，將正確的貨物，以正確的時間，用正確的成本，按照正確的條件，運到正確的地點。
一、市場分析
(一) 項目投資環境
1、中國物流市場狀況
中國倉儲協會1999年3月對我國家電、電子、日化、食品等450家大中型生產企業的典型調查表明，企業自己承擔物流管理的佔26％，全部委託第三方的僅佔5．2％，自理與委託相結合的佔68.8％（其中委託比例在30％以下的佔42．3％，在30％～60％之間的佔36．5％，60％以上的佔21．2％）。在被調查的企業中，45．3％的企業正在尋求新的物流代理，其中又有75％的企業選擇新型物流公司，21．9％選擇純運輸公司，3．1％選擇倉儲企業，有64．3％的企業希望新的物流商提供綜合物流服務，28．6％的企業希望提供干線服務，7．2％的企業希望提供分銷服務。
隨著中國入關進程的加快,越來越多的外國物流公司看好了中國物流市場,並將在近期內採取措施進入中國。
繼新加坡美集物流公司與上海、沈陽兩家大型運輸企業達成合資、合作協議,共同開拓中國物流市場之後,江蘇省首家與美國BALLY(百利)國際營銷機構合作的企業——百利物流南京公司最近也正式投入營運,它的三大營銷手段百利物流電視專欄、百利物流大型交易網、百利物流導購手冊也同時與南京市民見面。
今後外資的攻勢將越來越強勁。而經營基礎薄弱的國內流通業也相繼出現淘汰競爭。所有這些情況表明,中國物流業現代化的舉動已經刻不容緩。
2、四川物流市場狀況
伴隨著經濟的高速增長，四川省物流業迅速發展。主要表現在以下幾個方面：
一方面是物流業增加值快速增長。2001年，包括交通運輸、倉儲、郵電通訊及批發零售業在內的物流業增加值為630.6億元，自1995年以來年均增長8.9%，占國內生產總值的比重由14.6%提高到15.7%，處於快速增長階段。
二方面是物流基礎設施日益完善。到2001年，四川省鐵路通車里程已達2751公里，成渝、寶成、襄渝、成昆、內昆、達萬等鐵路干線與毗鄰各省市相連；公路里程達10.9萬公里，成渝、成廣、成灌、成南、成樂、成雅、內宜等高速公路相繼通車；全省有長江、岷江、金沙江、大渡河、沱江等大小通航河道120條，通航里程達7300多公里；航空運輸已開通航線140多條。2001年，全省完成的貨運量為57140萬噸，完成的貨物周轉量為636.8億噸公里。各種交通運輸裝備和工具門類齊全，更新周期縮短，數量和質量基本適應需要。全省各類倉儲設施先進，容量巨大。
三方面傳統物流業開始向現代物流業轉變。隨著物流基地設施和裝備的現代化，物流信息網路的建設以及集中配送等新的生產組織方式的廣泛採用，四川傳統物流業正開始向現代物流業轉變，並在加快物流速度，減少庫存，降低成本，延伸服務等方面顯示出良好的發展前景。
同時，四川物流業也存在以下幾個問題：
第一是第三方物流發展滯後。受「小而全，大而全」的影響，不少企業習慣自辦物流，專業化、現代化的第三方物流發展緩慢，阻礙了物流成本的降低和物流效率的提高。
第二是「條塊分割」影響了物流資源的優化配置。由於運輸倉儲等設施分屬不同部門管理，加之企業之間協作配合不夠，使物流整體系統全程化優勢難以充分發揮。
第三是物流專業人才不足和信息平台建設滯後，使物流業的標准化、信息化進程滯後，服務內容、服務質量和服務效率都不能適應國民經濟發展的客觀需要。
3、成都物流市場狀況
成都是西南地區的「三中心、兩樞紐」，在引領西部物流的最新潮流以及探索西部物流發展獨特道路方面具有得天獨厚的條件，成都在交通運輸基礎設施上已羽翼漸豐。其一，成都是我國西南地區的航空樞紐。雙流國際機場已開辟50餘年，國內航線和3條國際航線，客運量居全國第四；其二，成都是成渝、成昆、寶成、達成四條鐵路干線交匯點，是全國七大鐵路樞紐之一； 其三，成都擁有西部地區最發達的高速公路體系，並已成為全國公路網密度較大的地區。以上已經擁有的條件，使成都完全具備搶佔西部物流發展先機的能力。
