奧迪展示設計策劃書

A. 汽車設計的奧迪設計

「突破科技 啟迪未來」是奧迪品牌的核心理念，但這並不意味著奧迪就只有冷冰冰的科技，相反，本著「讓藝術成就科技之美」的設計理念，奧迪一直致力於為頂尖科技穿上高雅、動感、精緻的外衣，打造出了一系列魅力四射的「移動的雕塑藝術品」。正如奧迪首席設計師史蒂芬·西拉夫所說：「奧迪的設計是與眾不同的，它是造型與功能的和諧統一。首先，奧迪的設計講求比例，致力於體現技術和設計相得益彰的汽車造型。這一理念在過去取得了令人矚目的成功，是奧迪歷史的核心元素。」
在100多年的歷史長河中，奧迪最出色的設計在其所處具體時代因其創新性而成為時尚，成為各自時代的偶像和文化符號，但這並非是曇花一現的時尚，而是可以成為永恆的經典。在奧迪最新一代的車型上，人們既可以感受到創新性的科技之美，也能夠品味出源遠流長的經典元素。奧迪設計，讓時尚成為經典，讓經典成為時尚。
讓我們穿越時光隧道，從遙遠的時代開始，歷數奧迪在世界汽車設計史上最具影響力的10款車型。
1935年，霍希853 運動敞篷車
上世紀30年代，奧迪品牌的「前身」霍希不僅代表了當時德國汽車工業和技術的最高水平，同時也是優雅、奢華和至尊的代名詞。一系列經典車型中包括霍希830型、850型、930型等，其中最著名的是853型，無論是轎車還是敞篷車，都氣派非凡，具備經典豪華的一切要素。直到21世紀的今天，在談到汽車設計時，「優雅不過霍希」依然是人們的公論。
1937年，四環V16缸C型「流線」賽車
在世界汽車史上，從來沒有一款車型能像四環C型「流線」賽車那樣，同時在性能和設計兩個方面如此具有顛覆性。它是世界第一輛在普通公路上突破400公里/小時極速的超級駕駛機器，更是一件具有超未來風格的藝術品，以至於在2009年的上海國際車展上，幾乎所有公眾都誤認為它是一款面向未來的概念車。四環C型「流線」賽車，跨時代的不朽之作。
1938年，四環「銀箭」D型賽車
很少有強調功能性的車型能像上世紀30年代大獎賽賽車、富有傳奇色彩的四環「銀箭」那樣散發出純粹的魅力。這款奧迪1938和1939年賽季的四環「銀箭」D型賽車可謂汽車設計史上的登峰造極之作。除了發動機中置這一革命性的設計之外，四環「銀箭」D型賽車的側面輪廓採用穹頂狀設計，而這個穹頂的最高點就是駕駛艙；長而高的尾端終結於兩個水平的尾翼，根據當時的空氣動力學發展水平，後者被用於穩定氣流。
1967年，NSU Ro 80
這款車在技術領域的與眾不同單從其設計上就體現得淋漓盡致。設計師強調實質性，帶棚車身沒有任何皺邊裝飾，整個車身清晰的邊緣構成一個楔形輪廓，前端採用不尋常的扁平設計，這里蘊藏著一款具有革新意義的驅動系統：汪克爾發動機。Ro 80推出後很快被評為「年度最佳車型」，這款車在各個方面都走在了時代的前沿。前輪驅動大大提高了這款大轎車的駕駛安全性，半自動3速變速器實現平順的換檔。車身的先鋒設計使得風阻系數降到令人難以置信的0.36。「Ro 80是我們的一個里程碑，」史蒂芬·西拉夫說道，「它的設計簡約而現代，修長的駕駛艙設計明亮而充滿生氣。直到今天我們仍將這一解決方案應用於我們轎車車型第三側車窗的設計中。Ro 80為我們品牌的基因密碼增添了許多重要的理念。」
1980年的奧迪quattro
這款奧迪於1980年3月3日推出的車型並不算「美麗」，但絕對充滿個性和氣質：簡潔、四方、直線。奧迪quattro的擋泥板微微外展，低矮的車艙延伸至兩個水平的C柱，前端豎直車鼻以及車尾上端處的擾流器提高了下壓力。如今人們稱這款車為「Ur-quattro」（最原始的quattro），它渾身散發著率真、動感、權威的氣質，或如人們常說的，「它真正地擁抱大地」。奧迪quattro同時也是汽車工業發展的里程碑。正是由於這款Ur-quattro，四輪驅動獲得廣泛認同並開拓了駕駛物理學的新天地。「根據當時的理論，四方、矮而寬的車身設計更符合空氣動力學要求」，史蒂芬·西拉夫說，「因此，這也是奧迪多年的核心設計觀念。這款Ur-quattro稱不上是一款優雅的車型，它的構想和設計嚴格遵循功能性要求。但正是這一點成就了它獨一無二的感性外觀。」
1983年，奧迪100
第三代奧迪100是世界上第一款風阻系數達到0.3的量產轎車。它以前所未有的流線型設計引發了一場革命，改變了世界汽車外形設計的潮流。德國權威的汽車媒體《Auto Zeitung》評論說：「從空氣動力學特
性上來看，新款奧迪100在汽車行業絕對無與倫比。」這款奧款迪100不僅將當年汽車聯盟在汽車空氣動力學方面的傳統優勢發揚光大，而且車身結構全部採用輕量化材料製成，被評為1983年「世界車」，並獲得一系列世界性大獎。
1991年，奧迪quattro Spyder
寬大、低矮、熱情洋溢的斐濟橙色漆飾：1991年的法蘭克福車展上，quattro Spyder的亮相引起了轟動。這是奧迪的首款純種跑車，也是首款採用鋁質車身的奧迪車型，車身重量只有140千克（308.65磅）。奧迪quattro Spyder長4.24米（13.91英尺），寬1.77米（5.81英尺），而高度只有1.17米（3.84英尺），非常緊湊。經典6幅設計的18寸輪轂給人動力無窮的感覺。車艙則由一個扁平卻不失高雅氣質的拱形構成，玻璃車頂採用可移動設計，並配備太陽能電池為風扇供電。「quattro Spyder及其平實的設計語言體現了我們當時的設計哲理，」史蒂芬·西拉夫說，「他的確不是很時尚，但這正是奧迪的本色。它的內飾採用很多鋁質部件，這些特點我們一直沿用至第一代TT車型。」
1991年，奧迪Avus quattro
