汽貿宣傳單

A. 4S店中的法透是什麼意思

一、法透，就是法人賬戶透支業務，是指在企業獲得銀行授信額度後，銀行為企業在約定的賬戶、約定的限額內以透支的形式提供的短期融資和結算便利的業務。當企業有臨時資金需求而存款帳戶余額不足以對外支付時，法人賬戶透支為企業提供主動融資便利。
二、4S店整車業務會計實踐做賬流程：4S店大都以銀行承兌匯票或法透融資方式獲得資金從廠家購入汽車，待收到客戶車款時，再回車款給銀行取得合格證。做信貸的客戶還有多的一步做賬涉及廠家金融放款，和信貸貼息款，等到放款到賬戶和貼息發票回來做平對應客戶應收賬款科目即可。

B. 汽車銷售里集客是什麼意思

汽車銷售里的集客指的是有多少潛在客戶來店或來電話咨詢，集客考核分為集客數量及集客方式。集客數量一看就知道了，集客方式有很多比如：網路，來店，電話等等。

汽車營銷師是指從事汽車市場調研、分析與競爭研究，為企業生產經營決策提供咨詢，並可進行汽車產品營銷策劃，汽車營銷市場策劃，汽車品牌市場宣傳，汽車市場促銷策劃的專業人員。

本職業資格分為助理汽車營銷師、汽車營銷師（中級）、高級汽車營銷師三個級別，學習後可獲得由勞動部門頒發的《汽車營銷師》高級職業資格權威認證證書。

(2)汽貿宣傳單擴展閱讀：

銷售步驟

第一步驟稱為銷售准備。

第二個步驟是接近客戶。好的接近客戶的技巧能帶給您好的開頭。這個步驟中，掌握：接待、拜訪客戶的技巧。電話拜訪客戶的技巧。銷售信函拜訪的技巧。

第三個步驟是進入銷售主題。掌握好的時機，用能夠引起客戶注意以及興趣的開場白進入銷售主題，抓住進入銷售主題的時機。

第四個步驟是調查以及詢問。調查的技巧能夠幫您掌握客戶的現況，好的詢問能夠引導您和客戶朝正確的方向進行銷售的工作。同時，您透過詢問能找到更多的資料，支持您說服您的客戶。

C. 關於汽車宣傳單上的油耗問題

等速油耗是指在氣溫20度，風力小於三級，水平道路上，車輛已勻速行駛測試出的燃油消耗量。這個油耗對消費者來說不能真實反饋該車輛的實際油耗。想參考的可以看綜合油耗，比較接近現實。