但是，成都的物流同世界甚至中國東部地區相比，都只是處於一個起步階段。成都市2001年在1492億元GDP中，運輸、倉儲、郵電等服務行業佔了142多億，企業內部自理物流有100多億，總體上講，2001年成都市物流處理量佔GDP的17%左右。（如圖所示）而在日本，物流處理量僅佔GDP的12%，美國為13%，深圳市為15%，這就說明目前成都市的物流成本較高。
農業 工業 其它行業 交通運輸、倉儲及郵電通訊業
建築業 批發和零售貿易、餐飲業
從上圖中可以看出，成都物流在基礎建設、信息化程度及各種物流知識與管理理念上，較別人相對落後，急需迎頭趕上。
(二)項目背景
目前，成都火車北站周邊的幾個大型建築裝飾材料市場的年吞吐量達數百億元之巨，而近幾年來隨著北站地區的大型商場、市場的興起和繁榮，北站地區的物流形式卻變得異常嚴峻。
北站面前的二環路東西方向數公里（包括北站周邊的大小街道），擁擠不堪可以說沒有一天不堵車，各大市場內的通道、貨場、倉庫都已不堪重負。
如西南生產資料市場的倉庫、堆場和停車場的面積目前還不及營業面積的百分之二十，其它市場的情況也相差無幾。現在誰要想在這片地區找一個空閑堆場或庫房真比登天還要難。
至於交通就更成問題了，各市場除了抽調大量人力在場內指揮交通外，還要派專人在大門口協助交警疏導交通。
面對如此擁擠的現狀，有關單位已決定將二環路上的這一段鐵路專用線拆除。這樣做之後，與之相連的府河等市場（佔地面積上千畝、年物流量上百億）就將失去唯一一個在場內的鐵路專用線和站台，其結果雖可稍緩這一路段的交通擁堵但又會嚴重製約北站周邊商業和物流的發展。
當前，特別是在中央號召加強西部大開發力度的大好形勢下，全國各地的廠商紛紛湧入成都市場。僅西南生產資料市場的外地客商就佔50%。東南亞、日本等客商也十分看好成都市場，許多外商還在成都建立了辦事處。但火車北站周邊幾個大市場的物資倉儲和停車場已經飽和，這一帶物流狀況已成為嚴重製約城市經濟發展的瓶頸，更遠遠不能滿足建材行業和現代物流日益增長的需求。
同時隨著我國加入WTO，高科技的模式，高水準的管理，是企業站穩市場的先決條件。因此，為了改變四川物流的落後現狀，使四川物流趕上沿海地區的先進水平，因勢力導利用西南生產資料過飽和的物流能力建立一個與之配套的具有現代化管理水平的集倉儲、配送、運輸一條龍服務的現代物流公司尤其重要。
本項目擬在成都市華僑經濟技術開發區建立一個現代物流公司。
成都市華僑經濟技術開發區是經國務院僑務辦公室批准、由成都市僑務辦公室與青羊區政府共同承辦的高科技開發區。
開發區位於成都市西南部，地處上風上水，清水河繞區而過，三環路穿區而行，距室中心2.5公里，緊鄰火車西站商貿區。區內可與154個國家和地區及400多個城市直撥通話，交通、通訊極為便利。
在開發區設立的項目，當地政府將以極其優惠的方式提供土地，同時在區內投資可享受省、市、區三級政府提供的最優惠的投資政策。（目前廣東成運輸公司已搶先在這一地區設立了機構，營運車已在西南生產資料等市場開展營運，但其倉儲配送的綜合能力還遠遠不能滿足北站地區巨大的物流需要。）
因此，本項目選點在成都市華僑經濟技術開發區進行建設非常適宜。
二、項目可行性分析
本項目建成投入使用後，可容納迎運車輛千餘輛，配套服務人員上千人，加上大面積的倉庫和堆場，不僅可緩解成都市火車北站地區眾多大型建材市場的貨物存放和轉運難的問題，而且又可以減輕這一地區的交通擁堵現象，同時還為國內外客商的介入提供了更為廣闊的空間和優良的條件，也給城市從業人員造就了大量的就業機會，其社會效應和經濟效應顯而易見。
綜上所述，本項目的建成，對擴大內需，拓展物流市場，使我省企業產品在省內外更多的佔有市場份額極為有利。且該項目的再發展前景好、投資風險小，是可行的。