1991年秋天，Avus quattro高性能跑車在東京車展上讓無數車迷為之著迷。Avus quattro採用輕質鋁車身：車身框架僅重52千克（114.64磅），經過拋光但未經油漆的車身表面也只有100千克（220.46磅）。這款509馬力的超級駕駛機器在設計方面至今仍充滿著無法抗拒的魅力，讓人稱奇：扁平的駕駛艙與汽車前端非常接近，2.80米（9.19英尺）的軸距拉大了前後20寸輪轂之間的距離。此外，汽車的輪拱、側部以及頂部曲線（外部後視鏡也位於車頂線條上）共同形成一股獨一無二的耀眼的浪潮。「Avus quattro是奧迪最為重要的符號之一，」史蒂芬·西拉夫稱，「明顯的駕駛艙前置設計是一種復古，表現對以往設計的敬意，它傳承了上世紀30年代流線型賽車的身影。而Avus quattro面向未來的一面，體現在今天的概念車——奧迪R8 TDI Le Mans車頂的進氣口設計中。」
1999年的奧迪A2
上世紀九十年代中期，開始著手A2車型研發時，奧迪就為自己立下了雄心壯志：百公里平均消耗2.99升柴油。事實證明要實現這一目標三個元素不可或缺：高效的發動機、輕質車身以及出眾的風阻系數。A2 1.2 TDI的風阻系數只有令人乍舌的0.25，直到今天這個紀錄仍無人打破。「A2是奧迪上世紀九十年代末設計的縮影，」史蒂芬·西拉夫指出，「它簡潔、平實，在設計中注重原則。它並不是一款感性的車型，而是理性、實際的車型，但卻象徵著一種所有設計師都趨之若鶩的永恆。直到今天，A2仍可以大膽地亮相，對於奧迪來說，A2是最重要的車型之一。」
2007年，奧迪A5
奧迪A5沒有使用誇張的肌肉和鋒利的線條來營造動感和力量，而是以短前懸、寬車身、低底盤、收緊的尾部和干凈利落的輪廓線，賦予其一種與生俱來的運動氣質和蓄勢待發的力量感。最為精彩的是車身側面那道極富動感而又毫不誇張的波浪形腰線，使奧迪A5在動感中透出一種無與倫比的優雅與精緻。此外，無論從哪個角度欣賞，奧迪A5各部分的比例都極為協調、流暢，呈現出一種精妙而大氣的和諧之美。在A5的身上，霍希的優雅與銀箭的動感以一種全新的方式融為一體，堪稱「優雅運動」轎跑車的登峰造極之作。
奧迪工業設計
在慕尼黑市施瓦賓區，一座曾經的汽車修配車間里，一個由十餘位設計師組成的團隊正在做著一些似乎與汽車毫無關系的方案。這里就是奧迪概念設計工作室。在這里不僅誕生了奧迪經典的汽車設計，還誕生了更多奧迪生活精品設計，以及前瞻性的未來先鋒設計。
奧迪生活精品的設計師Artemis Karoussos說：「汽車品牌的生活精品必須與汽車的設計和品質相吻合，就像一個人的DNA一樣，我們的設計中要完全反映出奧迪品牌的印跡。」這些堪稱藝術品的設計蘊含著奧迪「進取、尊貴、動感」的基因，設計師們自豪地把它們稱為「奧迪設計（Audi Design）」。
除此以外，奧迪還與其他領域的設計精英合作，產生了一系列工業、建築領域的設計精品。
價值百萬的奧迪音樂會三角鋼琴
這是一台融合奧迪品牌創新設計元素及奧地利頂級鋼琴品牌貝森多夫完美音質的音樂會三角鋼琴。對奧迪來說，首要任務就是讓設計不對樂器的音色帶來任何負面影響，所以在維也納的鋼琴製造車間，材料和工藝都採用最高標准，可容忍誤差少於百分之五毫米。從高音到低音的琴弦可以對音箱內的鑄造框架施加高達20噸壓力，震動頻率和聲音質量都精確無誤，沒有任何誤差空間。這款鋼琴是奧迪設計團隊的智慧結晶，首演之後便被頂級鋼琴製造商貝森多夫收入高檔樂器目錄中，當前售價約100萬人民幣。
奧迪百年紀念腕錶
2009年，奧迪特別推出了限量版百年紀念腕錶(the new Audi Centennial Timepiece)。此款高檔紀念腕錶由奧迪設計部門研發，並攜手享譽全球的慕尼黑鍾表製造商瑞寶表(Chronoswiss)進行製造和生產。其設計靈感源自具有傳奇色彩的汽車聯盟(Auto Union)賽車。整個表盤由真品琺琅製成，錶冠採用了全新的齒輪形設計，而從表盤的透明玻璃後蓋可以直接看到鐫刻有奧迪百年紀念字樣的機芯擺陀。表面的繪字晶瑩剔透，恍然間彷彿二十世紀三十年代Grand Prix大賽中Type C賽車的轉速表再現。奧迪百年紀念腕錶全球限量100隻，每一隻都代表了奧迪的一年歷史。
奧迪概念遊艇Daysailer
在奧迪慕尼黑概念設計工作室中，由年輕設計師組成的國際研發小組為我們開辟了汽車以外的全新視角。在與奧地利格拉茨的喬安魯姆大學的合作中，一架概念遊艇Daysailer應運而生，它正具備了奧迪品牌的內在特質：精準、完美平衡和輕量化。
城市藝術風景——奧迪城市展廳
奧迪城市展廳是集奧迪品牌體驗、車型展示、新車銷售、售後服務和二手車置換服務於一體的經銷商展廳。它秉承「動感、非對稱、全透明」的設計風格，獨特的三維立體設計使整個建築呈現出一種半透明的效果。在全鋁外牆上鑲嵌著弧形玻璃幕牆，與展廳內的弧形牆相連，這一氣呵成的流線形設計靈感來源於馬路上川流不息的車流，因而整個展廳呈現出未來氣息和動感之美。2007年，奧迪城市展廳在全球第二大藝術展——聖保羅(Sao Paolo)建築雙年會上被評為「德國貢獻獎」，並在法蘭克福德國建築博物館中展出。
此外，奧迪自行車、奧迪旅行包以及極富生活情趣的奧迪桌面足球等都是奧迪品牌在非汽車設計領域的創新嘗試。
汽車設計公司
世界頂級汽車設計公司
博通汽車設計公司 義大利汽車設計公司 賓西法利亞設計公司為當今的世界3大汽車設計公司，當然北美也有很多的汽車設計公司。奇瑞G6就是由博通汽車設計公司為其設計的，可以說是巧奪天工
中國著名的汽車設計公司
上海泛亞汽車設計公司是國內最為出名的汽車設計公司
此外還有上海奕代 同捷等。

