謳歌宣傳

1. 謳歌贊美《論語》宣傳語，誰幫助我謝謝！

北宋名相趙普：半部論語治天下

2. 不再是記憶中的東瀛法拉利，謳歌NSX還有什麼看頭

東洋史上第一款超級跑車、東瀛法拉利、日本四大國寶級跑車之一，當我列出這些頭銜的時候，你應該猜出這款車的身份了。不過，這次體驗的並不是初代本田NSX，因為這款車實在是相當稀有，甚至在國內見都沒見過幾輛。但，我們可以體驗到它的後續車型——謳歌NSX。

集合了本田所有黑科技的謳歌NSX，單論車子本身確實是相當出色的。然而，放到這個價位這個級別之中，這些所謂出色的優勢卻盪然無存。

同時，初代NSX當年過於搶眼，看到現在的謳歌NSX，並沒有符合車迷們心中的期待，似乎有種恨鐵不成鋼的感覺。其實這也是常有的事，畢竟神車終究是神車，想要有大突破，並不是一件什麼容易的事，只能期盼未來的NSX能不能有所改變了。

3. 謳歌 是個怎麼樣的汽車品牌

1.車名
Acura創立於1986年，是Honda為了進入包括美國、加拿大、墨西哥的北美高級轎車市場，創立的針對其消費者特性和喜好的全新Acura品牌，並以獨立的第二銷售網路展開銷售。經過將近20年的發展，蘊涵尖端技術和超強動感的Acura開始在北美市場做然馳騁、大獲成功。，目前Acura品牌已成為北美市場銷售狀況最好的高檔品牌之一，產品包括3.5L旗艦RL、全美地區銷量最高的高級轎車TL等等。2005年，Acura品牌在北美地區的總銷量高達232,235輛（同期比105%），其中TL單車型的銷量達84,140輛，均創下歷史新高。
謳歌是日本車廠在海外創立的第一個豪華汽車品牌，用意在於改變北美消費者對日制汽車「耐用、但是便宜」的刻板印象。
2006年9月27日，本田技研工業(中國)投資有限公司在深圳舉行盛大的新聞發布會，宣布享譽北美的高級汽車品牌Acura將從即日起正式投放中國市場，這是Acura創立20年來首次挺進北美以外市場。Acura將由本田技研工業(中國)投資有限公司進口，並通過專用網路銷售。Acura同時帶來了RL和TL兩款經典極品之作，計劃在一年內銷售3000輛。同一天，全國首家Acura特約店在深圳開業。在未來一年內，Acura將在全國建成10家特約店。
RL是Acura品牌的旗艦車型，是一款搭載全球首創SH-AWD(超級四輪驅動力自由控制)系統，將超凡動力、精湛科技、睿智設計和人本安全完美融為一體的經典豪華轎車，指導銷售價格為68萬元，而且在2008年底又推出了新款3.7L RL，市場指導價格為83萬。美國產TL是Acura的主力車型，是憑借強勁的動力性能、激情的駕乘感受和大膽的外形設計稱雄北美市場的高級轎車，指導銷售價格為43萬元，08年末即將推出新款TL
，3.5升V6發動機，市場指導價格55萬。
Acura特約店秉承「簡約豪華」理念，採用獨特的店面設計，通過輕松休閑的空間(Ownership Lounge)和真情親切(Homelike Hospitality)的接待，以客為本，為顧客提供最高水平的尊貴服務。Acura還將提供「四年/十萬公里」的保修和四年的免費保養服務，這是國內豪華品牌中最高水平的服務承諾。
在深圳舉行的新聞發布會上，本田技研工業(中國)投資有限公司董事長兼總經理兵後篤芳說：「投放中國市場是Acura創立20年後走出北美，邁向世界的第一步。我們將通過Acura向中國的顧客提供前所未有的驚喜和感動。」
面向未來的國際化征程，Acura在美國建立了專用的設計中心，在日本的本田技術研究所成立了專門的產品開發部門，並在各生產基地設立了專用的品質管理工序，進一步強化Acura的品牌個性。
2.謳歌 ：
ōu ɡē
1.亦作"謳歌"。 2.歌唱。 3.歌頌。 4.頌歌
車標：圖案是一個機械的卡鉗，寓意謳歌對細節的關注和技術的精湛！
3. 謳歌，醫學博士，畢業於北京協和醫科大學八年制醫學系，畢業後赴美國，在俄亥俄州立大學從事抗結核葯物課題研究一年，在賓夕法尼亞大學從事血友病的基因治療研究兩年。2002年回國後投入抗腫瘤生物類新葯的臨床開發。現居北京，2006年出版《醫事：關於醫的隱情與智慧》；2007年出版《協和醫事》，兩本書籍均在丁香園網站引起醫生強烈反響，她希望構建醫生與患者的雙向溝通和理解，促進和諧醫患關系的建立。