註：即使將本項目風險系數加大到50%（實際上不可能）再加上項目開始營運後第四年起每年應納33%所得稅額，投資回收期也不會超過五年，現列表說明如下：
總收入
總支出
風險系數
所得稅率
純收入
第一年
2596萬元
614萬元
0.5
0
991萬元
第二年
2596萬元
614萬元
0.5
0
991萬元
第三年
2596萬元
614萬元
0.5
0
991萬元
第四年
2596萬元
614萬元
0.5
33%
664萬元
第五年
2596萬元
614萬元
0.5
33%
664萬元
合計
4301萬元
回收期 小於五年（五年純收入4301萬元大於總投資3962萬元）
註：五年的收支均按不變數計算還未計算增長因素。
三、市場定位
（一）形象定位
90年代以後的世界經濟，基本進入了第三產業時代，滿足商品數量早已不成問題，而如何將生產出來的商品及時銷售給消費者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現代物流。後來人們又發現，僅有現代化物流還不夠，必須有現代信息技術、資金後盾和商業機會支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機地組合，使供應商、製造商、分銷商、零售商乃至用戶有機地組合，形成一個最佳、最優化的系統，即由多個環節組成一個有效供應的「鏈」，才更有效、更保險。
從以上狀況分析得出，本案策劃的物流公司將以新興現代物流公司的形象，出現在公眾面前。
針對物流系統中的主要活動包括客戶服務、需求預測、庫存控制、訂貨購貨、備件服務、退貨服務、分撿包裝、運輸、裝卸、倉庫以及信息與通訊等。公司將采全新的高科技手段，提供服務。
包括採用電子數據交換系統(EDI)把遠程通訊、計算機和資料庫有機地融合在同一系統中，進行數據交換和信息資源共享，從而實現大范圍遠程物流管理；使用全球衛星定位系統(GPS)，通過多個通信衛星對地面車輛、船舶等進行精確的測定和跟蹤，隨時查詢貨物的所在位置，以便大大地提高物流服務水平；此外，在物流管理中使用TPS(事務處理系統)、MIS(管理信息系統)、DDS(決策支持系統)以及條碼、射頻、電子標簽等新技術，進行管理。
（二）項目投資及回報分析
本項目總佔地面積：380畝。包括：大型倉庫、露天堆場、大型停車場、網路調度、管理辦公室。
其中：倉庫 33333平方米 用地面積50畝 造價：260元/㎡（含水電安裝）共計造價為866，667萬元。
停車場用地面積80畝，其中大型停車場40000平方米，用地60畝，小型停車場13333.3平方米、用地20畝，造價：30元/㎡，共計造價160萬元。
道路、綠化120000平方米，用地面積180畝，造價：30元/㎡共計造價：360萬元。
露天倉儲40000平方米，用地面積60畝，造價：10元/㎡共計造價：40萬元。
職工宿舍、招待所、駕服人員公寓、辦公用房、職工活動室、職工食堂約6666平方米，共用地10畝。
宿舍、招待所、駕服人員公寓佔地6000平方米，建樓房五層，建築面積30000平方米，其中6000平方米由公司出資建設，460元/㎡，其餘部分由職工自己集資建設（不計算在本項目投資總額內）。
辦公室、食堂房屋建三層，佔地666平方米，建築面積2000平方米，造價460元/㎡ 1、2項合計造價368萬。
物流基地聯網調度、服務用微機26台，掃描儀3台、列印機6台、復印機3台，共計32萬元。
建設總投資：1872萬元（不含征地費）
1、 工程費用：1794.667萬元
2、 設備費用：32萬元
3、 不可預見費用：46.8萬元
征地費用：2090萬元
項目總投資：3962.8萬元
本項目建設期（即項目全部完工投產）為兩年，所需資金部分由企業自籌，部分向銀行貸款，建成營運後，預計三至五年內可收回投資。
收益情況