B. 奧迪的設計理念是什麼

設計是一種激情。進取與創新令奧迪煥發生命力。
溯源百年汽車歷史長河，奧迪品牌之父——奧古斯特霍希早在品牌創立之初就立下了「我決心在任何情況下，都只生產高品質的豪華汽車」的進取宣言，正是這種不斷進取的創新精神指引著奧迪品牌在經歷了最初的輝煌與一系列艱難曲折之後完美復興，從上世紀三十年代「高雅不過霍希」的霍希853型運動敞篷車到現代最具優雅運動魅力的轎跑車奧迪A5，奧迪品牌以層出不窮的劃時代傑作，堅持著卓越領先的品質與形象。
在德國慕尼黑，著名的「奧迪設計部」是奧迪探索未來流行趨勢的中心，不斷引領汽車設計的最新潮流。奧迪標志性的「一體式單框格柵」、風靡世界的奧迪TT、A5、A8、RSQ概念跑車、Le Mans quattro概念車等眾多經典車型都誕生於此。奧迪設計師們秉承奧迪進取創新的品牌基因，創造出了一件又一件「移動的雕塑藝術品」。

統一的設計語言、清晰的品牌識別性能讓奧迪脫穎而出。
奧迪擁有歷經百年沉澱的「設計密碼」——屬於奧迪家族的獨特設計語言。一體式進氣格柵、LED大燈、旋風腰線、風格獨具的頂部線條和尾部造型，這些獨一無二的設計元素成就了奧迪家族的純正血統。以線條書寫流暢，以形態演繹動感，以色彩詮釋激情，賦材質予生命，四環的魅力在創新之「變」和經典之「不變」中不斷積累、沉澱、升華，塑造魅力無窮而易於辨識的品牌印象。

設計源於極致的情感。奧迪讓駕乘成為實現夢想的體驗。
為鋼鐵注入生命，通過設計的靈動展現夢想、感受實現夢想之美。這種極致的情感體驗在奧迪全系車型中得以完美表達——信奉優雅哲學的A系列轎車，每一款車型都散發著大家風范的尊貴氣質，這無疑要歸功於那些平滑流暢而飽滿的線條；飽含力量的Q系列SUV，高大寬闊的車身足以容納一顆追求自由的心，跋山涉水的艱難險阻不在話下；富含激情與動感的R系列跑車，曲線敏捷並飽含爆發力，匍匐在地，准備隨時啟動強大動力，呼嘯奔騰絕塵而去。奧迪公司總設計師沃爾夫岡艾格也曾表示：「奧迪設計師以將汽車變成一種極致的情感體驗來實現夢想。」

充滿激情的進取與創新、豐富而清晰的品牌設計語言、極致情感的體驗無疑是奧迪設計歷久彌新、不斷引領潮流的源泉。

C. 汽車奧迪展廳設計應該從哪些方面去入手

這話題太大了,要不你來我們網站看看吧,我們就是搞展廳設計的
網址在我的資料里

D. 請幫我寫一篇1000字關於奧迪《我的四個圈》的廣告論文

我心中的奧迪

車流滾滾，驕陽似火。醒目的四環商標總能吸引我的眼球。奧迪就象一位風度又有極有內涵的紳士，總能以那獨特含蓄而又絲豪不張揚的風度將人深深打動。

「創想改變未來」，「突破科技,啟迪未來」,「方寸」等等創意的廣告，從電視，報紙，網路上無時無刻不在向世人告之，作為目前國內最豪華，最先進，國情適應性最強的高檔品牌奧迪早已融入了百姓生活。奧迪喜報連連，奧迪成為世界超級跑車錦標賽中國正式官方用車，4月20日，上海國際車展14款奧迪頂級車型亮相，一展未來設計風范，吸引眾多眼光，一展引領高檔豪華車領頭氣勢，眩目奪人。

最為大家熟知的莫過於上月突破產量10萬輛的奧迪A6L了。奧迪A6L的出色表現也成為奧迪品牌在全球不斷取得成功的重要組成部分：2006年，奧迪品牌連續第十一年刷新了銷量紀錄，在全球范圍共向客戶交付了905,100輛汽車，銷量增幅達9.2%，在全球41個市場的汽車銷量均創下新高。其中，奧迪在中國的成績尤為矚目。去年奧迪品牌全線產品在中國市場銷售火爆，全年總銷量首度突破8萬輛歷史大關，達到80,808台，同比增長39%。這一強勁的增長勢頭在2007年得以繼續保持。統計數據顯示，在過去的一個季度，一汽-大眾奧迪銷售事業部已取得銷量24，141輛，同比增長27%。其中，國產奧迪A6L總銷量16，110輛，實現同比增長31％，依舊引領國內高檔公商務車市場。

為什麼奧迪在中國如此巨大成功？

首先，作為最早進入中國的高檔轎車。在奧迪剛剛開始進入中國大陸市場的時代，當時的進口車可謂是人們心目中「非富即貴」的標准，一輛普通的日系進口車都能吸引大眾的眼光，歐洲的進口車更是鳳毛麟角了，做為早期的公車等等方面的奧迪品牌，經過時間的積累，奧迪這一品牌在中國老百姓心中已根深蒂固。為了更好的適應中國的國情，符合中國人消費理念。全新奧迪A6L針對中國市場做的二次開發使車身加長了100毫米，更長更寬的大氣車身，符合中國人的審美觀念，更容易讓中國人所接受。在不斷的去理解消費者的生活態度，創新，進取，講究品位和內涵的前提下，以不斷進步的高端科技為基礎，奧迪的確做到了「突破科技，啟迪未來」。

那奧迪憑借著什麼占據著中國豪華車的領頭地位呢？

同檔次的高檔車中，奧迪有著無可匹敵的性價比是不容質疑的，在不失豪華和檔次的同時，更經濟性為奧迪大大的增加了籌碼。高檔豪華車中，奧迪低調而不張揚，活力進取而有品位。隨著中國人的消費理念的不斷轉變中，奧迪的受眾從低調成功的商業人士和政府官員已經擴張到

