道路宣傳圖片

A. 中國最危險的公路圖片

大家都知道位於大西洋海域中的百慕大三角區,是世人皆知的恐怖地帶。由於它神秘莫測,多次發生飛機、船舶失蹤事件,被稱為「魔鬼三角區」。其實,在地球上像這樣的地方不止一處、也並非都在海洋中,陸地上也同樣有讓人心驚膽戰的地方。
「死亡之線」——318國道川藏線

川藏公路含復線全長3176公里,穿越21座4000米以上的雪山,橫跨14條江河,被中外地理學家稱為「世界上最危險的公路」。這條最危險的公路,從拉薩到成都長達2000多公里,當初為了修通這2000多公里路,3000多個年輕的生命倒下了,也就是說,平均每公里要付出一個半生命。這在世界築路史上,可算是最沉重的犧牲。
奪命原因:

1、高山反應。川藏線從四川盆地的成都開始,一路西行海拔慢慢升高,有很多海拔超過4000米的大山,缺氧有可能帶來許多問題,尤其對於初涉此地的司機更是嚴重。

2、走川藏線泥石流塌方路段多,一般泥石流和塌方都發生在固定幾個路段。
「恐怖的百慕大」——320國道黃花橋路段

320國道黃花橋路段位於江西省萍鄉市湘東區境內,長度不足1公里。根據2002年7月至2003年7月交通事故進行抽樣調查結果顯示,僅黃花橋路段發生交通事故的數量就占整個湘東轄區的11%,死亡人數更是占總數的31.58%。黃花橋路段自1992年開通至今,不足1公里的路段,卻發生各類交通事故400餘起,死亡92人,傷443人,直接經濟損失達600餘萬元。2003年,該路被公安部、國家安全生產監督管理局列為全國29處公路危險路段之一,當地群眾更是稱其為「恐怖的百慕大」。這也是省內惟一被列為全國公路危險路段的道路。

奪命原因:

1、車輛因超載、超速,導致車輛在彎道下坡時容易失去平衡、方向無法控制。

2、道路設計不合理,按照國家規定,二級公路的最小彎道半徑為250米,視距為110米。而黃花橋彎道半徑僅216米,視距84米,大大低於國道二級公路設計標准。從而導致車輛行至此處時,往往因為轉彎半徑不夠,會車視距不足而引發交通事故。
「死亡5公里」——八達嶺高速公路

八達嶺高速公路是北京至張家口110國道主幹線的一部分,全長82公里,而重特大交通事故卻奇怪地只集中在一個短短的5公里路段。無論是高速路邊宣傳櫥窗上貼滿的事故案例,還是過往司機都會收到的警示卡,給這條北京惟一的山區高速公路平添了幾分恐怖的氣息。八達嶺高速公路進京方向55到50公里路段,從1998年11月開通到2003年9月,共發生重特大交通事故32起,導致62人受傷,49人死亡。短短5公里,平均每公里就死亡10個人。所以這一路段被人們稱作北京的「死亡之谷」。

奪命原因:

1、白天北京市區限制大貨車通行,所以進京的大貨車集中在深夜行駛,因為夜間駕駛視線不清,而且長途運輸使得司機往往疲勞駕駛,這些使得發生事故的危險性大大增加。這段北京惟一的山區高速公路對於不熟悉復雜路況的外地司機來說很有可能就是「死亡陷阱」。

2、八達嶺高速公路有三分之一的路段是依山而建,大貨車在山區路段上一旦車速過快就很容易失去控制。因此,與一般高速公路限速每小時110公里不同,這個事故多發地段的車速被限制在大車每小時40公里,小車每小時60公里,但許多司機並沒有這么做。

「死亡之谷」——四川213國道都江堰至汶川映秀公路

汽車一駛入國道213線,路邊「交通管理特控區」的醒目標志就在提醒:「嚴禁超載、超速、違章超車,限速每小時40公里!」公路很窄,只有兩根車道,而且都是山路,一邊是陡峭的山,一邊是滾滾的航道。

奪命原因:

1、都江堰至映秀共33公里,但因為所有進阿壩州的車都要經過這段路,因此車流量很大,每天高達1萬多輛,久而久之,這里形成了一個交通瓶頸,壓力十分大。

2、路況差,爛車多,安全設施不全。

3、超速駕駛。該路段車多、彎道多,道路兩旁缺乏必要的防護欄等安全設施,讓人開起來不放心。

「死亡之路」——京津塘高速公路

路段長38.5公里的京津塘高速路北京段,自1991年開通以來至去年年底,共發生交通事故4320起,傷1072人,亡219人。其中,1991年至1999年9年間,京津塘北京段共發生交通事故1981起,傷554人,亡115人,平均每年傷62人,亡13人;2000年至2003年4年間,此路段共發生交通事故1592起,傷359人,亡77人,平均每年傷89人,亡19人;2004年,僅1月至10月份,京津塘高速路北京段就已發生交通事故747起,傷159人,死亡27人。面對一起起令人觸目驚心的交通事故,面對219個被事故奪去的生命,常走京津塘高速路的司機都心有餘悸地稱這條路為「死亡之路」。

奪命原因:

由於設計陳舊、超負荷運轉,車流量是設計的3倍,霧多路窄無停車港灣,開通13年的京津塘高速路已經被司機戲稱為「死亡之路」。

「貨車殺手」——京珠高速公路粵境北段路線

被稱為「中國最具挑戰性的高速公路項目」的京珠高速粵境北段(京珠北)是國內里程最長、施工難度最大的區高速公路。作為國家級交通大動脈重要組成部分的京珠北全長109.93公里,自2003年4月建成通車後,廣州至湖南長沙僅需7個多小時,大大方便了華南交通。但由於大量貨車嚴重超載、駕駛員安全意識淡薄、路段坡陡坡長等原因導致交通事故頻繁。今天3月,一起13車連環相撞的特大交通事故就發生於此。

奪命原因:

1、行駛京珠北南下廣東的大貨車90%都嚴重超載,這些車的載重量一般超出核載噸數2~4倍。有些大貨車的載重量甚至相當於一節火車車廂(60噸)的載重量,所以人們形象地稱這些大貨車是「公路火車」。這些沉重的車輛在通過京珠北長坡路段時,由於重心的作用致使慣性沖力加大,加上踩剎車過久易使剎車過熱致失靈,非常容易釀成追尾事故。

2、高速公路穿行於粵北崇山峻嶺之中,冬天氣溫在零攝氏度以下時有發生。許多超載大貨車在行駛途中為防止剎車皮發熱疲軟導致剎車失靈,司機常在輪胎上灑水降溫,造成路面濕滑。

3、京珠北路段氣候多變,全線中部約25公里范圍內為常年霧區,80%的天數潮濕多霧。
魔鬼「U」字彎——太克公路

太原至寧武的公路,1997年改建後,更名為太佳公路,後又更名為太克公路,在這條公路的31k+700m處,有一個又急又陡的「U」字彎。對於過往的車輛,它就像百慕大黑三角一樣可怕,從1997年10月到現在,幾乎每個星期都會有一輛車在這黑色「U」字彎道上發生事故。除了這些死亡事故外,平均每個星期就會有一輛車在黑色「U」字彎道上發生不同程度的交通事故。

奪命原因:

這個彎道屬於陡坡急彎,彎道徑小而縱坡度大,而且一般的彎道應該是外高里低,此處卻正好相反是里高外低,所以車輛行經此處時往往離心力大於向心力,容易造成側翻。另外,這里是從太原到古交的最後一個彎道,經過前面的一段下山路後,司機的精神容易疲憊,注意力分散。更要命的是,一些車輛的制動裝置在到達此處時已經被前段的下坡路摩擦得很燙了,車輛制動性正在減弱,不熟悉路況的司機,突然發現這個超乎想像的大彎,再緊急踩剎車,容易出現剎車失靈,只能猛打方向。但這樣一來,方向如果打死,車輛在巨大的慣性作用下很容易翻倒;如果方向打不死,就可能沖下山坡,車毀人亡。