1、停車場：根據目前周邊市場收費情況保守計算，基地4萬平方米的大型停車場，日均停放量為800輛次，（5Y貨車面積約18㎡，8T貨車面積約29㎡，按800輛靜態停放，僅占停車場面積的40%，約1.6萬㎡）收費按300元/月/輛計：車收入應為：288萬元。
基地13333平方米的小型停車場（停微型貨車），日均停放量為1380輛次，收費按120元/月/輛計：年收入應為198萬元。
2、露天貨場（不含吊裝服務）：收費按0元/月/㎡計：4萬平方米貨場年收入應為480萬元。
3、庫房（含部分裝卸服務）：收費按30元/月/㎡計：33333平的庫房年收入應為1200萬元。
4、招待所、駕服人員公寓：收費按40元/月/㎡、使用率按月80%計，6000平方米年收入應為230萬元。
5、其它網路、調度服務，列印、復印、貨場、裝卸服務，年收入保守計算200萬元。
總收入：2596萬元。
稅、費測算
1、營業稅費為5.7%，總收入2596×5.7%=148萬元，
2、房產租賃稅為庫房、招待所的收入（1200萬+230萬）×55%×12%=94萬元，
3、辦公房房產稅為460萬×70%×1.2%=3.9萬元，
4、基地員工按100人算，人均年收入（含費用）1.2萬元共120萬元，水電、設施維護費50萬元，合計170萬元，
5、年折舊費3962.8萬元÷20年=198萬元/年，
總計為：613.9萬元。
年收入凈值：1585萬元｛總收入-總支出扣除風險系數20%，凈收入等於總收入減總支出乘以80%：（2569萬-614）×80%=1585萬元｝
(三)公司服務策略
1、 物流服務全程化
全程服務（Total Logistics）的服務理念是現代物流的主要特徵，它強調提供從原材料資源供應與采購、到生產加工、再經過市場銷售最終達到消費者的物資周轉全過程的服務，提供不僅包括倉儲、運輸等基本物流服務，還包括物流咨詢及系統方案設計等其他增值服務，是一種全過程、全方位的服務。
2、 與電子商務互為支撐
隨著Internet的日益普及，電子商務的應用呈現迅猛增長之勢。電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，使物流在整個商務活動中佔有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業的進一步發展，而物流也在促進電子商務的發展。因此，擬和多家電子商務公司建立戰略夥伴關系，或自己開展電子商務業務。
3、 物流社會化
現代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產企業和商業企業中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動由原來的供貨方和需求方的直接聯系轉變為由專業化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務的企業提供這種服務，降低了製造業的物流成本。也就是說，必須大力發展第三方物流服務。
（四）公司管理策略
加強用戶服務(Custmer Service)、外協(Outsourcing)、戰略合作夥伴、第三方物流(Third Party Logistics)、信息管理和網路控制是物流發展的重要趨勢。毫無疑問，用戶服務是物流管理的宗旨，也是未來要加強的重要方面；專業化分工使企業更加關注自己的核心產業，從而將物流活動分離出來，並委託給專業的物流公司去實施，這就是外協；在對外交易活動中，企業趨向於選擇少數而穩定、並有較多業務往來的公司形成戰略夥伴關系；越來越多的生產商認識到了第三方物流在其原材料和產品供銷中的作用；作為促進物流發展的重要動力之一，信息和網路同時也是企業物流管理中所關注的重要方面。
1、 供應鏈一體化