時尚，現代，有著國際視野的新一代年輕的成功人士。不論從消費觀念還是高端車的定位，奧迪低調不張揚的風格，內涵而有品位的氣派，無疑更符合著中國有著受人尊敬的職業和責任感的中國現代社會「主流精英」消費心理，而他們正是高端轎車的主要消費群體。

本著以高端不斷進步的科技為基礎，奧迪在前沿技術方面更是讓人激動鼓舞，在能源不斷稀缺的今天，誰能讓發動機減少耗能的同時又發揮更強的動力，誰就將贏得未來更大的市場。奧迪採用的FSI® 燃油直噴技術在同等排量下實現了發動機動力性和燃油經濟性的完美結合，是當今汽車工業發動機技術中最為成熟、最先進的燃油直噴技術，並引領了汽油發動機的發展趨勢。在加大動力和性能的同時，並提高了高達15%的省油，其意義不言而寓。

奧迪長期以來對科技的重視，是成就他頂級豪華品牌的根本原因。

然而早期大眾公司一開始走的是平民路線，較後才開始以奧迪這個高端品牌專攻豪華車。而同檔高端車品牌賓士和寶馬可謂是奧迪老「對頭」了。三個來自德國的豪華品牌，都有自己不容質疑的高貴血統。在中國人的心中，都是家喻戶曉的高檔品牌。

三大高端品牌的競爭拼殺中，奧迪優勢又在哪兒呢？

國產的賓士車車型號較少，E200和E280等車型已定型多年，長期沒有大幅度的改進，前端技術上早已跟不上德國本土，在國外早已屬於比較老型的車型。奧迪卻是勢頭強勁，為了更符合中國需要，主要奧迪車型A6L經過本土二次研發，全新奧迪A6L車身比原型車加長100毫米，軸距加長102毫米，全長為5.012米，達到頂級的D級車標准尺寸，進一步提升了駕乘舒適性和安全性。而且新開發的技術全於德國同步，全新無極變速，四角自適應式空氣懸架以及一體式單框散熱格柵。無論是內涵還是外型，都高度與最前沿的保持同步，引領頂級豪華車市場主流動向。

與寶馬想比，奧迪也有著許多出眾之處。就同檔次的高端豪華車比較中，無疑奧迪A6是最具平衡性也是最舒適的一款車。就拿擁有大彩屏的MMI多媒體系統來說，它用起來要比菜單凌亂的寶馬iDrive系統更加簡單明了。而且寶馬車廂里的亮眼的裝飾物最少——按照設計者的意願，不應該有什麼東西分散駕駛員的注意力。雖然不應該有，但還是出現了：那就是iDrive系統和方向盤下面的無固定位置的轉換手柄。在奧迪A6L與寶馬5系的通過性對比中，新A6L的最小離地間隙為142mm，寶馬5系為120mm，經過高低不平的坑窪路面時奧迪新A6L會表現的比較輕松，而寶馬5系則會顯得較為困難。再來看底盤保護。汽車在通過崎嶇的路面時有可能發生底盤托底的情況，在一定程度上傷害到車輛的底盤，所以底盤保護顯得尤為重要。轎車的底盤保護一般為底盤封塑和保護裝甲，這兩種都是在底盤上噴塗一些化學塗劑，保護底盤不受腐蝕。在這兩種保護措施中，保護裝甲的保護性能更好。

這兩款車中，奧迪新A6L採用的是保護裝甲，而寶馬5系只是底盤封塑。所以在底盤保護這一項上，新A6L更為優異，對通過性的表現支持更大。

最後看車身高度可調。車身高度可調指的是利用車輛的懸架高度調節，來調節整體車身高度。一個車輛能進行高度可調，並且可調的高低范圍越大，它的通過能力就越強。

說到轎車的車身升降，我們最先想起的應該是奧迪A8，A8的底盤配合空氣彈簧可實現車身高度升降，這項技術在新A6L上屬於選裝，車主可以選擇加裝相關系統使車身高度實現可調；寶馬5系沒有這項功能。所以在車身高度可調方面，新A6L在一定程度上佔有優勢。

通過以上的比較能看出，奧迪新A6L在綜合通過性上要好於寶馬5系。中國目前的路況普遍比較差，即使在北京城區也有很多崎嶇不平的路段，更不要說郊區和外地了。在這種情況下，轎車也是需要有較強的通過性。奧迪在中國市場已經打拚了近二十年，相對來說更了解中國的實際情況，新A6L在通過性上的勝出更顯示了其更加適合中國國情。

而且奧迪有著數量可觀的多種車型提供給消費者，每款車型又分不同的款式提供給消費者進行選擇，這無疑能讓消費者更准確的找到最適合自己的車，全面滿足不同細分市場用戶的多層次需求。就這點來講，賓士和寶馬就遜色不少。

連貼近老百姓生活的售後服務，奧迪相對更廣更多的銷售服務點，更方便的讓大家知道奧迪，理解奧迪。更近的讓大家享受到奧迪的售後服務。

點點滴滴，風風雨雨，奧迪一步一個腳印走來，以實力引領中國豪華車品牌。

從1986年起，奧迪公司開始了與中國的合作事業。1988年，一汽以生產許可證的方式開始生產曾榮獲1984年全球年度最佳轎車的奧迪100型。1999年，由一汽、大眾和奧迪三方合資，共同搭建起中國第一個高檔豪華轎車的生產平台——一汽-大眾，並開始生產奧迪公司的最新「武器」——曾獲日本設計金獎和「北美最佳進口車」等多項國際大獎的奧迪A6。
奧迪· 2007上海國際車展
4月20日，14款奧迪頂級車型亮相2007上海國際車展。首次亮相的S5及S07在本次盛會上一展未來設計風范。