D. 如何判定汽車銷售中的欺詐行為

經協商，約定價格為X元，車輛交付。後車輛在行駛過程中，出現離合器故障、發動機漏油、碳罐不能使用、隨車不帶千斤頂、電子扇不能運轉等故障。經檢驗，該車發動機不是日本原裝三菱機，而是東風二汽發動機。因退貨和賠償問題未達成一致，A以B公司在銷售過程中具有欺詐行為為由訴至法院，要求賠償。 A提供如下三份證據：第一，B公司宣傳單，上面印有「會員卡系列8.98萬元起，11.38萬輕松擁有三菱動力」，「主要配備三菱高效能2.4L電噴發動機」字樣，B公司予以承認。第二，車的方向盤及四輪軸外側均有三菱標志的照片。第三，銷售人員C的談話錄音及該錄音書面材料。該「談話錄音」中明確說明：「是日本原裝機器」，「絕對是三菱機器」，而且告訴A，方向盤上打的標志是合資標志，但主要是代表發動機的標志。C對此表示認可。 一審法院認為，B公司在向A銷售汽車時，隱瞞發動機生產廠家的真實情況，使A在購買車輛時，陷入錯誤認識而購買該車，故應認定B公司的行為系欺詐行為。 二審法院認為，A不能提供有力證據證明B公司存在欺詐行為，同時，從日常生活經驗和消費心理考慮，A作為一完全民事行為能力人，如此大額的消費，其從選看車型直至交付車輛期間，應該查驗發動機，特別是對發動機上顯著位置標明的東風標志也應予注意，因此，對A主張欺詐的事實和理由不予支持。 說法 爭議焦點：B公司在銷售過程中是否具有欺詐行為 本案的爭議焦點在於B公司在銷售過程中是否具有欺詐行為。這是一個事實認定的問題，而決定這一判斷的因素除對證據的認識之外，其實還有判斷者的價值傾向。 關鍵是對現有證據的認識。二審法院在對上述三份證據逐一分析後認定，三份證據中的每一份都不能證明B公司在銷售中具有欺詐行為，甚至以證據三（C的談話錄音）沒有兩個以上無利害關系人作證，不符合《最高人民法院關於貫徹執行〈中華人民共和國民法通則〉若干問題的意見（試行）》第六十五條「當事人以錄音、錄像等視聽資料形式實施的民事行為，如有兩個以上無利害關系人作為證人或者有其他證據證明該民事行為符合民法通則第五十五條的規定，可以認定有效」之規定為由而否定其證據效力。 證據評價：不能以其不合民事法律行為的形式要件而否定其證據效力 筆者認為，法院的證據評價過程存有不當之處。證據三要證明的並不是A與B公司訂立合同的事實，而是B公司銷售過程中的欺詐性陳述，所以法院以其不合民事法律行為的形式要件而否定其證據效力，明顯不是在對症下葯。此其一。 其二，將上述三份有機聯系的證據割裂開來逐一單獨評價，不符合認識事物的普遍規律。當事人所提供的每一份證據，只要符合客觀性、關聯性、合法性的要求，都會在一定的方面對其主張的事實加以印證。單獨的其中一份證據，可能只能證明要證事實的一個側面或一個部分，所以單看這份證據，可能並不會確信要證事實一定為真。但這並不表明法院可以就此否定該份證據的效力，如果這份證據證明到要證事實的一個側面或一個部分，而當事人提供的另外的與此關聯的證據可以證明到要證事實的其他側面或其他部分，或者這份證據尚不足以使法官的心證達到所要求的證明度，而當事人提供的另外的與此關聯的證據可以提升法官對要證事實的確信程度。所以法院要做的是綜合全部的證據認定事實。 其三，關於所提供的證據要達到何種程度或者要提供哪些證據才能讓法院確信要證事實為真的問題，當事人常常覺得困惑，或因持有不同的認識而不能服判。 經驗法則：法官對證據的評價過程受內在的客觀性制約 就本案而言，所涉及的是A所提供的三份證據能否證明B公司在銷售行為中具有欺詐行為。這個問題雖然是屬於法官心證的范疇，但並非不能檢驗、不能監督，因為法官對於證據的評價過程受內在的客觀性制約，這一內在的客觀性制約即為經驗法則。 首先，經驗法則作為人們一般經驗的歸納或抽象，由具體證據顯示出來的已知事實不過是同種經驗的又一例而已。法官從證據或已知事實出發選擇經驗法則必須受兩者之間這種內在聯系的制約。同時，運用特定的經驗法則在評價具體的證據並就要證事實作出判斷時，也必須受人們關於該經驗法則內容及蓋然性程度的一般理解所制約。 其次是左右事實認定的價值立場。二審法院認為A作為一完全民事行為能力人，在大額的消費中，應當有足夠的注意義務，從而否認B公司的欺詐行為。法院的立場很像龐德為我們描述的嚴格法階段的立場：凡成年人均須照顧好自己，他不應指望法律如父母般地給予保護。如果他做了一筆愚蠢的交易，他必須像個男人一樣去履行義務，他能抱怨的只有他自己。如果他欲有所為，那他就要睜開雙眼，面對風險而為之。社會生活發展到今天，這樣的觀念不能再被堅持已毋庸贅言。對欺詐的認定應當首先從欺詐主體的行為角度考察，不能以被欺詐人的抗欺詐能力來考驗整個社會對欺詐的承受力。在現實生活中，有關汽車的資訊比較復雜，汽車銷售公司一般都會聘用有專門知識的銷售人員進行銷售，而大多數人並不具備足夠的專業知識，只能依靠銷售商的宣傳、銷售人員的介紹和汽車的顯著標志來進行選擇，在此情形下，顧客的購買意願在很大程度上依賴於其對銷售公司以及其銷售人員的依賴。本案中B公司的宣傳單和其銷售人員C積極主動地實施了欺騙性的宣傳和講解，導致A作出了錯誤的認識，如果因其沒有足夠的專業知識而判決B公司不成立欺詐，無疑是對不誠信行為的一種肯定，對顧客來說也是一種苛求。本案也讓我們聯想到常被曝光的房產銷售中常見的虛假宣傳，從理論上說此種宣傳單系要約邀請，不能作為合同約定的權利義務，但司法應勇於發現受騙者的救濟途徑，藉此杜絕該不誠信的行為。盧埃林說過，只有技術而沒有價值是罪惡。 （作者分別為鄭州市人民檢察院、鞏義市人民檢察院檢察官）