供應鏈管理（Supply Chain Management,簡稱SCM）是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，製成中間產品以及最終產品，最後由銷售網路把產品送到消費者手中的將供應商、製造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網路結構管理模式。
2、 物流管理信息化
現代物流業作為一個新興的行業，是國民經濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業內部物流的功能，而且還根據現代經濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現代物流管理的任務變得復雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時准確。如何利用現代化的通訊、網路和計算機技術來有效處理信息，利用信息指導物流活動和相關的商務活動，成為所有現代物流企業發展的瓶頸和前提條件。
3、 物流系統的規劃
物流系統規劃是指確定物流系統發展目標和設計達到目標策略與行動的過程。它對物流業的發展、物流設備的配置、物流用地的布局、物流企業的經營與管理模式有十分重要的意義。
為此，本案設計的系統規劃包括社會經濟及物流調查分析、物流需求及其預測、物流用地規劃、交通運輸系統規劃、倉儲庫存規劃以及物流信息系統規劃等。如圖所示：
四、公司效果圖
倉 儲
公司自備大型倉庫，可為客戶提供倉儲服務。庫區管理科學，設施齊全，自備叉車，裝卸。
包 裝
專業包裝，分普通包裝和精緻包裝。
五、營銷策略
（一） 橫向協同物流戰略。
所謂橫向物流協同是指同產業或不同產業的企業之間就物流管理達成協調、統一運營機制。前者是產業內不同的企業之間為了有效地開展物流服務，降低多樣化和及時配送產生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理實現低成本物流的系統。從實踐上來看，它往往有兩種形式，一是在承認並保留各企業原有的配送中心的前提下，實行商品別的集中配送和處理；二是各企業放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現物流管理的效率性和集中化。不同產業之間的協調物流是將不同產業企業生產經營的商品集中起來，通過物流或配送中心達成企業間物流管理的協調與規模效益性。一般來講，不同產業橫向協同物流處理的商品范圍比較廣，而且從企業內部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因為同產業協同物流由於相同類型企業的商品活動是集中進行的，因而各企業經營的情況以及商品流轉的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的「企業機密的泄漏」，從而不利於企業經營戰略的施展。相反，不同產業企業間的協同物流，由於相互之間分屬於不同的產業，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證物流集中處理的規模經濟性，又能有效地維護各企業的利益以及經營戰略的有效實施。正因為如此，如今國際上不同產業間的協同物流相對發展較快，這也是發展橫向協同物流中我們不得不關注的問題。
（二） 縱向協同物流戰略。
