㈠ 自行車旅行方案
有點感覺像市場調研，而不是樓主自身所需。
如果樓主自己跑過幾次長途的話，這些資料就能輕易獲得。
而且問的問題很「外」。
自行車旅行對於裝備的需求只有必須和改善這兩類區別，其他的則根據自己喜好了，很難劃分所謂的低中高檔。
自行車旅行分為幾種，面對不同的環境，裝備雖然都可以通用，但是多少可以做一些針對性的調整。由此而產生出你所需要的區別。
最低的就是城市以及周邊150公里以內的旅行，這種旅行面比較廣。涉及的人多。其中也包括跨省市的擁有後備汽車的腐敗旅行。時間上一般性3天以內。
中間點的就是跨省市沒有汽車跟隨，一切自主的有點探險味道的旅行。其中更多的是住路邊旅館，時間上一般性2到5天。
強度最高的那類，主要是長時間在外，一般性1個星期以上，住宿飲食也相當一部分在野外的，骨灰級的旅行。
以此為標准，來安排自己的裝備。才是最合適的。
我就說我個人的。
1.自行車裝備品牌和價格。（推薦的單車品牌和價格）
旅行車是最好的選擇。鋁架比鋼架貴，但是在山區裡面騎車，很多人願意多砸點錢選鋁架。老是風里來雨里去，所以，綜合車圈也是鋁的更合適。後飛輪要選大齒的爬坡飛輪。前面牙盤一定要3片，2片我覺得很不夠。把橫么不一定要蝴蝶把，但是牛角什麼的最好來一個，輕量實用。輪胎硬胎肯定是首選，而且最好是綜合胎，其實很多旅行車都用的綜合胎。千萬不要耍酷用大齒胎。很傻的。光胎么就看你對路的了解度怎樣了，而且控車能力較扎實，說穿了，就是在車子傾倒得時候，你能夠繼續猛踩，把住龍頭。在我感覺裡面都能過。外胎還是選2.0左右的，不要選1.5的。除非你是老手，很自信。剎車用v剎。便於自己維護修理。記住一點車架的尾部上一定有能裝後貨架的孔。還有一點，車架的靠近中軸那個位置的最底部，需要有個洞，那是為了雨水滲進車架裡面後，可以從洞裡面漏掉，否則，你的中軸就泡在水裡面騎了。你別指望200元以下的中軸能在水裡面堅持很久。更何況很多旅行車都是三四十元的中軸。
旅行車以前700cc的公路車類很多，現在很多山地車也加入到旅行車的行列，我更傾向於後種旅行車。
具體品牌什麼的我記得上次貼了個淘寶連接就封了我，所以，就不便寫了，反正根具以上什麼的去選就是了。淘寶上多的是。1200左右，怎麼選都差不多。要好的那就選3000左右的。接下去就沒底了。
2.加裝附件設備的品牌和價格。(如時速表、旅行袋等所有與車體連接的非原車附件)
菜鳥才會在旅行車上用速度表。而且菜鳥種的菜鳥。
旅行袋么，500元以下的別考慮，很多你買了會很後悔的，主要是材質上根本不頂用。車市裡面到沒什麼問題，再說車市裡面也用不到，到了山區野外，顛幾次就差不多漏了，主要是縫線的部位撕裂，或者是掛在兩旁的小包撕裂。還不如買2個背包捆在後貨架旁結實、實用、便宜。牛筋繩倒很好用。要清楚一點，掛在自行車上面那個顛簸，是沒有緩沖的直來直去的。我登山包多年了都沒破，自行車的馱包倒壞了2個
記住，旅行袋不是你用手拉一次就能測試出來強度的。別貪便宜。還不如不買。
背包么，一定要包裡面有鋼支架的，不貼背的，否則不要背著跑長途，那會累死你的，背個水袋還差不多。一般性也要400多，貴一點的用鋁架什麼的。撐塊不知道什麼材料面板在裡面的的就免了。背包的面料也很重要，因為要顛，所以縫線處也很容易撕裂。
3.車手裝備品牌及價格。(如頭盔，背囊等所有穿戴在人身上的附件)
騎車旅行，護膝和騎行褲還是需要的。那會使你舒服很多。護膝是以防萬一用，和葯品劃在一起屬於必需品。
4.根據裝備情況，給出的每日行進方案。(每日行進里程數上限下限；每日食品補給方案等)