4. 開謳歌的都是什麼樣的人啊

痴迷於個性明朗、有靈魂的車輛、才是懂車的人、真正的車迷。謳歌的主要是低調沉穩又富有激情的人。

謳歌的產品系列設置單一且定價不合理，例如作為中型車的謳歌TLX，門檻高達39萬；而作為中大型車的雷克薩斯ES，起步價僅30萬不到 ，這種差價到後來才有所改善。中國的市場層次是很明顯的，前期只有高配版本的謳歌很難在中國全面撒網，所以一開始的戰略定位就錯了，後期自然不會有太多反響。

謳歌在一開始就避開了與奧迪、寶馬、賓士等豪華品牌的正面交鋒，也不失為一個聰明的市場戰略。然而這樣的路線，並不是所有的車企都有本錢玩得起的。從近年發布的「專注馳騁」的Slogan，就可以看出謳歌主打的是年輕運動的路線，但是有能力以自己的意願消費豪華車的年輕人本來就少，這也註定了謳歌的消費基群少。

相比於雷克薩斯和英菲尼迪，謳歌在中國的銷量網點還是較少，只有不到50家，隨著其他品牌的擴張，謳歌還出現不少經銷商退網的情況，這對於本來就捉襟見肘的謳歌來說無疑不是好消息。此外，謳歌在品牌宣傳上根本就沒下功夫，我們甚至很少見到關於謳歌的電視廣告、互聯網、多媒體宣傳，質量再好，沒有知名度也是沒有用的。

(4)謳歌宣傳擴展閱讀

Honda素有日本汽車技術發展「排頭兵」之稱。Honda電子陀螺儀是世界上最早應用於汽車上的導航裝置。四輪防側滑電子控制器、自動控制車身高度電子裝置和符合渦流調整燃燒發動機都是世界上汽車高技術的領先成果。而Honda還憑借不斷向高目標挑戰的精神向機器人、燃料電池車、F1賽場、飛機製造等尖端科技領域發起了沖擊。

是Honda決心挑戰強手如雲的豪華車市場，為亞洲創立自己的豪華品牌。在一片質疑聲中，1986年Honda在美國創立了豪華車品牌：Acura(謳歌），最先推出了Legend和Integra兩款汽車。很快，Acura（謳歌）就以出色的產品贏得贊譽不斷，好評如潮。

上世紀八十年代早期美國汽車市場競爭異常激烈。七十年代由於石油短缺、經濟蕭條、新政府法規導致公眾購買汽車的傾向發生了很大變化。日本車以性能可靠、經濟節油、價格低廉並且技術創新塑造了良好的市場形象，受到消費者追捧，Honda的銷售額迅速增長。

5. 正視缺點，拒絕隨波逐流，謳歌品牌總監談未來

這幾年，本田開始對旗下的豪華品牌謳歌進行重塑，誠然，謳歌此前與Honda品牌似斷非斷的聯系的確制約了它的發展。而作為近期的成果展示，全新的謳歌RDX和TLX先後都移至了謳歌專屬平台進行打造，並且隨著全新的動力總成的啟用，「PrecisionCraftedPerformance」的品牌Slogan也再次擲地有聲。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 謳歌在國內不被認可是因為太貴嗎