奧迪駕控之旅

今年奧迪駕控之旅會一如既往地為駕駛愛好者提供極具動感的培訓課程。2006年奧迪駕控之旅培訓項目已在北京金港汽車公園啟動。歡迎報名參加。

奧迪品味車苑

一個實時在線的奧迪展示中心，奧迪品味車苑MINI網站，隨時為您呈現。本月車苑亮點：凝聚奧迪百年汽車科技的第三代SUV——全新奧迪Q7。
奧迪A6的multitronic無級/手動一體式變速箱，在豪華轎車歷史上，第一次實現了真正的無級變速 。它採用金屬鏈傳動方式，徹底取代了傳統的齒輪組變速方式，所以動力輸出全無頓挫感，比普通自動變速更順暢平滑，更擁有手動變速般的快捷靈敏，同時還更節省燃油，操控更舒適。新增設的S檔，提高加速能力，增加駕駛樂趣。multitronic無級/手動一體式變速箱的最迷人之處，就在於它最終克服了自動變速箱和手動變速箱的一切不足，一舉超越二者的各項性能，實現了汽車變速箱技術的大飛躍. 在您享受的舒適與豪華背後，是奧迪細致入微的尖端科技，車載冰箱專為行駛移動的奧迪A6而設計，耐顛簸、傾斜。 工作狀態高度穩定。高品質的TV/DVD系統安全融入奧迪A6原有結構，功能多樣，而且極易操作，電動高級桃木辦公桌可謂符合人體工程的精心之作，只需輕觸按鈕，就能打開或放下桌板，可延伸，可調角度，讓您運籌帷幄的思緒盡情揮灑。

時尚風向、流行標志——自1998年秋上市以來，奧迪TT在運動跑車領域掀起了一股強烈的時尚風暴，為奧迪產品系列注入了一股嶄新的力量。現在，這款成功車型的第二代產品於2006年4月6日震撼面世。全新奧迪TT跑車無論在外形設計、動力傳動系統或是駕駛系統方面，較其前代車型都更具動感魅力。

完美的造型、卓越的穩定性與超凡的動力——這就是對全新奧迪TT跑車、一款純粹的極品駕駛車型的精華詮釋。穩健的車身、低置緊湊的駕駛室勾勒出該車型簡約明朗的形象。奧迪的設計隊伍沿用並強化了第一代車型的視覺主題——圓形風格。全新奧迪TT跑車顯得更為舒展，即便在靜止狀態也讓人覺得它蓄勢待發；簡潔的儀錶板更凸顯了該車型的運動氣質。全新奧迪TT的長度為4,178毫米，比上一代產品增長了137毫米，寬度增加了78毫米，達到1,842毫米。

採用了ASF奧迪空間框架結構設計的車身由鋁和鋼製成。這是奧迪首次混合使用不同的材料，上部構造中有69%採用了鋁質材料。剩餘的31%鋼質零部件則用於尾部，以保證車軸載荷的平衡分配。當車速達到120公里/小時後行李箱蓋上會自動伸出一個擾流板，以增加下壓力。

與上一代車型相同，全新奧迪TT跑車也採用了2+2的座椅布置；而獨立的敞篷跑車將於晚些時候上市。巨大的行李箱擁有290升的基本儲物空間，取放物品都十分便利。如果將後排座椅折疊收好,其容積可以增加到700升。運動座椅提供了出色的側向約束。座椅外套有3種不同的皮革可供選擇。

駕駛區完全以駕駛員為中心，採用了完美的人機工程學設計，並以不同的方式詮釋著經典的TT圓形主題，例如三個圓形通風口等。

全新奧迪TT有兩款動力強勁的汽油發動機可供選擇。2.0升渦輪增壓四缸FSI汽油直噴TFSI發動機能夠產生147千瓦（200馬力）的功率。搭載6速手動變速箱的TT只需6.4秒就能從靜止狀態加速到100公里/小時，最高時速可達240公里/小時。轟鳴著的3.2升V6發動機以自然吸氣的方式能夠輸出184千瓦（250馬力）的功率，從靜止加速到100公里/小時只需5.7秒，最高時速可達250公里/小時（電子限速）。

兩款發動機都配備了6速雙離合器直接換檔S tronic變速箱。四缸發動機採用的是前輪驅動，而V6款則通過奧迪敞篷跑車上配備的尖端科技——quattro®全時四驅技術，將動力分配到前後車輪上。

全新奧迪TT的輪距得到了增加，採用17至19英寸的大號車輪，並在彈性運動學方面進行了大力改進。全新的多連桿後懸架令全新奧迪TT呈現完美跑車的操控動態特性。

用戶還可以選裝高科技的奧迪電磁減振系統。在該系統中，微小的磁顆粒在減震器的油路中循環運動。施加一定的電壓之後，它們就能夠在幾毫秒內改變阻尼特性。根據特定的駕駛工況和駕駛員的偏好，這一自適應系統能夠在滿足駕駛舒適性的同時提供全面的運動體驗。
新奧迪TT的標准配置包括自動空調系統和平底運動型轉向盤。後者不僅能夠與運動跑車的風格完美融合，同時也令進出車門更為便捷。通風口、轉向盤輻以及許多控製件都採用了鋁制外觀。