我記得自己有一次外出旅行，中午出發騎到晚上十點，大概360公里，當然那是體力充沛情況下，而且是平原。標準的話設計一天150公里已經蠻高了，100公里一天非常寬裕。畢竟出去旅行，路上的距離不可能那麼湊巧正好100公里的，所以，有個大概的路程安排就可以了。不要超過那個度。看看周邊的食宿環境，以那個為標准。如果是山區那麼一天50公里的設計為標准去衡量自己以及團隊的承受力比較合適。包括我，爬山，有時候一天40公里就差不多了。特別是膝蓋出現疼痛的時候。一定要保護好自己。騎車爬山要之字形騎。甚至乾脆下來推車。
個人建議騎行2小時，休息半小時，半小時內不要浪費體力，充分放鬆自己，不要著涼，不要在風口。一下車就喝水，吃東西。等吃好了喝好了，那你再去做其他的。
中午最好睡個覺，自然醒，一般性1各半小時最多了。這是睡覺時間不包括吃飯。注意蚊蟲。以及安全。
晚上的話，我個人建議，保證安全的基礎上，可以飯後再騎行一會，趕一會路。可以慢點。兩三個小時差不多了。我喜歡，因為晚上清涼。建議白天帶好防曬物品，皮膚不要裸露。冬天的話就是防凍了，冬天的時候腳真的很冷。
㈡ 求騎自行車鍛煉體能方案
據海南中西醫結合醫院醫生介紹，在中國騎自行車運動方興未艾。騎自行車和跑步.游泳一樣，是一種最能改善人們心肺功能的耐力性鍛煉。根據國際有關專家調查統計，在世界上各種不同職業人員中，以郵遞員的壽命最長，其原因之一就是他們在傳遞信件時常騎自行車的緣故。
據介紹，自行車運動首先能夠預防大腦的衰老，提高神經系統的敏感性。騎自行車兩腿交替蹬踏可使左右大腦功能同時得以開發，防止其過早衰老，其以能提高心肺功能，鍛煉下肢肌肉耐力和增強全身耐力，騎自行車運動不僅使下肢髖.膝.踝三對關節和26對肌肉受益，而且還可使頸.臂.背.腹.腰.腹股溝，骶臂部等處的肌肉。關節韌帶也得到相應的鍛煉。此外自行車運動還能減肥，還能使人的身段更加均勻。
㈢ 自行車騎行要點有哪些
一、自行車基本騎行技巧
（一）姿勢
正確的騎車姿勢是：上體較低，頭部稍傾斜前伸；雙臂自然彎屈，便於腰部弓屈，降低身體重心，同時防止由於車子顛簸而產生的沖擊力傳到全身；雙手輕而有力地握把，臀部坐穩車座。
（二）踏蹬
自行車運動的踏蹬方法有自由式、腳尖朝下和腳跟朝下式三種。
1、自由式踏蹬方法：目前，一些優秀運動員大都採用自由式踏蹬方法。這種踏蹬方法，就是腳在旋轉一周的過程中，根據部位不同，踝關節角度也隨著發生變化。自由式踏蹬，符合力學原理，用力的方向與腳蹬旋轉時所形成的圓周切線相一致，減少了膝關節和大腿動作幅度，有利於提高踏蹬頻率，自然地通過臨界區，減少死點。大腿肌肉也能得到相對的放鬆。但這種踏蹬方法較難掌握。
2、腳尖朝下踏蹬法：其踏蹬特點是，在整個踏蹬旋轉過程中腳尖始終是向下，這種方法踝關節活動范圍較小，有利於提高頻率，容易掌握，但腿部肌肉始終處於緊張狀態，不利於自然通過臨界區。
3、腳跟朝下式踏蹬法：腳跟朝下式踏蹬方法是腳尖稍向上，腳跟向下8~15度，這種方法在正常騎行中很少使用，只是少數人在騎行過程中作過度性調劑用力時才使用腳跟朝下式踏蹬方法。它的特點是肌肉在短時間內改變用力狀態，得到暫短休息，達到恢復肌肉疲勞的目的。
二、轉彎技巧
（一）傾斜法：車體為一線，往彎內傾斜。
1、身體重心基於車上往彎內傾斜，人車保持同樣的傾斜角度。
2、伸直外側的膝蓋並且下意識的加點力度，就好象你要把腳踏踩下來似的（不過如果你真地把它踩下來的話可別找我們）。