E. 汽車美容店如何做營銷推廣

1.
宣傳工作 「酒香也怕巷子深」,再好的促銷方式消費者不知曉,也只能「胎死腹中內」。做好促銷前的宣傳工作容室促銷達到目的的前提。促銷宣傳要在汽車美容店的輻射范圍之內,...
2.
活動目的 一般來說,促銷活動要有創意及率先推出,目標要明確,需要在貨品、人力、品...
3.
心理促銷 一些人對打折促銷,贈送禮品等方式毫無抵抗力,甚至願意支付一定的費用購買...
4.
汽車美容店的促銷不是隨隨便便說做就做,需要經過事先一定的考量和策劃。促銷能利用的...

F. 汽貿公司急需宣傳口號！！！

**汽貿，買得放心，開著省心，家人安心！

G. 汽車美容店開業宣傳單

顏色適合紅底白字

內容店面+地址+活動日期

活動的具體條款

如果涉及到數字就要突出

我這里有個自己做的。你可以看看

H. 求一汽車美容店開店宣傳單

1.別看我，請注意抄行車安全
2.「一流的襲設備、專業的服務」——XX汽車美容店，您愛車的專業保姆。
3.多一些呵護，少一些傷痕
4.從今以後，「汽質」由里到外透出來
5.更快，更好，更方便！XX汽車美容，讓汽車時時如新！
6.人靠衣妝,車靠靚裝—
XX汽車美容店
7.我真妒忌汽車從這里出去時的瀟灑狀態
8.愛車有我,一切無憂!