在選裝件方面，消費者可以選擇多種不同的高科技配件，包括自適應燈光、動態轉向燈系統以及輔助停車的奧迪駐車系統。

全新奧迪TT採用了單個CD驅動作為標配立體音響系統。它採用了先進的接收和回放技術及直觀、易於操控的用戶控制系統。可以通過6個軟鍵來選擇菜單，控制一系列不同的功能。立體聲收音機採用單碟CD作為標准配置。車內還為手機配置了藍牙界面。可通過MMI多媒體交互系統、多功能轉向盤或語音控制系統操作電話功能。選配導航系統的操作控制系統，則採用了與奧迪A6、A8以及Q7相仿的多媒體交互系統。
2.0T 手動基本型 33.82萬-34.72萬 5月11日 0萬
發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6MT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
2.0T 手動標准型 36.18萬-37.43萬 5月11日 0萬
發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6MT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
2.0T 自動標准型 38.70萬-39.98萬 5月11日 0萬
發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：7CVT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
2.4 技術型 42.20萬-43.26萬 5月11日 0萬
發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
2.4 舒適型 45.70萬-46.84萬 5月11日 0萬
發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
2.4 技術領先型 51.60萬-52.68萬 5月11日 0萬
發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
2.4 尊貴型 51.80萬-52.91萬 5月11日 0萬
發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
3.0 舒適娛樂型 54.85萬-57.85萬 5月11日 0萬
發動機：V6 排量：3.0 馬力：218 變速箱：7CVT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
3.0 尊享型 64.50萬-65.50萬 5月11日 0萬
發動機：V6 排量：3.0 馬力：218 變速箱：7CVT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
3.0Q 領先尊享型 74.33萬-75.33萬 5月11日 0萬
發動機：V6 排量：3.0 馬力：218 變速箱：6AT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
3.2 FSI舒適娛樂型 56.30萬-57.39萬 5月11日 0萬
發動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：7CVT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
3.2 FSI技術領先型 63.20萬-64.22萬 5月11日 0萬
發動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：7CVT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
3.2FSI 尊享型 63.70萬-64.72萬 5月11日 0萬
發動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：7CVT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
3.2Q FSI領先尊享型 69.10萬-70.13萬 5月11日 0萬
發動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：6AT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
4.2Q FSI至尊旗艦 84.28萬-85.63萬 5月11日 0萬
發動機：V8 排量：4.2 馬力：350 變速箱：6AT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
奧迪A4
車型 經銷商報價 日期 漲跌
1.8T 手動標准型 25.74萬-27.54萬 5月11日 0萬
發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：5MT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
1.8T 手動舒適型 26.30萬-28.34萬 5月11日 0萬
發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：5MT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
1.8T 自動標准型 27.20萬-29.54萬 5月11日 0萬
發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：7CVT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
1.8T 自動舒適型 29.30萬-30.34萬 5月11日 0萬
發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：7CVT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
1.8T 自動豪華型 32.50萬-39.98萬 5月11日 0萬
奧迪汽車公司現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，年產轎車45萬輛左右。主要產品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷車及運動車系列等。 奧迪汽公司的創始人霍爾希，大學畢業後長期從事機械製造業。集理論、實踐、經驗於一身。後來，霍爾希終於實現了自己設計汽車的心願。為了實現自己獨創事業的理想，他幾經周折，在1910年以Audi為新公司命名，這幾個字母是他以前所辦公司的拉丁文名稱的字頭。

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

奧迪 Audi-A6L

V8引擎、全新multitronic?無級/手動一體式變速箱、quattro?全時四輪驅動以及MMI多媒體交互系統……全新奧迪A6L以獨具個性的創想重新定義了豪華商務車的概念。代表未來風范的一體式單框散熱格柵盡顯不凡氣勢。

奧迪 Audi-A4

2005年10月25日上市的一汽奧迪全新A4，採用了最新標志性的前臉設計，高性能底盤，頂尖技術的動力、操控和安全系統，提供豐富的豪華裝備選擇，為駕駛者帶來全新的駕馭體驗。上一代奧迪A4的內飾被公認為是同級車中的經典，而全新奧迪A4在此基礎上，採用了更多的高科技新材料，展示了奧迪一直以來引以為豪的一流設計工藝和注重細節的高檔品質，在同級別汽車中堪稱最為精美。

奧迪 Audi-A8L

獨創科技與頂級工藝的靈感契合，藝術氣質和王者風范的融會迸發，新奧迪A8加長型，以其後座空間130mm的延展，配合內部頂級豪華裝備，將尊崇感受演繹到極致。

奧迪 Audi-Q7

奧迪公司的第一款運動型多功能車奧迪Q7為豪華SUV市場設立了全新的標准。它將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出；在越野道路面，它強勁的驅動力更令人驚嘆。毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司--quattro技術創始者的又一驚世傑作。

奧迪 Audi-TT

作為一款真正意義的跑車，TT正如一種即將開創嶄新時代的藝術形式：不熱衷於潮流，卻絕對出類拔萃。它的誕生，讓汽車設計界盡情領教了單純前衛的設計風格所煥發的任性而自由的個性色彩。
一.它來自德國，而德國車的口碑一向不錯，在德國本土豪華車里，奧迪排行老三（保時捷為運動車，不在此例），原因就是名氣不如前兩位大哥（賓士和寶馬），而這種無奈的情況是因為大眾公司一開始走的是平民路線，後來才用奧迪這一品牌專攻豪華車，所以在同檔次中它的價格要低於另兩位，而車也相對低調些，好的全在內功，因此性價比好。
二.這一品牌進入中國較早，當時我國進口車不管大小都是「好東西」，而且日系為多，而歐系車就算是極品了，經過時間的積累，奧迪這一品牌在中國老百姓心中已根深蒂固，特別是當年公車大多選用該車。
三.行政用車都配奧迪，原因是車本身不錯，品牌自身也低調，沒兩位大哥張揚，且品牌在中國人人皆知，不惹眼（要廉潔嘛），卻又不失豪華和檔次，要是就價格的話賓士寶馬當然可以，但老百姓會說「閑話」，拉大了官與民的距離，階級太分明，不好吧，所以┅┅。呵呵，你懂了吧。