3、用內側的膝蓋頂著橫梁，這是一個調節你的軌跡的好方法，減少壓力就可以縮小彎度。
4、外側的手稍稍拉起車把。
運用傾斜的兩個好時機：
可以利用不太急的轉彎處（少於45度）加速
可以清楚看到前方但不熟悉的彎處
濕瀝青路上，傾斜的兩個缺陷：
在雨天，盡管這種轉彎技巧能給你一個很好的牽引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利於濕滑路面；傾斜技巧沒有相應的扭轉來得靈敏。
（二）把向法：車子保持直立些，身體往彎內傾斜。
1、向前挪動，直至鼻子和剎車把成一行。
2、保持車子直立，身體往彎內傾斜（足以讓外側的手臂伸直）
3、把車把往彎內一側歪。
4、彎曲內側手臂的手肘把車把拉回，同時外側手臂把車把推出以轉動車把方向。
5、保持兩邊膝蓋內扣，繼續蹬踏。
三、自行車上下坡騎行技術
上、下坡騎行技術是公路自行車的一種重要的基本技術。
（一）上坡騎行技術
上坡騎行要保持正常的踏蹬動作，不可突然用力，一般情況下，不宜採用站立式騎行或提拉式騎行方法，否則會過多地消耗體力。遇到短距離坡路，應充分利用物體運動的慣性原理，輕松地踏蹬，快到坡頂時可採用站立式騎行，把速度盡可能提高，給下坡加速創造有利條件。遇到漫長的上坡，要根據自己的體力狀況及時調整傳動比，不要等到騎不動和速度完全降下來時才改變傳動比，要堅決避免重新起動的現象出現。坡路較長或有陡坡時，可交替使用站立式騎行方法，調劑用力部位，讓部分肌肉得到休息。
上坡時跟車不要太近。由於上坡用力的原因，行車常常左右擺動，跟車過近，可能發生碰撞。再者，上坡時速度顯著下降，跟車反而會使自己的騎行方法受到限制。
（二）下坡騎行技術
下坡騎行要達到理想效果，就要勇敢機智，膽大心細，精力集中，兩眼密切注視前方路面，隨時准備果斷處理路面上出現的任何情況；不僅要充分利用車子運動慣性滑行，而且要敢於主動踏蹬，加大速度。
轉彎時，身體和車子要保持一致，向里傾斜，上體和車子保持一條直線，以克服離心力。傾斜角度根據速度和彎道大小而定，但一般不得超過28度，否則就有滑倒的危險。
轉彎前要控制車速。用點閘的方法逐漸減速，剎車時，盡可能前後閘同時使用，前閘可稍稍提前，使用前閘，要求前輪的方向和車子前進的方向相一致，否則，會因騎行者的體重和車子慣性受到限制而導致摔跤。進入彎道後將閘放開，以免造成不必要的減速。彎道上使用後閘不要過猛。否則車子可能掉頭或滑倒。
四、剎車的技巧
前剎車能提供你非常好的制動力，但是也可以讓你變成空中飛人，下面我們告訴你如何剎車。
（一）使用前剎車的時候將重心往後移
當你使用前剎的時候，你的重心會因為慣性而自然前移，你必須練習當你開始剎車時，有意識地將你的重心向後 移動（身體放低，屁股往後移）。重心往後移的越多，你就可以使用更多的剎車力量。
你可以在沙地或有點濕滑的平地上練習，加快速度使用不同的力道壓下你的前、後剎車，了解如何控制你的剎車。或在騎行的時候詢問高手他是怎麼使用剎車的。
（二）轉彎時減低前剎的力量
和駕駛汽車一樣，在轉彎的時候你必須要降低速度。如果你在轉彎的時候使勁地壓下你的剎車，你將會產生側滑而失去控制。在轉彎的時候同時使用你的前、後剎車來降低你的速度。當剎車的時候你前輪的反應會降低，所以減少前剎車力你的轉彎將會更完美。
如果你在一個下坡的急轉彎，需要使用到剎車時，盡量使用後剎車的力量。如在平地上，在最後一刻剎車時將重心往後降低以前面 30% 後面 70% 的剎車力量，來作剎車的動作。
（三）不要過度的壓下前剎