I. 福特汽車的任何相關知識 越細越好！

汽車的五個特性2007-07-19 19:48汽車的動力性

汽車的動力性指標主要由最高車速、加速能力和最大爬坡度來表示，是汽車使用性能中最基本的和最重要的性能。在我國，這些指標是汽車製造廠根據國家規定的試驗標准，通過樣車測試得出來的。
最高車速：指在無風條件下，在水平、良好的瀝青或水泥路面上，汽車所能達到的最大行駛速度。按我國的規定，以1.6公里長的試驗路段的最後500米作為最高車速的測試區，共往返四次，取平均值。
加速能力（加速時間）：指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力，通常用加速時間和加速距離來表示。加速能力包括兩個方面，即原地起步加速性和超車加速性。
現多介紹原地起步加速性的參數。因為起步加速性與超車加速性的性能是同步的，起步加速性性能良好的汽車，超車加速性也一樣良好。
原地起步加速性是指汽車由靜止狀態起步後，以最大加速強度連續換檔至最高檔，加速到一定距離或車速所需要的時間，它是真實反映汽車動力性能最重要的參數。有兩種表示方式：車速0加速到1000米（或400米，或1/4英里）需要的秒數；車速從0加速到100公里/小時（80公里/小時、100公里/小時）所需要的秒數，時間越短越好。
超車加速性是指汽車以最高檔或次高檔由該檔最低穩定車速或預定車速全力加速到一定高速度所需要的時間。
這里特別要指出的是，加速性能的測試與駕駛員的駕車換檔技術與環境有密切的聯系。駕駛員技術水平的不同，行駛路面的不同，甚至氣候條件的不同，所反映出來的加速時間也會不同。車廠給出的參數往往是樣車所能達到的最佳值，因此作為用戶來說，這個參數僅能做為參考。
爬坡能力：指汽車在良好的路面上，以1檔行駛所能爬行的最大坡度。對越野汽車來說，爬坡能力是一個相當重要的指標，一般要求能夠爬不小於60%或30°的坡路；對載貨汽車要求有30%左右的爬坡能力；轎車的車速較高，且經常在狀況較好的道路上行駛，所以不強調轎車的爬坡能力，一般爬坡能力在20%左右。
選車誤區：功率大，動力性就好
最大功率是汽車的重要指標，也是消費者最為關心的。大多數消費者往往認為，功率越大，汽車的動力性就越好，但決定汽車動力性的並不僅僅是功率。重視功率而忽視扭力，這是許多購車者的盲區。
同樣是1.6升的發動機，捷達的最大功率是64kW，賽馬的最大功率是74kW，看起來似乎應該是賽馬的動力強。但實際駕駛中，捷達的動力性卻明顯要好於賽馬，起步加速時的動力表現尤其明顯，這實際上就是扭力的差異。捷達的發動機在每分鍾3000轉時的扭力達到135N.m，而賽馬的發動機的扭力要到每分鍾4500轉時才能達到133N.m。通俗地說，就是當捷達掛上3檔的時候，賽馬才剛剛掛上2檔。對於經常行駛在走走停停的城市道路上的人來說，汽車的低速扭力更值得考慮。
只看功率的大小，而忽視扭力的高低及最大扭力出現時的轉速，那麼你買到的很可能是一輛更適合在高速公路行駛的車。判斷汽車低速動力性能的高低，有一個簡便的辦法：著車起步時，掛入一檔，松開手剎，然後慢抬離合器踏板，但不要給油，如果汽車能夠很輕松地起步而不熄火，那麼，該車的低速動力表現就一定是不錯的。