E. 奧迪a6的營銷策劃

誕生於1889年，奧迪車身上最醒目的四個充滿著金屬質感，閃閃發光的銀灰色圓環標志，最初代表著四家公司。它象徵著四家創始公司之間的牢固聯盟。奧迪公司的創始人一直將其品牌定位於馬力強勁、質量優異、裝飾豪華這一形象。
大眾品牌創始於1934年，德文Volks Wagenwerk意為大眾使用的汽車，代表了大眾的立身宗旨。標志中的V和w為全稱中每個單詞的頭一個字母。標志像是用中指和食指做出的三個「V」組成，表示大眾公司追求勝利的信心。
1969年，奧迪公司並入大眾集團，1997年大眾決定向中國同步引進奧迪A6。「全球同步」的高品質成為了奧迪A6最吸引人的賣點。奧迪A6整個車身造型全部為圓弧狀，既有傳統美感，又有現代韻味。加上保險杠、前大燈和發動機罩的巧妙配合，使整車充滿了華貴、端莊與現代氣派，更有一份含蓄的內在力量。奧迪A6豪華而又不失人性化的特色。奧迪價格不算便宜但非常暢銷，原因在於品牌。品牌富有競爭力的表現就是讓消費者願意為自己購買的品牌支付更高的價格，從而使該品牌產品得以溢價銷售，獲取超額利潤。這就是品牌的魅力。名牌商品可能質地與普通商品沒有兩樣，或差別不好直接鑒別，但售價卻幾倍於普通商品，這說明品牌本身就是一種增值體現。
我們認為對於汽車而言品牌就是生命。它不僅是一種交通工具，更彰顯身份與地位。 1、調研發現，消費者普遍認為，較發達國家的汽車品質較好，較落後地區的汽車品質相對就較差，這就是原產地印象。人們普遍認為德國製造的汽車質量優良、尊貴豪華，日本汽車則實用經濟，性價比高，而國產組裝車的各項性能指標均不如原裝進口車。我們認為奧迪應想辦法讓中國消費者感覺奧迪A6是正宗德國血統。
2、調研發現，消費者還普遍認為，汽車品牌的一個重要組成部分就是車標，汽車的品牌意義都濃縮在車標這一視覺符號中，標志負載了品牌的商標、名稱、內涵和價值。在中國加入WTO之前，除了奧迪，合資企業生產的汽車都掛一個中國的商標、一個外國的商標：如一汽捷達、上海別克、廣州本田……而奧迪作為引入中國的第一款豪華轎車，我們應(淡化地產車標)。所以我們決定，奧迪首開合資高級轎車，車身無中文、無漢語拼音、無廠名的先河，因為這樣是想，讓國人潛意識里認為，他所看到的所有奧迪汽車，即使是在中國生產的，在技術、質量等方面也達到了全球統一標准。如果加上廠名，顯然是告訴了消費者，這是中國產的奧迪汽車，與德國產的奧迪汽車有所不同。——這樣對下一步奧迪的品牌形象和市場營銷打下基礎。
在我們策劃之後，許多合資品牌紛紛效仿奧迪，將原來掛在車身上的中國商標悄悄摘掉。尼桑「新藍鳥」、豐田「威馳」、別克「君威」等。
3、我們還發現中國人購買高檔車最大市場在公務，而中國的商務人士又以領導的坐駕為標榜。 通過上述研究，我們把奧迪品牌的定位為：尊貴、豪華、公務，根據這一定位，我們推出了「品質來自奧迪」的系列主題宣傳。奧迪選擇了象牙、名表、鑽石、瓷器、樂器等元素來做映襯，用雕刻象牙和刺綉來表現奧迪汽車的精工細制，用鑽石和長城來體現奧迪汽車的耐久性，用瓷器、樂器、手機和名表來襯托奧迪汽車的設計精妙。
在主題「激情來自奧迪」的宣傳中（感性訴求）展示了：放飛的風箏、龍飛鳳舞的書法、飛馳的奧迪汽車。「激情令你成為真正的你」，「激情為你煥發內心的自由」，「激情讓你循著自己的軌跡臻於完美」。
在以安全為主題的宣傳中（理性訴求）：傳播主題：「只有確保安全，才會有卓越表現」，奧迪A6安全概念是一種主動安全保護，技術上的支持就是配備ABS(剎車防抱死裝置)、EBV(制動力分配)、EDS(電子差速鎖)、ASR(驅動防滑系統)。在創意表現上，用雪地上出現的塑膠跑道來暗喻駕駛奧迪A6的安全性。
品質訴求（理性感性訴求的完美結合）。奧迪A6高貴品質的一個重要方面就是做工精細，精細得使人有一種愛不釋手的感覺，整體車型渾然一體，天衣無縫。而其後的支撐則是零間隙技術，這意味著鋼板之間的密合度很高，不超過O.1公分。這使得奧迪在關門的聲音上表現得更加穩重，不是「啪」的一聲而是「砰」的一聲。 公共關系活動是樹立企業良好形象的重要手段。跨國公司如果想更好適應中國的發展，推動著其產品向市場上轉化更快。依賴的已經不僅僅是價格、質量和服務等要素，還取決於企業如何樹立良好的社會形象並拉近品牌與當地消費者之間的距離。
我們設計的公關活動覆蓋面廣、力度大，不同的公關活動展示奧迪的尊貴、豪華、動感、現代和人性化。
1、揚名博鰲：在「博鰲亞洲論壇」年會期間，奧迪A6成為博鰲亞洲論壇惟一指定貴賓用車。奧迪通過博鰲亞洲論壇這個窗口，向亞洲乃至世界展示了中國汽車工業的最新成就，副駕駛門上打著「Audi VIPService」的奧迪車組成的貴賓車隊，載著來自世界各地的政要、工商巨子們穿梭來往，奧迪尊貴豪華的品牌形象就變成一道靚麗的流動風景深深地印入世人的腦海中。
2、鎖定目標客戶：一個品牌光有很高的知名度還遠遠不夠，如果不善於和消費者溝通，就會讓消費者感覺有點霸氣和傲氣。奧迪A6增加了塑造品牌的親和力的活動。並在全國范圍內定期邀請奧迪A6車主回「娘家」—— 一汽大眾。讓用戶參觀奧迪A6的生產線增強直觀感受。
隨後，我們又組織了「奧迪A6車主代表團」飛赴德國，參觀奧迪位於英戈爾施塔特總部和奧迪博物館，由淺入深地展示了奧迪百年成長、發展、壯大的歷史進程，以及奧迪車尊貴、豪華的血統。坐落於奧迪總部附近的奧迪博物館建成於2001年，佔地7.7萬平方米，耗資1.7億馬克，集銷售、展示和游覽功能為一體，意在使來訪者能感受到奧迪品牌的價值。
當奧迪車主以貴賓身份在奧迪的生產線旁參觀時，那種獨特的體驗，會縮小車主與奧迪的距離，加深車主對座駕的情感．更加信服奧迪的品質。一位奧迪車主不由自主地感慨說道：真看不出德國的奧迪生產車間與中國奧迪長春的生產車間有任何區別。真不愧是「同一星球、同一奧迪、同一品質」。這種體驗帶給車主心理的極大滿足。當這些車主結束這次神奇尊貴之旅，回到國內，他們就成了奧迪最有效的口碑傳播者。他們就是奧迪品牌的忠誠者，他們的感想見於報紙上，他們的心得通過車友俱樂部流傳。—奧迪的親和力就這樣深入人的心中。品牌形象品牌價值也因此提升。
奧迪獨到的產品設計和品牌形象策劃為公司帶來特有的顧客群：他們正直誠懇、聰明而有才智、自信並富有創造力，與奧迪轎車一樣充滿激情和理性而絕非浮誇與奢華，並持之以恆的塑造著進取創新的個人形象。奧迪A6的品牌內涵就是尊貴、豪華、有品位、有激情。