"慣性是你的朋友"，你需要速度去通過岩石及障礙。不然輪子將會停止轉動，將你拋過把手。過度的壓下前剎會使你的重心前移，導至車頭下傾。
如果你在險峻下坡的轉彎中使用前剎，這時你必須同時控制你的前後剎車，不可過度地用力一直的按著，這時你可將剎車作一放一按的動作，以防止剎車鎖死的現象發生。
五、山地車騎行技巧——簡單的小技巧使你更像專業騎手
騎著你的山地車上路，同家人與孩子一起沐浴在郊外的大自然中，享受郊遊的快樂。有一兩件事可能會圍繞你：亦或在騎山地車行進中，你肚子餓了想要掏點東西吃，但是當你放開手單手騎車時卻很容易摔倒；您想喝水時，你的水壺卻好象離你遠了些而難以拿到；當你要觀察後方的情況時，不要擔心，經由我們說明之後，這些小技巧只要稍加練習，你就會非常熟練，好象是生來便有的能力。
1、口乾嗎？假如可能的話，先找一條平坦的，或者是稍稍下坡的道路，（凹凸不平的路可不是將一隻手鬆開把手的好時機），不要停止踩踏板，而且保持向前看，而不是看著你的手，一隻手肘微彎，握住把手。手肘微彎能夠吸收石塊路面帶來的震動，同時能夠穩定你在喝水時任何影響山地車方向的動作，另一隻手伸下去拿水壺，這時，也不可以看下方而是保持直視正前方，這樣不停地反復練習，直到很熟練為止。 如果你的水壺是小號的，伸手下去時，要抓它的瓶蓋部份，如果是大號的水壺，便握住瓶身凹下去的地方，在喝水的時候，水壺要向嘴角側面，以免遮住視線。用牙齒拔開瓶蓋，喝完水後，用你的身體來壓住關上瓶蓋，然後將水壺滑順地放回架上，這時仍然不可往下看，保持直視前方。如果此招不行，那不如就帶個奶瓶上路，或試試使用一種不用動手的飲水系統，只要將一支吸管放入嘴中便可以了。
2、往後看的時候，你的手不能離開把手，同時要注意前方路面，當你從左肩扭頭往後看時，將你的右手放鬆，手肘處微彎，這樣雖然你的上身扭轉了，卻仍能保持山地車筆直的方向，假如你騎得非常快的時候，你也可以很快地從你的左臂下方低頭很快地查看後方一下。如果你需要比較長時間去查看後方，那你就必須坐正上身，右手抓住靠近豎管處的龍頭，然後放開左手，身體在座墊上稍稍扭轉向後看， 一個職業化的小技巧：當你與另一個人同騎時，當你回頭時，坐正並輕觸你同騎者的肩膀，這樣會幫助你騎直線。
3、如果你打算乘騎山地車超過一個小時以上，那麼就有必要在衣褲口袋中准備一些由天然食品製成可以增強體力的塊狀食品，當然你不可能用雙手來吃一頓午餐，你只能夠吃這種簡單包裝的食物。在行前，你就應當將包裝的塑料紙撕開一些，這樣當你取食的時候便不必要大費周折。同時放置這些食物的地方，最好是很輕易可拿到的口袋而不是與地圖等混雜一起的深口袋，取起來極不方便。當你准備進餐的時候，將身體坐正，並將一隻手握著豎管旁的龍頭部份，手肘微彎來減少震動，然後再掏出食物，順著你早些時撕開的部份往下撕去，然後便可以吃了。記住，吃完不可隨地丟外皮，應當放在背包中。
4、搖擺不定的騎手在團體的乘騎中是危險份子，就算是個人單騎，也會在擁擠時危及他人。假如你對自己騎車沒有把握走直線，那麼你就應該在路邊的白色漆線上沿著線來練習。但如果你的手臂及上半身無法放鬆的話，這次簡單的練習幾乎是不可能的，所以一定要自然放鬆。將你的雙手輕握把手，雙肘微彎，眼光放在前方約30尺外，但不要集中注意力在直線上，只要知道你在順著這條線，不久之後你就會發覺自己走得十分穩定
㈣ 關於大學生旅遊活動策劃
出行范圍：
從學校出發至溫江國色天鄉路程約20公里。
目的：
這次活動我們有四個目的：
1、宣傳我們的學校和我們的團隊，進一步提高學校和我們社團的影響力；