「死亡地帶」——雞圖公路

雞圖公路43.5公里處,被司機稱作「死亡地帶」。

奪命原因:

從40.5公里至43.5公里是連續下坡,急彎、多彎、瞭望視線差,尤其是43.5公里路段的回頭曲線向左回彎達到90多度。夜間行至此段時,駛過一段急彎、陡坡後到達33公里處,眼前是一條平緩筆直的公路,路上沒有任何交通標志,前方燈火通明,會誤以為前方就是梨樹區便加速行駛,但到44.5公里處是一個急轉彎,此時剎車、轉向已來不及,隨之造成翻車事故。據統計,凡是在這一路段發生翻車事故的車輛,100%是駕駛員第一次來雞西的外地車或超載車。此段公路設計的線形當時只適應小型車輛和中型載重車輛,達不到大型車輛安全行車的要求,隨著大型加長載重車輛的急劇增加,這里就成了易發交通事故路段。

「死亡之坡」——羅漢洞坡

國道310線(陝西寶雞至甘肅天水)羅漢洞坡改擴建工程於1998年9月動工,自2000年10月建成通車到2003年年底,短短的15個月的時間里,就在羅漢洞坡路段上,發生交通事故83起,死亡32人,受傷101人,直接經濟損失達204萬元。

奪命原因:

該路段在通車不到3個月的時間里,就出現「幾百處路基大面積塌陷」的情況,在該路一拐彎處,一條10多米的裂痕十分醒目,裂痕最寬處竟有20多厘米,許多路旁的護路水渠已損壞。
恐怖「乙」字——308國道河北新河境內

308國道河北新河境內572公里到573公里路段,國家級黑點,被司機形象地稱作「死亡之路」。這里最高事故發生記錄是一天5起,一年半曾發生車禍32起。

奪命原因:

此路段有幾個連續的急拐彎,呈「乙」字型分布。正是這種奇特的線路致使這里經常發生大大小小的車禍,死傷無數。也有人認為,由東向西,572km+445m處即那個急拐彎前面,有一段較長的直路,而在路的右側是一片莊稼地,如果是在夏秋之際,高大

B. 斑馬線如何禮讓行人，這幾張圖告訴你

近日神木市公安局交管大隊在城區東興街沙渠路口、麟州街人民小區東路口、110丁字路口、惠泉路丁字路口開展機動車不禮讓斑馬線交通安全專項治理工作：

未按照規定禮讓行人的，將罰款100元並扣3分。

機動車行經人行橫道

《道路交通管理條例》第十五條規定，車輛、行人必須遵守交通標志和交通標線的規定。車輛行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。

交叉路口右轉車輛

《中華人民共和國道路交通安全法>實施條例》第三十八條：紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。遇到有行人通行時，應當停車讓行。在有多相位信號燈的路段，紅燈亮時，右轉彎車輛也不得通行。

機動車遇行人正在通過人行橫道

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條：機動車行經人行橫道時，遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。道路中央有雙黃線或隔離欄，無綠化隔離帶，行人步入斑馬線，車輛必須讓行

機動車、非機動車混行

行人步入斑馬線，車輛必須讓行。

道路中央有綠化隔離帶

道路中央有綠化隔離帶，當行人未跨越圖中綠化帶虛擬延長線，②車道上的機動車需要停車讓行，當行人跨越圖中綠化帶虛擬延長線，①、②車道上的機動車應當停車讓行。

交叉路口左轉車輛

行人步入斑馬線，車輛行經交叉路口轉彎時，左轉車輛必須讓行。

小編最後提醒大家

注意交通安全，

人人守法通行！

望採納謝謝

C. 深圳地鐵安全宣傳漫畫引爭議，此漫畫原本的宣傳點是什麼

這個漫畫的宣傳點本來是為了提醒大家注意施工安全，但是漫畫宣傳的方式讓很多人覺得不舒服，以至於很多人都覺得這樣的宣傳方式文化水平太低了，甚至有一些玩梗的嫌疑。

施工安全本來是我們非常要重視的問題，而且我們也確實要做到提醒每一個人生活安全，特別是對於一些工地的工人來說，他們的文化水平有限，所以我們更要去提醒他們注意施工安全，通過這樣的方式來保護自己的人身安全，同時也能夠做到減少安全事故的發生。

