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1. 賀歲電影大戰一促即發 會有哪些超燃汽車一萬種猜想大揭秘

2019年的日歷已經悄無聲息地滑過。那麼問題來了，事業進步了嗎？存款翻番了嗎？體重減輕了嗎？脫單了嗎？買車計劃實現了嗎？——好吧，不管咋滴，你不是一個人在戰斗，也不是一個人的被歲月被打敗了。讓我們心平氣和地對待2020，用一部精彩的賀歲電影去迎接一個精彩的開端。

LADA Granta這款車是俄羅斯的本土車型，這款車型的價格在5.6萬人民幣左右。在俄羅斯這款車可以說相當的受歡迎。

俄羅斯雖然在軍事實力等方面確實很強，但是在汽車工業上近幾年確實沒有什麼拿得出手的車型。而韓系車卻在俄羅斯遍地開花，起亞銳歐更是奪得了俄羅斯車型銷量排行榜的冠軍。

近幾年，俄羅斯銷量最高的SUV車型是現代Creta，也就是我們國內的現代ix25，俄羅斯版Creta的造型設計與國內的ix25基本一樣。

2019年，長城圖拉工廠已經正式竣工，哈弗F7也在圖拉工廠正式投產，數據顯示，哈弗F7已經成為在俄羅斯銷量最高的中國車，所以，我們很有可能也會在影片中看到此車。

總結：2020春節檔共有7部電影，分別是《唐探3》、《囧媽》、《奪冠》、《晉級救援》、《姜子牙》、《熊出沒·狂野大戰》、《急先鋒》，其中《唐探3》、《囧媽》會出現一些關於汽車的故事畫面，而最值得期待的當屬《急先鋒》，預測影片中的黃金車將會有不

2. 92號和95號汽油天天見，104號汽油你們見過嗎

汽油標號其實代表的是辛烷值，標號越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。

那麼什麼是辛烷值？辛烷值就是代表汽油抗爆震燃燒能力的一個數值，越高抗爆性越好。一般壓縮比越高的發動機對抗爆性越高，正常家用車用油多是用92和95號油。

當然，車企也不會全用優質油做實驗，有時他們還需要用劣質汽油來做實驗，以防止汽車在某些油品過差的地方出現大規模故障。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 保時捷的苟且，與遠方

要知道50年前誕生的914，是和大眾合作的中置後驅跑車，也是保時捷為了提升銷量的最便宜車型，搭載大眾的1.7L、1.8L和2.0L發動機，破百需要漫長的15秒。

結果呢，914仍然為很多人帶來駕駛樂趣，7年間一共有11萬輛的銷量，假如新一代914也是好玩的大玩具，價格便宜，跑得慢一點又有什麼關系呢？

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4. 發動機越做越小，但是有些東西還是越大越好

擁有61年歷史的L系列發動機正式停產，從1959年的勞斯萊斯銀雲II開始使用，最初的排量為6.2升。到了1968年的銀影，排量增加到了6.75升，此後一直保持不變，今天的賓利幕尚依然在使用這台發動機。它如此長壽的秘訣在於最初的設計讓它承受的壓力非常小，可以滿足功率的不斷增加，甚至還能滿足渦輪增壓的需求。這款經典的發動機總共生產了約3.6萬台，全部為手工製作，每一台都需要耗時15個小時才能完工。為了紀念這款世界上連續生產時間最長的V8發動機的停產，賓利的Mulliner定製部門打造了一款6.75 Edition特別版車型，限量30台。
大排量多缸數發動機正在瀕臨滅絕，其實要把這些發動機做到滿足法規，以目前的技術來說並不是一件不可完成的事情。要知道，現在三百多馬力的3.0升六缸發動機的油耗比十幾二十年前一百多馬力的2.0升四缸發動機還要低已經是見怪不怪的事了。所以，最大的原因或許還是因為成本。發動機小型化的進程已經很多很多年了，總有很多人認為小排量少缸數的發動機就一定省油，可事實證明很多時候並不是這樣，三缸1.5T發動機比四缸2.0T發動機還費油的情況並不少見。
所以就忘記發動機小型化吧，有些東西還是越大越好。這些歷史上的大排量發動機，真的是讓人如痴如醉啊。
每一台Aventador都裝備了蘭博基尼的6.5升V12發動機，不需要藉助渦輪增壓、機械增壓、電機，自然吸氣的它就可以爆發出驚人的功率，SVJ車型可以做到770馬力。而這僅僅只是蘭博基尼打造的第二款V12發動機，這台代號為L539的60度夾角V12發動機是全新打造的，點火順序發生了變化，還擁有可變氣門正時系統，這台發動機的轉速提升比之前更快。
雖然450SEL 6.9的名稱里寫著6.9，但其實它搭載的代號為M100的V8發動機的排量為6.834升，這台發動機至今仍然是德國汽車製造商生產的排量最大的發動機。為了保證可靠性，每一台M100發動機在被裝進S級之前都在台架上經過了四個半小時的測試。缸蓋為鋁材，缸體是鐵的，氣門含有鈉材質，它還使用了博世的K-Jetronic燃油噴射系統，這在當時是很不尋常的，讓這台發動機可以輸出290馬力和549牛·米的功率和扭矩。
道奇在1967年首次將7.2升單腔化油器的大缸體V8發動機應用於Charger車型，當時作為選裝件。這台名為Magnum的發動機採用了楔形燃燒室。到了第二代Charger，代表了Road/Track的R/T車型標配了這台發動機，最大功率可以做到380馬力。
One-77的7.3升V12發動機由考斯沃斯改進，設計目標是至少要能夠輸出710馬力的功率並且還要比原版的V12發動機重量減輕10%，考斯沃斯交出了760馬力並且減重15%的答卷。與DBS的發動機相比，One-77的發動機具有可變氣門正時系統，並且在氣缸內壁處使用了特殊的塗層。