汽車的經濟性指標

汽車的經濟性指標主要由耗油量來表示，是汽車使用性能中重要的性能。尤其我國要實施燃油稅，汽車的耗油量參數就有特別的意義。耗油量參數是指汽車行駛百公里消耗的燃油量（以「升」「L」為計量單位）。在我國這些指標是汽車製造廠根據國家規定的試驗標准，通過樣車測試得出來的。它包括等速百公里油耗和循環油耗。
等速百公里油耗：指在平坦硬實的路面上，汽車以最高檔分別以不同車速等速行駛這段路程，往返一次取平均值，記錄下油耗量，即可獲得不同車速下汽車的百公里耗油量。將每個車速段的耗油量用點連起來，就發現是一條開口向上的拋物線，最凹點就是耗油量最低的車速段，也就是「經濟車速」。
一些廠家以這個經濟車速做為耗油量參數，實際上也是做為參考值而已，因為一般用戶是很難做得到的。
循環油耗：指在一段指定的典型路段內汽車以等速、加速和減速等三種工況行駛時的耗油量。有些還要計入起動和怠速等工況的耗油量，然後折算成百公里耗油量。一般而言，循環油耗與等速百公里油耗（指定車速）加權平均取得綜合油耗值，就比較客觀地反映了汽車的耗油量。一些汽車技術性能表上將循環油耗標注為「城市油耗」，而將等速百公里油耗標注為「等速油耗」。
耗油量的表示方法數值越小，燃油經濟性越好。
關於汽車燃油經濟性的補充
目前的轎車發動機都是高速汽油發動機，發動機的熱效率越高燃油利用率越高，也就越省油。而發動機的熱效率隨壓縮比的增加而增加，現在轎車汽油發動機壓縮比一般在9.3-10.5之間。同時，還採用配氣系統可變裝置（可變氣門升程、可變凸輪軸轉角、可變進氣管長度等）和稀燃技術，來達到節油目的。
同時，世界上許多大汽車生產企業都積極發展和推廣柴油機，將汽車汽油發動機改為柴油發動機比較容易實現進一步節省燃油的目的。由於技術的進步，目前柴油機在振動、雜訊、單位質量（重量）方面與汽油機縮短了差距，只是功率還比較小。早在十多年前有人將汽油高爾夫和柴油高爾夫在同等環境下進行對比測試，裝配1.6升柴油機的高爾夫轎車，最大時速145公里，每百公里平均耗油市內6.8升、公路5.3升；裝配1.3升汽油機的高爾夫轎車，最大時速160公里，每百公里平均耗油市內10升、公路6.7升。由於柴油機負荷變化平坦，具有比汽油機明顯的節油能力。
發動機的功率和負荷率對燃油經濟性有很大的影響。一般發動機氣缸排量決定於輸出功率，根據使用者的實際需要合理選擇汽車排量，在汽車行駛中經常保持較高的功率利用率，對提高汽車的燃油經濟性很有意義。如果汽車經常在城市內使用，時速不超過80公里，選擇1.6升以下的小排量轎車是合適的。
汽車的傳動系對汽車的燃油經濟性有重要影響。變速器檔位越多，不但汽車換檔平順，而且使發動機增加了處於經濟工況下運行的機會，有利於提高燃油經濟性。因此現代汽車都趨向於5檔或以上變速器，或者採用無極變速，保證在任何條件下具有使發動機在最經濟工況下工作的可能性。在速度不變的情況下，接合高速檔時，傳動比小，發動機轉速低；接合低速檔時，傳動比大，相應的發動機轉速高。由發動機負荷特性可知，當發動機負荷相同時，一般是轉速越低燃油消耗率越小。在一定的行駛條件下，傳動系的速比越小，汽車的燃油經濟性越高，因此汽車的經濟行駛都在高檔位。為了在良好路面條件下以較高車速行駛，轎車在變速器內裝置速比小於1的超速檔，在車速相同的情況下，掛上超速檔可使發動機轉速比較低，相對也降低了燃油消耗。
傳動系的傳動比包括變速器各檔速比和主減速器比，在良好的道路上行駛選用小速比的主減速器可提高汽車的燃油經濟性。但是，汽車上許多物體都有一個「臨界點」問題，過頭就會走向反面。主減速器比也是一樣，過小就會使最高檔的動力性過低，反而會使汽車的燃油經濟性變壞，因此一般設計減速器傳動比都有一個范圍，使得掛直接檔時仍有較大的後備功率用於加速或上小坡。
由於現代汽車速度的增高，汽車的造型對燃油經濟性也有重要影響，車速越快影響越大，這就是人們常說的「風阻」。減小空氣阻力主要是通過減少汽車的迎風面積和空氣阻力系數來實現，一般而言迎風面積取決於汽車的體積，空氣阻力取決於車身造型。為此，汽車車身緊湊化和流線型是提高燃油經濟性的途徑。目前許多轎車的空氣阻力系數在0.28-0.3左右，對減少燃油消耗起到很大作用。通常而言，車身高度超過1.5米的汽車，其空氣阻力系數比較大，與同類型動力系統的低車身汽車相比，不但行駛速度降低，而且燃油消耗量也增大。因此，空間、速度、燃油消耗量都是矛盾的組合體，只能求得一個合理的平衡點，不可能有面面俱到的汽車。
選車誤區：標稱油耗與實際油耗
在油價不斷上漲的今天，汽車的油耗高低已成為購車者考慮的重點。汽車的產品宣傳單上大都標有百公里油耗，許多人以宣傳單上標示的油耗來判斷哪一款車更省油。孰不知，廠家標稱的油耗是汽車在恆定的時速（一般為90km/h）、風速和平坦的路面條件下測出的，而我們平時駕駛時所遇到的路況則要復雜的多，更何況有的廠家標稱的油耗是在60km/h甚至40km/h的狀況下測出的。如1.6升千里馬標稱的百公里油耗是4.8升，而實際使用中的百公里油耗一般都在8升左右；別克君威2.5標稱的百公里油耗是6.7升，但實際使用中，該車的油耗一般也都在12升左右。因此，判斷一輛車油耗的高低，除了參考產品宣傳單外，最好還是向開這款車的朋友打聽一下，看看它的實際油耗究竟是多少。