深圳地鐵的安全生產漫畫引起了爭議。

深圳地鐵16號線的一個深圳漫畫引起了很多人網友的爭議，當網友把這個圖片發到網上以後，很多網友都覺得這個宣傳方式有一點家暴的嫌疑，同時也有一些低俗的成分。有些不明所以的小夥伴可能不清楚這個漫畫講述了什麼內容，其實主要是講述了一個男人在施工中導致意外事故發生，最後發生了一些讓人覺得不舒服的事情。

D. 交通安全手抄報圖片！急！急！

交通安全順口溜：

（1）交通安全很重要，交通規則要牢記，從小養成好習慣，不在路上玩游戲。

（2）行走應走人行道，沒有行道往右靠，天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了。

（3）一慢二看三通過，莫與車輛去搶道，騎車更要守規則，不能心急闖紅燈

（4）乘車安全要注意，遵守秩序要排隊；手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。

交通安全宣傳警句：

1、行萬里平安路做百年長樂人，但願人長久千里路暢通，人生美好步步小心，路無規不暢國無法不寧，狹路相逢「讓」者勝，處罰違章不留情看似無情最深情，愛妻愛子愛家庭無視交規等於零。

2、亂穿馬路失道無助，超載超速危機四伏，酒後駕車拿命賭博，一秒鍾車禍一輩子痛苦，遵守交規儲蓄安全，禮讓禮讓人車無恙，高速公路行駛適速，心無交規路有坎坷，安全行車十五想，出車之前想一想，檢查車況要周詳；馬達一響想一想，集中精力別亂想；起步之前想一想。觀察清楚再前往；自行車前想一想。中速行駛莫著忙；要過道口想一想。莫闖紅燈勤瞭望；遇到障礙想一想。提前處理別驚慌；轉彎之前想一想。需防左右有車輛；會車之前想一想。先慢後停多禮讓；超車之前想一想。沒有把握別勉強；倒車之前想一想。注意行人和路障；夜間行車想一想。儀表車燈亮不亮；通過城鎮想一想。減速鳴號切莫望；雨霧天氣想一想。防滑要把車速降；長途行車想一想。勞逸結合放心上；停車之前想一想。選擇地點要適當。

3、交通安全知識交通信號燈，在繁忙的十字路口。四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的「交通警」，紅綠燈是國際統一的交通信號燈，紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮，紅燈亮，行或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎；綠燈亮，准許車輛直行或轉彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，已經繼續通行；黃燈閃爍時，警告車輛注意安全，，人車分流各行其道。每當你走馬路，就會看到許多行人的車輛來來往往，川流不息，如果行人和車輛愛怎麼走就怎麼走，那麼就會交叉沖突，發生混亂，交通道路上用「交通標線」劃出車輛、行人應走的規則：機動車走「機動車道」。

E. 道路交通法及交通安全教育宣傳圖片的出版背景

為配合各單位開展此項教育工作，我們特編輯出版此套圖片，可以在學校、社區、街道或相關單位進行宣傳、展示，歡迎各單位積極訂購。

F. 交通安全法掛圖 編號：AN2028 每套9張

直接點擊這張圖片就可以看到聯系方式和公司官方網哦！

搜索：美彩標語網也可以找到的

G. 馬路上的立體圖怎麼畫的

一、大小法則。小畫用薄光柵，大畫用厚光柵。一般厚度少於1.5毫米的都是PET材料。這種材料是目前最穩定的，呈片狀，幅面一般小於1米。國產最大的光柵為2米×3米，適合做從0.4米×0.6米到0.8米×1.2米以上的大畫。這種光柵一般是PS材料，不是太穩定。