2、加強人們綠色出行的意識，鼓勵綠色出行。增強環保意識，減少空氣污染和能源浪費，同時也可以防止溫室效應的擴大；
3、增強我們的團隊精神互助合作精神和紀律性；
4、以我們為引子引起全校健身的熱潮讓我們身心更加健康。
出行安排：
本次出行共分三個步驟。
一、前期：
1、報名
時間：10月30日17：30
地點：會員大會現場
具體要求：身體必須健康同時交納20元費用（費用主要用於租車、伙食、醫葯活動後多退少補）。
通過招收自願者的方式可以對協會進行各種宣傳進而提高協會的影響力，同時可以培養一批自行車騎行愛好者，作為協會的後備團。
2、出遊前訓練
時間：11月2日、8日、9日
地點：學校操場
要求：每一個參加活動的人都必須分批參加，訓練以互相幫助為主協會統籌為輔。重點教會部分不會騎車和騎車不熟悉的同學，使所有的同學都能正常控制行車，並且可以保持一定的行車速度，進而提高安全水平。
這樣不但可以提高整體騎行水平，而且可以拉近同學間的距離，提高團隊凝聚力。同時可以淘汰一些無紀律、無恆心的同學，也可以增強活動的安全性。
3、贊助的拉取
時間：11月13日前
地點：不限
要求：盡最大努力拉取贊助（詳細情況見附3）。
3、安全知識講座
時間：10月31日晚17：50
地點：待定
要求：每一個參加活動的人都必須參加，技術部必須對車的結構、性能以及車的好壞辨別有詳細的指導。
本次出行主要以租車為主，關於辨認車的好壞十分重要，因為這關繫到我們的行車安全和行車速度。
4、紀律強調
時間：11月15日出遊前
地點：到時安排
要求：針對出遊而組織的每次會議及活動都不得缺席、遲到或早退，否則取消出遊資格，如報名後有事不能參加者在11月13日前提出，可退費用，否則概不退還。自己有車的可少交租車費用，其餘必交。
5、購買醫用物品及需要物品
時間：11月9日
地點：由購買人員進行決定
要求：必須嚴格按財經小組預算進行購買並且必須出示正規購物發票財經小組才能予以報銷。加強財務管理可以提高整個協會的紀律性和務實性。6、聯系租車
時間：11月1日
地點：紅光鎮
相關部門：外聯部
要求：切實落實車況情況和協商租車價格，同時看是否可以拉取贊助。
7、路線的確定
時間：11月1日
地點：學校國色天鄉中路程
此次工作部門：技術部
要求：對路況研究找出最近最方便最好的路線同時記錄下來，和尋找停車地點，同時拉取贊助。
二、中期
1、進行分組
時間：11月4日
地點：到時具體安排
要求：將各個小組按照指定人數進行分組後明確各組長的具體任務。
2、出行
時間：11月15日早上7點至下午5點（視天氣情況而定）
地點：見出行范圍
要求：每個同學都必須遵守出行要則否則安要則條規處理。
（詳細出行要求安排見附1）
三、後期
1、資料整理備份並收集存檔；
2、清理費用使用情況，及時退補，並將財務狀況及時上報檢查以及公示；
3、校內後期成果宣傳；
4、出行總結對表現良好人員進行表彰對部分問題進行糾正督促改革。
附件1：
關於出行策劃安排
1、成立臨時出行團，由會長擔任團長，各副會長協同管理各部門及外來各組。
2、實行部門責任制，各部門下分幾個小組，四人一小組，每小組由一個副部長負責，各部由部長負責。比如集合：大隊長只通知中隊長，中隊長向下類推。其中中途紀律由各部長負責，出遊順序必須按秘書處、財經處、技術部、外聯部、宣傳部、策劃部、紀檢部排列。