主要是謳歌開始主要是針對北美市場的，進入中國的時間不長，之前的宣傳力度也不是很大，所以現對於其他的品牌，在國內的認知度不是很高。

7. 橫置引擎，Type S配V6四驅，全新一代謳歌TLX官圖泄露

近日有外媒拍攝到一組全新謳歌TLX的宣傳圖，同期官方也發布了兩張隱秘的預告圖。從圖中可以看出TLX將推出普通版和Type S版本，其中後者還有更為進階的A-Spec版本，在謳歌全新家族式設計的大框架下，外形設計一個比一個更具侵略感。
車頭採用了標志性的五邊形進氣格柵，搭配兩側的橫置LED多透鏡頭燈，和概念車的設計如出一轍。前保險杠的進氣口也一個比一個誇張，底部的黑色前唇和運動化的定位相得益彰。值得一提的是，側面可以看出明顯的FR布局的比例感，長車頭短車尾的造型對於一款橫置引擎的中型轎車而言是非常罕見的。尾部採用了橫置式尾燈，牌照框挪到了後保險杠，底部還帶有雙邊共兩出的扁平排氣。
內飾的布局像是在NSX的基礎上有所升華，但是依舊沒有擺脫缺乏美感的「直男設計」，縱置的中控台頂部為不可觸摸的寬屏，需要依靠扶手處的觸控板進行控制。緊接著是雙區空調以及旋鈕控制駕駛模式，底部則是按鍵換擋機構。此外Type S版本加入多處紅色裝飾，方向盤也換成平底式。
動力方面，2.0T發動機最大功率203kW，峰值扭矩380N·m；3.0T V6發動機據悉會在技術上與NSX的3.5T發動機有共通之處。全系匹配10AT變速箱，高配帶有支持全輪扭矩矢量分配的SH-AWD四驅系統。值得一提的是，謳歌為TLX裝備了前軸雙叉臂懸架，這一結構此前基本都是在縱置引擎車型中才能出現，橫置引擎採用此結構的少之又少。謳歌旗下使用過雙叉臂的曾有Legend、Integra、TL、第一代NSX，都是注重性能表現的車型。新車將於5月28日以短片形式在網路上首發亮相，並於下半年在北美市場率先開售。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 買謳歌的是哪類人為什麼銷量這么低

買謳歌的主要是低調沉穩又富有激情的人。謳歌未來的目標客戶群是喜歡年輕、時尚、運動的年輕消費者。

不過雖然買謳歌的人低調，但謳歌本身可不低調。從今年公布的新車質量報告中可以看出，謳歌超低的故障數位列榜單第一，把眾多豪華品牌甩在身後，其中包括林肯、賓士、沃爾沃等等，取得這樣的成績可低調不起來。

購買謳歌的人可能還存在一小部分偏執派，就像超跑NSX一樣，一直都在與技術較勁，NSX並不是為了賺錢，它真正的意義在於展現強大的品牌技術實力，可以讓外界深刻地認識到，謳歌並不是只能造買菜車，而是有能力打造當今世界上最一流的速度機器。

日系車給人的印象就是用落後的技術換可靠性，身上不具備德系車那樣的科技感與前瞻性，但謳歌卻追求做到完美，不僅要保證穩定性，還要搭載各種領先於行業的「黑科技」，無論是早期的CVCC技術還是SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統都獲得了極高的評價。

(8)謳歌宣傳擴展閱讀

歷史沿革

1986 年 3 月 27 日 ，本田Acura 事業部在美國 18 個州開設了銷售店，首次開始在美國銷售日本豪華汽車。

1987 年 Integra 被《 Car and Drivers 》 授予 「10 佳汽車 」 的榮譽。

1987 年 161 馬力，配備 2.7 升 V6 發動機和獨立雙叉臂懸掛系統的 Legennd 轎跑車首次亮相，被《 Motor Trend 》授予 「 年度車型 」 的稱號， Integra 在此次評選中獲得亞軍。

1987 年 Acura 在年度J.D. Powerand Associates 客戶滿意度調查中名列第一，對於還處在上市第一年的品牌而言，是一個空前的成功。Acura 經銷商獲得了客戶滿意度調查有史以來的最高得分。

1988 年 Legend 是美國最暢銷的進口車型。

1989 年 Legend 連續第二年成為美國最暢銷的進口車型。

1990 年 NSX 推向市場。在第一年就獲得了一連串的令人難忘的贊譽，包括《 Motor Trend 》評選的 「 十佳性能汽車 」 、《 Road & Track 》評選的 「 世界十佳汽車 」 、《 Popular Science 》評選的 「 最佳新車 」 、和《 Popular Mechanic 》評選的 「 設計和製造獎 」。

1991 年 《 Motor Trend 》將 NSX 譽為 「 有史以來的最佳跑車 」。

1992 年 Legend 連續第五年成為美國最暢銷的進口車型。

1993 年 Integra 被《 Car and Driver 》評為 「 十佳車型 」。Legend 連續第六年成為美國最暢銷的進口車型。

1995 年 Acura SLX 成為第一輛在美國市場銷售的由豪華進口品牌提供的 SUV。它配備了 3.5 升 、 24 氣門、 DOHC V6 發動機，輸出功率 215 馬力，牽引力高達 5,000 磅。