二、厚薄法則。想要立體感強就用厚光柵，想要立體感弱就用薄光柵。立體感適中最好，太強會失真，晃的難受。太弱就沒有立體感了。

三、遠近法則。立體感越強觀看距離越遠，立體感越弱觀看距離越近。換句話說，越大的畫要做的立體感越強，可用厚點的光柵，以便遠看。越小的畫不需要那麼強的立體感，可用薄的光柵，以防止眼暈。

(7)道路宣傳圖片擴展閱讀：

立體畫材料分狹縫光柵和柱鏡光柵兩大類，狹縫光柵是在pet膜的表面按照特定數據規則的印刷上黑色條和透明條間隔條紋的材料。

其成像原理為針孔成像的原理。但狹縫光柵立體燈箱有以下缺陷：透光率僅 20-30% ，不環保，不節能，照明燈多耗能大，發熱大，亮度低，僅適用於室內燈箱類。

H. 一張交警雪中執勤的照片火遍網路，交警都負責什麼

一、交警負責指揮交通。

我們大多數時候看到的交警，他們幾乎都在做一件事情，那就是指揮交通指揮交通，應該是驕矜需要做的最基本的事情。

特別是在高速上發生了交通事故，一定要第一時間撥打12122這個高速交警急救電話，只要撥打這個電話，就有高速交警第一時間來為你處理高速上發生的交通事故，並且他們會告訴你在高速上應該要怎麼樣確保自身安全。在交警出了現場之後，一般都會立即確認好雙方的責任，然後雙方根據這個責任的劃分，再進行處理。

I. 有關交通安全的手抄報（帶圖）

安全伴我行，可以分成幾個板塊，我先提供幾個板塊的內容（如果太多可以挑選一下）：

交通安全順口溜：
（1）交通安全很重要，交通規則要牢記，從小養成好習慣，不在路上玩游戲。
（2）行走應走人行道，沒有行道往右靠，天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了。
（3）一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。騎車更要守規則，不能心急闖紅燈（4）乘車安全要注意，遵守秩序要排隊；手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。

交通安全宣傳警句：

1.行萬里平安路做百年長樂人
但願人長久千里路暢通
人生美好步步小心
路無規不暢國無法不寧
狹路相逢「讓」者勝
處罰違章不留情 看似無情最深情
愛妻愛子愛家庭 無視交規等於零

2.亂穿馬路 失道無助
超載超速 危機四伏
酒後駕車 拿命賭博
一秒鍾車禍 一輩子痛苦
遵守交規 儲蓄安全
禮讓禮讓 人車無恙
高速公路 行駛適速
心無交規 路有坎坷

安全行車十五想：
出車之前想一想，檢查車況要周詳；
馬達一響想一想，集中精力別亂想；
起步之前想一想，觀察清楚再前往；
自行車前想一想，中速行駛莫著忙；
要過道口想一想，莫闖紅燈勤瞭望；
遇到障礙想一想，提前處理別驚慌；
轉彎之前想一想，需防左右有車輛；
會車之前想一想，先慢後停多禮讓；
超車之前想一想，沒有把握別勉強；
倒車之前想一想，注意行人和路障；
夜間行車想一想，儀表車燈亮不亮；
通過城鎮想一想，減速鳴號切莫望；
雨霧天氣想一想，防滑要把車速降；
長途行車想一想，勞逸結合放心上；
停車之前想一想，選擇地點要適當。

交通安全知識

交通信號燈
在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的「交通警」。紅綠燈是國際統一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，行或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎；綠燈亮，准許車輛直行或轉彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，已經繼續通行；黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。

人車分流 各行其道
每當你走馬路，就會看到許多行人的車輛來來往往，川流不息。如果行人和車輛愛怎麼走就怎麼走，那麼就會交叉沖突，發生混亂。交通道路上用「交通標線」劃出車輛、行人應走的規則：機動車走「機動車道」。在道路上，我們可以看到各式各樣的交通標志。它們用圖案、符號和文字來表達特定的意思。告訴駕駛員和行人注意附近環境情況。這些標志對於安全車非常重要，被稱為「永不下崗的交通警」。警告標志「它是警告車輛、行人注意危險地段、減速慢行的標志。禁令標志：它是禁止或限制車輛、行人某種交通行為的標志。指示標志：它是指示車輛、行人行進的標志。行人行進的標志。指路標志：它是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。輔助標志：它是主標志下，對主標志起輔助說明的標志。我們應該熟悉並愛護這些標志，不能任意損壞或在上面亂塗亂畫，並且自覺遵守這些標志的規定。