3、外來人員上述責任制劃分，四人以小組、三小組一大組、各大、小設一名負責人、各大組均由自行車協會主席團管理。外來各協會以協會為單位，協會最大負責人均由自行車協會主席團管理。（註：不認同此管理方案和不服從自行車協會主席團管理的均不允參加此次安全出遊活動。）
4、設立向導和殿後。向導負責引路並注意路況和紅綠燈情況並且不與汽車搶道，作到寧停三分不搶一秒。殿後負責隊內紀律和應急突發事件並協助車有問題的車進行修理工作。（技術部）
5、設立三名紀律督導。一名負責隊行和兩名護送不守紀律人員的回程，並且行進時督導與最近的車橫向距離不過0.5米縱向不能超過1米。（紀檢部）
6、部長必須帶記事本一個，記錄組員名單和個人表現情況。7、出行紀律
a) 必須一字型騎行；
b) 騎行間不得超車，如果車有問題向紀律督導反應後再處理；
c) 過馬路時必須以小組為單位觀察安全後才能通過；
d) 對於部分仍然不會騎車的必須先登記後由專人帶，騎車慢的可以向隊長申請靠後並且在殿後者之前騎行；
e) 在租車和還車時必須有組織有紀律迅速而簡潔；
f) 中途離開必須向本部部長請假，再由本部部長向會長報告並在確定已登記離開人車數，後才能發放鑰匙離開；
g) 車必須由協會統一放置，中途使用必須在大組長處登記記好車型，每隊的車鑰匙由大組長長統一保管，車按組放好；
h) 中途集合各隊長必須牢記集合時間地點以便通知隊員；
i) 回程時必須按組編好隊型後才能騎行；
附件2：
關於各部門工作及要求
策劃部：做好詳細策劃活動並及時聯系各部門對活動的實施負責，要求策劃詳盡不講空話，聯系各部門說話有力而輕切。
財經部：做好財務預算和財務報銷，並在活動結束後給出財務報表。接受各個部門監督。
技術部：做好教騎工作和關於自行車知識的教授，並在出行中運送不聽指揮的同學回學校。
宣傳部：作好前中後的期宣傳工作，及時的發放通知。做到及時真實美觀經濟。
紀檢部：負責在會間紀律以及出行紀律。做到和氣嚴禮、自信、自嚴、自律、認真的面對工作。
秘書處：輔助會長聯系各部門間的工作。詳細記錄會議訓練出行的人事等各種情況，不缺不漏任何情況。
主辦單位：四川托普信息技術職業學院自行車協會
策劃單位：自行車協會策劃部
主要負責人：趙猛 參考自：172校園活動網 http://www.172xiaoyuan.com/cehuashu/原文地址： http://www.172xiaoyuan.com/cehuashu/shetuan/2009/0831/496.html
㈤ 山地車騎車訓練計劃
多參與些小爬坡路段的練習，不用太長時間，剛開始大概有半小時的路程就OK，一般也就是10公里以內的爬坡，在爬坡過程中不斷熟悉如何合理的變速，在長途騎行中，合理的利用變速可以很大程度上節約你的體力。遇到坡度比較陡的路段可以選擇低速比慢爬，能不下車就不要下車了。還有就是在騎行過程中注意自己的踏平，盡可能的保持恆定踏平，不用太高，能有60左右就可以了。
單車騎行一小時對身體基本不會有什麼損害了。但是還是應該注意一下幾個事項：
第一、自行車的車座不易過高，應富有彈性，防止騎車時臀部左右扭動，以減少局部摩擦。
第二、騎車時臀部坐正，兩腿用力均衡，防止一側用力過猛而形成腫物。
第三、騎行用過的短褲質地要柔軟，在生理期最好少騎或不騎自行車。
女性騎手比起男性騎手「體力的功率少而體重輕」。女性騎手用的車子要輕，避震器、裝盤剎重，總之盡可能要輕。
車架要小 把立要短 坐墊要適合女性 。
所以你的車座還是換一下了，原裝的車座都不怎麼好用了。 望採納。
㈥ 騎自行車策略。
為什麼選A
為什麼不選C那 因為C不是對這個混合策略納什均衡的描述.