F. 奧迪的展廳設計有什麼特點啊

中間高兩邊低的弧形頂棚，鋼結構！ .....這個是以前的設計

現在的展廳設計在向城市靠攏，能夠體現奧迪「突破科技，啟迪未來」的理念

G. 奧迪標志的設計理念和設計手法是什麼

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)在克姆尼茨理合並為汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪：

奧迪從1910年起在茨維考製造汽車，在一開始就被視為技術先鋒派中型汽車。奧古斯特·霍希 1909 年在茨維考成立的公司從 1910 年開始使用奧迪( Audi )名稱， 「 Audi 」是「 Horch 」的拉丁譯文(在德語中的意思是「聽」)，公司主要製造豪華類轎車。 奧迪於 1928 年並入小奇跡集團， 1932 年加盟汽車聯盟公司。 從 1912 到 1914年，奧迪在 奧地利阿爾卑斯山國際拉力賽上的輝煌戰績，充分證明了奧迪品牌的卓越性能。

小奇跡：

1907年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau創辦了製造儀器和配件的公司。1916年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau開始實驗蒸汽動力公路汽車，並為其注冊了商標：字母 ： DKW (小奇跡) 。1919年，現名為Zschopauer 發動機廠的公司轉產二沖程小型發動機，為1922年成功製造摩托車奠定了基礎。1928年，第一輛小奇跡小型汽車面世。在20世紀30年代，小奇跡為汽車普及做出了重要貢獻。1945年之後，小奇跡摩托車和汽車為汽車聯盟公司在英格爾施塔特的重建奠定了基礎。

霍希：

霍希從1902年起在科隆製造汽車，1902年遷至萊欣巴赫製造汽車，1904年又遷至茨維考製造汽車。 雖然奧古斯特·霍希於1909年離開了1904年在茨維考創辦的霍希公司，但他依然以「只製造強勁的高質量汽車」為目標，制定了汽車產品設計理念。霍希品牌在隨後的歲月中始終堅持這項方針。霍希轎車是德國汽車工業中最卓越的產品之一，在豪華轎車領域占據著領先地位，並以其卓越的製造質量和標准在汽車工業中樹立了尊貴和完美的典範。

漫遊者：

第四環是指漫遊者汽車分部，漫遊者也在1932年加盟新建的汽車聯盟公司。 1885年，兩位技工J.B.溫克爾霍弗和R.A.耶內克創辦了自行車修理廠。不久之後，他們開始製造並銷售名為「漫遊者(Wanderer)」的自行車。1896年，公司名稱變更為漫遊者自行車製造公司。1902年，漫遊者的第一輛摩托車面世。1913年，漫遊者開始製造汽車。1932年，漫遊者加盟新建的汽車聯盟股份公司，奧迪徽標中的第四環就代表著漫遊者汽車分部。

NSU：

1901年，NSU開始生產摩托車；5年後，NSU開始製造汽車。 1886年，內卡蘇爾姆針織機械製造廠增設了自行車製造部門，公司的命運從此開始得以轉變。NSU於1901年開始製造摩托車，5年後開始製造汽車。1929年，公司為了完全集中於摩托車業務而一度放棄了汽車製造業務。1958年，也就是30年之後，公司在內卡蘇爾姆又開始製造汽車。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一

H. CES 2020 | 觸摸未來 奧迪展示最全面的科技武器庫

1月7日，在美國拉斯維加斯舉行的CES2020國際消費電子展上，奧迪帶來了諸多前瞻車型和即將量產的智能科技。

奧迪希望通過前瞻科技的應用，塑造一個全新的未來數字體驗。在這樣的未來出行體驗中，奧迪更加強調個性化和按需設計，達成從駕乘體驗到與奧迪為伴的個性化之旅。

正如奧迪公司市場和銷售董事賀熙曼女士所說，「所有的技術變革都將付出巨大的代價，奧迪也需要在現實與未來中做出平衡。所以奧迪在研發任何一項技術之前都要反復問問自己，為什麼？這樣做能給客戶帶來什麼好處？」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 關於奧迪——新城市展廳

02
讓顧客體驗到奧迪科技最前沿的創新產品，感受全球標準的貼心服務與尊崇
細致的關愛，向每一位顧客傳達「進取、尊貴、動感」這一奧迪品牌之非凡魅力，
是奧迪展廳始終不變的使命。
作為
Audi Top Service
戰略重要組成部分的「奧迪城市展廳」，自
2008
年
8
月首次
亮相中國，截止
2011
年底數量已達
45
家。
「奧迪
Terminal
展廳」採用德國設計師舒維特設計理念，「動感、非對稱、
全透明」的設計風格讓人耳目一新，極具未來感的「全鋁外牆」和獨特的三維立體
設計，完美地詮釋出奧迪「突破科技
啟迪未來」的品牌理念。在結構上，更加因
地制宜、靈活多變，針對不同的場地情況可建成單層、雙層甚至多層，展廳內設有
咨詢、銷售、服務、備件銷售、精品展示及
Audi exclusive
個性化尊享區等服務區，
集品牌體驗、車型展示、新車銷售、售後服務和二手車業務等各項功能於一體。讓
購車者在品牌體驗、購車服務、售後服務等各個方面體驗前所未有的愉悅享受。
2011
年，一汽－大眾奧迪在全國范圍內推動完成所有經銷商服務硬體設施升級，
新銷售網路將完全按照「奧迪
Terminal
展廳」標准建設，這也將成為未來奧迪經銷商
展廳的統一建造標准。升級完成後，經銷商將在服務能力和服務形象方面得到全面
提升，這再次充分展現出奧迪在加快網路建設步伐、提升營銷服務能力方面由國內
領先向國際一流邁進的進取之心。
「奧迪
Terminal
展廳」，將為奧迪品牌傳遞及體驗開啟一個全新標準的未來。

J. 奧迪設計的設計理念

眾所周知，「突破科技啟迪未來」是奧迪品牌的核心理念，但這並不意味著奧迪就只有冷冰冰的科技。相反，本著「讓藝術成就科技之美」的設計理念，奧迪一直致力於為頂尖科技穿上高雅、動感、精緻的外衣，打造出了一系列魅力四射的「移動的雕塑藝術品」。正如奧迪公司設計部負責人史蒂芬·西拉夫所說：「奧迪的設計是與眾不同的，它是造型與功能的和諧統一。我們一直致力於領先技術與經典設計的完美統一。這一理念在過去取得了令人矚目的成果，是奧迪百年歷史的核心元素之一。」