安全走路
走路，誰不會呢？其實不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，我們上學讀書、放學回家、節假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。我們走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群並排行走，不要亂
馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做游戲。一旦被來往車輛撞倒，後果非常嚴重。
汽車不是一剎就停的 有的同學認為亂
馬路沒啥關系，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。由於慣性作用，剎車後車還會向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。所以，亂穿馬路是十分危險的，不少交通事故就是因為行人亂
馬路造成的。血的教訓應該引以為戒。
不在車前車後急穿馬路
有人總是喜歡在汽車前、後急穿馬路、這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為「視線死角」。要是有人在車前車後駕駛員眼睛看不到的「視線死角」內急穿馬路，就會造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，先向左看，後向右看，當看清沒有來車時才可橫過馬路。在有「人行橫道」和「人行天橋」上行走，這樣才比較安全。

汽車的眼睛
汽車前面的兩只「大眼睛」叫「大光燈」。夜幕降臨，司機打開「大光燈」就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩只「小眼睛」，它同車尾兩邊的兩只「小眼睛」相互連結，這不是用來指示方向的「方向燈」。汽車尾部有兩只「紅色的眼睛」，叫剎車燈「。當駕駛員剎車時，這兩只「紅眼睛」立刻發亮，它告訴行駛在後面的車輛，注意保持距離。此外，汽車尾部還有兩只「白色的眼睛」，叫「倒車燈」，汽車倒車時會發出白色光線，有的還會發出「倒車，請注意：的叫聲，我們也要及時避讓。

汽車的「內輪差」
你知道汽車是怎樣轉彎的嗎？汽車是依靠前輪來轉向前的。隨著前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。但是前後兩只輪子舉走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的，這個差距稱「內輪差」。因此，我們碰到要轉彎的汽車，不能靠得太近，不要以為汽車的前輪過去就沒事了。因為有「內輪差」，如果離轉彎的汽車太近，很可能被後輪撞倒壓傷。

注意避讓轉彎的車輛
知道了汽車轉彎時會發生「內輪差」，所以我們在通過馬路時，除了注意來往直行的車輛外，還要注意避讓轉彎行駛的車輛。當看到「方向燈」閃亮時，人離車輛遠一些。千萬不要以為讓過了車頭就沒事了，人與車身靠得太近，就容易被車尾撞倒，發生傷亡事故。

集體外出
集體外出活動時，要在帶領下好隊伍，橫列不易超過兩人。行進時，就靠右側走在人行道上。要自覺遵守紀律，不隨便離隊，不互相追逐嬉鬧，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響人、車通行。過馬路時，應在人行橫道上通過。在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。如果隊伍長、安全通過有困難，可請交警叔叔協助一下通過。

讓特種車輛先行
在馬路上，我們經常可以看到警燈閃亮、警報呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護車或工程車搶險車等特各車輛。特種車輛擔負著特殊緊急任務。交通法規規定；一切車輛和行人都必須讓執行任務的警車、消防車、救護車和工搶險車先行。

所以，我們如在以路上騎車或行走時，遇到上面這些車輛，要讓他們先通過，千萬不要爭道搶行。
不弔車 不玩車
有一些同學喜歡隨便玩弄停在馬路上的汽車，甚至在道路中間攔車、追車、吊車、向車輛投擲石塊，以此作樂。其實這是十分危險和不道德的行為。最容易造成事故。當我們發現這種不良行為時，應該及時提醒，大膽勸阻。因為攔車和追車時容易和其它行駛中的車輛相碰撞發生傷亡事故。吊車時由於人小手勁差而半途掉下摔傷。特別是向車輛投擲石塊，這是一種破壞公共財產和國家財物的不法行為，應嚴厲禁止；此外容易使車內人員受傷，發生交通事故。