縱向協同物流戰略是流通渠道不同階段企業相互協調。形成合作性、共同化的物流管理系統。這種協同作業所追求的目標不僅是物流活動的效率性（即通過集中作業實現物流費用的遞減），而且還包括物流活動的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業向下游企業轉移，提高商品物流服務水準）。縱向協同物流的形式主要有批發商與生產商之間的物流協作和零售商和批發商之間的物流協作等形式。批發與廠商間的物流協作有兩種形式：一是在廠商力量較強的產業，為了強化批發物流機能或實現批發中心的效率化，廠商自身代行批發功能，或利用自己的信息網路，對批發企業多頻度、小單位配送服務給予支援；二是在廠商以中小企業為主、批發商力量較強的產業，由批發商集中處理多個生產商的物流活動。零售與批發的協作則表現為一是大型零售業建立自己的物流中心，批發商經銷的商品都必須經由該中心，再向零售企業的各店鋪進行配送。此外，與零售商交易的批發商數目盡可能減少，因此要求批發商從原來從事專業商品的經營轉向多種類經營，零售企業物流中心訂貨、收貨等手續得到簡化；二是對於大型以外的中型零售企業來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發商建立某零售商專用型的物流中心，並藉此代行零售物流。這種方法對於中型零售企業來講，既可以有效利用批發商所持有的物流Know－how，又能享受省略本企業物流中心集配商品環節所帶來的利益。
（三） 通過第三方物流實現協同化。
第三方物流是通過協調企業之間的物流運輸和提供物流服務，把企業的物流業務外包給專門的物流管理部門來承擔。它提供了一種集成物流作業模式，使供應鏈的小批量庫存補給變得更經濟，而且還能創造出比供方和需方採用自我物流服務系統運作更快捷、更安全。更高服務水準，且成本相當或更低廉的物流服務。從第三方物流協作的對象看，它既可以依託下游的零售商業企業，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依託上游的生產企業，成為生產企業，特別是中小型生產企業的物流代理。目前第三方物流無論在國際還是在我國國內都有著廣闊的市場。
Ⅳ 策劃書格式是什麼
大學活動策劃書格式
格式與樣例
一、策劃書名稱 盡可能具體的寫出策劃名稱，如「×年×月×日信息系×活動策劃書」，置於頁面中央。
二、活動背景： 這部分內容應根據策劃書的特點在以下項目中選取內容重點闡述；具體項目有：基本情況簡介、主要執行對象、近期狀況、組織部門、活動開展原因、社會影響、以及相關目的動機。其次應說明問題的環境特徵，主要考慮環境的內在優勢、弱點、機會及威脅等因素，對其作好全面的分析(SWOT分析)，將內容重點放在環境分析的各項因素上，對過去現在的情況進行詳細的描述，並通過對情況的預測制定計劃。如環境不明，則應該通過調查研究等方式進行分析加以補充。
三、活動目的及意義： 活動的目的、意義應用簡潔明了的語言將目的要點表述清楚；在陳述目的要點時，該活動的核心構成或策劃的獨到之處及由此產生的意義都應該明確寫出。
四、活動名稱： 根據活動的具體內容影響及意義擬定能夠全面概括活動的名稱。
五、活動目標： 此部分需明示要實現的目標及重點（目標選擇需要滿足重要性、可行性、時效性）。
六、活動開展： 作為策劃的正文部分，表現方式要簡潔明了，使人容易理解。在此部分中，不僅僅局限於用文字表述，也可適當加入統計圖表等；對策劃的各工作項目，應按照時間的先後順序排列，繪制實施時間表有助於方案核查。另外，人員的組織配置、活動對象、相應權責及時間地點也應在這部分加以說明，執行的應變程序也應該在這部分加以考慮。
七、經費預算： 活動的各項費用在根據實際情況進行具體、周密的計算後，用清晰明了的形式列出。
八、活動中應注意的問題及細節： 內外環境的變化，不可避免的會給方案的執行帶來一些不確定
性因素，因此，當環境變化時是否有應變措施，損失的概率是多少，造成的損失多大等也應在策劃中加以說明。
九、活動負責人及主要參與者： 註明組織者、參與者姓名、單位（如果是小組策劃應註明小組名稱、負責人）。