1996 年355RL 正式推出，這是 Acura 品牌的旗艦車型。它是第一款量產車型，配有儀錶板內衛星導航系統。它採用全球定位系統衛星、電子陀螺儀和頂級軟體組合。同一年也推出了運動型 1997 CL豪華雙門轎車。

1997 年 Acura 的銷量超過美國市場上的所有歐洲豪華汽車品牌。《 Road & Track 》將 Legend 轎車和雙門轎車列入 「 最有價值的十佳汽車 」 名單， Legend 雙門轎車成為 「 世界十佳轎車 」 之一。

2000 年 Acura 推出了它的第一輛中型 SUV ，即在美國設計、開發和製造的 MDX ，這款車在底特律舉行的 2001北美國際汽車展上被評為 「 北美年度車 」。MDX 是第一輛裝備可變扭矩管理 (vtn-4tm)四輪驅動系統的 SUV。

2001 年 RSX 運動型雙門轎車推出，替代了原來的 Integra。這款動感十足的新車型的目標用戶是那些尋求頂級動力性和操縱性及追求個性化的年輕駕駛者。RSX 繼而又被《 car and driver 》評選為 「 十佳 」 車型之一，並獲得 「 十佳發動機」 的稱號。

2001 年 TL 成為同級轎車中的最暢銷豪華車款，並連續兩年保持這一記錄。

2003 年 2004 款 TL 成為首款將藍牙技術、DVD環繞音響系統、日光感應 GPS 氣候控制、隔音風擋玻璃作為標准裝備的車型。

2004 年 全新 RL 上市，其出色的動力性和先進技術裝備備受贊譽。它配有 Acura 車款中最強勁有力的量產發動機。其它特色裝備包括：衛星實時交通信息系統、包括《 Zagat 餐廳指南》和 Handsfreelinktm 免提無線電話介面的導航系統。

2005 年 Acura 揭開了 RD-X SUV 概念車的神秘面紗，它融合了跑車的動力性能和 SUV 的多功能。

2006 年 3 月 27 日 ， Acura 20 周年慶典。

2006 年 9 月 27 日 ， Acura 品牌正式登陸中國， RL 和 TL 兩款車型開始在中國銷售。

2007年2月，Acura MDX正式登陸中國，由此拉開了進軍中國市場的序幕。

9. 默默無聞的平靜，謳歌這款豪華轎車該如何沖出銷量低谷

提到謳歌這個品牌，大家首先想到的居然不是本田而是長安，而作為本田高端市場的豪華品牌，謳歌在國內市場一直處於三線豪華車的位置，但也有很多人認為，謳歌是一個被市場嚴重低估了的豪華品牌，畢竟謳歌最早誕生於北美市場，曾經在北美市場也叱吒風雲過一番，而如今的銷量一直處於平穩的狀態，況且身後還有本田這樣的大廠撐腰，所以謳歌的可靠性應該還是不錯的。今天車叔就跟大家一起聊聊謳歌TLX-L這款車。

動力方面，廣汽謳歌TLX-L只有一套動力總成，即2.4L自然吸氣發動機搭配8擋雙離合變速箱的組合，最大功率208馬力，最大扭矩247牛·米/4500rpm，零百加速8.91秒，而海外版還有一套令人嚮往的3.5L V6發動機，可惜由於排放的問題並未引進國內。

作為一個小眾的豪華品牌，在早期進入國內市場並沒有過多的宣傳自己，導致有些老鐵們都不認識這個品牌。要知道，大部分國內消費者買車，首先選的就是品牌，再是產品力。

定價方面，廣汽謳歌TLX-L指導價27.98萬元-37.98萬元，目前實際終端綜合優惠大概在6萬左右，而同級別的寶馬、奧迪終端優惠較大基本可以與謳歌TLX-L持平。而且二線豪華品牌的凱迪拉克ATS-L則優惠幅度到達18萬左右。

想要改變當前現狀，車叔認為謳歌應多做車型的宣傳，首先讓人們知道這個品牌，廣告宣傳必不可少，還要加強產品更新，本田的新車型更新的這么快，謳歌也要跟上腳步。此外，要把豪華品牌做出差異化來，再搭配適當的優惠幅度，想必謳歌TLX-L 還是能提升一定的銷量。

10. 謳歌NSX Type S最新消息 動力將更強/8月12日亮相

據悉，新車將產自美國俄亥俄州的Performance Manufacturing Center，全球限量350輛，其中300輛在美國發售。作為謳歌NSX的最終版車型，8月12日起，用戶可在www.Acura.com/Type-S開始訂購。