文明乘車
當前，城鄉道路上是機動車、非機動車、行人混合交通，交通事頻繁發生。為了乘車時的安全，我們必須增強交通法制觀念。遵守乘車規定、講究公共道德、注意交通安全、文明乘車。做到「高高興興上學，平平安安回家」，這是我們每個學生的應盡職責。

文明乘車，確保安全。我們在等乘公共汽車時，應在站台上有秩序地候車。要做到等車停穩後，讓車上的人先下來，然後依次上車。上車後要主動買票。遇到老弱病殘孕和懷抱嬰兒的人應主動讓座。車輛行駛時，要坐好或站穩，並抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將身體的任何部分伸出車外，不能在車廂內大聲叫嚷，就做個文明的小乘客。下來後，要注意安全，不要從車前車後突然穿出或猛跑過馬路，以免發生傷亡事故。

安全過鐵路道口
鐵路道口比較復雜，交通十分繁忙，行人、自行車、汽車、火車等都要從道口通過。為了保證行人和車輛的安全，在鐵路道口處都設置了柵欄。火車來臨時，紅色信號燈閃亮，柵欄關閉，行人和各種車輛停止前進，靜靜等候，讓火車通過。千萬不要跨越柵欄，冒險搶道。通過無人看守的道口時，須停車，左右仔細觀看，確認安全後，方准通過。
四季交通安全 春天 一年四季，氣候特點各不相同，它們跟交通安全關系十分密切。掌握好每個季節交通安全的規律，才能確保安全。
春天是多雨的季節，細雨綿綿，道路上濕漉漉的。車輛在雨中行駛，車輪容易打滑。如果在車輛臨近時突然穿過馬路，將會使駕駛員措手不及，以致把你撞倒。行走時，步子要小，走得慢一些，注意避讓來往車輛，如果你撐著傘，別讓傘遮住視線，看不見前進的方向。

夏天盛夏，酷暑難熬，我們的戶外活動增多了。尤其在暑假裡，經常外出，更應自覺遵守交通規則，好讓家長放心。
驕陽似火，路面滾燙，灑水車給路面降溫，同學們千萬不能在灑水車周圍玩耍。當台風暴雨突然來臨時，不能急奔跑；晚上納涼，不要佔據道路，影響交通。
秋天秋高氣爽，是旅遊觀光的好季節，也是多風沙的季節。外出活動時，要防止灰沙侵入眼睛。不要 風倒著走，要注意安全。
秋天也是放風穩的好時光，但不能在城鄉道路上奔來跑去放風箏，以免發生交通事故。
冬天寒風凜冽，雪花飄飄。有人戴上了帽子和口罩，可別遮信了自己的眼睛，此外，地面上結起了一層冰，道路又濕又滑，走路，騎車稍不留神，就要摔跤，行走時不能急奔快跑。不能在道路上堆雪人、打雪仗和滾雪球，這樣既不安全，又會影響交通，甚至發生車禍。一年四季氣候不同，同學們交通安全防範不能放鬆。

學騎自行車
自行車輕巧靈活，是外出理想的交通工具，不少小朋友都想學騎自行車。學騎自行車不僅要有大人指導和保護，還要選擇在人車稀少的道路、廣場或操場等地方，禁止在交通繁忙的地段學騎自行車。當你學會騎車、興沖沖地騎車上馬路時，可千萬要注意騎車安全啊！

十二歲以下兒童不準騎自行車
城市道路復雜，車輛繁多。由於兒童缺少生活經驗，應變能力差，同時《中華人民共和國道路交通法實施條例》也明確規定：「不滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車」，小朋友們應自學遵守。如果到了法定的騎車年齡，也必須先認真學習有關騎自行車的規定，掌握好安全騎車的基本要領後再上道路。

J. 為山東公路路政公路局男女工作人員的敬禮圖片，要求清晰，美觀，適合做公路路政宣傳材料封面的圖片。。。

726139872 有可提供的照片