汽車安全性分析

安全性對於現代汽車的重要性是不言而喻的，然而很多人對於汽車安全性的理解還很片面，只是關注有沒有ABS、安全氣囊等配置。其實衡量一款汽車安全性的好壞，並不是簡簡單單看有沒有這些配置，而是需要看這款汽車綜合安全性是否出色。拋開價格因素，一輛「安全車」應達到的最基本標準是：
1、制動系統為ABS＋EBD（剎車防抱死和電子制動力分配系統）
2、前排雙氣囊
3、三點式安全帶
4、安全玻璃
5、高位剎車燈
6、車頭、車尾可潰縮的安全車身設計，車門內有防撞桿
汽車的安全性由主動安全性與被動安全性兩大部分組成。
首先介紹一下主動安全性。所謂主動安全性，可理解為防範於未然，重點是將車輪懸架、制動和轉向的性能達到最好的程度，盡量提高汽車行駛的穩定性和舒服性，減少行車時所產生的偏差。主動安全性在汽車的制動系統中得到了充分體現。制動系統如果配備了制動防抱死系統(ABS)、電子制動力分配系統(EBD)等先進的電子系統，便可以根據車的重量和路況變化來控制制動過程，使前後輪的制動液壓力接近理想化，從而大幅度提高了制動性能，特別是增強了緊急制動時的穩定性和安全性，防止甩尾現象的發生。
顧名思義，所謂被動安全性指的就是一旦事故發生時，汽車保護內部乘員及外部人員的安全程度。特別要指出的是，目前一般人大都忽略了現代汽車對外部人員(指行人、自行車等)的保護措施，認為汽車的安全性能里里外外都是為車內乘員考慮的，這同樣也是很不全面的。一旦發生汽車撞人事故，車內車外都是同等無價的生命。因此，被動安全性必須要考慮兩方面的問題：一個是汽車外部安全性，另一個就是汽車內部安全性。在外部安全性方面，應減少凸出物體，物體外形採用圓弧形，增大點接觸面等方式，盡量在發生事故時減少對外部人員的傷害。
所謂內部安全性，是指一切旨在減少在事故中作用於車內乘員的沖擊力，事故發生後能提供足夠的生存空間而專門設計的防範措施，例如高強度車廂結構、保險杠等汽車自我保護方式，以及安全帶、安全氣囊等輔助安全設備。其中汽車自我保護是非常重要的一個方面，然而卻被很多人遺忘。據分析，在汽車碰撞事故中，發生正面碰撞的約佔64%，側面碰撞佔20%，尾部碰撞佔16%，在最容易發生的正面碰撞事故里，汽車的內部安全性首先體現在沖擊動能被保險杠、車廂前部前圍板區域所吸收的程度以及車廂結構強度等汽車的自我保護上，然後才是安全氣囊、安全帶等輔助設備，因此在很多不是很嚴重的碰撞中，安全氣囊不一定會彈出，從而給用戶節省了不少錢。
另外，輔助安全設備對於安全性的重要作用同樣不能忽略。有關調查顯示，「安全帶+安全氣囊」的有效保護率達到了65%。目前，大部分汽車都已裝備安全帶與安全氣囊。
介紹到此，相信大家對汽車的安全性已有了全面的了解吧。汽車的安全性不僅僅只是局限於ABS、安全氣囊等配置，而是一個需要從車身設計、材料選擇等方面綜合考慮的系統，也就是說，綜合安全性才是汽車安全性真正的衡量標准。只有全面認識汽車的安全性，才能在購車時可以貨比三家，買到安全性更好的汽車，更為重要的是可以幫助駕駛者培養安全駕駛意識，在關鍵時刻保護車內與車外的人身安全。