這個混合策略應該是0.8 0.8 而不是0.8 0.2
如果你想不明白 可以畫出策略曲線,交點是 0 0 1 1 0.8 0.8 這三個點~
㈦ 大哥大姐，兄弟求騎自行車倡議書
自行車在我國是一種很普通又十分便利的交通工具，人們在上下班和郊遊時都經常用它。據近年來研究的結果表明，騎自行車和跑步、游泳一樣，是一種最能改善人們心肺功能的耐力性鍛煉。
在國外，騎自行車健身可以說是方興未艾。以美國為例，根據《美國新聞與世界報道》披露，美國有2000萬人甩騎自行車健身，而且參加的人數越來越多，1987年比1986年增加了30％，1988年又比1987年增加了36％。法、德、比利時、瑞典等國，還以騎自行車「一日游」的時髦體育旅遊消遣活動，吸引了成千上萬的人踴躍參加。
1.健身作用
(1)能預防大腦老化，提高神經系統的敏捷性。現代運動醫學研究結果表明，騎自行車是異側支配運動，兩腿交替蹬踏可使左、右側大腦功能同時得以開發，防止其早衰及偏廢。
(2)能提高心肺功能，鍛煉下肢肌力和增強全身耐力。騎自行車運動對內臟器官的耐力鍛煉效果與游泳和跑步相同。此項運動不僅使下肢髖、膝、踝3對關節和26對肌肉受益，而且還可使頸、背、臂、腹、腰、腹股溝、臀部等處的肌肉。關節、韌帶也得到相應的鍛煉。
(3)能減肥。騎自行車時，由於周期性的有氧運動，使鍛煉者消耗較多的熱量，可收到顯著的減肥效果。
(4)可改善性功能。每日騎自行車4—5公里，可刺激人體雌激素或雄激素的分泌，使性能力增強，有助於夫妻間性生活的和諧。 ·
(5)能益壽延年。根據國際有關委員會的調查統計，在世界上各種不同職業人員中，以郵遞員的壽命最長，原因之一就是他們在傳遞信件時常騎自行車的緣故。
騎自行車運動，不僅可以在戶外進行，而且在室內也可以開展。在室內開展時，一般要藉助固定自行車或功率自行車等專門的健身器械方可進行。有條件的家庭可以把車購回，放置在封閉陽台等處進行這一健身活動。也可以利用有雙支架的能使自行車後輪懸空的舊自行車，經充分固定後騎用。在室內開展此項運動，可以減少在戶外因交通擁擠或路面不平整而發生的騎車損傷。
㈧ 山地車騎行計劃
山地車選擇維護 剎車線和變速線裡面定期上油，齒盤臟了要用布條擦總之騎行者可以不會維修，但要能察覺車子車況是否良好。每個部件是否都在
㈨ 找幾本關於自行車旅行的書籍，十分感謝
我最近才買了一本叫《中國自行車旅行》的書，裡面有基本的修車知識、救護知識、旅行經驗介紹，還有16條騎行險道和20條騎行小道。2004年版的，市面上已很難買到，但淘寶上有，加郵費也才二十幾塊錢，可以買來一看。
㈩ 騎自行車的建議書怎麼寫
要寫出騎自行的條件和注意