從Zonda誕生之日開始，就一直搭載來自AMG的V12自然吸氣發動機。C12的6.0升發動機可以輸出450馬力，C12 S排量增加到了7.0升，功率也增加到了550馬力。從Zonda S開始，7.3升V12自然吸氣發動機成為了標配，最大功率從555馬力最終發展到了Zonda HP Barchetta的800馬力。猶如F1發動機的炸裂聲浪是Zonda最吸引人的魅力，Huayra加了渦輪之後吸引力大減。而Huayra的繼任者除了內燃機車型之外還有純電動的版本，讓人唏噓。

幻影II是1930年代初超豪華座駕的巔峰之作，當然少不了富麗堂皇的發動機。為了讓這台7.7升直列六缸發動機能夠極其平穩地運轉，它擁有七個主軸承，缸蓋為一體式鑄鋁設計。再加上勞斯萊斯在飛機發動機方面的經驗以及對可靠性方面的追求，雙點火系統成為了它的標配。除此之外，Continental版的車型用戶還可以選擇更高角度的凸輪軸以增加發動機的輸出功率。

賓利8升是1930年代初期的頂級跑車，有這一美譽並不只是因為它只有100台，還因為它跟當時大多數汽車使用的相距甚遠的8.0升六缸發動機。這台發動機採用了當時頂級的技術，一體成型的設計讓它擁有了不可拆卸的缸蓋以提高強度，曲軸箱由鎂合金材質打造，還搭載了點火線圈和磁電機的雙火花塞系統，223馬力的最大功率讓賓利8升是1931年功率最大的公路車之一。

大眾集團對W型發動機有種執念，從鮮為人知的W8到眾人皆知的W12再到性能猛獸W16，都是大眾的作品。布加迪Veyron Super Sport搭載的8.0升W16發動機擁有1200馬力的恐怖功率，讓它在2010年的時候創造了當時世界上最快量產車的紀錄，431.072公里/小時。這台發動機擁有四個渦輪增壓器，需要十個散熱器才能保證它處於最佳的工作溫度。我曾經在德國的沃爾夫斯堡汽車城裡看過這台發動機，真的是猶如藝術品般的傑作。

Eldorado在1953年就進入了凱迪拉克的宣傳手冊，發展到1970年發動機的排量達到了巔峰，通過使用不同的曲軸增加了氣缸的沖程，最終讓排量達到了8.2升，最大功率為406馬力。但是由於1970年代石油危機帶來了更嚴苛的排放法規，它的最大功率被逐步減小到1976年時的193馬力，選裝了電噴系統之後可以提升到218馬力。沒錯，排放法規不是第一次扼殺大排量發動機了。

又說到了我最想開的車之一，道奇Viper ACR。它搭載的8.4升V10發動機是二戰之後排量最大的發動機，在最新一代的車型上最大功率654馬力，峰值扭矩813牛·米。道奇在這台全鋁的發動機上應用了可變氣門正時系統，對於推桿式凸輪軸的發動機來說這還是第一次。Viper已離我們而去，它不會再回來了，我只有仰慕傳奇，期待在未來的某一天能夠好好地開一開它。
其實歷史上還有排量更大的發動機，不過那些都是來自飛機的發動機，所以這里就不展開說了。在當下這個時代，如果有機會也有能力買到搭載大排量多缸數發動機的車，千萬不要猶豫。相信我，3.0升六缸比2.0升四缸擁有迷人得多的魅力，更不用說4.0升八缸及以上的發動機了。發動機的世界其實還是挺繽紛多彩的，千萬不要被小型化發動機束縛了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 求圖靈密碼小說+番外+廣播劇百度雲

《圖靈密碼》是連載於晉江文學城的一本純愛類網路小說，作者是非天夜翔。

聞天和本以為自己是要成為霸道總裁的男人。不料最後卻成為了霸道總裁的男人。

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6. 宣傳圖集：蘭博基尼暗夜使者

車迷 | 蘭博基尼 Aventador SVJ
尺寸 | 4943*2098*1136
動力 | 6.5L V12 自然吸氣
數據 | 770Ps 566KW 720Nm
加速 | 0-100km/h 2.8s
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