汽車舒適性解讀

舒適性參數主要表達的就是在使用汽車時能享受到的一些舒適功能。作為人的主觀感受，誰都願意坐在一台寧靜，舒適，功能齊備，而且擁有寬大空間的汽車里。比方說，汽車座椅有手動調節的有電動調節的，很顯然，電動調節的更方便舒適；再拿座椅為例，電動座椅中有4方向調節的，有6方向調節的，那麼6方向調節的當然舒適性更強。總而言之，現代汽車的發展趨勢一直是向自動化方向發展。其實現在衡量一台車的舒適性，更多的就是看車廂內的自動化程度的高低。比方說電動玻璃就比手動玻璃的舒適性強，當然，除了自動化裝備還有車廂內裝的材料選擇也決定著汽車的舒適性能，就像誰都會認為真皮座椅比絨布座椅的舒適性強一樣。歸根結底，衡量一台車的舒適性可以從以下四方面來判斷：第一是車身的尺寸以及隔絕震動的能力，這個震動包括底盤的震動和噪音震動；第二是車廂內的自動化程度；第三是車廂內裝備功能的多少；第四是內飾的材質。
我們羅列了49個與汽車舒適性息息相關的參數，通過我們對這些參數的專業評分，從而得出一個客觀的描述汽車舒適性的總評分數，您只需簡單的對比這些分數就能輕松比較出各個車型舒適性程度的高低了。
車身的尺寸:
前排內部高度、前排內部寬度、後排內部寬度、後排內部高度、車頂形式
衡量車廂內的自動化程度的參數：
定速巡航系統、座椅調節記憶位置組數、遙控行李箱蓋、前燈自動清洗功能
前後電動窗防夾手功能、後視鏡電動調節、空調控制方式、GPS導航系統
車內燈光關閉延時、車內中控鎖、前後電動窗、泊車輔助系統
天窗開合方式、座椅調節形式、方向盤調節形式、動力助力轉向
車廂內裝備功能：
車載電視、車載冰箱、後窗遮陽簾、衣物掛鉤、車載電話、後座中央扶手
車內電源、HUD抬頭數字顯示、前照燈高度手動調節、杯架數、車外溫度顯示
遮陽鏡化裝板、後坐空調、前座中央扶手、視頻系統、儀錶板燈亮度可調
前後座頭枕、前/後排座椅加熱、前/後排座椅腰部支撐調節、座椅通風功能
多功能方向盤、空調系統、外循環空氣過濾器、揚聲器數量、主機功能
座椅調節方向、座椅按摩功能、前照燈類型
購車誤區：配置越多就越是好車
套用一句電影《天下無賊》中的台詞："開好車的就一定是好人嗎？"同樣，我們也應該想一想：配置高的就一定是好車嗎？
轎車剛剛開始進入中國家庭，大多數消費者都是初次買車，由於缺乏對車的理性認識，消費者在買車的時候，往往將配置看得很重。同等價格的車，哪個車配置多，哪個就是好車。看著好不好，成為影響消費者選車的主要因素。
廠家也抓住了消費者的心態和弱點。許多廠家無不在配置、內部細節上極力迎合消費者的喜好，消費者在選車時往往也是選高（配置多的豪華型）不選低，希望一步到位。
配置的多少，並不能說明一輛車的檔次，更與該車的性能高低沒有直接的關系。如一些廠家推出的電子導航系統，由於沒有相應配套的電子地圖而成為了擺設；倒車雷達對於新手還有一定的作用，但如果你開車已經比較熟練了，那惱人的警報聲會讓你恨不得把它掐死；自動空調也是這樣，剛開始你會覺得很新鮮，但時間一長，你就會發現它甚至還不如手動空調來的直接、方便。因此，買車之前一定要想好，哪些配置才是你最需要的，否則，一些無謂的"豪華"配置會消耗掉你大把的銀子。