為指導同學們寫出專業化、規范化的策劃書，有效開展各項活動，現提供基本策劃書模式如下：
註：1、策劃書須製作一張封面，裝訂時從紙張長邊裝訂；
2、系級以上的策劃須按如上格式交電子版和列印版各一份。
社團活動策劃書格式要求
一、 策劃書名稱
寫清策劃書名稱，簡單明了，如「xx 活動策劃書」，「xx」為活動內容或活動主題，不需要冠以協會名稱。如果需要冠名協會，則可以考慮以正、副標題的形式出現。避免使用諸如「社團活動策劃書」等模糊標題。
二、 活動背景、目的與意義
活動背景、活動目的與活動意義要貫穿一致，突出該活動的核心構成或策劃的獨到之處。活動背景要求緊扣時代背景、社會背景與教育背景，鮮明體現在活動主題上；活動目的即活動舉辦要達到一個什麼樣的目標，陳述活動目的要簡潔明了，要具體化；活動意義其中包括文化意義、教育意義和社會效益，及預期在活動中產生怎樣的效果或影響等，書寫應明確、具體、到位。
三、 活動時間與地點
該項必須詳細寫出，非一次性舉辦的常規活動、項目活動必須列出時間安排表（教室申請另行安排）。活動時間與地點要考慮周密，充分顧到各種客觀情況，比如教室申請、場地因素、天氣狀況等。
四、 活動開展形式
協會須註明所開展活動的形式，比如文藝演出、文體競賽、影視欣賞、知識宣傳、展覽、調查、講座等。
五、 活動內容
活動內容為活動舉辦的關鍵部分。活動內容要符合時代主題旋律和校園文化建設內涵，健康向上，富有教育意義與啟示意義。杜絕涉及非健康文化的消極內容。要詳細介紹出所開展活動的主要內容，如影片放映要寫出影片的性質、名稱和大致內容。
六、 活動開展
作為策劃的主題部分，表述方面要力求詳盡，不僅僅局限於用文字表述，也可適當加入統計圖表、數據等，便於統籌。活動開展應包括活動流程安排、獎項設置、時間設定等。涉及到獎項評定標准、活動規則的內容可選擇以附錄的形式出現。活動流程安排大致可以分為三個階段：
（一） 活動准備階段（包括海報宣傳、前期報名、贊助經費等）；
（二） 活動舉辦階段（包括人員的組織配置、場地安排情況等）；
註：須註明開展活動的階段負責人、指導單位、參加人數等信息。
（三） 活動後續階段（包括結果公示、活動開展情況總結等）；
註：如有涉及校園衛生、環境等情況，應及時清理。
七、 活動經費預算
經費預算要盡量符合實際花費；寫出每一筆經費預算開支，以便於報銷處理（報銷時附正規發票）。如果大型活動需要資金贊助，聯系社團聯外聯部。
八、 活動安全
對於大型活動和戶外活動，要成立安全小組，指定第一安全負責人，充分考慮安全隱患，把人身安全放在活動開展的首要位置。在策劃書的結尾，除寫明策劃單位、策劃時間以外，協會負責人須親自簽名，並蓋上協會印章，以示責任。
附：注意事項
1、 本策劃書格式要求只提供基本參考方面，為必須內容。在此基礎上，社團策劃書可以根據活動大小與類型適當添加、靈活書寫，做到內容充實、版面安排得當。
2、 本策劃書格式要求只對策劃內容作出規定，策劃書字體、版面排版得當等不作統一要求，但各社團要保證策劃書樣式規范、美觀。
3、 如有附件（比賽規則、評分標准、獎項設置等）可以附於策劃書後面，作為附錄部分。
4、 策劃書電子版須妥善保管，以備後用。
5、 活動策劃書應盡量於5—7天前上交活動管理部。
社團活動策劃書格式要求
為人墊磚；為人開窗 2009-10-09 15:37:25 閱讀721 評論6 字型大小：大中小
一、策劃書名稱
寫清策劃書名稱，簡單明了，如「××活動策劃書」，「××」為活動內容或活動主題，不需要冠以協會名稱。如果需要冠名協會，則可考慮以正、副標題的形式出現。避免使用諸如「社團活動策劃書」等模糊標題。
二、活動背景、目的與意義
活動背景、活動目的與活動意義要貫穿一致，突出該活動的核心構成或策劃的獨到之處。活動背景要求緊扣時代背景、社會背景與教育背景，鮮明體現在活動主題上；活動目的即活動舉辦要達到什麼樣的一個目標，陳述活動目的要簡潔明了，要具體化；活動意義其中包括文化意義、教育意義和社會效益，及預期在活動中產生怎樣的效果或影響等，書寫應明確、具體、到位。