汽車操控性討論

一個車的操控性從何而來，操控性既是對一個車的控制的難度（當然越容易越好）和樂趣的結合。
對於一般人，近600馬力的卡雷拉GT不一定比一個140馬力的206 GTi操控性好。高速上可以跑多少多少，那也不是操控性，那是發動機性能和穩定性的表現，你讓一個可以跑250公里/H的S600L和BORA 1.8T跑多彎山路，前者照樣會輸的很難看。
德國車也不見得操控性一定比日本好，至少GOLF（R系列就不要算了，不過同樣比不了思域的R）比不了Mazda3、思域，更比不了標志307，PASSAT同樣不如Mazda6，也比不上富士Legacy，這個是除了中國的「偽車迷」以外地球人都明白的。
一個操控性好的車必須具備哪些條件？必要條件：（具備這個特性的國產車）
1、一個敏捷而又准確的方向盤。
2、一個扭力十足，扭力可以隨叫隨到的發動機。
3、一個出色的手動波箱。
4、一套扎實而有具備韌性，不是單純硬的懸掛系統。
5、一個趨於中性的轉向系統，不能明顯轉向不足，也不能過渡，並且具備軌道般的過彎巡跡性。
6、一個絕對不能像國產GOLF那樣懶惰的後懸掛和遲鈍的車尾動態（換懸掛和裝防傾桿吧）。
其它輔助條件：具備氣氛的駕駛艙，一個小巧的三副真皮方向盤，一個戰斗氣氛的儀表盤，三個舒適而又享受的踏板，一個快速變檔的波棍，一個包裹力強坐姿低的座椅……
有的車雖然先天不足（比如BORA、GOLF），但是改裝潛力巨大，或許只要幾萬元，他們就能獲得比貴一倍的車還好的操控性，這個也是大家樂意去接受的。
最重要的就是：一個用腦子開車的人，一個可快可慢，具有優秀預見性和應急能力的駕駛員。

J. 怎樣做汽車美容活動宣傳單

首先，在發汽車美容店的宣傳單時，我們需要了解這個宣傳單要達到的目的是什麼？很多汽車美容店的老闆在發宣傳單的時候以及製作宣傳單的時候都不考慮這些因素。他們認為只要發了宣傳單就有效果，只要發了肯定就有效果。這種想法是錯誤的，宣傳單的發放肯定是有效果的，比如你發了1000張，只來了10個人，那麼這個比例肯定是不匹配的。也就是說你的宣傳效果不好。汽車美容店的開業宣傳單所要宣傳的目的到底是什麼呢？

1、向車主傳達一個信息，當地在某某位置的一個汽車美容店開業了。

2、向車主傳遞一個信息，這個店不光開業了，而且在開業的時候還有優惠活動呢。

3、向車主傳遞一個信息，這個店不光是有優惠，而且這個店的服務項目當地是沒有的。

4、向車主傳遞一個信息，這個店比當地其他的汽車美容店做的都要專業。（當然，這點需要精心去設計）

開業宣傳單的目的知道了，那接下來我們就知道這么去設計這個內容了。

1、當地什麼位置有個新開業的汽車美容店。

2、這個汽車美容店的優惠價格是多少？

3、這個汽車美容店的新項目是什麼？能達到什麼效果？

4、這個汽車美容店的專業程度怎麼體現在小宣傳單上？（細節決定成敗）

到底怎樣發宣傳單的才有效果：

1、直接送宣傳單到當地的門戶報紙，最好能做到夾報派發，結果更好。車主會以為是報社的告示，可信任度垂直上升！宣傳單不要做成紙質的，沒有特色的。這樣會另車主反感，會誤認為是小廣告

2、店面的定位，也就是你想要做什麼樣的客戶，先做哪得客戶？

假如你重點做精細洗車和專業汽車美容，那麼方圓10分鍾車程半徑的高檔客戶，是你的主要客戶，還有派發宣傳單的時候，客戶的居住地也是關鍵。比如小區，分高檔中檔和低檔。這些都是你要注意的問題。一般一個新店剛開始，車主是不會花很長的時間開車到你這來的，除非是你的店面服務和項目有過人之處。