三、活動時間與地點
該項必須詳細寫出，非一次性舉辦的常規活動、項目活動必須列出時間安排表（教室申請另行安排）。活動時間與地點要考慮周密，充分顧到各種客觀情況，比如教室申請、場地因素、天氣狀況等等。
四、活動開展形式
協會須註明所開展活動的形式，比如文藝演出、文體競賽、影視欣賞、知識宣傳、展覽、調查、講座等。
五、活動內容
活動內容為活動舉辦的關鍵部分。活動內容要符合時代主旋律和校園文化建設內涵，健康向上，富有教育意義與啟示意義。杜絕涉及非健康文化的消極內容。要詳細介紹出所開展活動的主要內容，如影片放映要寫出影片的性質、名稱和大致內容。
六、活動開展
作為策劃的主體部分，表述方面要力求詳盡，不僅僅局限於用文字表述，也可適當加入統計圖表、數據等，便於統籌。活動開展應包括活動流程安排、獎項設置、時間設定等。涉及到獎項評定標准、活動規則的內容可選擇以附錄的形式出現。活動流程安排大致可以分為三個階段：
一活動准備階段（包括海報宣傳、前期報名、贊助經費等）；
二活動舉辦階段（包括人員的組織配置、場地安排情況等）；
註：須註明開展活動的階段負責人、指導單位、參加人數等信息。
三活動後續階段（包括結果公示、活動展開情況總結等）；
註：如有涉及校園衛生、環境等情況，應及時清理。
七、活動經費預算
經費預算要要盡量符合實際花費；寫出每一筆經費預算開支，以便於報銷處理（報銷時附正規發票）。如果大型活動需資金贊助，聯系社團聯外聯部。
八、活動安全
對於大型活動和戶外活動，要成立安全小組，指定第一安全負責人，充分考慮安全隱患，把人身安全放在活動開展的首要位置。在策劃書的結尾，除寫明策劃單位、策劃時間以外，協會負責人須親自簽名，並蓋上協會印章，以示責任。
附：注意事項
1、本策劃書格式要求只提供基本參考方面，為必須內容。在此基礎上，社團策劃書可以根據活動大小與類型適當添加、靈活書寫，作到內容充實、版面安排得當。
2、本策劃書格式要求只對策劃內容作出規定，策劃書字體、版面排版等不作統一要求，但各社團要保證策劃書樣式規范、美觀。
3、如有附件（比賽規則、評分標准、獎項設置等）可以附於策劃書後面，作為附錄部分。
4、策劃書電子版須妥善保管，以備後用。
一份活動策劃，要有幾個主要內容板塊，有所策劃活動的活動目的、活動題目、活動意義、活動准備、以及具體活動內容等，活動後最好有份活動總結，這樣子為下一次活動做好鋪墊。
某學校某社團的一份活動策劃方案範文
一、活動的目的
好的活動策劃，要適合團隊的建設發展需要，活動內容豐富多彩，對團隊精神的建立具有非常積極的意義，培養參與者的市場經濟意識和創業意識，認識市場規律和規則，真正做到學以致用，活學活用，並且增強參與者關注經濟社會發展、關注市場的意識。
二、活動題目
春季分組登山比賽
三、活動意義
通過組織學生進行登山提高學生身體素質以及團隊合作精神
四、活動前期准備
由社團組織部負責參與活動同學的組織工作，xxx負責本次活動的宣傳工作及活動中攝象工作，xxx負責本次活動的贊助工作 。
五、活動形式
分組，每組自主選出隊長，由隊長帶領，自主選擇登上線路，想到一組獲勝。
六、活動目的
通過本次活動使學生提高對身體素質的重視,增強學生的團隊合作意識
七、活動總結
通過這次活動，使我們社團成員間的關系更為密切，團隊精神得到了進一步升華，內部合作更加默契，各部門對於各自職責更加明確，同時也發現了工作分配時的不足，對以後社團建設有非常好的借鑒意義。總體來說這次活動非常有意義，以後 也會長期的搞下去。
xxxx大學xxxx社團
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